Publication

PORTADA MONTADA 223:PORTADA INGEOPRES 175.
qxd 13/05/13 21:53 Pgina 1
224
ABRIL 2013
Especial Latinoamrica
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El Grupo
Sumario
224
Especial LatinoAmrica 2013:

Minera y Obra Civil
Nm. 224 - ABRIL 2013
En portada
Edita: Entorno Grfico, S.L.

Allgaier Mogensen
Editor - Director
Francisco Esquitino Martn
Lic. Ciencias Geolgicas
Consejo de redaccin
Asesores:
proacon
Nuestra Portada est dedicada en esta ocasin a las preincipales empresas colaboradoras en el ESPECIAL LATINOAMRICA2013 :
ABYO
ALLGAIER-MOGENSEN
BALTOGAR
BAUDRILL
BAUER
EMSA
ENERES
GEOCONTROL
INDUSTRIAS
JUFERMA
ISOLUX CORSN
KLEMM
LIEBHERR
LURPELAN
MAXAM
NORTUNEL
PROACON
ROLATEC
RUDNIK
TECSO
ZITRON
Jos Miguel Galera Fernndez

Dr. Ing. de Minas
Felipe Mendaa Saavedra

Dr. Ing. de Caminos
Salvador Ordez Delgado

Dr. Ciencias Geolgicas
Benjamn Celada Tamames

Dr. Ing. de Minas
Colaboradores:
Claudio lvarez Rodrguez
Dr. Ing. de Minas
Manuel Bustillo Revuelta

Dr. CC. Geolgicas
Laureano Cornejo lvarez

Ing. de Minas
Carlos Dinis Da Gama

Dr. Ing de Minas
Elas Moreno Talln

Ing. de Caminos
Manuel Romana Ruiz
Dr. Ing. de Caminos
Juan Martnez Rubio
Lic. Ciencias Geolgicas
Dpto. Informtica:
BRAINHARDWARE, S.L.
Dpto. de Redaccin:
David Esquitino Rodrguez
Diseo y Maquetacin:
Grficas Arias Montano
Dpto. Comercial-Publicidad:
Jos Manuel Lpez de Benito
Fernando Vzquez Snchez
Suscripciones y Administracin:
Angeles Sez Llorente
P.I. Las Nieves. C/ Plasencia, 1-17, nave 29

E-28935 MSTOLES (Madrid)
Tel.: 91 616 95 20* - Fax: 91 616 97 88
E-Mail: ingeopres@entornografico.com
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Precio de este ejemplar: 12 E
SUSCRIPCIN ANUAL (11 nmeros)
Edicin Impresa + Digital:
Espaa: 120 E (IVA Incl.)
Resto de Europa: 150 E
Otros pases: 180 E
Edicin Digital: 50 E
Impresin y Fotomecnica:
Grficas Arias Montano, S.A.
Depsito Legal: M -9855-1992
ISSN 1136-4785
Copyright Prohibida
la reproduccin total o parcial
AGENDA ____________________________________________6
PRESENTACIN
Presencia de la Ingeniera Espaola en Latinoamrica __ 7
ACTUALIDAD TCNICA _________________________________8
TNELES
La construccin del Tnel de Xaltepec en la autopista
Amozoc-Veracruz (Mxico) ______________________ 14
Ejecucin del tnel N 11 de la Carretera
Bogot-Villavicencio (Colombia) __________________ 24
Prediccin emprica del Strainburst y Squeezing
en galeras profundas ___________________________ 28
SOSTENIMIENTO
Evolucin de los tipos de sostenimiento para excavacin
de tneles en roca en Mxico en los ltimos aos ___ 34
VENTILACIN
Validacin de Clculos 1D de la ventilacin de
emergencia en tneles con simulaciones CFD______ 42
MINERA
Geomecnica del minado masivo tajeos por
subniveles con pilares corridos___________________ 46
CIMENTACIN
Notas sobre los ensayos de penetracin dinmica
superpesada en la zona Andina (Ecuador y Per)____ 52
Presentacin de polmeros en cimentaciones especiales___ 57
GEOFSICA
Caracterizacin geotcnica en ciudades mediante
Ssmica Pasiva (ReMi) __________________________ 60
EFICIENCIA ENERGTICA
Eficiencia energtica en Latinoamrica ____________ 63
EQUIPOS
Rolatec entrega a Geonor Brasil dos equipos de perforacin
en el marco de su expansin por Latinoamrica ____ 68
Maquinaria reparada y reconstruida: una opcin
tcnica y econmica frente a la crisis _____________ 72
CONSTRUCCIN
Acciona Infraestructuras: experiencia y alta tecnologa
espaola al servicio de Latinoamrica ______________ 78
FICHAS DE EMPRESAS ______________________________ 81
NUEVOS PRODUCTOS ______________________________ 93
DIRECTORIO _______________________________________ 95
AL FRENTE
EN EL FRENTE
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Actualidad tcnica
agenda
INNOVACARRETERA 2013
[20 - 21 mayo 2013]
II Feria de Demostracin Tecnolgica
del Sector de las Infraestructuras Viales.
Mojados (Valladolid)
Informacin: PTC-Plataforma Tecnol. de la Ctra.
Goya, 23- 3 Izda 28001 Madid
Tel.: +34 914 355 318
Fax: +34 911 412 329
E-mail: info@ptcarretera.es
Web: www.innovacarretera.es
WCTR RIO 2013

[15 - 18 julio 2013]
XIII Conferencia Mundial sobre Investigacin
del Transporte.
Rio de Janeiro (Brasil)
Informacin: COPPE/UFRJ.
Romulo Orrico. P.O. Box, 68501
CEP 21941-972 Rio de Janeiro (Brasil)
Tel.: +21 3622-3477 Fax:+21 3622-3463
E-mail: secretariat@wctr2013rio.com
Web: www.wctr2013rio.com
CILA 2013
[17 - 22 noviembre 2013]
XVII Congreso Ibero-Latinoamericano
del Asfalto.
Antigua Guatemala (Guatemala, C.A.).
Informacin: CILA
Km 75 antigua Ctra a El Salvador.
Santa Catarina Pinula (Guatemala)
Tel.: (+502) 2387 2705
E-mail: info@congresocila.org
Web: www.conresocila.org
ERE2+
[11 - 12 junio 2013]
I Congreso sobre Estrategias de Rehabilitacin
Energtica de Edificios (ERE2+). Madrid
Informacin: Fundacin de la Energa
P de la Habana, 139 - bajo D
28036 Madrid
Tel.: 913 532 197
Fax: 913 532 198
E-mail: eredos@fenercom.com
Web: www.fenercom.com
PERUMIN 31
[16 - 20 septiembre 2013]
XXXI Convencin y Exhibicin Tecnolgica
Minera del Instituto de Ing. de Minas de Per.
Arequipa (Per)
Informacin: IIMP.
Los Canarios, 155-157-Urb. San Csar II
La Molina (Per) .
Tel.: (51-1) 349 4262
E-mail: perumin@iimp.org
Web: www.convencionminera.com/perumin31
SAMOTER-2014
[27 febrero - 2 marzo 2014]
XVIV Feria Internacional de Maquinaria de
Movimiento de Tierras y Obras de Construccin.
Feria de Verona (Italia).
Informacin: Fiere di Verona.
Viale del Lavoro, 8
37135 Verona (Italia)
Tel.: +39 045 8298111 Fax: +39 045 8298288
E-mail: info@veronafiere.it
Web: www.samoter.com
RAILLOG KOREA 2013

[12 - 15 junio 2013]
VI Feria Internacional de los Ferrocarriles y
Logstica de Korea. Centro de Exposiciones
de Busan (Corea del Sur).
Informacin: Messe Frankfurt GmbH.
Ludwig-Erhard-Anlage, 1
60327 Frankfurt a. M. (Alemania)
Tel.: +49 697575-0
Fax: +49 6975-6433
E-mail: info@koreamessefrankfurt.com
Web: www.raillogkorea.com
TRAFIC 2013
[13 - 15 noviembre 2013]
Saln Internacional de la Seguridad Vial y el
Equipamiento para Carreteras.
Palacio Ferial de Ifema. Madrid.
Informacin: Ifema
Parque Ferial Juan Carlos I
28042 Madrid
Tel.:+ 34 902 221515
Fax: + 34 9917 225 799
E-mail: ifema@ifema.es
Web: www.ifema.es
SMOPYC 2014
[1 - 5 abril 2014]
XVI Saln Internacional de Maquinaria de
Obras Pblicas, Construccin y Minera.
Palacio Ferial de Zaragoza (Espaa)
Informacin: Feria de Zaragoza
Ctra.A-2, km 311, Apdo. 108
50012 Zaragoza
Tel.: 976 764 700 Fax: 976 330 649
E-mail: info@feriazaragoza.com
Web: www.smopyc.es
STRAIT CROSSINGS 2013

[16 - 19 junio 2013]
VI Simposio Internacional sobre Cruces de
Estrechos. Cruces Extremos y Nuevas
Tecnologas.Puentes, Tneles, Ferries...
Bergen (Noruega).
Informacin: The Norwegian Public Roads
Administration (NPRA) y Tekna.
Tel.: +47 22 94 75 00
E-mail: siri.engen@tekna.no
Web: www.sc2013.no
IRF WORLD MEETING

[9 - 13 noviembre 2013]
XVII Encuentro y Exposicin Mundial de la
IRF (Federacin Internacional de la Carretera.
Riyadh (Arabia Saud)
Informacin: AEC-Dpto. de Congresos
Goya, 23 - 4D
28001 Madrid
Tel.: 915 779 972 Fax: 915 766 522
E-mail: mrodrigo@aecarretera.com
Web: www.aecarretera.com
6
224
144
EUROCK 2014 - ISRM

[27 - 29 mayo 2014]
Simposio Regional Europeo sobre Ingeniera
y Mecnica de Rocas: Estructuras en y
sobre Macizos rocosos
Vigo (Espaa)
Informacin: ETS I.Minas-Univ. Vigo
Dpto. Rec. Naturales e Ing. Ambiental
Lagoas Macosende. 36310 Vigo (Pontevedra)
Tel.: +34 986 812 374
E-mail: alejano@uvigo.es
Web: www.isrm.net/conferencias
PRESENT 224:AGENDA_146 13/05/13 15:25 Pgina 7
Presentacin
En el momento actual la ingeniera espaola est presente en ms de 95 pases con

establecimientos permanentes en ms de 84 de ellos y alcanzando un volumen de
facturacin superior a los 2.700 MM que producen un impacto econmico en
ejecucin de infraestructuras de entre 25 y 40.000 MM . Latinoamrica es la primera
regin por nmero de proyectos en la que las ingenieras espaolas han venido
desarrollando su actividad. La distribucin geogrfica de las participaciones citadas
corresponde a los siguientes porcentajes: Latinoamrica, 48%; Europa, 24%; frica,
14%; Asia, 13%; y Norteamrica, 1%.
Si bien en volumen de facturacin Asia es la zona ms relevante con un porcentaje
total del 35%, en tanto que Latinoamrica representa un 21% del total de la facturacin
de la ingeniera espaola en el exterior. Dentro de la regin la facturacin en
Centroamrica supone un 54% y el 46% restante a Suramrica, adscribiendo Mxico
al rea centroamericana aunque se trate de un pas norteamericano.
La ingeniera espaola tiene presencia en la totalidad de los pases latinoamericanos,
destacando, por el nmero de proyectos ejecutados, principalmente Colombia ( 17%),
Chile (14%), Mxico ( 13%), Per (8%), Panam ( 7%), Brasil ( 6%) y Guatemala ( 5%).
Presencia de la Ingeniera
Espaola en Latinoamrica
La asociacin espaola TECNIBERIA , patronal del sector de la ingeniera, es miembro
de la Federacin Panamericana de Consultores (FEPAC) que integra la totalidad de
las Asociaciones Latinoamericanas de ingeniera y Consultora y forma parte del
Comit Ejecutivo ocupando la Vicepresidencia de la Federacin . Ms de 50 empresas
espaolas de ingeniera tienen implantacin cerca de 20 pases latinoamericanos.
En general el desarrollo de la actividad exportadora de las empresas espaolas de
ingeniera est basada en los siguientes principios:
- Generacin de alianzas estratgicas con empresas latinoamericanas bien a
travs de acuerdos de colaboracin , bien a travs de fusiones empresariales
o bien a travs de operaciones de adquisicin de compaas locales.
- Implantacin inicial mediante la creacin de filiales de venta para seguidamente instalarse con filiales de produccin.
- Transferencia de tecnologa a los socios o asociados locales.
Si bien es cierto un progresivo incremento de la presencia espaola en Latinoamrica
no es menos cierto que existen problemas por resolver que condicionan el normal
desenvolvimiento y evolucin de dicha presencia. Tales problemas se traducen en la
existencia de una serie de barreras innecesarias en las licitaciones internacionales tales
como. Exigencia de avales desproporcionados, falta de claridad respecto a la aplicacin
de los impuestos locales, exigencias de ratios de liquidez y endeudamiento incompatibles
con la prctica espaola falta de reconocimiento de las titulaciones universitarias espaolas y su valoracin equivalente a las de los pases latinoamericanos, permisividad
en la aceptacin de ofertas econmicamente invisibles, obligacin de registro previo
en el pas para poder licitar establecimiento de ventajas competitivas a las empresas
locales. No obstante se est trabajando en la solucin de los problemas planteados
y es de esperar que se vayan paulatinamente resolviendo y permitir as la progresiva
participacin de las empresas espaolas en el desarrollo de proyectos de infraestructuras
de los pases hermanos que contribuirn eficazmente al desarrollo econmico y bienestar
social de los mismos.
Felix Pedro Canalejo Marcos
Vicepresidente primero de Tecniberia
7
224
Actualidad 224.MONT:Actualidad t 143 11/05/13 23:43 Pgina 8
Actualidad tcnica
Adjudicacin de autopista en
Chile para Grupo San Jose
El Ministerio de Obras Pblicas de
Chile (MOP) ha adjudicado a Grupo
San Jose la concesin para la ejecucin, reparacin, conservacin y explotacin de la obra pblica fiscal
Concesin Vial Rutas del Loa en Chile,
con una inversin de 250 ME. La concesin, por un plazo mximo de 35
aos, est ubicada en la Regin de
Antofagasta, la segunda regin de
Chile y la ms dinmica econmicamente del pas.
Con una longitud de 136,5 kilmetros, la concesin est formada por la
Ruta 25 y la nueva circunvalacin exterior a Calama, permitiendo la conexin de los trficos desde esta zona
minera del pas, con la Ruta 5, que
cruza el pas andino de norte a sur.
OHL se adjudica un contrato

de construccin en Per
El Ministerio de Transportes y Comunicaciones de la Repblica del Per, a
travs del Proyecto Especial de Infraestructura de Transporte Nacional-Provas
Nacional, ha adjudicado al Grupo OHL,
por 108,14 ME el contrato para la rehabilitacin y mejora del tramo VII, de
76,5 km de longitud, de la carretera
Ayacucho-Abancay. Esta carretera forma parte de la Ruta Nacional 3S, o Carretera Longitudinal de la Sierra.
La obra ser ejecutada por el consorcio Kishuara III, liderado por el Grupo OHL, con un participacin directa
del 43%, junto a su filial peruana
Constructora TP, con un 20%. Constructora Mlaga Hnos., con un 37%,
completa el consorcio. El tramo adjudicado, y por tanto las obras a ejecutar,
parte desde una altitud de 3.752 m sobre el nivel del mar y finaliza a una
cota de 1.791 m, con un desnivel de
1.961 m. La orografa del territorio es
accidentada, con zonas de gran complejidad en las que los taludes previstos llegan a superar los 50 m de altura.
El ancho de calzada de proyecto es de
6 m, con bermas de 0,90 m a cada

lado. Se prevn numerosas obras de
drenaje transversal para salvar los distintos cursos de agua que cruzan el
trazado, as como diversos muros de
hormign, gaviones o escolleras para
mejorar la estabilidad de los taludes en
las zonas ms complejas.
El consumo de cemento
sigue bajando en Espaa
Segn Oficemen, el consumo de cemento en Espaa continua su descenso. As, en marzo se ha hundido un
40%, alcanzndose un consumo total
de tan solo 778.568 toneladas, lo que
supone una cada de ms de medio
milln de toneladas respecto a los datos de marzo de 2012. El acumulado
en los tres primeros meses del ao
arroja cifras igualmente desalentadoras. El consumo se sita en 2.535.302
toneladas, un 29% menos que en el
mismo perodo de 2012.
Adems de la paralizacin en la
edificacin, las administraciones estn
recortando drsticamente sus inversiones en infraestructuras. Segn los
ltimos datos de Seopan, la licitacin
en obra pblica cay el pasado ao un
45%, explica el director general de
Oficemen, Aniceto Zaragoza. Mirando
al futuro, adems de mantener en
condiciones de servicio adecuadas todas las infraestructuras que se han
desarrollado estos aos, las administraciones deberan poner en marcha
infraestructuras que son ineludibles,
como por ejemplo, las de transporte
por ferrocarril o hidrulicas.
Abengoa desarrollar un nuevo

proyecto de transmisin
elctrica en Per
Abengoa, compaa internacional con
aplicaciones en los sectores de energa y medioambiente, ha sido seleccionada por el Ministerio de Energa y Minas de Per, a travs de la Agencia de
Promocin de la Inversin Privada
(ProInversin), para el desarrollo y la

concesin de un nuevo proyecto de
transmisin de energa elctrica en la
regin de Cuzco. La adjudicacin, por
un importe aproximado de160 MUS$,
permitir abastecer de forma eficiente
y sostenible parte del consumo energtico del pas.
La compana espaola ser la responsable de acometer la ingeniera, el
diseo, la construccin, el mantenimiento y la puesta en servicio de las
tres lneas de transmisin elctrica que
recorrern ms de 350 km. Est previsto que los trabajos de desarrollo del
proyecto tengan un plazo de 38 meses
desde el comienzo hasta la puesta en
marcha, mientras que la concesin,
que tambin ha sido adjudicada a
Abengoa, ser durante 30 aos.
FCC enva desde Algeciras

los primeros cinco cajones
para el puerto de Au (Brasil)
FCC ha comenzado en el puerto de Algeciras (Cdiz) la operacin de carga y
traslado de los primeros cinco cajones, que sern la base para el comienzo de los trabajos de construccin del puerto de Au, situado a unos
315 kilmetros al norte de Ro de Janeiro (Brasil). Estos cajones rectangu3
lares tienen un volumen de 3.722 m
de hormign, pesan 9.871 t y sern la
base para la ejecucin de la nueva infraestructura portuaria brasilea.
La constructora espaola construye, en la baha de Algeciras, nueve de
los 49 cajones de hormign armado
que se fondearn en Au. La compaa eligi este puerto para construir
las primeras piezas del muelle por sus
condiciones de calado, dado que las
instalaciones de Au no estn preparadas an para el atraque de los cajoneros. Los cajones tienen una longitud
de 45m de largo x 24 de ancho y 18
de altura. Su operacin de carga requiere una maniobra de elevada precisin debido a estas dimensiones y a
la escasa separacin entre ellos.
8
224
Mxico y su hoja de ruta

hacia el crecimiento
El embajador de Mxico en Espaa,
Francisco Javier Ramrez Acua, y el
presidente de la Cmara de Comercio
de Madrid, han inaugurado recientemente la jornada Mxico y su hoja de
ruta hacia el crecimiento: los sectores
claves del nuevo Gobierno mexicano
que trata acerca de las nuevas perspectivas de futuro para la inversin espaola. En este sentido, el nuevo Gobierno mexicano, prev nuevas inversiones en sectores estratgicos para su
economa, como las infraestructuras,
las energas renovables o la tecnologa.
Segn el comunicado, el hecho de
que la economa mexicana siga manteniendo el pulso frente a la crisis econmica mundial (el FMI prev un crecimiento del 3,45 por ciento para este
ao) y al fuerte posicionamiento del
capital espaol en este pas, convierte
este mercado en un destino de primer
orden en la hoja de ruta del negocio
exterior de las empresas.
Crecimiento extraordinario
de Panam y Per
Per y Panam han tenido un crecimiento extraordinario en los ltimos
aos, similares a los niveles asiticos
y siguen siendo los de mejor desempeo en la regin, afirma el economista jefe para Amrica Latina y el Caribe
del Banco Mundial (BM), Augusto de la
Torre. Seal que estos pases han
mantenido sus tasas de crecimiento
econmico en los ltimos diez a 15
aos, lo que sugiere que hay cambios
estructurales en ambos pases.
Sostiene que Chile, Mxico y Colombia han demostrado en los ltimos
aos, por su parte, un crecimiento
ms vigoroso de lo que se esperaba y
se encuentran por encima de la media. Respecto a Brasil y Argentina, indic que si bien se recuperan con relacin al 2012, todava se encuentran
por debajo de la media.
Actualidad tcnica
FERIAS Y CONGRESOS
IIMP
Perumin 2013, la Convencin
minera ms importante de Per
Bajo el lema Minera, oportunidad de inclusin social y desarrollo, El Instituto de Ingenieros de Minas de Per (IIMP) viene avanzando en la organizacin de Perumin 31
Convencin Minera, a realizarse del
16 al 20 de setiembre del presente
ao en el Centro de
Convenciones Cerro Juli, Arequipa (Per).
Durante los das del evento minero se espera la llegada de 75 mil visitantes, procedentes de ms de 40 pases, quienes visitarn los 2213 stands para esta ocasin y participarn en los diversos encuentros especializados programados: Encuentro Empresarial, Top Mining in Peru, Encuentro Logstico,
Encuentro de Tecnologa e Investigacin y la
exhibicin tecnolgica Extemin.
El programa preliminar del Encuentro Empresarial incluye el desarrollo de seis bloques
temticos fundamentales en el contexto del
Per actual:
- Estrategias para la continuidad del cre-
Fisa-Ifema
Genera Latinoamrica 2013
Fisa, S.A. e Ifema, los ms grandes operadores feriales en Chile y Espaa respectivamente, han alcanzado un acuerdo para la organizacin de GENERA Latinoamrica, Feria Internacional de la Eficiencia
Energtica y las Energas Renovables, en su primera edicin
que se celebrar entre los das
16 al 18 de octubre del presente
ao en Espacio Riesco de Santiago de Chile.
GENERA Latinoamrica supone un paso adelante en el impulso internacional de la marca
GENERA, feria de referencia en
Espaa en materia de renovables
y eficiencia, y modelo en el que se basa la
estructura de la nueva convocatoria en Chile
que, de esta manera, contemplar la representacin de los sectores relacionados con
Biocombustibles, Biomasa y Residuos, Cogeneracin, Eficiencia Energtica, Energa
Geotrmica, Elica, Hidrulica, Hidrgeno y
Pila Combustible, Movilidad, Servicios Energticos, Solar Fotovoltaica, Solar Trmica,
Solar Termoelctrica, y otras energas.
cimiento econmico con inclusin social.

- Rutas para la construccin de un Estado eficiente e inclusivo.
- Retos ambientales de los sectores productivos en el marco del cambio climtico.
- La globalizacin y su impacto en las comunidades.
- Desafos para lograr el desarrollo del talento humano.
De igual manera,
el Top Mining in
Peru, revisar la
cartera de proyectos de inversin minera para los prximos aos y que actualmente supera los 54.000 M$, segn el Ministerio de Energa y Minas. El programa preliminar incluye bloques de conferencias para
los proyectos de ampliacin minera, las exploraciones y las minas en construccin, as
como una sesin especial para grandes proyectos mineros en Latinoamrica.
IIMP- Inst. Ing. de Minas del Per

Los Canarios 155 - 157, Urb. San Csar II Etapa - La Molina (Per)
Tel.: (51-1) 349-4262 anexo 391
E-mail: perumin31@iimp.org
Web: www.convencin minera.com
Adems, el nuevo certamen nace con el

objetivo fundamental de ofrecer al sector un
marco de promocin y apertura al mercado
Iberoamericano que dotar a las empresas
participantes de un escenario de presentacin y acceso a nuevas oportunidades de negocio en un contexto clave para la
expansin de su actividad.
En este sentido, el proyecto
GENERA Latinoamrica se
asienta en tres pilares estratgicos. Por un lado, su celebracin
en Chile, una de las economas
ms estables y transparentes del
momento. Asimismo, Chile cuenta con un importante potencial de
desarrollo de las energas renovables no convencionales. Su demanda elctrica ha crecido en tasas del 5%. Adems, las Energas Renovables No Convencionales se presentan en Chile como la oportunidad de limitar su dependencia de combustibles fsiles importados y de implementar una
generacin de energa elctrica ms limpia.
ICEX Espaa Exportacin e Inversiones

P Castellana, 14-16 28046 Madrid
Tel.: 913 491 953
E-mail: informacion.programas@icex.es
Web: www. expoambiental.cl
9
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LIBROS Y PUBLICACIONES
E.T.S.I. de Minas
IngeoTer 14
Dentro de la serie de publicacones Ingeoter, editada por la Unidad de Proyectos de la ETSIMM y
dedicada a la Ingeniera
del Terreno, acaba de
aparecer el volumen 14,
que con sus 453 pginas
y 21 captulos abarca diversos temas de la Ingeniera Geolgica, que pueden agruparse, principalmente en cinco:
Propiedades del terreno (margas azules, suelos expansivos y colapsables, etc.)
Problemas de estabilidad de taludes, incluido
aludes de nieve.
Cimentaciones sobre pilotajes (desde la ejecucin de pilotes in situ a la de diseo, pasando
por los micropilotes).
Pantallas y anclajes, con una atencin especial
a los problemas de stos ltimos.
Geotermia y eficiencia energtica (cinco captulos).
E.T.S.I.M.M. - Ud. Docente de Proyectos

Ros Rosas, 21 28003 Madrid
Tel.: 913 367 006
E-mail: proyectos.minas@upm.es
Elite Consulting
Distribuidor para la zona andina
de las publicaciones de la U.D de
Proyectos de la ETSIMM
La empresa peruana Elite Consulting ha firmado
con la Unidad de Proyectos de ETSIMM un acuerdo de importacin y distribucin para el rea andina de Latinoamrica por el que distribuir las colecciones de Manuales de Tneles, Ingeoter e
Ingeotneles en Per y Ecuador.
Elite (www.eliteperu.net) es una empresa especializada en la realizacin de cursos, eventos y jornadas tcnicas de capacitacin para el sector minero y civil en Per y zona andina.
En el centro: Eli Torres, gerente de Elite Consulting;

a la izda: Guillermo Rodriguez, jefe de geotecnia de
la mina Yauricocha; dcha: Luis Jord, prof. invitado de
la Univ. Nacional del Altiplano en Puno y responsable
de Geoconsult Espaa para el rea andina.
Actualidad tcnica
.
INGENIERAS
GPO Ingeniera
Adquiere importante participacin
en ingeniera de Brasil
La ingeniera catalana GPO ha alcanzado un
acuerdo para adquirir el 60% del capital de
Sistran Engenheria, una de las ingenieras ms
reconocidas de Brasil, con una plantilla de cien
personas y una facturacin de 10 ME que crece a ritmos de dos dgitos.
GPO empez a operar en Brasil en el 2011
a travs de una filial, pero ha optado por la
compra para crecer ms rpido, segn su
consejero delegado Xavier Montobbio. "Brasil
es como Espaa hace veinte aos, pero cinco
veces ms grande, por supuesto. Tiene una
gran necesidad de infraestructuras, y recursos
pblicos para financiarlas, pero no tiene una
red de ingenieras capaces de asumir ese volumen de trabajo, mientras que es a la vez muy
Xavier Montobbio (consejero delegado),

lvaro Palau (presidente) y Ramon Ravell
(director general) de GPO Ingeniera.
proteccionista y a los extranjeros les resulta difcil entrar. Con la compra de Sistran operaremos all como locales, explica Xavier.
GPO inici su internacionalizacin en el
2010 para afrontar el desplome del negocio de
la ingeniera en Espaa: la facturacin de la firma, que alcanz 32 ME en el 2009, baj al
ao siguiente un 25%, hasta los 24 millones,
una cifra que ha seguido bajando hasta alcanzar los 14 millones el ao pasado. El grupo ha
abierto filiales en Estados Unidos, Per, Colombia y Albania, adems de la de Brasil, y

opera desde ellas en once pases, como Argentina, China, India o Holanda.
GPO est especializada en obra pblica,
obra civil y edificios terciarios como hoteles,
oficinas y naves industriales y especialmente
en el sector de la automocin, en el que adems de la ingeniera hacen de directores de
proyecto de las obras.
El ao pasado cerca del 20% de los ingresos del grupo ya provenan del negocio exterior,
un porcentaje que este ao, con la incorporacin de la filial de Brasil, esperan elevar al 50%.
Para potenciar el negocio exterior, el propsito
de GPO es seguir comprando empresas. m
GPO INGENIERA
Aragn, 390 08013 Barcelona
: 934 470 069 Fax: 932 316 969
gpo@gpo.es www.gpo.es
Geoconsult Espaa
Rudnik Ciencias de la Tierra, S.L.
Asesora en materia de geologa y geomecanica

en las minas de La Rinconada, en Puno (Peru)
Firma en Lima un acuerdo de fusin con

Estudios y Prospecciones Tcnicas
La mina de la Rinconada est situada en una de las zonas de

mayor altitud del Per
La mina de la Rinconada es un
conjunto de labores subterrneas
de oro a los pies del casquete
glaciar del Ananea. Se trata de
una de las minas con mayor ley
del mundo y uno de los asentamientos humanos (35.000 almas)
mas altos, a 5100 m de altitud.
Las labores se desarrollan entre
los 4800 m de la zona de Lunar
de Oro hasta los 5300 del frente
del glaciar. Las minas son conocidas desde poca de la conquista
espaola.
En los ultimos 20 aos se ha
colonizado este rea como si de
una verdadera fiebre del oro se
tratarse. Actualmente trabajan
ms de 400 contratistas con diferentes grados de mecanizacin y

desarrollo. La zona, que en los ultimos aos ha tenido graves incidentes, esta llevando a cabo un
notable esfuerzo de formalizacin
minera, siendo el aspecto geomecanico uno de los ms importantes y donde Geoconsult Espaa esta comenzando a implementar estndares modernos.
i GEOCONSULT ESPAA
Sucursal del Per
Av. del Pinar, 124, of. 303

Santiago de Surco, Lima (Per)
E-m: l_jorda@geoconsult.es
Web: www.geoconsult.es
RUDNIK es una empresa especializada en estudios geotcnicos de diversa ndole, fundada

en 2004 por Luis y Rafael Jord.
Llego en 2007 a tener 7 empleados y un volumen de negocio de
300.000 E, sufriendo en sus carnes la crisis de la edificacin en
sus primeros aos de vida, ha
sabido reinventarse a s mismo
emigrando a Sudamrica donde
se ha adaptado al difcil mercado
andino, hacindose un hueco en
el sector minero peruano y ecuatoriano.
Ambas empresas, presentes
en Per desde 2011 y 2013 respectivamente van a realizar una
ampliacin de capital y creacin
de una empresa peruana especializada en sondeos geotcnicos
y mineros.
Se est en negociaciones muy
avanzadas con un grupo inversor
del sector minero peruano, el cual
aportar la financiacin necesaria
para el inicio del proyecto.
Con esta fusin la empresa resultante tendr un capital de
400.000 E. Contar con 3 mquinas de sondeos, dos verstiles
para minera, una para geotecnia
de edificacin, as como dos penetrmetros dinmicos (uno de
10
224
Desembarco en Lima de
uno de los penetrmetros
dinmicos.
ellos ya disponible en Per desde

enero de 2013) y equipos de geofsica, tales como sismgrafo
para refraccin, tomografa elctrica y georradar.
Las oficinas se encontrarn en
Lima, con delegaciones en ambos extremos del Per, en concreto Piura y Puno. La empresa
dar trabajo en un principio a 12
personas.
i RUDNIK ANDINA
C/Lord Nelson, 201- Dep. 602

Miraflores, Lima (Per)
Web: www.rudnik andina.com
ANIVERSARIO
Fresadoras, Recicladoras
Extendedoras de hormign
Estabilizadores, Minadores
Extendedoras de asfalto
y suelo-cemento
Plantas asflticas
Equipos de reciclado
en central
Instalaciones fijas y mviles

de trituracin, cribado
y reciclaje
Compactadores de tierras
Rodillos vibrantes
Compactadores de neumticos
Equipos para conservacin

invernal / vial de carreteras
y aeropuertos
OFICINAS CENTRALES
C r ta . de l a M ar a o s a Km. 0 , 8 A - 4 S a l ida Km . 2 0 2 8 3 2 0 P i nt o ( M A D R I D )
t e l . 91 3 0 7 81 3 3 - f a x 91 3 5 7 4 7 6 2 - w w w . e m s a m a q u i n a r i a . e s
Actualidad tcnica
.
EMPRESAS
Liebherr
Industrias Juferma
Nueva sociedad de ventas y

servicio para maquinaria de
construccin en Mxico
Proyecto para abrir delegacin comercial en Chile
A principios de 2013, el grupo Liebherr fund

una nueva sociedad de venta y servicio en
Mxico: Liebherr Mxico S. de R.L. de C.V.
Como filial de Liebherr-Werk Ehingen GmbH,
con sede en Ehingen (Alemania), esta empresa se encargar en un principio de la venta directa y el servicio de gras mviles de Liebherr en Mxico y otros pases de Amrica
Central. Hasta el momento, era la empresa
Nortrack de Mxico la encargada de la distribucin de este tipo de productos en el pas. El
31 de diciembre de 2012 concluy la larga y
fructfera colaboracin con este socio competente y de xito.
La fundacin de Liebherr Mxico S. de
R.L. de C.V. pone de manifiesto la importancia
cada vez mayor que este mercado tiene para
la marca alemana. En los ltimos aos, las
grandes inversiones que Mxico est realizando en el sector de la energa y en infraestructuras estn impulsando especialmente la demanda de gras mviles y sobre orugas.
Como consecuencia de ello, no solo se estn
expandiendo las empresas arrendadoras de
gras ya afincadas en el pas, sino que tambin clientes de Liebherr de Europa estn fundando sus propias filiales en Mxico e importando all las mquinas.
Con la nueva filial, se ha creado una base
clave para asesorar an mejor a los clientes
de Liebherr de Mxico y Amrica Central, y
aumentar an ms la eficiencia del servicio al
cliente en la zona, incluido el suministro de repuestos.
Est previsto que Liebherr Mxico S. de
R.L. de C.V. tambin sirva en el futuro como
plataforma para las actividades de otras divisiones de maquinaria de construccin de
Liebherr. La siguiente fase de ampliacin abarcar las reas de producto de dragalinas y
mquinas para cimentaciones especiales. En
Mxico tienen su sede otras dos empresas
del grupo. Liebherr Monterrey, S. de R.L. de
C.V., con sede en Monterrey, se encarga de la
produccin de componentes de tcnica de
accionamiento. Por su parte, Liebherr Servicios Monterrey, S. de R.L. de C.V., con sede
en la misma ciudad, se ocupa de la prestacin de servicios en la regin relacionados con
la divisin de componentes.
Industrias Juferma S.A. es un reconocido faIndustrias Juferma cuenta actualmente

2
bricante espaol de materiales para sondeos con unas instalaciones de 6000 m distribuicon una experiencia de ms de 30 aos en el dos entre sus centros de fabricacin (3500
2
2
2
sector. Dispone de un Centro de Fabricacin m ), almacenes (2000 m ) y oficinas (500 m ).
La gama amplia de productos para la geocon tecnologa de ltima generacin situado
en la Comunidad de Madrid cercano al aero- tecnia y minera de Industrias Juferma, cubre tanto materiapuerto lo que faciles para sondeos
lita y agiliza sus
con sistema de
envos de exporperforacin contacin al resto de
vencional, como
Europa y Latinoacon sistema wire
mrica.
line.
Suministra acFabrica: Corotualmente su ganas de M.D., Tuma de materiales
bos testigo, Varipara
sondeos
llaje, Revestimiengeotcnicos y mito, Tomamuestras,
neros en el mery Accesorios de
cado nacional, as
perforacin. Su
como en el resto
compaa filial Judel
continente
Vista de las instalaciones de fabricacin y
almacenamiento de Juferma en Madrid.
ferma Diamond
Europeo, Reino
produce las CoroUnido y Norte de
nas de Diamante.
frica.
Despus de la comercializacin en Latinoamrica de sus productos en pases tales
INDUSTRIAS JUFERMA, S.A.
como: Panam, Colombia, Mxico, Chile,
i P. I. Los Calahorros IV - Adelfa, 17-19
etc., y habiendo constatado la necesidad de
28970 Humanes de Madrid (Madrid)
una presencia ms cercana en la zona, tiene
%: 916 904 378 Fax: 916 062 013
el proyecto de abrir una Delegacin y AlmaE-mail: admon@juferma.com
cn en Chile para poder dar un mejor servicio
Web: www.juferma.com
y garanta de suministro.
Mapei
Patrocina el curso Evaluacin,
Intervencin y Mantenimiento
de Edificios y Estructuras
Mapei, el mayor productor mundial de adhesivos, selladores y productos qumicos para la
construccin, patrocinar el curso de especializacin Evaluacin, Intervencin y Mantenimiento de Edificios y Estructuras, organizado
por el Instituto de Ciencias de la Construccin
Eduardo Torroja (IETCC), que tendr lugar del 8
de abril al 11 de junio
En esta oportunidad, el arquitecto Gabriel
Ortn, Director de Asistencia Tcnica de Ibermapei, ofrecer una ponencia referida a las
Tcnicas de reparacin para la consolidacin y
rehabilitacin de estructuras de hormign afectadas por fisuracin, en el marco del mdulo
dirigido por la ingeniera Esperanza Menndez
Mndez, sobre Diagnosis, evaluacin y actua12
224
cin en estructuras de hormign afectadas por

alteraciones fsico-qumicas, que se han desarrollado durante los das 23 y 24 de abril.
Los seminarios previstos para este curso se
impartirn de manera online y presencial, y se
centrarn en cuatro bloques temticos referidos a: materiales y procesos; patologas, evaluacin y reparacin; intervencin en edificios y
estructuras existentes; y sostenibilidad y habilitacin de edificacin. Cada uno de estos mdulos incluir cuatro seminarios especializados
en su materia.
El curso se presenta como un verdadero
referente tcnico a nivel internacional dado la
variedad de las temticas propuestas, la participacin de profesores procedentes del campo de investigacin, de la universidad y de la
empresa, as como por la tradicin formativa
de las instituciones implicadas en l.
IBERMAPEI, S.A.
%: +34 93 343 5050

