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Bobinado 2
Bobinado 2
JAULA DE ARDILLA
El eje soporta el rotor, su bobinado (jaula de ardilla) y los rulemanes sobre
los que gira. En la foto que se muestra el aluminio con que se fundi la jaula
de ardilla se le dio forma de palas de ventilador y ayudan a enfriar el motor
Tomamos los datos de fabrica del motor y marcamos la posicin de las tapas respecto
al cuerpo del motor.
Una vez separadas hacemos palanca con dos destornilladores y quitamos la tapa
Si en el motor sobresale el eje por atrs golpeamos este y sacamos la tapa delantera
junto con el eje y rotor, la tapa trasera se saca golpeando con una madera desde
dentro del estator
Contamos las ranuras del estator y anotamos los polos y el paso de acuerdo
a lo que se observa en los grficos posteriores
Bobinado de un polo visto desde las ranuras del estator paso 1-8
La primera bobina de un polo esta bobinada entre las ranuras 3-5, la segunda
entre las ranuras 2-7 y la tercera entre las ranuras 1-8, paso del polo 1-8
Para el segundo polo se puede ver en el grafico de abajo que es 11-14,10-15 y 9-16, etc
En este grafico se muestra los inicios y fin de las bobinas que forman los cuatro polo
de este motor, los cuatro polos indican que gira a 1500 rpm si tuviera 2 girara a
2800 rpm
Con los datos anteriores podemos interpretar cual es el bobinado que tiene un motor
que desarmamos para bobinar.
una
separacin llamada paso
Desarmamos una bobina del bobinado de arranque y contamos las vueltas y medimos el
dimetro del alambre anotando todo (no tratar de memorizar ) y vemos el paso de cada
polo
Hacemos lo mismo con la de trabajo, quitando luego todo el alambre
El resultado es el numero de vueltas por polo, recordemos que cada polo tiene
varias bobinas de acuerdo al paso, entonces dividir la vueltas totales de cada
polo por la cantidad de bobinas que lo forman
CONTINUAREMOS
LA CANTIDAD DE VARIABLES DE BOBINADOS PARA UN
MISMO MOTOR Y POTENCIA ES ELEVADA POR LO QUE
LE PROPONEMOS NOS CONSULTEN PARA ENVIARLES
INFORMACIN ESPECIFICA AL CASO
Monofsicos
Como vimos los mas usados son de 1500 y 2800 rpm
Se corta el prespan aislante del doble del alto de la ranura y dos cmts
mas largo que el ancho del estator
Una vez terminada la bobina se traba con una tira de aislante ajustado entre
la bobina y el borde de la ranura
TIPO DE RODAMIENTO
LADO DEL ACOPLE LADO OPUESTO
(D)
DEL ACOPLE (ND)
6202 - 2RS1
6203 - 2RS1
6204 - 2RS1
6205 - 2RS1
6206 - 2RS1
6306 - 2RS1
6308 - 2RS1
6309 - 2RS1
6310 - 2RS1
6312 - Z C3
6202 - 2RS1
6203 - 2RS1
6204 - 2RS1
6205 - 2RS1
6206 - 2RS1
6306 - 2RS1
6308 - 2RS1
6309 - 2RS1
6310 - 2RS1
6310 - 2RS1
La vida nominal de los cojinetes est definida como la cantidad de horas de servicio que alcanza
o supera el 90% de los cojinetes iguales en determinadas condiciones de ensayo. Los
parmetros fundamentales que influyen sobre la duracin son la carga aplicada sobre el
cojinete, la velocidad de rotacin y la temperatura de servicio. Los valores de la tabla se refieren
al caso en que slo exista carga radial. Se presupone adems que la fuerza radial no cambia de
mdulo, direccin o sentido. El punto de aplicacin de la fuerza es en el plano medio de la
extremidad del eje (ver figura: F), el motor est dispuesto horizontalmente.
3 Rodamiento
lado acople
4 Escudo lado
acople
9 Escudo lado
freno
18 Resorte de
freno
11 Ventilador
23 Disco freno
24 Placa mvil
15 Rodamiento
lado freno
17 Soporte con
pista frenado
21 Tuerca de
22 Tuerca de
bloqueo interno bloqueo externo
electroimn
electroimn
26 Caperuza
27 Tornillo
proteccin freno hexagonal con
(BA-CF)
agujero
32 Prensaestopas 34 Conexin
19 Columna de
gua
6 Tirante con
tuercas hexagonales
12 Accessorios
retencin ventilador
20 Tuerca
autoblocante
registro resorte
25 Electroimn
placa bornes
brida(B5)
brida(B14)
bobina
39 Disco freno
40 Pista auxiliar 41 Disco freno
42 Columnas de
para(BAF-CFF) de frenado(BAF- auxiliar(BAF-CFF) gua largas
