UNIVERSIDAD DE LA SERENA

FACULTAD DE INGENIERIA
DEPARTAMENTO DE MINAS
ING. DE EJEC. EN MINAS

EJERCICIOS DE CARGUIO Y TRANSPORTE

TRANSPORTE

PAMELA AVARIA MADARIAGA

CURSO: CARGUIO Y

1-EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO PARA EL CARGUIO DE ESCOMBROS DE UNA

TRONADURA DE 1216.79 METROS CUBICOS DE ROCA IN SITU, SE EMPLEA UNA PALA
DE CABLES. SI LOS DATOS DE OPERACIN SE ESTIMAN EN:
DEMORAS FIJAS:
3.3 HORAS/DIA
DEMORAS POR REPARACIONES PALA:
15.0 MIN/HORA DE TRABAJO
DEMORAS DEBIDO A LA OPERACIN:
49.5 MIN/DIA
FACTOR DE BALDE:
63.5 %
TIEMPO DE CICLO:
36.0 SEG
FACTOR DE LLENADO DE BALDE:
95.0%
DENSIDAD DE ROCA:
2.67 TON/M3
SE PIDE: 1-CAPACIDAD NOMINAL DEL BALDE EN YARDAS CUBICAS.
2-RENDIMIENTO EFECTIVO PALA EN TON/HORAS
3-EN CUANTO TIEMPO SE EXTRAEN LOS ESCOMBROS?
DESARROLLO:
TONELAJE = VOLUMEN IN SITU * DENSIDAD ROCA IN SITU
TONELAJE =1216.79 * 2.67 = 3248.83 TON
Bf = Kr * FCV
FCV= 0.635 / 0.95 = 0.668
DENSIDAD ESP.= DENSIDAD IN SITU * FCV
DENSIDAD ESP.= 2.67 * 0.668
DENSIDAD ESP.= 1.68 TON/METROS CUBICOS
FCV = 1/ ( 1 + %e/100)
e = 49.7 %
DEMORAS: 15 MIN/HR * 20.7 = 5.175 HR
0.825 HR
6.00 HR
HR EF = ( 24-3.3 ) = 20.7 6.0 = 14.7 HREF
CICLOS POR DIA:
CICLOS/DIA = 14.7 * 3600 = 1470
36
TONELAJE POR PALADA = 3248.83 = 2.21
1470
1- CAPACIDAD =

2.21
= 1.30 METROS CUBICOS 1.70 YARDAS CUBICAS
2.67 * 0.635

2- RENDIMIENTO = 3248.83 = 221 TON / HR EFECTIVAS

14.7
3- TIEMPO 14.7 HORAS EFECTIVAS QUE LA PALA OPERA EN EL DIA

2- EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO OPERAN CARGADORES FRONTALES DE 10 YARDAS

CUBICAS Y CAMIONES TOLVA DE 70 TON METRICAS, PARA OBTENER UNA PRODUCCION
DE 8800 TON / TURNO.
SE ASUME: DENSIDAD DEL MATERIAL:
FACTOR DE RELLANO:

1.75 TON / M3
0.82

FACTOR DE LLENADO TOLVA:

0.98 CON 4.035% DE

HUMEDAD

T. CICLO CAMION:
40 MIN
T. CICLO REAL PALA:
40 SEG
TIEMPO OPERACIONAL/ TURNO:
6.30 HRS
TIEMPO EQ EN RESERVA/TURNO:
0.70 HRS
FACTOR OPERACIONAL
80%
SE PIDE 1- IOps Y FACTOR DE UTILIZACION DE TIEMPO
2- PRODUCCION HORARIA REQUERIDA
3- EN CUANTO TIEMPO SE LLENA EL CAMION
4- RENDIMIENTO HORARIO DE LOS EQUIPOS
5- FACTOR DE EQUILIBRIO Y SIGNIFICADO DEL VALOR OBTENIDO
6- COMO OPTIMIZARIA LA OPERACIN

DESARROLLO:
1- DF=(HR OP + HR RES)/HR PROG = ( 6.30 + 0.70 ) / 8 = 0.875
LOS EQUIPOS ESTAN DISPONIBLES EL 87.5 % DEL TIEMPO PROGRAMADO
U=HR OP/(HR OP + HR RES)= 6.30/( 6.30+0.70 )= 0.90
LOS EQUIPOS SE UTILIZAN EL 90 % DEL TIEMPO DISPONIBLE
FO=HR EF/ HR OP HR EF=FO*HR OP=0.80*6.30=5.04 HRS
KU=HR EF/HR PROG=5.04/8=0.63
LOS EQUIPOS SE UTILIZAN EL 63% DEL TIEMPO PROGRAMADO
2- PRODUCCION HORARIA=8800/5.04=1746 TON / HR EF