Web: www.mapei.com
Actualidad tcnica
Kayati
Demolicin adaptada a las
necesidades del cliente
El campo de aplicacin del cemento demoledor CRAS a la hora de realizar trabajos de
demolicin es muy amplio. El cemento demoledor fabricado por la empresa alavesa
Kayati, S.L. se utiliza tanto en los proyectos de grandes infraestructuras industriales
como en pequeas demoliciones domsticas. En cada caso, los profesionales de la
demolicin aprovechan las cualidades del
cemento -demolicin sin explosiones, sin
ruidos, sin vibraciones, sin proyeccin de
material- para sacar adelante de manera
eficaz los proyectos de demolicin.
La experiencia acumulada por los especialistas colaboradores de Kayati, S.L. es
una de las ventajas que el uso del CRAS
proporciona a los usuarios del producto. El
CRAS no es solamente un producto de
gran calidad que realiza cumplidamente el
fin para el que ha sido creado, sino que es
tambin todo un conjunto de profesionales
que saben sacar el mejor partido del producto.
Las fotos muestran diversas fases de un
Fase inicial y final del trabajo de demolicin sobre bolos con cemento demoledor Cras.
trabajo de demolicin de bolos sueltos realizado recientemente con CRAS en Sudamrica. En este caso, se realizaron perforaciones de dimetro 35 mm. La distancia
entre perforaciones fue realizada siguiendo
la pauta de la documentacin de producto
-35 cm de distancia- adaptndose, adems, a la forma de los bolos a demoler, lo
que implic la realizacin de algunas perforaciones con una separacin menor, de
acuerdo con el criterio y la experiencia del
colaborador local de Kayati S.L.
El resultado est a la vista: una demolicin limpia, con los bolos reducidos a es-
13
224
combros de un tamao fcilmente manejable para su retirada posterior. Una vez ms

la combinacin de producto y servicio dio
como resultado un trabajo hecho bien y rpidamente, y un cliente satisfecho.
KAYATI, S.L.
Magdalena, 14 -5B
01008 Vitora (lava)
%: +34 945 135 626 Fax: +34 945 130 592
E_mail: kayati@kayati.com
Web: www.kayati.com
XALTEPEC.Mont: Maqueta art Geocontrol 11/05/13 00:19 Pgina 14
Tneles
Situado al NW de la ciudad de Xalapa, en el estado de Veracruz (Mxico)
La construccin del Tnel de Xaltepec en la

autopista Amozoc-Veracruz
El presente artculo expone las caractersticas constructivas y de diseo
del tnel de Xaltepec, de 342 m de longitud y que posee una singularidad
derivada de tener que dar cabida a cuatro calzadas de circulacin de 3,5 m de
ancho cada una con un glibo mnimo a nivel de arcn de 5,5 m, lo que conlleva
una seccin transversal realmente importante que condiciona notablemente
su construccin. En concreto, la seccin excavada del tnel es de 180 m2
con una seccin til de 145,3 m2 y con una altura interior de 9 m.
omo instrumento fundamental de su
poltica econmica, el gobierno Mexicano establece el Plan Nacional de
Desarrollo 2006 2012 y dentro de este marco, la Secretaria de Comunicacin y Transportes dise y desarroll el Esquema de Concesionamiento de Autopistas de Cuota, que describe las premisas, elementos y acciones para
permitir el desarrollo de proyectos conjuntos
entre los sectores privado y pblico.
Encuadrado en estos planes, el 31 de octubre de 2006 se public la convocatoria para el
Concurso Pblico Internacional No. 00009076
-009-06, para el otorgamiento de la Concesin de la Autopista Perote Banderilla y del
Libramiento de Xalapa. El concurso se adjudic a favor de Concesionaria Autopista PEROTE-XALAPA S.A de C.V (participada al 50%
por los grupos ISOLUX CORSN y MOTA).
Posteriormente se firm el contrato de
construccin entre la Concesionaria y la sociedad Constructora Autopista PEROTE XALAPA, S.A. de Capital Variable, En la que participan al 50% Isolux Corsn Construccin, S.A.
de Capital Variable y Mota-Engil Engenharia y
Construao.
Una vez obtenida la concesin del Libramiento y como parte de su realizacin, se inici con la revisin del proyecto del tnel, el
cual se encomend a la empresa Proyecto Civil Integral S.A. con el objeto de dictaminar las
condiciones de estabilidad, seguridad y factibilidad de construccin del tnel. Posteriormente se encarg el proyecto de construccin
del Tnel desarrollando ste a nivel de ingeniera de detalle, a SUBTERRA Ingeniera, bajo
la direccin y supervisin del Dpto. de Ingeniera de Corsan-Corviam Construccin, S.A.
La obra consiste en la ejecucin de 59,6
km de autopista de 4 carriles, con 3 enlaces.
3
El volumen de excavacin es de 14 Mm , y el
3
volumen de terraplenes de 8 Mm . Adems
del tnel ya citado, existen diecisis estructuras mayores, de las que cabe destacar las tres
siguientes: viaducto Fidelidad (K-61, de 470 m
de longitud, 4 vanos, con una altura mxima

de pila de 114m y ejecutado por avance en
voladizo), viaducto Cimarrn (de 172 m de
longitud, 2 vanos, con una altura mxima de
pila de 90 m y ejecutado por avance en voladizo) y viaducto Dos Ros (de 150 m de longitud, 3 vanos, con una altura mxima de pila
de 65 m y ejecutado con vigas tipo Nebraska
240 de 50 m de longitud fabricadas in situ).
Adicionalmente existen sesenta y nueve estructuras menores y doscientas veintitrs obras
3
de drenaje. El firme es flexible, con 300.000 m
de zahorra artificial, 500.000 t de capa intermedia y 360.000 t de capa de rodadura.
Ubicacin y caractersticas
principales
El tnel vehicular de Xaltepec est ubicado en
el Libramiento de Xalapa al NW de esta ciudad
en el estado de Veracruz, Mxico. La Fig. 1
muestra la situacin geogrfica del tnel.
El trazado diseado para el Tnel de Xaltepec, en planta consiste en una alineacin recta desde el inicio del falso tnel del Portal Perote (Oeste), P.K. 50+298, hasta el final del falso
tnel del Portal Veracruz (Este), P.K. 50+640,
por lo que posee una longitud de 342 m. De
ellos 270 m se excavaron en mina ya que se
construyeron dos falsos tneles en las trincheras de los emboquilles, de 51,5 y 20,5 m de
longitud respectivamente.
La seccin de excavacin que corresponde
a cuatro pistas de circulacin, es de 180 m2.
El trazado en alzado corresponde con una
rampa del 4,993% desde el Portal Perote has-
Palabras clave: AUTOPISTA, CALZADA, EMBOQUILLE,

EXCAVACIN, HASTIAL, SECCIN, TRAZADO,
TNEL, VIADUCTO.
Enrique CASTELLS FERNNDEZ(*) y

Juan GARCA ROCHE (*).
(*)CORSAN-CORVIAM CONSTRUCCIN, S.A.
Mara BOISN (**) y Miguel PAREDES(**)
(**) SUBTERRA INGENIERA, S.L..
ta el Portal Veracruz. De acuerdo a su alineacin recta el peralte consiste en un bombeo

del 2%.
Las Figs. 2 y 3 muestran el trazado en
planta y perfil del tnel Xaltepec.
El tnel de Xaltepec posee una singularidad
derivada al tener que dar cabida a cuatro calzadas de circulacin de 3,5 m de ancho cada
una con un glibo mnimo a nivel de arcn de
5,5 m, lo que conlleva una seccin transversal
realmente importante que condiciona notablemente su construccin, ya que se suele admitir que la complejidad constructiva de un tnel
es proporcional a su rea. En concreto, la seccin del tnel debe responder a la siguiente
seccin transversal:
Banqueta de 1,20 m de ancho.
Dos pistas de 3,5 m.
Hombro interior de 0,5 m.
Perfil New Jersey de separacin de sentidos de trfico.
Hombro interior de 0,5 m.
Dos pistas de 3,5 m.
Banqueta de 1,20 m de ancho.
Los requerimientos anteriores se satisfacen
adoptando una seccin constituida por tres
arcos; un arco central con centro en el eje y a
5,40 m bajo el nivel de la calzada de 14,40 m
de radio y un desarrollo de 58,95 y dos arcos
laterales, con centro a 4,87 m del eje y 3,22 m
sobre este, de 4,50 m de radio y 68 de desarrollo y hastiales rectos. La altura interior es
de 9,00 m. La seccin til resultante es de
2
145,31 m .
[Figura 1]
.Ubicacin
del Tnel de
Xaltepec, en
la ciudad de
Xalapa
(Veracruz,
Mxico).
14
224
Tneles
can varios campos volcnicos correspondientes a la Franja Volcnica Transmexicana como
es el de Cofre de Perote.
Este campo volcnico est conformado
por Brecha andestica y toba andestica y la
andesita Perote del final del Plioceno e inicio
del Pleistoceno, hacia el sector suroccidental,
en las inmediaciones de la ciudad de Xalapa,
aflora el Basalto Xalapa, que consiste de una
secuencia gruesa de derrames de basalto del
Pleistoceno, con brechas en la base. Cubriendo discordante las unidades anteriores se deposit una toba rioltica.
a) Geologa
[Figura 2].- Planta del tnel Xaltepec.
[Figura 3].- Perfil del tnel Xaltepec.
Esta disposicin supone un anchura til de

18 m a cota de pista, lo que equivale a una
anchura de excavacin aproximada de 19 m,
que puede calificarse como un anchura excepcional, pues si bien hay cierto precedentes, no cabe duda que se trata de un tnel
singular en cuanto a su anchura de excavacin, lo que supone decir que independientemente de la calidad geomecnica del terreno,
la construccin de este tnel supondr un hito
importante. En la Fig. 4 se puede ver la seccin funcional del tnel proyectado.
Trabajos de Geologa y Geotecnia

La zona a estudio se localiza en la meseta Neovolcnica, subprovincia Ladera Norte, donde
afloran rocas pertenecientes a la cuenca mesozoica conocida como la cuenca de Zongolica, as como las cuencas terciarias de Tampico-Misantla y Veracruz, todas ellas cubiertas
por rocas correspondientes a un vulcanismo
miocnico denominado Campo Volcnico Palma Sola (Provincia alcalina Oriental); un vulcanismo plioceno representado por la Andesita
Teziutln. Sobre la andesita Teziutln se edifi-
[Figura 4].- Seccin funcional del Tnel de Xaltepec.
15
224
En la Fig. 5 se muestra la cartografa geolgico-geotcnica realizada donde se han diferenciado tres unidades: las tobas arcillosas (Ta) y
los derrames baslticos (Ba) y brechas andesticas (Bv), diferencindose en el caso de los
basaltos y de las tobas volcnicas dos unidades Ba1 y Ba2 y, Ta1 y Ta2 respectivamente,
dependiendo del grado de alteracin.
La descripcin de estas unidades es:
Brechas volcnicas, se encuentran
constituidas por fragmentos de andesitas envueltos en una matriz arenosa tobcea de composicin dactica, con derrames delgados de basalto y espesores
delgados de toba dactica.
Basaltos, que est constituida por derrames de composicin andestica y basltica y por depsitos de origen piroclstico andesticos asociados a conos
cinerticos monogenticos. En esta formacin se pueden diferenciar dos unidades en funcin del grado de alteracin:
Ba1: Basalto rojizo, meteorizado y muy
fracturado. Representa el nivel superior
de esta formacin.
Ba2: Basalto gris sano de moderado a
poco fracturado. Este nivel se encuentra
en contacto con las Brechas volcnicas
previamente descritas, a travs de un nivel rojo de almagre muy caracterstico.
Tobas riolticas, constituida por tobas lticas, cristalinas y vtreas cristalinas, que
se presentan como limos que engloban
fragmentos de rocas volcnicas heterogneas de composicin rioltica, que estn cubiertas, concordantemente, por
depsitos de tamao arena, ceniza y tefras areno-limosas de composicin flsica. Se trata de materiales de densidad y
resistencia significativamente baja, tanto
por su matriz irregularmente cementada
como por su alto contenido en fragmentos que debilitan el comportamiento resistente de la roca. Son fcilmente alterables a arenas arcillosas. Se pueden diferenciar dos unidades dependiendo del
grado de meteorizacin que presenten,
Tneles
un minucioso levantamiento obteniendo sus
parmetros de continuidad, espaciado, apertura, rugosidad JRC, relleno, etc, y realizndose entre otros ensayos tilt-test y de esclerometra para obtener su JCS. Todos estos datos fueron objeto de tratamiento estadstico obtenindose sus parmetros ms representativos, que se muestran en la Tabla I.
Para valorar los parmetros del macizo
rocoso, se caracteriz en base a los resultados del los ensayos de laboratorio y posteriormente estos fueron minorados empleando para ello el RMR, siguiendo la metodologa de Hoek-Brown para obtener los parmetros resistentes y deformacionales del
macizo rocoso, con los que poder dimensionar el sostenimiento del tnel. En la Tabla II
se muestran estos parmetros de clculo.
c) Hidrogeologa
[Figura 5].- Mapa geolgico geotcnico del tnel Xaltepec.
siendo la unidad Ta1 la que presente

una mayor alteracin respecto a la unidad Ta2 mismo.
Esta unidad no afecta al tnel pero s que
est presente en los taludes de ambos
emboquilles.
Para caracterizar adecuadamente los materiales se realiz una importante campaa de
prospecciones consistente en:
Cartografa geolgico-geotcnica de detalle, con la ejecucin de estaciones geomecnicas.
8 calicatas mecnicas con toma de
muestras.
7 perfiles de ssmica de refraccin: 3 en el
Portal Perote y 4 en el Portal Veracruz
8 Sondajes electromagnticos cada 50

metros en la traza del tnel.
10 sondeos mecnicos en el eje del tnel
con toma de muestras.
Ensayos de laboratorio.
En la Fig. 6 se muestra el perfil geotcnico
del tnel.
b) Geotecnia
En la caracterizacin se prest una especial
atencin al estudio detallado de la facturacin
ya que condiciona el comportamiento de la
excavacin en basaltos y brechas. As en la
Fig. 7 se muestra el estereograma con la
orientacin de las cuatro familias de discontinuidades diferenciadas de las que se realiz
No cabe esperar niveles de agua en los terrenos afectados por la excavacin del tnel
Xaltepec. Puede considerarse, en general,
que el nivel fretico queda por debajo de la
cota del tnel, permaneciendo todos los sondajes perforados en tnel secos. De esta forma, la afluencia de agua en los tneles se limitar a las zonas fracturadas por infiltracin superficial directa.
d) Sismicidad y estado tensional

La Repblica Mexicana se encuentra dividida
en cuatro zonas ssmicas de acuerdo al catlogo de sismos. El trazado del tnel de Xaltepec se encuentra situado en la regin B denominada zona de sismicidad moderada.
Para tomar en cuenta la amplificacin dinmica de la respuesta ssmica por efectos del
suelo en el que se ubica el trazado del tnel,
se ha considerado un Suelo Tipo I que representa a terrenos cuyo estrato superior est
constituido por suelos rgidos y estables, o rocas de cualquier naturaleza, en un espesor no
menos de 60 metros. De acuerdo a la legislacin ssmica, y al espectro ssmico caracterstico para este tipo de suelos, corresponde
aplicar una aceleracin ssmica horizontal de
0,14g.
De acuerdo al contexto geotectnico y
orogrfico se consider un estado tensional litosttico con un Ko E-W de 1 y un Ko N-S
de 1,25.
Mtodo constructivo
[Figura 6].- Perfil geotcnico del tnel Xaltepec..
16
224
Tras el estudio geolgico, se determin que le

tnel iba a atravesar zonas de basaltos y una
brecha volcnica conformada por gravas y
grandes bolos de roca rodeados por una matriz arcillosa. Estos terrenos resultan propicios
para la ejecucin por medios convencionales
mediante la aplicacin de sostenimientos flexibles basados en el hormign proyectado,
Tnel Aldaba Txiki en el tramo Tolosa-Hernialde del AVE Y vasca | Espaa

Tuneladora en el tramo Trinidad-Montcada del AVE | Espaa
Tnel Xalpetec en la autopista Perote-Xalapa | Mxico
Tnel Taurito en la autopista GC-1 Puerto Rico-Mogn | Espaa
Tnel Burata en el tramo Orense-Amoeiro de AVE | Espaa
Pozo de acceso en la estacin Oscar Freire de la Lnea 4 de Metro de So Paulo | Brasil
Tnel de Aritzeta en el 2 cinturn de San Sebastin | Espaa
Construimos presente
Proyectamos futuro
www.isoluxcorsan.com
Tneles
[Fig. 7].- Estereograma mostrando las familias de discontinuidades en las unidades baslticas.
les. En principio, se ejecutara esta fase

de avance en pases sucesivos hasta
calar todo el tnel. Estaba previsto que
esta parte de la excavacin se realizar
a su vez en dos partes (Fase I y Fase II)
con el objeto de aumentar la estabilidad. En funcin de las caractersticas
geotcnicas del frente de excavacin
estas Fases I y II podran ser realizadas
de forma simultnea en una nica etapa.
Destroza: correspondiente a la excavacin de la mitad inferior de la seccin
del tnel. Esta fase se comenzara a excavar una vez se hubiera calado el tnel
en seccin de avance. La excavacin
de la destroza se dise para ser a su
vez excavada en bataches: primero se
excavara la zona central de la destroza
(Fase III) y, posteriormente, se excavaran las zonas laterales, colocndose el
sostenimiento en sus respectivos hastiales (Fases IV y V). Las excavaciones
realizadas en varias fases reducen al
mximo la seccin de excavacin y, por
lo tanto, aumentan la estabilidad.
En la Fig. 8 se muestra la secuencia de excavacin inicialmente adoptada, si bien como
se indica ms adelante, fue modificada en obra.
Diseo de los sostenimientos
[TABLA I].- Valores estadsticos de las cuatro familias de discontinuidad.
[TABLA II].- Parmetros resistentes y deformacionales del terreno.
pernos y marcos metlicos. La excavacin se

previ llevarla a cabo mediante explosivos en
las zonas de terreno ms resistentes, y mediante medios mecnicos (retroexcavadoras,
martillo demoledor hidrulico, rozadoras, etc.)
en los terrenos ms blandos y de peor calidad
geotcnica.
Sin duda la mayor singularidad de este tnel estribara, como ya se ha indicado, en su
importante anchura de excavacin que se sita en torno a unos 19 m. De este modo,
como tambin se ha indicado en apartados
anteriores, el tnel dispone de una seccin li2
bre de unos 145 m y una seccin de excava2
cin de 180 m .
Con estas dimensiones no resultaba recomendable realizar la excavacin a seccin

completa, as pues, se analiz el abordar la
excavacin del tnel por fases, las cuales se
acomodaran a la calidad geotcnica del terreno. Por ello se propuso inicialmente un esquema de ejecucin en cinco fases que en la realidad se agrupaba en dos:
Avance: correspondiente a la excavacin de la mitad superior de la seccin
del tnel. La seccin de excavacin
analizada en esta fase era para una altura hasta la clave de 6,0 m, suficiente
para la correcta movilidad de la maquinaria habitual de construccin de tne18
224
Una vez caracterizado con precisin el terreno

donde excavar el tnel y escogido el mtodo
constructivo, se procedi al diseo de los sostenimientos. De acuerdo al perfil geotcnico
pueden diferenciarse los tres tramos siguientes
en el tnel en PKs crecientes:
Tramo 1, formado en su integridad por
brechas volcnicas
Tramo 2, formado por un frente mixto
con basaltos en la parte baja de la seccin y brechas volcnicas en la parte superior de clave
Tramo 3, formado por basaltos
De acuerdo a este contexto se decidi contemplar nicamente dos sostenimientos tipo,
ms un tercer sostenimiento a emplear en ambos portales bajo la proteccin de un paraguas pesado de micropilotes. Para dimensionar estos dos sostenimientos se parti de la
experiencia propia y de una aproximacin emprica basada en el baco de Grinstad Barton (1993) y teniendo en cuenta el contexto
ssmico (Barton, 1984) que propuso una reduccin del 50% al valor dinmico del Q. En la
Fig. 9 se muestran los sostenimientos que se
deducen de esta aproximacin..
De acuerdo a estos criterios, los dos sostenimientos diseados responden a los elementos siguientes:
Tneles
[Figura 8].- Secuencia constructiva adoptada.
Sostenimiento Tipo I:
- 15 cm de hormign proyectado
2
fck=250 kg/cm reforzado con 35
3
kg/m de fibras de acero.
- Pernos de acero de 6 m de longitud y
espaciado 1,5 m x 1,5 m.
Sostenimiento Tipo II:
- 20 cm de hormign proyectado fck =
2
3
250 kg/cm reforzado con 35 kg/m de
fibras de acero.
- Marcos o cerchas de perfil metlico IR
203 x 31,2 espaciadas entre s 1 m.
En la Fig. 10 se muestra el perfil cons-
[Figura 9]
.- Aproximacin emprica para el prediseo de los

sotenimientos del tnel Xaltepec.
tructivo del tnel con la distribucin longitudinal de los dos soportes diseados.
Estos prediseos fueron posteriormente
comprobados mediante modelizacin numrica en elastoplasticidad empleando el software
FLAC 2D.
Construccin del tnel

Cuando se abord la construccin del tnel,
surgi el primer problema al no encontrarse
jumbos de perforacin de alquiler en el mercado local, ni empresas subcontratistas locales
que los tuvieran disponibles, y el traerlos desde Espaa supona un trmite complejo para
la corta longitud y duracin de ejecucin de dicho tnel.

Por ello se opt por ejecutar todo el tnel
con un sostenimiento a base de cerchas, y
para las zonas que precisaban adems bulones de 6 m de longitud, se recurri a la ayuda
de un carro de perforacin de cielo abierto que
se prepar al respecto, emplendose pernos
de friccin, tipo swellex.
Tras la ejecucin y sostenimiento con hormign proyectado y anclajes de las trincheras
donde se ubicaban los emboquilles del tnel,
se perforaron los dos paraguas pesados de
tubera de 89 mm que protegera el contorno
[Figura 10].- Perfil constructivo del tnel Xaltepec.
19
224
Tneles
de la excavacin durante los primeros pases,
colocndose una viga de atado que fue rematada con hormign proyectado.
La visera fue realizada con 6 cerchas de
perfil IR (perfil en I rectangular) 203x31,2 dotadas de pata de elefante.
La excavacin de la fase de avance fue ejecutada en dos fases. En la primera se excavaba 1 metro de longitud de pase en todo el
contorno perimetral, dejndose sitio suficiente
para la colocacin de la cercha y el resto sin
retirar a modo de machn central como contrafuerte del frente. Una vez colocada la cercha
pesada con pata de elefante y proyectada la

primera fase de hormign, se excavaba un
metro de pase del machn central, el cual,
para ser efectivo tena una longitud de al menos 3 metros.
Para la excavacin se cont con la ayuda
de una retroexcavadora giratoria dotada de
martillo hidrulico pesado. El desescombro fue
realizado con la propia retroexcavadora sustituyendo el martillo hidrulico por un cazo, o
bien con la ayuda de una pala de carga frontal
y camiones.
Con el objeto de mejorar los rendimientos
de la fase de destroza, tras la excavacin del

pasillo central a lo largo de todo el tnel, se
opt en atacar simultneamente los bataches
laterales desde varios frentes, de modo que
se optimizaba la utilizacin de la maquinaria,
pues mientras en unos bataches se ejecutaba
la fase de excavacin, en otros se colocaban
los pies de las cerchas y en otros se proyectaba el hormign.
La siguiente etapa fue la impermeabilizacin del tnel con lmina de PVC y geotextil
drenante, y el revestimiento con hormign
bombeado. Tras evaluar varias posibilidades
[Fotos 3, 4 y 5]
.- Excavacin del pase de avance, colocacin de cercha y cambio de terreno

en el frente de excavacin.
[Fotos 6 y 7].- Perforacin de bulones.
[Fotos 1 y 2] .- Ejecucin de la visera del tnel..
[Foto 8].- Cale del tnel.
[Foto 9].- Vista del tnel tras el cale.
[Fotos 10 y 11]
.Ejecucin de la
fase de destroza.
20
224
Tneles
[Fotos 12 y 13].- Fase de construccin de la losa de fondo.
[Foto 14].- Impermeabilizacin.
[Fotos 15 y 16].- Fase de ejecucin del revestimiento con carro de encofrado.
[Foto 17].- Falso tnel en los emboquilles.
[Foto 18]
.Vista de la boca
SW del tnel una
vez finalizado.
[Foto 19].Vista de la boca

NE del tnel una
vez finalizado
[Foto 20].- Cuatro vistas de los viaductos principales de la obra: Cimarrn, Dos Ros y Fidelidad.
de carros de encofrado, se opt por disear y

construir uno en obra, suficientemente robusto y manejable para no perder rendimiento.
Finalizado el revestimiento del tnel, se
procedi a ejecutar los falsos tneles y rellenar los mismos con tierra para integrarlos en
el entorno.
Roldn Moya, gerente de la obra, y al resto

de tcnicos que han intervenido en la redaccin de la ingeniera de detalle, en particular
a Jos Miguel Galera, autor del proyecto
constructivo del tnel; y a Jess Santamara
Arias y Carlos Len Buenda, de la direccin
de Ingeniera de Corsn -Corviam Construccin, S.A.
Agradecimientos
vvv
Agradecer a todo el personal de la obra participante del proyecto, en particular a Carlos

22
224
ISOLUX CORSAN CONSTRUCCIN, S.A.
Caballero Andante, 8 28021 Madrid

%: 914 493 000 Fax: 914 493 333
E-mail: info@isoluxcorsan.com
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Vallehermoso,30 28015 Madrid
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MYM-C5
Calle Pelaya, 33. 28110 Algete. Madrid. Telfono: +34 91 629 36 80. Fax: +34 91 628 04 57
DPOTVMUBT!NZNJOFSJBDPN t XXXNZNJOFSJBDPN t XXXNZNTBFV
NORTUNEL_TNEL 11.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 09:18 Pgina 24
Tneles
Ejecucin del tnel N 11 de

la Carretera Bogot-Villavicencio
Nortnel, S.A., a travs de su sucursal en Colombia, ha ejecutado en consorcio
con la empresa colombiana AIA, Arquitectos e Ingenieros Asociados, el tnel
n 11 de la carretera Bogot Villavicencio, dentro del sector 3-A del proyecto
de doble calzada de varios sectores de dicha carretera. El tnel tiene 412 m de
longitud y una seccin excavada de 104 m2 para dos carriles unidireccionales.
Palabras clave: AVANCE, CALZADA, EMBOQUILLE,

PARAGUAS, SECCIN, SECTOR, SOLERA,
SOSTENIMIENTO, TERRAZA, TNEL
a carretera Bogot-Villavicencio
es de vital importancia para
Colombia, ya que conecta la
regin de los llanos orientales (Medio
Pas) con la capital, uniendo grandes
polos de desarrollo, para impulsar la
productividad de esta regin y acceder a una ruta de conexin y enlace
con Venezuela.
Dpto. Tcnico de
NORTNEL, S.A.
ferentes tipos de tamao) embebidos

dentro de una matriz de consistencia
ms blanda, sin apenas cohesin.
El contraste entre las propiedades
mecnicas de los bloques y de la matriz impide la recuperacin adecuada
de ncleos y de los elementos necesarios para cuantificar (con las herramientas geotcnicas habituales) los
parmetros del macizo rocoso.
Geologa y geotecnia
El tnel 11 se ha excavado a lo largo
de una terraza (Qt) de espesor superior a los 90 m. Este cuerpo se deposit sobre rocas filticas de la formacin Quetame (Pq).
Los depsitos de terrazas presentan morfologas planas (y lobuladas)
que se extienden a lo largo de la margen izquierda del ro Negro sobre ambos mrgenes de la Quebrada Blanca.
El material de terraza representa una
acumulacin heterognea de naturaleza principalmente aluvial, de origen fluviotorrencial proveniente de eventos
postglaciales. Localmente presenta
aportacin de material coluvial. Los
componentes principales son gravas,
cantos de 40 cm, y bloques de hasta
2 m de dimetro, con matriz arcillolimosa y arenolimosa blanda.
La unidad de terrazas se puede considerar
como un material granular de naturaleza catica, mecnica y espacialmente heterogneo.
Descripcin de la solucin
proyectada
En el tnel 11, todo el terreno est
asociado a la unidad de terrazas, material cuaternario compuesto de bloques (de todos los tamaos) dentro
de una matriz areno-gravosa.
El Proyecto de Construccin obtena las siguientes conclusiones y recomendaciones para el tnel 11:
Con base en lo observado en campo, se estima que la unidad de terrazas tiene un componente estrictamente friccional y que el aporte
cohesivo del material es nulo (cohesin = 0).
Condiciones generales: debido a
diferentes procesos de sedimentacin, el terreno es heterogneo compuesto de fragmentos o bloques metamrficos de gran tamao. Durante la
construccin se anticipan frentes de excavacin mixtos: una combinacin de
Son suelos muy anisotrpicos en su distribucin, con propiedades geotcnicas altamente

variables, compuestos de bloques duros (de di-
Perfil longitudinal del tnel 11
24
224
Muestras recobradas en el sondeo exploratorio

horizontal No. 8 K56+009.0 a cota de tnel
Tneles
bloques duros (que puepor tanto, formando un congloden ser de cuarcitas o filimerado muy heterogneo y sin
tas) dentro de una matriz
cohesin.
gravo-arenosa. Esta conLo que s supuso una difedicin se debe considerar
rencia favorable fue la escasa
en el proceso constructivo.
presencia de agua, en un terre Para este tipo de terreno
no que se esperaba totalmente
se propone un sistema de
saturado durante gran parte de
soporte flexible. Flexible
la excavacin. Se realizaron taquiere decir que tiene la
ladros de drenaje en el frente de
capacidad de ofrecer estaexcavacin por donde se aprebilidad y, al mismo tiempo,
ciaba una baja afluencia de
permite la deformacin del
agua, que slo se incrementamacizo rocoso. Los eleba durante los das de lluvia, en
mentos de soporte prolos cuales se realizaba un mapuestos aparecen indicachn central en el avance para
dos en los planos y se
garantizar la estabilidad del
(1)
enumeran a continuacin:
Las Especificaciones Particulares para la Construccin de Tneles definen una tubera
frente de excavacin.
o Instalacin sistemtica de 101.6 mm de dimetro exterior y 3.6 mm de espesor. Estas medidas no se corresponden con una tubera estndar, por lo que se sustituyen por tubera de 88,9 mm de
Procedimiento de ejecucin
de pernos en roca;
dimetro exterior y 7 mm de espesor, la cual presenta un mdulo resistente superior:
3
3
La excavacin se realiz en tres
o Concreto lanzado alreWutilizado = 34,6 cm
Wproyecto = 26,2 cm
etapas: seccin superior, banca
dedor de la excava- (2) En los portales (emboquilles) se colocan HEB-160 y 20 cm de concreto lanzado.
y solera de acuerdo con los dicin;
[Figura 1].- Sostenimiento diseado para formacin terraza
seos del proyecto, empleando
o Cerchas metlicas;
medios mecnicos y con longio Construccin de solera
tudes de pase de avance de 1 metro.
temporal durante la excavaLa banca y la solera se fueron realicin de la seccin superior
zando simultneamente al avance y
o Pernos en perforaciones de
con un desfase de 20 m y 40 m resdrenaje para refuerzo en la
pectivamente. De esta manera, se ceclave y drenaje del frente de
rraba completamente el anillo de exexcavacin.
cavacin y se lograba un buen control
de las deformaciones (Fig. 2).
Debido a la alta permeabilidad, la
Dadas las caractersticas del terrecapacidad de recarga de las teno, la excavacin se realiz con medios
rrazas es muy alto. De esta mamecnicos, empleando una retroexcanera, se anticipa saturacin comvadora provista de martillo hidrulico.
pleta en pocas de lluvias.
Segn el diseo de proyecto, el
La condicin de saturacin del teavance tena una altura mxima de
rreno debe ser atendida durante
4.5 m. Esto no era suficiente para un
la construccin. El flujo de agua
adecuado movimiento de la maquinasubterrnea generado por la ex Tipo de terreno de la formacin terraza
ria, sobre todo para la colocacin de
cavacin puede generar problelos pernos de la clave, ya que las desmas de estabilidad en la clave:
lizaderas del jumbo medan 5.9 m de
cada de bloques o desprendilongitud. Por este motivo, se excav
miento de material suelto corresun cajn central para permitir el accepondiente a la matriz. Para conso del equipo y facilitar la maniobra de
trolar este problema, antes de colos brazos del jumbo. Dicho cajn gamenzar un nuevo ciclo de excavarantizaba un glibo de 6 m. A los lacin, se deben instalar pernos de
dos del cajn se dejaban bermas latesoporte (y de drenaje) de 3 m de
rales que servan como soporte provilongitud. Este elemento de soporsional y para reducir las deformaciote proporciona estabilidad adiciones en el tnel.
nal alrededor de la clave y, duranUna de las mayores dificultades
te su instalacin, permite el drenaque muestran los terrenos granulares
je del frente de excavacin.
no cohesivos es el mantenimiento de
la estabilidad del frente de excavaEl soporte diseado para la formacin. En este caso se daba adems la
cin terraza fue el expuesto en la Fig. 1.
Durante la excavacin, la aparicin de agua fue escasa
circunstancia de que la diferencia ende construccin, estando constituido por blo- tre tamaos de partcula era muy grande.
Construccin del tnel 11
El terreno encontrado durante la ejecucin del ques de gran tamao sueltos en una matriz
La realizacin sistemtica de empiquetados
tnel coincidi con el descrito en el proyecto arenosa sin ningn grado de cementacin y, fue fundamental para la contencin de los blo25
224
Tneles
A pesar de ser un terreno prcticamente
sin cohesin, no se produjeron convergencias significativas durante la excavacin del
tnel, debido en gran medida al cierre completo del anillo de excavacin a una distancia
mxima de 60 metros del frente.
Equipos empleados
El equipo empleado para la construccin del
tnel estaba formado por dos relevos que
trabajaban de lunes a sbado, segn se expone en el Cuadro I.
La maquinaria empleada fue la que se
describe a continuacin:
Jumbo Sandvik DT820.
Robot de Gunitado Sika PM-500
Retroexcavadora Cat 325 con martillo
Atlas Copco de 1.200 kg.
Cargadora Cat 950.
Grupo Electrgeno Cat de 315 kW.
Ventilador Zitrn ZVN 1-14-110/4 de
110 kW.
Camiones rgidos de doble troque.
Inyectadora Putzmeister S5 EV/TM.
Equipos utilizados en la excavacin del

tnel dispuestos en una de las bocas
Ciclo de trabajo
[Figura 2].- Etapas de excavacin
ques. Estos empiquetados se realizaron con

tubera ranurada de manera que el fluido de la
inyeccin actuaba como conglomerante del terreno creando una pseudo-bveda de concreto armado por delante del frente de excavacin para proteger cada uno de los pases de
excavacin.
Ejecucin de empiquetados
El ciclo de trabajo fue el siguiente:

- Replanteo de la seccin.
- Ejecucin del paraguas de micropilotes
con el Jumbo (cada 9 m, para una longitud de tubo de 12 m).
- Excavacin mecnica mediante retroexcavadora provista de martillo hidrulico.
- Colocacin de una capa hormign proyectado de 3 cm de espesor (sellado).
- Colocacin de malla electrosoldada de
150 x150 x6 mm.
- Perforacin, colocacin e inyeccin de
los pernos de anclaje (acero corrugado
D25).
- Colocacin de cercha HEB.
- Proyeccin del resto de hormign.
El tiempo de ejecucin de cada paraguas
estuvo entre las 16 y 30 horas y para el avance se obtuvo un rendimiento de 8 h por ciclo.
De esta manera, para cada tramo completo de
9 m de avance de tnel, incluyendo el paraguas, se empleaban 100 h de trabajo.
Como se ha comentado, la destroza se llevaba con un desfase de 20 m del avance, por
lo que durante la fase de excavacin de la misma era necesario paralizar los trabajos en el
frente de avance, mientras que la contrabveda, que se llevaba con un desfase de 40 m de
la destroza, normalmente se ejecutaba simultneamente al paraguas de micropilotes. Una
vez finalizado el sostenimiento de la contrabveda, se rellenaba con un material de aportacin para facilitar el paso de la maquinaria.
De esta manera se llegaron a obtener
unos rendimientos de 43 m al mes para la ex26
224
[CUADRO I]
.- Personal que compone cada

uno de los relevos
Vista del tnel ya excavado
cavacin y sostenimiento de la seccin comvv

pleta del tnel.
NORTNEL, S.A.
Elcano, 14 48008 Bilbao
: (+34) 94 424 08 35
Fax: (+34) 94 443 69 91
Delegacin Colombia
Carrera 11A N # 93 A - 62
Bogot, Colombia
: (+57) 1 23 65 532
Fax: (+57) 1 62 16 410
E-mail: nortunel@nortunel.com
Web: www.nortunel.com
Tneles de Vilavella
Corredor de Alta Velocidad Madrid-Galicia
Construccin de tneles y obra subterrnea
Tnel 11
Carretera Bogot-Villavicencio

Elcano, 14
48.008 BILBAO
Tfno.: 94 424 08 35
Fax: 94 443 69 91
www.nortunel.com
nortunel@nortunel.com

Carrera 11A,
n 93A-62 Oficina 304
BOGOTA D.C.
COLOMBIA
Tfno.: +57 1 23 65 532
Fax: +57 1 62 164 10
SQUEEZING.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 09:58 Pgina 28
Tneles
Prediccin emprica del Strainburst y

Squeezing en galeras profundas
Los Tneles y Galeras profundas presentan unas caractersticas geotcnicas especiales, que condicionan tanto las
tcnicas de soporte como los mtodos constructivos a emplear para su excavacin. Se han desarrollado una serie
de mtodos, de base emprica o semiemprica, para tratar de predecir la aparicin de este tipo de comportamientos.
En el presente artculo se van a describir de manera sencilla, para posteriormente aplicarse al ejemplo del Nuevo
Tnel de Acceso a la Mina de El Teniente (Chile). La metodologa que se describe y aplica en el presente trabajo, tiene
especial utilidad en las fases de planificacin de los proyectos mineros, permitiendo anticipar los problemas, para
que los diseadores y planificadores lo tengan en consideracin.
os tneles de gran cobertera presentan
generalmente altos niveles tensionales. En
estos entornos se desarrollan una serie de fenmenos geotcnicos caractersticos, que generalmente provocan el desarrollo de grandes
deformaciones diferidas en el tiempo, o deformaciones sbitas e inesperadas.
Los comportamientos geotcnicos propios
de zonas profundas se observaron por primera vez en la actividad minera. En el mbito de
la obra civil, las primeras experiencias tuvieron
lugar en la construccin de los tneles alpinos
europeos (Gotardo, Simpln, etc.) durante el
siglo diecinueve.
Se considera como Galera o Tnel Profundo aquel en el que el alto nivel tensional del terreno provoca la aparicin de comportamientos geotcnicos singulares y caractersticos de
estos entornos. No puede establecerse un lmite preciso de profundidad al respecto, pues
depende tambin del tipo de litologa y estructura geolgica presente. No obstante, por fijar
un orden de magnitud, se puede considerar
que, salvo excepciones locales, dichos fenmenos comienzan a desarrollarse progresivamente a partir de los 400 m de profundidad.
En las galeras excavadas sobre materiales
resistentes y compactos, tales como rocas volcnicas, granitos, etc., suelen presentarse fenmenos de rotura frgil asociados a altos niveles tensionales, entre los que cabe destacar
los estallidos de roca, consistentes en una deformacin sbita y violenta.
En otras galeras, el mecanismo observado
es de naturaleza dctil, con ocurrencia de
grandes deformaciones, continuas en el tiempo. Se origina as el conocido squeezing (fluencia) generada por comportamientos tipo creep.
Suele tener lugar, predominantemente en filitas,
esquistos, argilitas y sales.
Los comportamientos geotcnicos asociados a los tneles profundos son un autntico
desafo para los tcnicos diseadores y constructores. No resulta fcil prever la magnitud de
las deformaciones y los esfuerzos. Las deformaciones en ocasiones han llegando a supe-
Palabras clave: COMPORTAMIENTO TENSIONAL,

DEFORMACIN, EMPRICA, GALERA,
PREDICCIN, PROFUNDIDAD, SQUEEZING,
STRAINBURST, TERRENO, TNEL.
Manuel ARLANDI RODRGUEZ (*), Ing.

de Minas ; Alberto BERNARDO SNCHEZ (*),
Ing. de Minas; y Luis JORD BORDEHORE (*),
Dr. Ing. de Minas.
(*) GEOCONSULT Espaa Ingenieros
Consultores S.A ( Madrid , Espaa; y Lima, Per)
rar el metro, desarrollando esfuerzos que superan la capacidad del sostenimiento o revestimiento colocado. Los tipos y tcnicas de sostenimiento que se emplean son especiales, y
en muchas ocasiones diseados especficamente para tneles concretos.
En este articulo se describirn estos fenmenos geotcnicos, haciendo nfasis en los criterios empricos de prediccin de los mismos.
Modos de rotura y deformacin

en galera profundas
Los tneles profundos presentan dos tipos generales de mecanismos o modos de deformacin y rotura: mecanismo frgil y mecanismo
dctil. El primero es el que se asocia a los conocidos fenmenos de estallido de roca (rockburst), caracterizados por un desarrollo sbito
e inesperado de las deformaciones aunque
con moderado empuje del terreno. El segundo
corresponde a los fenmenos de fluencia

(squeezing), caracterizados por fuertes deformaciones, de mecanismo ms lento, y diferido
en el tiempo).
Las caractersticas generales de estos mecanismos se resumen en la Tabla I (Amberg,
2006). A continuacin se describen las caractersticas generales de estos mecanismos.
Rockburst
Aunque este fenmeno geomecnico viene
siendo observado en la minera desde el siglo
XVIII, no ha sido hasta los aos sesenta cuando ha comenzado a comprenderse su naturaleza. Este tipo de comportamiento del macizo
rocoso puede definirse como una violenta y
sbita fracturacin del macizo rocoso (estallido)
cuando el macizo acumula un exceso de energa deformacional elstica en la post-rotura.
El fenmeno del rockburst, o estallido de
roca, provoca accidentes cada ao, en minas
y tneles profundos. Como resultado final de la
deformacin violenta, se manifiesta un fenmeno de lajado o spalling de la roca, de varios decmetros de espesor, o una expulsin de bloques, en funcin de cual haya sido el mecanismo de inicio del fenmeno, y la intensidad del
mismo.
Aspectos generales
Segn el mecanismo que desencadena la
aparicin del fenmeno, podemos clasificarlo
en dos tipologas generales (Kaiser, 1999):
[TABLA I]
.Mecanismos
de rotura en
tneles
profundos
(Amberg,
2006).
28
224
Tneles
A.Ssmicamente inducido: consiste en la
proyeccin de bloques existentes, por
efecto de algn evento ssmico remoto.
B.Tensional (Strainburst): se origina por
acumulacin de energa deformacional en
zonas con elevado nivel de tensin. El
mecanismo es autoiniciado, ya que el fenmeno lo desencadena el reajuste tensional producido tras la excavacin. Produce en la roca el citado efecto de lajado.
Este mecanismo es el ms habitual, y el
que normalmente cita la literatura tcnica.
A continuacin se exponen una serie de criterios que permitirn evaluar y predecir el riesgo de estallido de roca, evaluando por separado cada uno de los tres factores indicados anteriormente. Se expondr en primer lugar el
Criterio Polaco, que establece la capacidad de
la roca para almacenar la suficiente energa de
deformacin elstica como para poder estallar. A continuacin se aplicar una evolucin
del original Criterio de Hoek, que evala tanto
las propiedades mecnicas del material como
el estado tensional alcanzado por el mismo.
En lo sucesivo, este texto se centrar en

describir los aspectos bsicos del Strainburst,
ya que se trata del mecanismo principal y predominante.
El espesor de roca lajado tras este fenmeno, puede estimarse de acuerdo a la siguiente
ecuacin (Kaiser, 2000) (Eq. 1):
Criterio de la energa de deformacin

elstica
donde:
df = Espesor de la roca lajada
r=
Radio del tnel
max = Tensin circunferencial mxima
c = Resistencia a Compresin Uniaxial
de la roca obtenida en laboratorio
De acuerdo a la magnitud del lajado, puede
valorase la severidad del fenmeno, de acuerdo a la siguiente tabulacin (Tabla II):
Este criterio fue establecido por Kwasniewski

