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UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO

FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y ENERGIA

 TEMA

Fatiga

 PROFESOR

Ing. CALDAS BASAURI ALFONSO SANTIAGO

 INTEGRANTES

 MELGAR CONDOR FRANCO


 MAURICIO RAMIREZ EDWIN ALBERTO

LIMA – CALLAO
Contenido
............................................................................................................................................................. 1
1. Introducción ................................................................................................................................ 1
2. Marco Teórico ............................................................................................................................. 1
3. Curva S – N (resistencia a la fatiga – ciclos) .............................................................................. 4
Límite de Resistencia a la Fatiga (Se) ............................................................................................. 5
Factor de acabo superficial (Ka) ...................................................................................................... 7
Factor de tamaño (Kb) ..................................................................................................................... 7
Factor de carga (Kc) ........................................................................................................................ 8
Factor de temperatura (Kd) .............................................................................................................. 8
Factor de confiabilidad (Ke) ............................................................................................................ 9
Factor de efectos varios (Kf) .......................................................................................................... 9
Criterios de Falla ........................................................................................................................... 10
4. Normas aplicadas a ensayos de fatiga. ...................................................................................... 11
5. Maquinas ....................................................................................................................................... 12
Máquina de Wöhler ....................................................................................................................... 12
Maquina de Moore ........................................................................................................................ 14
5. Aplicación de ensayos de fatiga. ............................................................................................... 16
Probeta........................................................................................................................................... 16
6. Montaje de ensayos. .................................................................................................................. 17
7. Factores básicos para producir una falla por fatiga. .................................................................. 19
Causas. .......................................................................................................................................... 21
Propagación. .................................................................................................................................. 22
Rotura. ........................................................................................................................................... 23
8. CONCLUCION:........................................................................................................................ 24
9. BIBLIOGRAFIA:...................................................................................................................... 24
FATIGA

1. Introducción

En ingeniería y, en especial, en ciencia de materiales, la fatiga de materiales


se refiere a un fenómeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas
dinámicas cíclicas (fuerzas repetidas aplicadas sobre el material) se produce
ante cargas inferiores a las cargas estáticas que producirían la rotura. Un
ejemplo de ello se tiene en un alambre: flexionándolo repetidamente se
rompe con facilidad, pero la fuerza que hay que hacer para romperlo en una
sola flexión es muy grande. La fatiga es una forma de rotura que ocurre en
estructuras sometidas a tensiones dinámicas y fluctuantes (puentes,
automóviles, aviones, etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a una
tensión menor que la resistencia a tracción o el límite elástico para una carga
estática, y aparecer sin previo aviso, causando roturas catastróficas. Es un
fenómeno muy importante, ya que es la primera causa de rotura de los
materiales metálicos (aproximadamente el 90%), aunque también está
presente en polímeros (plásticos, composites, etc), y en cerámicas.

2. Marco Teórico
Existen cargas que al ser aplicadas en los mecanismos o elementos de
máquinas producen esfuerzos que se llaman variables, alternantes o
fluctuantes, a estas cargas se les conoce como cargas de fatiga. Un esfuerzo
que sea menor al esfuerzo de fluencia de algún material, bajo las la
condición de fatiga, puede provocar una fractura después de un determinado
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número de ciclos de esfuerzo. A esto se le conoce como falla por fatiga, las
cargas de fatiga son cargas variables que pueden aparecer y desaparecer o
también pueden ser de magnitud variable.

La falla por fatiga comienza con la generación y propagación de grietas, la


grieta generalmente se desarrolla en un punto de discontinuidad en el
material, o un punto de concentración de esfuerzos, puede ser un cambio en
la sección transversal, un cuñero o chavetero, y un orificio. En una fractura
por fatiga se observa una zona de suave propagación de grietas con unas
marcas ondulares conocidas como marcas de playa y una zona áspera de
fractura súbita final. Una falla por fatiga es repentina y total y por lo tanto
peligrosa.