3- CAPACIDAD PALA = 10 YD3 *0.7646*0.82*1.75TON = 10.972 TON

M3
CAPACIDAD CAMION = (70*0.98)*((100-4.035)/100)=65.832 TON
PALADAS=VOLUMEN TOLVA/VOLUMEN PALA= 65.832=6 PALADAS
10.972
6 PALADAS * 40 SEG=240 SEG EL CAMION SE CARGA EN 4 MINUTOS
4- RENDIMIENTO HORARIO PALA
QHP= 10.972 *60 * 0.63=621.80 TON / HORA
0.667
QHC= 6.5835 * 60 * 0.63= 62.21 TON /HORA
40

5- N: CAMIONES TOTALES OPERATIVOS POR FAENA

N: 1746/65.832=26.5227 CAMIONES
P:CARGADORES TOTALES OPERATIVOS POR FAENA
P: 1746/621.80=2.803 CARGADORES
FE:FACTOR DE EQUILIBRIO

FE:27/3 * 4/40=9*0.1=0.90 EXESO DE CAPACIDAD DE CARGA, SIGNIFICA QUE

LA EFICIENCIA DE TRANSPORTE ES DE UN 100% MIENTRAS QUE EN EL CARGUI
ES DE 90%
6- LA OPTIMIZACION DE LA OPERACIN SE CONSIGUE CON UN ACOPLAMIENTO
OPTIMO, ES DECIR CON UN FACTOR DE EQUILIBRIO IGUAL A 1 QUE DETERMINA
UN 100% DE LA EFICIENCIA.

3- EN UNA CANTERA OPERA UN CARGADOR FRONTAL DE 4 YARDAR CUBICAS CON

CAMIONES DE 24 TONELADAS DE CAPACIDAD CADA UNO:
SE PIDE:
1- DISTANCIA CRITICA PARA TRABAJO SATURADO.
2- DEMUESTRE QUE EL TIEMPO EN CARGAR 2 CAMIONES ES IGUAL AL TIEMPO DE
RECORRIDO COMPLETO DEL OTRO CAMION .
3- RENDIMIENTO EFECTIVO DEL CAMION.

ASUMA:
TIEMPO DE CARGA DESCARGA
FACTOR DE EXCAVACION
TIEMPO DE CICLO DEL CARGADOR
FACTOR DE LLENADO DEL CARGADOR
DENSIDAD APARENTE

55 SEGUNDOS
1.3
40 SEGUNDOS
0.90
1.75 TON POR METRO CUBICO

DESARROLLO
1- VOLUMEN TOLVA= 24/1.75=13.714
VOLUMEN PALA= 4 YD3 * 0.7646*0.90=2.752 METROS CUBICOS
TCRP:TIEMPO DE CICLO REAL PALA=40*1.3=52/60=0.866 MINUTOS
TFP:TIEMPO FIJO PALA= 55/60=0.9167MINUTOS
TV=(X/35KM/HR)+
(X/40KM/HR)=(75/1400)X=0.05357HR/KM=0.0032METROS/MINUTOS
TF+TV=VT/VP *TCRP (n-1) COMO n=3
0.9167+0.0032X=5*0.866*2
X=2423 METROS
POR LO TANTO (0.9167+0.0032*2423)/2=4.335 MINUTOS
2- 2 CAMIONES * 4.335 MINUTOS= 8.67 MINUTOS
TIEMPO DE RECORRIDO COMPLETO
2423/583.33

2423/666.66 = 7.787 MINUTOS

7.787 MIN + 0.9167MIN= 8.70 MINUTOS

3- TIEMPO DE CICLO DEL CAMION
TCC= 5 PALADAS * 0.866 *8.70 = 13.03 MIN
QHC= 24 TON * 60MIN/ 13.03MIN = 110.51 TON/HR
4- UNA UNIDAD DE CARGUIO OPERA A RAZON DE TRES TURNOS POR DIA PARA
UNA PRODUCCION MENSUAL DE 42413 TONELADDAS, UN ESTUDIO DE TIEMPO
NOS ARROJO LOS SIGUIENTES DATOS:
DEMORAS CAMBIO TURNO
DEMORAS COLACION
DEMORAS OPERACIONALES POR TURNO
RESERVA/MES

