MR 11 EuroCargo Cavallino Circuito Neumático Frenos

Manual de
Reparaciones
MR 11 2006-05-31
EuroCargo/EuroTech
Circ. Neum. Frenos
Reemplaza MR 11 2002-07-31
Circuito Neumtico de los Frenos

EuroCargo 450E32T / EuroTech
Descripcin de Reparaciones
EuroCargo 450E32T / EuroTech / Circuito Neumtico de los Frenos
MR 11 2006-05-31
ndice
Smbolos grficos para el sistema de frenos
Compresores, bombas y filtros
Vlvulas
Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague
13
Semi-acoples
14
Indicadores e interruptores
16
Frenos
16
Sistema de frenos
17
Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E...
17
Esquema de principio para vehculos 4x2 180 / 190 E... P
18
19
20
Esquema de principio para ABS (vehculos 4x2)
21
Esquema de principio del sistema ABS - ASR - SL (para vehculos 4x2)
22
Ubicacin de los principales componentes del sistema de freno en el vehculo
23
Ubicacin de los principales componentes del sistema ABS - ASR - SL en el

vehculo
24
Freno de servicio
25
Frenado de emergencia
25
Freno de accionamiento
25
Diagnosis del sistema de frenos
26
Caractersticas y datos del sistema neumtico
33
Caractersticas y datos de los frenos
39
Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos
41
3 / 88
Principales componentes del sistema de frenos

Compresor de aire
Diagnosis de fallas
Secador de aire
Diagnosis de fallas
Anticongelante
MR 11 2006-05-31
45
45
46
47
47
48
Diagnosis de fallas
48
Regulador de presin
49
Diagnosis de fallas
49
Vlvula de proteccin de cuatro vas

Diagnosis de fallas
50
50
Vlvula de pedal de mando del freno-motor
51
Vlvula de doble mando
52
Diagnosis de fallas
52
Reductor de presin
53
Ajuste en el banco de pruebas
53
Diagnosis de fallas
53
Servo-vlvula de triple mando
54
Diagnosis de fallas
54
Acoples de enganche
55
Vlvula de retencin (para vehculos traccionados)
55
Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque)
56
Diagnosis de fallas
Vlvula de mando del freno de aparcamiento (para tractor)
Diagnosis de fallas
Vlvula rel
Diagnosis de fallas
4 / 88
56
57
57
58
58
MR 11 2006-05-31
Cilindro de freno a diafragma
59
Cilindro de freno combinado
59
Diagnosis de fallas
59
Dispositivo de destrabe de emergencia del cilindro combinado
60
Desmontaje y montaje del cilindro de freno combinado
60
Corrector de frenado mecnico

Ajuste del corrector de frenado en el vehculo
Corrector de frenado neumtico
Ajuste del corrector de frenado en el vehculo
Reparacin de los frenos delanteros
63
64
66
66
68
Frenos de las ruedas delanteras
68
Revisin de los frenos de las ruedas delanteras
68
Limpieza e inspeccin de los componentes
70
Reparacin de los frenos traseros
75
Frenos de las ruedas traseras
75
Revisin de los frenos de las ruedas traseras
76
78
Torneado de los tambores
79
Pares de apriete
85
Herramientas especiales
87
5 / 88
MR 11 2006-05-31

Compresores, bombas y filtros
Denominacin
Smbolo
Direccin del flujo neumtico
Conductor elctrico
Posibilidad de giro
Toma de medicin de presin
Silenciador
Compresor
Compresor Energy Saving
Bomba hidrulica manual
Condensador
Filtro
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire
Filtro secador de aire con regulador integrado
7 / 88
MR 11 2006-05-31

Vlvulas
Denominacin
Vlvula de drenaje del condensador
Vlvula de drenaje del condensador (pilotada)
Vlvula de drenaje del condensador (manual)
Vlvula reguladora de presin

con circuito independiente
Vlvula limitadora de presin
8 / 88
Smbolo
MR 11 2006-05-31

Vlvulas
Denominacin
Smbolo
Vlvula reductora proporcional
Vlvula adaptadora
Vlvula protectora de 4 vas
Vlvula de toma de aire sin retorno
Vlvula de toma de aire con retorno limitado

Vlvula de seguridad
Vlvula de retencin
Vlvula de retencin doble
Vlvula doble de parada
Vlvula doble de parada diferencial
Vlvula de estrangulamiento con retorno rpido
Vlvula de estrangulamiento
Vlvula de descarga rpida
9 / 88
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Vlvulas
Denominacin
Vlvula de mando del freno de servicio
Vlvula reguladora manual del freno de aparcamiento

