Beetle Monotronic

Service.
Informacin para Instructores
New Beetle
Motronic 5.9.2 y sistema de desaireacin del depsito USA
WOB-SP 60
New Beetle
Informacin para
Instructores
Motronic 5.9.2 y sistema de

desaireacin del depsito USA
Motronic 5.9.2.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin general del sistema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
Distribucin esttica de la alta tensin de encendido. . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Medidor de la masa de aire con transmisor de temperatura en el colector
de admisin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5
Transmisor Hall . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Programador de velocidad, conmutador de pedal de embrague . . . . . . 7
Esquema de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
Sistema de desaireacin del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Representacin esquemtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Cuadro general de funciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
Funcin al repostar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
Funcin con el vehculo en circulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Diagnstico de fugas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
Diagnstico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Notas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
K-VK-36 ml
fm.5 train
Fecha actual 25.2.99

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Descripcin general del

sistema Motronic 5.9.2
La nueva Motronic 5.9.2 se distingue por una mayor facilidad
de arranque del motor, un menor consumo de combustible y
una reduccin de las emisiones de escape.
La Motronic 5.9.2 satisface las exigencias planteadas por la
legislacin OBD II.
Verifica continuamente las emisiones contaminantes. Las
funciones anmalas se visualizan oportunamente a travs del
testigo MIL.
Sensores
de la Motronic 5.9.2
- Medidor de la masa de aire G70 con transmisor de

temperatura en el colector de admisin G72
- Transmisor de rgimen del motor G28
- Transmisor Hall G40
- Sondas lambda G39 y G108
- Unidad de mando de la mariposa J338 con conmutador de
ralent F60, potencimetro de la mariposa G69, y
potencimetro actuador de la mariposa G88
- Transmisor de temperatura del lquido refrigerante G62
- Sensores de picado G61 y G66
- Conmutador de luz de freno F y conmutador de pedal de
freno F47
- Conmutador de pedal de embrague F36
Actuadores
- Bomba de combustible G6 y rel de bomba de combustible

J17
- Inyectores desde N30 hasta N33
- Doble bobina de encendido N152
- Electrovlvula para depsito de carbn activo N80
- Calefacciones Z19 y Z28 para sondas lambda
- Actuador de la mariposa V60 en la unidad de mando de la
mariposa J338
- Motor para bomba de aire secundario V101 y rel para
bomba de aire secundario J299
- Vlvula de inyeccin de aire secundario N112
- Bomba para el diagnstico de fugas V144
- Testigo de aviso MIL K83 (Malfunction Indicator Lamp)
Seales suplementarias
ver esquema de funciones, pginas 8 y 9
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Distribucin esttica de
la alta tensin de
encendido
La doble bobina de encendido N152 viene a sustituir a la
combinacin de la bobina de encendido simple con distribuidor.
Se instala sobre el bloque motor, encima de la carcasa del filtro
de aceite.
La doble bobina de encendido trabaja con una chispa adicional
perdida, alimentando respectivamente la tensin de encendido
para dos bujas:
- Las bujas de los cilindros 1 y 4 (N30, N33)
- Las bujas de los cilindros 2 y 3 (N31, N32)
211/146
Una pareja de cilindros alcanza siempre simultneamente el

punto muerto superior. Un cilindro se halla en la carrera de
compresin y el otro en la de escape.
Ambas bujas producen la chispa simultneamente,
perdindose siempre una sin efecto en la carrera de escape
(waste spark).
Despus de que el cigeal ha dado una vuelta ms de 360 se
repite el encendido para ambos cilindros, produciendo
respectivamente una chispa en la carrera de compresin y otra
en la de escape.
En la otra pareja de cilindros, las operaciones de encendido se
desarrollan de forma anloga, decalada a 180 del cigeal.
K-VK-36 ml
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Medidor de la masa de
aire con transmisor de
temperatura en el colector
de admisin
Informacin para
Instructores

