FORMULARIO DE MOTORES DE COMBUSTIN INTERNA

1) Coeficiente de Gases Residuales: ( res )

res

res

Mr
M1

Pr Tk 1
Tr Pk v ( 1)

Donde:
Pk , Tk : Condiciones en el mltiple de admisin.
- Para E. Ch.: res 0.06 0.12

- Para E. C.:
a) Sin sobrealimentacin: res 0.03 0.06
b) Con sobrealimentacin: res 0.01 0.04
- Para motores de 2 tiempos:
a) De barrido UNIFLUJO: res 0.01 0.15
res 0.20 0.35
b) De Lazo:
res Valor ms negativo que influye en los MCI
2) Coeficiente de Variacin Molecular Terico: ( 0 )
Variacin: 0 1.02 1.05
M
0 0 2
c masa molecular del combustible
M1
c 110 120 Gasolina
A) Para E. Ch.: (1)
(1)
c 180 200 Diesel

H O
L0
12 2
1
M 1 Lo
c
M2

M2

B) Para E. C.: (1)

H O

L0
4 32
M 1 Lo
M2

H O

L0
4 32

(1)
M 2 M 1 1 L0

Adems:
1 8C

8H O
lo
0.23 3

L0

aire
aire
LO

aire

l c 14.3 15
l o Kg Kg c

Lo Kmol Kg c
1 C H O

0.21 12 4 32
Masa molecular del aire, de valor 29 (28.97) Kg Kmol

3) Coeficiente de Variacin Molecular Real ()

1.02 1.08

M 2 M r 0 res

M1 M r
1 res

4) Temperatura de Admisin (Ta) Es la temperatura que tiene el aire dentro del

cilindro.
Ta 310 350 K

AN

Ta 320 400 K SA
Tk T res Tr
1 res
Donde:
- T Incremento de temperatura que sufre el aire al ingresar al cilindro, debido a que
las paredes de este se encuentran calientes.
Para motores refrigerados por agua:
E. Ch.: T 0 20 K
E. C.: T 5 20 K
Para motores refrigerados por aire:

Ta

T 40 K

- Tr Temperatura de los gases residuales:

E. Ch.: Tr 900 1100 K
E. C.: Tr 700 900 K
En general:
Ta 320 400 K
-Motores sobrealimentados:
-Motores sin sobrealimentacin: Ta 310 350 K
Tr 900 1000 K
Para E. Ch.: Pr 1.1 1.25 Po
Tr 700 900 K
Para E. C. : Pr 1.1 1.25 Po
a) Motores marinos, lentos de gran potencia.
Pk 1.7 3.5 Kg cm 2

b) Motores marinos y locomotoras, medianos.

Pk 1.4 3.0 Kg cm 2

c) Motores rpidos y tractores.

Pk 1.5 2.0 Kg cm 2

Nota: Si Pk2.5 Kg/cm2 deber usarse refrigeracin pues debido a esta

sobrealimentacin la temperatura Tk del aire tambin aumenta y es necesario rebajarla.
A su vez; al rebajar la temperatura Tk mediante la refrigeracin, se deben considerar por
ello un descenso Tx 90 K
y una disminucin de la presin:
2
Px 0.01 0.05 Kg cm .
5) Presin de Admisin (Pa) Es la que tiene el aire o la mezcla de trabajo dentro
del cilindro; este parmetro es difcil de calcular, es mas experimental.
-Para motores de 4 tiempos:
Pa 0.9 0.96 Pk
a) Sobrealimentados:
Pa 0.80 0.9 Po
b) No Sobrealimentados:
-Para motores de 2 tiempos:
a) Uniflujo: Pa 0.85 1.05 Pk
b) De Lazo: Pa 0.85 0.9 Pk
6) Coeficiente de Exceso de Aire ()

a) Para E. Ch.: 0.85 1.1 .