(1994) y sus colaboradores en Polonia. Estos
autores tabulan el riesgo de estallido de roca
en base a energa potencial de deformacin
elstica, (Eq. 2) que denominan abreviadamente PES, y cuyo valor es:
donde:
PES = Energa Potencial de Deformacin
3
Elstica de la roca (kJ/m ).
c = Resistencia a Compresin Uniaxial de
la roca obtenida en laboratorio (MPa)
Es = Mdulo de Young de la roca obtenido
en laboratorio (GPa).
En funcin del valor de PES, el riesgo de
estallido de roca es el indicado en la Tabla III.
[TABLA II]
Criterio de la tensin tangencial

Este criterio, debido a Wang (1998), considera tanto el estado tensional del macizo rocoso
como las propiedades mecnicas de las rocas, y constituye una evolucin del Criterio de
Hoek de 1980. Este autor calcula el valor Ts ,
expresado como:
donde:
= Tensin tangencial en la roca ubicada
en la periferia de la excavacin.
c = Resistencia a Compresin Uniaxial de
la roca del macizo rocoso.
Para obtener el valor de puede considerarse que esta tensin es la provocada por
el peso de la columna litosttica suprayacente, tal como indicaba Hoek en la primera formulacin de este criterio (1980). De este
modo, el valor de tensin tangencial en la roca
sera:
donde:
= Peso Especfico de la roca.
Z = Cobertera de terreno.
Segn Wang, el riesgo de estallido de roca
se cuantifica en base al parmetro Ts de
acuerdo a la Tabla IV.
.- Severidad del Rockburst,

segn la magnitud del lajado observado.
Criterios Empricos de Prediccin del

Strainburst
Para que un macizo rocoso pueda presentar
este comportamiento, deben concurrir simultneamente las siguientes circunstancias:
A. Que la roca sea capaz de acumular suficiente energa deformacional, lo cual generalmente implica que el macizo posea
determinadas propiedades mecnicas
B. Que el nivel tensional sea elevado.
C.Que el macizo rocoso no se encuentre
muy fracturado, ya que la fracturacin disipa las tensiones y reduce la acumulacin de energa.
[TABLA III]
.- Valoracin del riesgo de estallido

sobre la base de la estimacin de la
Energa Potencial Elstica (PES).
Este criterio, denominado tambin Criterio

Polaco, no valora el estado tensional del terreno en su emplazamiento geolgico, sino la aptitud o capacidad de la roca para almacenar la
suficiente energa deformacional como para
desarrollar fenmenos de estallido. Este criterio entiende que, si una roca no tiene capacidad para almacenar energa, nunca sufrir estallido, al margen del estado tensional que finalmente acabe alcanzando.
29
224
[TABLA IV]

sobre la base del criterio de la tensin
tangencial.
El lmite Ts < 0.3 es el originalmente propuesto por Hoek (1980) como frontera de los
fenmenos de estallido de roca.
Influencia de la fracturacin sobre el

estallido de roca
La observacin experimental en el campo de la
minera ha demostrado que, en general, tanto
el nivel tensional como el de energa deformacional son menos elevados en los macizos rocosos fracturados, o lo que es lo mismo, la in-
Tneles
tensidad de fracturacin es inversamente proporcional al riesgo de estallido de roca.
Por otro lado, como es bien sabido, el RQD
constituye una forma muy simple y cmoda de
valorar el grado de fracturacin de los macizos
rocosos, de manera que valores altos de este
parmetro implican macizos poco fracturados,
y valores bajos macizos muy fracturados.
De acuerdo a estas ideas, puede afirmarse
que el riesgo de estallido de roca aumenta con
el RQD del macizo rocoso, es decir, son directamente proporcionales. Este riesgo viene
cuantificado en la Tabla V.
[TABLA V]

sobre la base del criterio del RQD.
Como se ha indicado en la introduccin de

este apartado, es importante precisar que
esta tabla no constituye en s mismo un criterio de prediccin y valoracin del riesgo
de estallido de roca. Sin embargo es
muy til para confirmar o descartar el
riesgo de estallido en litologas o zonas
que otros criterios basados en la energa elstica o estado tensional han indicado como peligrosas.
de criterios, los basados en las clasificaciones geomecnicas, y los basados en la estimacin de la resistencia
a compresin del macizo rocoso.
Criterios Empricos de Determinacin del Potencial de Squeezing

Criterio de SingH
Este autor propuso (1992) un criterio
emprico muy sencillo, basado en la
recopilacin de 39 casos de tneles
ejecutados en India. En su criterio
de prediccin se basa en el empleo
del valor de la cobertera del tnel y
de la clasificacin geomecnica Q
de Barton (Fig. 1).
[Fig. 2]
.- Cobertera mnima para el desarrollo de fenmenos

de Squeezing, para un tnel de 10 m de dimetro. Adaptado
a partir de (Goel, 1994)
Criterio de Goel
Este autor amplia y mejora el enfoque inicial de Singh, aplicando un criterio de
squeezing basado en la obtencin del ndice Q
de Barton del macizo rocoso, establecido a
partir de datos procedentes de 99 ejemplos de
obras subterrneas en Escandinavia, Reino
Unido e India. Goel considera tres grados de
fluencia, que denomina ligero, moderado y severo. Las expresiones empricas que predicen
estos grados, requieren tan solo conocer la cobertera H, el ancho del tnel B y el ndice Q:
Sin Fluencia:
Criterio de Barla
Este autor ha propuesto un criterio muy til y
sencillo de aplicar para la estimacin de las
condiciones de squeezing, que est basado
en el clculo del ratio:
donde:
cmass = Resistencia a compresin del macizo rocoso.
= Peso especfico de la roca suprayacente.
Z = Cobertera de terreno sobre el tnel.
Para calcular la resistencia a compresin del macizo rocoso pueden emplearse diversas formulaciones empricas.
Barla no propone ninguna concreta en la
formulacin de su criterio.
El resultado obtenido del clculo del
ratio predice las condiciones de fluencia
(squeezing) de acuerdo a Los siguientes valores, expresados en la Tabla VI.
Squeezing
La comisin sobre Squeezing Rocks in

Tunnels, de la Sociedad Internacional de
Mecnica de Rocas (ISRM), ha definido
Squeezing (Barla, 1995) como: Gran
deformacin que ocurre alrededor de un
tnel o excavacin subterrnea, asociada bsicamente a la fluencia (creep en el
[Fig. 1].- Criterio de Singh (1992) para la prediccin del
original ingls) causada por tensiones
Criterio de Hoek&Marinos
Squeezing.
que superan la resistencia a esfuerzo
Estos autores estiman el grado de
cortante. La deformacin puede producirse H < 275 Q 0,33 B 0,1
squeezing mediante la obtencin del ratio produrante la construccin o continuar por un pepuesto por Barla (1995):
Fluencia Ligera:
riodo de tiempo.
275 Q 0,33 B 0,1 < H < 450 Q 0,33 B 0,1
Por lo tanto, el trmino squeezing, de difcil
Fluencia Moderada:
traduccin al espaol (suele denominarse 450 Q 0,33 B 0,1 < H < 630 Q 0,33 B 0,1
fluencia), se deber aplicar tan slo a deforFluencia Severa:
maciones de tipo plstico y/o viscoso, distin- 630 Q 0,33 B 0,1 < H
tas del swelling, que es un hinchamiento
acompaado por el aumento de humedad y
Se ha transformado el ndice Q en RMR
absorcin de agua.
de acuerdo a la conocida correlacin de
Para realizar la prediccin y valoracin del Bieniawski, y se han representado los umbrafenmeno de fluencia (squeezing), suelen apli- les de squeezing en funcin de la cobertera
carse criterios empricos, basados en la expe- del tnel, para un dimetro de excavacin en
[TABLA VI].- Grados de Squeezing segn
Barla (1995).
riencia. En general suelen utilizarse dos tipos el entorno de 10 m (Fig. 2).
30
224
Tneles
Aplicacin a la mina El Teniente
(Chile)
Descripcin del tnel
donde:
cmass = Resistencia a compresin
del macizo rocoso.
P0 = Peso especfico de la roca
suprayacente.
Hoek & Marinos proponen estimar estos
dos parmetros de acuerdo a las siguientes
expresiones:
donde:
c = Resistencia a compresin simple de la
matriz rocosa.
mi = Constante del Criterio de Rotura de
Hoek & Brown
GSI = Geological Strength Index del macizo
rocoso del tnel
= Peso especfico de la roca de la montera
del tnel
Z = Cobertera del tnel.
La metodologa de prediccin descrita en los

apartados precedentes se ha aplicado al Tnel de Acceso a la Nueva Mina El Teniente
(Chile). Se trata de un tnel doble, de 10 m
de dimetro cada tubo, planificado para acceso de personal y una banda transportadora
para extraccin de mineral de cobre y molibdeno. Accede a zonas ms profundas de la
mina, que en los prximos aos ser explotadas. El tnel presenta un recubrimiento mximo igual a Z = 1.100 m, y una longitud aproximada de 9 km.
Las rocas donde se construirn los tneles son de naturaleza volcnica (Dacitas, Tonalitas, Prfidos, Brechas Volcnicas, las rocas mficas del Complejo de El Teniente
CMET, etc.).
En la Tabla VIII, completada y modificada
a partir de la de Windsor et al. (2006), se resumen los principales parmetros geotcnicos de estos materiales, en el entorno donde se realizan los trabajos mineros.
[TABLA IX]
.- Tramificacin Tnel El
Teniente.
A diferencia de Barla, este criterio propone

una expresin para estimar la convergencia
(%) generada en el tnel, como porcentaje del
dimetro total del mismo:
entre la tensin horizontal natural y la vertical,

puede llegar a alcanzar un valor promedio en
torno a 1,5. Localmente puede ser incluso superior.
Este porcentaje es el parmetro base empleado por estos autores para valorar el grado
de squeezing, tal como se expresa en la Tabla VII.
Riesgo de Strainburst en el Tnel de

Acceso
[TABLA VIII]
.- : Parmetros Geomecnicos
Promedio El Teniente.
[TABLA VII]
.- Grados de Squeezing (Hoek y

Marinos, 2000).
La tramificacin geolgica del tnel se incluye a continuacin, obtenida a partir de datos proporcionados por Codelco, se muestra
en la Tabla IX.
De acuerdo con los datos disponibles, en
el entorno donde se excavar el tnel, el ratio
32
224
La naturaleza del entorno de la Mina de El

Teniente es favorable para el desarrollo de
este fenmeno, ya que se anan rocas de
gran resistencia, con elevados niveles tensionales.
No parece que a priori puedan desarrollarse fenmenos de Squeezing, ya que si
bien el nivel tensional es elevado, las litologas que aparecen en la mina no son las que
habitualmente desarrollan este tipo de fenmenos.
A partir de los datos recogidos en el apartado anterior se va a evaluar, a priori, el riesgo
potencial de estallido de roca. Los resultados
se resumen en la Tabla X.
Los parmetros geotcnicos empleados
son los incluidos en la Tabla VIII. Para calcular el ratio tensional, se ha calculado el peso
de la columna litosttica, y se ha multiplicado
por el valor 1,5 para obtener la tensin horizontal, que en este entorno es mayor que la
vertical.
La aplicacin de los criterios de estallido,
reflejados en la tabla anterior, aporta las siguientes conclusiones:
Tneles
[TABLA X]
.- Tramificacin del Riesgo de Strainburst

en el nuevo tnel de la Mina El Teniente.
En general, todos los tipos de roca son

capaces de acumular la suficiente energa deformacional como para facilitar el
fenmeno de estallido.
Solo en la mitad final del tnel, (P.K
4+500 en adelante) donde los recubrimientos de roca superiores a 600 700
m, es muy probable que se desarrollen
los fenmenos de estallido, especialmente en las zonas poco fracturadas
(RQD elevado).
Localmente puede producirse fenmenos ms intensos, si se registran mayores niveles tensionales de los considerados.
Riesgo de Squeezing
La composicin litolgica de las rocas de El
Teniente no es la ms habitual para el desarrollo del Squeezing. No obstante, con el fin de
ilustrar la metodologa que se propone, se
aplicar a este tnel.
Las rocas presentes en el trazado del tnel
presentan un GSI que al menos presenta un
valor de 70 puntos, lo que podra considerarse
como un RMR en torno a 65. Tal

como se observa en la grfica,
para dicho valor del RMR, de a
cuerdo con el Criterio de Goel, el
squeezing medio se manifestara
para recubrimientos de roca en
torno a 750 m.
Dichos recubrimientos se alcanzan en los dos km finales del
tnel, en la Diorita Sewell, CMET
y Brecha Braden. Lo normal es
que el fenmeno se desarrollase
con recubrimientos mayores, ya
que el valor del RMR que se est
considerando es el mnimo que
presentan estas rocas.
Se han aplicado tambin los
Criterios de Barla y Hoek. Los
resultados, tramificados a lo largo del tnel, se incluyen en la
Tabla XI . De los datos calculados y recogidos en la tabla se
comprueba que las convergencias estimadas por el Criterio de
Hoek no superan el 1 %, lo que
indica que no son previsibles
los fenmenos de squeezing.
De igual modo, el Criterio de
Barla arroja valores del ratio superiores a la unidad, lo que indica que no son previsibles los
empujes por squeezing.
De este modo, los tres criterios aplicados coinciden en indicar que no son previsibles los fenmenos de squeezing.
[TABLA XI]
.- Tramificacin del Riesgo de

Squeezing
method of rockburst prediction. Chinese
Journal of Rock Mechanics Engineering.
Bibliografa
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of assessment of hazard in Porabka-Klimontow Colliery. Sci. Rept. Silesian Technical
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WANG Y., LI W., (1998). Fuzzy estimation
33
224
GEOCONSULT ESPAA ING.

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Sostenimiento.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 11:17 Pgina 34
Sostenimiento
Evolucin de los tipos de sostenimiento

para excavacin de tneles en roca
en Mxico en los ltimos aos
Actualmente en Mxico la disciplina de los tneles y obras subterrneas tiene un gran auge, experimentando una notable
evolucin tecnolgica. Estos grandes avances se han presentado tanto en el diseo como en la construccin de este
tipo de obras; hoy en da se cuenta con programas informticos muy completos que permiten elaborar modelos
matemticos cada vez ms precisos y confiables, maquinaria de construccin y sistemas de estabilizacin y sostenimiento
del terreno de gran versatilidad y eficiencia, que han permitido a la ingeniera de tneles y obras subterrneas convertirse
en una autntica industria de alta tecnologa.
l advenimiento de las nuevas tecnologas
hace posible una construccin subterrnea ms rentable para una gama de diversas
configuraciones geolgicas de suelos y macizos rocosos. En la actualidad es posible construir en terrenos de muy mala calidad y hasta
por debajo de las aguas subterrneas.
A lo largo de varios aos nos hemos preocupado por entender el funcionamiento de los sistemas de soporte (y sostenimiento) de las excavaciones subterrneas (fundamentalmente en
macizos rocosos) de las obras de ingeniera civil.
Hace algunas dcadas slo se pensaba en
marcos metlicos y madera (de retaque) para
soportar las excavaciones subterrneas. Muy
poco se saba entonces del concreto lanzado,
de las anclas y de la excavacin por fases, y
menos an del concepto de autosostenimiento y de las mediciones de comportamiento
deformacional.
Con las obras subterrneas se estn resolviendo en todo el mundo serios problemas urbanos de transportacin, suministros varios,
desalojos de residuos, almacenamientos, etc.;
y no-urbanos como vas rpidas de comunicacin, lneas de agua para riego y para generacin, centrales elctricas, etc. Sin duda que
en los prximos 20 aos se construirn en el
mundo ms obras subterrneas que las ya
construidas a la fecha.
El soporte del terreno es la actividad que,
junto con la excavacin a la que va estrechamente ligada, forma la mdula de una obra
subterrnea y de la cual dependen de manera
sobresaliente la seguridad y la economa.
En pocas pasadas, y an hoy, se ha pretendido diferenciar entre soporte temporal y
soporte definitivo, idea tomada de la minera
subterrnea en la que algunas excavaciones
tienen carcter provisional. Tambin se usa
hablar de soporte primario y soporte secundario, en este artculo se hablar simplemente de
soporte como una actividad de la construccin de un tnel, la que, eso s, podr aplicarse por fases o etapas, de acuerdo a las conveniencias de la excavacin.
Palabras clave: ANCLAJE, CLCULO, CONCRETO,

ESTABILIZACIN, EXCAVACIN, PARAGUAS,
PERFIL TH, PERNO, ROCA, SOSTENIMIENTO,
TNEL.
M. en I. Jos Francisco SUREZ FINO

Dtr. de Proyectos de CONSULTEC Ing. Asoc., S.C,
Dtr. Ejecutivo, XIV Consejo de Directores
de AMITOS.
y Antonio ALONSO JIMNEZ, Dtor de PROACON.
Definiciones
Durante la construccin de un tnel, el terreno
en el entorno de la excavacin requiere ser estable (o alcanzar su estabilidad en un tiempo razonable), es decir, requiere que no ocurran ni desplazamientos ni deformaciones mayores; ni roturas, fracturas, cados o dems manifestaciones
que indiquen inseguridad y que generen riesgos,
los que, en ltima instancia, conducen a la inoperabilidad de la excavacin y al incumplimiento de los fines para los que fue concebida.
En ingeniera de tneles, Soportar significa:
recibir, cargar, entibar, apuntalar, ademar, etc.,
el terreno, roca o suelo que circunda una excavacin subterrnea. Por su parte, Sostener
(se) significa: no colapsarse, no caer, permanecer en su sitio; en referencia tambin a la roca
o suelo que circunda una excavacin subterrnea. Estable se aplica al terreno que circunda
la excavacin cuando ste ya no se deforma,
ni se agrieta ni mucho menos se colapsa, o
cuando sus velocidades de deformacin son
despreciables. Estabilizar es propiciar que se
establezca el equilibrio, usualmente mediante
acciones de consolidacin.
Al terreno lo soportamos, en estricto rigor,
slo cuando introducimos elementos estructurales (soportes) que reciben y transmiten
fuerzas de compresin (normalmente) de un
lado a otro de la excavacin, es decir cuando
lo apuntalamos, lo ademamos, lo entibamos,
lo arriostramos o lo troquelamos, para evitar
que la excavacin se cierre, o para retener
bloques potencialmente inestables, o para
contener zonas de terreno aflojado.
34
224
Aparte de soportrsele cuando as se requiere, al terreno que circunda una excavacin

subterrnea se le puede estabilizar o reforzar
para evitar deformaciones, desprendimientos o
cados. Estabilizarlo significa proveerlo de medios que propicien y favorezcan su equilibrio al
inducirle modificaciones favorables a su solidez; reforzarlo significa agregarle elementos
para que el terreno desarrolle por s solo mayor
capacidad para resistir las fuerzas que en l
actuarn y que tendern a deformarlo.
Estabilizar y reforzar son acciones diferentes
slo que con efectos parecidos, los que frecuentemente se traslapan y llegan a confundirse. Cuando estabilizamos una excavacin (o
mejor dicho al medio que la circunda) actuamos por medios artificiales (inyectado, preesfuerzo, drenaje, congelamiento, concreto lanzado, etc.) que de alguna forma modifican tanto
las propiedades como el estado de esfuerzos
del terreno; es decir, disminuyen su deformabilidad, aumentan su cohesin y su ngulo de
friccin, modifican favorablemente el campo de
esfuerzos y favorecen el contacto entre fracturas y juntas existentes; mientras que cuando
reforzamos la excavacin, slo agregamos al
terreno los elementos resistentes, normalmente: barras de acero de refuerzo adheridas (anclas), concreto lanzado, segmentos de marcos,
anclas de sujecin de grandes bloques y otros
elementos que no modifican las propiedades ni
el estado de esfuerzos del terreno, y que solamente actan cuando el terreno que circunda
la excavacin tiende a deformarse o cuando
los grandes bloques o masas de terreno aflojadas tienden a separarse y a caer.
Oportunidad y extemporaneidad
Resulta redundante decir que las estructuras
de soporte, cuando se requieran, deben instalarse firmemente contra el terreno y muy cerca
del frente; slo as se obtendrn los efectos favorables que de ellas se necesitan.
Sin embargo, no es raro el caso en el que,
se coloquen extemporneamente los marcos
de acero a varios metros de distancia del frente
Sostenimiento
de excavacin, emplazados en sitios en los que
el terreno ya se encuentra totalmente o casi estabilizado, cuando las deformaciones instantneas y gran parte de las diferidas ya han ocurrido; por lo tanto, las estructuras de soporte slo
tienen un efecto psicolgico. En otros, la colocacin tarda del soporte propicia la decompresin y el aflojamiento del terreno, fenmenos
que pueden ser los causantes de cados o de
otro tipo de manifestaciones de inestabilidad.
El problema de la extemporaneidad suele
presentarse casi siempre relacionado con los
sistemas convencionales de soporte en la excavacin de tneles. Los sistemas de reforzamiento suelen ser aplicados ms oportunamente, mientras que los de estabilizacin, por
su propia naturaleza, deben ser oportunos, e
incluso suelen ser llamados sistemas de prereforzamiento; los sistemas de reforzamiento,
principalmente, y de alguna forma tambin los
de estabilizacin, tienen la ventaja sobre el soporte estructural, que su puesta en obra puede hacerse en etapas; stas con una secuencia y una intensidad que pueden apoyarse en
observaciones directas, tales como las del seguimiento al comportamiento deformacional
de la excavacin.
Clasificaciones de los sistemas

de soporte
Aun cuando no hay criterios unificados respecto a la clasificacin de los sistemas de soporte, algunos autores como Brady y Brown
(1994) distinguen entre Soporte Activo (aquel
instalado en el interior de la masa de roca), y
Soporte Pasivo (el soporte externo que es colocado en el permetro de la excavacin). Esta
clasificacin no distingue entre estabilizacin y
reforzamiento y considera de carcter pasivo
al soporte estructural, lo cual no deja de ser
correcto en la mayora de casos.
Otros autores como Indraratna y Kaiser
(1987) consideran Soporte Activo a aquel que
puede sustituirse por fuerzas externas a la
masa de roca y que, por lo tanto, incrementa
el confinamiento de la roca; y Soporte Pasivo
a aquel que podra generar mejoras en la resistencia de la masa de roca, incrementando
su cohesin. Esta clasificacin omite la consideracin del soporte estructural tradicional en
la periferia de la excavacin.
Para cubrir en su totalidad las funciones del
soporte, se sugiere la siguiente clasificacin:
Grupo 1. Soporte Convencional o Estructural (anillos, marcos, dovelas, etc.)
Grupo 2. Sostenimiento Inducido por Estabilizacin (o consolidacin) (inyectado, congelacin, anclas tensionadas, concreto lanzado).
Grupo 3. Sostenimiento Pasivo o por
Reforzamiento de la Masa (barras adheridas,
concreto lanzado, segmentos de marcos,
marcos noruegos).
El concreto lanzado suele cumplir con las

funciones tanto de un sistema estabilizador
como de uno de reforzamiento y, en condiciones muy particulares, las de un soporte estructural. Existen algunos otros sistemas que tambin pueden cumplir simultneamente con las
funciones de estabilizacin y de reforzamiento;
uno de ellos es el de los denominados marchavanti en sus diversas modalidades, desde simples barras o perfiles cortos que se colocan antes de un avance y forman una corona protectora, hasta tubos perforados largos en posicin
similar que se colocan y se inyectan (estabilizando el terreno) y creando un especie de visera protectora (reforzamiento del terreno) para
varios avances consecutivos. Este ltimo sistema recibe el nombre de enfilaje o paraguas.
Anclas y barras de reforzamiento

Es comn que se confundan las funciones de
los elementos de acero (o algn otro material
resistente a la tensin) que se instalan en barrenos durante la excavacin de tneles, a los
que suele llamrseles genricamente anclas
(ver Tabla I).
En prrafos anteriores se han diferenciado
los principios de los sistemas de estabilizacin
de los de reforzamiento; aqu convendra sealar las ventajas de llamar anclas o anclajes slo
a aquellos elementos que estn fijos al terreno
en su extremo profundo y a los que se les aplica una tensin inicial que induce modificaciones al estado de esfuerzos del medio, las que
se pretende sean favorables a la estabilidad de
la excavacin.
A diferencia de las anclas tensionadas, los
elementos no tensados (pero si adheridos al
terreno en toda su longitud): barras corrugadas
(anclas o pernos) o tubos de acero deformados adheridos por medios mecnicos, tienen
una funcin pasiva, es decir, no modifican el
campo de esfuerzos en la excavacin y slo al
activarse refuerzan al terreno para mejorar su
comportamiento, cuando ste tiende a deformarse. Por tal razn la instalacin de estas barras (para lograr su funcin) debe hacerse antes de que hayan ocurrido movimientos significativos en la masa de roca.
Podra decirse que las barras de reforzamiento pueden disponerse en la excavacin en
dos modalidades; en una se siguen patrones

de espaciamientos preestablecidos en las dos
direcciones (generalmente en tresbolillo) y se
les orienta en direccin perpendicular a la superficie excavada y en la otra, el espaciamiento y la direccin se fijan de acuerdo con los resultados especficos de orientacin de cuas
potencialmente inestables. El primer arreglo es
caracterstico de rocas masivas a las que se
pretende reforzar con estos elementos para
ayudar al macizo a reducir y limitar las deformaciones diferidas hacia el interior de la oquedad.
A las anclas de friccin, pernos o bulones,
que tambin se utilizan en las excavaciones en
roca para coser o sujetar bloques potencialmente inestables, se les puede considerar una
funcin pasiva (Fig 1) que puede definirse
como de reforzamiento.
[Fig. 1].- Esquema de anclaje pasivo.
Habra que agregar que, sin duda, las anclas tensionadas, aparte de inducir cambios en
el estado de esfuerzos de la masa de roca al
ser puestas en tensin, contribuyen al reforzamiento de la roca ante las deformaciones del
terreno hacia el interior de la oquedad.
El uso de los trminos adecuados resulta
recomendable para diferenciar funciones y
para evitar confusiones. Por ejemplo, en algunas obras de tneles indebidamente se especifica dar tensin por medios mecnicos a las
barras de reforzamiento corrugadas que estn
adheridas en toda su longitud; lo cual, adems
de intil, resulta contraproducente. Tambin llega a ocurrir que, cuando la excavacin ya se
ha estabilizado, se olvide de inyectar las anclas
tensionadas para protegerlas contra la corro-
[TABLA I]
.Diferenciacin
entre anclas y
barras de
reforzamiento
35
224
Sostenimiento
[Figura 2].- Esquema del anclaje activo.
sin, o que se omita su tensado complementario ante la posible prdida de esfuerzos. Aqu
conviene mencionar que en la excavacin de
tneles de obras civiles no son muchos los casos en que se utilizan anclas tensionadas, lo
que es frecuente en tneles profundos de minera y en la estabilizacin de taludes; en la
mayor parte de excavaciones subterrneas de
obras civiles importantes se emplean barras
corrugadas adheridas al terreno (Fig. 2).
Como parte de la evolucin tunelera en
nuestro pas, durante la construccin de algunos tneles, sobre todo carreteros se han introducido el anclaje tipo Swellex. Desde su introduccin hace 25 aos, el sistema de anclaje Swellex ha obtenido un amplio reconocimiento en la industria minera y de tuneles.
Swellex es un perno de anclaje hecho de
un tubo soldado doblado sobre s y sellado en
un extremo. Se expande utilizando un flujo de
agua de alta presin entregado por una bomba especial. El perno se expande al interior de
un tiro, y el proceso de instalacin es relativamente fcil y muy similar al de otros pernos de
anclaje.
El perno de anclaje Swellex est sellado en
un extremo; el otro extremo est equipado con
una boquilla especial usada para inflarlo. La
expansin del perno, al interior del tiro, crea un
roce y un ancla interlocking, lo que entrega soporte a toda la columna y soporte a toda la
longitud del tiro.
Debido a este mecanismo de anclaje, el
perno Swellex se puede adaptar a una amplia
variedad de rocas y proporciona una capacidad de anclaje muy buena.
La simplicidad del sistema explica su rendimiento. El operador simplemente perfora un
hoyo en la roca, inserta el perno y lo infla a una
presin pre-determinada utilizando un sistema
de inflado especialmente diseado. La bomba
se detiene cuando alcanza la presin de inflado recomendada que garantiza la calidad de la
instalacin. Los pernos de anclaje Swellex
pueden fcilmente ser puestos a prueba en
cualquier momento para controlar el rendimiento. En la Fig. 3 se muestra un esquema,
as mismo en la Fig. 4 se muestra una fotografa de su implementacin en algunos tneles
de la carretera Durango-Mazatln.
[Fig. 3].-Esquema
de anclaje Swellex..
[Fig. 4]
.- Instalacin de anclaje tipo Swellex,

tnel frijolar, carretera Durango- Mazatln.
Marcos metlicos
Los marcos metlicos son sin duda el sistema
ms popular de soporte y se utilizan mucho
en tneles de dimensiones medias, normalmente de seccin herradura o portal, excavados en roca, o en suelos duros. Es normal
que los marcos estn formados por perfiles
de acero estructural, de peralte y seccin que
se varan segn las necesidades de soporte
(naturaleza del terreno) y de acuerdo al ancho
y altura de la excavacin; tambin es usual
que, para facilitar la circulacin de la maquinaria de excavacin, los marcos no dispongan
de tornapuntas en el piso, es decir, no formen
una estructura cerrada. Su diseo suele efectuarse por mtodos convencionales en los
que se imponen ciertas cargas en un plano,
normalmente verticales, y en los que se les
asignan (a los marcos) determinadas condiciones de apoyo..
Por otro lado, desde hace algunos aos se
emplean comnmente los perfiles TH, o marcos
tipo Omega; en tneles carreteros recin inicio
su incorporacin. Se trata de estructuras relativamente ligeras, de mucha ms fcil colocacin
36
224
que los tradicionales perfiles estructurales; estn

fabricados de tal manera que los segmentos
embonan unos con otros permitiendo una cierta carrera, lo cual facilita su adaptacin al contorno del terreno. No requieren soldadura ya
que incluyen unas piezas de amarre (grapas)
que se sujetan mediante tornillos y tuercas.
Estos marcos tienen menos capacidad de
carga y aportan una rigidez mucho menor al
contorno excavado que los tradicionales perfiles estructurales, por tanto suelen emplearse
en terrenos de no muy mala calidad o en secciones de excavacin pequeas. Combinados
con una capa de concreto lanzado que los recubra completamente representan una autntica armadura de refuerzo, aunque en estos casos es precisamente el concreto lanzado el que
aporta la mayor parte del trabajo estructural.
Siendo congruentes con la clasificacin
propuesta para los sostenimientos, y con la
forma en que stos se disean, debe considerarse que los marcos s tienen la funcin de un
verdadero soporte estructural; por lo tanto, resulta pertinente analizar las situaciones inconvenientes que suelen presentarse y que limitan
esta funcin.
a) Es comn utilizar perfiles comerciales tipo
HEB, IPR o TH que poseen una rigidez
(EIx ) considerable en el plano transversal
al eje del tnel; slo que su rigidez en el
sentido longitudinal (EIy ) es baja (menor
aun en los perfiles TH); esta caracterstica
los hace susceptibles al pandeo lateral.
b) En ocasiones, los marcos ya colocados
no se encuentran contenidos en un plano, debido a los alabeos laterales que
ocurren en el transporte; o bien se alojan
en planos que no son verticales por deficiencias de colocacin; en cualquier
caso, resulta mermada su capacidad de
soporte ante cargas verticales.
c) En un buen nmero de casos, los marcos ya colocados no logran un contacto
adecuado con el terreno (particularmente
en la clave), y en otros casos carecen de
un apoyo firme que les permita transmitir
las cargas verticales al piso, con lo que
su accin como soporte se desvirta.
d) Generalmente los marcos cuentan con
un apoyo en el piso que no constituye un
Tnel de Baluarte, autopista Durango-Mazatln (Mxico)
Tnel de Fuentebuena, Villatoro (Burgos)

Variante CN-623
Tnel de Sarri, Gerona

(AVE Madrid - frontera francesa)
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Sostenimiento
[Figura 5]
empotramiento, y en ocasiones ni siquiera un apoyo fijo, lo que ocasiona que lleguen a tener una capacidad muy limitada
para resistir fuerzas horizontales.
e) El emplazamiento de los marcos, en algunas ocasiones, se realiza extemporneamente, cuando ya ocurri el aflojamiento
del terreno, por lo que su funcin estructural llega a ser nula, slo proporcionando
un efecto psicolgico de seguridad.
f) Se ignora o se minimiza la importancia
de la interconexin estructural entre
marcos en el sentido longitudinal, y esto
llega a conducir a que se fijen espaciamientos que resultan ineficientes; se
pierde de vista que una de las principales cargas que deben resistir, es decir
las de aflojamiento de la bveda o debidas a alguna cua o bloque inestable,
se generan tanto transversal como longitudinalmente al eje del tnel y que, por
tanto, los espaciamientos entre marcos
mayores de un cierto lmite impiden una
funcin estructural aceptable.
No obstante todo lo que se ha dicho acerca de la funcin, a veces incierta, que tienen
los marcos metlicos como sistema de soporte estructural, habra que reconocer que con
estos elementos suele crearse un escudo protector, que se forma colocando concreto lanzado, o en su defecto madera, en los espacios
entre marcos y terreno, lo que no deja de ser
una buena solucin para realizar la excavacin
con mayor seguridad (real y sicolgica).
De hecho los marcos metlicos, cuando
estn ligados adecuadamente entre ellos, ya
pueden quedar fuera de contacto con la roca
en algunas zonas, no obstante cumplen su
funcin de estructuras protectoras que son
especialmente apreciadas en rocas muy fragmentadas y en secciones muy sobreexcavadas. Tambin, en tneles de pequea a mediana dimensin, en terrenos difciles, el avance del frente se lleva a cabo muchas veces utilizando nicamente marcos metlicos y concreto (o madera) para dar proteccin al personal en cada avance.
Por las razones expuestas, esta solucin
resulta muy atractiva en los emportalamientos
o emboquilles de tneles y en los primeros
metros de avance de las excavaciones, as
como en zonas de mala calidad geotcnica.
Adems, los marcos siempre ayudan como
plantillas para adecuar la geometra de las excavaciones (Figs. 5 y 6).
Sin embargo, el uso indiscriminado de los
marcos metlicos como soporte de excavaciones en tneles debe ser cuestionado en
cualquier caso; su empleo debiera ser justificado adecuadamente; sera adems conveniente revisar los conceptos de soporte y ana-
.Marcos metlicos IPR

pesados retacados
con concreto.
[Figura 6].- Caractersticas estructurales de los perfiles TH.
lizar de forma racional las condiciones que prevalecern en campo, para mejorar sustancialmente los diseos estructurales; tambin, convendr aplicar criterios sanos, ms que simples frmulas o recetas, y no recurrir innecesariamente a clculos sofisticados (FEM y similares), los que a veces impone el proyectista o el
constructor slo para impresionar o para justificar su empleo ( Figs. 7 y 8).
[Fig. 7]
.- Sistema de apriete con grapas

en perfiles TH.
[Fig. 8]
.- Implementacin de marcos TH, tnel

Piedra Colorada, Carretera Durango-Mazatln.
38
224
Concreto lanzado
El concreto lanzado como mtodo o sistema
de sostenimiento, por s solo representa una
de las mayores aportaciones a la ingeniera de
tneles de los ltimos 60 aos y merece una
especial atencin. No obstante, es tanto lo
que se ha escrito al respecto que es mejor
concretarse slo a conceptualizarlo y definirlo
como lo que verdaderamente es: un sistema
de sostenimiento, principalmente por su efecto de reforzamiento, adems de un bien conocido efecto estabilizador. Lo que resulta inaceptable es que, cuando se aplica en superficies irregulares, en capas delgadas, se le
asigne la funcin de un ademe de concreto
lanzado y que se le quiera considerar (y disear) como un sistema de soporte estructural.
La conceptualizacin de las funciones del
concreto lanzado es fundamental; a falta de
un entendimiento claro se incurre en el error
de considerar que una cscara delgada de
este material, aplicado en una superficie de geometra irregular, constituye una estructura que
soporta y transmite cargas. Es muy importante enfatizar los verdaderos efectos del concreto lanzado en una excavacin subterrnea,
que consisten en sus acciones de reforzamiento del terreno en la periferia expuesta
(efecto de piel) y en la estabilizacin de la
masa, al inducir mejoras a las propiedades del
terreno como resultado del sellado de juntas,
fracturas, oquedades y otras irregularidades en
la superficie, adems de que inhibe considerablemente los efectos detrimentales de la meteorizacin del terreno en la superficie expuesta.
Sostenimiento
Algunos diseadores y constructores han
encontrado atractiva la idea de que el revestimiento final de un tnel se haga con una
capa gruesa de concreto lanzado reforzado.
Con esto se pierde de vista que la funcin
bsica del concreto lanzado es la de aplicarse en capas relativamente delgadas para
proteger, reforzar y estabilizar al terreno (Fig.
10). Por otro lado, un revestimiento de concreto lanzado puede no poseer la solidez y la
continuidad estructural que uno de concreto
convencional y, sin duda, a igualdad de espesores, resultar ms caro.
definidos por sus distintos sistemas de fracturamiento y si la excavacin se lleva a cabo por
el mtodo tradicional de barrenacin y voladura, el perfil de la seccin de anlisis, siendo
muy optimistas, podra ser como el que se
muestra en la Fig. 10.
Si a esta seccin se le aplican 8 o 10 cm
de concreto lanzado, haciendo una ampliacin
del contorno del tnel se vera algo como la
Fig. 11.
Para tal espesor de concreto lanzado las
irregularidades del contorno del tnel son demasiado importantes. Adems hay que tomar en cuenta que por muy bien hecho que
est el trabajo, el espesor de concreto lanzado distar mucho de ser constante y por
otro lado tampoco ser homogneo y tendr
algunos huecos en su interior y algunos otros
puntos de debilidad. En un caso as, es difcil
pensar que este elemento pueda comportarse como arco portante y pretender analizarlo
con elementos continuos tipo viga para despus disearlo en base a elementos mecnicos, resulta completamente irreal.
Mtodo Austriaco (sprayed concrete lining,

SCL), que se basa en la excavacin de pequeas secciones las cuales se protegen
con una capa importante de concreto lanzado (hasta 30 cm) la cual se cierra en forma
de anillo (invert temporal). En tal tipo de excavaciones el contorno suele ser bastante
ms uniforme que en el caso de la roca excavada con explosivos, adems, el importante espesor de concreto lanzado y el hecho
de que ste se construya formando un anillo
cerrado inmediatamente despus de cada
avance, hacen que efectivamente se convierta, junto con el terreno, en una estructura de
soporte (Fig. 12).
[Fig. 9]
.- Estabilizacin de un tnel mediante

anclaje sistemtico y concreto lanzado.
El desarrollo de la tecnologa del concreto

lanzado y su aplicacin a las excavaciones
subterrneas, en trminos prcticos, ha supuesto un avance importantsimo. Muchos tneles que antiguamente hubieran sido excavados valindose de complicados sistemas de
entibacin y apuntalamiento, hoy en da se
construyen de forma mucho ms econmica e
igualmente segura, valindose de la proteccin
y estabilizacin que brinda el concreto lanzado.
Sin embargo, en trminos tericos, el comportamiento de este cascarn todava genera amplias polmicas. El problema radica en si se le
considera como una estructura capaz de recibir y soportar cargas o simplemente se asume
que su funcin es la de proteger la superficie
expuesta y evitar la apertura de fisuras y el movimiento de bloques que acabaran por aflojar
y desestabilizar la bveda.
En el mundo del diseo de tneles hay
quien analiza y disea el concreto lanzado, valindose de modelos analticos y numricos,
por medio de elementos tipo viga que generan
momentos, fuerzas axiales y cortantes y las
atribuciones estructurales que se le dan llegan
al extremo de suponer el apoyo del arco de
concreto lanzado sobre zapatas armadas. Por
otro lado, hay los que no creen que dicho elemento se comporte como una estructura, sino
nicamente como una piel que brinda proteccin; no soporta cargas y se deforma casi libremente junto con el terreno.
Si se considera una excavacin en roca fisurada, en un macizo duro que forma bloques
[Figura 12]
.- Esquema constructivo del

mtodo SCL.
[Fig. 10]
.- Contorno de una excavacin en

roca fisurada.
[Fig. 11]
.- Detalle de la forma que puede

tener la capa de concreto lanzado en
una excavacin en roca fisurada.
El caso de tneles excavados con maquinaria, en suelos o terrenos blandos, como

por ejemplo los tneles urbanos, es ciertamente distinto. En este tipo de excavaciones
incluso se ha desarrollado una tecnologa,
supuestamente basada en el llamado Nuevo
39
224
Sobre el diseo del concreto lanzado, Evert