El nuevo medidor de la masa de aire por pelcula caliente G70

con deteccin de flujo inverso mide el aire aspirado,
procediendo de una forma mucho ms exacta.
Ello mejora la calidad de la mezcla de combustible y aire, lo
cual se traduce en un menor nivel de emisiones contaminantes
de escape y un menor consumo de combustible.
El nuevo elemento sensor va protegido en una ampolla de
vidrio. De esa forma se le protege contra impurezas en el aire
aspirado, tales como vahos de aceite y humedad.
211/147
El elemento sensor consta de dos termosensores antes y

despus del elemento de calefaccin. Con este principio de
medicin se registran los flujos inversos del aire aspirado.
El transmisor de temperatura en el colector de admisin G72

est integrado ahora en el medidor de la masa de aire por
pelcula caliente. Se instala en la carcasa sensora que se asoma
hacia el conducto de aire de admisin.
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Transmisor Hall
El transmisor Hall G40 detecta la posicin del rbol de levas y

se utiliza ahora, entre otras cosas, como transmisor de arranque
rpido.
Con la anulacin del rbol intermediario y del distribuidor de
encendido para el motor de 2,0 ltr. fue necesario instalar el
transmisor Hall en una nueva posicin.
Se encuentra ahora detrs de la rueda impulsora del rbol de
levas.
La rueda generatriz de impulsos va adosada ahora a la rueda
de impulsin del rbol de levas.
211/148
211/149
Dos ventanillas de exploracin en la rueda generatriz de

impulsos son largas y dos ventanillas son cortas.
Debido a ello se generan secuencias de seales caractersticas
para la deteccin de cada 90 de giro del cigeal.
La unidad de control del motor detecta as la posicin del rbol
de levas y gestiona la inyeccin del combustible y el encendido,
antes de que el motor haya alcanzado la media vuelta
(transmisor de arranque rpido).
De ese modo mejora el comportamiento de arranque en fro.
Durante la fase del arranque en fro se produce as un menor
nivel de emisiones de escape.
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New Beetle
Informacin para
Instructores

Programador de
velocidad
El programador de velocidad en el New Beetle con motor de
2,0 ltr. se puede suministrar como equipo opcional.
Se ha anulado la bomba de vaco y el actuador de vaco para
el accionamiento de la mariposa.
La unidad de control para Motronic J220 regula el
programador de velocidad a travs de la unidad de mando de
la mariposa J338.
El actuador de la mariposa V60 est implementado con un
mayor margen operativo, que se encarga de mantener ms
estable la velocidad de crucero programada por el conductor.
211/150
En vehculos con programador de velocidad se montan dos

conmutadores de pedal de embrague.
El conmutador de pedal de embrague F36 suministra a la
unidad de control del motor una seal destinada a desactivar el
programador de velocidad.
Aparte de ello se anula el funcionamiento del amortiguador
para la vlvula de mariposa, con objeto de conseguir una
adaptacin ms rpida del rgimen del motor en caso de
reducirse la velocidad con el embrague en posicin
desembragada.
No es componente de la
Motronic
K-VK-36 ml
fm.5 train
El conmutador de pedal de embrague F194 se encarga de

accionar el rel de bloqueo para el motor de arranque J434, en
cuyo caso el motor ya slo puede ser puesto en funcionamiento
estando pisado el embrague.
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New Beetle
Informacin para
Instructores

Esquema de funciones
Motronic M 5.9.2
Leyenda:
Seales suplementarias:
K-VK-36 ml
fm.5 train
E45
E227
F
F36
F47
Conmutador para programador de velocidad

Pulsador para programador de velocidad
Conmutador de luz de freno
Conmutador de pedal de embrague
Conmutador de pedal de freno (integrado con el
componente F)
Conmutador de ralent (en el J338)
Bomba de combustible
Transmisor de rgimen del motor
Sonda lambda
Transmisor Hall
Sensor de picado 1
Transmisor de temperatura del lquido refrigerante
Sensor de picado 2
Potencimetro de la mariposa (en el J338)
Medidor de la masa de aire
Transmisor de temperatura en el colector de admisin
Potencimetro de la mariposa (en redundancia con G69)
Sonda lambda 2
Rel de bomba de combustible
Unidad de control para Motronic
Rel para bomba de aire secundario
Unidad de mando de la mariposa
Testigo de aviso MIL (Malfunction Indicator Lamp)
F60
G6
G28
G39
G40
G61
G62
G66
G69
G70
G72
G88
G108
J17
J220
J299
J338
K83
N30
hasta
N33
N80
N112
N152
V101
V144
Z19
Z28
Electrovlvula para depsito de carbn activo