30 MIN
25 MIN
40 MIN
140 HORAS

MANTENIMIENTO/MES

72 HORAS

SE PIDE:
1- RENDIMIENTO EFECTIVO
2- IOps SEGN ASARCO : COMENTE VALORES
3- FACTOR DE UTILIZACION REAL

DESARROLLO:
HR PROG=TCR-DEMORAS FIJAS=21.25 * 25 DIAS = 531.25 HR/ MES
DONDE TCR = TIEMPO CRONOLOGICO
HR OP=HR PROG -( HR RES + HR MANT)=531.25-212= 319.95 HR OP
HR EF=HR OP- DEMORAS OPERACIONALES=269.25 HR EF
RENDIMIENTO = 42413 = 157.52 TON/HR
269.25
DF:DISPONIBILIDAD FISICA= (319.25 + 140)/531.25= 86.44
U=319.25/(319.25+140)=69.51
DF-U= 16.93 TIEMPO QUE SE PIERDE
DM: DISPONIBIDAD MECANICA=319.25/(319.25+72)=81.59
KU= 269.25/531.25=50.68%

5- UN CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS CUBICAS LLEVA UNA CARGA DE 6270 KGS

PARA UN TIEMPO DE CICLO DE 40 SEGUNDOS EN UN TERRENO DE DENSIDAD DE 2.4
TON POR METRO CUBICO CON UN FACTOR DE ESPONJAMIENTO DE 49.25 %
ASUMA:
FACTOR DE EXCAVACION
1.25
DEMORAS FIJAS
1.50 HR
DEMORAS OPERACIONALES 1.30 HR
POSICION DE CARGUIO
120

SE PIDE:
1- RRENDIMIENTO HORARIO POR TURNO
2- PARA QUE NOS SIRVE EL FACTOR DE EXCAVACION
DESARROLLO:
QHP=CP*NC*S-1 *A*O*BF*P*DESP.
CP=4.5876 METROS CUBICOS
NC=3600/40=90
S-1=1/1,1
A=(8-1.5)/8=0.8125
FO=(6.5-1.3)/6.5=0.80
BF=6270/(4.5876*1.608) * 0.67 = 0.5695
NOTA: DENSIDAD ESP=2.4/1.4925=1.608
FCV=1.608/2.4=0.67
P=0.75

1- QHP=4.5876*90*1.1-1 * 0.8125 *0.80*0.5695*0.75*

QHP=167.56 TON/HR * 5.2HR/TURNO
QHP=871.35 TON / TURNO

2- KC=F(GRANULOMETRIA)
KC 1
1.02
1.10
1.25

100%
80%
60%
40%

KC PERMITE CONTROLAR LAS TRONADURAS; HABILIDAD DE OPERADOR

TCR=TC OPTIMO * KC

6-PROBLEMA TIPO PALA-CAMION

EQUIPOS:
- CARGADOR FRONTAL 6 YARDAS CUBICAS
Kr=0.80 TCP=42 SEG
- CAMION 35 TONELADAS
Kll=0.95 CON 4% DE HUMEDAD TF=3.75 MIN
PRODUCCION=175000 TON/MES
DENSIDAD ESP. 1.6 TON/METRO CUBICO
DISTANCIA=1200 METROS
TRABAJA: 2 TURNOS POR DIA
VELOCIDAD MAX: 35 KM/HR CARGADO
40 KM/HR VACIO
HORAS OPERACIONALES:6.3 HR/TURNO
FO:90%

