EL MOLINO DE BOLAS UNA ESCUELA EN MATERIA DE LUBRICACIN.

Por: Ing. Galo Eduardo Ruiz M.

Especialista en Equipos Rotativos
Analista de Aceite Certificado Internacional MLA-II-000747
Profesor de la Universidad de Carabobo
Febrero, 2011

Presentacin:
El Molino de bola es adecuado para moler minerales u otros objetos, es utilizado
ampliamente en los campos de Seleccin de mineral, Material de Construccin y
Qumica, dividido en moler tipo seco y mojado. Segn el mtodo de salida de
minerales, se divide en tipo rejilla y desbordar.
Pero ms all de lo que representa como un equipo de gran importancia dentro de los
procesos de molienda, nadie se imagine la escuela de Lubricacin que dicho equipo
representa.
Para ello haremos una breve descripcin de los equipos que conforman dicho
SISTEMA.
1.- Elemento Primario Conductor: Referido a un motor elctrico, de gran tamao,
con RPM cercanas a las 1800, y con potencia de hasta 400 HP, cuyo rotor est
soportado sobre cojinetes deslizantes.
2.- Caja Reductora: Corresponde al segundo equipo en la continuacin de la
transmisin de la fuerza y potencia, acoplado al motor, por lo que posterior a ste se
encuentran dos dispositivos de control mecnico, como lo son el CLUTCH y el
ACOPLE. La Caja Reductora es la encargada de reducir la velocidad giratoria del

motor a un rango entre 250 y 300 RPM. Los engranajes, rodamientos y ejes en su
interior, estn sumergidos en aceite.
3.- Sistema: Eje - Pin Chumaceras: El eje de ste sistema sale de la Caja
Reductora, y se apoya en dos chumaceras, en el medio de las cuales se encuentra un
Pin el cual engrana con la Enorme Corona dentada que envuelve el cuerpo del
Molino de Bolas. Las Chumaceras contienen rodamientos, los cuales estn lubricados
por grasa; mientras que el Pin al igual que la Gran Corona dentada, se recubre por
lubricantes de alto grado de Viscosidad conocido como Asfaltenos lubricantes
asflticos.
4.- Tambor Giratorio: Este gran cilindro, el cual debido a la relacin del engranaje
entre el Pin y la Corona, se efecta una reduccin de RPM desde la salida de la Caja
reductora, hasta valores que oscilan entre 16 y 20 RPM. A ste gran Tambor, lo mueve
un rotor, que se apoya a cada lado sobre dos grandes Cojinetes Deslizantes (dimetros
entre 1,5 y 2 m), los cuales se lubrican por aceite.
Como parte de la configuracin de ste majestuoso equipo de molienda, se tienen en
algunos casos, la presencia de pistas metlicas a cada extremo del cilindro, las cuales
se apoyan continuamente sobre Rodillos, con el fin de mantener la concentricidad del
cilindro. Debido al roce continuo entre ambos elementos, el sistema contiene dos
porta-barras de GRAFITO, el cual acta como lubricante de las pistas.
Procesos de Lubricacin presentes:
El MOLINO DE BOLAS, tal como pudo observarse constituye un Complejo muy
variado desde el punto de vista de las Lubricacin. A continuacin vamos a detallar, los
Tipos de Lubricacin, Tipos de Lubricantes y Modos de Lubricacin, presentes en el
accionar de un Molino de Bolas, y aunque pertenecen a un miso equipo, los procesos
son totalmente independientes.

TIPOS DE LUBRICANTES:
1. Segn su naturaleza: En sta tenemos cuatro aplicaciones: Lquido,
Pastoso, Slido y Gaseoso. Esta es la clasificacin universal que
corresponde a los lubricantes. Para nuestro caso de aplicacin tenemos
principalmente la presencia de tres de ellos: lquido, Pastoso y Slido.
1.1.- Lquido, est representado por el tipo de lubricante mayormente
utilizado, pudiendo ser de origen, animal, vegetal, mineral sinttico, y
de aplicacin tanto en equipos industriales como en motores de
combustin interna. En el molino de bolas podemos observar que
tenemos tres tipos de lubricantes lquidos: en los cojinetes del motor
donde se utilizan un lubricante tipo Turbina, con viscosidades que
pueden estar ente 46 y 68 cSt. Luego seguimos hacia la Caja
Reductora, donde se debe tener lubricante especial para engranajes con
viscosidades que oscilen entre 100 y 150 cSt. Luego se tiene el engrane
externo entre el pin y la corona, para lo cual se usan lubricantes
lquidos con viscosidades entre 1000 y 1500 cSt, estos lubricantes son
del tipo asfltico, coloquialmente se le conoce como Brea. Finalmente
tendremos luego la lubricacin entre el cojinete y el rotor del molino, el
cual debe ser un lubricante de alta viscosidad y que resista altas
presiones, es por ello que se estila lubricantes para engranajes con
aditivo EP con una viscosidad de hasta 680 cSt. Es muy importante
considerar que la metalurgia del contacto rotor cojinete, ya que al usar