De todas las fallas por fractura que ocurren


en la industria, aproximadamente el 95 por
ciento se deben a problemas de fatiga en los
materiales, esta es la principal causa de
fractura de piezas de máquinas empleadas
principalmente en los sectores automotriz y
metalmecánico, de allí la importancia de

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conocerla y saber cómo prevenirla.

Todas las piezas de máquinas que estén sometidas a esfuerzos cíclicos o


cargas repetitivas, en cualquier momento puede presentar problemas de
fatiga, por lo que resulta indispensable conocer la forma de disminuir los
efectos de este tipo de falla, determinando la resistencia de los materiales y
los esfuerzos o cargas máximas permitidas para cada cual.
Existen diferentes formas de diseñar considerando la fatiga según la
aplicación:

 Diseño para una vida infinita: esto es mantener el esfuerzo por


debajo del límite de resistencia a la fatiga o aquel esfuerzo por debajo
del cual no sucede la falla. Para ciertas aplicaciones en las que los
ciclos se acumulan con rapidez es imposible aplicar este criterio.

 Diseño para una vida segura: se diseña tomando precauciones


de diseño de tal forma que la falla de un componente no ocasione una
catástrofe y para que después de la falla el componente pueda ser
reemplazado.

 Diseño tolerante al daño: supone que las piezas recién fabricadas


ya pueden tener grietas. La vida de diseño se basa en la vida de
crecimiento de la grieta más grande que pudiera pasar inadvertida
durante la inspección.

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3. Curva S – N (resistencia a la fatiga – ciclos)

El diagrama S-N se obtiene de forma experimental bajo ciertas condiciones de


ensayo, muestra el número de ciclos correspondientes a un determinado nivel
de esfuerzo cíclico bajo ciertas condiciones de ensayo. Los resultados se
grafican y así es como se obtiene el diagrama, este tipo de diagrama puede ser
obtenido para pruebas de ensayos con probetas o para un elemento mecánico
en particular.

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Entre N = 1 hasta N = 103 se clasifica como fatiga de ciclo bajo. La fatiga de
ciclo alto corresponde a N > 103 ciclos. En el caso de los aceros la región de
duración finita y la región de duración infinita se localizan entre 106 y 107
ciclos.

𝜎𝑎 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑎𝑙𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎𝑛𝑡𝑒.
𝜎𝑚𝑎𝑥 − 𝜎𝑚𝑖𝑛
𝜎𝑎 =
2

𝜎𝑚 = 𝐸𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑚𝑒𝑑𝑖𝑜.
𝜎𝑚𝑎𝑥 + 𝜎𝑚𝑖𝑛
𝜎𝑚 =
2

Límite de Resistencia a la Fatiga (Se)

En el caso de los aceros se presenta la fractura y más allá de ese punto no


ocurrirá falla. La resistencia correspondiente a la fractura se le denomina
límite de resistencia a la fatiga (Se). Es el esfuerzo fluctuante máximo que
puede soportar un material durante un número definido de ciclos, se determina
por el diagrama
S-N.

0.504𝑆𝑢𝑡 𝑆𝑢𝑡 ≤ 200 (1400 𝑀𝑃𝑎)


𝑆′𝑒 = {100 𝑘𝑝𝑠𝑖 𝑆𝑢𝑡 > 200 𝑘𝑝𝑠𝑖
700 𝑀𝑃𝑎 𝑆𝑢𝑡 > 1400 𝑀𝑃𝑎

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Sut = Resistencia última a la tensión

S´e = Límite de resistencia a la fatiga (N≥ 106)

Se = límite de resistencia a la fatiga modificado

𝑆′𝑙 = esfuerzo de bajo ciclaje (N≤ 103)

𝑆′𝑙 = 0,9 ∙ 𝑆𝑢𝑡

𝑆´𝑓 =Esfuerzo a la fatiga (103 < 𝑁 < 106)

S´𝑓 = 𝑎𝑁 𝑏

(0,9𝑆𝑢𝑡 )2 1 0,9𝑆𝑢𝑡
𝑎= 𝑏 = − 𝑙𝑜𝑔 ( )
𝑆𝑒 3 𝑆𝑒

Se está compuesto por una serie de factores que modifican su valor:

𝑆𝑒 = 𝐾𝑎𝐾𝑏𝐾𝑐𝐾𝑑𝐾𝑒𝐾𝑓𝑆´𝑒

𝐾𝑎=Factor de acabo superficial.