(BAPV -CFFCFF)
CFPV)
44 Casquillo
45 Disco
46 Retn
47 Tornillos de
volante(BAPVcnico(BAPVelastico(BAPVfijacin
CFPV)
CFPV)
CFPV)
casquillo(BAPVCFPV)
49 Tornillo
50 Casquillo para 51 Llave T para
desbloqueo
desbloqueo del rotacin manual
manual del freno freno (sobre
del eje (sobre
pedido)
pedido)
compensador
43
Distanciador(BAPVCFPV)
48 Caperuza
proteccin freno
(BAPV-CFPV-CFF)
3 Rodamiento
lado acople
4 Escudo lado
acople
9 Escudo lado
freno
18 Resorte de
freno
11 Ventilador
23 Disco freno
24 Placa mvil
15 Rodamiento
lado freno
17 Soporte con
pista frenado
21 Tuerca de
22 Tuerca de
bloqueo interno bloqueo externo
electroimn
electroimn
26 Caperuza
27 Tornillo
proteccin freno hexagonal con
agujero
(BA-CF)
32 Prensaestopas 34 Conexin
placa bornes
bobina
39 Disco freno
40 Pista auxiliar
para(BAF-CFF) de frenado(BAFCFF)
19 Columna de
gua
6 Tirante con
tuercas hexagonales
12 Accessorios
retencin ventilador
20 Tuerca
autoblocante
registro resorte
25 Electroimn
41 Disco freno
42 Columnas de
auxiliar(BAF-CFF) gua largas
(BAPV -CFFCFPV)
44 Casquillo
45 Disco
46 Retn
47 Tornillos de
volante(BAPVcnico(BAPVelastico(BAPVfijacin
CFPV)
CFPV)
CFPV)
casquillo(BAPVCFPV)
49 Tornillo
50 Casquillo para 51 Llave T para
desbloqueo
desbloqueo del rotacin manual
manual del freno freno (sobre
del eje (sobre
43
Distanciador(BAPVCFPV)
48 Caperuza
proteccin freno
(BAPV-CFPV-CFF)
pedido)
pedido)
2 Chaveta
3 Rodamiento lado
acople
30 Placa de bornes
32 Prensaestopas
36 Escudo brida(B5)
51 Llave T para
rotacin manual del
eje (sobre pedido)
75 Electroimn
71 Ventilador
72 Anillo elstico
retencin ventilador
76 Caperuza
proteccin freno
77 Tornillos de
regulacin
85 Casquillo
hexagonal
86 Anillo elstico
retencin casquillo
87 Caja de bornes
con rectificador
88 Tirante
89 Pipeta pasacable
a caja de bornes
Despiece serie BA
ESCUDO
ACOPLE
ESCUDO
INTERMEDIO
MGM
MODELO
ESCUDO
ACOPLE B3
(patas)
BA/BM
REFERENCIA
RODAMIENTO
ACOPLE
BM-63
EA-BM-63
6202 2RS
BA/BM-71
EA-BA-71
6203 2RS
BA/BM-80
EA-BA-80
6204 2RS
BA/BM-90
EA-BA-90
6205 2RS
BA/BM-100
EA-BA-100
6206 2RS
BA/BM-112
EA-BA-112
6306 2RS
BA/BM-132
EA-BA-132
6308 2RS
BA-160
EA-BA-160
6309 2RS
BA-180
EA-BA-180
6310 2RS
BA-200
EA-BA-200
6312 Z C3
MGM
MODELO
ESCUDO
LADO FRENO
BA
REFERENCIA
RODAMIENTO
BM-63
EB-BM-63
6202 2RS
BA-71
EB-BA-71
6203 2RS
BA-80
EB-BA-80
6204 2RS
BA-90
EB-BA-90
6205 2RS
BA-100
EB-BA-100
6206 2RS
BA-112
EB-BA-112
6306 2RS
BA-132
EB-BA-132
6308 2RS
BA-160
EB-BA-160
6309 2RS
BA-180
EB-BA-180
6310 2RS
BA-200
EB-BA-200
6310 2RS
MGM
ESCUDO
ACOPLE B5
BA/BM
MODELO
REFERENCIA
RODAMIENTO
BM-63
EAB5-BM-63
6202 2RS
BA/BM-71
EAB5-BA-71
6203 2RS
BA/BM-80
EAB5-BA-80
6204 2RS
BA/BM-90
EAB5-BA-90
6205 2RS
BA/BM-100
EAB5-BA-100
6206 2RS
BA/BM-112
EAB5-BA-112
6306 2RS
BA/BM-132
EAB5-BA-132
6308 2RS
BA-160
EAB5-BA-160
6309 2RS
BA-180
EAB5-BA-180
6310 2RS
BA-200
EAB5-BA-200
6312 Z C3
MGM
MODELO
ESCUDO
ACOPLE B14
BA/BM
REFERENCIA
RODAMIENTO
BM-63
EAB14-BM-63
6202 2RS
BA/BM-71
EAB14-BA-71
6203 2RS
BA/BM-80
EAB14-BA-80
6204 2RS
BA/BM-90
EAB14-BA-90
6205 2RS
BA/BM-100
EAB14-BA-100
6206 2RS
BA/BM-112
EAB14-BA-112
6306 2RS
BA/BM-132
EAB14-BA-132
6308 2RS
BA-160
EAB14-BA-160
6309 2RS
BA-180
EAB14-BA-180
6310 2RS
BA-200
EAB14-BA-200
6312 Z C3
MGM
MODELO
ESCUDO
INTERMEDIO
BA
REFERENCIA
BA-71
EI-BA-71
BA-80
EI-BA-80
BA-90
EI-BA-90
BA-100
EI-BA-100
BA-112
EI-BA-112
BA-132
EI-BA-132
BA-160
EI-BA-160
BA-180
EI-BA-180
BA-200
EI-BA-200
REBOBINADO DE MOTORES
REBOBINADO DE MOTORES
Monofsicos
Como vimos los mas usados son de 1500 y 2800 rpm
Veremos de bobinar uno de 1/2 HP y 2800 rpm
Se corta el prespan aislante del doble del alto de la ranura y dos cmts
mas largo que el ancho del estator
REBOBINADO DE MOTORES
BOBINADO MANUAL
REBOBINADO DE MOTORES
REBOBINADO DE MOTORES
Una vez terminada la bobina se traba con una tira de aislante ajustado entre
la bobina y el borde de la ranura
REBOBINADO DE MOTORES
Es necesario aclarar que esto significa que la bobina del extremo ocupa
la posicin 1-12