Hoek destaca que ste es un proceso muy impreciso: La compleja interaccin entre la roca
en estado lmite de falla en la periferia de la excavacin y una capa de concreto lanzado de
espesor variable y con propiedades que cambian con el tiempo, desafa los intentos de un
anlisis terico.
Hoek tambin afirma que: un claro entendimiento del comportamiento del concreto lanzado requerir aun muchos aos de experiencia.
Las aportaciones del concreto lanzado a la
estabilizacin y al reforzamiento de excavaciones subterrneas en roca pueden enumerarse
como sigue:
1. Sella las grietas, fisuras y otras discontinuidades de la superficie expuesta de la
excavacin (estabilizacin).
2. Al endurecer, aumenta la resistencia de la
superficie interior de la excavacin debido
al efecto de piel resistente (reforzamiento).
3. Crea una costra endurecida que evita el
deterioro de la roca expuesta por el efecto de la meteorizacin (proteccin).
4. En su estado plstico, sigue primero las
deformaciones de la superficie interior de
la excavacin (adherido a ella) y las reduce en un cierto grado. Una vez endurecido, sigue las deformaciones diferidas del
terreno, restringindolas hasta que alcanza su lmite de rotura (reforzamiento).
Sostenimiento
Una consideracin bsica es que una
capa delgada de concreto lanzado endurecido, aplicada en la superficie interior en una excavacin subterrnea irregular, se integra al terreno y queda sujeta primordialmente a solicitaciones directas de tensin o compresin (efecto de
cscara) y por tal razn tiene poca capacidad para resistir esfuerzos de flexin; es decir, no posee la rigidez que se
requerira para transmitir cargas.
Otro asunto aparte, es la implementacin de fibras en el concreto lanzado,
que requiere una discusin extensa que
sale de los alcances del presente artculo; sin embargo, no deja de ser una gran
contribucin en la construccin de las
obras subterrneas.
Inyeccin a presin: la armadura

en este caso tiene vlvulas insertas
cada 0.30.5 metros. La inyeccin se
realiza mediante un obturador simple
o doble y seleccionando cada vlvula
(inyeccin repetitiva, selectiva, o IRS).
Esta inyeccin queda traslapada con
la siguiente, por lo que se forma una
superficie resistente ms continua.
Las armaduras ms comnmente
utilizadas son las tubulares, principalmente por su fabricacin comercial y,
[Fig. 13].- Enfilaje pesado, apoyado sobre una viga de atado. en su caso, su fcil unin, la cual puede
incluir roscas para evitar la soldadura.
Los paraguas de micropilotes pueden ser llevados a cabo mediante equipos convencionales de perforacin
Jumbo (Fig. 15, 16 y 17) aunque tambin existen equipos especficos de perParaguas pesados
foracin sub-horizontal (EEPS).
Se utilizan en materiales de mala o
Los equipos EEPS, tambin son comuy mala calidad, en rocas o suelos,
nocidos como Casagrande. Tienen un
especialmente cuando la seccin de
mstil giratorio con dos apoyos, por lo
avance es de dimensiones consideraque la perforacin no produce balanceo,
[Fig. 14].- Esquema tridimensional de un paraguas de micropilotes
bles y la estabilidad del frente puede
con una longitud aproximada del mstil
estar comprometida.
de18 m y 11 m de varillaje. La atura
Estn constituidos por micropilotes de tu- cruce entre las armaduras o la introduccin aproximada de alcance vertical es de 6.5 m.
bera de acero estructural, con dimetro exte- de las mismas en la lnea terica de excavarior entre los 50 mm y los 140 mm y espeso- cin. Para llevar a cabo un correcto replanres entre los 3 y 8 mm. El dimetro de perfora- teo se deben seguir los siguientes pasos:
cin es igual o superior a 1.5 veces el dimetro
Se marca un punto en el frente para
del tubo. El interior del tubo y el espacio entre
cada armadura. Con ste se fija el priel acero y el terreno se rellena con una inyecmer punto para la perforacin.
cin de lechada de cemento. Esta inyeccin
Se marcan dos puntos ms para cada
puede realizarse con una ligera presin. Las
armadura sobre la plataforma de trabalongitudes de los micropilotes suelen variar enjo. Estos puntos representan la proyectre los 10 y los 20 metros. Cuando la longitud
cin de cada armadura. La perforadora
de los paraguas es inferior a 12 m se colocan
queda fijada en la direccin, quedando
en una sola pieza (aunque esto depender
tan slo la variable de la inclinacin.
tambin del fabricante).
Se fija la inclinacin del mstil de la perSi se requiere mayor longitud, la unin pueforadora mediante un medidor de n [Fig. 15].- Jumbo y micropilotes.
de realizarse mediante sistemas machohemgulos.
bra, conexiones roscadas o soldadura. El espacio entre perforaciones depender de las
La perforacin depende del tipo de tenecesidades de sostenimiento, pero normal- rreno. En material duro se usa el mtodo
mente es de alrededor de 0.4 a 0.5 metros. de la roto-percusin con martillo de fonNormalmente los micropilotes sobresalen unos do, mientras que en materiales blandos
40 cm del frente de excavacin, unindose en- es preferible el mtodo de rotacin con
tre ellos mediante una viga armada de matriz trialeta. En este ltimo tipo de terreno, si
[Fig. 16].- Esquema y fotografa de un EEPS.
curva (viga de atado), paralela al lmite terico existe riesgo de colapso de la perforade la seccin o apoyndolos directamente cin, se introduce una tubera de revestimiencontra los marcos metlicas (Fig. 13).
to recuperable.
Las fases de ejecucin son las siguientes:
Despus de la introduccin de la armadureplanteo, perforacin/introduccin de la ar- ra, directamente en la perforacin o por el inmadura e inyeccin. El proceso de perfora- terior de la tubera de revestimiento, segn el
cin-introduccin puede hacerse en dos fases caso, se procede a la inyeccin del espacio
o en una, dependiendo del sistema y la ma- anular. Esta inyeccin puede ser de dos tipos:
quinaria que se emple, tal y como se ver
Inyeccin sin presin: Se inyecta el esms adelante.
pacio anular por el interior de la armaduEl replanteo es una parte fundamental
ra. Se obtura la boca del taladro, dejnpara la correcta ejecucin de un paraguas.
dose dos conductos, uno para la inyec[Figura 17] .- Paraguas de micropilotes
en boquilla exterior.
Un mal replanteo puede desembocar en el
cin y otro de purga y control de llenado.
40
224
Sostenimiento
[Figura 18].- Enfilaje autoperforante.
Los equipos EEPS son ms adecuados

para la ejecucin de paraguas de micropilotes en los emboquilles. Esto tanto por su calidad de ejecucin y por su productividad en
obra. Sin embargo, la prctica constructiva
ha demostrado que en el interior del tnel resultan ms verstiles los equipos convencionales tipo Jumbo ya que, adems de tener
mucha mayor movilidad se adaptan mejor a
los ciclos de produccin.
Actualmente un sistema que est dando
resultados de productividad muy atractivos es
el de micropilotes auto-perforantes. El sistema consiste en una serie de piezas que se
unen al frente del tubo y una barra perforado-
ra que pasa a travs de ste y va

unida al mecanismo de rotacin del
jumbo. La boca de corona tiene el
mismo dimetro de la tubera y es
una pieza no recuperable, mientras
que la boca piloto se retira la final
de la perforacin, junto con la barra [Fig. 19] .- Sistema de micropilotes autoperforantes.
perforadora (Figs. 18 y 19).
Este sistema implica que el dimetro de
perforacin es igual al de la tubera, con lo
PROACON MXICO
i
que no es necesario rellenar el espacio entre
Melchor Ocampo, 36
tubo y barrena. No obstante, el tubo puede
Col. Cuahtmoc
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41
224
VENTILAC_EMERG.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 11:42 Pgina 42
Ventilacin
Validacin de Clculos 1D de la ventilacin de

emergencia en tneles con simulaciones CFD
En la ventilacin de emergencia de tneles de carretera y ferroviarios se utilizan
clculos 1D que permiten dimensionar la ventilacin a partir del clculo de
la velocidad crtica. Baltogar utiliza la mecnica de fluidos computacional (CFD,
por sus siglas en ingls) para el diseo y optimizacin de sus ventiladores,
y tambin recurre a ella cuando la geometra del tnel es compleja por el
aadido de galeras y/o chimeneas y tambin si el clculo lineal necesita ser
validado. En este artculo se describe como se dimensiona la ventilacin de
emergencia para el caso de fuego en un tnel, la utilizacin y ventajas de la
mecnica de fluidos computacional y como Baltogar recurre al CFD para
resolver problemas que se le plantean.
n la ventilacin de emergencia se utilizan clculos 1D. La normativa de aplicacin para estos clculos se origin
en el dimensionamiento de la ventilacin de tneles de carretera. La normativa se extrapola
para el dimensionamiento de la ventilacin de
emergencia en tneles de ferrocarril y lneas de
metro. En funcin de una velocidad crtica, que
depende de la geometra del tnel, normalmente entre 2 y 3 m/s determinan las necesidades de caudal y/o prdidas que debe vencer la ventilacin. La velocidad crtica es la que
hace que no haya recirculacin de los humos.
En la Fig. 1 se muestra la situacin que se
debe mantener al principio de un incendio
hasta que los usuarios evacuen la zona en la
direccin de soplado. La velocidad del aire es
reducida y el humo se mantiene cercano al techo permitiendo a los usuarios moverse por
una zona libre de humos. Con esta velocidad
existe retroceso de los humos.
[Figura 1]
.- Situacin hasta evacuacin de

usuarios. Velocidad reducida del aire y
estratificacin de los humos.
Una vez esa zona queda libre, se sopla con

mayor velocidad hasta alcanzar la velocidad
crtica (Fig. 2) en la que no existe retroceso y
se produce la desestratificacin de los humos
en la direccin de soplado una vez los usuarios
[Figura 2] .- Situacin con velocidad crtica.
han evacuado esa zona, manteniendo una

temperatura baja en la zona libre de humos.
A continuacin introducimos la mecnica
de fluidos computacional, las razones de su
creciente utilizacin en el mbito industrial y en
la ventilacin de tneles, y su utilizacin en varios casos.
Mecnica de fluidos computacional.

CFD (Computational Fluid Dynamics)
Se trata de una rama de la Mecnica de Fluidos que mediante mtodos numricos y algoritmos analiza y soluciona problemas en los
que estn involucrados fluidos.
La mecnica de fluidos computacional como se conoce hoy en da naci en la dcada
de los 60, aunque sus primeros xitos empezaron a publicarse en los 70. La industria de
servicios asociada a esta ciencia apareci a
principios de los 80, alcanzando su mxima
expansin en los 90 gracias al avance de la industria de los ordenadores.
Los paquetes de CFD existentes en el mercado son lo suficientemente potentes y relativamente fciles de utilizar como para que resulte interesante su utilizacin a nivel industrial.
Baltogar en una apuesta valiente por el conocimiento ha desarrollado su propio CFD, en
colaboracin con el BCAM (Basque Center for
Applied Mathematics). La lnea de investigacin conjunta BCAM-Baltogar est liderada
por el Dr. Lakhdar Remaki, que cuenta con un
equipo de tres personas en BCAM y la dedicacin parcial en Baltogar de los autores de
este artculo. La plataforma est basada en
software libre, SU2, desarrollado por la Universidad de Stanford. Esta lnea de investigacin
cuenta con el soporte financiero de la Diputacin Foral de Vizcaya.
Baltogar utiliza este software para el diseo
y optimizacin de sus ventiladores y en todos
aquellos circuitos de ventilacin en los que las
soluciones tericas son impredecibles, o bien
cuando las condiciones son difciles de simular
42
224
Palabras clave: CFD, SEGURIDAD,

TNEL, VENTILACIN.
Jos Ignacio ANTOLN (*),

Ing. Industrial
Jos Mara CRESPO (*),
Ing. Industrial
(*) BALTOGAR
experimentalmente o en situaciones peligrosas

(incendios).
Con este tipo de software se puede simular
el modelo o sistema de ventilacin que se pretende estudiar y aplicando las ecuaciones de la
Dinmica de Fluidos a este prototipo virtual se
obtiene una prediccin del comportamiento del
fluido y sus fenmenos fsicos.
Hay tres razones de peso para el empleo
de este tipo de programas:
Visualizacin: En el caso de que se trate
de un sistema de ventilacin de difcil acceso,
la simulacin permite evaluar el comportamiento del fluido dentro del diseo. El CFD permite
obtener una visin mas profunda de los modelos simulados.
Previsin: El CFD es una herramienta para
predecir qu va a pasar bajo un determinado
conjunto de circunstancias. En relativamente
poco tiempo, se pueden realizar muchas variaciones de estas circunstancias hasta llegar a
un resultado ptimo.
Eficiencia: La previsin que se gana con el
CFD ayuda a disear mejor y ms rpido, ahorrar dinero y garantizar el cumplimiento de determinadas condiciones.
Hay tres etapas esenciales para cada proceso de simulacin por CFD: preproceso, simulacin y postproceso o visualizacin de resultados
Preproceso: Es el primer paso de la construccin y anlisis de un modelo numrico, a
su vez se subdivide en los siguientes pasos:
diseo, mallado y condiciones de contorno
a) Diseo: Con una herramienta de diseo
integrada en el paquete del solver, se dibuja la
geometra objeto de estudio. En la Fig. 3 se recoge el detalle del entronque de dos vas que
planteaba incertidumbres en como se comportara el flujo en esta zona.
b). Mallado: el volumen del dominio computacional se divide en pequeos dominios llamados celdas del mallado, como se observa
en la Fig. 4, donde se resolvern las ecuacio-
Ventilacin
[Figura 3]
.Detalle del dibujo

del entronque de
un tramo ciego
de va con el
tnel principal.
[Figura 4]
.Cortes del
mallado de un
ventilador
centrfugo por
un plano
perpendicular al
eje de la
mquina
nes diferenciales. El mallado tiene que representar la forma geomtrica del recinto y construirse para permitir la resolucin adecuada de
los rasgos principales del flujo. El proceso de
creacin de un mallado puede exigir realizar diversos intentos hasta llegar a crear un mallado
aceptable. En dicha figura figura se muestra un
corte de la malla de un ventilador centrfugo
por un plano perpendicular al eje de la mquina, y como los elementos se concentran en las
zonas de mayor velocidad.
c). Condiciones de contorno: se imponen
los valores de ciertas variables en los lmites del
dominio: paredes, entradas, salidas,...etc. De
igual forma, hay que imponer condiciones para
las variables de turbulencia existentes, segn el
modelo que se est utilizando. En nuestro
caso se utiliza el modelo de turbulencia SST
que da mejores resultados cuando hay desprendimiento del flujo y las condiciones de
contorno son en general que la velocidad sea
0 en contacto con la pared, de presin esttica atmosfrica en la salidas del dominio y velocidad o gasto msico a la entrada.
En turbomaquinaria hay que incluir normalmente una condicin de contorno entre partes
fijas y mviles y la velocidad de rotacin, pero

en tneles no es necesario
Resolucin y postproceso: El solver resuelve las ecuaciones discretizadas en los
elementos de la malla y las herramientas de
postproceso nos permiten comparar.los valores de prdidas de presin total entre entrada
y salida o ir al detalle de las lneas de corriente o contornos de velocidad, presin o temperatura (Fig. 5).
[Figura 5]
.- Lneas de corriente y campo

de velocidades; a) ventilador axial. b)
ventilador centrfugo
cluir que la variacin en los requerimientos de la

ventilacin debido a la variacin de las prdidas
en los dos casos es despreciable. Tambin se
determina a partir de estas simulaciones cual
es la mejor posicin para situar ventiladores de
chorro en la zona cerca del entronque (Fig 6).
Aplicacin del CFD para resolver varios casos relacionados

con la ventilacin en tneles
Se presentan dos aplicaciones donde se ha
utilizado el CFD en la ventilacin de tneles.
La primera, es el estudio de la entrada a
una estacin de ferrocarril, con un tramo ciego de va para aparcar los trenes. Se trata de
ver si este entronque plantea la necesidad de
redimensionar la ventilacin del tnel principal
dimensionada sin tener en cuenta el entronque. Se procede a la simulacin de la geometra con y sin el tramo ciego de va y se comparan los resultados de ambas simulaciones.
La comparacin de los mismos permite con43
224
[Fig. 6]
.- Evolucin del contorno de velocidades

en el tnel y lneas de corriente.
Ventilacin
La segunda es el estudio de una
chimenea para la entrada de aire en la
que se ha incluido un venturi, estrechamiento para medir caudal y un
sombrerete o proteccin a la entrada
para prevenir la ingestin de polvo y/o
arena
La simulacin de la geometra permite ver en detalle el campo de velocidad, tanto en el venturi como en la expansin y en el codo que se sita antes del ventilador (Fig. 7). La simulacin nos permite comprobar si la ventilacin est suficientemente dimensionada, y optimizar las prdidas en la
chimenea, introduciendo vanos para
prevenir la excesiva separacin de la
corriente tras el venturi y minimizar
prdidas en el codo aumentando la
seccin al mximo entre el venturi y el
codo para reducir la velocidad.
gency ventilation. Technical

Committee 3.3. Road Tunnel Operation.
[3] MINISTERIO DE FOMENTO (2006).
Real Decreto 635-2006 sobre requisitos mnimos de seguridad
en los tneles carreteros del estado.
[4] ANA BELN AMADO(2010) Validacin de modelos de ventilacin
en metros y tneles ferroviarios.
vv
Bibliografa
[1] CETU(2003). Les dossiers pilotes du CETU: Ventilation.
[2] PIARC(2011). Road tunnels
operationals strategies for emer-
[Figura 7]
.- Velocidad y lneas de corriente en chimenea

de aspiracin.
BENEFICIOS
DEL ACERO VITRIFICADO
Absoluta permanencia de color
Altamente resistente a las rayaduras
Anti-graffiti solucin total
Fcil de limpiar
Totalmente ignfugo (M.O.)
No acepta moho ni bacterias
No presenta restricciones ambientales
No se desgasta ni corrosiona
Exento de porosidades
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MINADO.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 14:41 Pgina 46
Minera
En mina Marcapunta Norte Sociedad Minera El Brocal (Per)
Geomecnica del minado masivo tajeos

por subniveles con pilares corridos
La Sociedad Minera El Brocal, como parte del desarrollo de las operaciones de su mina de cobre subterrnea Marcapunta
Norte, ha realizado el estudio del mtodo de minado tajeo por subniveles con pilares corridos para poder as incrementar la
produccin actual de 1.000 a 4.000 toneladas de mineral de cobre por da. De acuerdo al estudio geomecnico realizado se
determin implementar este mtodo de minado conforme a las caractersticas geomecnicas del macizo rocoso del yacimiento.
Como resultado de este estudio el dimensionamiento de los tajeos vara entre 7 y 10 m de ancho para las cmaras, 8 y 10 m
de ancho para los pilares corridos, 19 y 30 m de altura de los tajeos y con longitudes de los mismos entre 30 y 53 m. La primera
etapa del plan de minado comprende la extraccin de los tajeos primarios (cmaras), la cual viene llevndose a cabo con
resultados satisfactorios. La segunda etapa del plan de minado contempla la recuperacin de los pilares de mineral (tajeos
secundarios), para lo cual se realiz una nueva evaluacin geomecnica, incluyendo el diseo de un sistema de relleno
cementado. En este artculo se detallan los aspectos geomecnicos involucrados con los planes de minado mencionados.
l yacimiento de cobre Marcapunta Norte
estaba siendo explotado utilizando el mtodo convencional de cmaras y pilares, y
como parte de la ampliacin de sus operaciones, Sociedad Minera el Brocal S.A.A tena
planeado incrementar la produccin de 1000
t/da hasta 4000 t/da, con aportes de mineral
de los Blocks 9303, 9368, 9478 y 9847. Para
incrementar la produccin de la mina
Marcapunta Norte, se diseo y se puso
en marcha el mtodo de minado masivo
tajeo por sub niveles con pilares corridos
y recuperacin de los pilares utilizando
relleno cementado, cuya factibilidad tcnica es presentada en este artculo.
Palabras clave: CMARAS, CARACTERIZACIN,

EXPLOTACIN,GEOMECNICA, MINA,
PILARES, RELLENO, SUBNIVELES,
SUBTERRNEO, TAJEOS.
Eder SALAZAR Dlanto, SDAD. MINERA

El Brocal, S.A.A. ; y David CRDOVA ROJAS,
DCR Ingenieros S.R. Ltda
Mina Marcapunta Norte

Ubicacin y acceso
El proyecto minero Marcapunta Norte,
est ubicado en el distrito minero de
Colquijirca, polticamente se ubica en el
distrito de Tinyahuarco, provincia de Cerro de Pasco, departamento de Pasco,
Per, entre las coordenadas (UTM):
8811,271-N y 361,760-E, a una altitud
de 4.300 msnm.
Geologa estructural
Durante el Palegeno (Cenozoico Inferior), la
regin de Cerro de Pasco fue la receptora de
una sedimentacin continental detrtica y carbonatada. Estos sedimentos dieron origen a la
Formacin Pocobamba, conformada por los
Miembros Cacun (no observada en muestra
zona de estudio) y Miembro Shuco y la Formacin Calera. Estos depsitos se sitan en una suerte de sinclinorio con cabalgamiento asociado, en una extensin de unos 35 km desde Goyllarisquizga por el NNW, hasta Colquijirca
por el SSE. Estos sedimentos se hallan
flanqueados al Este por un accidente
regional: la Falla Longitudinal. La cuenca terciaria de Cerro de Pasco se situara al NE de la Lnea del Alto Mantaro
(Mgard-1979). Este lmite separa las
altiplanicies sudoccidentales con predominio de pliegues de estilo abierto y con
escaso acortamiento, del sector nororiental, en donde los pliegues son ms
apretados y asociados a numerosas fallas longitudinales.
Investigaciones bsicas. Primera etapa del Plan de minado
Geologa regional y local

La historia geolgica en el Distrito MineMinado
[Figura 1].- Ubicacin Geolgica del distrito minero de
La Mina Marcapunta Norte se vena exro de Colquijirca se inicia en el Trisico y
Colquijirca.
plotando por el mtodo de minado Crevela una sucesin de eventos de depsitos minerales, tectnicos y volcnicos con- tos mantos estarn constituidos por estas ca- maras y Pilares cuadrados a un ritmo de protrolados por una estructura de direccin Norte- lizas silicificadas. Debajo de estas calizas se duccin de 1000 t/da, con una ley promedio
Sur denominada Falla Longitudinal, que es una presentan brechas de la Formacin Poco- de mineral de 2.7% de cobre. El ancho de las
estructura muy importante de la regin (Fig. 1). bamba (Miembro Shuco Secuencia Conglo- cmaras era 9 m y de los pilares 6 m, teniendo
De manera general los mantos mineraliza- merdica). Encima de las calizas se presentan una recuperacin del orden 85 %.
dos a ser explotados se encuentran localiza- margas y limoarcilitas de la Formacin Calera.
dos en las rocas de la Formacin Calera, es- Hacia el Este de las zonas mineralizadas se Aspectos litolgicos
tando constituidos principalmente por calizas presentan dacitas pertenecientes al domo de En el rea de estudio estn presentes los siguientes tipos de rocas:
silicificadas. La caja techo y la caja piso de es- diatrema.
46
224
Minera
Mineral: Conformadas por rocas carbonatadas fuertemente silicificadas, siendo
la mena principal la enargita rica en sulfuros (principalmente la pirita).
Rocas carbonatadas silicificadas: A las
que generalizaremos como calizas, presentes en el entorno inmediato de los
bloques mineralizados (caja techo, caja
piso y costados).
Marga limoarcilita: Ubicada en la caja techo alejada.
Vulcanoclsticos: Ubicados en la caja
piso alejada.
Las rocas que estarn directamente relacionadas con la explotacin de los
Blocks 9303, 9368, 9478 y 9847, son el
mineral y las calizas. En el caso de la caja
techo, las calizas por lo general forman
un escudo entre el mineral y las margas
limoarcilitas
Distribucin de discontinuidades
A partir de la data geomecnica acopiada mediante mapeo geotcnico de las excavaciones
subterrneas y de los testigos rocosos de sondajes diamantinos, se determin utilizando tcnicas estereogrficas que el arreglo estructural
de la masa rocosa del yacimiento que en general est conformado por 3 sistemas de discontinuidades cuyos rumbos y buzamientos
son: Sistema 1, N9W/11NE; Sistema 2,
N8W//80NE; y Sistema 3, N87E/82NW.
Ver Fig. 2.
Zonificacin de la masa rocosa

Para la aplicacin racional de los diferentes
mtodos de clculo de la mecnica de rocas,
es necesario que la masa rocosa bajo estudio
est dividida en reas de caractersticas estructurales y mecnicas similares, debido a
que el anlisis de los resultados y los criterios
de diseo sern vlidos solo dentro de masas
rocosas que presenten propiedades fsicas y
[Figura 2]
mecnicas similares, por lo que es importante

la zonificacin geomecnica de la masa rocosa del yacimiento, o lo que es lo mismo la determinacin de dominios estructurales.
Tomando en cuenta las caractersticas litolgicas y de alteracin de la roca, el arreglo o
modelo estructural de la masa rocosa y la calidad de la misma, se ha elaborado la zonificacin geomecnica del yacimiento Marcapunta
Norte en las reas de los blocks a ser explotados. Los resultados de la zonificacin se pueden ver en la Fig. 2.
Resistencia de la masa rocosa

Para estimar los parmetros de resistencia de
la masa rocosa (resistencia compresiva, resistencia a la traccin, cohesin, ngulo de friccin, mdulo de deformacin y relacin de
Poisson), se utiliz el criterio de falla de Hoek&
Brown (2002, 2007). Para ello se tomaron los
valores ms representativos de calidad de la
masa rocosa (GSI),asimismo de la resistencia
compresiva uniaxial y de la constante mi, ambas de la roca intacta, obtenidas en ensayos
de laboratorio de mecnica de rocas.
Para la aplicacin de este mtodo es importante tener en cuenta las siguientes consideraciones:
El mtodo es usado cuando el mineral y
las cajas son competentes.
Alta mecanizacin.
Paredes estables.
Se requiere alta precisin en el diseo de
la malla de perforacin.
Para Marcapunta Norte se considera la
factibilidad de aplicacin del mtodo tajeo por
subniveles ya que las condiciones naturales
del yacimiento son favorables para ello. En las
Figs. 3 a 7 se pueden ver los detalles del esquema mtodo de minado propuesto.
Condiciones de agua subterrnea

En las reas de estudio de Marcapunta Norte,
no es muy significativa la presencia de agua
subterrnea, lo que se ha observado durante
los trabajos de campo en las labores mineras
en donde se ha realizado el mapeo geomecnico de la masa rocosa, han sido condiciones
mayormente hmedas, en ciertos casos y en
forma local se han observado condiciones de
mojado a goteo; no hay evidencias de la presencia de nivel fretico. Por estas caractersticas de presencia del agua subterrnea, se espera que no haya influencia significativa sobre
las condiciones de estabilidad de las excavaciones asociadas al minado.
[Fig. 3]
.- Vista en 3D del esquema del mtodo de

minado tajeo por subniveles con pilares corridos.
Esfuerzos in situ
.- Plano Geomecnico del rea de Marcapunta
Norte.
Diseo geomecnico
La zona de la presente evaluacin

est relativamente a poca profundidad respecto a la superficie del terreno, por lo que se espera que los esfuerzos sean de magnitud relativamente pequea. Se ha estimado el
esfuerzo vertical a partir del criterio
de carga litosttica (Hoek & Brown,
1978), considerando que la profundidad promedio de las excavaciones
vara de Sur a Norte de 90 a 120 m;
segn este criterio, el esfuerzo vertical in-situ resulta aproximadamente
de 2.34 a 3.12 MPa. La constante k
(relacin de los esfuerzos horizontal
a vertical) para determinar el esfuerzo in-situ horizontal, fue estimada utilizando el criterio de Sheorey (1994),
segn esto k vara de 0.9 a 1.1.
47
224
[Fig. 4]
.- Vista en planta del esquema

del mtodo de minado propuesto.
[Fig. 5]
.- Vista en perfil del esquema del

mtodo de minado propuesto..
Minera
[TABLA I].- Dimensiones determinadas de los tajeos.
Dimensionamiento geomecnico
del mtodo de minado
[Fig. 6]
.- Variante del mtodo de minado

propuesto.
Para la determinacin de la factibilidad de la

aplicabilidad del mtodo de minado tajeos
por subniveles con pilares corridos, se desarrollaron los siguientes mtodos de clculo:
Mtodo Grfico de Estabilidad, Clculo Convencional de Cmaras y Pilares, Mtodos Numricos y Grfico de Estabilidad de Pilares,
los cuales se detallan acontinuacin.
Mtodo Grfico de Estabilidad (MGE)
[Fig. 7]
.- Esquema de los pilares de proteccin

de las galeras de extraccin.
En general se contempla la construccin

de labores mineras en desmonte (chimeneas
de ventilacin, rampas de acceso solo al piso
del cuerpo mineralizado con secciones de 4 x
4 m, construccin de un subnivel de ataque
de 4 x 4 m de seccin que intersecta el cuerpo mineralizado en forma equidistante y la
corta de caja a caja.
Dentro del cuerpo mineralizado y a partir del
sub nivel se avanzan galeras transversales a
stas y paralelas entre s de seccin de 4 x 4
m y espaciadas de acuerdo al dimensionamiento de los tajeos de cada sector, y con los
pilares escudos de proteccin para no afectar
la estabilidad de las galeras de extraccin.
Una vez terminadas las galeras en la base
del cuerpo se construye una chimenea VCR
que sirve como cara libre para la construccin
del slot, a partir de las galeras se realizan las
operaciones unitarias de perforacin radial ascendente, la voladura de anillos, la limpieza y
carguo de mineral y finalmente el transporte
de mineral.
Las dimensiones propuestas de las aberturas y pilares para la aplicacin del mtodo Tajeos por Subniveles se muestran en la Tabla I.
En las zonas donde se ha minado por el
mtodo de cmaras y pilares cuadrados con
banqueo del piso, hasta 3 cortes, y con alturas de cmaras y pilares de 12m, se considera una variante del mtodo, dejando un pilar puente. Ver Fig. 6.
Potvin (1988), Potvin y Milne (1992) y Nickson (1992), siguiendo los trabajos iniciados
por Mathews et. al. (1981), desarrollaron el
MGE. La versin actual est basada en el
anlisis de ms de 350 casos histricos recolectados de minas subterrneas canadienses, toma en cuenta los principales factores
de influencia del diseo de tajeos abiertos.
Informacin sobre la resistencia y estructura de la masa rocosa, los esfuerzos alrededor
de la excavacin, y el tamao, forma y orientacin de la excavacin, es utilizada para determinar si el tajeo ser estable sin sostenimiento, o inestable an con sostenimiento. El
mtodo se adapta para dimensionar tajeos y
para el sostenimiento con cablebolt.
El procedimiento de diseo est basado en
el clculo de dos factores, N, que es el nmero de estabilidad modificado, que representa
la habilidad del macizo rocoso para permanecer estable bajo una condicin de esfuerzo
dado, y S, que es el factor de forma o radio
hidrulico (rea/permetro), que toma en cuenta el tamao y forma del tajeo, en este caso el
tajeo est referido a las cmaras.
Utilizando las dimensiones de las cmaras
dadas en la Tabla 1, con el MGE se han determinado las longitudes de los tajeos o cmaras.
Segn los resultados obtenidos, para el Block
9303, la mxima longitud del tajeo es de 30
metros con sostenimiento. Para el Block 9368,
la longitud mxima de tajeo es de 51 metros
con sostenimiento. Para el Block 9478, la longitud mxima de tajeo es de 53 metros con
sostenimiento. Para el Block 984, la longitud
mxima de tajeo es de 47 metros con sostenimiento.
El sostenimiento a aplicar es la instalacin
de pernos hydrabolt de 3 metros de longitud
en las paredes y el techo de las galeras inferior
y superior, y shotcrete de ser necesario. La secuencia del minado debe ser: primero abrir las
48
224
galeras a 4 m x 4 m, luego realizar

los desquinches laterales, para
posteriormente instalar el sostenimiento y luego realizar la perforacin del banco en paralelo de ser
posible, lo cual permitir realizar una
voladura controlada adecuada
que minimice el dao a los pilares.
Clculo Convencional de Cmaras

y Pilares
El mtodo convencional de diseo de cmaras y pilares corridos, consiste en determinar
por un lado los esfuerzos actuantes sobre los
pilares y por otro lado la resistencia que ofrecen stos. La comparacin de los esfuerzos
actuantes y las resistencias disponibles, da el
factor de seguridad. Este factor (resistencia/esfuerzo) deber estar en el orden de 1.5
para el caso de las cmaras y pilares.
Para la estimacin del esfuerzo actuante en
el pilar corrido (p ), se utiliz el concepto de
Teora del Area Tributaria (Babcok et al.1981),
que estableci Bunting (1911), siendo el primer autor en introducir este concepto. Por
otro lado para la estimacin de la resistencia
del pilar se utiliz el criterio de Lunder y Pakalnis (1997), basado en observaciones del comportamiento de pilares en roca dura.
Estos autores propusieron un mtodo de
estimar la resistencia de los pilares integrando
los resultados de la teora del rea tributaria y
de un anlisis de elementos de borde, lo cual
define una frmula de confinamiento en el pilar, que concilia las expresiones altamente empricas de resistencia de los pilares con aquellas derivadas de principios ms rigurosos, basados en criterios convencionales de resistencia de la roca y el estado de esfuerzos y confinamiento que se desarrollan en un pilar.
Segn la aplicacin de los criterios sealados, con las dimensiones de cmaras y pilares dadas en la Tabla 1, los factores de seguridad obtenidos estuvieron en el rango de 3.1
a 5.0, los cuales indican buenas condiciones
de estabilidad de las cmaras y pilares.
Mtodos Numricos
Con la finalidad de comprobar los resultados
obtenidos con el Mtodo Grfico de Estabilidad y el Diseo Convencional de Cmaras y
Pilares, se ha realizado una serie de simulaciones numricas de los esfuerzos y deformaciones que ocurriran en la masa rocosa remanente (pilares y corona) en cada una de las
reas de minado considerando la simultaneidad de las excavaciones y evaluar las condiciones de estabilidad tanto a nivel local y global de la mina.
Para este propsito se utiliz el software de
elementos finitos PHASE2 de RocscienceInc
(2005). En la Fig. 8 se presenta a manera de
Minera
Recuperacin de pilares
Investigaciones bsicas y anlisis
de diseo. Segunda etapa del plan
de minado
Para la segunda etapa del plan de minado, el cual comprende la recuperacin
de los pilares corridos, se ampliaron las
investigaciones geomecnicas bsicas,
ampliando la data base de la informacin geomecnica del yacimiento, mediante el mapeo geomecnico de las labores subterrneas y de nuevos testigos
[Figura 8].- Simulacin del minado en la Seccin
de los sondajes diamantinos, y la ejecu586 del Block 9303.
cin de una nueva campaa de muesejemplo una de las varias corridas realizadas treo rocoso y ensayos de laboratorio de meccon este software.
nica de rocas.
En resumen, los resultados de la aplicacin
Toda esta data geomecnica condujo a tede los modelamientos realizados han indicado ner un mejor conocimiento de la calidad y recondiciones de estabilidad aceptables, con sistencia de la masa rocosa y de la zonificacin
las dimensiones de las cmaras y pilares mos- geomecnica del yacimiento, con lo cual se retradas en la Tabla 1. El factor de resistencia en alizaron nuevos anlisis de diseo para los prolos pilares es del orden de 1.2 y los techos de psitos de recuperacin de los pilares corrilas cmaras alrededor de 1.3.
dos. Los resultados de los anlisis de diseo
A fin de tener mejores condiciones de es- indicaron los siguientes aspectos relevantes:
tabilidad local y global se recomendaron: vola La necesidad de utilizar relleno cementado
duras controladas para producir bajos niveles
para la recuperacin de los pilares corridos
de dao a la masa rocosa, el sostenimiento
de mineral, asimismo la necesidad de reade las bvedas y hastiales de las galeras, y
lizar un buen topeo del relleno al techo
dejar un pilar escudo de 8 a 10 m cuando la
para evitar problemas de hundimiento del
longitud del tajeo supere los lmites antes indimismo y subsidencia superficial. El hundicados.
miento fue analizado utilizando el MGE.
El mtodo recomendado para la recupeGrfico de Estabilidad de Pilares
racin de los pilares corridos es tajeos por
Para verificar tambin el diseo de las cmasubniveles con taladros largos previo relleras y pilares, se utiliz el Grfico de Estabilidad
no de los tajeos primarios con relleno cede Pilares desarrollado por Lunder (1994) en
mentado. Los tajeos secundarios en este
bases a observaciones realizadas en minas
caso son los pilares de mineral a ser recucanadienses. Ver Fig. 9.
perados. Se enfatiza que el principal propsito del relleno ser sostener
las aberturas minadas, previniendo el hundimiento del techo y la
subsidencia superficial. Localmente debe mantener paredes
autoestables cuando se extraiga
el pilar de mineral contiguo.
Un adecuado topeo del relleno
al techo permitira una recuperacin del 100 % de los pilares de
mineral, sin embargo, por razones de seguridad se deben dejar
pilares de mineral para el soporte
complementario del techo, con
ello se espera que la recuperacin de los pilares est en el rango de 80 % a 85 %.
[Figura 9].- Grfico de estabilidad de pilares. Segn
Las condiciones geomecnicas

Lunder, 1994.
de la masa rocosa y los mecanisDe acuerdo a este grfico los pilares de Mina
mos de falla del terreno aconsejan contiMarcapunta Norte caen en la zona estable, con
nuar utilizando los sistemas de sostenifactores de seguridad mayores que 1.4, lo cual
miento que se vienen empleando en
es adecuado para este tipo de estructuras.
Marcapunta Norte: combinacin de per-
50
224
nos de roca tipo hydrabolts, malla y shotcrete. Se tiene ahora la ventaja de que
estos sistemas de sostenimiento son
mecanizados. Esto mejorar los estndares de control de la estabilidad del terreno y por ende la seguridad.
Los requerimientos de la resistencia compresiva no confinada del relleno cementado fue estimado utilizando el criterio de
Mitchell (1982, 1983), recomendndose
resistencias del relleno cementado de
450 a 800 kPa para alturas de exposicin de 20 a 30 m y longitudes de exposicin del relleno de 30 a 50 m.
El relleno de los tajeos secundarios ser
cementado, con bajo contenido de cemento (relleno cementado pobre) o en algunos casos especiales, previa evaluacin, podr usarse relleno no cementado.
El relleno sin cementar ejerce cargas de
cizalla o empuje lateral sobre el relleno cementado de los tajeos primarios contiguos, pudindose generar condiciones
locales de inestabilidad potencial, por lo
que hay que ver con cuidado este tema.
Otra indicacin del modelamiento numrico es que no es recomendable recuperar ms de dos filas de pilares corridos, lo
recomendable es recuperar hasta dos filas de pilares corridos y dejar in-situ un
pilar de soporte del techo. Esto concuerda con los resultados de la aplicacin del
MGE para evaluar el posible hundimiento
del techo. Recuperar dos filas de pilares
seguidos significa una luz del techo de la
excavacin de 50 m si no se realizara el
topeo del relleno al techo.
El relleno cementado de los tajeos primarios por ningn motivo debe funcionar
como pilar, porque aqu no se le ha diseado para ello. Este caso ocurrira si se
mina simultneamente dos tajeos secundarios (dos pilares corridos) contiguos. El
hecho de que el relleno cementado de
un tajeo primario funcione como pilar, significa que la resistencia debe ser mucho
ms alta respecto a que funcione como
pared auto estable.
Ser importante implementar un laboratorio de relleno cementado en la Mina
Marcapunta Norte. El manejo de los controles de calidad del relleno cementado lo
exige. Esta es una actividad netamente
experimental, mediante el cual se puede
optimizar el relleno cementado, mejorando la resistencia y disminuyendo el consumo de cemento.
Evaluacin geotcnica del relleno