HORAS MANTENCION:0.7 HR/TURNO

DESARROLLO:
PRODUCCION HORARIA DE LA FAENA
FO=HREF/HROP HR EF=6.3*0.90=5.67 HR/TURNO
POR TANTO EN DOS TURNOS SE TRABAJAN 11.34 HR/DIA
PROD. HORARIA=175000TON / 25 DIAS = 7000 TON / 11.34HR= 617.28TON/HREF
MES
MES
MES
DIA
TIEMPO DE CICLO DEL CAMION
CAPACIDAD TOLVA=35 TON *0.95*0.96
CAPACIDAD TOLVA=31.92 TON
CAPACIDAD PALA=6*0.7646=4.5876*0.80*1.6=5.8721 TONELADA
PALADAS = CAPACIDAD TOLVA= 31.92/5.8721=5.4358 PALADAS 6 PALADAS
CAPACIDAD PALA
TC(CAMION)=TF + TV + TC(PALA)*P
TV=1200/583.33 +1200/666.66
TV=3.857 MINUTOS
TCC=3.75 + 3.857 + 42/60*6
TCC=11.807 MINUTOS
FACTOR DE EQUILIBRIO
FE= N * p*TCPR
Xp
TCC
DONDE
N:CAMIONES TOTALES OPERATIVOS EN LA FAENA
p:NUMERO DE PALADAS PARA LLENAR UN CAMION
Xp=P:EQUIPOS TOTALES DE CARGUIO EN LA FAENA
Xp=617.28TON /HORA
QHP
QHP=4.5876*3600/42*11.34/16*1.6*0.80=356.724TON/HORA
Xp=1.732 2 CARGADORES FRONTALES
n:NUMERO DE CAMIONES POR CARGADOR
n=TCC

P*TCP=2.81 3 CAMIONES POR CARGADOR

N=6 CAMIONES OPERATIVOS EN LA FAENA
FE=1.067
RENDIMIENTO DE CAMION
QHC=31.92*60/11.8*11.34/16=115.033 TON / HORA

7-UN CAMION DE 150 TON OPERA A RAZON DE 1 TURNO POR DIA, CON UNA PERDIDA
FIJA DE 1 HORA POR TURNO EMPLEANDO UN TIEMPO DE CICLO DE 20 MINUTOS. SI EL
COSTO DE TRANSPORTE ES DE 0.052 US$ / TONELADA.
DETERMINE EL PRECIO CIF DEL CAMION
CONSIDERE :
-FACTOR OPERACIONAL:
-VIDA UTIL:
-CHOFER:
-COMBUSTIBLE MAS LUBRICANTE:
-NEUMATICOS:
-FACTOR M Y R

0.82
7 AOS
4.5US%/HORA
2.0US$
500US$ C/U 70000 KM
0.80

DESARROLLO:
QHC=150 * 60/20*0.875*0.82=322.875 TON/HORA
HROP=8-1=7HORAS

DF=HROP
= 7/8=0.875
HRPROG
FO=HREF/HROP=0.82
HREF=0.82*7*25*12=1722HREF/AO
COSTO TOTAL=322.875TON/HORA * 0.052US$/TON= 16.789US$/HORA
COSTO FIJO=CIF-3000 + 0.10(7+1) * CIF/1722
7*1722
2*7
COSTO FIJO=

CIF - 0.24888 + 0.00003318CIF arreglar

12054

COSTO FIJO=0.00011614CIF-0.22888
COSTO VARIABLE=(4.5+2.0+1.60+0.80(0.00011614CIF 0.24888))*1,1
NOTITA: 37.5 KM EN UNA HORA , 70000 KM QUE ES LA VIDA UTIL DE LOS
NEUMATICOS, SE RECORRERAN EN 1866HORAS.(HORAS AL AO)
POR TANTO 3000US$/AO(EL PRECIO DE 6 NEUMATICOS)/1866 HR/AO=1.6 US$/HORA
COSTO VARIABLE=(8.1+0.000092912-0.199104)*1.1
COSTO VARIABLE=8.69+0.00010220CIF
REEMPLAZANDOO EN COSTO TOTAL
16.789US$/HR=(0.00011614CIF-0.24888)+8.69+0.00010220CIF
CIF=38235.68US$/HR

8-EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO: PRODUCCION MENSUAL 330000TON,OPERAN

CARGADORES FRONTALES DE 10 YARDAS CUBICAS DE UN PRECIO CIF DE 500000
DOLARES POR UNIDAD, A RAZON DE DOS TURNOS POR DIA, SIN ESPERA DE LOS
CAMIONES DE 100 TONELADAS CON UN COSTO DE TRANSPORTE DE 0.35 US$/TON,
MATERIAL DE DENSIDAD IN SITU DE 2.75 TON POR METRO CUBICO Y UN PORCENTAJE
DE ESP. DE 61.76 %.
ASUMA:

DISPONIBILIDAD FISICA
FACTOR OPERACIONAL
FACTOR DE LLENADO
TIEMPO DE CICLO REAL
TIEMPO DE DESCARGA
TIEMPO DE MANIOBRA
DIATANCIA RECORRIDO
VIDA UTIL
FACTOR M Y R
NEUMATICOS (UNIDAD)
5000US$/HR(80000KM)
MANO DE OBRA
COSTO COMBUSTIBLE
COSTO OPERACIN

CARGADOR
0.70
0.80
0.85
45 SEG
----------12 AOS
0.70
10000US$/HR
5US$/HR
4.8US$/HR
22.50

CAMION
0.90
---0.95(C/5%H)
---1.20MIN
0.80MIN
2800METROS
6 AOS
0.80
5US$/HR
5US$/HR
3.00

SE PIDE:
1-PRECIO CIF CAMION
2-COMENTE FLOTA REQUERIDA EN FAENA
3-QUE HARIA PARA OPTIMIZAR LA OPERACIN
DESARROLLO:
HREFECT (CARGADOR)=FO*DF*HRPROG=0.70*0,80*16=8,96HREFECT/DIA
224HREF/MES
2688HREF/AO
PRODUCCION HORARIA=330.000(TON/MES)*1(MES/25DIAS)*1(DIA/8,96HREF)
=1.473,214(TON/HR)
F.C.V=1/(1+E%)=DE/DRDE=1.71(TON/M3)
P(NPALADAS)=100(TON)*0.95*0.95
=8.121269PALADAS
10(YD^3)*0.85*1.17(TON/M^3)

TCC(TIEMPO CICLO CAMION)=TF+TV+TCPR*P

(TV=T IDA + VUELTA)
=1,20(MIN)+0,80(MIN) +2800
+_ 2800
+45(SEG)*1(MIN)*9
40(KM/HR) 35(KM/HR)
60(SEG)
=17,75(MIN)
TF=TM+TD+TE+TCD
NCAMIONES=TCC/TCPR*P
=17,75(MIN)
CAMIONES/CARG
45(SEG)*1(MIN)*9
60(SEG)

=2,6296(CAMIONES/CARGADOR)3

QH(CARGADOR)=CP(M^3)*NC*DE*DF*FO*KR
=10(YD^3)*0.7646*(3600/45)*1.71(TON/M^3)*0.7*0.8*0.85
=494,94223(TON/HR)
X(NCARGADORES)=PRODUCCIN HORARIA/QH CARGADOR
=1.473,214(TON/HR)/494,94223(TON/HR)
=2,9763CARGADORES
3 CARGADORES9CAMIONES

=1.473,214(TON/HR)/9=163,694(TON/HR)
QH(CAMION)=CP(TON)*NC*KU*KR*% HUMEDAD
KU=

169,69(TON/HR)
100(TON)*(60/17.75)*0.95*0.95

=0.5365

COSTO HORARIO CAMION=QH CAMION*COSTO Y TRANSPORTE

=163.69TON/HORA * 0.35 US$/TON
=57.29US$/HR
COSTO TOTAL=COSTO FIJO + COSTO VARIABLE
CF=CIF-(PRECIO NEUMATICOS*NNEUMATICOS) + 0.1(VIDA UTIL+1)*CIF
VIDA UTIL*HRPROG*KU*300
2*VIDA UTIL*300*HRPROG*KU
CF=CIF-(5000*6) + 0.1*(6+1)*CIF
6*16*0.52*300 2*6*300*16*0.52
CF=6.677350*10E-5 CIF 2.0032+2.33707*10E-5 CIF
CV=(CHOFER+COMBUSTIBLE+LUBRICACION+(DEPRECIACION HORARIA*FACTOR M Y
R)+ INSUMOS)*1.1

ABSORCION DE IMPREVISTOS
LUBRICACION = 50% COMBUSTIBLE
DEPRECIACION HORARIA=CIF - (PRECIO NEUMATICOS * N DE NEUMATICOS)
VIDA UTIL*HRPROG*KU*300

INSUMOS=NNEUMATICOS*PRECIO NEUMATICO*VELOCIDAD PROMEDIO

VIDA UTIL NEUMATICOS (KM)
CV=(5+5+2.5+(6.677350*10E-5CIF-2.0032)0.80+(6*5000*37.5/80000))1.1
CV=0.00005876CIF+27.4559
COSTO TOTAL=COSTO FIJO + COSTO VARIABLE
57.29US$/HR = 6.677350*10E-5 CIF 2.0032+2.33707*10E-5
CIF+0.00005876CIF+27.4559
31.8373US$/HR=1.489042E-4CIF
CIF = 213810.62US$/HR