Vlvula reguladora manual del freno de aparcamiento
Vlvula de freno
Vlvula de mando
Vlvula de mando
Vlvula de mando de freno - elctrica
Vlvula rel
Vlvula rel
Vlvula rel para un conducto
Vlvula rel del remolque (triple mando)
Vlvula rel del remolque con servo-accionamiento

incorporado (triple mando)
Corrector de frenado
10 / 88
Smbolo
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Vlvulas
Denominacin
Smbolo
Corrector de frenado doble
Corrector de frenado con De Desvo
Corrector de frenado con rel integrado
Corrector de frenado con rel integrado y mando

neumtico
Corrector de frenado con mando neumtico
Corrector de frenado con mando neumtico
Vlvula reductora proporcional
Vlvula reductora proporcional activada
Vlvula limitadora de curso
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora
Vlvula niveladora con limitador de curso integrado
Vlvula de mando manual de levantamiento

de la suspensin
11 / 88
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Vlvulas
Denominacin
Vlvula de mando manual de levantamiento
de la suspensin (control elctrico)
Vlvula electro-neumtica
Vlvula de refuerzo
12 / 88
Smbolo
MR 11 2006-05-31

Cilindro-maestro, cmaras, depsitos y servo-embrague
Denominacin
Smbolo
Cilindro maestro de circuito simple
Cmara de freno a muelle
Cmara de freno combinada
Depsito de aire comprimido
Bolsn de aire
Servo-embrague
Servo-embrague
13 / 88
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Semi-acoples
Denominacin
Smbolo
Semi-acople ISO
Versin ISO
Semi-acople ISO
Versin con juntas ISO
Semi-acople Cuna
Versin Italia
Semi-acople Cuna
Semi-acople Nato
Versin Nato
14 / 88
MR 11 2006-05-31

Semi-acoples
Denominacin
Smbolo
Semi-acople
Versin con mono-conducto
Semi-acople
Semi-acople
Semi-acople
15 / 88
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Indicadores e interruptores
Denominacin
Smbolo
Manmetro
Manmetro
Transmisor de presin
Luz
Interruptor de mando mecnico
Interruptor de presin
Interruptor de baja presin
Bocina
Sensor
Frenos
Denominacin
Freno de cono simple
Freno de cono doble
16 / 88
Smbolo
MR 11 2006-05-31
Sistema de frenos
Figura 1
1. Depsito de aire de 5 litros para regeneracin
2. Secador con regulador integrado 11 bar
3. Vlvula de proteccin de 4 vas
4. Reductor de presin de 8,5 bar
5. Vlvula de drenaje manual de la agua
condensada
6. Depsito de aire de 20 litros
7. Toma de control de presin
8. Vlvula de mando manual del freno de
aparcamiento
9. Interruptor indicador del freno de
aparcamiento aplicado (5,5 0,6 bar)
10. Vlvula de mando manual del freno remolque
(opcional)
11. Servo-vlvula de triple mando del frenado del
remolque
12. Semi-acople ISO
13. Cilindro de freno combinado

14. Tambor de freno
15. Vlvula rel
16. Corrector de frenado
17. Vlvula de doble mando
18. Vlvula de retencin
19. Vlvula rel
20. Cilindro de freno de diafragma
21. Freno delantero (tambor)
22. Interruptor del indicador de baja presin
23. Sealador luminoso de baja presin
24. Manmetro
25. Sealador luminoso del freno de
aparcamiento
26. Compresor
27. Compresor con Energy Saving
A. Al circuito de servicio
17 / 88
MR 11 2006-05-31
Figura 2
2. Secador con regulador integrado de 12,5 bar
3. Reductor de presin de 11 bar
6. Vlvula de drenaje manual de la agua condensada
9. Vlvula de mando manual del freno de aparcamiento
10. Interruptor indicador del freno de aparcamiento aplicado (5,5 0,6 bar)
(opcional)
remolque
13. Semi-acople ISO
18 / 88
15. Tambor de freno