Valor con el cual se obtiene un rgimen ms econmico.
b) Para E. C.:
1.7 2.3
-Estacionarios y marinos:
1.2 1.7
-De transporte rpido
En cmaras de buena turbulencia
Empieza la combustin incompleta
(aparecen humos en el escape)
4 10
-Para rgimen de vaco
7) Relacin de Compresin ()
Motor de 4 tiempos
a) E. Ch.: 5.5 10
b) E. C.:
11 16
-Sobrealimentados
-No Sobrealimentados 15 22
Puede ser perjudicial
Motor de 2 tiempos
Aqu:
V
a
Relacin
de
Vc
geomtrica.
V V
a 1
Relacin de compresin real.
Vc
Donde:

V
Vc

compresin

0.12 0.14

Nota: (Tabla para cualquier motor E. Ch.)

N de Octano 66-72 72-76 76-80 82-90
5.5-6.5 6.5-7.0 7.0-7.5 7.5-8.5

90-100
8.5-10.0

8) Eficiencia Volumtrica ( v )
Pa
Tk
v

1 Pk Tk T res Tr

Pa
Tk

1 Pk Ta 1 res
G
Ga
v ( aire real )
G( aire terico ) Vht k
v

v 0.75 0.85

E.Ch.

v 0.80 0.90

E.C .

v Se calcula por ciclo de trabajo del motor, por tanto:

Ga
Vh k
T

1
# ciclos

Adems: Si el motor funciona a n RPM, entonces:

# ciclos

Donde:
a) =2, si el motor es de 4 tiempos; pues por cada 2 revoluciones se realiza un ciclo
completo de trabajo.

b) =1, si el motor es de 2 tiempos; pues por cada revolucin se realiza un ciclo

completo de trabajo.
Entonces:
Ga : Kg/h
1
Ga
v
VhT : Lts
60

VhT k
k : Kg/Lt

: RPM
La v sufre variacin al variar las condiciones de trabajo. Tenemos que:
Pp= Presin de los gases en el mltiple de escape.
Pk= Presin del aire en el mltiple de admisin.
Entonces:
vx 0 Px T0

Formula Prctica
v 0 x P0 Tx
PARAMETROS DE LA COMPRESION
9) Presin al Final de la Compresin (Pc)

Pc Pa n1
a) Para E. Ch.:
Pc 9 15

bar

n1 1.33 1.36

b) Para E.C.:
n1 1.34 1.38
Pc 60 100 bar
Sobrealimentados:
No Sobrealimentados: Pc 35 60 bar
10) Temperatura al Final de la Compresin (Tc)

Tc Ta n1 1

Tc 550 750

E.Ch.

Tc 700 900

E.C.

PARAMETROS DE LA COMBUSTION
11) Temperatura Mxima de Combustin (Tz)
A) Para E.C.

Pcal
U c R Tc U z R Tz
M 1 1 res
Unidades:
M1
(Kmolaire /Kg-c)
Tc
(K)
Pcal (Kcal/Kg-c)

Tz
(K) Es la que se asume.
R
(1.985 Kcal/Kmol-K)
Uc,Uz (Kcal/Kmol)

Rangos:
Tz 1700 2000

0.65 0.85
1.2 2.8

Nota.- Si el motor posee cmara de inyeccin directa se tomaran valores de altos

(1.7, 1.8, 2, etc.). Si tiene cmaras separadas se tomaran valores bajos: (1.2, 1.3,
etc.).
Adems: a) Para el aire:
Uc Cv Tc

b) Para los gases residuales de la combustin:

Uz Cv r Tz

Donde:

Cv (Kcal/Kmol-c) Estos valores se toman de tablas.

Tz, Tc (C)
La temperatura Tz es asumida.

Adems:
Cv r Cv r N2 Cv r H 2O Cv r O2 Cv r CO2
rO 2

M O2

rN 2

M2

0.21 1 Lo
M2

0.79 Lo
M2

M N2

rCO 2
rH 2O

M2

M CO2
M2
M H 2O
M2

H 2
M2

C 12
M2

Siendo: M 2

C H
0.21 Lo
12 2

B) Para E.Ch. Para (<1)

Uz

Pcal Pcal
Uc
M 1 1 res

Donde: Pcal Calor no desprendido debido a

la combustin incompleta.