aditivos EP, se puede presentar desgaste corrosivo sobre las piezas no

ferrosas, ya que ste es el efecto negativo que posee ste aditivo.
1.2.- Pastoso, este nombre est referido a la consistencia del
lubricante; y no es ms que un fluido no newtoniano, en el caso
particular la grasa. Este lubricante es utilizado exclusivamente en los
rodamientos de las chumaceras, y es sugerible, el que sea para alta
temperatura, debido a los efectos que puedan producirse durante la
transmisin de potencia a travs del Engrane. Normalmente se
recomienda que esta Grasa sea de Consistencia NLG-2, y para
condiciones de alta temperatura.
1.3.- Slido, puede ser que represente el estado del lubricante ms
novedoso en cualquier proceso industrial. El lubricante slido
normalmente se fabrica en dos tipos: Bisulfuro de Molibdeno (MoSiO3)
Grafito; en algunos casos se tiene el Tefln, pero para aplicaciones
como el Molino de Bolas, la aplicacin ms comn es el Grafito. Su
aplicacin se fundamenta como la Pearrubia que maneja el Pitcher, la
tiza en un buen juego de Pool, etc.; pues bien, las Barras de Grafito
apostadas paralelamente a las pistas, lubrican continuamente las
mismas, debido al efecto de roce dejado por el contacto entre rodillo y
pista, una pista opaca como cubierta con polvo y silenciosa es sinnimo
de una Pista Lubricada, mientras que una Pista resplandeciente y
ruidosa, es lo contrario.
2. Segn su Origen: En sta tenemos cuatro aplicaciones: Vegetal,
Animal mineral y Sinttico. Esta es la clasificacin universal que
corresponde a los lubricantes. Para nuestro caso de aplicacin tenemos
principalmente la presenciadle tipo mineral, el cual corresponde a los
lubricante obtenidos a travs de procesos de Refinacin del Crudo.
2.1.- Mineral, est representado por el lubricante de mayor aplicacin.
Corresponde a los Aceites Terminados, provenientes del proceso de
refinacin del Crudo, los cuales posteriormente sufren un proceso de
Aditivacin, dependiendo de las aplicaciones que corresponda. Entre los
utilizados para el Complejo que hoy estudiamos tenemos: Lubricante
para turbina de baja viscosidad, el cual se aplica en los cojinetes del
motor; lubricante para engranajes con aditivos EP, de mediana
viscosidad, el cual se utiliza en la caja reductora, lubricante tipo asfltico
de extrema viscosidad, el cual se usa en los engranajes externos (Pin
y Corona) y finalmente otro lubricante para engranaje pero de alta
viscosidad, utilizado para la lubricacin de los cojinetes gigantes del
Molino, de manera de formar la pelcula lubricante entre stos y el rotor.

FORMAS DE LUBRICACIN:
Entre las distintas formas de LUBRICAR, tenemos desde sistemas
manuales hasta centralizados. En lo que respecta al Molino de Bolas ste
presenta los siguientes tipos:
1. Por Goteo Mecha: Sistema utilizado exclusivamente para
rodamientos que funcionan a altas velocidades, donde es necesario que
la cantidad de aceite requerida, pueda ser regulada. El lubricante cae
sobre el extremo del eje o sobre una tuerca de retencin; luego por
fuerza centrfuga lo hacen fluir hasta el rodamiento, puede observarse
en la lubricacin de los Cojinetes del Motor.

2. Por Salpique Bao: Corresponde al caso cuando los rodamientos

estn montados en la carcasa de un reductor o caja de engranaje, y se
lubrican por el salpique que producen los piones al hacer contacto con
el aceite. Este sistema es el que ests presente en la Caja Reductora.
3. Por GRASA: se fundamenta en la aplicacin a presin de la grasa, al
rodamiento a travs de una pistola que se conecta a una grasera o
boquilla que forma parte del orificio que llega al rodamiento. Dentro de
sta clasificacin tenemos el engrase empacada, grasa en bloque y
engrase a travs de un sistema electrnico programable. Para el caso
que nos atae en los rodamientos de las Chumaceras se tiene el
engrase directo a travs de engrasadora.
4. Por Atomizacin Controlada: Corresponde a la lubricacin de los
engranajes externos, Pin y Corona. Consiste en la DILUCIN de los

compuestos a base de asfalto con solventes, con el fin de poder

aplicarlos mediante atomizador sobre los engranes. Como
desventaja se tiene que despus, naturalmente, el solvente se
evaporaba..., con lo que solo quedaba el pegajoso compuesto
para lubricar los engranes.