17. Vlvula rel
20. Vlvula rel
23. Interruptor del indicador de baja presin (6,5
0,25 bar)
25. Manmetro
26. Sealador luminoso del freno de aparcamiento
27. Compresor
A. Al circuito de las suspensiones neumticas
B. Al circuito de servicio
C y D. Del circuito de las suspensiones neumtica
MR 11 2006-05-31
Figura 3
14. Tambor de freno
2. Secador con regulador integrado de 11 bar
16. Vlvula rel
5. Vlvula de drenaje manual de la agua con19. Vlvula rel
densada
22. Interruptor para indicador de baja presin (6,5
8. Vlvula de mando manual del freno de apar 0,25 bar)
camiento
9. Interruptor indicador del freno de aparcami24. Manmetro
ento aplicado (5,5 0,6 bar)
25. Sealador luminoso del freno de aparca10. Vlvula de mando manual del freno remolque
miento
(opcional)
26. Compresor
11. Servo-vlvula de triple mando de frenado del
remolque
A. Al circuito de servicio
12. Semi-acople ISO
19 / 88
MR 11 2006-05-31
Figura 4
17. Vlvula rel
2. Secador con regulador integrado de 12,5 bar
3. Reductor de presin
20. Vlvula rel
6. Vlvula de drenaje de la agua condensada
semi-automtica
23. Interruptor del indicador de baja presin (6,5
0,25 bar)
9. Vlvula de mando manual del freno de apar25. Manmetro
camiento
26. Sealador luminoso del freno de aparcamien10. Interruptor indicador del freno de aparcamiento
to aplicado (5,5 0,6 bar)
27. Compresor
28. Compresor con Energy Saving (opcional)
(opcional)
A. Al circuito de las suspensiones neumticas
B. Al circuito de servicio
remolque
C y D. Del circuito de las suspensiones neumti13. Semi-acople ISO
cas
15. Tambor de freno
20 / 88
MR 11 2006-05-31
Esquema de principio para ABS (vehculos 4x2)
PARADA
Bomba
Inyectora
en lnea
Figura 5
1. Cilindro de mando de la posicin 0 de la
bomba inyectora
2. Cilindro de mando del freno-motor
3. Vlvula electro-neumtica de exclusin del
freno-motor ABS
4. Vlvula de pedal de mando del freno-motor
5. Cilindro del freno a diafragma
6. Rueda fnica
7. Vlvula de mando del ABS

8. Central electrnica
9. Sensor de revoluciones de las ruedas
12. Vlvula rel
A. Del circuito de servicio
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MR 11 2006-05-31
Esquema de principio del sistema ABS - ASR - SL (para vehculos 4x2)
PARADA
Bomba
Inyectora
en lnea
Figura 6
1. Vlvula de pedal de mando del freno-motor
2. Vlvula electro-neumtica de exclusin del
freno-motor ABS
3. Cilindro de mando del freno-motor
4. Cilindro de mando de la posicin 0 de la
bomba inyectora
5. Cilindro del freno a diafragma
6. Rueda fnica
9. Vlvula electro-neumtica para el ASR
10. Sensor de revoluciones de las ruedas
22 / 88
11. Vlvula doble de desaplicacin

14. Toma de control de la presin
16. Vlvula rel
17. Vlvula electro-neumtica proporcional para
ASR
18. Cilindro de mando de la bomba inyectora y / o
limitador de velocidad
A. Del circuito de servicio
MR 11 2006-05-31
Ubicacin de los principales componentes del sistema de freno en el vehculo
Figura 7
1.Cilindro de accionamiento del freno-motor
2.Reductor de presin
3.Cilindro de freno combinado
4.Servo-vlvula de triple mando
5.Corrector de frenado
6.Acople de enganche
7.Vlvula de retencin
8.Tambor de freno de la rueda trasera
9.Vlvula rel
10.Reductor de presin
11.Secador
12.Vlvula protectora de 4 circuitos
13.Depsitos de aire
14.Toma de control de la presin
15. Depsito de aire

16. Freno de la rueda delantera (tambor)
17. Cilindro de freno a diafragma
18. Depsito de aire de servicio
19. Vlvula de pedal del freno-motor
21. Compresor
22. Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos aislados)
23.Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque)
24.Vlvula de mando de frenado del remolque
(opcional)
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Ubicacin de los principales componentes del sistema ABS - ASR - SL en el vehculo
Figura 8
1. Rueda fnica
2. Sensor de rotaciones de las ruedas
4. Cilindro operador de la bomba de inyeccin
para ASR y / o limitador de velocidad
24 / 88
5. Vlvula electro-neumtica proporcional

6. Vlvula electro-neumtica para ASR
7. Electro-vlvula de exclusin del freno-motor
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Freno de servicio
Frenado de emergencia
El freno a pedal, del tipo neumtico acta

sobre todas las ruedas y sobre el
remolque. Es compuesto de dos circuitos
independientes,
uno
para
el
accionamiento de los componentes de
frenado del eje delantero y el otro para el
accionamiento de los componentes de
frenado del eje trasero.
Integrado en el freno de servicio. El

sistema de doble circuito permite
efectuar el frenado de un eje, mismo
cuando el freno del otro eje est
damnificado, actuando sobre el pedal del
freno de servicio.
Adems de estos, un tercer circuito,

comandado por los dos circuitos de la
vlvula de mando, es utilizado para
frenado del vehculo con remolque. La
vlvula de doble mando controla los dos
circuitos independientes y la vlvula de
triple mando: est vlvula de mando
controla a su vez los circuitos antes
mencionados.
Freno de accionamiento
La distribucin del sistema neumtico