Pcal 28.650 1 Lo

Tz 2500 2800

0.85 0.95
3 4

Nota.- Por lo general el 2do miembro de la Ec. es dado numricamente como dato;
en (Kcal/Kmol)
Adems:

U z Cv r Tz

Cv r Cv r

N2

Cv r H 2O Cv r O2 Cv r CO2 Cv r CO

Aparece este trmino debido a la combustin incompleta

rCO
rN 2

M CO 1 C 3H

M2
M2
M N2

rCO 2

M2

M CO2
M2
M H 2O

0.79 Lo
M2

C i 1 C 3 H
12 M 2

Siendo: M 2

C H
0.79 Lo
12 2

H 2
M2
M2
Nota.- Aunque en el clculo para ech no se utiliza sealaremos que es el
coeficiente de elevacin de la presin durante la combustin.
P
3.0 4.0 E.Ch.
z
1.4 2.2 E.C .
Pc
en los ech es mayor que en los E. C. debido a que en los E. C. la es mayor,
entonces Pc es mayor.
rH 2O

12) Presin Mxima del Ciclo (Pz)

Pz Pc

Rangos:
-Sobrealimentado:
Pz 150 Kg/cm2
-Sin Sobrealimentacin: Pz 120 Kg/cm2 Motores Rpidos
Pz 70 Kg/cm2 Motores Lentos
PARAMETROS DE LA EXPANSION
13) Coeficiente de Pre-Expansin ()

Tz
1.2 1.7 E.C .
1
E.Ch.
Tc
14) Coeficiente de Post-Expansin ()

E.C.

E.Ch.

15) Presin al final de la Expansion (Pb)

A) Para E.C.

Pb

Pz
n2

-En motores no sobrealimentados: n2 1.22 1.26

-En motores sobrealimentados: n 2 1.18 1.28
2
Rango: Pb 2.5 5 Kg cm
En motores sobrealimentados Pb llega a ser superior a 5Kg/cm2
B) Para E. Ch.

Pb

Pz
n2

2
Rango: Pb 2 3.5 Kg cm ,

n 2 1.23 1.30

16) Temperatura al Final de la Expansin (Tb)

A) Para E. C.

Tb

Tz

Tb 1000 1250 K

n2 1

B) Para E. Ch.

Tb

Tz

Tb 1200 1500 K

n2 1

PARAMETROS CARACTERISTICOS DE CICLO OPERATIVO DEL MOTOR

17) Presin Media Indicada (Pmi o Pi)
A) Para E. C.
P

1
1
1
Pi teorica c 1
1 n2 1
1 n1 1
1
n2 1 n1 1
Para motores de 4 tiempos:
Pi 16 25 Kg cm 2
-Sobrealimentados:
2
-No Sobrealimentados: Pi 7.5 10 Kg cm
B) Para E. Ch.
Basta reemplazar =1 en la formula anterior. Adems, motores sin
2
sobrealimentacin: Pi 7 12 Kg cm
Nota.- Para los motores de 2 tiempos; en la formula anterior debe de reemplazarse el
valor de la relacin de compresin real: real y no la geomtrica.
Tambin; (para los motores de 2 tiempos)
Pi 12 18 Kg cm 2
-Sobrealimentados E. C.:
Pi 5 7 Kg cm 2
-No Sobrealimentados E. C.:
Pi 2.5 4.5 Kg cm 2
-E. Ch.:
Observando que:
Pmi Pi Pi teorica w
w:
Coeficiente de plenitud de diagrama
Pmi Pi : Presin media indicada real
Motores de 4 tiempos: w

0.92 0.97

Motores de 2 tiempos: w
18) Eficiencia Indicada (i)

0.94 1.00

i 1 n2 1 c D w

c= Factor de forma de la cmara de combustin; c=1 para cmaras semiesfricas.

