ARRANQUE DE

MOTORES ELECTRICOS
ASINCRONOS
Ing. Carlos Navarro
ARRANQUE DE
MOTORES ASINCRONOS
• El arranque de un motor
asíncrono consiste en su
puesta en marcha al conectarlo
a la red. Se van a repasar aquí
los dos procedimientos de
arranque más frecuentes:
• arranque directo
• arranque estrella-triangulo
ARRANQUE DIRECTO
• Es el que se presenta cuando suministramos directamente al motor
su tensión nominal.
• Este tipo de arranque se utiliza para motores de pequeña potencia,
cuando se alimenta directamente de la red.
• Los motores con arranque directo absorben una gran punta de
corriente, del orden de 4.5 a 7 veces la intensidad nominal y esto
produce un par de arranque del orden de 1.5 a 2 veces el par
nominal, lo que permite arrancar estos motores a plena carga.
• El arranque directo se efectuará en estrella o en triángulo, según
los valores de la tensión de red y las tensiones nominales del
motor en cada tipo de conexión, datos que vienen siempre
indicados en la placa de características del motor (la tensión mayor
corresponde a la conexión estrella y la menor a la conexión
triangulo).
ARRANQUE DIRECTO
ARRANQUE • En la Figura se muestra la conexión desarrollada
DIRECTO del devanado del estátor para cada caso: estrella o
triángulo .
ARRANQUE • En la Figura se señalan las conexiones de la caja
DIRECTO de bornes del motor para las conexiones estrella o
triángulo y los sentidos de giro que se obtienen.
ARRANQUE ESTRELLA-TRIANGULO

• Este tipo de arranque es el más utilizado para motores de jaula de ardilla de potencias
superiores y con poca carga. Para poder arrancar un motor por este procedimiento, es
necesario que la tensión de red sea igual a la menor del motor; es decir, la tensión entre
fases de línea debe ser igual a la correspondiente a la conexión triángulo del motor.
• El arranque estrella-triángulo, tiene la gran ventaja de que reduce la intensidad de
arranque a la tercera parte de la que absorbería ese mismo motor, si lo arrancásemos
directamente en triángulo. Ahora bien, esta reducción de la intensidad de arranque
supone una reducción del par de arranque en la misma proporción.
• lo que indica la imposibilidad de arrancar por este procedimiento pares resistentes de
plena carga. La conmutación o paso de la estrella a triángulo se realiza cuando el motor
en estrella ha llegado al 80% de la velocidad nominal del motor.
DIAGRAMA DE ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR
TRIFASICO CON INTERRUPTOR ON/0FF

QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza

QM2- Interruptor magnetotérmico mando
SA1- Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
DIAGRAMA DE ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFASICO CON
INTERRUPTOR ON/0FF E INDICADORES

QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza

QM2- Interruptor magnetotérmico mando
SA1- Interruptor
KM1- Contactor
M1- Motor
HL1- Lámpara Motor en marcha
HL2- Lámpara Motor parad
ARRANQUE DIRECTO DE DOS MOTORES TRIFÁSICOS CON
PROTECCIÓN ÚNICA TERMOMAGNETICA
ARRANQUE DIRECTO DE UN MOTOR TRIFÁSICO, CON PROTECCIÓN
POR RELÉ TÉRMICO. MANDO CON PULSADORES DE PARO/MARCHA.
ESQUEMA DE MANDO
ESQUEMA DE FUERZA
• QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza
• QM2- Interruptor magnetotérmico mando
• SB1- Pulsador de parada
• SB2- Pulsador de marcha
• KM1- Contactor
• M1- Motor
• HL1- Lámpara motor en marcha.
• HL2- Lámpara relé térmico
DIAGRAMA DE FUERZA