garantiza, en caso de avera de un
circuito, la continuidad del otro.
Es mecnico, accionado por la vlvula de

mando manual del interruptor de fin de
curso, que acta sobre las ruedas
traseras a travs de la salida del aire del
muelle
acumulador
del
cilindro
neumtico, provocando el bloqueo de las
ruedas del remolque y del semiremolque.
Es posible verificar de la cabina del motorista si el tractor est en condiciones de
garantizar la eficacia del freno de aparcamiento con el remolque destrabado.
25 / 88
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Diagnosis del sistema de frenos

Las principales anomalas de funcionamiento del sistema de frenos son:
1. Recarga del sistema deficiente o irregular.
2. Recarga del circuito del eje delantero,
trasero y de servicio.
3. Frenado de servicio del eje trasero
deficiente o irregular.
4. Frenado de servicio del eje delantero
deficiente o irregular.
5. Frenado de servicio del remolque deficiente o irregular.
6. Frenado deficiente o ausencia de frenado del freno de aparcamiento.
7. Frenado deficiente o ausencia de frenado del freno de aparcamiento del
remolque.
8. Destrabe retardado del freno de aparcamiento.

9. Destrabe retardado del freno de aparcamiento del remolque.
10. El vehculo derrapa en el frenado.
11. Insuficiente frenado de desaceleracin del remolque.
12. Desgaste prematuro de los forros de
freno.
13. Luz de control del sistema de frenos
permanece encendida.
14. Luz de control del freno de aparcamiento permanece encendida con el
botn en la posicin de marcha.
15. Ruido en los frenos.
Recarga deficiente o irregular del sistema

Tubera del circuito de carga sin
escapes o rupturas
No
Apriete o reemplace las uniones sueltas

o damnificadas. Reemplace los tubos
partidos o damnificados
No
Reemplace el reductor de presin
No
Revise o reemplace el
regulador de presin
No
Revise o reemplace el
compresor de aire
No
Revise o reemplace la vlvula de cuatro

vas
S
Funcionamiento normal del
reductor de presin
S
regulador de presin
S
Funcionamiento normal del compresor de aire
S
Funcionamiento normal de la vlvula de
proteccin de 4 vas
2
Recarga del circuito del eje delantero, trasero y de servicio deficiente o irregular
Tubera del circuito de carga sin escape o

rupturas
No

No
Revise o reemplace la vlvula de proteccin de cuatro vas
S
proteccin de cuatro vas
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MR 11 2006-05-31
Frenado de servicio deficiente o irregular del eje trasero

Tubos sin escapes o rupturas
No

No
Ajuste o, si necesario, reemplace el

corrector de frenado
No
Revise los frenos traseros
No
Reemplace los forros
No
Revise o reemplace la vlvula

de freno doble
S
Funcionamiento normal del corrector de
frenado sin escape o trabamiento
S
Funcionamiento normal de los frenos traseros
S
Forros de freno sin desgaste, no vitrificado
S
Funcionamiento normal de la
vlvula de freno doble
Frenado de servicio deficiente o irregular del eje delantero

No

No

de freno doble
No
Revise los frenos de las ruedas

delanteras
No
Reemplace los forros
S
Funcionamiento normal de la vlvula
de freno doble
S
Funcionamiento normal de los frenos
de las ruedas delanteras
S
Forros de freno no gastos, no vitrificados
27 / 88
MR 11 2006-05-31
Frenado de servicio del remolque deficiente o irregular

No

No
Revise o reemplace la servo-vlvula

de triple mando
No

de freno doble
No
No
Reemplace los forros de freno
No
Revise los frenos del remolque
S
Funcionamiento normal de la servo-vlvula
de triple mando
S
de freno doble
S
Funcionamiento normal del reductor
de presin
S
S
Funcionamiento normal de los
frenos del remolque
Frenado defectuoso o ausencia de frenado en el freno de aparcamiento

No

No
Controle su ajuste y, si necesario, revise

o reemplace los cilindros a muelle
No
Revise o reemplace la palanca
No
No
Revise los frenos de las ruedas traseras
S
Funcionamiento normal de los cilindros a
muelle (traseros)
S
Funcionamiento normal de la vlvula manual
(palanca) del freno de aparcamiento
S
Forros de freno no gastas, no vitrificadas
S
de las ruedas traseras
28 / 88
MR 11 2006-05-31
Frenado deficiente o ausencia de frenado en el freno de aparcamiento del remolque