= Factor que depende de la composicin de la mezcla. (Tablas)
D= Factor que depende del dimetro del pistn
0.5 D 15
D 1
D en cm
100

Otra manera de expresar i

P T lo
i Raire mi k
Pk v Pcal
P T M1
i R mi k
Pk v Pcal
Si tenemos en cuenta que R=Cte. Universal de los gases
R 1.985

Kcal
Kmol K

Luego: i 1.985

M 1 l o en Kmol Kg c

Pmi Tk M 1
Pk v Pcal

Pero, tambin: R 29.2

Entonces: i 0.0686

Kg-m
Kg-K

1Kcal 427 Kg m

Pmi Tk lo
Pk v Pcal

Estando: T en (K)
Pcal en (Kcal/Kg-c)
Rango: i 0.39 0.5
19) Presin Media de las Prdidas Mecnicas (Pm)
Para E. Ch.:

Pm 0.45 0.145 U mp P

Para E. C.:
Pm 1.05 0.125 Vp T p Iny. Directa
Pm 0.9 0.12 U mp P 2T

Pm 1.05 0.135 Vp T p Cam. Separadas

Donde:

P Pk Sobrealimentado
P Po Aspiracin Natural

Ump= Velocidad media del pistn

S= carrera del cilindro en (mt)
n= R.P.M.
Luego:
Pm queda expresado en Kg/cm2
20) Presin Media Efectiva (Pe)
Pe Pmi Pm

21) Rendimiento Mecnico (m)

E. Ch.: m
P
m e
E. C.: m
Pmi

0.75 0.88
0.77 0.92

22) Rendimiento Efectivo (e)

E. Ch.: e
e i m

0.21 0.28

E. C.: e 0.29 0.42

U mp

S n
30

23) Consumo Especifico Indicado de Combustible (gi)

gi

632
Pcal i

Donde:

Pcal: en Kcal/Kg-c
632: factor de conversin de Kcal a Cv-h
Gi: sale en Kg-c/Cv-h
24) Consumo Especifico de Combustible (ge)
g
ge i
m
25) Potencia Indicada (Ni)
60 Pcal Vh k v i n i

, CV

632 lo
Pcal: (Kcal/Kg-c), Vh: (volumen de trabajo en Lts)
Nota.- Si el motor es de 2 tiempos se usara Vh que es el volumen real de trabajo
k: densidad del aire sobrealimentado en (Kg/Lt); n: en rpm; i: numero de cilindros
Nota.- Si se dan condiciones Po, To y Pk, Tc; entonces:
P T
k 0 x o
P0 Tk
60: factor de conversin de RPM a RPH

A) N i

l0

1 8

C 8 H O en Kg-aire/Kg-c
0.23 3

632: factor de conversin de Kcal a Cv/h

: Motor de 4T (=2)
Motor de 2T (=1)
Pmi Vh n i
75 60
2
Kg
m
Pmi: en
, Vh: en (m3), n: en RPM
60: factor de conversin de RPM a RPS
75: factor de conversin de Kg m seg a CV
B) Tambin N i

C) Tambin, deduciendo a partir de (A)

P G
N i cal c i
632
Gaire
n
Donde: Gc
, donde: Gaire Vh k v 60 i
lo

26) Potencia Efectiva o Pot. al Eje o Pot. entregada (Ne)

A) N e N i m
P V n i
B) N e mc h
75 60
Pcal Gc e
C) N c
632

Observacin.- Variacin de la potencia en otras condiciones:

A nivel del mar Neo, Po, To costa
A nivel superior Nex, Px, Tx sierra
Luego:
N eo Po Tx

N ex Px To
Nota.- Si el motor es sobrealimentado, en vez de Po, To poner Pk, Tk.
27) Potencia de Prdidas (Nm o Nf)
A) N m N i N e
P V n i
B) N m m h
75 60
C) N c

Pcal Gc i e
632

Observacin.- Variacin de la potencia de prdidas al cambiar de rgimen

Rgimen nominal: Nfo, no
Otro rgimen: Nf, n.
Luego:
Nf
n2
2
N f 0 n0
Importante.Las prdidas mecnicas comprenden:
1)
Potencia gastada en vencer el rozamiento propiamente dicho (Nfr)
2)
Potencia gastada en accionar los mecanismos auxiliares tales como
bombas de agua y aceite, ventilador, generador, etc (Nac)
3)
Potencia gastada durante la admisin y en el escape de los gases
quemados, este trmino no se considerara si el motor es de 2T (Nb)
4)
Potencia gastada en accionar el compresor (slo para motores
sobrealimentados mecnicamente y de 2T) (Nk)