9- EN UNA FAENA A CIELO ABIERTO OPERAN CARGADORES FRONTALES DE YARDAS

CUBICAS SIN ESPERA DE CARGUIO CON CAMIONES FUERA DE CARRETERA TIPO TOLVA
DE 100TONELADAS, SE TRABAJA A RAZON DE DOS TURNOS POR DIA, CON UN COSTO
DE CARGUIO Y TRANSPORTE DE 0.112US$ / TONPARA UNA PRODUCCION MENSUAL DE
349227.50 TONELADAS AL MES. SI EL MATERIAL ES IN SITU 2.567 TON POR METRO
CUBICO CON UN PORCENTAJE DE ESP. DE 49.24% Y UN FACTOR DE CONVERSIN
VOLUMETRICO DE 0.67 DETERMINAR:
1-NUMERO DE CAMIONES POR FAENA
2-NUMERO DE CAMIONES ASIGNADOS A CADA CARGADOR
3-PRECIO CIF DEL CAMION
ASUMA
DISPONIBILIDAD FISICA
TRAB. EFECTIVO POR HORA
TIEMPO CICLO REAL
FACTOR DE RELLENO
TIEMPO CUADRA Y DESC.
TIEMPO MANIOBRA
DISTANCIA RECORRIDO
PRECIO CIF
VIDA UTIL
AOS

CARGADOR FRONTAL
81.25%
54.6 MIN
40 SEG
0.90
-------------------300000US$/HR
12 AOS

CAMION
87.50%
----------0.9464
1.35 MIN
0.50 MIN
1000M
------6.5

NEUMATICO UNIDAD CADA UNO

500US$/HR(8000KM)
MANO OBRA/MES
PETROLEO(0.4US$/LITRO)9
6.25LT/HR
FACTOR MY R

1500US$/HR
800US$
12LT/HR
0.70

DESARROLLO

HR EFECT. (CARGADOR)= 16*(54.6/60) *0.8125=11.83 HR EFECT

PRODUCCION HORARIA= 349227.50 TON / MES
25DIAS/MES * 11.83HR/DIA
PRODUCCION HORARIA= 1180.82 TON /HR
FCV=DE/DR
DE=0.67*2.567TON/M3
DE=1.72 TON/M3

PALADAS=TON TOLVA*KR
TON BALDE*KR
PALADAS=100*0.9464
10*0.7646*0.90*1.72
PALADAS=7.998 PALADAS
TCC= 1.35+0.50+(1000/35*1000/60)+(1000/40*1000/60)+40*8/60
TCC=10.3976MIN
N=TCC/TCRP*P(NUMERO DE CAMIONES POR PALA)
N=10.3976MIN/40*8=2CAMIONES/CARGADOR
QH(CARGADOR)= 7.6455M3*(3600/40)*1.72*54.6/60*0.8125*0.90
QH(CARGADOR)=787.56 TON/HR
X(NUMERO DE CARGADORES)= 1180.84TON/HR/787.56TON/HR
= 1.45
= 2 CARGADORES

800US$
0.80

POR LO TANTO TENNDRIAMOS 4 CAMIONES EN OPERACIN EN LA FAENA

QH(CAMION)= 1180.84TON/HR/ 4CAMIONES=295.21 TON /HR
KU=
295.21
= 0.54055
100*60/10.3976*0.9464
COSTO TOTAL= QH(CAMION) * COSTO CARGUIO Y TRANSP.
=295.21TON/HR*0.112US$/TON
=33.0635US$/HR
COSTO TOTAL=COSTO FIJO+COSTO VARIABLE
CF=CIF-PRECIO NEUMATICO*N DE CAMIONES + 0.1*(VIDA UTIL+1)*CIF
VIDA UTIL *HR PROG*KU*300
2*VIDA UTIL*300*HRPROG*KU
CF=CIF-(500*6)
+
6.5*16*0.54055*300