𝐾b=Factor de tamaño.
𝐾c=Factor de carga.
𝐾d=Factor de temperatura.
𝐾e=Factor de confiabilidad.
𝐾f=Factor de efectos varios.

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Factor de acabo superficial (Ka)

Factor de tamaño (Kb)

0.91𝑑−0.157 2 < 𝑑 ≤ 10 𝑝𝑢𝑙𝑔


𝐾𝑏 {(𝑑⁄7.62)−0.107 = 1.24−0.107 2.79 ≤ 𝑑 ≤ 51 𝑚𝑚
1.51𝑑−0.157 51 < 𝑑 ≤ 254𝑚𝑚
Para carga axial no hay efecto de tamaño, por lo cual 𝑘𝑏 = 1

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Factor de carga (Kc)

1 𝑓𝑙𝑒𝑥𝑖𝑜𝑛
𝐾𝑐 = {0,85 𝑎𝑥𝑖𝑎𝑙
0,59 𝑡𝑜𝑟𝑠𝑖𝑜𝑛

*Solo para torsión pura, en casos de torsión y flexión se utiliza el de flexión.

Factor de temperatura (Kd)

Depende del material y la temperatura de operación

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Factor de confiabilidad (Ke)

Probabilidad de no Factor de

falla confiabilidad, Ke

50 1.000

90 0.897

95 0.868

99 0.814

99.9 0.753

99.99 0.702

99.999 0.659

99.9999 0.620

Factor de efectos varios (Kf)


Concentracion de esfuerzo y sensibilidad a la muesca

𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑚𝑎𝑥𝑖𝑚𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑒𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 𝑐𝑜𝑛 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑐𝑎


𝐾𝑓 =
𝑒𝑠𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑒𝑛 𝑙𝑎 𝑝𝑖𝑒𝑧𝑎 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑝𝑟𝑢𝑒𝑏𝑎 sin 𝑚𝑢𝑒𝑠𝑐𝑎

La sensibilidad a la muesca, q, está definida por

𝐾𝑓 − 1
𝑞=
𝐾𝑡 − 1

𝐾𝑓 = 1 + 𝑞(𝐾𝑡 − 1)

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Criterios de Falla

Si se considera la recta de Goodman modificada como un criterio, el punto A


representa un punto límite con una resistencia alternante Sa y una resistencia
media Sm. La pendiente de la línea de carga que se muestra se define como
r = Sa/Sm.

Linea de Cedencia. Línea de Soderberg

𝜎𝑎 𝜎𝑚 1 𝐾𝑓 𝜎𝑎 𝜎𝑚 1
+ = + =
𝑠𝑦 𝑠𝑦 𝑛 𝑠𝑒 𝑠𝑦 𝑛

Parábola de Gerber. Línea de Goodman.

𝐾𝑓 𝑛𝜎𝑎 𝑛𝜎𝑚 2 𝐾𝑓 𝜎𝑎 𝜎𝑚 1
+( ) =1 + =
𝑠𝑒 𝑠𝑢 𝑠𝑒 𝑠𝑢 𝑛

Donde n es el factor de seguridad

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4. Normas aplicadas a ensayos de fatiga.

ASTM E466-96 Esta práctica cubre el procedimiento para la realización de


ensayos de fatiga fuerza controlada axial para obtener la resistencia a la fatiga
de los materiales metálicos en el régimen de la fatiga donde las cepas son
predominantemente elásticas, tanto durante la carga inicial y durante todo
el ensayo. Esta práctica es limitada a la prueba de fatiga de las muestras sin
muescas y con muescas axiales sometidos a una amplitud constante, función
de fuerza periódica en el aire a temperatura ambiente. Esta práctica no está
diseñada para su aplicación en ensayos de fatiga axial de los componentes o
partes.