No

No
Revise o reemplace la servo-vlvula de

triple mando
No
No
No
Revise los frenos del remolque
S
de triple mando
S
del freno de aparcamiento (palanca)
S
S
Funcionamiento normal de los
frenos del remolque
Frenado retardado del freno de aparcamiento

No

No
Control su ajuste y, si necesario, revise

o reemplace los cilindros a muelle
No
No
S
Funcionamiento normal de los cilindros a
muelle (eje trasero)
S
S
(ruedas traseras)
29 / 88
MR 11 2006-05-31
Frenado retardada del freno de aparcamiento del remolque

No

No
Revise o reemplace la servo-vlvula

de triple mando
No
No
Revise los frenos
S
de triple mando
S
S
10
El vehculo derrapa en el frenado

No

de freno doble
No
Ajuste, revise y, si necesario, reemplace

el corrector de frenado
No
Revise los frenos de las

ruedas delanteras
No
No
Revise o reemplace la vlvula de freno

de triple mando
S
S
Funcionamiento normal de los frenos de las
ruedas delanteras
S
S
Funcionamiento normal de la vlvula de freno
de triple mando para el vehculo remolcado
30 / 88
11
MR 11 2006-05-31
Insuficiente frenado de desaceleracin del remolque

No

No
No

de triple mando
No
S
reductor de presin
S
de freno de triple mando
S
manual (palanca)
12
Desgaste prematuro de los forros de freno

No

de freno doble
No
Ajuste, revise y, si necesario, reemplace

el corrector de frenado
No
No

de triple mando
S
S
S
de triple mando (para vehculo con remolque)
13
Luz de control del sistema de frenos permanece encendida

Tubos del circuito de carga sin
escapes o rupturas
No

No
Revise o reemplace la vlvula de proteccin de cuatro vas
No
Verifique la conexin errada y repare el

cableado / cable
S
proteccin de cuatro vas
S
Cables / cableados correctos en el circuito
elctrico de las luces de control
31 / 88
MR 11 2006-05-31
Luces de control del freno de aparcamiento permanecen

encendidas con el botn en la posicin de servicio
14
Cables / cableados correctos en el circuito

elctrico de las luces de control
No
Verifique la conexin errada y repare los

cables / cableados
No
No
S
(palanca) de freno de aparcamiento
S
Funcionamiento normal del reductor
de presin
15
Ruido en los frenos

Forros de freno no desgastados
No
No
Elimine los cuerpos extraos entre los

forros de freno y los tambores
No
Rectifique o reemplace los tambores
No
Revise os freios das rodas traseiras
No
S
Limpieza entre los tambores y
los forros de freno
S
Tambores ovalados
S
Mola de retencin y retorno de la zapata del
freno eficiente (eje trasero)NoRevise los
frenos de las ruedas traseras
S
Ovalado de los tambores de los frenos dentro
de las tolerancias especificadas (eje trasero)
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MR 11 2006-05-31
Caractersticas y datos del sistema neumtico

Compresor
WABCO 884 007 444
Cilindrada
Dimetro
Curso
Enfriamiento de la culata
Vlvulas
Lubricacin
Velocidad mxima operacional
Presin mxima de rgimen
Mono-cilndrico
221 cm
75 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
BENDIX ACX 69 BXS-BENDIX ACX 69 AS

Cilindrada
Dimetro
Curso
Vlvulas
Lubricacin
Mono-cilndrico
250 cm
80 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
WABCO 888 007 730

Cilindrada
Dimetro
Curso
Vlvulas
Lubricacin
Bi-cilndrico
440 cm
75 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
BENDIX ACX 82 AS
Cilindrada
Dimetro
Curso
Vlvulas
Lubricacin
Bicilndrico
500 cm
80 mm
50 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
BENDIX ACX 83 AS
Cilindrada
Dimetro
Curso
Vlvulas
Lubricacin
Bicilndrico
591 cm
82 mm
56 mm
Por agua
De lmina
A presin
3000 rpm
12,5 bar
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MR 11 2006-05-31
Secador de aire
BENDIX 1188853 - BOSCH 484 811 048
Presin de apertura de la vlvula de desvor
Presin mnima de intervencin del regulador
Presin mxima de intervencin del regulador
Temperatura de trabajo
1,5 - 2,5 bar

10 0,3 bar
11 0,2 bar
-40 - +80C
KNORR LA 6201 - WABCO 432 410 023

Presin de apertura de la vlvula de desvo
1,5 - 2,5 bar

10 0,3 bar
11 0,2 bar
-40 - +65C
KNORR LA 6243 - WABCO 432 410 033

1,5 - 2,5 bar

11 0,2 bar
12,5 0,2 bar
-40 - +65C
BOSCH 484 811 082 - BENDIX 1188854

1,5 - 2,5 bar

11 0,2 bar
12,5 0,2 bar
-40 - +80C
Depsito de aire
Eje delantero
Eje trasero
Eje trasero (para vehculos 6x4)
Freno de aparcamiento + freno de remolque
Para regeneracin
Servicio
20 litros
20 litros
10 + 30 litros
20 litros
5 litros
5 litros
Vlvula de proteccin de cuatro circuitos

