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Ejemplos de Metodo de Eua Asfato
Ejemplos de Metodo de Eua Asfato
Con base en datos de aforo y clasificacin vehicular del transito valido al caso, ha
de determinarse tambin el porcentaje de vehculos pesados que existir en ese
primer ao llagando incluso a definir cuanto de ese porcentaje corresponde al
carril del diseo
El propio instituto del asfalto, indica cual es la distribucin de vehculos pesados
que conviene considerar en el carril de diseo, en los diferentes casos.
N = TDI x A/100 x B/100
En donde:
A
es el porcentaje de camiones pesados en dos direcciones. Se efecta la suma del
numero de vehculos pesados (S VP), de acuerdo con la clasificacin vehicular
correspondiente y se calcula el porcentaje de vehculos pesados respecto al
TDPA.
B = (S VP/TDPA) 100
B
es el porcentaje de camiones pesados en el carril de diseo y se obtiene su valor
de la siguiente tabla.
En Mxico, se utiliza como estndar un eje sencillo, soportando una carga total de
8.2 Ton. (18000 lb), es decir, 4.1 Ton. Por rueda.
5.- calculo del numero de transito inicial (NTI)
con toda la informacin anterior podr establecerse el numero de transito inicial
(NTI), haciendo uso del monograma siguiente.
El procedimiento para utilizar el monograma es el siguiente:
Fjese en la escala D el peso promedio de la carga de los camiones pesados
(Ppc). nase ese punto con el numero de camiones pesados en el carril de diseo
(N), sobre el eje (C) la lnea anterior deber prolongarse hasta cortar el eje (B).
Fjese ahora en el eje (E) l limite de carga legal para eje sencillo (8.2 Ton); ese
punto debera unirse con el anterior encontrando sobre el eje (B), y esa linea
debera prolongarse hasta el eje (A), sobre el que podra leerse el (NTI).
6.- calculo del numero de transito de diseo (NTD).
Con el periodo de diseo del pavimento considerado, que ser usualmente de 20
aos, y la tasa de crecimiento anual de transito, podr buscarse en la tabla de
Factores de Correccin del NTI, el factor de correccin que deber aplicarse al
NTI, de manera que el producto de las cantidades, es el numero de transito de
diseo (NTD) que figura en el monograma de espesor total de cubrimiento.
NTD = (NTI) (FACTOR DE CORRECCIN)
0.05
0.05
0.10
0.10
0.21
0.22
0.33
0.35
0.46
0.50
0.60
0.66
0.75
0.84
0.92
1.05
1.09
1.28
1.28
1.55
1.49
1.84
2.08
2.74
2.80
3.95
3.68
5.57
El instituto del asfalto, especifica los espesores mnimos de concreto asfltico que
deben colocarse en la carpeta del pavimento cuando se utilizan bases asflticas.
Estos valores aparecen en la siguiente tabla.
FACTOR DE EQUIVALENCIA
1.3
1.4
2.0
2.7
Ejemplo:
Disear la seccin estructural de un pavimento flexible empleando el mtodo
anterior. Los datos generales son los siguientes:
Los materiales que forman las terracerias son generalmente de origen volcnico y
estn constituidos por limos inorgnicos de mediana plasticidad y de baja a alta
compresibilidad. Tambin se encuentran algunas mezclas de suelos y fragmentos
pequeos de roca, cuyas caractersticas son muy variables.
o No. De carriles = 2
o r = 6%
o n = 20 aos
B
= 50 %
N
= 1940 (14.95/100) (50/100) = 145
NTD = (NTI)(factor)
NTD = (130)(1.84) = 240 VEHCULOS
1.- para el diseo del espesor total (Et), se considera un valor de VRS
subrasante de 20% y de NTD = 240.
Mediante el empleo del monograma de espesor total de cubrimiento se obtiene un
espesor total de:
Et = 14 cm. (de concreto asfltico)