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Tema 4
Automatismos elctricos convencionales
1. AUTOMATISMOS
Automatizar una accin implica el empleo de sistemas de control capaces de sustituir
total o parcialmente al hombre en determinadas tareas, ejerciendo las acciones de
forma fiable y satisfactorias
2. COMPONENTES DE UN SISTEMA AUTOMTICO
La parte ms importante de un automatismo son:
Los sensores
El mando manual
Variacin de temperatura
Humedad
Presin
Caudal
Posicin fsica
Presencia de gas
Aproximacin fsica
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3. MANDO MANUAL
Se dice que un sistema es automtico cuando no necesita la intervencin directa del
hombre para su puesta en marcha. Si es preciso que para el inicio de la marcha el
hombre manipule un interruptor o un pulsador el sistema se llama semiautomtico.
Este tema trata de los sistemas semiautomticos. En el tema 3 de estudi con mas
detenimiento el mando puramente manual.
4. RELS
El rel es como un contactor de pequeas dimensiones, en que los contactos soportan
muy pequeas intensidades de corriente.
La armadura de un rel se asemeja al brazo de una balanza N (figura 1), de modo que
ste bascula sobre un eje. Al conectar una corriente continua, entre los puntos 1 y 2,
el electroimn E, atrae a su armadura N, venciendo la fuerza del muelle M, o en otros
casos, el de una lmina L. Cuando cesa la corriente, la fuerza del muelle vuelve a la
posicin inicial la armadura N.
N
L
Figura 1 REL
Solidario con la armadura N, y unido por piezas aislantes, est el doble contacto C; que
en el extremo tiene, por la parte superior, y la inferior, una pieza de una aleacin
especial (pintada de negro en la figura), capaz de resistir las pequeas chispas que se
producen al cerrar o abrir el circuito de corriente.
Cuando el rel est en reposo; es decir; no hay corriente en la bobina E, existe una
comunicacin elctrica entre los puntos A y C; cuando se excita la bobina, el efecto
electromagntico del carrete atrae al ncleo, abrindose el contacto A C, y al mismo
tiempo, cerrndose el contacto B C. Se puede decir del rel, que es igual que un
conmutador con mando elctrico.
Existen rels que actan a la vez con ms de un conmutador, no existiendo en teora
lmite para el nmero de contactos que han de abrir o cerrar al mismo tiempo.
Mdulo 2. Tema 4 Automatismos elctricos convencionales
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5. CONTACTOS AUXILIARES
Los contactores normalmente solo tienen un contacto auxiliar abierto, con
frecuencia la automatizacin de una maniobra requiere ms de un contacto, para ello
se utilizan los rels auxiliares y tambin los contactores auxiliares, que se aaden al
contactor, a la mayora de los contactores se les puede aadir un contacto auxiliar
abierto o cerrado. Tambin hay boques de dos contactos, de tres o incluso cuatro. En
la figura 4, se ve un bloque de contactos auxiliares con tres contactos abiertos (NO)
y uno cerrado (NC).
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6. TEMPORIZADORES
El temporizador retrasa la accin del contacto, la bobina acta, y todos los contactos
que se mueven con ella; pero el contacto con dispositivo temporizado permanece en
la misma posicin hasta que no transcurre el tiempo previsto y luego acta, los
temporizadores pueden ser:
Trmicos
Neumticos
Electrnicos
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7. PROGRAMADORES
Cualquier dispositivo que tenga un contacto que se abra o cierre, respondiendo a un
tiempo graduable es un programador. Cuanto ms contactos tengan, ms caros sern.
El reloj puede ser mecnico o electrnico, y los contactos normalmente son de tipo
conmutador, al abrir un contacto se cierra otro.
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Inversin de giro, para mquinas que funcionan en doble sentido, como son las
gras, los ascensores, y las mquinas herramientas.
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En la figura 10 se observa que los tres puentes de arriba no son como los de abajo, en
el esquema de maniobra tambin se ve que difieren. Esto es as por la forma de
conmutar las fases, las dos fases de los extremos se cambian y el nico puente que no
vara es el que corresponde la fase central S. Se puede cambiar otras dos fases
cualquieras, pero entonces la vista de los puentes queda peor, menos esttica.
Nota: Si se prefiere, a las tres fases tambin se les pude denominar L1, L2 y L3
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Con el rel RV sin corriente, llega tensin directamente a la bobina Grupo, que entra
en accin, abriendo el contacto cerrado de impidiendo que llegue corriente a la
bobina de Red. Tan pronto regrese la corriente de red, el rel RV acta y abre el
contacto cerrado de RV, desconectando grupo e inmediatamente que grupo se
desconecte se cierra el contacto cerrado de grupo y pasa corriente a la bobina
principal de Red, quedando el servicio restaurado. Este cambio es tan rpido, que el
alumbrado ni siquiera se apaga, se notar un pequeo parpadeo, que de no est
pendiente, ni se notar.
230/400 V
Se puede conectar
No es posible
400/690 V
No es posible
Se puede conectar
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En la figura 17, la bobina el contactor principal es K1, y sobre este contactor est
colocado el rel de tiempo. La bobina del arranque en estrella es K2, que es la que
entra primero, a continuacin entra K1, pasado el tiempo (ajustable) se desconecta el
contactor K2 y de inmediato entra el contactor de marcha en tringulo con bobina K3
Cuando entra el contactor K2 se ponen en cortacircuito los bornes XYZ, luego entra el
contactor K1 y el motor arranca, la tensin de la red es 3 veces menor de la que le
corresponde, luego el consumo tambin es menor en la misma proporcin, el motor
arranca y va adquiriendo velocidad, en el tema anterior se dijo que el voltaje no le
afecta a la velocidad, solamente el nmero de polos y la frecuencia. Cuando el motor
adquiere toda su velocidad el consumo baja en ese momento es cuando se abren los
puentes de la estrella y entra en funcionamiento el contactor K3 que puentea U con X,
V con Y, y W con Z. Es decir, los ha conectado en tringulo, la conexin que
corresponde a la red (la ms baja del motor).
Por F2 (el trmico) no pasa toda la corriente que consume el motor solamente 3
veces la intensidad nominal, por lo que este trmico se tendr que ajustar a ese
consumo.
El sistema de estrella tringulo es el ms popular y ms empleado, el inconveniente
est en la tensin del motor que no todos los motores coinciden la tensin menor de
funcionamiento con la de la red, y si no es as no se puede montar este sistema habra
que ir a un sistema ms costoso y voluminoso que empleara autotransformadores,
para hacer la misma funcin de comenzar con una tensin baja y escalonadamente irla
subiendo hasta llegar a la tensin de red y entonces desconectarlo.
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Este sistema emplea tres contactores y dos rels trmicos, con una botonera de tres
pulsadores. Paro, velocidad lenta y velocidad rpida. Para pasar a la velocidad rpida
no es necesario pasar primero por la lenta, se accede directamente.
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