MODOS DE LUBRICACIN:
Cuando un elemento empieza a moverse sobre otro, se presentan dos
situaciones diferentes: al iniciarse el movimiento y cuando el elemento
se mueve con velocidad uniforme. Durante estos dos tipos de regimenes
de la lubricacin se tienen los siguientes MODOS DE LUBRICACIN:
1. Lubricacin LMITE: Tiene lugar siempre que un mecanismo se pone
en movimiento, debido a que las condiciones de: velocidad, carga,
temperatura (viscosidad) o mtodo de aplicacin del lubricante no son
favorables para la formacin de una pelcula fluida. Lo tenemos en
todos los componentes lubricados del Molino de Bolas, en especial en
los engranajes de la Caja Reductora y los Externos, as como tambin
en el Cojinete del Rotor del Molino.
2. Lubricacin MIXTA: Este rgimen representa un estado intermedio
entre lubricacin lmite e hidrodinmica, por el cual todo mecanismo
pasa antes de alcanzar sta ltima condicin. Parte de las asperezas
superficiales de ambos mecanismos se intercalan de tal forma que solo
una parte de la carga es soportada por las acciones hidrodinmicas y la
otra por la pelcula lmite que recubre las irregularidades de ambas
superficies.
3. Lubricacin FLUDA HIDRODINMICA: Se presenta cuando por
la accin del movimiento relativo entre dos superficies lubricadas, se
crea una pelcula lubricante lo suficientemente gruesa como para
impedir todo contacto metal-metal. Se presenta en todos los sistemas
lubricados que se encuentran en movimiento. Es el mayor caso de
estudio en los molinos de bolas. Este modo se observa claramente en la
lubricacin del Cojinete del rotor del Cilindro. Cuando comienza el
movimiento giratorio del rotor, este arrastra el lubricante que se
encuentre en la superficie blanda del cojinete que sirve de apoyo al
rotor, empujando el lubricante hacia el punto de mayor contacto,
creando una cua de lubricante que separa ambos elementos. Esto es lo
ms normal en todos los sistemas de baja carga, pero en los molinos de

bola donde las cargas son altsimas, se presentan daos catastrficos,

especialmente en el Cojinete, el cual se quema como producto del
arrastre de material, producto del FUERTE ROCE entre rotor y cojinete,
destruyendo la capa de Babbit y dejando inutilizado el Cojinete. Esta
situacin ha obligado a crear procesos de Re-ingeniera, exclusivo para
los Molinos de Bola, que consiste en la adaptacin conjunta de un Modo
de Lubricacin hidrosttica, el cual se describe a continuacin.
4. Lubricacin Hidrosttica: Consiste en bombear aceite a presin entre
dos superficies, con el fin de separarlas de tal forma que no se requiere
el movimiento relativo entre ellas para mantener la pelcula lubricante.
El ejemplo ms claro de ste modo es el principio del gato hidrulico. En
lo que concierne al Molino de Bolas, ste sistema es una adaptacin, el
cual se ha convertido en los actuales momentos en parte del diseo.
Consiste en un sistema particular de bombeo de aceite, de todo el
Complejo. Que tiene por objeto bombear aceite hacia los cojinetes, el
cual sale por pequeos agujeros de la superficie de Babbit, para separar
ste elemento del rotor, y una vez creada la pelcula de lubricante, se
arranca el MOLINO, y al cabo de unos minutos se apaga el Sistema
Hidrosttico.
5. Lubricacin
Elasto-hidrodinmica:
La
lubricacin
elestohidrodinmica, es quizs uno de los casos ms representativos de
la tribologa y en el cual se hallan involucrados todos los factores que
conforman sta ciencia, como: la friccin, el desgaste, la lubricacin, el
diseo, los materiales, el funcionamiento del equipo y las condiciones de
operacin. La lubricacin elestohidrodinmica (EHL), es un estado de
lubricacin hidrodinmica que se caracteriza por la deformacin elstica
de las irregularidades de ambas superficies, debido a la carga que acta
sobre ella. El principal caso de estudio aplicacin son los engranajes,
donde los dientes de cada engranaje siempre estn en contacto, y para
evitar el desgaste se combina la nobleza de la metalurgia del material
del diente, representada por su elasticidad natural, con las
caractersticas del lubricante, el cual aparte de proporcionar un buena
pelcula, debe contener un aditivo especial para soportar las grandes
presiones que se generan; ese aditivo es conocido con el nombre de EP
(Extrema Presin).

Profesor Ing. Galo Eduardo Ruiz M.

Universidad de Carabobo