ASTM E739-91 Esta norma se refiere únicamente a las relaciones SN (tensión


soportada y número de revoluciones respectivamente) y EN (esfuerzo y
número de revoluciones respectivamente) que puede aproximarse
razonablemente por una línea recta (en las coordenadas adecuadas) para un
intervalo específico de estrés o tensión. Presenta procedimientos elementales
que actualmente reflejan las buenas prácticas en el modelado y análisis. Como
continuamente se están desarrollando modelos alternativos de fatiga y los
análisis estadísticos, las revisiones posteriores de esta práctica podrán
posteriormente hacer unos análisis actuales que permitirá una interpretación
más completa de SN y EN datos.

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Normas europeas:

5. Maquinas
Existen varios tipos de ensayos para determinar la vida a fatiga de un
espécimen. El más empleado es el de viga rotatoria; este puede ser realizado
bien sea con la máquina de Moore o la de tipo viga en voladizo como se
muestra en. También existen variantes de dichas máquinas.

Máquina de Wöhler

En las máquinas de flexión rotativa tipo viga en voladizo, la carga es aplicada


en un solo punto, generalmente un extremo, de la probeta, mientras que del
otro extremo se sostiene la misma y se la hace revolucionar. El momento

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flector al que es sometida la probeta en este caso, no permanece constante a lo
largo de la misma, sino que aumenta axialmente a medida que aumenta la
distancia respecto al punto donde se aplica la carga.

Esta flexión no es pura, debido a que existe un esfuerzo de corte constante que
afecta a la probeta en toda su longitud. Además, hace aparición una
concentración de tensiones debido al cambio de diámetro entre la zona de
amarre de la probeta y la zona de ensayo. Justamente en esa sección donde
cambia el diámetro es donde ocurrirá la fractura de la probeta, por ser el lugar
donde el momento flector alcanza su valor máximo al tiempo que la
concentración de tensiones hacen de esa zona un lugar más proclive al
surgimiento de fallas.

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Maquina de Moore

Con el fin de evitar los inconvenientes que surgen en la máquina anterior a la


hora de realizar el ensayo, la máquina de Moore presenta una mejora sobre la
misma al aplicarse la carga en dos puntos de la probeta mientras se la sostiene
de ambos extremos. De esta manera, actúan un esfuerzo de corte nulo y un
momento flector constante a lo largo de la sección a ensayar de la probeta
(flexión pura).

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La probeta es sujetada por medio de
pinzas o mordazas desde sus
extremos, quedando el área a ensayar
de la misma comprendida entre los
dos rodamientos internos, sobre los
cuales se aplica la solicitación
mecánica a la probeta. Dos
rodamientos externos son los
encargados de sostener el conjunto,
mientras que un motor le proporciona
el movimiento de revolución al
conjunto eje-probeta.

Los dos rodamientos internos están


sujetos por medio de barras
conectoras a una barra guía que
funcionará como palanca en el
sistema de balanza con el que se aplica la carga. Mediante la colocación de
pesas fijas en los extremos de dicha barra y permitiendo el desplazamiento de
una pesa móvil a lo largo de la misma, se tiene una forma de regular o setear
la carga aplicada a través de la
posición de esta última pesa,
debido a que se le confiere a
todo el conjunto la posibilidad
de rotar respecto de un punto
de pivote. Este punto de
pivote, lo proporciona un buje
cuyo soporte forma parte de la
estructura de fundición de la
máquina, encargada de dotar a
la máquina de la rigidez y la
robustez necesaria para evitar
vibraciones producto del
funcionamiento de la misma.

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Sin embargo, este tipo de ensayo tiene una particularidad ya que a medida que
la probeta gira solidaria al motor, en el sector entre los dos rodamientos
internos, las tensiones sobre las fibras a cierta distancia del eje neutro cambian
de signo (en forma sinusoidal). La amplitud máxima de las tensiones se
presenta en las fibras más alejadas del eje neutro, es decir, en la superficie de
la probeta. Es allí donde comenzarán las fisuras que llevarán a la rotura del
material.