Los materiales disponibles que pueden ser utilizados para el relleno cementado de Mina
Marcapunta Norte son:
Minera
Los relaves que actualmente produce la
planta de beneficio y los relaves existentes que estn en las relaveras.
Los materiales de desmonte de mina acumulados en los Botaderos Norte y Sur.
Los materiales gravosos de las canteras
que se encuentran en el suelo de la meseta de Bombn, al que denominamos
Unish.
Las escorias de la antigua fundicin
Smelter acumulados cerca de la bocamina de Mina Marcapunta Norte.
En primer lugar se efectu el muestreo de
estos materiales y luego se les caracteriz mediante anlisis y ensayos de laboratorio, desde
el punto de vista mineralgico, fsico y qumico.
Para el caso de los relaves se ha evaluado el
CHF (Cemented Hydraulic Fill), con relaves solos y combinado con escorias y el relleno detrtico. Actualmente se est evaluando el PF
(Paste Fill). Por otro lado se ha evaluado el
CAF (Cemented Aggregate Fill) considerando
el uso de los materiales de desmonte de mina
y Unish.
De estos tipos de relleno se han tenido varias combinaciones de muestras a partir de
las cuales se han preparado varias mezclas,
con diferentes porcentajes de contenido de
cemento y agua, preparndose probetas de
ensayos, con el cual se determin en laboratorio la resistencia compresiva no confinadas
de los diferentes tipos de relleno cementado
a diferentes tiempos de curado. Ver ejemplo
en la Fig. 10.
Los resultados de las investigaciones sobre
el relleno cementado han indicado que la alternativa viable por el momento es implementar
en sistema de relleno cementado con agregados (CAF), si bien es cierto que el costo de
este relleno es relativamente alto, sin embargo,
el sistema de relleno puede ser implementado
al corto plazo.
Con el relleno CAF comenzara la recuperacin de los pilares de Marcapunta Norte, mientras se investigue la posibilidad de implementar otro sistema de relleno cementado de menor costo como podra ser el PF, el relleno hidraulico cementado. Como parte de los trabajos realizados se diseo una planta de relleno
3
CAF de 200 m /hora de produccin, satisfaciendo los requerimientos de resistencia con
aproximadamente 3.5 a 4 % de contenido de
cemento.
Monitoreo de la estabilidad de las

excavaciones
Se han dado las especificaciones para que
durante el proceso de la recuperacin de los
pilares corridos de Marcapunta Norte, se realice el monitoreo de las condiciones de estabilidad fsica local y global. La estabilidad local
mediante mediciones de convergencia utilizando un extensmetro de cinta. Para el caso
del techo de los tajeos, se debe monitorear el
descenso del techo utilizando un extensmetro telescpico vertical. Para el caso de la estabilidad global, se debe instalar en superficie,
encima de la mina, puntos de control de subsidencia (prismas), implementando para ello
un sistema de monitoreo topogrfico con estacin total, cuyas mediciones se realizaran
desde una o dos bases fijas instaladas en
rea estable fuera de la influencia del minado.
Conclusiones
Se ha diseado un mtodo de minado

que combina el uso del mtodo convencional de cmaras y pilares corridos
con el mtodo tajeos por subniveles con
taladros largos para la apertura de las
cmaras, lo cual permite el minado masivo de yacimientos tipo mantos de gran
potencia como Marcapunta Norte.
De acuerdo al estudio realizado es factible llevar a cabo el minado masivo de
Marcapunta Norte con las dimensiones de las cmaras y pilares corridos propuestos. Asimismo, la recuperacin de los pilares mediante
un sistema de relleno cementado.
Este mtodo de minado est actualmente en pilotaje y se viene observando resultados satisfactorios
tanto en el control de estabilidad de
las cmaras y de los pilares como
en la eficiencia del minado.
El relleno cementado permite el
control de la estabilidad local y global de la mina y una alta recuperacin del yacimiento.
De las alternativas evaluadas, el
sistema de relleno cementado con
agregados
(CAF) es el que en el cor[Fig. 10] .- Comportamiento del relleno cementado
CHF.
to plazo podra adaptarse mejor a
51
224
los requerimientos de la mina Marcapunta Norte, pudindose manejar adecuadamente las resistencias requeridas para
la recuperacin de los pilares. Para el largo plazo se estn viendo otras alternativas de relleno cementado como el relleno en pasta (PF), el relleno hidrulico cementado.
Agradecimientos
Los autores agradecen a Sociedad Minera El
Brocal S.A.A. y DCR Ingenieros S.R.Ltda. por
el apoyo brindado en la realizacin de este
trabajo y por el permiso para su publicacin.
Bibliografa
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Stope Mine Design. Canada, Geotech.
12. M. LIPALILE, A.W. NAISMITH, AND A.B. TUNONO,
Octubre 2005. Geotechnical considerations
in the design of the MOCB mining method
at Konkola No. 3 shaft.
v
Eder Salazar Dulanto

Sociedad Minera El Brocal S.A.A.
e_salazar@elbrocal.com.pe
David Crdova Rojas
DCR Ingenieros S.R.Ltda.
davidcor@terra.com.pe
ENSAYOS.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 16:59 Pgina 36
Cimentacin
Notas sobre los ensayos de penetracin dinmica

superpesada en la zona Andina (Ecuador y Per)
Las pruebas de penetracin dinmica, tanto en su tipo continuo (borro, DPSH,
ConoPeck, etc.) como discontinuo (SPT) son ensayos econmicos y que aportan
informacin sobre la compacidad del terreno. Existen numerosas correlaciones
de estos ensayos con parmetros geotcnicos y capacidades portantes para
cimentaciones superficiales y profundas. La facilidad de estas correlaciones y
economa del ensayo han hecho que a veces se abuse de estos. En el presente
artculo se describen los principales ensayos de penetracin dinmica superpesada
y se hace hincapi en cuales son los ms utilizados en la zona andina.
os ensayos de penetracin dinmica continuos se realizan tomando medidas de
forma continua con la profundidad. El sistema
empleado para hincar la puntaza metlica es el
golpeo de una maza sobre la cabeza del varillaje, a travs de una sufridera (Ministerio de
Fomento, 2002).
Ejemplo de un registro de penetracin dinmica

continua, tipo borro, realizado para un clculo
de pilotaje en el Intercambiador de Plaza de
Castilla, Madrid (2007).
Con el boom de la edificacin residencial y

obra civil en Espaa, desde mediados de los
aos 90 y especialmente desde las normas
de edificacin que exigen cierto nmero de
ensayos, han proliferado los equipos de penetracin dinmica automticos. Hemos visto
como los primeros equipos montados con soporte de trpode han sido superados por equi-
pos de accionamiento completamente hidrulico (Fig. 1), los cuales son operados por una
sola persona.
La zona andina de Chile-Per-Ecuador-Colombia es actualmente una de las reas de
mayor crecimiento en el mundo y presenta
una enorme demanda de trabajos de geotecnia. Los especialistas espaoles no han sido
ajenos a esta oportunidad y muchos son ya
los que estamos trabajando en la zona. Una
de las dificultades con las que nos hemos topado es de la aplicacin de tcnicas que se
consideran (tal vez errneamente) obsoletas,
as como otros criterios de evaluacin y de
operatividad en los sondeos (escasa aplicacin de la llamada tcnica convencional).
Los ensayos de penetracin sobre trpode
y accionamiento manual o semiautomtico estn ampliamente desarrollados en la zona andina (Fig. 2). Es ms a fecha de hoy casi podemos decir que son la tnica dominante, emplendose preferentemente el ensayo DPSH,
Cono Peck y el SPT discontinuo o con tramos
a destroza (Wash Boring).
La compleja orografa de los Andes, con cotas habituales de ensayos geotcnicos (para hidroelctricas y sobre todo proyectos mineros)
por encima de los 4000 metros e incluso no raros a 5000, hacen que la logstica a la que estamos habituados no sea de aplicacin .
Es por ello que nunca dejaremos de ver en
estos lugares equipos de penetracin manual,
que sean capaces de ser desmontados y
movilizados a lugares remotos (Figs. 3 y 4).
Sin embargo el empleo de estos equipos
ya obsoletos en el viejo continente en zonas
urbanas y de acceso normal no est en absoluto justificado, requiriendo adems una enorme mano de obra, habitualmente 3 y hasta 4
personas (Fig. 5).
Los proyectos mineros requieren de grandes infraestructuras, tales como presas, carreteras de, a veces decenas de kilmetros,
puentes, aerdromos, subestaciones elctricas y poblaciones de hasta 2000 habitantes
52
224
Palabras clave: BORRO, CONO PECK,

DPSH, ENSAYOS, GOLPEO, MAZA,
PENETRACIN DINMICA, SPT,
WASH BORING
Rafael JORD BORDEHORE., Gelogo.

Responsable Ecuador. RUDNIK Andina; y
Luis JORD BORDEHORE, Dr. Ing. de Minas.
GEOCONSULT Espaa. Oficina Lima
[Figura 1]
.- Ensayo de penetracin tipo borro

(Guadalix de la Sierra, Madrid, 2006)
[Figura 2]
.- Ensayo de penetracin dinmica

superpesada cono peck (cortesa Univ.
de Piura).
[Fig. 3]
.- Desmontaje completo de equipo de

penetracin en 6 burros y transporte durante 3
das, zona de Huaraz, cordillera de los Andes,
Per a 4100 m (cortesa Luis Taricuarima).
Cimentacin
[Fig. 4]
.- Campamento en trnsito. Es habitual

acampar en las campaas geotcnicas en la
cordillera, ante la ausencia total de infraestructuras
(cortesa Luis Taricuarima).
[Fig. 6]
.- Sondeo convencional con ensayos

de penetracin dinmica toma de muestra
SPT e inalterada (El Viso, Madrid, 2008).
Ntese a la izquierda de la torre de sondeo,
la unidad de golpeo.
[Fig. 8]
.- Gravas del rio Rmac, en la zona de

Surco (Lima). Ntese la presencia de niveles
arenosos y limosos donde si es factible la
realizacin de un ensayo SPT (y no en la
parte en gravas). En algunas zonas de Lima
metropolitana el espesor del paquete de gravas
con cambios de facies limo-arenosas, puede
llegar a los 400 m.
[Fig. 5].- Ensayo SPT discontinuo en Ecuador.
con edificios de 4 alturas, etc., para todos

ellos se requieren sondeos, calicatas y ensayos de penetracin dinmica o esttica.
[Fig. 6 bis]
.- Caja de sondeos donde se

muestra la toma de muestra y ensayo SPT.
Ensayo SPT en sondeo

No es un reconocimiento continuo pero lo especificamos aqu al ser unos de los ensayos
ms caractersticos de la mecnica de suelos,
y fue la base de partida de todos los dems
ensayos dinmicos. El ensayo SPT (Estndar
Penetration Test) esta normalizado en Espaa
por la UNE 103800.
En Espaa estamos acostumbrados a unidades de SPT montadas sobre la torre de sondeos. Una vez alcanzada la cota de ensayos se
retira la cabeza de rotacin y colocamos en el
eje, la maza del penetrmetro (Fig. 6).
Hemos visto en Per en muchas ocasiones
maquinaria de sondeos en convencional que
no dispone de la unidad de golpeo integrada
(Fig. 7), incluso maquinaria ms especfica de
minera (wire line) poco adaptada a sondear
en suelos. En estos casos se llega incluso a
montar una torreta especifica o segunda torreta para el SPT generando una gran confusin
operativa.
Ensayo SPT discontinuo

Tcnica sumamente laboriosa que consiste en
hincar la cuchara de SPT extraerla y de nuevo
volver a introducirla por golpeo, como si se
tratase de un autentico sondeo de recuperacin de testigo a percusin.
[Fig. 7]
.- equipo de sondeos en convencional

sin la unidad de golpeo (SPT) integrada. Lima,
Per (cortesa Luis Taricuarima).
Wash Boring
Es una tcnica de sondeos en suelos y gravas
muy popular en Per, y probablemente la tcnica ms desarrollada en el aluvial de gravas
(400 m de potencia) del ro Rmac en Lima
Metropolitana (Fig. 8). Tambin es frecuente
su aplicacin para medir la compacidad y tomar muestras en las balsas de estriles mineros (relaveras) de las grandes minas de los pases andinos.
La tcnica consiste en la ejecucin de un
sondeo a destroza con trialeta a rotacin y circulacin de agua gran presin. En las zonas a
atravesar donde se quiere obtener valores de
53
224
[Figs. 8a, b y c]
.- Sondeo wash boring en

Per (cortesa David Moncca).
golpeo o bien donde se presupone hay niveles

no conglomerticos, se instala la cuchara de
SPT (o puntaza ciega recuperable). Ver Figs. 8
a, b y c.
Ensayo Borro
Es un ensayo dinmico continuo muy difundido en Espaa y en parte de Europa, que est
recogido en la NLT 261. Este ensayo no es
conocido en la zona andina.
Cimentacin
La puntaza metlica es cuadrara, de 4x4 cm2,
va unida a un varillaje de 32 mm de dimetro,
que por tanto es de menos tamao que la referida punta. En el ensayo Borro el resultado
NB o N20 es el nmero de golpes necesarios
para hacer avanzar la puntaza 20 cm. La
maza tiene un peso de 65 kg (aunque resulta
habitual, no obstante, el empleo de mazas de
63,5 kg por analoga con el SPT y DPSH). La
altura de cada de esta es de 50 cm.
Ensayo DPSH
Es el ensayo de penetracin continua mas difundido, que comparte adems maza y altura
de cada con el ensayo SPT. En Espaa est
normalizado por la UNE 103801. La puntaza
es de tipo cnico (Figs. 11 y 13).
[Figura 9]
.- Varillaje de Cono Peck.
[Figura 10]
.- Detalle de la punta perdida del
Cono .
Cono tipo Peck

El Cono Dinmico Tipo Peck es un equipo
usado en el Per como tcnica de investigacin del terreno, empleando la misma cada y
peso del SPT y del DPSH. Cambia el ngulo
del cono y el ancho del varillaje con respecto
al DPSH (Fig. 9).
La norma peruana E.050 Suelos y cimentaciones del R.N.E acepta el cono dinmico
tipo Peck como una tcnica de investigacin
recomendada para suelos granulares de los tipos SW, SP, SM y SC-SM, y restringida para
los de tipo CL, ML, SC, MH y CH (Fig. 12).
Sin embargo, se encuentra en la prctica que
el Cono Tipo Peck se aplica indistintamente
sobre gravas y en los suelos indicados, pero
sin la calibracin previa con el SPT, lo que
conduce a serias incertidumbres sobre la validez de sus resultados (Vivar Romero, 2007).
A inicios de los aos 1970, se efectu un
programa comparativo de ensayos SPT con
un equipo de auscultacin (en Per se denomina as a los ensayos de penetracin, n.d.a)
con punta cnica denominado Cono de Peck
(Fig. 10), sobre suelos arenosos finos del tipo
SP, encontrndose la siguiente relacin:
N = 0,5 c
Donde:
N = nmero de golpes por cada 30 cm de
penetracin en el ensayo estndar de
penetracin (SPT).
C = nmero de golpes por cada 30 cm de
penetracin con el Cono Peck. Es importante sealar que a diferencia de los
otros dos ensayos DPSH y Borro en el
que se cuentan los golpes cada 20
cm, en el Cono de Peck se contarn
cada 15 cm y se agruparn en un grfico en intervalos de 30 cm.
Los consultores de aquel estudio le dieron
ese nombre al ensayo por un dispositivo mostrado en una publicacin de Peck et. Al. De
1953 (Vivar Romero, 2007).
[Figura 11]
.- comparacin de medidas del

varillaje y puntaza del ensayo DPSH y Cono
Peck (Fuente. Vivar Romero, 2007).
[Figura 13].- Comparativo dimensiones y

pesos ensayos DPSH y Cono Peck (CP)
[Figura 12].- Aplicacin y limitaciones de los ensayos segn la norma peruana E0.50
Aparte de otro documento de Moreno

(1998), no exista en la literatura otra referencia
al Cono de Peck, hasta la publicacin del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE) el
ao 2006, en el que se considera al Cono Dinmico Tipo Peck (Tabla n 2 de la norma
E.050) como una tcnica de investigacin del
tipo auscultacin dinmica, que requiere investigacin adicional de suelos para su inter54
224
pretacin y que no sustituye al Ensayo de Penetracin Estndar.

La norma aplicable para la ejecucin de
este ensayo es segn la E.050 la norma espaola UNE 103-801:1994, manteniendo el
peso del martillo, la altura de cada y el mtodo de ensayo (Vivar Romero, 2007) pero con
las siguientes excepciones:
a) Las barras de perforacin sern reempla-
55: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 17:30 Pgina 1
RUDNIK ANDINA - ESTUDIOS Y PROSPECCIONES TECNICAS

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Los equipos desarenadores de

Allgaier Mogensen son usados
principalmente para la recuperacin
del agua con bentonita en los
trabajos de perforacin durante la
construccin de cimentaciones.
Estos equipos separan el detrito
permitiendo reutilizar la bentonita
junto con el agua que se utiliza
como medio de bombeo. Pueden
tambin ser utilizados en procesos
donde se requiera la separacin por
hidrociclonado a un tamao inferior
a los que se logran con los grupos de
lavado; por ejemplo la limpieza de
hormigoneras.
Cimentacin
zadas por las AW que son usadas en el
ensayo SPT (normas NTP 339.133 y
ASTM D1586).
b) La punta cnico-hueca se reemplazar
por un cono de 6,35 cm (2,5 pulgadas)
de dimetro y 60 de ngulo cnico en
la punta.
c) El nmero de golpes se registra cada
0,15m (15 cm) y se representa grficamente cada 30 cm, siendo Cn la suma
de golpes por cada 30 cm.
Adems, tal y como ya se ha apuntado
en lneas precedentes, la E.050 recomienda
su aplicacin irrestricta a suelos tipo SW, SP,
SM y SC-SM, restringida a los CL, ML, SC,
MH y CH y no se recomienda su aplicacin a
los dems tipos, que se sobreentiende son
los GW, GP, GM, GC, OL, OH y Pt.
El problema de la aplicabilidad de la aplicacin del Cono Peck (CP) en el Per, tal y
como indica Vivar Romero, 2007, tiene muchas aristas. Algunas de las ms importantes
son:
Se ha estado usando para todo tipo de
suelos, incluyendo los restringidos por la
E.050.
Se ha estado utilizando con puntazas cnica no regladas.
Se ha estado utilizando dentro de las
perforaciones previamente efectuadas
para el SPT, cuando se trata de dos tipos de ensayos diferentes, uno dentro
de sondeos y otra de tipo continuo.
Existe una problemtica con las correlaciones, se ha estado utilizando N = 0,5 c
incluso para gravas. Para suelos cohesivos (arcillas y limos) se utiliza la expresin
N = 1.0 c.
Correlacin de los ensayos de

penetracin dinmica continua
La gran variedad de equipos existentes, con
distintas puntas, pesos de mazas, alturas de
cadas, mecanismos de escape de la maza,
etc, hace que deban aplicarse correlaciones
para poder compararlos. Ello obliga a recomendar que, en los estadillos de campo y resultados del ensayo se incluya claramente informacin sobre: peso y forma de la maza, altura de cada, tipo y dimensiones de la puntaza, varillaje, etc.
La equivalencia entre dos ensayos de penetracin dinmica continua se basa en que
el nmero de golpes debera ser inversamente proporcional a la energa especfica de
cada uno. Para dos ensayos con penetrmetros distintos 1 y 2, en el mismo, debera
cumplirse:
N1(W1h1 /d1A1 ) = N2 (W2h2 /d2A2 )
Donde:
Ni = Nmero de golpes en el ensayo tipo i.
di = Penetracin correspondientes al nmero de golpes Ni en el ensayo i.
Ai = rea de la seccin transversal de la
punta del penetrmetro i.
hi = Altura de cada de la maza del ensayo i.
Wi = Peso de la maza del ensayo i.
Conclusiones
Los ensayos de penetracin dinmica continua son de gran utilidad en la caracterizacin
de la compacidad de suelos granulares. Es
preciso hacer ciertas salvedades en suelos limosos y con fracciones cohesivas. Resultan
excelentes para detectar horizontes blandos
sobre ciertos basamentos. Para caracterizar
adecuadamente el terreno de cimentacin es
importante correlacionar estos ensayos con
resultados de laboratorios y SPT en sondeos
el entorno.
En Espaa son de gran aplicacin los ensayos tipo Borro y DPSH, mientras que en
Per estn implantados el Cono Peck y
DPSH. Por su parte el ensayo SPT est difundido a nivel mundial para toma de muestras y
determinacin de la compacidad en suelos.
Existen adems numerosas correlaciones del
golpeo NSPT con parmetros y cargas admisibles de cimentaciones.
Lo que si encontramos que vara enormemente a da de hoy entre Espaa y la zona
andina es el modo de aplicacin del ensayo
SPT, influenciado en cierta medida por la idiosincrasia y geografa de la zona andina. Encontramos que est muy desarrollada la llamada metodologa Wash boring as como los
SPT discontinuos sin sondeo previo.
Poco a poco vamos viendo que se implantan en la zona andina equipos de sondeo en
convencional con equipos de penetracin
SPT incorporados. Estas configuraciones son
sin embargo las que menos, y abundan equipos de sondeo tipo wire line o destroza combinados con torretas para ejecucin de SPT
implantadas sobre aquellos.
En el caso de la mecnica de suelos, en la
zona andina adems de los trabajos para edificacin y obra civil (relacionada con carreteras
ferrocarriles y dems de uso pblico) encontramos una enorme cantidad de reconocimientos orientados al sector minero. La minera no slo demanda mecnica de rocas para
el diseo de los huecos subterrneos y cortas
a cielo abierto, sino mecnica de suelos para
depsitos de finos de los lavaderos (relaveras),
diques, taludes de desmonte, etc.
La metodologa de ensayo debe pues,
adaptarse a tan inmisericorde orografa y condiciones de implantacin de reconocimientos.
Los sondeos y SPT tipo wash boring y las
maquinas manuales transportables por piezas
56
224
son pues de uso generalizado ahora y lo sern en el futuro.

Nuestra forma de proceder debe pues
adaptarse tambin a las condiciones a dnde
vayamos. La experiencia de los tcnicos locales en la aplicacin de estas tcnicas es crucial para todos aquellos que nos acercamos a
este entorno.
Terminamos con dos citas de grandes geotcnicos:
Un hombre conocedor de las teoras de
la Mecnica del Suelo, pero sin experiencia, puede ser un enemigo pblico
(Terzaghi)
La observacin directa, en cambio, es
la nica que puede darnos la legitimacin
definitiva de nuestras teoras, en el caso de
que coincida con nuestras previsiones. Y si
hay discrepancias, no hay tarea ms fecunda que la de rastrear sus causas.
(Jimnez Salas, J.A. y Justo Alpas, J.L.)
Bibliografa
Monografas. Ed. Direccin General de Carreteras. Espaa
MINISTERIO DE VIVIENDA, CONSTRUCCIN Y SANEAMIENTO (2006). Reglamento Nacional de
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VIVAR ROMERO, G (2007). Aplicabilidad del
cono dinmico tipo Peck. XVI Congreso
Nacional de Ingeniera Civil. Arequipa (Per).
1 5 octubre 2007.
RUDNIK ANDINA
Delegacin Ecuador:
E-mail: rjorda@rudnikandina.com
Delegacin Per:
Calle Lord Nelson, 201
Lima Per
E-mail: peru@rudnikandina.com
Web: www.rudnikandina.com
Polmeros.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 17:53 Pgina 36
Cimentacin
Presentacin de polmeros en
cimentaciones especiales
Durante los ltimos tiempos se est produciendo un importante avance del uso
de fluidos polimricos en la ejecucin de cimentaciones especiales. Esta nueva
tecnologa est desplazando el uso de sistemas tradicionales de estabilizacin
(lodos bentonticos y ademes recuperables). Aunque se conoce el uso de polmeros
acrlicos como fluido estabilizador en sustitucin de los lodos bentonticos desde
hace mucho tiempo, los polmeros de tercera generacin (Sistema G3), suponen
un salto cualitativo en las capacidades de estabilizacin y capacidad de resolucin
de problemas de estabilizacin en cimentaciones profundas. Este artculo es una
presentacin del Sistema G3 de GEO para la estabilizacin de los suelos y de las
ventajas que estos han proporcionado a los mercados de Amrica Latina, Asiticos
y Europeos a lo largo de su existencia
ara la ejecucin de cimentaciones profundas es imprescindible la ejecucin de
una excavacin-perforacin; en algunos
casos, esta excavacin es estable por si sola y
no se necesita de ningn tipo de elemento estabilizador. En los casos en los cuales esto no ocurre, es necesario recurrir al uso de ademes recuperables o lodos estabilizadores, resultando el ltimo mtodo el ms frecuente por necesitar de
menos equipamiento y resultar ms econmico.
As, el principal objetivo del lodo es asegurar
la estabilidad de la perforacin, adems de garantizar la calidad del concreto, enfriar las herramientas de perforacin y en algunos casos servir de vehculo para la extraccin de detritus.
Entre ellos, los ms frecuentes son los lodos
bentonticos y lodos polimricos.
En ambos casos, la fabricacin del fluido se
realiza mediante la mezcla en agua y una parte
de materia slida. La agitacin en el caso de la
bentonita debe ser forzada mediante un turbomezclador. En el caso del polmero la hidratacin es prcticamente instantnea sin necesidad de ninguna herramienta auxiliar.
En el caso de las cimentaciones profundas,
previamente al colado, es necesario realizar la
limpieza del lodo de modo que no contamine el
concreto mediante partculas decantadas. El proceso de desarenado en el caso de la bentonita
se realiza mediante una herramienta auxiliar (llamados desarenadores), mientras que en el caso
del polmero se realiza directamente en la excavacin con la ayuda de un aditivo polimrico, sin
necesidad de ninguna herramienta auxiliar.
Mejoras en la calidad global de la obra

Durante el tiempo que GEO lleva en este mercado de especialidad tcnica, se han realizado numerosos tipos de obras como son: aeropuertos,
puertos, estructuras para tren elevado y futuras
autovas, tneles bajo lneas frreas en activo, cimentaciones para edificios pblicos (como centros comerciales) y privados (centros empresa-
Palabras clave: BENTONITA, CAKE, DENSIDAD,

ESTABILIZACIN, MEMBRANA, MURO MILAN,
PANTALLAS, PILAS, PILOTES, POLMERO,
POLYMUD, SISTEMA G3, SUELO, TIXOTROPA.
Key Worlds: BENTONITE, DIAPHGRAM WALL,

MEMBRANE, G3 SYSTEM, PILES, POLYMER,
SOIL STABILIZATION.
Juan Carlos ALVARADO MONTEJANO,

Ing. Dtr. GEO MX; y Jose Manuel ESTANGA
CASADO, Gel. Jefe de Equipo Tcnico.
GEO-Ground Engin. Operations
riales). Por ser obras de una importancia civil

considerable, las cimentaciones, tras haber sido
ejecutadas, han sido expuestas a los ensayos
ms rigurosos (Fotos 1 y 2 y Fig. 1), demostran
do que el Sistema G3 patentado por GEO junto con el apoyo tcnico que esta empresa ofrece merece una confianza indiscutible.
[Fig. 1].- Ensayos snicos en pilas.

[Foto 1].- Prueba de Carga en Fortaleza (Brasil).
[Foto 2]
.- Prueba de Carga dinmica en

Kuala Lumpur (Malaysia).
Aspectos medio ambientales del

uso de polmeros
El lodo se reutiliza con la ayuda de equipamiento auxiliar (planta de lodos) y una vez finalizada la obra, resulta necesario realizar su eliminacin. En el caso de la bentonita, son esca57
224
sos los vertederos que acepten residuos lquidos y que dispongan de instalaciones para realizar su gestin. Este tratamiento resulta costoso y la obra tiene un riesgo medio ambiental.
En el caso de los polmeros, el lodo resultante es un producto sin problemas medio ambientales. Al finalizar la obra se realiza un tratamiento mediante pequeas concentraciones
de aditivos que acelera la ruptura de las molculas del polmero y genera un agua residual sin
ningn problema medio ambiental.
Hasta el momento se han realizado vertidos
a la red de colectores en grandes ciudades,
como por ejemplo en: Chile, Colombia y Espaa, por citar solo algunos ejemplos. Previamente se han ensayado las muestras, comprobando que el agua residual estaba dentro
de los criterios de vertido.
Existen factores ajenos al polmero y que
pueden influir en el contenido de las sustancias
disueltas. Este es el caso del agua con la que
se realiza la mezcla o el agua fretica, otro motivo podra ser por el suelo excavado. Estos
Cimentacin
factores pueden influir en las concentraciones
de las partculas del agua residual o incluso
que aparezcan sustancias inexistentes en la
composicin del polmero. Por ejemplo, si la
mezcla del polmero se realiza con agua marina, tras el tratamiento tendremos sales derivadas del agua inicial como cloruro, sodio, sulfato o magnesio, por ejemplo.
GEO ha realizado estudios medio ambientales en colaboracin con laboratorios oficiales,
mediante los cuales se certifica que el polmero
(PolyMud ) es inofensivo al medio ambiente.

Cabe destacar las descargas realizadas en
Chile, concretamente en los alrededores de Temuco, una zona de gran importancia natural
debida a la extraccin de madera para su exportacin, as como las descargas realizadas en
el parque de Doana en Espaa, zona con una
gran sensibilidad ambiental debido a las diferentes especies de flora y fauna que en el habitan.
Mejoras en los plazos de ejecucin

En el caso de las cimentaciones profundas, al
comparar los diferentes tipos de lodos de per
foracin con el uso del Sistema G3 , se reducen ostensiblemente variables como los tiempos de desarenado o el tiempo de maduracin, por ejemplo. Todo esto se traduce en un
aumento significativo en la produccin.
En el caso del ademe integral, est claro
que cualquier tipo de perforacin con lodos es
ms rpida que los trabajos de introducir y retirar las secciones de dicho ademe.
En el caso de la comparacin entre los lo
dos bentonticos y el Sistema G3 los mayores aumentos de produccin se visualizan en:
- Menor tiempo en comenzar las operaciones. Al tener un menor equipamiento se
precisa de menor tiempo para montar la
planta de fluidos.
- Como se coment anteriormente el Siste
ma G3 no necesita de tiempo de maduracin a diferencia del lodo bentontico que
precisa de 12 a 24 horas de maduracin.
- Al no necesitar recircular el fluido para ser
desarenado, este proceso se realiza directamente en la excavacin y dura normalmente unos minutos. El aumento en
la produccin es significativo.
Un ejemplo real de produccin del Sistema
G3 , comparndolo con la utilizacin de lodos

bentonticos, es el acontecido en los suelos arenosos de Panam y Costa de Colombia, donde
en la misma obra fue posible hacer la comparativa entre ambos sistemas. En este caso, la produccin se aument un promedio del 14%.
Mejoras econmicas de los proyectos

El Sistema G3 ofrece numerosas ventajas
econmicas muy significativas, reduciendo los
gastos y aumentando la produccin, garantizando la calidad del producto final.
- Debido a que no necesita desarenadores, turbomezcladores, entubadora hidrulica, y con un volumen menor de almacenamiento de lodos, con la utilizacin
del Sistema G3 se reduce la inversin

inicial en equipamiento, permitiendo ejecutar obras nicamente con bombas
para gestionar el fluido.
- Segn lo comentado en el apartado anterior, y debido a que no se necesita
tiempo de maduracin, de desarenado,
ni para poner ni retirar ademes metlicos,
se aumenta la produccin, manteniendo
los gastos de personal y mquinas perforadoras, con lo cual aumenta el nivel de
utilidad, produciendo un incremento de
los beneficios de la obra.
- Al eliminarse el peso y volumen del equipamiento, se reducen los gastos de transporte.
- Gracias a la calidad que garantiza la empresa GEO con sus productos y su equipo tcnico, se reducen las operaciones
de reparacin de pilas y Muro Miln, con
el beneficio econmico que supone y la
tranquilidad que aporta.
- Puesto que todos los productos que
ofrece la empresa GEO son compatibles
con el medio ambiente, se reduce el costo de gestin final del fluido, aumentando
adems la eco eficiencia de la obra.
De forma general, la utilizacin del Sistema
G3 (Foto 3) si la comparamos con los otros

sistema de perforacin supone un ahorro de
un 79% en el caso del encamisado integral y
un 34% en el caso de los lodos bentonticos.
[Foto 3].- Sistema G3 en pila de 3,50 m .
Aunque esta capacidad para mantener los slidos en suspensin puede ser aumentada mediante el uso de aditivos polimricos. Igualmente existen aditivos para acelerar la decantacin de las partculas en suspensin. En conclusin el sistema es muchsimo mas flexible
que la bentonita pues permite cambiar parmetros de densidad y viscosidad de una forma
independiente a diferencia de la bentonita.
Es imprescindible la utilizacin de un toma
muestras que permita sacar muestras en cualquier punto de la perforacin (Fig. 4). El volumen de cada porcin deber ser suficiente
para hacer los ensayos de viscosidad, densidad, pH y contenido de arena.
El toma muestras deber ais-
[Foto 4]
.Toma
muestras
utilizado
para
extraer
fluido de la
perforacin.
lar la muestra y no permitir entrada de slidos

durante su extraccin de la columna de fluido
en la pila. Se deben medir los parmetros en
superficie, puntos intermedios y puntos de
contacto fluido-concreto, puesto que es en
esta zona donde son susceptibles de producirse los fallos de colado. Con este conjunto de
muestras se pueden extraer conclusiones sobre los parmetros del fluido a lo largo de toda
la columna.
Es necesario medir todos los parmetros
dentro de la excavacin antes de colocar la
armadura (viscosidad, pH, Densidad y contenido de arena).
Los polmeros sintticos de Tercera Generacin (Sistema G3) debern satisfacer los requisitos expuestos en la Tabla I:
Control de calidad y
parmetros de control.
La tecnologa de los polmeros presentan un concepto similar a la bentonita pero hay diferencias en su
comportamiento. El polmero por
comparacin con la bentonita presenta un
efecto de capacidad de suspensin que es
controlable por medios de aditivos. Al polmero se le pueden conferir parmetros de densidad igualmente elevados como a la bentonita.
58
224
[TABLA I]
.- Requisitos exigidos a los lodos

de tercera generacin (Sistema G3).
Nota: estos parmetros podrn ser ms restrictivos en los casos en los cuales exista mayor riesgo
de contaminacin del concreto.
Cimentacin
Mediante el uso del Sistema G3
se ha visto mejorado (Foto 5):
Las filtraciones. Incluso se han
eliminado.
Los sobreconsumos de concreto se reducen en promedio por
[TABLA II].- Requisitos exigidos a los lodos bentonticos.
debajo del 15%.
A modo de comparacin con los lodos
Contenidos en arena inferiores al 3% en
bentonticos y de forma que permita tener inescasos minutos.
formacin semejante, se adjunta en la Tabla II,
Conclusin.
el cuadro tpicamente exigido a la bentonita.
La empresa GEO con sus productos y sus
Es muy caracterstico el suelo de tipo pie de
monte de la cordillera de los Andes en Chile, servicios tcnicos garantizan:
Una calidad absoluta del producto final en
en este tipo de suelos GEO ha suministrado
la ejecucin de cimentaciones especiales.
sus productos para numerosas obras. De for Una ejecucin eco eficiente de las obras.
ma general, el suelo est compuesto por for Una reduccin en los plazos de entrega
maciones de bolones de 0,5-1m, con matrices
de las obras generado por un aumento
gravoarenosas de dimetros mximos 10-20
en la produccin.
cm, intercaladas en capas de arena y en me Una reduccin en los costos de los proyectos.
nor medida capas arcillosas.
Tpicamente los problemas encontrados
Referencias
con el uso de la bentonita son:
ASSOCIAO BRASILEIRA DE NORMAS TCNICAS.
Elevadas filtraciones.
NBR 12131/1992. Estacas Prova de car Elevados sobreconsumos de concreto
ga esttica.
que rondan un 40%.
MINISTERIO DE FOMENTO. PG-3. Art. 671. Ci Contenidos en arena elevados que incrementacin por pilotes de hormign armamentan el tiempo de ejecucin de la exdo moldeados in situ. Orden FOM/1382/02.
cavacin al desarenar el lodo.
MINISTERIO DE MEDIO AMBIENTE. RD 1481/2001.
[Foto 5]
.Ilustracin
de bolonera
estabilizada
mediante el
Sistema G3.
Eliminacin de residuos mediante depsito en vertedero.

CEDEX. Anlisis del agua residual producida por el tratamiento de polmeros utilizados en cimentaciones especiales. Clave
CEDEX: 44-409-0-001.
INGEOPRES. Anlisis econmico entre diferentes sistemas de estabilizacin.
GEO. Procedimientos de Operacin y Elementos de Obra Sistema G3.
vv
GEO
Melchor Ocampo, 193 - Torre Privanza, 5
C.P. 11300 Mxico D.F.
: +52 (55) 5260 7771 - Ext. 101 y 113
Web: www.geosoil.com/espana
ORBIS.Mont: Maqueta art Geocontrol 14/05/13 15:26 Pgina 36
Geofsica
Caracterizacin geotcnica en ciudades

mediante Ssmica Pasiva (ReMi)
Los mtodos geofsicos permiten cuantificar las propiedades fsicas, de resistencia y deformabilidad del terreno proporcionando
parmetros de diseo para la ingeniera civil. Sin embargo, la mayora de los mtodos geofsicos presenta limitaciones de
aplicacin en las ciudades. Por eso en los ltimos aos se han desarrollado varias tcnicas conocidas como ssmica pasiva,
que permiten determinar la velocidad de propagacin de las ondas S (Vs) en el terreno utilizando el ruido ambiental como
fuente de energa. Dentro de este conjunto de mtodos, la tcnica ReMi (Refraction Microtremor) destaca por su rapidez
de ejecucin y su elevada resolucin, proporcionando perfiles de distribucin de Vs en profundidad que permiten conocer
la estratigrafa del subsuelo y cuantificar sus propiedades de rigidez y deformacin. Orbis tiene una amplia experiencia en
la aplicacin de esta tcnica en diferentes problemas geotcnicos habituales de las ciudades, como localizacin de niveles
alterados o cavidades, clculo de mdulos de deformacin e identificacin de niveles adecuados para la cimentacin.
n la ingeniera civil es indispensable conocer las caractersticas geotcnicas del
terreno para disear las estructuras con
cimentaciones eficaces y minimizar el posible
impacto de las nuevas infraestructuras en las
construcciones adyacentes. Esta informacin se
obtiene normalmente mediante sondeos y ensayos de laboratorio y cada vez ms habitualmente mediante mtodos geofsicos como la tomografa elctrica, el georradar o la ssmica de refraccin. Las tcnicas geofsicas tienen la ventaja de ser mtodos no destructivos que permiten
caracterizar in situ las propiedades mecnicas
de grandes volmenes de terreno con diferentes
aplicaciones en la ingeniera civil.
Orbis cuenta con una gran experiencia en la
aplicacin de distintas tcnicas geofsicas,
cada una de las cuales estudia un parmetro
fsico caracterstico del terreno con sus consiguientes aplicaciones geotcnicas. As por
ejemplo, las tcnicas elctricas como los sondeos elctricos verticales (SEV), la polarizacin
inducida o la tomografa elctrica son una solucin ideal para localizacin de fallas y cavidades, determinacin de la corrosin del terreno,
caracterizacin de yacimientos mineros o aplicaciones en hidrogeologa (Fig. 1).
El georradar es un mtodo electromagntico
que destaca en la auscultacin de cimentaciones
y tneles y en la deteccin de servicios enterrados. Por su parte, las tcnicas ssmicas como la
refraccin, permiten conocer la excavabilidad o
ripabilidad del terreno, la estratigrafa o la cubicacin de recubrimientos. Mientras que la reflexin
Palabras clave: CAVIDAD, CIUDAD,

DEFORMABILIDAD, DISEO, GEORRADAR,
ONDA, PERFIL, PROFUNDIDAD, RESOLUCIN,
SISMICA PASIVA, SUBSUELO, VELOCIDAD.

Itziar PREZ SANTISTEBAN, Dra. CC
Geolgicas (*); Joaqun DORRONSORO PREZ,
Ldo. CC Geolgicas (*); y Fernando PUELL
MARN, Dr. ICCyP.
(*) Dpto. de Geofsica de
ORBIS TERRARUM PROJECTS S.L.N.E
destaca por la posibilidad de analizar grandes
profundidades de terreno y conocer la geometra
de la zona de investigacin, localizando fallas,
fracturas y la estratigrafa en profundidad.
Sin embargo, la mayora de los mtodos
geofsicos presenta limitaciones de aplicacin
en las ciudades. Los mtodos elctricos y
electromagnticos (Georradar y tomografa
elctrica) suelen presentar problemas en las
ciudades por la existencia de elementos metlicos (tuberas, tendido elctrico, sealizacin)
que saturan el espectro electromagntico. Por
su parte, la ssmica de refraccin y de reflexin
presenta dificultades para su interpretacin, ya
que el ruido ambiental puede encubrir la llegada de la seal. De este modo, la ssmica pasiva destaca como un mtodo eficaz para determinar el perfil de distribucin de velocidad
de propagacin de las ondas S (Vs) en reas
urbanas o en presencia de ruido ambiental.
La velocidad Vs es un parmetro directamente relacionado con la rigidez, el grado de
[Figura 1]
.- Perfil de tomografa elctrico que representa los niveles de corrosin del terreno
a los elementos metlicos para el diseo de la red de tierra de instalaciones elctricas.
60
224
consolidacin y la consistencia del terreno por

lo que permite estimar el comportamiento deformacional de los suelos al ser sometidos a
esfuerzos o cargas. Esta informacin se hace
especialmente necesaria cuando las obras se
realizan en ciudades, donde hay que evitar
afectar a otras estructuras o excavaciones adyacentes. Igualmente, las medidas de Vs son
una forma rpida y eficaz de determinar la variacin de los mdulos de deformacin con la
profundidad, que se pueden usar para calcular
la deformabilidad del terreno tanto en el caso
de carga esttica como dinmica.
Los mtodos basados en el anlisis de las
ondas superficiales se consideran como el mejor modo de determinar los perfiles de rigidez en
el terreno (Matthews et al., 2000), por su mayor
representatividad y funcionalidad que otros mtodos ssmicos clsicos. Adems, dentro de estos mtodos la tcnica ReMi ha destacado por
su funcionalidad y resolucin cuando se compara con otros ensayos ssmicos como SASW
(Spectral Analysis of Surface Waves), Crosshole, PS-logging, CSW (Continuous Surface Waves) o MASW (Multichannel Analysis of Surface
Waves) (Prez-Santisteban, 2012, Pullammanappallil et al., 2003) y por la posibilidad de presentar los resultados en perfiles 2D de variacin
de Vs a lo largo de toda la lnea ssmica, en vez
de los resultados puntuales que ofrecen otros
ensayos como SASW o CSW.
La tcnica ReMi
El mtodo ReMi fue propuesto por Louie
(2001) y constituye uno de los ms recientes
avances entre los mtodos geofsicos aplicados a la caracterizacin y evaluacin de terrenos para la ingeniera civil. Este mtodo se
basa en una combinacin de las tcnicas
SASW (Stokoe et al., 1994) y MASW (Park et
al., 1999), y permite obtener la curva de dispersin de las ondas Rayleigh a partir del registro del ruido ambiental.
As, la tcnica ReMi consiste en la adquisicin del ruido ambiental para la determinacin
Geofsica
[Fig. 2]
.- Adquisicin
de datos en un
proyecto en entorno
urbano en la regin
de Cundinamarca
(Colombia). Para
mejorar la resolucin
de los primeros metros
de terreno se
incrementa el
contenido del ruido en
las altas frecuencias
mediante golpeo
aleatorio con martillo.
[Figura 3]
.- Picado de la curva de dispersin en la imagen

espectral de la energa registrada mediante la tcnica ReMi.
del perfil de distribucin de la velocidad de propagacin de las ondas S (Vs) en el terreno.