Vlvula de inyeccin de aire secundario
Doble bobina de encendido
Motor para bomba de aire secundario
Bomba para el diagnstico de fugas
Calefaccin para sonda lambda
Calefaccin para sonda lambda 2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
Climatizador
Compresor para climatizador
CAN-Bus low
CAN-Bus high
Nivel de combustible en depsito
Habilitacin memoria de programas
Seal de velocidad
Seal de rgimen (TD)
Seal de consumo de combustible
Inyectores 1 - 4

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New Beetle

Informacin para
Instructores
Motronic M 5.9.2 versin US
SPUS1.EPS
30
15
30
15
J17
B/50
S232
S228
N31
N30
34
73
J234
67
N32
80
+
66
59
N33
58
Z28
65
G39
28 52 51
J220
69
75
74
c
M
F2
G6
F60
G69
G88
V60
J338
d
31
K-VK-36 ml
fm.5 train
31

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New Beetle
Informacin para
Instructores

SPUS2.EPS
30
15
30
15
S243
S162
Z19
G108
N80
G70
M
J299
27 26 25
+
62
15
40 11
12 13
V101
N112
30
V144
33
37
16
J220
76
53
63
56
68
60
G40
G62
G28
G61
G66
31
31
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle

Informacin para
Instructores
SPUS3.EPS
30
15
30
15
E227
E45
S5
S10
S229
Q
P
F47
Q
P
Q
P
Q
P
F36
N152
48
47
34
35
36
46
78 71
8 10
29 41
21
43 20 6
18
J220
19
17
J285
K
K83
31
31
K-VK-36 ml
fm.5 train
Masa
Seal de salida
Positivo
Positivo de entrada
Bidireccional

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New Beetle

Informacin para
Instructores
Motronic M 5.9.2 versin RDW
SPRDW1.EPS
30
15
30
15
J17
B/50
S232
S228
N31
N30
34
73
J234
67
N32
80
+
66
59
N33
58
Z28
65
G39
28 52 51
J220
69
75
74
c
M
F2
G6
F60
G69
G88
V60
J338
d
31
K-VK-36 ml
fm.5 train
31

Pgina 12/23
New Beetle
Informacin para
Instructores

SPRDW2.EPS
30
15
30
15
J362
S243
S162
J285
b
Z19
G108
N80
G70
K
M
J299
27 26 25
15
40 11
12 13
V101
N112
30
33
19
J220
+
62
76
53
63
56
68
60
G40
G62
G28
G61
G66
31
31
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle

Informacin para
Instructores
SPRDW3.EPS
30
15
30
15
E227
E45
S5
S10
S229
Q
P
F47
Q
P
Q
P
Q
P
F36
N152
48
47
35
34
36
46
78 71
J220
8
10
29 41
43
20
18
31
K-VK-36 ml
fm.5 train
31
Masa
Seal de salida
Positivo
Positivo de entrada
Bidireccional

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Sistema de desaireacin
del depsito
Representacin esquemtica
Leyenda:
El sistema de desaireacin del depsito evita que los

hidrocarburos puedan escapar al medio ambiente, incluso al
repostar. Los vahos y vapores de combustible que se hallan en
el depsito se acumulan en un depsito de carbn activo y, al
estar el motor en funcionamiento, se alimentan hacia el colector
de admisin a travs de una vlvula electromagntica.
El sistema de desaireacin del depsito est implementado con
una funcin de diagnstico de fugas, atendiendo a lo
establecido para OBD II.
1
2
3
4
5
6
Chapaleta de repostaje
Depsito de combustible
Bomba de combustible
Vlvula de mariposa
Grupo de admisin
Distribuidor de combustible
con inyectores
7 Regulador de presin de
combustible
8 Filtro de combustible
9 Electrovlvula para depsito
de carbn activo
10Empalme para medir la
presin del combustible
11 Vlvula de cierre por vuelco
12 Vlvula presostato
13 Vlvula de desaireacin
14 Depsito de carbn activo
15 Bomba para el diagnstico de
fugas
16 Filtro para la bomba de
diagnstico de fugas
17 Depsito de desaireacin
durante el funcionamiento
18 Depsito de desaireacin
durante el repostaje
211/151
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Cuadro general de
funciones
A partir del modelo 1998, los vehculos en versin US tienen que
ser equipados con un sistema de desaireacin del depsito, el
cual no permita que escapen vapores de combustible
(hidrocarburos) a la atmsfera durante el repostaje.
Este sistema de desaireacin del depsito necesita un depsito
de carbn activo de mayores dimensiones, tubos de
desaireacin de mayor dimetro y una nueva vlvula de
desaireacin.
Cuadro general del sistema - Funcin al repostar
211/152
Cuadro general del sistema - Funcin al circular
211/153
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Funcin al repostar
Chapaleta de repostaje
La chapaleta de repostaje est pretensada por medio de un