ARRANQUE DE UN
MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO MANUAL CON
PULSADORES.
DIAGRAMA DE CONTROL

ARRANQUE DE UN
MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO MANUAL CON
PULSADORES.
ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO
EN ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO AUTOMÁTICO CON
ACCIONAMIENTO POR PULSADORES

CIRCUITO DE FUERZA
ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO AUTOMÁTICO CON ACCIONAMIENTO POR
PULSADORES

• CIRCUITO DE MANDO

QM1- Interruptor magnetotérmico

KM1- Contactor principal
KM2- Contactor Triángulo
KM3- Contactor Estrella
FR1- Relé térmico
M1- Motor
SB1- Pulsador de parada
SB2- Pulsador de marcha
KT1- Temporizador
HL1- Señalización motor en marcha
HL2- Señalización disparo relé térmico
ARRANQUE DE UN
MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO AUTOMÁTICO
CON ACCIONAMIENTO
POR PULSADORES (II)
ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO.
MANDO AUTOMÁTICO CON ACCIONAMIENTO POR
PULSADORES (II)

• QM1- Interruptor magnetotérmico

• KM1- Contactor principal
• KM2- Contactor Triángulo
• KM3- Contactor Estrella
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SB1- Pulsador de parada
• SB2- Pulsador de marcha
• KT1- Temporizador
• HL1- Señalización motor en marcha
• HL2- Señalización disparo relé térmico
ARRANQUE DE 3 MOTORES EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3.
MANDO CON PULSADORES DE MARCHA Y PARADA. (I)
ARRANQUE DE 3 MOTORES EN CASCADA EN EL ORDEN 1-2-3.
MANDO CON PULSADORES DE MARCHA Y PARADA. (I)
QM1- Interruptor magnetotérmico general.
QM2- I. Magnetotérmico circuito de mando
KM1- Contactor 1
KM2- Contactor 2
KM3- Contactor 3
FR1- Relé térmico M1
FR2- Relé térmico M2
FR3- Relé térmico M3
M1- Motor 1
M2- Motor 2
M3- Motor 3
SB1- Pulsador Parada
SB2- Pulsador de marcha motor 1
SB3- Pulsador de marcha motor 2
SB4- Pulsador de marcha motor 3
HL1. Lámpara M1
HL2- Lámpara M2.
HL3- Lámpara M3
HL4- Lámpara relé térmico
 INVERSIÓN DEL
SENTIDO DE GIRO
DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO CON
CONMUTADOR
ROTATIVO DE 3
POSICIONES, I-0-II.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO
DE UN MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO CON CONMUTADOR
ROTATIVO DE 3 POSICIONES, I-0-II

• QM1- Interruptor magnetotérmico general.

• QM2- Magnetotérmico circuito de mando
• KM1- Contactor Izquierdo.
• KM2- Contactor Derecho.
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SA1- Conmutador rotativo de 3 posiciones.
• HL1. Lámpara Izquierda.
• HL2.- Lámpara Derecha.
• HL3- Lámpara relé térmico.
 INVERSIÓN DEL
SENTIDO DE GIRO
DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO POR
PULSADORES DE
PARO/MARCHA
PASANDO POR
PARO
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN
MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO POR PULSADORES DE
PARO/MARCHA PASANDO POR PARO

• QM1- Interruptor magnetotérmico general.

• QM2- Magnetotérmico circuito de mando
• KM1- Contactor Izquierdo.
• KM2- Contactor Derecha.
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SB1- Pulsador de parada
• SB2- Pulsador de marcha Izquierda.
• SB3- Pulsador de marcha Derecha.
• HL1. Lámpara Izquierda.
• HL2.- Lámpara Derecha.
• HL3- Lámpara relé térmico
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE
GIRO DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO POR PULSADORES DE
PARO/MARCHA.
PARADA CON FINALES DE
CARRERA.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO POR PULSADORES DE PARO/MARCHA.
PARADA CON FINALES DE CARRERA.

• QM1- Interruptor magnetotérmico general.