5. Aplicación de ensayos de fatiga.

Probeta.
Las probetas empleadas para los ensayos de fatiga son pulidas antes de ser
ensayadas y la rugosidad superficial es medida. Esto es necesario debido a que
la rugosidad superficial afecta significativamente a la vida a fatiga

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6. Montaje de ensayos.

Máquina de ensayos.

Representación esquemática.

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Análisis de los esfuerzos en la probeta debido al peso y a las vueltas que se le
accionan.

Curvas de fatiga experimental.

Acero.

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Aluminio.

7. Factores básicos para producir una falla por fatiga.

Hace tiempo que la ingeniería resolvió el problema de diseñar estructuras


contra la falla bajo carga estática a temperatura ambiente, con base en que los
niveles de esfuerzo que sólo producen deformaciones elásticas garantizan la
estabilidad de la estructura. Más aún, teniendo en cuenta la ductibilidad de los
metales y su habilidad para ganar resistencia por deformación plástica, ésta
podría permitirse en cierta magnitud sin que ello lleve necesariamente a una
falla instantánea. Igual cosa no puede decirse sobre el diseño de componentes
sometidos a cargas dinámicas, pues, al contrario de las estáticas, su aplicación
repetitiva o fluctuante a través del tiempo, aun cuando el esfuerzo nominal

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resultante sea menor que el de fluencia, induce cambios estructurales internos
en el material, originando micro-fisuras que al propagarse llevan a una
fractura progresiva de tipo frágil, conocida como fractura por fatiga, que
puede ocurrir durante el servicio normal, sin sobrecargas excesivas y bajo
condiciones normales de operación. ¿Qué factores contribuyen a que un
material presente susceptibilidad a este tipo de falla?

Concentración de tensiones: la resistencia a la fatiga se ve reducida por la


presencia de puntos con concentración de tensión (entallas, orificios,
hendiduras)

Rugosidad superficial: a menor rugosidad superficial mejor respuesta a la


fatiga, pues la rugosidad superficial actúa como concentración de tensiones.

Estado superficial: tratamientos superficiales de endurecimiento (cementación,


nitruración) incrementan la vida del material a fatiga.

Medio ambiente: ambientes agresivos (corrosión) disminuye la resistencia a


fatiga del material al incrementar la velocidad de programación de la grieta.

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Causas.

Inicio (estado 1)

Las grietas de fatiga suelen iniciarse en alguna fuente local de concentración


de tensiones, preferentemente en la superficie de las piezas.

La teoría de fatiga con bajo número de ciclos o fatiga de ciclos bajos el cual
está relacionado estrechamente con el comportamiento elastoplastico de los
materiales y la teoría de alto número de ciclos, fatiga de ciclos altos (más de
1000 ciclos).

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Propagación.

 Las grietas normalmente se extienden en pocos granos en esta fase


 La grieta crece por un proceso de enrodamiento y agudizamiento de la
punta a causa de los ciclos de tensión.

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Rotura.

 Se alcanza una dimensión crítica de la grieta y se produce la rotura.

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8. CONCLUCION:

 La falla por fatiga es la consecuencia del sometimiento de un material a


cargas variables y a su vez cíclicas, por ende a la concentración de
tensiones.
 Se requiere más de un ensayo de fatiga a la tensión para poder construir
la gráfica S vs N, además se deben considerar los factores tanto internos
del material como ambientales para poder predecir la vida a la fatiga del
material a examinar.

9. BIBLIOGRAFIA:

file:///C:/Users/franc/Downloads/2161-6800-1-PB.pdf

https://www.academia.edu/7793313/Ensayo_de_fatiga

https://www.youtube.com/watch?v=8W_cQACiYRg

https://www.youtube.com/watch?v=K2pUIuu1CxM

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