muelle y cierra la boca de llenado en el extremo superior.
Al repostar se abre la chapaleta de repostaje al introducir la
pistola del surtidor en la boca de repostaje.
La estrecha seccin del manguito de llenado acta
conjuntamente con la pistola del surtidor, haciendo las veces de
un sello lquido al cargar combustible. De esa forma se evita la
salida de vapores de combustible.
La geometra del manguito de llenado genera adicionalmente
un efecto Venturi en la pistola del surtidor (efecto eyector), y
retiene as el vapor del combustible en el depsito.
Al abrir la chapaleta de repostaje gira solidariamente un disco
de leva, encargado de accionar mecnicamente la vlvula de
desaireacin.
211/154
211/155
Vlvula de desaireacin al
repostar
K-VK-36 ml
fm.5 train
Durante el repostaje, la vlvula de desaireacin se halla

accionada de forma mecnica y cierra el tubo de desaireacin
procedente del depsito para la desaireacin durante el
funcionamiento.
nicamente es posible la desaireacin a travs del depsito de
desaireacin para el repostaje, hacia el depsito de carbn
activo.
Al repostar va subiendo el nivel de combustible en el depsito
de desaireacin para repostaje. Una vlvula de gravedad por
flotador cierra el depsito, evitando el paso del combustible
hacia los tubos de desaireacin y hacia el depsito de carbn
activo.
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New Beetle
Informacin para
Instructores

Funcin con el vehculo

en circulacin
Vlvula de desaireacin con el
vehculo en circulacin
Estando el vehculo en circulacin, la vlvula de desaireacin

cierra el tubo grande para desaireacin hacia el depsito de
carbn activo.
En esta posicin, los vapores de combustible procedentes del
depsito de desaireacin durante el funcionamiento y
tambin los vapores procedentes del depsito de
desaireacin para el repostaje se alimentan a travs del
manguito y tubo de llenado hacia la vlvula de cierre por
vuelco.
La vlvula de cierre por vuelco impide que el combustible
llegue hasta el sistema de desaireacin del depsito al hacer
curvas extremadamente forzadas o en caso de volcarse el
vehculo.
Estando el vehculo en circulacin, todos los vapores de
combustible pasan a travs de la vlvula de cierre por vuelco
y de la vlvula presostato.
A partir de una pieza en T, los vapores de combustible se
alimentan ya sea a travs de la electrovlvula para depsito
de carbn activo hacia el grupo de admisin ante la vlvula
de mariposa o bien se alimentan hacia el depsito de carbn
activo.
Esto lo determina la Motronic
a base de abrir
correspondientemente la
electrovlvula.
211/156
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Funcin con el vehculo

en circulacin
Vlvula presostato
La vlvula presostato se encuentra cerrada hasta una presin

preajustada de aprox. 0,25 mbar. De esa forma se genera una
ligera sobrepresin en el depsito de combustible, reducindose
la evaporacin del combustible.
A partir de una presin de 0,25 mbar, la vlvula presostato
abre, dejando pasar los vapores de combustible a travs de la
pieza en T hacia el depsito de carbn activo o bien hacia la
electrovlvula para depsito de carbn activo N80.
Si est abierta la vlvula N80 se produce una depresin en el
tubo de desaireacin, en virtud de lo cual los vapores de
combustible del depsito de carbn activo pasan hacia el
motor.
En ese caso, la vlvula presostato cierra, evitando la aspiracin
de vapores hacia el depsito de combustible.
Durante el ciclo de desaireacin del depsito de carbn activo,
la bomba para el diagnstico de fugas aspira aire a travs de
su filtro.
Al repostar, la vlvula presostato se mantiene abierta, para
permitir el reflujo de aire fresco a travs de la bomba para el
diagnstico de fugas y a travs del depsito de carbn activo
hasta el depsito de combustible.
211/157
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Diagnstico de fugas
El diagnstico de fugas para el sistema de desaireacin del