MARELLI VPS 45 A - WABCO 934 713 019
Presin de apertura de los conductos 21 y 22
Presin de apertura de los conductos 23 y 24
Presin de cierre esttico
7,5 bar
7,7 - 8 bar
6,5 +0,5
bar
-0
Vlvula a pedal de mando del freno-motor

BOSCH A 482 007 061 - BENDIX CP6 - WABCO 463 036 009
Presin mxima de servicio
12 bar
Vlvula de mando doble

MARELLI DX 75 A - BOSCH B 481 233 113 - WABCO 461 331 000
Presin de alimentacin
Presin de auto-limitacin
11 + 0,2 bar
7,6 + 0,3 bar
MARELLI DX 95 A - BOSCH B 481 233 112 - WABCO 461 331 100

Presin de auto-limitacin
Correccin para el eje delantero
11 + 0,2 bar
7,6 + 0,3 bar
15 : 1
34 / 88
MR 11 2006-05-31
Vlvula reductora de presin

BENDIX AC 156 B - WABCO 475 015 039
Presin de salida
11 bar
8,5 -4
+0 bar
BENDIX AC 156 E - WABCO 475 015 032

Presin de salida
12,5 bar
11 0,2 bar
Vlvula rel
WABCO 973 001 020 - WABCO 973 011 000 - BENDIX AC 570 D KNORR 2B 57413 - BOSCH A 481 400 012 - GRAU 355 023 000
Presin mxima operacional
10 bar
Acople de enganche moderable y automtico

MARELLI - BOSCH - KNORR - WABCO - GRAU
Presin operacional
8,5 bar
Vlvula de triple mando del remolque

BENDIX AC 595 B
Presin operacional
Avance
Presin de intervencin de la vlvula del freno (Tubos 41 - 42)
8,5 bar
0,2 bar
2,5 +0,5 bar
WABCO 973 002 521 - KNORR AB 2798 - BOSCH 481 061 226 GRAU 355 027 013
Presin operacional
Avance
Presin de intervencin de la vlvula del freno (Tubos 41 - 42)
8,5 bar
0,2 bar
2,5 +0,3
bar
- 0,5
- 0,3
Corrector de frenado de mando mecnico

BENDIX MP 51 A - WABCO 475 710 024
Solera de intervencin sin ajuste de la presin
Relacin de correccin mxima
Presin operacional
0,5 bar
1:7
7,6 bar
WABCO 475 710- 025 - BOSCH 481 036 108

Solera de intervencin sin ajuste de la presin
Relacin de correccin mxima
Presin operacional
0,6 bar
1:8
7,6 bar
35 / 88
MR 11 2006-05-31

WABCO 475 711 034
Presin de mando (del duplex)
Presin de mando sin carga (de las suspensiones neumticas)
Presin de mando bajo carga (de las suspensiones neumticas)
Presin de frenado sin carga
Presin de frenado bajo carga
11 0,3 bar
7,6 bar
0,4 bar
5,6 bar
1,6 bar
7,6 0,3 bar
WABCO 475 711 060

Presin de mando (do duplex)
Presin de mando sin carga (de las suspensiones neumticas)
Presin de mando bajo carga (de las suspensiones neumticas)
Presin de frenado sin carga
Presin de frenado bajo carga
11 0,3 bar
7,6 bar
0,6 bar
4,9 bar
1,5 bar
7,6 0,3 bar
Vlvula del freno de aparcamiento (vehculo conectado)

WABCO 961 723 117
Presin de alimentacin y operacional
Recorrido de la palanca de mando (alivio) en el inicio del frenado de
emergencia (punto de resistencia)
Freno de aparcamiento
Frenado de control para verificacin de la alimentacin de la servo-vlvula de triple mando
BENDIX DPM 95
Frenado de control para verificacin de la alimentacin de la servo-vlvula de triple mando
8,5 bar
65
73
85
8,5 bar
67
73
85
Vlvula del freno de aparcamiento (vehculo aislado)

BENDIX DPM 94A - WABCO 961 723 007
8,5 bar
65
73
Vlvula de mando de desaceleracin del remolque (opcional)