Para el registro de los datos, la tcnica adopta
el anlisis multicanal de la tcnica MASW y utiliza una lnea de gefonos para grabar la seal
(Fig. 2). El ruido ambiental est fundamentalmente constituido por ondas Rayleigh, que se
caracterizan por ser ondas dispersivas. Es decir, que en un medio verticalmente heterogneo
la velocidad de fase de las ondas Rayleigh es
funcin de la frecuencia y esta dependencia
est estrictamente relacionada con los parme-
tros del medio. As, adquiriendo registros de ruido suficientemente largos se puede obtener la
curva de dispersin (la relacin entre la velocidad de fase y la frecuencia) y obtener los parmetros mecnicos del medio atravesado.
Para el procesado de la seal se utiliza el
anlisis espectral de la tcnica SASW y se obtiene una imagen de todos los eventos ssmicos registrados contenidos en el ruido, donde
slo las ondas dispersivas muestran una tendencia en la que las bajas frecuencias viajan
ms rpido que las altas frecuencias. Como no
hay una orientacin fija de la fuente de energa,

para determinar la curva de dispersin en esta
imagen espectral se selecciona la velocidad
mnima de las ondas Rayleigh. De este modo,
se obtiene la curva de dispersin de las ondas
superficiales que viajan paralelas a la lnea de
gefonos (Fig. 3).
Cada curva de dispersin es propia de cada
distribucin de rigidez en profundidad por lo
que para modelar la distribucin de Vs con la
profundidad a partir de la curva de dispersin
seleccionada en la imagen espectral, se em-
Soluciones prcticas y eficaces a sus problemas geotcnicos

t
t
t
t
t
t
$MDVMPEFUOFMFTDPOFMFNFOUPTOJUPT
&TUVEJPTHFPMHJDPTZHFPUDOJDPT
5PNPHSBGBFMDUSJDB 4&7 3F.J TTNJDBEFSFGSBDDJO HFPSSBEBS
&TUVEJPTEFQBUPMPHBTZUSBUBNJFOUPTEFMUFSSFOP
4POEBKFT QFOFUSNFUSPTZFOTBZPTEFMBCPSBUPSJP
"OFKPTEFUOFMFT FTUBCJMJ[BDJOEFUBMVEFTZBDBOUJMBEPT HFPSFTUBVSBDJO
-BCPSBUPSJPEFBOMJTJTQFUSPHSDPTEFSJEPT SPDBTPSOBNFOUBMFTZIPSNJHO
"OMJTJTQFUSPHSDP
5PNPHSBGBFMDUSJDB
"OFKPTEFTPTUFOJNJFOUP
&TQFDJBMJTUBTFOJOTUBMBDJPOFTJOEVTUSJBMFT
3F.J TTNJDBQBTJWB
$MDVMPTEFFTUBCJMJEBEEFUBMVEFT
.TJOGPSNBDJOFOOVFTUSPTTJUJPT8FC XXXPSCJTUFSSBSVNDPtXXXPSCJTUFSSBSVNFT
/PEVEFOFODPOUBDUBSOPTQBSBDVBMRVJFSJOGPSNBDJO 0SCJT5FSSBSVN 5FM t JOGP!PSCJTUFSSBSVNDP JOGP!PSCJTUFSSBSVNFT
Microzonacin
ssmica (Vs30 )
El valor medio de los valores de Vs para los 30

metros ms superficiales
del terreno (Vs30 ) constituye un parmetro internacionalmente aceptado
para la clasificacin de
suelos segn las normas
de la IBC (International
[Figura 5].- Perfil de distribucin de Vs en profundidad
[Fig. 4].- Perfil de distribucin de Vs en profundidad donde Building Code). Estas nordonde se pudo rellenar una cavidad crstica en yesos
se distingue el espesor de recubrimientos y un nivel de yesos mas y recomendaciones
bajo una infraestructura lineal.
masivos aptos para la cimentacin.
se refieren a la respuesta
plea un proceso de inversin basado en un c- del terreno frente a movimientos ssmicos, para conocer la deformacin del terreno frente a
digo propuesto por Saito (1979, 1988).
especialmente a los efectos de amplificacin las estructuras que se apoyan sobre l o frente
a excavaciones subterrneas.
de las ondas S en los niveles superficiales.
Aplicaciones de la Tcnica ReMi
La tcnica ReMi presenta gran poder de reDe esta forma la tcnica ReMi permite dea la ingeniera civil
terminar de forma rpida y fiable los valores de solucin en los primeros 30 m de profundidad
Tradicionalmente se ha considerado que el pa- Vs30 para la caracterizacin del terreno en los y por su rapidez de adquisicin es una tcnica
rmetro Vs slo tena aplicacin en problemas emplazamientos de edificios de nueva cons- adecuada para cubrir grandes extensiones de
dinmicos o asociados a los movimientos del truccin, para la aplicacin de coeficientes sis- terreno, disminuyendo la incertidumbre geolterreno durante terremotos. Sin embargo, un morresistentes (Eurocdigo 8 CEN, 2004) y gica entre sondeos alejados. Adems, al tratarmayor conocimiento de las caractersticas de- para anlisis de licuefaccin, as como para es- se de una tcnica in situ, permite caracterizar
formacionales de los suelos, junto con las ne- tudios de microzonacin y riesgo ssmico.
la Vs del suelo sin alterar sus condiciones de
cesidades constructivas, especialmente en las
tensin y saturacin y para un volumen de teciudades donde se puede afectar a otras Clculo de mdulos de deformacin
rreno representativo a escala geotcnica.
construcciones o excavaciones prximas, ha Para predecir los movimientos del terreno tanto
Bibliografa
contribuido a que las medidas geofsicas sean durante como despus de un proyecto cons LOUIE, J.N. (2001). Faster, better: Shear-wave
cada vez ms utilizadas para proporcionar pa- tructivo, es necesario conocer los mdulos de velocity to 100 meters depth from refraction mideformacin y su variacin con la profundidad. crotremor arrays. Bulletin of the Seismological Sormetros de diseo.
El parmetro Vs obtenido a partir de la ss- ciety of America, 91, 2, 347364.
Adems, los perfiles resultantes obtenidos con
la tcnica ReMi permiten controlar la distribucin mica pasiva se puede utilizar, junto con la den MATTHEWS, M., OWN, Y., CLAYTON, C.I., 2000. The
de las capas de menor rigidez en profundidad, lo sidad aparente del terreno ( ) para calcular di- use of field geophysical techniques to determine
que proporciona una informacin muy til para la rectamente el mdulo de rigidez (G0 ).
geotechnical stiffness parameters. Proceedings of
Conocida la rigidez, el mdulo de Young the ICE Geotechnical Engineering, 143(1): 31-42.
ingeniera civil y el clculo de cimentaciones.
PARK, C.B., MILLER, R.D., XIA, J., 1999. MultiA continuacin se resumen algunos ejem- (E0 ) se puede calcular a partir de una estimachannel
analysis of surface waves. Geophysics,
plos de aplicaciones de la tcnica ReMi en la cin del coeficiente de Poisson ( ) o con los
64: 800-808.
caracterizacin geotcnica del terreno realiza- valores de VP obtenidos para los mismos em PREZ-SANTISTEBAN, I., 2012. Caracterizacin
plazamientos.
dos por Orbis Terrarum.
geotcnica de los suelos de Madrid mediante la
La tcnica ReMi y la ssmica de refraccin tcnica ReMi: Aplicaciones en la ingeniera civil.
Perfiles de rigidez en profundidad
utilizan el mismo equipo de adquisicin por lo Tesis doctoral. Universidad Complutense de Madrid.
PULLAMMANAPPALLIL, S., HONJAS, B., LOUIE, J.,
Un estudio detallado de la distribucin de los que, en aquellos emplazamientos en los que
valores de Vs en profundidad permite conocer el nivel de ruido ambiental no sea excesivo, es SIEMENS, J. A., MIURA, H., 2003. Comparative Study
la estratigrafa del terreno para solucionar as- posible realizar ambos ensayos para la misma of the Refraction Microtremor (ReMi) Method:
Using Seismic noise and standard P-wave repectos como la compactacin de taludes, de- implantacin de gefonos y obtener los valo- fraction equipment for deriving 1-D S-wave proterminacin del espesor de recubrimiento y lo- res de Vs y de Vp del terreno.
files. Proceedings of the 6th International SEG-J
calizacin de niveles aptos para la cimentaConference, Tokyo, Japan.
SAITO, M. (1979). Computations of reflectivity
cin o zonas problemticas por alteracin o Conclusiones
meteorizacin. Adems, por su rapidez de Los mtodos geofsicos destacan como una he- and surface wave dispersion curves for layered
ejecucin la tcnica ReMi destaca por la posi- rramienta indispensable en la caracterizacin ge- media. I. Sound wave and SH wave. Butsuri-Tanko, 32, 5, 15-26.
bilidad de cubrir grandes reas y disminuir la otcnica del terreno. En concreto, la tcnica ReMi
SAITO, M. (1988). Compound matrix method
incertidumbre geolgica entres sondeos aleja- destaca por sus posibilidades de aplicacin en for the calculation of spheroidal oscillation of the
las ciudades donde la mayora de los mtodos Earth. Seismological Research Letters, 59, 29.
dos (Fig. 4).
geofsicos presenta problemas de aplicacin.
STOKOE II, K.H.. WRIGHT S.G., BAY, J.A., ROESSEDeteccin de cavidades
As, dicha tcnica proporciona perfiles de dis- TET J.M. (1994). Characterization of geotechnical
En determinadas litologas como los yesos o tribucin de Vs que permiten conocer la rigidez sites by SASW method. Woods, R.D. (Ed.), Gedebido a circulacin de agua y fenmenos de del terreno y su variacin con la profundidad en ophysical Characterization of Sites. A. A. Balkema,
Rotterdam, 1525.
vv
alteracin, es frecuente encontrar una prdida zonas urbanas. De esta forma, se pueden carde rigidez en profundidad, que es necesario tografiar capas de distinta rigidez e identificar niCronos, 20
detectar para evitar asientos en superficie. veles aptos para la cimentacin, cavidades o
i
28037 Madrid
Adems, en los entornos urbanos se multipli- zonas potencialmente problemticas, adems
: 916 708 762
can los efectos que pueden provocar estas zo- de aportar el parmetro Vs30 que mide la resE-mail: info@orbisterrarum.es
nas alteradas, debido por ejemplo a modifica- puesta del terreno frente a movimientos ssmiinfo@orbisterrarum.co
Web: www.orbisterrarum.es
ciones del nivel fretico ocasionadas por fugas cos. Igualmente, a partir de la Vs se pueden calwww.orbisterrarum.co
cular los mdulos de deformacin, necesarios
en tuberas, colectores u obras (Fig. 5).
62
224
EFICIENCIA.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:25 Pgina 36
Eficiencia energtica
Eficiencia energtica en Latinoamrica

En este artculo se expone un modelo de actuacin para la eficiencia energtica
en la concepcin integrada de la gestin y el uso de la energa en la Rehabilitacin
Integral de un palacete protegido para oficinas de la Administracin en Madrid.
Geotermia y estructuras termoactivas. Dicha Rehabilitacin ha merecido el Premio
Endesa a la Rehabilitacin ms sostenible en Espaa, en 2011, y el Premio a la
Mejor Instalacin Geotrmica de la Comunidad de Madrid, as como el Premio del
Congreso de Rehabilitacin Integral en la Edificacin, RIED, en 2013.
a publicacin de este nmero especial de
Ingeopres para Latinoamrica nos plantea
la oportunidad de una reflexin sobre el fondo
de la cuestin de la tcnica aplicada a la mejora de la eficiencia. Con este punto de partida
podemos profundizar en las claves en el uso
de los recursos para la eficiencia energtica y
concretarlas en un modelo de actuacin que
ilustra una aproximacin sistmica al campo
del aprovechamiento de la energa, que reintegra a la edificacin su valor intrnseco como
medio eficiente de gestin de la energa y su
transformacin.
El contexto general latinoamricano es el de
un territorio bendecido con enormes cantidades de recursos naturales, y un enorme potencial de aplicacin, y esto es as en todos los
planos en los que se gestiona el uso de recursos naturales aplicables al desarrollo humano,
incluido el plano energtico, que contempla todas las fuentes naturales de recursos energticos fsiles, renovables y bioclimticos, y su
transformacin eficiente de manera distribuida
en un territorio amplsimo.
Sin embargo la realidad de la gestin y la
distribucin de los recursos bsicos, incluyendo la energa, en la mayora de los pases latinoamericanos es la de la sobreadministracin
y el infragobierno, la centralizacin y la no distribucin, el desequilibrio, la injusticia territorial
y la fractura social. Sin pretender entrar en las
causas de estos fenmenos, si podemos
apuntar a sus consecuencias, la sobreconcentracin urbana y la tugurizacin, el despoblamiento del territorio, la precariedad, el descontento y la violencia social, la inestabilidad, y la
inseguridad.
Esta distorsin de las estructuras bsicas
de desarrollo econmico y social, afecta a todos los planos de la gestin de los recursos
bsicos: alimentacin, agua, salud, educacin
energa, movilidad, trabajo, justicia, cultura,
y se pone ms en evidencia ahora que la mayora de los pases del mbito Latinoamericano
experimentan un crecimiento sostenido sobre
unas estructuras polticas, administrativas, territoriales, urbanas, econmicas y sociales, que
chirran en cada fase de desarrollo, pidiendo a
gritos una accin de reequilibrio distributivo,
equipamiento territorial, potenciacin de los re-
cursos locales, descentralizacin y potenciacin de la capacidad de gobierno en todos los

niveles institucionales y todos los mbitos territoriales, implementacin de estrategias eficientes de gestin de los recursos, seguimiento y
acompaamiento permanente para garantizar
la eficiencia.
Confiamos en el extraordinario capital humano y material que existe en Latinoamrica, y
en la creciente evidencia de la necesidad de
implementar polticas de reequilibrio, para que
los recursos que emergen en este ciclo econmico favorable contribuyan a la autoorganizacin, y la sostenibilidad. Confiamos en suma
en la gestin inteligente y lgica de los recursos, que son de titularidad transitoria de los
ciudadanos y de responsabilidad permanente
de la sociedad.
En Espaa sufrimos las consecuencias de
una psima gestin de los recursos comunes
durante una dcada de supuesta prosperidad,
fundamentada en el despilfarro de recursos
bsicos de titularidad colectiva puestos a disposicin de agentes fcticos y destructores
por las instituciones responsables de su custodia. En cualquier ecosistema natural tanta inviabilidad y tan ilgico proceso hubiese llevado,
sin piedad, a la eliminacin espontanea de los
agentes responsables y a la transformacin radical del sistema, desafortunadamente no es el
caso y Espaa tardar dcadas en recuperarse y regenerarse. La destruccin de recursos
y la generacin de desequilibrio de esta dcada de prosperidad espaola, ha tarado de manera indefectible todas las polticas nacionales,
incluyendo la energtica, y aunque cada vez
ms, las reglas del juego europeo marcan los
objetivos y los caminos a seguir, la pervivencia
de los mismos agentes fcticos pervierte y
subvierte las acciones de eficiencia redoblando
el desperdicio de recursos comunes, ante el
conformismo de una sociedad atocinada. Un
modelo del que aprender, y a no seguir.
Ya es tradicin que en los flujos de Espaa
a Amrica, desde el Renacimiento, hasta la fecha, pasando por el Siglo de Oro, el siglo XIX y
la post Guerra Civil, hayan viajado juntos lo
mejor y lo peor de nuestro pas. Antes eran la
cruz, la espada y la viruela, hoy la codicia, la
autosatisfaccin y la prepotencia, pero tambin
63
224
PALABRAS CLAVE: CIMENTACIN TERMOACTIVA,

CLIMATIZACIN, EFICIENCIA ENERGTICA,
ENVOLVENTE, GEOTERMIA, INTERCAMBIADOR,
REHABILITACIN,SOSTENIBILIDAD.
Luis de PEREDA FERNNDEZ.

Arquitecto. Director de Proyectos.
ENERES Sistemas Energticos Sostenibles.
un flujo de experiencia europea, aclimatado en
Espaa que puede ser de utilidad y aplicacin
para desarrollar los modelos locales Latinoamericanos, porque todo lo dicho es directamente aplicable al mbito de la energa.
Presentamos a continuacin una actuacin
en Madrid, que es producto de nuestra experiencia espaola y europea. Una intervencin
que rehabilita integralmente la condicin y capacidad energtica de un edificio antiguo y
protegido. En la que la clave de la eficiencia
energtica no est tanto en la tecnologa como
en la identificacin y puesta en juego de todos
los recursos variables del entorno y del propio
edificio, mediante estrategias especficamente
concebidas para el equilibrio dinmico el uso
de la energa y la sostenibilidad.
Principios y conceptos de partida

A finales del ao 2008, la empresa Fernndez
Molina Obras y Servicios, adjudicataria de la
obra de rehabilitacin integral de un palacete
protegido de principios de siglo XX, para adecuarlo como sede en el centro de Madrid de
un organismo de la Administracin de Estado,
y el equipo de ENERES Sistemas Energticos
Sostenibles, abordan, como paso previo a la
ejecucin, un anlisis crtico del proyecto de rehabilitacin del edificio, con el objetivo de identificar el potencial de mejora de la eficiencia del
edificio.
Se trataba de un proyecto muy cuidadosamente redactado en sus aspectos arquitectnicos y constructivos, al que se acoplaba un
proyecto de instalaciones realizado segn los
cnones conceptuales de la Ingeniera de Instalaciones que han dominado y dominan la
concepcin de los sistemas de climatizacin
en los ltimos 60 aos. Entre ambas partes
del proyecto quedaba un amplio campo inexplorado relativo al potencial bioclimtico del
edificio, a las mejoras de su envolvente, a la
identificacin de recursos energticos renovables o recuperables, a la implementacin de
estrategias de adecuacin dinmica del edificio
a escenarios de eficiencia, al almacenamiento
de recursos energticos y la operacin y gestin orientados a la eficiencia.
En suma, una concepcin arquitectnica al
margen del plano energtico de la Arquitectu-
Eficiencia
El Edificio como un servicio. Prof. Dr. Niklaus Kohlert. Nantes 2012.
ra, y una concepcin de la climatizacin al

margen del potencial energtico del medio arquitectnico. Un desacoplamiento entre los
planos constructivo y formal, y el plano energtico en la concepcin del edificio, en el que
identificamos muchas e importantes oportunidades de mejora.
La rehabilitacin energtica de un edificio no
es sino uno ms de las mltiples dimensiones
de actuacin que integran un proceso de recuperacin funcional y operativa, que es lo que
entendemos por rehabilitacin integral. En ese
sentido, como ejecutores de una rehabilitacin
consideramos al edificio rehabilitado como el
instrumento de la prestacin de un servicio, no
como un producto de la accin constructiva.
Este enfoque del edificio como servicio orienta
el de nuestra actividad, ms all del periodo de
construccin hacia todas las acciones y fases
del ciclo de vida del edificio, y, como servicio, a
la interaccin dinmica con el entorno y las
personas, y a la capacidad de adecuacin permanente y dinmica, a los cambios.
En el caso de nuestro Palacete, las caractersticas de la envolvente, la concepcin muy
masiva de la estructura en el proyecto arquitectnico, la buena exposicin al medio y el
amplio campo de interaccin bioclimtica del
edificio, la interaccin con el terreno a travs de
importantes cuerpos enterrados de edificacin,
la disponibilidad de recursos energticos renovables, y la posibilidad de implementar un sistema de informacin, control y gestin integrado, apuntaban claramente a un potencial enorme de mejora del confort y las condiciones
ambientales, de ahorro energtico y de reduccin de costes operativos.
La va que llevaba a desarrollar este potencial de mejora no era tecnolgica, ni consista
en la rehabilitacin de las instalaciones ( sorprendente concepto hoy en auge) sino que se
trataba de un cambio sustancial de la concepcin energtica del edificio, hacia una concepcin integrada de todos los elementos implicados en la interaccin trmica con los usuarios y
el medio, y una actuacin que va implicando
primero los campos determinantes en la reduccin de la demanda, bioclimatismo, envolvente, tratamiento y renovacin del aire, que sigue
por la seleccin de
recursos equilibrados
con el medio y con
las fuentes energtiIncorporacin de energas renovables y residuales a sistemas
cas disponibles de
eficientes de climatizacin, en un edificio eficiente en su
envolvente bajo un sistema integrado a travs de la gestin de la
menor coste e impacinformacin la operacin, el mantenimiento y el control.
to para la climatizacin, el transporte y el
almacenamiento de la energa, y slo al final gestin de la energa, orientados a obtencin
acta sobre los recursos tecnolgicos en la ge- de la mxima eficiencia y la minimizacin de los
neracin y transformacin de energa primaria. impactos, pero tambin nos preguntamos, y
Es precisamente el seguir este orden y esta consideramos un objetivo central de nuestra
lgica de actuacin, lo que garantiza tambin accin rehabilitadora resolver dos cuestiones
la viabilidad econmica de las inversiones que fundamentales: Cules son las necesidades
permiten conseguir la eficiencia. Las actuacio- humanas que tenemos que satisfacer? Cul
nes orientadas a la reduccin de la demanda y es la tcnica ptima para satisfacer estas nela seleccin de sistemas de transferencia tr- cesidades?
mica con rangos energticos adecuados a la
Nuestra preocupacin no est tanto en meinteraccin radiante con los usuarios y a la uti- jorar la eficiencia de la climatizacin de los eslizacin de recursos gratuitos o recuperables pacios interiores como en gestionar con la mde bajo coste. As se reduce muy significativa- xima eficacia y eficiencia los intercambios trmente, aproximadamente a un tercio en nues- micos del cuerpo humano, y en este punto tetro edificio, la demanda de energa a cubrir por nemos que dejar claro que de todos los mecalos dispositivos tcnicos de generacin a par- nismos de intercambio trmico del cuerpo hutir de recursos primarios.
mano, el menos efectivo y el ms ineficiente es
Lejos de la apreciacin general de que un el que se produce mediante el contacto con el
edificio eficiente es necesariamente ms caro aire, esttico o en movimiento a velocidad moque uno que no lo es, la aplicacin de la lgica derada, la conveccin, y, sin embargo, este es
y la integracin de todos los recursos de cap- el mecanismo bsico de la gran mayora de los
tacin, almacenamiento, transferencia y ges- sistemas de climatizacin planteados en la retin de la energa en su flujo a travs del edifi- habilitacin de los edificios pblicos y de uso
cio y en interaccin con los usuarios, bajo un administrativo. La concepcin de estos sistesistema de informacin y control, supone , mas convectivos tradicionales se fundamenta
como ha sucedido en el caso de la rehabilita- en la asuncin operativa de que si la inercia
cin de este edificio, un coste equivalente o in- trmica o esponja entlpica del ambiente que
ferior al de los sistemas tradicionales de clima- nos rodea es suficientemente amplia, cualquier
tizacin, niveles superiores de confort y salubri- variacin del flujo trmico corporal o de la interdad y costes muy inferiores de mantenimiento. accin del edificio con el medio exterior, puede
Conviene en este punto hacer una peque- ser absorbido y diluido en ella con facilidad. En
a reflexin sobre los conceptos que subyacen este contexto, el cuerpo humano se considera
en la concepcin de sistemas de climatizacin una perturbacin, o una carga ms, dentro de
en los procesos de rehabilitacin integral.
un sistema cuyo objetivo primario es mantener
A medida que la consciencia y la preocupa- un ambiente homogneo y esttico encapsucin sobre el uso de la energa y la degrada- lado en la envolvente del edificio.
cin ambiental aumentan, nuestra atencin se
Sin embargo el cuerpo humano es un sisteorienta hacia los edificios, su tecnologa y las ma dinmico, y variable, y el mecanismo de
consecuencias de su funcionamiento. Nuestra transferencia trmica que domina en l por enactividad rehabilitadora se focaliza hacia la cima de cualquier otro, es el radiante. Y a peconcepcin de sistemas de transformacin y sar de ello, en la mayora de los edificios, como
64
224
Eficiencia
se planteaba en el nuestro, se presupone que
el intercambio radiante entre el cuerpo y las
superficies que lo rodean es irrelevante, en la
medida en que la inercia trmica del aire es suficiente para mantener el equilibrio.
Integrar en los edificios sistemas radiantes
no slo permite una interaccin directa entre el
cuerpo y el edificio, sino que supone una reduccin dramtica de las cargas energticas
en la medida en que se ponen en juego medios alternativos como superficies, masa y fluidos, ya existentes o incorporables ven procesos de rehabilitacin integral, en lugar del
complicado proceso de mover grandes volmenes de aire.
Luego, en nuestra accin rehabilitadora, el
enfoque de la eficiencia energtica en la climatizacin parte de aprovechar la oportunidad de
disear y construir el medio trmico que el
cuerpo humano percibe de manera activa, en
lugar de considerar al individuo como un sujeto pasivo. Rompiendo definitivamente el paradigma de que el individuo est subordinado al
edificio, e invirtindolo: el edificio est concebido para la interaccin con el individuo.
En resumen, tres son los principios y conceptos bsicos con los que este caso de rehabilitacin integral es consecuente:
- La consideracin de la rehabilitacin
como la accin que dota al edificio de capacidad de servicio, prestacional, a lo largo del su ciclo de vida. Lo que lleva decididamente a adoptar decisiones a favor
de la eficiencia, el rendimiento y la calidad.
- La aplicacin de una lgica de actuacin
que parte de las medidas y la aplicacin
de tcnicas orientadas a la reduccin de
la demanda, y a continuacin se apoya
en la tecnologa.
- La consideracin del edificio como un
medio concebido para la interaccin con
el individuo y con el entorno, y dotado
por tanto con los recursos cualitativamente ms adecuados para esa interaccin y con capacidad reactiva para ajustarla en el tiempo a los escenarios de mxima eficiencia.
El proceso de rehabilitacin para

la eficiencia energtica integrado
en la rehabilitacin integral del
edificio
La rehabilitacin integral de este edificio, un palacete construido a principios del pasado siglo
en el corazn del barrio de Chamber y con un
alto grado de proteccin urbanstica, ha sido
promovida por su propietario, la Administracin
del Estado, Ministerio de Hacienda. Este caso
es un modelo de rehabilitacin para la eficiencia energtica y el primer caso en nuestra regin y en Espaa de incorporacin de un sistema integrado de climatizacin fundamentado
en la captacin geotrmica y la utilizacin de la

estructura horizontal como dispositivo termoactivo de climatizacin, calefaccin y refrigeracin, en un edificio protegido rehabilitado.
Utilizado como edificio administrativo desde
los aos 40, el edificio haba sido transformado y alterado a lo largo de los aos, lo que
planteaba la necesidad de recuperar sus valores arquitectnicos originales, y de dotarle de
una funcionalidad contempornea mediante
una accin integral de rehabilitacin. El alcance de la rehabilitacin afectaba por tanto a todos sus sistemas bsicos y permita, dentro
del marco de las acciones permitidas por el
Ayuntamiento de Madrid, una actuacin en
cascada que va implementando sobre los distintas partes del sistema de transformacin de
la energa en el edificio, soluciones para la mxima eficiencia.
Envolvente y tratamiento del aire

A pesar de estar enclavado en una zona consolidada de la ciudad, y de ser ms bajo que
los edificios que lo rodean, el palacete tiene un
alto grado de exposicin solar. La fachada tiene una proporcin aproximadamente del 50%
entre vanos acristalados y paos ciegos, la cubierta amansardada tiene muy baja pendiente
y prcticamente el 100% recibe radiacin solar directa, el edificio tiene varios stanos, de
los cuales uno, profundo, aloja un sistema de
aparcamiento mecnico, luego hay una superficie considerable de la envolvente en contacto directo con el terreno.
Las actuaciones en la envolvente se inician
con la sustitucin de las carpinteras, la resolu-
cin de la estanqueidad de fachadas y cubiertas, el aislamiento interior de las fachadas, el

aislamiento exterior de las cubiertas, la resolucin de la continuidad de la envolvente aislante, y, ante la imposibilidad normativa de actuar
sobre los huecos para instalar dispositivos exteriores de control solar, se doto a las ventanas
vidrios de baja emisividad y dispositivos interiores para el control de la radiacin solar y la iluminacin natural.
En contra de lo que se pudiese pensar, en
un caso de rehabilitacin de un edificio protegido de estas caractersticas, la envolvente nos
permiti resolver un aspecto muy importante en
la eficiencia energtica en la renovacin del aire
y la ventilacin del edificio, el pretratamiento trmico del aire de aportacin desde el exterior.
En invierno, las fachadas del edificio no
cuentan con un buen soleamiento, a causa de
la altura de los edificios colindantes, pero la cubierta tiene un soleamiento total. La rehabilitacin integral de la cubierta de zinc, la convierte
en un dispositivo pasivo de precalentamiento
de aire, la superficie metlica capta radiacin
solar en toda la cubierta y, a travs de una cmara de aire integrada en la solucin alistonada tradicional de la cubierta, y de unas aperturas de admisin en la parte inferior de los faldones , generar un volumen muy significativo de
aire caliente que, a travs de las unidades de
tratamiento de aire se incorporan al edificio.
Este precalentamiento gratuito de aire en invierno supone una reduccin muy significativa
de la potencia instalada a estos efectos.
Actuando contra los espacios enterrados
del edificio, que por efecto de la interaccin
Estado original, previo a la rehabilitacin, de la envolvente exterior del edificio.
Estado posterior a la rehabilitacin, de la envolvente exterior del edificio.
65
224
Eficiencia
Estado posterior a la rehabilitacin, de la envolvente exterior del edificio.

La cubierta utilizada como dispositivo de pretratamiento solar del aire.
geotrmica mantienen en verano una temperatura muy inferior a la del aire exterior, se ha
previsto un sistema de preenfriamiento del aire
de renovacin mediante la recirculacin del
mismo y el intercambio trmico con el aire del
silo que aloja el sistema mecnico de aparcamiento lo que consigue un sensible enfriamiento del aire que entra en la unidad de tratamiento para ser a su vez incorporado al edificio, con el correspondiente ahorro energtico.
Climatizacin
El de este edificio es el primer caso en nuestro
pas de incorporacin de un sistema de climatizacin fundamentado en la captacin geotrmica y la utilizacin de la estructura horizontal
del edificio como dispositivo termoactivo de climatizacin, calefaccin y refrigeracin, en un
proceso de rehabilitacin integral sobre un edificio protegido
La incorporacin de estos sistemas en un
proceso de rehabilitacin integral es enormemente coherente, no slo con los objetivos de
ahorro energtico, que en este caso alcanzan
el 75% de reduccin de consumo respecto al
proyecto de ejecucin original, sino tambin
desde el punto de vista de la integracin en el
terreno y en la estructura del edificio de los dispositivos de intercambio y climatizacin, disminuyendo muy significativamente el impacto negativo de maquinaria, equipos y conductos sobre la arquitectura interior y exterior del edificio.
La construccin de un sistema compacto
de aparcamiento robotizado bajo una parte del
edificio dio lugar a la construccin de una pantalla discontinua de pilotes de los que 45 unidades se activaron para ser utilizados como
parte del intercambiador geotrmico. La otra
parte del intercambiador geotrmico la constituyen 14 intercambiadores verticales de 150 m
de profundidad.
Estudiado el equilibrio termodinmico entre
el edificio en carga de uso, y el terreno, la capacidad del intercambiador resolva el 100%
de la demanda de energa para la calefaccin
del edificio, y el 70% de la demanda de energa para la refrigeracin. La cobertura total en
refrigeracin se ha resuelto incorporando un
sistema de induccin estacional del terreno
que aprovecha el salto

Esquema del sistema de intercambio de energa para el preenfriamiento
del aire de renovacin. Vista del stano destinado alojar el aparcamiento
trmico da/noche enmecnico.
tre los meses de marzo y junio para preenfriar el terreno y garantizar el 100% de la co- Adaptive Function plus, permitiendo un ptibertura de la demanda de refrigeracin en los mo confort en todas las condiciones de carmeses de julio y agosto.
ga y las mejores prestaciones en trminos de
La ejecucin del intercambiador mixto, pilo- eficiencia energtica durante el funcionamientes termoactivos e intercambiadores verticales, to estacional. Este sistema garantiza en todo
respetando la estructura de los muros y los ce- momento comodidad y ahorro energtico, llerramientos del edificio protegido ha supuesto gando a tener un ESEER+ (Rendimiento Meun reto en la seleccin de equipos, en la selec- dio Estacional Europeo con AF+) de 6,38.
cin y puesta en obra de la maquinaria de per- Durante los periodos interestacionales, el sisforacin, en el desarrollo de procedimientos tema aprovecha las temperaturas corresponconstructivos y en el diseo del intercambiador. dientes a la mxima recarga y descarga trEn la rehabilitacin de este edificio, las con- mica del terreno para actuar realizando refridiciones determinantes de la viabilidad y del geracin libre y calefaccin libre, directas, por
proceso de ejecucin han sido, con la deman- recirculacin y sin aporte energtico de las
da energtica, el uso del edificio, y las caracte- bombas de calor. La interaccin con un sistersticas geofsicas del terreno, uno de los facto- ma de climatizacin inercial que acumula
res con ms peso en el diseo del intercam- enormes cantidades de energa a temperatubiador, y en este caso, la ejecucin de pilotes ras moderadas permite obtener el mximo
y perforaciones dentro de la estructura del edi- rendimiento, COP entre 4 y 4,5, de las bomficio protegido fue un reto superado con xito. bas de calor geotrmicas y aprovechar al mEl intercambiador geotrmico alimenta un gru- ximo los periodos de climatizacin libre por
po formado por dos bombas de calor geotr- recirculacin.
Como hemos comentado la rehabilitacin
micas con una potencia de 110 kW. Las
bombas de calor, suministradas por la em- integral del edificio incluye la reconstruccin
presa Sedical, son dos THHEBY LT 290. de los forjados, muy deteriorados, sustituynBombas de calor monobloque reversibles en dolos por losas de hormign visto. El hormiel circuito frigorifico, condensadas por agua gn visto tiene en este proyecto un importante papel arquitectnico, y da lugar a plantear
con refrigerante R410A.
Las unidades incluyen la lgica de regula- que todas las losas sean termoactivas, lo que
cin de adaptacin patentada por Rhoss, supone una masa termoactivada de entre
66
224
Esquema del
sistema de
intercambio de
energa entre el
edificio y el
terreno a travs
de cimentaciones
y estructuras
termoactivas.
Vista del stano
destinado alojar
el aparcamiento
mecnico.
Eficiencia
Intercambiador geotrmico integrado en las cimentaciones del

aparcamiento del edificio y, mecanismo de induccin para el enfriamiento
del terreno contra el aire exterior en los meses de primavera.
500 y 750 kg de masa termoactivada por

m2 de superficie habitable y un total de ms
de 2.000 toneladas de hormign termoactivo en el edificio, cuyo potencial para ser el
dispositivo acumulador, transmisor y absorbedor de energa, permite resolver la climatizacin del edificio, con gran confort radiante.
Beneficios Impactos positivos

La utilizacin de sistemas de captacin geotrmica y termoactivos, asociada a otros recursos menores como la captacin solar o
el intercambio trmico en el stano para el
Esquema de la integracin de los sistemas geotrmico de cimentaciones

termoactivas y de climatizacin mediante losas termoactivas y fotografa
de la fase de ejecucin de las losas termoactivas.
pretratamiento del aire de renovacin, suponen aprovechar al mximo los recursos del
medio y del propio edificio para gestionar
con eficiencia la energa y permiten un ahorro energtico, respecto a la solucin convencional originalmente proyectada, del
75%. El ahorro en mantenimiento de la instalacin se estima en un 60%, y ello se consigue gracias al bajo rgimen de potencias,
intensidades, velocidades y presiones con
las que opera el sistema adems de la reduccin de cargas que supone dedicar el
aire a ventilar y no a climatizar.
El sistema integrado aporta al edificio un

alto grado de interactividad trmica directa y
dinmica con los usuarios, alto grado de
confort y salubridad y muy bajo impacto ambiental.
ENERES, S.L.
Apolonio Morales, 29
28036 Madrid
: 917 589 720 Fax: 915 473 892
E-mal: luisdepereda@eneres.es
Web: www.eneres.es
ROLATEC.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:31 Pgina 36
Equipos
Rolatec entrega a Geonor Brasil dos equipos de

perforacin en el marco de su expansin
por Latinoamrica
ntre los activos de Rolatec destaca el
departamento de Ingeniera que cuenta con los medios humanos y tcnicos
capaces de desarrollar, junto con las soluciones de software ms avanzadas, proyectos
que luego se materializan en la fabricacin de
equipos con una reputacin consolidada entre
los profesionales del sector y un grado de
adaptacin a las necesidades del cliente altamente valorado.
Uno de sus puntos fuertes es el trato directo con el cliente, guindolo en todo el proceso
de la compra con un asesoramiento tcnico
que finaliza en una adaptacin del producto a
sus necesidades, asegurando la cobertura de
un servicio post-venta eficaz.
As mismo ofrece asesoramiento sobre el
material de perforacin ms adecuado a las
necesidades especficas del cliente, como
consecuencia de las continuas dudas que
respecto al material y las tcnicas y sistemas
de perforacin se plantean de forma reiterada
al valorar la adquisicin de un equipo.
Rolatec tiene un amplio catlogo de equipos, que abarca desde el Penetrmetro Dinmico Automtico Autopropulsado ML76-A, uno de los ms valorados del mercado, dotado de una cabeza de rotacin para
sondeos de pequea profundidad, los equipos de investigacin geotcnica, equipos pequeos como la RL-36 y la RL-45, fciles de
transportar y capaces de acceder a lugares
limitados por el espacio, la RL-48 y la nueva
RL-400 montada sobre orugas o sobre camin, hasta el nuevo modelo RL-600 SC diseado para investigacin minera capaz de
superar los 1000 metros de profundidad con
sistema wireline HQ,
En definitiva un amplio catlogo de mquinas capaces de trabajar con todos los sistemas de perforacin, sistema convencional, wi-
ROLATEC, empresa espaola

fabricante de maquinaria de
perforacin para investigacin
geotcnica, minera, energa,
muestreo ambiental y para el
desarrollo de infraestructuras y obra
civil, fundada hace 25 aos por
profesionales que aportan una gran
experiencia al mundo de la
perforacin.
Palabras clave: ENSAYO, GEOTECNIA,
INVESTIGACIN, INYECCIN, ORUGA,
PENETRMETRO, PERFORACIN, SONDA,
WIRELINE.
Dpto. Tcnico de ROLATEC
reline, rotopercusin con entubacin simultnea, helicoidal (auger drilling) etc.