depsito es parte integrante de OBD II. Se basa en un
procedimiento de sobrepresin, destinado a la localizacin de
fugas con un dimetro superior a 1 mm.
Para la secuencia de operaciones de diagnstico, la
electrovlvula para depsito de carbn activo N80 y la vlvula
de descarga del condensado N115 separan el sistema de
desaireacin del depsito con respecto a la atmsfera, por
intervencin de la unidad de control Motronic J220.
Despus de ello, la bomba para el diagnstico de fugas genera
una presin positiva definida.
Leyenda:
1 Unidad de control Motronic
2 Rel de control
3 Electrovlvula para depsito
de carbn activo
4 Filtro para bomba de
diagnstico de fugas
5 Bomba para el diagnstico de
fugas
6 Vlvula de descarga del
condensado
7 Depsito de carbn activo
3
1
4
7
5
6
211/160
La bomba para el diagnstico de fugas (LDP) es una bomba de

diafragma.
La LDP se acciona por vaco, captado en el colector de admisin.
En el curso de la medicin se vigila la LDP mediante un
conmutador por contacto de Reed.
Si la presin en el sistema de desaireacin del depsito desciende
por debajo de un valor definido abren los contactos del
conmutador de Reed. La bomba efecta una carrera ms con el
diafragma, de modo que cierren de nuevo los contactos de Reed.
De esa forma, la frecuencia de alimentacin de la LDP constituye
la medida que permite detectar una fuga. El nivel de combustible
en el depsito no influye sobre el resultado del diagnstico.
El diagnstico de fugas est descrito con todo detalle en el
programa autodidctico SSP 175.
K-VK-36 ml
fm.5 train

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Diagnstico
Empalme para comprobar la

presin del combustible
En el sistema de desaireacin del depsito est integrado un

empalme para medir la presin del combustible.
En los Estados en los que rige la norma sobre emisiones IM240
se exige que los vehculos estn equipados con este empalme
de comprobacin. Se requiere para comprobar la presin del
combustible en el Servicio Post-Venta y en la produccin. La
vlvula de una va va instalada con una pieza en T, en el tubo
de desaireacin ante la electrovlvula para el depsito de
carbn activo, en la torreta derecha de la suspensin. Lleva una
caperuza de proteccin, que facilita la localizacin del
empalme para comprobar la presin del combustible.
211/159
Diagnstico del sistema
K-VK-36 ml
fm.5 train
El sistema de desaireacin del depsito es vigilado por la

Motronic dentro del marco del diagnstico de a bordo segn
OBD II.
En virtud de que la retencin de los vapores de combustible
durante el repostaje se realiza por medio de un sistema
netamente mecnico, no es posible comprobar su
funcionamiento con los lectores de averas V.A.G 1551 o 1552 ni
con ayuda del sistema OBD II.

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New Beetle
Informacin para
Instructores

Notas
K-VK-36 ml
fm.5 train

Pgina 22/23
WOB
VK 36
Slo para el uso interno

VOLKSWAGEN AG, Service Training K-VK-36, Brieffach 1995
Reservados todos los derechos. Sujeto a modificaciones
Estado tcnico: 1/99
` Este papel ha sido elaborado con

celulosa blanqueada sin cloro.
(ml)

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Descripcin general del

- Medidor de la masa de aire G70 con transmisor de

- Bomba de combustible G6 y rel de bomba de combustible

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Una pareja de cilindros alcanza siempre simultneamente el

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El nuevo medidor de la masa de aire por pelcula caliente G70

El elemento sensor consta de dos termosensores antes y

El transmisor de temperatura en el colector de admisin G72

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El transmisor Hall G40 detecta la posicin del rbol de levas y

Dos ventanillas de exploracin en la rueda generatriz de

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En vehculos con programador de velocidad se montan dos

El conmutador de pedal de embrague F194 se encarga de

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Conmutador para programador de velocidad

Electrovlvula para depsito de carbn activo

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El sistema de desaireacin del depsito evita que los

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Cuadro general del sistema - Funcin al circular

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La chapaleta de repostaje est pretensada por medio de un

Durante el repostaje, la vlvula de desaireacin se halla

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Funcin con el vehculo

Estando el vehculo en circulacin, la vlvula de desaireacin

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Funcin con el vehculo

La vlvula presostato se encuentra cerrada hasta una presin

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El diagnstico de fugas para el sistema de desaireacin del

La bomba para el diagnstico de fugas (LDP) es una bomba de

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