WABCO 884 602 212
Presin operacional
Desvo angular mximo de la palanca de mando
7,5 bar
+0,3
59 - 0,4 bar
73
Vlvula adaptadora
BOSCH 481 067 008
Relacin de correccin
36 / 88
8 bar
1 : 1,94
MR 11 2006-05-31
Cilindro de freno a diafragma (para frenos a tambor)

Tipo12: BENDIX HVSI EF 120 FY - KNORR BY 3216
Largura del tubo
187 mm
Tipo 14: BENDIX EF 141 BY - KNORR BY 3255

Largura del tubo
167 mm
Largura del tubo167 mm

Tipo 18: BENDIX BFM 181 Y - WABCO 425 430 105
Carga de a muelle
Curso
7300 N
35 mm
Tipo 20: BENDIX BFM 210 Y - WABCO 425 433 200

Carga de a muelle
Curso
7300 N
35 mm
Tipo 20: KNORR BY 9401 - KNORR BY 7402

Carga de a muelle
Curso
7900 N
35 mm
Tipo 22: KNORR BY 9451

Carga de a muelle
Curso
7900 N
35 mm
Central electrnica
WABCO
Tensin de alimentacin
24 Volt
Modulado de auto-bloqueo de ruedas para ABS

WABCO 472 195 004
11 bar
Vlvula electro-neumtica para ASR

Wabco 472 124 108
Presin operacional
Corriente nominal
10 bar
+4,8
24 - 2,4 bar
650 mA
37 / 88
MR 11 2006-05-31
Cilindro de mando de la bomba inyectora para ASR y / o SL

WABCO 421 442 017
11,2 bar
Vlvula de presin controlada

WABCO 434 100 130 - KNORR DR 4354 - BENDIX VPC 4 M
Presin de apertura
+0
- 0,3 bar
Vlvula de bloqueo doble

WABCO 434 208 029
Presin mxima de alimentacin
10 bar
Vlvula electro-neumtica proporcional para ASR

WABCO 472 162 508
13 bar
24 +4,8
- 2,4 bar
Eletro-vlvula para exclusin del freno-motor

WABCO 472 128 908
Corriente nominal
10 bar
+4,8
24 - 2,4 bar
430 mA
Vlvula de retencin
VOSS 5690020600
Presin operacional
12 bar
Vlvula selectora de baja presin

WABCO 434 500 003
38 / 88
10 bar
MR 11 2006-05-31
Caractersticas y datos de los frenos

Frenos a tambor de las ruedas
delanteras
Dimetro del tambor
- dimetro nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
mm
mm
mm
410 - 410,4
412
414
S
S
S
S
mm
mm
mm
mm
12,5
14,5
-
Dimetro de los forros de freno

- dimetro nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
mm
mm
mm
378
-
Anchura de los forros de freno
mm
152
Holgura entre los forros de freno y

el tambor
mm
0,5 - 1,86
Error mximo de concentricidad

del dimetro del tambor despus
del torneado
mm
0,04
Espesor de los forros de freno

- espesor nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
- mnimo admisible
39 / 88
MR 11 2006-05-31
Frenos a tambor de las ruedas

traseras (ejes Rockwell)
U180 E
(R 1783)
Dimetro del tambor:

- dimetro nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
mm
mm
mm
410 - 410,4
412
414
Espesor de los forros de freno:

- espesor nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
- mnimo admisible
S
S
S
S*
mm
mm
mm
mm
21,1
22,1
23,1
4,7
* Relativo al ltimo remache, en la parte opuesta al cilindro pequeo, en zapatas con sensores de
desgaste
40 / 88
Dimetro de los forros de freno:

- dimetro nominal
- 1 sobre-medida
- 2 sobre-medida
mm
mm
mm
407,5 - 409
409,5 - 411
411,5 - 413
Anchura de los forros de freno:
mm
200
Holgura entre los forros de freno y

el tambor:
mm
0,5 - 1,45
Error mximo de la concentricidad

del dimetro del tambor despus
del torneado
mm
0,04
MR 11 2006-05-31
Inspecciones de los principales componentes del sistema de frenos

Efecte la verificacin peridica de la eficiencia del sistema de frenos y de sus
respectivos componentes con el aparato 99305117.
Estas verificaciones son efectuadas con el vehculo parado, utilizando el aire
comprimido de los depsitos recargados, con el motor funcionando, por el compresor.
Nota: Bloquee las ruedas del vehculo antes de cualquier intervencin. Inspeccione
regularmente los manmetros, comparndolos con un manmetro calibrado.
Componente
Denominacin
Verificaciones
Compresor
Verifique el apriete de las uniones y fijaciones del

compresor, certificndose de que las aletas de
enfriamiento no estn sucias.
Secador de aire
Verifique, accionando una vlvula de descarga o

desapretando un tapn de dreno (con agujero de
descarga integrado), si el secador funciona correctamente. En este caso el aire debe salir del depsito sin tener vestigios de agua condensada.
Depsito de aire:
- Eje delantero
- Eje trasero
- Freno de
aparcamiento
+ remolque
- Servicio
- Para regeneracin
Verifique el sellado y proteccin anticorrosiva.
Vlvula protectora de
cuatro vas
Presin de apertura mxima de 8 bar.