0.1(6.5+1)CIF
2*6.5*300*16*0.54055

CF=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235
COSTO VARIABLE=(CHOFER + COMBUSTIBLE+LUBRICACION+(DEPRECIACION
HORARIA*FACTOR MY R)+INSUMOS)*1.1
COSTO VARIABLE= (4+2.48+1.24+((0.00005929CIF-0.1778)*0.80)+14.0625)*1.1
COSTO VARIABLE=23.804+5.217E-5
LUBRICACION=50%COMBUSTIBLE
INSUMOS=N NEUMATICOS *PRECIO NEUM.*VEL.PROMEDIO
VIDA UTIL NEUMATICO EN KM
INSUMOS=6*500*37.5/8000=14.0625
COSTO TOTAL=COSTO FIJO +COSTO VARIABLE
33.0635US$/HR=0.00005929CIF-0.1778 + 0.000022235CIF + 23.804+5.217E-5CIF
CIF=9.43/1.336E-4
CIF=70583

10-EN UNA FAENA CIELO ABIERTO OPERA UN CARGADOR FRONTAL DE 6 YARDAS

CUBICAS CON CAMIONES DE 50 TONELADAS PARA UNA PRODUCCION DE 330300
TONELADAS AL MES PARA UN MATERIAL DE DENSIDAD 1,60 TONELADAS POR METRO
CUBICO A RAZON DE 2 TURNOS DIARIOS:
ASUMA:
FACTOR OPERACIONAL
TIEMPO DE CICLO
TIEMPOS FIJOS
COSTO HORARIOS
VIDA UTIL
NEUMATICOS US$/UNIDAD
VIDA UTIL NEUMATICO
FACTOR M Y R
DISTANCIA
MANO DE OBRA
COMBUSTIBLE
LUBRICANTES

CARGADOR
0,75
36[SEG]
--------25,275US$/HR
------------------------------------------------

CAMION
--------2,45[MIN]
----6,5(AOS)
500
70000(KM)
0.80
1200(M)
4,50 US$/HR
2,50 US$
30%

DETERMINAR:
1-COMENTAR FACTOR DE EQUILIBRIO
2-SI EL COSTO DE CARGUIO Y TRANSPORTE ES DE 0,105[US$/TON]
3-CUAL ES EL PRECIO CIF DEL CAMION?
DESARROLLO.

HREFEC= 16*0,75= 12 HR
PRODUCCION HORARIA = 330300[TON/MES] / (25[DIAS/MES]*12[HR/DIA])
PRODUCCION HORARIA = 1101 TON / HORA
PALADAS =
50[TON]
= 6,81 = 7 PALADAS
4,5876[M^3]*1,60[TON/M^3]
TCC=2,45[MIN]+
1200[M]
+
1200[M]
+ 36[SEG]*7
40[KM/HR]*1000/60 35[KM/HR]*1000/60 60
TCC= 10,507[MIN]
N (N CAMIONES) = 10,507[MIN]/(36[SEG]*7/60) = 2,50 = 3 CAMIONES/CARGADOR
QH(CARGADOR)= 4,5873[M^3]*1,60[TON/M^3]*3600/36 * 0,75= 550,476[TON/HR]
X(N CARGADORES) = 1101[TON/HORA] / 550,476[TON/HR] = 2 CARGADORES
ENTONCES SON : 6 CAMIONES EN TOTAL OPERATIVOS EN LA FAENA
QH(CAMION)=1101[TON/HR] /6 = 183,5[TON/M^3]
FACTOR DE EQUILIBRIO= N*P*TCPR = 6*7*36/60 = 1,1992
X*TCC
2*10,507
EL VALOR 1,1992 (VER GRAFICA) IMPLICA QUE EL CARGUIO ESTA TRABAJANDO A UN
100%
PERO LOS CAMIONES NO, ENTONCES TIENEN Q ESPERAR.
QH(CAMION)=CP(TON)*NC*KU
KU= 183,5[TON/M^3]
50[TON]*60/10,507

= 0,64

CT = 183,5[TON/HR] * 0,105[US$/TON] = 19,26[US$/HR]

CF= CIF-(500*6)
+
6.5*16*0.64*300

0.1*(6,5 +1)*CIF
2*6.5*300*16*0.64

CF= 5,00*10^-5CIF - 0,1502 + 1,8780*10^-5CIF

CV=[ 4,50+2,50+0,75+(5,00*10^-5CIF - 0,1502 )*0,8 + 6*500*37,5 ]*1,1

70000
CV= 0.000044CIF +10,1607
19,26US$/HR=5,00*10^-5CIF - 0,1502 + 1,8780*10^-5CIF + 0.000044CIF +10,1607

CIF=82013,65[US$/HR]