Dentro de su catlogo cabe destacar que
tambin ha fabricado maquinas especiales
para instalacin de los soportes de las instalaciones fotovoltaicas, dando soluciones muy
efectivas en el campo de la energa y el Medio Ambiente, unidades independientes de
empuje CPTu para perforaciones Off Shore
para la realizacin de estudios geotcnicos
marinos, adaptaciones de equipos para
muestro de terrenos en la investigacin agrnoma, as como equipos de perforacin para
la realizacin de anclajes, micropilotes e inyecciones en estabilizacin de terrenos.
Sol Solution, la cual comercializa en Europa el

Penetrmetro Dinmico Automtico Autopropulsado ML-76-A, que una vez instrumentalizado se utiliza para el control de compactaciones y labores de reconocimiento de suelos.
Segn sus usuarios europeos, es el penetrmetro dinmico pesado ms prctico y eficaz
existente en el mercado.
Dado el crecimiento y estabilidad experimentados por los pases latinoamericanos en
los ltimos aos, se ha abierto un interesante
mercado dada la demanda de maquinaria especializada que Rolatec ha sabido canalizar,
captando clientes en prcticamente todos los
pases de Centro y Sudamrica, como Repblica Dominicana, El Salvador, Ecuador, Panam, Cuba, Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Venezuela, Paraguay y Uruguay. Tras su
participacin en la pasada edicin de Expomin
2012, la feria ms importante de Amrica Latina dedicada a la minera, evento que se desarroll en abril de 2.012 en Santiago de Chile
y que cont con ms de 1.200 empresas proveedoras de equipamientos, maquinarias, servicios y abastecimientos provenientes de todo
el mundo, se ha incrementado notablemente
esta relacin comercial.
Rolatec ha encontrado en Latinoamrica
grandes oportunidades como destino final de
sus mquinas, en primer lugar por el idioma que
facilita la primera toma de contacto con los
Internacionalizacin
Desde hace varios aos Rolatec decidi
apostar por la internacionalizacin de la empresa como va de continuidad, en todos los
mbitos posibles, fruto de esta determinacin
es la colaboracin con la empresa francesa
Gama de modelos de los equipo de perforacin Rolatec.
68
224
Rolatec RL-36 en Loja, Ecuador.
Equipos
Rolatec ML-76. Estudio de compactacin

de un tranque de relave en Chile.
Entrega y capacitacin de tres equipos en

Repblica Dominicana.
Rolatec RL-36 D configurada para inyeccin

y micropilotes.
Rolatec RL-400 sobre vehculo.
Rolatec RL-600. Perforacin Offshore.
Entrega y capacitacin de un equipo RL-48

en Chile.
clientes potenciales e implica a toda la empresa

desde Gerencia hasta Produccin en la comunicacin con el destinatario final de nuestros
equipos, la relacin con el cliente y el servicio de
atencin y asistencia post-venta ofrecido son
una de las mayores fortalezas de Rolatec.
La apuesta firme y decidida de la compaa
por atender las necesidades de Latinoamrica, se ha visto reforzada por los continuos viajes comerciales a los distintos pases donde
atender tanto a los futuros clientes como dar
apoyo y capacitacin a la entrega de cada
equipo, para lo cual se est posicionando en
Chile y en Colombia con centros estables de
asistencia tcnica y servicio post-venta.
Rolatec RL-600 SC. Exploracin minera

en Portugal.
Entrega de equipos a Geonor Brasil

Geonor es una empresa espaola fundada en
el ao 2001 con objeto de dar servicios en los
campos de la Ingeniera Civil, Edificacin y Minera.
Desde sus inicios cuenta con maquinaria
propia, tanto para la ejecucin de ensayos en
campo, como de laboratorio.
Inicialmente centra sus trabajos en el campo de la Ingeniera Civil y la Construccin, llevando a cabo incontables estudios, proyectos
y campaas geotcnicas en todos los puntos
de la geografa espaola, en el ao 2006 inicia
sus actividades en el sector de la minera.
En el ao 2.008 logra llevar a cabo el proyec69
224
Rolatec RL-48 en Coyhaique. Chile.
to de investigacin minero ms ambicioso de

los realizados en la Pennsula Ibrica hasta el
momento, al ejecutar una campaa de 20.000
metros de sondeo interior, por medio de cuatro
sondas, en un plazo de siete meses (enero a julio de 2.008), en el proyecto de El Valle, Asturias
(Kinbauri Gold Corp.)
En su parque de maquinaria cuenta en la actualidad con 18 sondas hidrulicas, 8 de ellas
llevan la marca Rolatec.
Con un potencial de perforacin anual de
45.000 / 50.000 metros de sondeo, Geonor
se ha posicionado como una de las empresas
de perforacin ms importantes del panorama
nacional.
Equipos
Rolatec RL-600 SC. Exploracin minera en

MAGNA, Navarra.
Rolatec
RL- 600 SC.
Exploracin
minera en
Uruguay.
Rolatec RL-48 en la Patagonia Argentina
Rolatec RL-400 entregadas a GEONOR
Proyecto Sierra Santana, Lagoa

Nova, Rio Grande do Norte ( Brasil)
La Sierra de Santana consiste en una muela de
elevada altura localizada al norte del ncleo de
Lagoa Nova, a unos 25 Km de la localidad de
Currais Novos, en Rio Grande do Norte, y con
un claro desarrollo E-W con ms de 37 km de
longitud por unos 9 de ancho en su zona media.
El objetivo es llevar a cabo un estudio geotcnico para la cimentacin de 64 aerogeneradores localizados en 5 parques y ms de 10 alineaciones distintas con una clara alineacin NS, distribuidas a lo ancho de todo el altiplano.
El promotor de dicho proyecto es la empresa Gestamp Elica Brasil.
La zona de estudio se encuentra en una
zona de muelas o altiplanos en las que sedimentos terciarios procedentes de sedimentacin fluvio-aluvial recubren materiales del Neoproterozoico pertenecientes al complejo intrusivo de Caic. Los materiales terciarios se encuentran parcialmente metamorfizados en la
base y presentan costras laterticas en sus unidades ms superficiales.
El espesor de los materiales terciarios es
muy variable oscilando desde los 10 a los 50
m de potencia.
En ocasiones los materiales terciarios se encuentran intruidos por materiales baslticos de

edad Oligoceno-Mioceno. Hidrogeolgicamente la zona se describe como de permeabilidad
intersticial, localizada en los materiales terciarios, los cuales podrn presentar niveles acuferos, si bien dada la topografa de la zona podrn presentar sugerencias en los mrgenes de
la muela o bien proceder a la infiltracin en profundidad hasta el contacto del macizo cristalino
impermeable donde la permeabilidad se limitar a las fisuras existentes en el sustrato rocoso.
La campaa geotcnica deber delimitar
con precisin el espesor de los niveles terciarios y la localizacin del sustrato rocoso en las
zonas de cimentacin de los aerogeneradores,
as como determinar los parmetros de suelos
y rocas para el posterior clculo de las cimentaciones de dichos equipos.
Para llevar a cabo este proyecto y proyectos futuros en el pas, Geonor abre una delegacin en Brasil, la cual pasa a llamarse Geonor Brasil Sondagem Lda., radicada inicialmente en la zona de Currais Novos, Rio Grande do Norte (RN). Esta delegacin se dota de
equipos de geofsica (ssmica y elctrica), laboratorio de ensayos y sondas geotcnicas.
70
224
Inicio de las
operaciones de
perforacin de
Geonor en
Brasil con la
nueva
RL-400.
Dado que ser necesario ejecutar este proyecto en un plazo de tiempo muy reducido, se
decide la adquisicin de dos mquinas de
sondeos a Rolatec. La mquina ms adecuada para la ejecucin de estos sondeos es la
sonda Rolatec RL-400, montada sobre orugas, por su fiabilidad, rendimiento y dado que
los accesos en algunos casos son complicados. El da 29 de mayo de 2013 se inician los
trabajos de perforacin en la zona.
En octubre de 2012 tambin se entrega a
Geonor un equipo Rolatec RL-600 SC que
se estren en una campaa de 5.000 m de
sondeo en MAGNA (Navarra).
vv
i
Pol. Centrova C/ Buenos Aires, 109
50196 La Muela (Zaragoza)
: 976 144 454
E-mail: rolatec@rolatec.com
rolatec.america@rolatec.com
Web: www.rolatec.com
71 ROLATEC: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:39 Pgina 1
SANDVIK_HAUL.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:41 Pgina 36
Equipos
En los talleres de Sandvik Espaola en Madrid
Maquinaria reparada y reconstruida:

una opcin tcnica y econmica frente a la crisis
En las obras de gran entidad y larga duracin, la incorporacin de maquinaria
nueva es sinnimo de rentabilidad y garanta de operacin. Sin embargo, en
pocas de crisis econmica como la actual, o en obras de menor duracin, la
opcin de mquinas reparadas y reconstruidas supone otra opcin vlida desde
un punto de vista econmico y operativo. Este es el caso de Sandvik Espaola,
cuyos talleres dotados de los medios adecuados, unido a la experiencia en la
reparacin de sus equipos y a la utilizacin de componentes y piezas totalmente
garantizados, ofrecen mquinas reparadas y reacondicionadas como: jumbos,
rozadoras, carros de perforacin o grupos mviles de trituracin y cribado.
e acuerdo con el diccionario, overhaul
es una voz inglesa que significa: completa revisin y restauracin de un
bien hasta llevarlo a una condicin aceptable.
En nuestro medio, sto quiere decir dejar
una mquina como nueva, a partir de cualquier
fallo por uso o abuso, que implique renovarla.
La palabra inspira temor, por el precio final de
la reparacin, y tambin al mismo tiempo, alivio porque la mquina volver a ser nuevamente fiable.
Evidentemente una mquina nueva alcanza o sobrepasa las especificaciones cuando
sale de fbrica, todos sus componentes y repuestos son nuevos y carece de historial (con
excepcin de las pruebas que se le hicieran
por el control de calidad).
Un overhaul significa que la mquina ha
sido desarmada, limpiada, inspeccionada y reparada, incluso si fuera necesario, cambiando
algunos de sus componentes por otros nuevos, con lo que se mantendra el historial anterior a la reparacin, pero el cliente la recibira
con los nuevos componentes con cero horas
de operacin.
En cuanto a los repuestos, en el caso de

un overhaul o una reconstruccin, stos pueden proceder de varias fuentes. OEM (Original
Engine Manufacturer o de fabricante original),
es decir repuestos y componentes procedentes de la misma fbrica de la que sali la mquina, nuevos o a su vez usados reacondicionados. Tambin pueden proceder de otro fabricante, pero que deben igualar o exceder las
especificaciones del fabricante original.
Palabras clave: COMPONENTES, JUMBO,

MARTILLO, MONTAJE, OPERATIVIDAD,
OVERHAUL, RECONSTRUCCIN, REPARACIN,
REPUESTO, ROZADORA.
Miguel TORIJA MAILLO, Responsable

de Equipos Subterrneos de
SANDVIK ESPAOLA, S.A.
do podra contener, como ya se ha dicho, repuestos y componentes con un pasado.

En las nuevas instalaciones de Sandvik se
2
dispone de una nave cubierta de 800 m con
los medios ms avanzados para realizar todo
tipo de reparaciones y reacondicionamiento
2
de nuestros equipos, 1200 m para stock de
2
repuestos, y ms de 4000 m terreno sin cubierta, incluyendo puente gra para carga y
descarga de equipos y exposicin de maquinaria.
Reconstruccin de equipos
Una vez definido lo anterior, hay que tener en
cuenta que slo el fabricante de un equipo es
capaz de reconstruirlo segn las especificaciones originales. Tanto los equipos nuevos como
los reconstruidos por el fabricante original, consiguen tales especificaciones. Un equipo nuevo debe tener todos sus componentes y repuestos en similar estado, sin uso previo.
Un equipo reconstruido puede, en cambio,
poseer algunos repuestos con uso previo a la
reparacin. Un overhaul implica que la reparacin no destruye el historial anterior del equipo.
Uno nuevo carece de tal registro, el reconstrui-
Rozadora Sandvik MT 720 desmontada para su reconstruccin tras

un periodo de operacin en la ejecucin de un tnel en Vizcaya.
Taller: equipado y capacitado

El taller de Sandvik Espaola est totalmente equipado y est capacitado para reconstruir los equipos de construccin y minera,
ofreciendo a sus clientes reparaciones adaptadas a sus requerimientos, o llevar a cabo
restauraciones y reparaciones de componentes como martillos de perforadoras hidrulicos. Podemos reconstruir cualquier pieza de un equipo pesado, y dejarla como nueva. La reconstruccin de todos los equipos y
piezas se realiza de acuerdo con las especificaciones de Sandvik.
Jumbo Axera y placa frontal de recogida de escombro (en posicin

invertida) de la rozadora MT720 en el taller de Sandvik.
72
224
73 luperlan: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:52 Pgina 1
SANDVIK_HAUL.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 18:43 Pgina 37
Equipos
Banco de
ensayos para
los martillos
hidrulicos de
los jumbos.
Jumbo de
perforacin
preparado
para ser
pintado de
nuevo.
Los equipos de Sandvik incorporan una

excelente tecnologa que ha sido concebida
para entregar cada da los mejores resultados
posibles. La reconstruccin de los equipos se
hace necesaria debido a que la precisin, la
productividad y la disponibilidad, inevitablemente disminuyen debido al desgaste y al uso
diario.
La reconstruccin es una solucin alternativa tcnicamente buena y econmicamente
interesante, en comparacin con una nueva
adquisicin. Gracias al excelente equipo de
tcnicos especialistas que realizan trabajos
de mxima calidad, el equipo que sale de
nuestras instalaciones recupera su precisin,
productividad y fiabilidad originales, por lo que
puede ser reintegrado en obra para dar una
produccin eficaz y rentable.
Un ejemplo de los trabajos que se realizan
en un reacondicionamiento o reconstruccin
consta de los siguientes pasos:
Anlisis del volumen de trabajo de reacondicionamiento o Reconstruccin en
las Instalaciones del Cliente,
Elaboracin del Presupuesto previo especfico para el cliente, de acuerdo con
sus necesidades
Desmontaje y preparacin para el transporte de la mquina, en las instalaciones
del cliente
Recepcin de la mquina en las instalaciones de Sandvik:
Jumbo Axera DT820 embarcando tras su

reparacin para su entrega al cliente.
Ejemplos de trabajos recientes incluyen la

remodelacin de cuatro jumbos que se enviaron a las obras del AVE gallego as como la de
una Rozadora MT 720, que ser la primera de
su clase que trabajar en tneles en Sudamrica.
Medio ambiente, Seguridad

y Salud
La reconstruccin de todos los equipos

y piezas se realiza de acuerdo con las
especificaciones de Sandvik.
Limpieza y revisin de la mquina, y de

todos sus grupos de montaje y componentes.
Desmontaje de la mquina completa o
componentes afectados
Sustitucin de las piezas defectuosas detectadas.
Instalacin de nuevas piezas que no puedan ser reparadas.
Revisin y reparacin de cilindros hidrulicos y vlvulas . Bombas hidrulicas, motores y
refrigeradores probados y revisados segn
haya sido necesario.
Revisin y sustitucin de latiguillos y mangueras hidrulicas as como reemplazo de sus
accesorios correspondiente.
PLC probado
Funcin completa de puesta en marcha
incluyendo la prueba de funcionamiento total
de la mquina.
Puesta en marcha durante un perodo
das en la obra del cliente por uno de nuestros tcnico especialistas.
As mismo, dentro de la oferta de reparaciones y reconstrucciones se dispone de
un servicio de intercambio de martillos
perforadores hidrulicos, tanto para jumbos de interior como para carros de superficie. Gracias al nuevo banco de pruebas, podemos otorgar una garanta total
de la reparacin realizada e incluso hablar
de extensin de garantas para esos componentes.
74
224
Sandvik mantiene una poltica de mejora

constante en lo relativo a Medio Ambiente,
Seguridad y Salud, tanto a nivel interno como
en las instalaciones de nuestros clientes. A nivel interno, aplicamos normativas muy estrictas ya que el objetivo es eliminar por completo los riesgos laborales y posibles incidentes.
Todos los tcnicos y personal de taller incorporan el equipo de seguridad asignado al
servicio y especificaciones establecidas por
los estndares de Sandvik para cada uno de
los trabajos realizados.
El taller cuenta con certificacin ISO14001
y OHSAS 18001 y sus equipos estn preparados para ofrecer la mxima seguridad al operador. Todos los equipos pasan por un estricto control de calidad durante su fabricacin y
el rea de I+D desarrolla de forma constante
nuevas formas de mejora a fin de ofrecer no
slo el mejor equipo en lo referente a tecnologa, sino con la mxima seguridad.
A nivel medioambiental, se implementan de
forma constante nuevas actuaciones a fin de
utilizar los recursos energticos de forma ms
eficaz, reducir emisiones nocivas al medio ambiente, recuperar materias primas y reducir el
impacto medioambiental procedente del uso
de agentes qumicos.
SANDVIK ESPAOLA, S.A.

i
Tapiceros, 9
28830 San Fdo. Henares (Madrid)
: 91 660 52 32 Fax: 91 660 52 39
E-mail: mineriayconstruccion.es@sandvik.com
Web: www.sandvik.com
55: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 19:00 Pgina 1
La nueva generacin de tubera

de PVC Orientado
La solucin ms eciente para conduccin de agua a presin
Producto certicado para conduccin de agua potable
Elevados rendimientos de instalacin
Presiones nominales de 12.5, 16, 20 y 25 atm
Dimetros nominales de 90 a 630 mm
C/ Duero, 34 28840
Mejorada del Campo MADRID - SPAIN
tel.: +34 902 106 174
fax: +34 902 106 273
www.molecor.com
canalizaciones@molecor.com
MOLECOR.MONT: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 19:04 Pgina 36
Canalizacin
Tuberas de PVC-O Tom ,
la solucin ms ecolgica
nte la problemtica del calentamiento global que sufre el planeta debido al efecto
invernadero, muchos gobiernos estn planeando polticas medioambientales buscando soluciones ms ecolgicas y favorables al medioambiente para aplicar en todos los mbitos y as conseguir mantener un correcto desarrollo sostenible de los recursos disponibles.
Como contribucin a mejorar esta proble
mtica, las tuberas TOM de PVC orientado
(PVC-O) fabricadas por Molecor para el transporte de agua a presin, son la opcin ms
sostenible que existe en el mercado.
Ciclo de vida del PVC-O
Las tuberas TOM de PVC orientado

(PVC-O) fabricadas por Molecor para
el transporte de agua a presin, son
la opcin ms sostenible que existe
en el mercado, debido al menor
gasto energtico y a la menor
produccin de CO2 que muestran
durante todo su ciclo de vida.
su pared y tambin a la menor rugosidad de la

superficie interior, que hace que las prdidas de
carga sean menores y el fluido pueda circular a
mayor velocidad, con lo cual se disminuye el
consumo energtico del bombeo.
Palabras clave: AHORRO ENERGTICO,

EFICIENCIA, ESTANQUEIDAD, JUNTA, PVC-O,
TECNOLOGA, TUBERA, VIDA TIL.
Dpto. Tcnico y Comunicacin,

MOLECOR CANALIZACIONES
Aos atrs se ha producido una gran cantidad

de noticias sobre la incidencia negativa del PVC
en el medioambiente, pero se ha demostrado
que no hay ningn fundamento cientfico en
esas acusaciones. El PVC gracias a su gran
inercia qumica es inalterable e inocuo, la presencia de tomos de cloro en su molcula no
es sinnimo ni de toxicidad ni de peligrosidad,
ya que stos estn presentes en gran parte de
los productos habituales que nos rodean, por
ejemplo el cloruro sdico o sal comn (NaCl).
Segn el informe de la Comisin Europea
(Abril 2004) Life Cycle Assessment (LCA) of
PVC and of principal competing materials, el
ciclo de vida para los productos de PVC, incluido el PVC Orientado, es el mostrado en la
Fig. 1. Molecor en la fabricacin de sus tuberas TOM est involucrado en la fase de produccin en la etapa de fabricacin de tuberas
Durante dicho ciclo de vida, se pueden distinguir varias fases:
1.- Fase produccin.
El PVC puro es un material que se degrada
alrededor de los 100C y que se deteriora
bajo la accin de la luz y del calor, por eso,
para mejorar sus propiedades y poder procesarlo correctamente, es necesario incorporar

aditivos durante su fabricacin como lubricantes o estabilizantes al calor.
Las tuberas de PVC-O estn fabricadas
por extrusin convencional y posterior orientacin molecular. Aqu, el tubo base extruido,
bajo unas determinadas condiciones de presin y temperatura, es sometido a un estiramiento producindose una estructura laminar
en la pared del tubo que mejora de forma importante las propiedades mecnicas de la tubera. A la misma vez, se produce una reduccin del espesor de la pared del tubo, con lo
que con menos cantidad de materia prima estamos consiguiendo un tubo de mayores
prestaciones mecnicas y por tanto una optimizacin de recursos de materias primas.
Hay que destacar tambin, que el novedoso proceso de fabricacin Molecor, patentado
a nivel mundial, tiene una gran eficiencia energtica con lo cual tambin se produce una
optimizacin de recursos energticos.
2.- Fase de uso
La vida til de una tubera para el
transporte de agua es bastante larga,
se considera un periodo de 50 aos.
En esta fase, el consumo de energa
ms importante se debe al bombeo.
Las tuberas de PVC-O TOM tienen

una capacidad hidrulica mayor, entre el
15 y el 41% dependiendo del dimetro y
el material con que se compare, por lo
que pueden transportar mayor cantidad
de agua para el mismo consumo energtico. Esta mayor capacidad hidrulica,
se debe a la mayor seccin interna que
presentan debido al menos espesor de
[Figura 1].- Etapas del ciclo de vida del PVC.
76
224
Rugosidad PVC-O vs PVC convencional.
La extremada lisura de esta superficie interior, hace que la formacin de depsitos sea
difcil, con lo que el dimetro interior apenas se
ve reducido a lo largo del tiempo y as el caudal del fluido para el que la tubera ha sido diseada se mantenga a lo largo de la vida til
de la conduccin.
3.- Fase de reciclaje o disposicin final

El PVC es un material 100% reciclable. Puede
ser reutilizado por:
Reciclaje mecnico. Para utilizacin en
otras aplicaciones.
Recuperacin trmica, aprovechando su
gran calor especfico.
El proceso de fabricacin del PVC-O, por
su alto requerimiento tcnico, no permite la
utilizacin de materiales reciclados. Pero el
material de desecho, puede ser utilizado en
otras aplicaciones, como recubrimiento de cables o fabricacin de canalones y bajantes
para evacuacin entre otras, donde los requerimientos tcnicos exigidos a la materia
prima son menores. De esta forma, se reduce
el consumo de materias primas y tambin el
volumen de residuos generados.
Contribucin al efecto
invernadero
El efecto invernadero es un fenmeno atmosfrico, producido por una capa natural formada por vapor de agua, dixido de carbono
MOLECOR.MONT: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 19:04 Pgina 37
Canalizacin
(CO2) y metano (CH4), que permite

tubera TOM de PVC Orientado, slo
mantener la temperatura del planeta al
consume energa elctrica con lo cual,
retener parte de la energa que llega
se ha eliminado la contribucin ms
del sol. La mayora de la energa que
importante a los gases efecto invernallega a la superficie de la Tierra, aprodero (GEI), procedente de la emisin
ximadamente el 70%, es reflejada por
directa de combustin de combustista y es devuelta a la atmosfera, los
bles. Por otra parte, la altsima eficiengases efecto invernadero (GEI) retiecia energtica del proceso de fabricanen parte de dicha radiacin y la decin, caracterstica diferenciadora del
vuelven a la superficie terrestre.
proceso de Molecor frente a otros proEn 1990, el Programa de las Naciocesos de fabricacin de tuberas de
nes Unidas para el Medio Ambiente
PVC-O, hace que el consumo energ(PNUMA) identific 6 gases principales Esquema de efecto invernadero.
tico sea ms bajo, adems utiliza enerque contribuyen al efecto invernadero.
ga procedente 100% de energas reEstos son: Dixido de carbono (CO2),
novables, con lo que la influencia en el
Metano (CH4), xido de nitrgeno
efecto invernadero es inferior a otros
(N2O), Hidrofluorcarbonos (HCFs), Perprocesos productivos.
fluorocarbonos (PFCs) y Hexafluoruro
Ms contribuciones a la
de azufre (SF6 ).
sostenibilidad
El uso de combustibles fsiles es una
Las tuberas de PVC-O son inertes
de las principales causas que han proqumicamente a la accin de los provocado el aumento de la concentracin
ductos qumicos presentes en la natude CO2, el gas que mayor contribucin
tiene al efecto invernadero. El aumento
raleza, por lo que van a permanecer
Grafico consumo energtico y emisiones de CO2 del PVC-O vs inalteradas durante toda su vida til,
de la concentracin de estos gases en la
otros materiales (Fuente: Universitat Politecnica Catalunya).
atmosfera est produciendo mayor rede forma que no se van a producir futencin de calor en la superficie de la tiegas del agua transportada.
rra y, por tanto, estamos observando un
Por otra parte la completa estancambio climtico en el planeta.
queidad de las uniones, debido tanto
El impacto ambiental de las tubera la gran calidad de la junta elstica
as, va a depender de la composicin
utilizada, como al eficaz diseo de las
y la aplicacin de las mismas. Uno de
copas, tambin contribuye a evitar fulos parmetros utilizados para cuantigas del agua canalizada.
ficar ese impacto es la contribucin al
En ambos casos, tambin se va a
Efecto Invernadero.
evitar la contaminacin por agentes exLas tuberas de PVC-O, segn el
ternos del caudal de agua transportaestudio de la Universidad Politcnica
Grafico resumen de alcances y emisiones a travs de la cadena do, tanto por la introduccin de material
de Catalunya: Estimacin del consumo
del exterior en el caso de rotura de tude valor (Fuente: Protocolo de Gases Efecto Invernadero).
energtico y de la emisin de CO2 asoberas, como por la cesin de xidos o
ciados a la produccin, uso y disposimetales disueltos en el caso de corrocin final de tuberas de PVC, PEHD,
sin de tuberas metlicas, que en un
PP, Fundicin y Hormign, considerandeterminado momento pueden causar
do un periodo de vida til de 50 aos y
un problema de salud pblica por su2 revisiones de mantenimiento anuales,
perar los parmetros de calidad exigison las que presentan mejor compordos para el agua de consumo humano.
tamiento, en cuanto al menor consuHay que tener en cuenta tambin,
mo energtico (828 kWh) y de emisin
que su buena resistencia qumica la
de CO2 (363 kg), por lo tanto, son la
hace inalterable a los mtodos de
solucin que mejor contribuye a mandesinfeccin usados comnmente y
Grafico de energa consumida en un sistema de tuberas.
tener un correcto desarrollo sostenible.
que no favorece el crecimiento de miEl Protocolo de gases efecto invernadero
El Alcance 1, debido al uso de combusti- croorganismos. De esta forma, la vida til de la
(Greenhouse Gas Protocol GHG Protocol), ini- bles fsiles durante la actividad, es una emi- tubera se mantiene intacta, pudiendo decirse
ciativa de una alianza de gobiernos, organiza- sin directa, mientras que el Alcance 2, de- que son la herramienta perfecta para la gestin
ciones no gubernamentales y empresas varias, bido al consumo de energa elctrica durante de los recursos hdricos disponibles, con lo
establece que cada compaa debe preparar un la actividad, es una emisin indirecta. Ambos que se contribuye de forma importante a la
inventario de sus emisiones y reportar la contri- son obligatorios de reportar por las empresas, sostenibilidad del planeta.
bucin a los 6 gases incluidos en el Protocolo mientras que el Alcance 3, que se debe a las
CANALIZACIONES
de Kyoto antes mencionados. Este informe da emisiones que son las consecuencias de la
i MOLECOR
Duero,
34
28840
Mejorada del Campo
informacin acerca de la actividad contaminan- actividad de la empresa (extraccin y produc%: 902 106 174 Fax: 902 106 273
te de la actividad productiva y propone la mini- cin de materias primas utilizadas, uso de
E-mail: canalizaciones@molecor.com
mizacin de estas emisiones, especialmente en productos,) slo es opcional.
Web: www.molecor.com
el uso de energa y de combustibles fsiles.
El novedoso proceso de fabricacin de la
77
224
ACCIONA.Mont: Maqueta art Geocontrol 13/05/13 19:19 Pgina 36
Construccin
ACCIONA Infraestructuras: experiencia y alta

tecnologa espaola al servicio
de Latinoamrica
Latinoamrica es ya el primer mercado internacional de ACCIONA
Infraestructuras. Su gran experiencia y avanzada tecnologa le ha convertido
en uno de los principales protagonistas del mercado latinoamericano.
31 de diciembre de 2012 el 41% de
la cartera internacional de ACCIONA
Infraestructuras que ascenda a un
total de 3.494 millones de euros- corresponda a Latinoamrica. Con este porcentaje superaba ya a la cartera en Europa, que era del
38%, y se converta en uno de los mercados
prioritarios para el grupo.
En pases como Mxico, Chile o Brasil, ACCIONA es una empresa de prestigio, avalada
principalmente por su capacidad de poner en
prctica las tcnicas ms avanzadas en la ejecucin de sus obras. Ese compendio de experiencia y elevada capacidad tecnolgica ha
convertido a la empresa en uno de los protagonistas fundamentales del sector de infraestructuras latinoamericano.
El ltimo ejemplo, ha sido la adjudicacin a
principios de este ao de dos lotes del tramo
norte del Rodoanel Mario Covas, una de las
principales vas de circunvalacin de Sao Paulo (Brasil). La subasta, que fue dividida en seis
lotes, alcanz un valor total de ms de 1.915
millones de dlares, de los que ACCIONA se
hizo con los lotes 4 y 6, valorados en unos
386 millones y unos 303 millones de dlares,
respectivamente, con una longitud conjunta
por construir de ms de 25 kilmetros.
Es slo una muestra de la exitosa trayectoria de la compaa en el mercado de infraestructuras latinoamericano, en donde ha
desarrollado algunas de las obras ms destacadas de los ltimos aos.
Mxico, pas estrella

A finales de 2012, la Comisin Federal de
Electricidad de Mxico adjudic a ACCIONA
el diseo, suministro y construccin y puesta
en operacin de la central de generacin de
electricidad denominada 229 CT-TG Baja California II, Fase 1, un contrato de 104 millones
de dlares, unos 80 millones de euros. La
central cubre un amplio rango de produccin
elctrica desde la carga mnima de una turbina a la potencia generada por las tres turbinas existentes a plena carga, que supone
134,54 MW. Estar dotada de un sistema denominado DLE (Dry Low Emision), que permite reducir las emisiones de gases de efecto
invernadero. Adems, el aumento de la eficiencia de las turbinas -con la implantacin
de un sistema de inyeccin de agua desmineralizada entre las dos etapas de compresin- supone una mejora de la relacin entre
la produccin de energa elctrica y el consumo de combustible.
Esta adjudicacin consolidaba la lnea de
negocio industrial que ACCIONA Infraestructuras a travs de ACCIONA Ingeniera- ha iniciado en Mxico, uno de los pases latinoamericanos en los que la compaa ha desarrollado ms destacados proyectos. As, reciente-
Hospital de Alta Especialidad de El Bajio. Len (Mxico)
Direccin de Marketing y Comunicacin

ACCIONA INFRAESTRUCTURAS, S.A.
mente finaliz tambin y puso en operacin la

central trmica de Baja California Sur III, situada en La Paz, con una capacidad neta de 43
MW y una inversin de 107 millones de dlares, unos 82 millones de euros, con una cobertura estimada de ms de 100.000 habitantes. Adems de la construccin, ACCIONA se
encargar de la prestacin de servicios de
asistencia tcnica y repuestos por un periodo
de diez aos.
Infraestructuras sociales
Asimismo, en Mxico ha desarrollado una notable experiencia en la construccin de hospitales y ya cuenta con ms de 400 camas en el
pas. El ltimo proyecto fue el Hospital de Metepec (236 camas), con el que ACCIONA elev a seis el nmero de centros hospitalarios
construidos en territorio mexicano. Entre ellos,
tres hospitales y un centro mdico para el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS), el
Hospital General de Tecate (40 camas), el
Hospital Rural de Atzaln, en Veracruz (30 camas), el Hospital Rural de Mamentel, en Campeche y la Unidad de Medicina de Familia, en
Mexicali, Baja California, que cuenta con diez
consultas mdicas.
Adems, ACCIONA gestiona desde hace
varios aos el Hospital de Len Bajo, que super con xito la auditoria de certificacin bajo
la norma ISO 9001 para su Sistema de Ges-
Nuevo Campus Universidad Politcnica de San Luis de Potos
78
224
Construccin
tin de Calidad, convirtindose as en el primer
hospital que lo logr en Latinoamrica
Otro ejemplo de la participacin de la empresa en el desarrollo de infraestructuras sociales
es el nuevo campus de la Universidad Politcnica San Luis de Potos, que ACCIONA dise
y construy y posteriormente vendi, y en la
actualidad sigue llevando la operacin.
Tambin en el mbito de la edificacin educativa, ACCIONA inici en marzo de 2012 la construccin de la Torre II del Campus Cuajimalpa
de la Universidad Autnoma Metropolitana.
Adems de haberse adjudicado la construccin
de varios proyectos de carreteras y puentes en
diversos estados mexicanos, ACCIONA finaliza
la construccin de los Viaductos de Champotn, cuatro puentes de 200 metros de longitud
situados en el estado de Campeche.
Estacin Ferroviaria Julio Prestes en Brasil (reconvertida en sala de conciertos)
Trayectoria en Brasil
Brasil es otro de los pases en los que ACCIONA Infraestructuras ha sido ms activa. Inici
all su andadura en 1996 y ha desarrollado
proyectos para clientes pblicos y privados,
como la remodelacin de la Estacin de la Luz
de Sao Paulo, la gestin y operacin de la autova Londrina-Warta-Camb-Cambar (conocida como Econorte), la construccin de la
factora del grupo Volkswagen en Resende o
las remodelaciones del complejo Estudio Vera
Cruz Film, de la estacin ferroviaria Julio Prestes (reconvertida en una sala de conciertos) y
del edificio Martiniano de Carvalho en Sao
Paulo, actual sede de Telefnica.
Ms recientemente, fue seleccionada en
2011 por el Banco Santander para construir su
Centro de Procesamiento de Datos en el municipio de Campinas, desde el que la entidad
dar soporte a sus operaciones en Latinoamrica. El proyecto, por un importe de 75 millones de euros, prev levantar un complejo
con una superficie construida de 89.000 metros cuadrados, que incluye dos centros de
datos de ms de 28.000 metros cuadrados
cada uno, adems de un centro logstico.
En el Puerto de Au, localizado en la localidad de So Joo da Barra, la constructora ha

ganado varios contratos, de los que podemos
destacar el contrato para la construccin de los
diques exteriores del astillero.Adems, ACCIONA Forwarding, dedicada a soluciones logsticas y de transporte a medida, lleva presente
en Brasil desde hace ms de una dcada.
Andadura en Chile
La presencia de ACCIONA en Chile se remonta a 1993. Desde su llegada a aquel pas,
ha desarrollado proyectos energticos tan
emblemticos como la central hidroelctrica
de Ralco (675 MW) y la de Duqueco (125
MW), adems de la mini central para Endesa
Ojos de Agua, en ro Cipreses.
ACCIONA opera en el negocio de concesiones en Chile, donde cuenta con la concesin a 40 aos de la Ruta 160, una autopista
de 91 kilmetros en la regin sur de Bio-Bio.
En este segmento, construy y oper durante
aos la Autopista Vespucio Sur y la Red Vial
Litoral Central, dos concesiones que la compaa vendi en 2011.
CPD Banco Santander en Campinas (Brasil)
Ese mismo ao se adjudic el contrato

para el diseo, construccin, puesta en marcha y operacin durante 20 aos de la Desaladora de Copiap, en Atacama. Y en 2012
gan el contrato del Concentraducto de Copiap, lo que supone el desarrollo de una
solucin completa para el sistema de transporte de concentrado de hierro desde la
planta CNN (planta minera) hasta la planta
de filtros.
Adems, se ocupar de solventar el sistema de impulsin de agua mediante una tubera de acero y un sistema de bombeo en serie
desde la planta Desaladora, hasta la planta
minera, que transportar el agua necesaria
para sus operaciones.
Actualmente tambin se encuentra trabajando en la Mina de Chuquicamata, en la que
est ejecutando dos tneles de inyeccin de
aire de 4,3 km de longitud. En enero de este
ao 2013, ACCIONA Infraestructuras se ha
adjudicado, en la Regin Metropolitana, la
construccin del edificio para el Hospital Exequiel Gonzlez Corts, destinado a la atencin
peditrica.
Ruta 160 - Pasarela Peatonal El Colorado (Chile).)
79
224
Construccin
Oleoducto
ApiaMonterrey
para
Ecopetrol
Otros pases
Una de las obras ms emblemticas de ACCIONA en Colombia fue la construccin del
metro de Medelln. Fue la primera experiencia
de transporte masivo moderno en Colombia y
es el nico sistema de metro del pas. El contrato incluy la realizacin del proyecto, la
construccin y la puesta en funcionamiento
del sistema ferroviario (proyecto llave en
mano). Las obras se iniciaron en 1984 y entr
en funcionamiento en 1995. Se construyeron
dos lneas, con una longitud de 28,80 km y 25
estaciones. El metro de Medelln junto con el
de Santiago de Chile, son los nicos metros
latinoamericanos que se autofinancian tanto
en la operacin como en el mantenimiento.
ACCIONA se adjudic en agosto de 2011

el contrato de expansin de un gaseoducto
para TGI (Grupo Energa de Bogot), ya finalizado; y en diciembre de 2011 el oleoducto
Apiay-Monterrey para Ecopetrol, actualmente
en ejecucin. En el transcurso de 2012, le han
sido adjudicados tres contratos ms con Ecopetrol: un edificio para el Instituto Colombiano
del Petrleo (ICP-7) en Bucaramanga y dos
contratos marco para desarrollar facilidades
de superficie en campos de exploracin y explotacin de hidrocarburos (Casanare y Meta).
En otros pases, como Venezuela o Panam, ACCIONA Infraestructuras tambin ha
desa-rrollado recientemente destacados proyectos. As, entre las obras ms emblemticas
construidas en Venezuela se encuentran el

Metro de Caracas, el Puerto fluvial El Jobal
Los Pijiguaos, el Puerto en el ro Orinoco, con
propsito minero, el Banco Central de Venezuela o la Autopista Rmulo Betancourt (tramo Kempis Chuspita), entre otros proyectos
de carreteras, puertos, metro o edificacin (residencias, escuelas, oficinas, edificaciones industriales, etc.).
En San Juan de Puerto Rico, ACCIONA Infraestructuras construy 4 tramos del Tren Urbano. En Panam, firm a finales de 2012 el
contrato para la construccin del Centro Hospitalario Especializado Dr. Rafael Hernndez,
ubicado en el Distrito de David, Provincia de
vv
Chiriqu.
Ingeopres
estrena nueva web
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ww.ing
. geopres.es
80
224
Tren Urbano
en San
Juan de
Puerto Rico
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ABYO, S.A.
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Fax: 91 344 16 15
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Pg. web: www.abyo.com
ABYO S.A. se ha desarrollado en torno a las nuevas tecnologas
para excavacin de tneles y pozos, componiendo soluciones y
sistemas con diferentes equipos y accesorios.
Nos hemos preocupado siempre de estar bien informados acerca
del desarrollo de la tcnica y podemos decir que hemos participa-
n Marcas Comerciales:
CATERPILLAR TUNNELING, ROWA,
SCHMA, NORMET, ALGAHER,
CONDAT, ANIXTER-SOFRASAR,
TUNNELLING ACCESSORIES, CBE,
NINIVE, EDILMAC, ECORATIO,
MACCAFERRI, MINING EQUIPMENT,
METALLIANCE, AMCO, ITC.
do en la creacin de tendencias y aportado ideas y soluciones para

el diseo de equipos. Nuestra experiencia la hemos obtenido
de las obras y a ellas hemos aportado nuestras experiencias, formando una cadena con un continuo aadido de
nuevos eslabones.
n Productos:
Sistemas, equipos, accesorios y servicios para tneles y pozos:
- Tuneladoras; Microtuneladoras; Plantas de separacin y tratamiento de lodos; Equipos para excavacin por medios convencionales;
Sistemas logsticos para tneles y pozos; Sistemas de cintas transportadoras; Transporte sobre va; Vehculos sobre neumticos;
Sostenimiento; Inyeccin de mortero y bentonita; Transporte, bombeo, inyeccin y proyeccin de hormign; Ventilacin;
Aceites y grasas; Acondicionamiento de terrenos; Raise boring; Alquiler de maquinaria; Recambios y Asistencia tcnica.
Ingeniera y procesos de prefabricacin. Encofrados, moldes y accesorios:
- Fbrica de dovelas; Plantas de armaduras; Fibras metlicas; Encofrados para tneles; Moldes para vigas y dovelas de
puentes y viaductos; Fbrica de traviesas; Accesorios traviesas; Fabricas de vigas para monocarriles; Accesorios dovelas;
Packers; Juntas de estanqueidad; Ingeniera de procesos de prefabricacin; Aceites y aditivos; Recambios y asistencia
tcnica.
Equipos, accesorios y servicios para minera subterrnea:
- Material para transporte sobre va; Dmperes; Vehculos de servicio; Sostenimiento; Transporte, bombeo, almacenaje,
inyeccin y proyeccin de hormign; Aceites y grasas; Recambios y Asistencia tcnica.
ALLGAIER MOGENSEN
C/ Tllez, 24 Of. 4 A
28007 Madrid
Telf.: +34 91 577 62 77
Fax:
+34 91 575 74 95
E-mail: comercial@almo.es
Web:
www.almo.es
ALLGAIER MOGENSEN, S.A.U. pertenece al grupo multinacional Allgaier,
constituido por un conjunto de empresas especializadas en la clasificacin,
separacin, tamizado, lavado y secado de todo tipo de materiales.
Allgaier Group se ha convertido en un representante mundial, gracias a
los numerosos proyectos llevados a cabo con xito. Por ello, goza de un merecido
renombre en muchsimos sectores, de entre los que destacan el qumico, el
farmacutico, el de la alimentacin, el del reciclaje, el de la construccin, y la minera.
n Algunos de nuestros productos destacados:

Instalaciones de cribado, Mesas de separacin
densimtrica, Tamizadoras circulares y rectangulares,
Mdulos de lavado y escurrido de arenas,
Secaderos / Enfriadores, Desarenadores,
Clarificador de agua sucia, Alimentadores vibrantes,
Recuperadores de finos, Separadores Magnticos,
Vibroagotadores, Canaletas transportadoras, etc.
n MARCAS:
GOSAG, ALLGAIER, MOGENSEN, INVICTA
ALLIANCE CERAMICSTEEL
n Productos:
Revestimientos con paneles de acero vitrificado
para Tneles y Transporte Pblico.
n MARCAS:
ALLIANCE, CERAMICOAT y COMPACTE
81
224
APLES
n Actividades y Equipos:
Perforaciones horizontales en tierra.
Perforaciones horizontales y verticales
en roca.
Enterrado directo de cable.
Zanjas de seccin reducida (Tecnologa
propia).
Hincas verticales y horizontales.
Chimeneas de ventilacin en roca.
Colocacin de canaletas prefabricadas.
APLICACIONES ESPECIALES DE INGENIERA CIVIL, S.A.