• QM2- Magnetotérmico circuito de mando
• KM1- Contactor Izquierdo.
• KM2- Contactor Derecha.
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SB1- Pulsador de parada
• SB2- Pulsador de marcha Izquierda.
• SB3- Pulsador de marcha Derecha.
• SB4- Final de carrera Izquierda.
• SB5- Final de carrera Derecha.
• HL1. Lámpara Izquierdo.
• HL2.- Lámpara Derecha.
• HL3- Lámpara relé térmico.
 INVERSIÓN DEL
SENTIDO DE GIRO DE
UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO POR
PULSADORES DE
PARO/MARCHA.
INVERSIÓN
AUTOMÁTICA CON
FINALES DE CARRERA
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN
MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO POR PULSADORES DE
PARO/MARCHA.
INVERSIÓN AUTOMÁTICA CON FINALES DE
CARRERA
 INVERSIÓN DEL
SENTIDO DE GIRO
DE UN MOTOR
TRIFÁSICO.
MANDO CON
INTERRUPTOR.
INVERSIÓN
AUTOMÁTICA CON
TEMPORIZADORES
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE
UN MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO CON INTERRUPTOR.
INVERSIÓN AUTOMÁTICA CON
TEMPORIZADORES

• QM1- Interruptor magnetotérmico

general.
• QM2- I. Magnetotérmico circuito de
mando
• KM1- Contactor Izquierdo.
• KM2- Contactor Derecha.
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SA1- Interruptor rotativo
• KT1- Temporizador Izquierda.
• KT2- Temporizador Derecha.
• HL1. Lámpara Izquierda.
• HL2.- Lámpara Derecha.
• HL3- Lámpara relé térmico.
 INVERSIÓN DEL
SENTIDO DE GIRO DE
UN MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO CON
PULSADORES DE P/M
SIN PASAR POR PARO
CON INVERSIÓN NO
INSTANTÁNEA.
INVERSIÓN DEL SENTIDO DE GIRO DE UN
MOTOR TRIFÁSICO.
MANDO CON PULSADORES DE P/M SIN PASAR
POR PARO
CON INVERSIÓN NO INSTANTÁNEA.
ENCENDIDO DE ALUMBRADO PÚBLICO.
MANDO CON INTERRUPTOR CREPUSCULAR Y
RELOJ
HORARIO CON ACCIONAMIENTO MANUAL.
ARRANQUE DE UN MOTOR
TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO
MANDO CON DETECTOR DE
NIVEL DE LÍQUIDOS.
PROTECCIÓN CON DEF
(DETECTOR ELECTRÓNICO DE
FUSIÓN).
CONMUTACIÓN
MANUAL/AUTOMÁTICO.
 ARRANQUE DE UN MOTOR TRIFÁSICO EN
ESTRELLA/TRIÁNGULO
MANDO CON DETECTOR DE NIVEL DE
LÍQUIDOS.
PROTECCIÓN CON DEF (DETECTOR
ELECTRÓNICO DE FUSIÓN).
CONMUTACIÓN MANUAL/AUTOMÁTICO.

• QF1- Int. Diferencial

• QM1- Interruptor magnetotérmico fuerza
• QM2- Int. Magnetotémico mando
• KM1- Contactor principal
• KM2- Contactor Triángulo
• KM3- Contactor Estrella
• FR1- Relé térmico
• M1- Motor
• SB1- Pulsador de emergencia
• SA1- Interruptor rotativo de 3 posiciones (Manual - 0 - Automático)
• KT1- Temporizador estrella triángulo
• KT2- Temporizador intermitente
• HL1- Señalización motor en marcha
• HL2- Señalización disparo relé térmico
• DEF- Detector Electrónico de Fusión
• B1- Detector de nivel de líquidos
• HL1- Motor en marcha
• HL2- Detector en marcha
• HL3- Lámpara de relé térmico
• HL4- Lámpara del DEF