PERFORACIONES ESPECIALES DIRIGIDAS, S.L.
Merindad de Montija, 18 - Nave 9 A. Pol. Ind. Villalonqujar
Apartado 547. 09001 Burgos
Tel.: 947 298 695 - Fax: 947 298 615
E-mail: comercial@aples.net
Web: www.aples.net
ARGANTEC, S.L.
ARGANTEC, S.L.
Avda. Madrid, 97 - 99
28500 Arganda del Rey (Madrid)
Tel.: 918 719 006
Fax: 918 719 038
E-mail: info@argantec.com
Web: www.argantec.com
n Actividades:
Reparaciones de maquinaria.
Fbrica de maquinaria a medida.
Bancos de pruebas de motores.
Nuevo banco de pruebas
hidrulico.
Laboratorio de inyeccin.
Servicio de campo:
hidrulico y elctrico.
Lnde Hidrulica: Service Partner.
Venta de maquinaria usada (en
especial perforacin y motores
nuevos y reacondicionados.
Servicio Oficial
B A LT O G A R
VENTILADORES
VENTILADORES
IND
DUSTRIALES
INDUSTRIALES
VENTILADORES
INDUSTRIALES
VENTILACIN
DE TNELES
ASISTENCIA TECNICA
Ventiladores Centrfugos
Ventiladores Axiales
Banco de pruebas
Ventilacin de Chorro y Axiales

S/ Norma EN-12.101/3 (400C/2h)
Simulaciones CFD de ventilacin
Montaje y Puesta en Marcha

Mantenimiento Predictivo/Repuestos
Estudio y Mejora de instalaciones
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Astondo Bidea, 614
Parque Tecnolgico de Bizkaia
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82
224
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Fax: +34 946 740 966
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BAUDRILL
n Productos:
BAUDRILL PERU, S.A.C.
Juan Fanning, 486
Miraflores - Lima (Per)
Tel.: (+51) 1 637 89 93
Fax: (+51) 1 638 55 38
E-mail: javier.lopez@baudrill.com
Web: www.baudrill.com
Equipos de perforacin para cimentaciones

especiales. Hidrofresas.
Carros de perforacin para sondeos,
micropilotes y geotermia.
Bombas de alta presin, lodos e inyeccin
de cemento.
Herramientas y tiles perforacin.
BAUER MASCHINEN / KLEMM / MAT
BauDrill, es especialista en brindar

soluciones para la ingeniera civil en
el segmento de la construccin,
ofreciendo las mejores alternativas
tanto en maquinaria como en soluciones constructivas para cimentaciones especiales y mejoras del
suelo. Como distribuidor autorizado por BAUER Maschinen
GmbH, tenemos una gran experiencia en el segmento de la construccin estando presentes en
Per, Ecuador, Bolivia y Paraguay.
En el segmento de maquinaria
ofrecemos no slo Equipos de
perforacin, Fresadoras de panta-
llas y Accesorios de perforacin,

sin tambin en Equipos de perforaciones profundas, Gras con
cable, Vibradores profundos, Equipos
de perforacin de pozos, Tcnica
de hinca, Equipos de perforacin
de anclajes, Martillos diesel, Martillos hidrulicos, y Desarenadores.
Nuestra gama de servicios, no
solamente se limita a la postventa,
sino que tambin ofrecemos
nuestros servicios de asesora en
sus proyectos, as como el alquiler
y venta de maquinaria usada, piezas
de repuesto y el mantenimiento de
su maquinaria.
EMSA
n Maquinaria:
EMSA MAQUINARIA y PROYECTOS, S.L. Equipos para carreteras:
- Plantas asflticas.
A-4 (Ctra. Andaluca). Salida km 20.
- Fresadoras.
28320 Pinto-San Martn de la Vega
- Compactadores pesados y ligeros.
(Madrid)
- Extendedoras de asfalto y hormign.
Tel.: 913 078 133 Fax: 913 574 762
- Estabilizadores de suelos.
E-mail: emsa@emsamaquinaria.es
Web: www.emsamaquinaria.es
Equipos de servicio:
- Maquinaria de conservacin invernal.
- Repartidores de cal/cemento.
EMSA ofrece a sus
- Barredoras y limpieza especial.
clientes una amplia
- Hojas y cuas quitanieves.
gama de equipos para
- Hojas y esparcidores de sal.
la construccin de todo Equipos para minera y canteras:
tipo de nuevas infraes- Minadores de superficie.
tructuras de asfalto u
- Trituracin, cribado y reciclaje.
hormign, adems de
- Carros de perforacin.
equipos para el trata Equipos para obra civil:
miento de ridos y reci- Tuneladoras, pilotadoras y rozadoras.
claje de residuos slidos
- Zanjadoras.
de demolicin (RCDs).
Tanto en: maquinaria n Marcas Comerciales:
nueva como usada, maGrupo WIRTGEN (WIRTGEN, VGELE,
quinaria en alquiler, serviHAMM, KLEEMANN); AMMAN ;
cio tcnico especializado,
AKER-WIRTH; BOSCHUNG;
repuestos originales, y
FURUKAWA; TESMEC; WEBER MT.
formacin continua.
83
224
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Auditora y consultora para la eficiencia
energtica.
Servicios energticos.
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Tel.: 917 589 720 Fax.: 915 478 892
E-mail: eneres@eneres.es
Persona de contacto: Marta Durango
Geotermia y estructuras termoactivas.

Intercambio energtico con aguas
residuales.
Aprovechamiento energtico de
infraestructuras urbanas subterrneas.
Servicio Tecnolgico de:
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un proceso de agujetedo con posterior termofusin.
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(Huelva, Espaa)
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FUNCIONES: Separar, Filtrar, Drenar, Reforzar y

Proteger.
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CAMPOS DE APLICACIN: Carreteras, Construcciones

Ferroviarias, Obra Hidrulicas, Drenajes, Campos
deportivos, Muros de Contencin, Tneles, Depsitos
lquidos, Balsas y Vertederos.
Mvil: +34 629 345 601

E-mail: jaguilar@geotexan.com
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por normas EN ISO como por normas ASTM.
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de fluidos de estabilizacin para geotecnia.
G3= Tercera Generacin. El sistema de estabilizacin de suelos G3 ha sido concebido para
transformar situaciones geomorfolgicas inestables, o formaciones poco coherentes en condiciones de excavacin uniformes y previsibles. El
sistema combina el uso de PolyMud, AlfaBond y
MicoBond
GEO, Ground Engineering Operations, S.L.

es una empresa global que tiene como misin
aumentar la eficacia del proceso de ejecucin en
la industria de las cimentaciones especiales, utilizando productos y tcnicas innovadoras.
Debido al carcter emprendedor y de gran iniciativa que caracteriza a esta empresa, es incesante su tarea de investigacin continua de nuevos
productos y tcnicas con los cuales poder aumentar la ventaja competitiva de sus clientes.
Pretende contribuir a un desarrollo sostenible, por
eso, todos nuestros productos son amigos del medio ambiente.
84
224
El uso de los productos de GEO permite optimizar

la ejecucin de las obras, reduciendo los plazos de
ejecucin al reducir los tiempos muertos del
proceso. El uso de esta nueva tecnologa permite
eliminar parte del equipamiento tpicamente utilizado
en cimentaciones especiales, incluso parte del
personal.
GEO pone a disposicin de sus clientes la
Asistencia Tcnica en obra que resulte necesaria
para la aplicacin de sus productos y para solventar los posibles problemas que puedan resultar en la ejecucin.
GEOCONTROL
BRASIL | CHILE
C
| ESPAA | PER
Geocontrol, S.A. es
Geocontrol,
e una ingeniera
ingeniera independiente
independiente que
que
ofr
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cnicas a
vanzadas en las siguientes
siguientes
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r
eas:
reas:
Ingeniera de
d Obras
Obras Subt
errneas.
> Ingeniera
Subterrneas.
Supervisin
n y Control
Control de la cconstruccin
onstruccin de
> Supervisin
Obras Subt
e rneas.
er
Obras
Subterrneas.
Gestin de la Instrumentacin.
Instrumentacin.
> Gestin
Geotecnia Minera.
Minera.
> Geotecnia
Mecnica de
de Rocas
Rocas aplicada a la Minera.
Minera.
> Mecnica
Instalacione
es de Seguridad
Seguridad en Tneles.
Tneles.
> Instalaciones
Inspeccin y Rehabilitacin
Rehabilitacin de Tneles.
Tneles.
> Inspeccin
A lo lar
go de 31
3 aos de experiencia
experiencia profesional,
profesiona
al,
largo
G
eocontrol, S.A. ha
h participado
participado en el proyecto,
proyecto, control
control
o
Geocontrol,
de la cconstruccin
onstruccin
n e inspeccin
inspeccin de ms de 1.076 K
m de
de
Km
todo tipo
proporciona soluciones ttcnicas
cnica
as
tipo y proporciona
tneles de todo
segur
as y ec
on
micamente eficien
tes en ttodos
odos lo
os
seguras
econmicamente
eficientes
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mbit
os relacionados
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con Obras
Obras Subt
errneas.
mbitos
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GEOENGINEERING
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Celular: (+51) 962 332 696
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n Servicios:
Asesora y Consultora.
Suministro e instalacin de
instrumentacin.
Monitoreo.
Automatizacin y telemetra.
Estudio y control de vibraciones
de voladuras.
Testificacin geofsica de sondeos.
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y sondeos.
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85
224
INDUSTRIAS JUFERMA
n Productos:
Pol. Ind. Los Calahorros IV C/ Adelfa, 17 - 19

28970 Humanes de Madrid (Madrid)
Tel.: 916 904 378
Fax: 916 062 013
E-mail: admon@juferma.com
Web: www.juferma.com
n Marcas comerciales:
Vista parcial del stock de

coronas y calibradores.

Tubos testigo, tipo sencillo y doble para
perforacin en sistema convencional.
Tubos testigo wire line.
Varillaje de perforacin para sistema mtrico
y wire line.
Tubera de revestimiento.
Tomamuestras, Penetrmetro dinmico.
Trpanos,Trialetas y Triconos.
Manguitos adaptadores.
Llaves grifa y de cadena.
Freno de bolas, Mordazas, Abrazaderas,
Machos y Campanas de pesca.
Cabezas de inyeccin de agua y Ganchos.
Tapas de sondeo-arquetas.
Sondas de medicin nivel fretico.
Tubos inclinomtricos-piezomtricos.
Obturadores,Bombas y repuestos.
Cajas porta testigo,Polmeros y Bentonita.
Juferma Diamond : Coronas y Calibradores
de diamante.
Industrias Juferma cuenta con una dilatada experiencia de ms de 30 aos en
la fabricacin, diseo de piezas y componentes de materiales para sondeos.

Nuestro objetivo siempre ha sido la mejora constante de nuestros productos sin
regatear medios ni esfuerzos, ofreciendo un buen servicio a nuestros clientes,
aspectos que distinguen a nuestra empresa.
ISOLUX CORSN
ISOLUX CORSN
Caballero Andante, 8
28021 Madrid
Tel.: 914 493 000
Fax: 914 493 333
info@isoluxcorsan.com
www.isoluxcorsan.com
Especializada en
la construccin y concesin
de grandes infraestructuras
en todo el mundo
n Actividades:
Grandes Infraestructuras (obra civil y edificacin).
Ingeniera de diseo de obras civiles y elaboracin
de proyectos constructivos.
Ejecucin de tneles con cuaquier tecnologa,
puentes y viaductos, carreteras, presas, centrales
hidroelctricas hasta su entrega al cliente como
llave en mano.
Edificacin, urbanizacin y servicios.
Energa (generacin, oil/gas, energas renovables,
transmisin y distribucin de publicidad.
Concesiones (autopistas, lneas de transmisin,
solar fotovoltaica, aparcamientos).
Industria y Medio Ambiente (Plantas industriales
e infraestructuras del ciclo del agua).
Isolux Corsn es una compaa especializada en la construccin y concesin de grandes infraestructuras en las
reas de energa, obra civil, medioambiente e instalaciones con ms de 80
aos de experiencia y presencia en ms
de 30 pases de cuatro continentes.
Latinoamrica, donde el grupo tiene
presencia en: Mxico, Panam, Argentina, Bolivia, Ecuador, Brasil, Chile, Colombia, Per y Venezuela, representa
junto con EEUU el 45 % de su actividad
y el 47% de su plantilla.
Las obras ms destacadas de Isolux-Corsan en Latinoamrica son:
86
224
Autopista Perote-Xapala en Mxico

(en operacin).
Lnea 4 del Metro de Sao Paulo,
tramo norte, en Brasil.
Construccin del lote 1 del tramo
norte del Rodoanel Mario Covas,
en Brasil.
Autopista Saltillo-Monterrey, en
Mxico.
Central de ciclo combinado Rosarito, en Mxico.
Central Hidroelctrica Molloco, en
Per. Un contrato de reciente adjudicacin con un importe previsto de 1000 M US$.
LIEBHERR
n Productos:
Excavadoras hidrulicas sobre ruedas y cadenas.
Palas cargadoras sobre ruedas y cadenas.
Tractores de cadenas (dzeres).
Tiendetubos.
Dmperes mineros de gran capacidad.
Dmperes articulados
Manipuladoras telescpicas.
Maquinas para cimentaciones especiales.
Gras sobre camin y de orugas.
Plantas fabricacin de hormign y hormigoneras.
LIEBHERR IBRICA, S.A.

Divisin de Movimiento de Tierras
Los Muchos, 53 - Pol. Ind. Albolleque
19160 Chiloeches (Guadalajara)
Tel.: 949 363 000
Fax: 949 363 004
E-mail: info.lib@liebherr.com
Pag. Web: www.liebherr.com
LIEBHERR
La empresa fundada en 1949 por
Hans Liebherr es, hoy en da, un
grupo con ms 35.000 empleados en
ms de 130 empresas, presentes en
los cinco continentes. En todo el
mundo, el nombre de Liebherr es
sinnimo de productos y prestaciones
que se apoyan en una tecnologa
punta y responden a las exigencias
especficas de los clientes.
La extensa gama de mquinas para
el sector de la construccin y de las
obras pblicas comprende gras torre,
gras automotrices, excavadoras
hidrulicas de ruedas y cadenas,
excavadoras hidrulicas de cable y
perforadoras para cimentacin, palas
cargadoras sobre neumticos y sobre

cadenas, bulldozers, dmperes para
minera, manipuladoras telescpicas,
as como plantas y recicladores de
hormign, amasadoras y hormigoneras
sobre camin.
En Espaa, Liebherr est presente
a travs de diferentes divisiones de negocio: gras autopropulsadas, en la
sede social de Azuqueca de Henares
(Guadalajara); gras sobre cadenas y
pilotadoras, as como gras portuarias
en Alcal de Henares (Madrid); equipos
de movimiento de tierras y minera, en
Chiloeches (Guadalajara); gras torre y
maquinaria para hormign, en Pamplona (Navarra).
LURPELAN
LURPEKO LAN BEREZIAK, S.A.

Pol. Ind. El Campillo Pabelln 19
48.500 Abanto (BIZKAIA)
Tel.: .+34 94 640 09 89 - Fax: +34 94 636 30 31
DELEGACIN EN COLOMBIA
Edificio Twin Bay Calle 25 n 24A-16 Cartagena
(BOLIVAR)
Tel.: +57 318 681 99 75
E-mail: info@lurpelan.com
Web: www.lurpelan.com
LURPELAN es una empresa

de referencia dedicada al diseo, clculo y construccin
de tneles, pozos, galeras y,
en general, todo tipo de infraestructura subterrnea.
Contamos con un grupo de
profesionales de acreditada
experiencia en el sector y
una maquinaria de ltima
generacin especfica para
87
224
la ejecucin de galeras y tneles, bien con explosivos o

por medios mecnicos. Disponemos de minadores pesados (130 ton y 300 kW de
motor de roza), equipados
con sistemas de guiado y
gestin del perfil del tnel
automticos, as como jumbos electro hidrulicos de
perforacin completamente
robotizados.
MAXAM
n PRODUCTOS:
MAXAM CIVIL EXPLOSIVES
Avda. del Partenn, 16 (Campo de Las Naciones)

28042 MADRID
Tel.: 91 722 01 00 - Fax: 91 722 01 01
E-mail: general@maxam-corp.com
Web: www.maxam-corp.com
Dinamitas gelatinosas (Riodin HE y Riodin XE).

Pulverulentos (Riomon NS, Riomon NH).
Anfos (Rioxam).
Hidrogeles (Riogel Troner HE, Riogel Troner XE, Riomax).
Hidrogeles a granel Rioflex
Emulsiones (Riohit).
Emulsiones a granel (Riomex).
Explosivos de seguridad (Rioper, Riocoal).
Explosivos de precorte (Riosplit).
Ssmica (Rioseis P,H,B y Riodet XP).
Detonadores elctricos (Riodet).
Detonadores no elctricos (Rionel).
Detonadores electrnicos (Riotronic DT).
Multiplicadores (Riobooster).
Cordn detonante (Riocord).
Mecha lenta (Riofuse).
Detonador de mecha (Riocap).
MAXAM proporciona a explotaciones mineras, canteras y

obras civiles la ms completa
gama de explosivos civiles y
sistemas de iniciacin, as
como el asesoramiento tcnico
necesario, con los que extraer la
roca de la manera ms eficaz,
con el menor coste y los mayores
niveles de seguridad posibles.
MAXAM es el aliado estratgico en
la realizacin de cualquier infraestructura. Con MAXAM se superan
con facilidad las posibles complica-
ciones de la orografa del terreno en

la construccin de puentes, tneles, carreteras, redes ferroviarias,
centrales hidroelctricas, etc. Explotaciones mineras y canteras optimizarn sus costes de explotacin
gracias a la completa y amplia
gama de explosivos civiles y sistemas de iniciacin que MAXAM
pone a su disposicin, segn sus
necesidades y objetivos.
MAXAM tambin ofrece Servicios de Carga de Voladuras,
ROG y Voladuras Submarinas.
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28110 Algete (Madrid)
Tel.: 91 629 36 80
Fax: 91 628 04 57
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Pg. web: www.mymineria.com
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Equipamientos para minera y tneles.

Equipos para obras pblicas y canteras.
Equipos para cimentacin.
Accesorios, componentes y herramientas de perforacin.
Servicio de asistencia tcnica y taller de reparaciones.
Fabricacin e I+D de equipos de perforacin.
MYMSA .
Con una gran experiencia en el campo de

la distribucin de equipos y contando con
la representacin para Espaa de un numeroso conjunto de marcas de prestigio
internacional; as como desarrollo de ingeniera e I+D propio, MYMSA es una
empresa dinmica y suficientemente conocida en los sectores de minera, canteras, obra pblica y cimentacin, estando
organizada en cuatro divisiones:
- Minera y tneles.
- Obras pblicas, canteras y cimentaciones.
- S.A.T. Taller de Reparaciones:
Puesta en marcha, contratos de mantenimiento, reparaciones en taller y
obra, cursos de formacin, reacondicionamiento de mquinas y fabricacin de equipos especiales a medida.
88
224
- Fabricacin e I+D: dedicada a la ingeniera, diseo y fabricacin de

equipos de perforacin, de pilotes y
anclajes, mstiles de perforacin.
De fabricacin propia citar el equipo de
perforacin sobre orugas C5MM, una mquina verstil capaz de obtener elevados
rendimientos en la realizacin de micropilotes, anclajes, perforacin para sondeos
de agua, investigacin de terreno, o trabajos de geotermia. Cuenta con un power
pack separado, lo que hace que, gracias
a las reducidas dimensiones del equipo,
pueda ejecuter trabajos en el interior de
edificios y realizar taladros de hasta 200
mm (230 mm con la nueva mordaza
M0230). Puede equipar cabezal rotary o
martillo en cabeza (Top Hammer).
MOLECOR
MOLECOR TECNOLOGA, S.L.
Duero, 34
28840 Mejorada del Campo (Madrid)
Tel.: +34 902 106 174
Fax: +34 902 106 273
E-mail: canalizaciones@molecor.com
Web: www.molecor.com
Molecor es una compaa espaola lder en el desarrollo de Tecnologa de Orientacin Molecular aplicada
a canalizaciones de agua a presin. Fundada en 2006, ha
desarrollado un proceso innovador con una altsima eficiencia energtica y una alta productividad, asegurando
adems, la mxima fiabilidad del producto y un control
Molecor Canalizaciones:
Fabricacin de tubera TOM de PVC Orientado
para conduccin de agua a presin.
Certificacin para conduccin de agua potable.
Elevado rendimiento de instalacin.
Presiones nominales de 12.5, 16, 20 y 25 atm.
Dimetros nominales de 90 a 630 mm.
Molecor Tech:
Tecnologa para la fabricacin de tubera de PVC-O.
de calidad tubo a tubo sobre el 100% de la produccin.

Las tuberas TOM de PVC-O ofrecen interesantes ventajas tanto en la calidad del producto, como
en el mayor rendimiento de instalacin que ofrecen,
frente a canalizaciones de otros materiales.
Cabe destacar entre otras, su gran resistencia a
los golpes, su mayor capacidad hidrulica y su mejor

comportamiento frente al golpe de ariete. Tambin
ofrecen una mejor contribucin a la sostenibilidad ya
que son las tuberas que menor consumo de energa,
y por tanto menor emisin de CO2, tienen en todo su
largo ciclo de vida.
ORBIS TERRARUM
Soluciones prcticas y
eficaces a sus
problemas geotcnicos
Informacin: Tel. +34 91 670 87 62 E-mail: info@orbisterrarum.es
Web: www.orbisterrarum.es www.orbisterrarum.co
Tomografa Elctrica
Anejos de sostenimiento
Estudios geolgicos y geotcnicos.

Tomografa elctrica, SEV, ReMi, ssmica de refraccin
y reflexin, georradar.
Estudios de patologas y tratamientos del terreno.
Sondajes, penetrmetros y ensayos de laboratorio.
Anejos de tneles, estabilizacin de taludes y
acantilados, georestauracin.
Laboratorio de anlisis petrogrficos de ridos,
rocas ornamentales y concreto.
Clculo de
tneles con
elementos
finitos
Especialistas en
instalaciones industriales
Georradar
N O RT U N E L
n Actividad:
NORTUNEL, S.A.
nortunel@nortunel.com
www.nortunel.com
ESPAA: OFICINA CENTRAL

Elcano, 14 48008 Bilbao
Tel.: + 34 944 240 935
Fax: + 34 944 436 991
Construccin integral de tneles.
DELEGACIN COLOMBIA
Carrera 11A # N 93A -62
Bogot, Colombia
Tel.: (+ 57) 1 23 65 532
Fax: (+ 57) 1 62 16 410
Ejecucin de tneles de pequea

seccin para galera de evacuacin,
obras hidrulicas, minera, conexiones
de tneles, caones de acceso, etc.
Ejecucin de pozos y de cavernas

en obras ferroviarias, de metro y
explotaciones mineras.
NORTUNEL se funda en el ao 2000 para

participar en la respuesta a los grandes retos que se iban a presentar en los aos siguientes para adecuar las infraestructuras
de transporte en Espaa a los niveles de los
pases ms desarrollados de la Unin Europea: la red de alta velocidad ferroviaria, los
planes de modernizacin de carreteras, los
sistemas subterrneos de transporte urbano (Metros), etc.
Pero entendiendo tambin que, al margen
de ese desarrollo esperado a corto o medio
plazo, las obras subterrneas iban a ser
protagonistas en el futuro de la construccin por la exigencia social de respeto al
medio ambiente as como por la necesidad
de aprovechamiento de los espacios urbanos bajo superficie.
89
224
Con una experiencia superior a 12 aos

en obras subterrneas y con ms de 21 km
de tneles realizados, NORTNEL dispone
de alta cualificacin personal y de los medios
ms punteros en ejecucin de tnel.
Ha colaborado en las grandes infraestructuras proyectadas por las principales
administraciones pblicas en Espaa, realizando diferentes tipos de obras subterrneas: tneles ferroviarios metropolitanos y
de alta velocidad, tneles de autopistas y
carreteras, conducciones hidrulicas y trabajos mineros.
En el ao 2.011, comienza su expansin
internacional con la apertura de una delegacin en Colombia, y a principios de 2.012
inicia su primera obra en ste pas con la
ejecucin de un tnel carretero.
PROACON
n reas de actividad:
PROACON, S.A.
www.proacon.com
MXICO
Melchor Ocampo, 36
Colonia Cuauhtmoc
Delegacin Cuauhtmoc
06500 Mxico DF
Tel.: +52 55 5533 0480
info@proacon.com.mx
c/ Baha de Pollensa, 13
28042 Madrid
Tel.: + 34 91 772 17 00
Fax: + 34 91 773 21 20
E-mail: info@proacon.com
GUATEMALA
4 Avenida, 15-70
Edificio Paladium
Zona 10
Guatemala
Tel.: +502 500 80 100
info@proacon.gt
A lo largo de sus ms de 20 aos de

experiencia, Proacn se ha consolidado
como compaa especializada en obra
subterrnea y cimentaciones, capaz de
ofrecer soluciones altamente innovadoras
tanto en proyectos de gran envergadura y
complejidad tcnica como en infraestructuras de menor dimensin.
Proacn lleva a cabo distintas especialidades constructivas que abarcan la ejecucin de tneles ferroviarios (Alta
Velocidad, metro urbano, etc.), autovas,
carreteras, obras hidrulicas, trabajos a
cielo abierto (pozos, movimiento de tierras,
etc.), as como explotaciones mineras, donde
aplica las tcnicas de excavacin ms adecuadas para este tipo de terrenos especialmente
complejos. Proacn completa su cartera de
PER
Den Valdivia, 148
Platinum Plaza I
San Isidro, Lima
06500 Mxico DF
Tel.: +511 711 8304
info@proacon.com
Excavacin, construccin, reparacin, impermeabilizacin y revestimiento de tneles para:

Lneas ferroviarias (convencional y Alta Velocidad)
Metro urbano
Transporte interurbano (metro ligero, red de
cercanas, etc.)
Carreteras
Sendas verdes
Ejecucin de cmaras, galeras y cavernas para
minera de interior, as como labores de infraestructura,
preparacin y explotacin del mineral.
Excavacin de galeras para obras hidrulicas y de
saneamiento.
Excavacin de pozos a cielo abierto.
Cimentaciones especiales.
especialidades con la realizacin de proyectos

y ejecucin de obras relacionadas con la mecnica de suelos y cimentaciones especiales.
La compaa dispone adems de maquinaria
90
224
en propiedad que le permite afrontar obras

de distinta tipologa y calado, acometiendo
mejoras continuas para el ptimo desarrollo de los procesos constructivos.
Proacn ha ejecutado proyectos estratgicos de gran dimensin y relevancia en el mbito de las infraestructuras
de transporte, como la ejecucin de tneles para el tren de Alta Velocidad en
Espaa, pero en 2009 Proacn inici su
proyecto estrella: la ejecucin de los tneles incluidos en el proyecto de construccin de uno de los tramos que
comprende la Supercarretera DurangoMazatln, en Mxico, convirtindose en un
referente en el sector de la obra subterrnea
en este pas, tanto por equipos como por
cartera de proyectos.
R O L AT E C
T E C S O, S . A .
TECSO, S.A.
Pol. Ind. Cysa
C/ Carpinteros, 4
28500 Arganda del Rey (MADRID)
Tel.: + 34 91 870 15 47
Fax: + 3491 871 41 69
E-mail: comercial@tecso-sa.com
Web: www.tecso.es
Contacto: Agustn Gmez Garca
n Productos:
Equipos para mecnica de suelos,
equipos de sondeos, equipos para
taladro y corte de hormign y asfaltos,
coronas de diamante, tuberas y
varillajas, tubos testigo, trialetas y
triconos, lodos de perforacin, cajas
de cartn y plstico para testigos,
accesorios para sondeos.
TECSO / PRODIAM / SERTCO
TECSO, S.A., especialista en material

para sondeos a rotacin con extraccin de
testigo, es uno de los fabricantes de material de perforacin punteros de Europa.
Los sistemas de produccin en constante
mejora y renovacin permiten el aseguramiento de la fabricacin basada en los
ms modernos y avanzados equipos.
Centros de mecanizado controlados por
ordenador, CNC's, Hornos de ltima generacin, Cargadores automatizados, Diseo
especialmente desarrollado para la fabricacin de tiles de perforacin, todo unido
permite una produccin de inmejorables
caractersticas pensada para ofrecer al
cliente la seguridad que necesita en los
materiales a usar en sus proyectos.
91
224
TECSO, S.A., ofrece la mayor gama del

mercado en productos y accesorios para
testificacin y trabajos de geotecnia, minera, obra civil y edificacin. Encuadrados
en tres sectores cada uno representado
por una marca comercial, los especialistas
de la perforacin pueden encontrar los
productos ms adecuados a su actividad.
Bajo la marca TECSO, se producen: tubos
testigos, varillaje, coronas de diamante,tomamuestras, tubos de revestimeiento,
trialetas y triconos, accesoros de perforacin, etc.; PRODIAM produce brocas diamantadas, equipos de perforacin, o equipos de corte, entre otros; SERTCO ofrece:
cajas para testigo, obturadores, bombas,
lodos de perforacin, tuberas, etc.
RUDNIK ANDINA
RUDNIK ANDINA ESTUDIOS Y PROSPECCIONES TECNICAS
www.rudnikandina.com
Ecuador: Rafael Jord Bordehore. info@rudnikandina.com.

Tel,: (+59) 3984991777
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Direccin en Espaa. Almacn:
Calle de la Fuente s/n bajo. 28749 El Cuadrn. Madrid
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Minera y Obra Civil.
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2013. Dipsv6, Phase8, Swedge, etc. Estudio
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tcnicas en obra. Diseo de huecos mineros.
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y minera.
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Palas mineras.
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Fundada en 1963 y con presencia y mbito de actuacin mundial,
Zitron es una de las empresas ms
importantes del mundo dedicadas
a la fabricacin de bienes de equipo
para minera subterrnea y obras
pblicas.
Ms de 40 aos de experiencia,
un alto nivel de competencia tecnolgica y un equipo altamente cualificado avalan nuestro trabajo, uno
de los ms valorados y reconocidos
en nuestro sector de actividad.
Cuenta con un nuevo tnel de
ensayo que supone un gran avance
en la capacidad de ensayo de ven-
tiladores axiales en el mundo, al poder realizar el ensayo de los ventiladores a plena carga.
Sus principales caractersticas
son: 98 m de longitud, 7 m de altura, 7,5 m de anchura, y 52,5 m2 de
seccin. Consta de un variador de
frecuencia de 1.600 kW, y un transformador de 220 a 6.600V. Esto
permite el ensayo en carga real de
ventiladores axiales de hasta 4 m
de dimetro y hasta 2.000 kW de
potencia, pudiendo seguirse los ensayos en tiempo real merced a un
sistema de comunicacin integral
en el tnel de ensayo.
92
224
NUEVOS_PRODUCTOS 224.qxd:NUEVOS_PRODUCTOS 144.qxd 13/05/13 20:41 Pgina 1
Nuevos Productos
New Holland
Metso
Mejora de las motoniveladoras con

la nueva cabina de bajo perfil
Criba mvil para Lokotrack ST2.4: alta

capacidad y bajo consumo de combustible
New Holland mejora sus motoniveladoras con una nueva cabina de bajo
perfil que pone fin a las limitaciones de transporte e incorpora el sistema
telemtico FleetForce.
a Serie F de New Holland, fabricada en la planta de Berln,

ofrece las motoniveladoras ms
vendidas en Europa por la facilidad de control y la mejor capacidad de arrastre de su categora.
La nueva cabina de bajo perfil y el
sistema telemtico FleetForce que
se presentarn en la prxima feria
Bauma mejorarn an ms esta
gama lder del sector.
La nueva cabina reduce la altura mxima de la motoniveladora
en 180 mm hasta solo 3.060 mm.
Esta mejora elimina todas las limitaciones del transporte para los
modelos F106.7 y F156.7 con
neumticos de 20 o 25 pulgadas.
El interior de la nueva cabina es
ms espacioso que el de su predecesora y proporciona al operador un cmodo lugar de trabajo
con asiento ajustable y la posibilidad de cuatro posiciones de trabajo para la consola central. La
mayor superficie acristalada en la
parte delantera y el cristal del suelo al techo en ambos laterales garantizan una visibilidad perifrica
sin obstculos. La cabina, que
cumple las normas ROPS/FOPS y
se monta en el bastidor trasero,
permite que el operador se mueva
en la direccin de desplazamiento
y conozca el ngulo de articulacin en todo momento.
Las motoniveladoras F106.7 y
F156.7 estn disponibles con la
versin avanzada del sistema tele-
mtico FleetForce de New Holland

con 3 aos de suscripcin. FleetForce proporciona al gestor de flota informacin sobre la ubicacin,
el rendimiento y el mantenimiento
de cada unidad, facilitando su trabajo sin tener que salir del despacho. Los planes de mantenimiento pueden sincronizarse automticamente con el concesionario
para que se ejecuten sin contratiempos, de manera que la flota
se encuentre siempre en condiciones ptimas.
FleetForce facilita tambin datos del rendimiento, como la carga del motor, el consumo de
combustible e informes basados
en Can-Bus. De este modo, el
gestor de flota puede detectar de
inmediato si una unidad no funciona bien. Tambin permite limitar
geogrficamente el desplazamiento de las mquinas: enva una
alerta por correo electrnico si se
saca de la obra o se utiliza sin autorizacin alguna mquina.
MAQUINARIA-NEW HOLLAND
i CNH
CONSTR.
Avda. Jos Grate 11, 43
28820 Coslada (Madrid)
: 916 603 800 Fax: 916 602 238
Web: www.newholland.com
Desde el cribado previo de la grava ms gruesa hasta la clasificacin

de arenas naturales o de materiales reciclados, la nueva criba mvil
de la Lokotrack ST2.4 se adapta a una amplia variedad de aplicaciones.
a ms reciente criba mvil

de Metso para la probada
serie Lokotrack (Lokotrack
ST2.4) combina una alta capacidad de cribado con un consumo
de combustible excepcionalmente bajo. Esta combinacin,
econmica y fcil de usar, se ha
conseguido gracias al diseo hidrulico optimizado y a sistemas
automticos de direccin de procesos de ltima generacin.
La Lokotrack ST2.4 es ideal
para la clasificacin precisa de
cualquier material de alimentacin, desde el cribado previo de
la grava ms gruesa hasta la sutil clasificacin y procesado de
arenas naturales o de cualquier
material reciclado exigente. Gracias a la eficiente criba de dos
bandejas, puede producir tres
tamaos de producto final limpio
en un solo proceso.
El flujo inteligente de materiales
y el uso de componentes de primera clase garantizan el destacado rendimiento de la criba. El bajo
consumo de combustible y los
bajos costes de explotacin aseguran el coste ms bajo por tonelada en su clase. La Lokotrack
ST2.4 establece un nuevo estndar para la movilidad real. La novedosa criba est meticulosamente diseada para realizar una
rpida configuracin de la unidad
desde el triler hasta el cribado,
en slo unos minutos. Todos los
93
1
224
149
transportadores se pliegan hidrulicamente y se aseguran mecnicamente. Slo hay que ajustar el ngulo de la criba, elevar el
alimentador y empezar a cribar.
Un buen ejemplo del fcil
mantenimiento de la Lokotrack
ST2.4 es la apertura de la criba,
que se realiza de forma hidrulica. Esta funcin hace que cualquier labor de mantenimiento,
desde la limpieza hasta el cambio
de mallas de la criba, sea ms fcil y tambin mucho ms segura.
Para realizar un ajuste preciso
de la ST2.4 para su aplicacin de
cribado, la Lokotrack ST2.4
puede equiparse con diferentes
medios de cribado, desde mallas
de acero hasta los materiales de
caucho y poliuretano.
El tamao de la caja de la criba de la plataforma superior de
la criba es 1,5 x 3,6 m. Presenta
un motor disel Cat C4.4 de
74,9 kW (101,9 CV). Las dimensiones de transporte de la ST2.4
son las siguientes: longitud 14,2
m, altura 3,4 m, anchura 2,9 m y
peso de 23,5 t con el alimentador de cinta, y 26,5 t con el alimentador de placas.
METSO MINERALS ESPAA, S.A.
i Rivas, 4 28032 Madrid

: 918 255 700
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NUEVOS_PRODUCTOS 224.qxd:NUEVOS_PRODUCTOS 144.qxd 13/05/13 20:42 Pgina 2
Nuevos Productos
Caterpillar
Grindex
Nueva pala hidrulica minera Cat 6020B de

220 t de peso y capacidad de carga de 22 t
Nueva generacin de bombas

de drenaje y para lodos
a exacavdora hidrulica mine

ra Cat 6020B es un modelo completamente nuevo de la
amplia gama de excavadoras hidrulicas Cat para minera. Cuenta con un diseo completamente
nuevo con una carga til de 22 toneladas mtricas (24 ton) y un
peso de funcionamiento de 220 t,
y es compatible con el dmper rgido Cat 777G para una carga y
acarreo ptimos.
Est diseada para ser simple
y fiable sin comprometer la seguridad, y cuenta con una cabina de
vanguardia y un puesto del operador con una visibilidad lder en su
clase gracias a la gran ventana de
suelo y a las enormes ventanas,
tanto frontal como laterales. El hecho de que no haya lneas de visibilidad reducida hacia las orugas y
el suelo de la cantera ayuda al
operador a la hora de cambiar la
posicin de la pala y de cargar camiones. El diseo de la cabina de
tres asientos de la 6020B es el
primero en palas de este tamao.
La construccin modular con
un mdulo de potencia de paso
directo garantiza el fcil acceso a
los componentes y proporciona
una capacidad de servicio superior. Adems, dicho diseo modular facilita el transporte y ensamblado de la excavadora. Con la
configuracin de motor nico
tambin se simplifica el mantenimiento. El motor Cat de 778 kW
(1043 hp) suministra potencia a
los sistemas hidrulicos avanzados que proporcionan una eficacia lder del sector.
Se ha realizado una presentacin previa de la nueva 6020B en
configuracin retro en Bauma
2013 y estar disponible para comercializarse en el cuarto trimestre de este ao.
La cabina y el puesto del operador de nuevo diseo son producto de una colaboracin de varios aos con compaas mineras
y operadores de excavadoras mineras de todo el mundo. El resultado es un diseo de mayor seguridad y productividad con una visibilidad inigualable, mayor comodidad y mayor facilidad de aprendizaje en funcionamiento. El puesto
del operador ofrece muchas opciones de ajuste para permitir que
los operadores adapten la mquina segn sus preferencias personales. La suspensin del asiento y
el ajuste de los reposabrazos se
adaptan a un gran abanico de tamaos del cuerpo y se puede regular el brillo y el contraste de la
pantalla para adaptarlos al operador y a las condiciones ambientales. El sistema de control de climatizacin mantiene automticamente la temperatura seleccionada.
BARLOWORLD FINANZAUTO
Avda. de Madrid, 43
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La nueva Pala Hidrulica Minera Cat 6020B presenta cabina de

vanguardia, sistema hidrulico eficaz y mantenimiento simplificado.
Grindex presenta una nueva generacin de bombas de drenaje y

para lodos que ofrecen mayor rendimiento y reduccin del coste
de posesin.
n la Bauma de este ao,

Grindex ha lanzado su lnea
actualizada de bombas de drenaje y para lodos. Las nuevas bombas ofrecen un mayor tiempo de
funcionamiento y requieren menos
mantenimiento, lo que a su vez reduce el costo total de posesin.
Como parte de la estrategia
continua de ofrecer a sus clientes
bombas elctricas sumergibles
que reditan el mayor valor con
respecto al precio a lo largo de su
vida til, el fabricante de bombas
sueco Grindex acaba de presentar
su prxima generacin de bombas para drenaje y lodos. Las
bombas de drenaje Minex, Minette, Minor, Major, Master y
Matador y las bombas para lodos
Salvador, Senior y Sandy han
sido todas actualizadas a fin de
brindar un mejor rendimiento de
bombeo, en tanto se ha reducido
la necesidad de mantenimiento y
de partes de repuesto.
Las nuevas bombas tienen
ahora un nuevo diseo hermtico,
con una slida carcasa metlica
que ofrece una mejor transferencia
trmica y funcin de sellado que
permite una vida ms prolongada.
Las bombas actualmente estn
compuestas de menos piezas, lo
que reduce el riesgo de prdidas y
acelera el proceso de mantenimiento. Una nueva manija para
izado y un surco ms profundo en
la cesta de aspiracin las hacen
ms ergonmetricas, en tanto los
modelos Minor, Major, Senior y
94
2
149
224
Sandy cuentan con nuevos orificios para ganchos de izado. Adems, se ha mejorado el desempeo del funcionamiento en seco,
gracias a ms y mejores vlvulas
de aire y un mayor volumen de
aceite.
Entre las funciones mejoradas
para un uso exigente se incluyen
nuevos rotores resistentes al desgaste para las bombas de drenaje
Minex y Minette, un revestimiento de poliuretano resistente al desgaste en todas las bombas para
lodos y una opcin en poliuretano
para las bombas de drenaje Minor a Matador.
Una medida adicional de salvaguarda es el ya probado protector
del motor SMART, que corta la
corriente si la temperatura sube
demasiado o si pierde una fase. El
protector tambin asegura que el
rotor gire en la direccin correcta.
Muchos de los cambios en
esta ltima generacin de bombas
se basan en conversaciones con
losos clientes e ingenieros de
campo
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MOVIMIENTOS
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t

t
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