Presin de cierre esttica de 6,5 +- 00,5 bar.
Vlvula doble
Presione el pedal a fondo. Al soltarlo, el mismo

debe retornar inmediatamente a la posicin de
reposo.
Drene de los depsitos la agua condensada,

accionando la vlvula de descarga.
Limitacin de la presin de 7,6 0,3 bar.

Asegrese de que la junta de sellado del pedal no
est gasta, que los tirantes de mando de los frenos
estn bien apretados y lubricados, no deformados,
as como, que los alojamientos de la palanca no
estn gastos o oxidados.
41 / 88
Componente
42 / 88
MR 11 2006-05-31
Denominacin
Verificaciones
Toma de medicin de
la presin neumtica
Asegrese de que las tapas de proteccin estn

montadas.
Vlvula del freno de

aparcamiento
Accione la vlvula del freno de aparcamiento hasta

destrabar. El manmetro, montado en la toma de
presin, debe indicar una descarga de la presin
hasta 0, dentro de un segundo.
Vlvula del freno de

aparcamiento
(con
posicin de control)
Simultneamente, el manmetro en el tubo del

acople debe indicar una presin de 7,5 bar.
Vlvula de descarga
rpida
Verifique el funcionamiento y el sellado. Accione la

vlvula del freno de aparcamiento y verifique si el
aire comprimido sale rpidamente del circuito.
Vlvula de pedal del

freno motor
Verifique el funcionamiento y el sellado.
Corrector de frenado
La etiqueta contiene todos los valores de

calibracin, que sirven para la comparacin con
los valores verificados en la medicin y un
eventual ajuste.
Cilindro a mola
Verifique la fijacin, el funcionamiento y el sellado.

El agujero de descarga debe estar orientado hacia
abajo y no debe estar obstruido.
Cilindro combinado
Verifique la fijacin, el funcionamiento y el sellado.

El agujero de descarga debe estar orientado hacia
abajo y no debe estar obstruido.
Vlvula rel
Verifique la funcin y el sellado, evaluando la rapidez de intervencin de los cilindros del freno.
Componente
MR 11 2006-05-31
Denominacin
Verificaciones
Cilindro de mando del

freno-motor
Verifique el funcionamiento y el sellado.
Reductor de presin
Verifique la presin de calibracin (vea la tabla de

las caractersticas y datos).
Verifique suaVerifique su funcionalidad. funcionalidade.
Vlvula rel de triple

mando
del
freno
remolque, con servointerruptor modulado
incorporado
Llene el depsito. Conecte un manmetro en el

acople de enganche automtico y un acople de
enganche moderable.
Cada 1 bar de presin, enviado de la vlvula
doble, debe corresponder en el acople moderable
a una presin de 0,8 - 1,5 bar.
Efecte un frenado total (con el vehculo parado).
Verifique si el acople de enganche est con la
presin de frenado especificada o con una presin
mnima de 0,5 bar.
Aplique el freno de aparcamiento. Verifique si la
presin en el acople de enganche est moderada
o permanece inalterada o disminuida de 0,5 bar.
Acoples de enganche
Asegrese de que las vas no estn sucias o damnificadas.

Despus de efectuar el enganche, accione el
pedal del freno y verifique el sellado y la
estabilidad entre los acoples de enganche,
introduciendo aire comprimido a 8,5 bar.
Verifique se existe escape de aire en los acoples
de enganche.
Frenos a tambor de
las ruedas traseras
Cesando la presin sobre el pedal, las zapatas de

freno deben retornar, rpidamente y uniformemente en todas las ruedas, a la posicin de reposo.
Verifique la holgura entre las zapatas de freno y el
tambor.
Verifique el espesor de los forros de freno.
43 / 88
Componente
MR 11 2006-05-31
Denominacin
Verificaciones
Tuberas y uniones
Asegrese de que las tuberas rgidas estn en

perfectas condiciones, sin aplastados y rajaduras.
Las tuberas flexibles no deben presentar aspereza, fisuras o entalles. Adems de esto, asegrese de que las mismas estn posicionadas lejos
de los ngulos cortantes de la carrocera.
Asegrese de que las tuberas flexibles de goma y
tela no estn en contacto con aceite, grasa o solvente. Apriete el pedal de freno con fuerza, y verifique si los tubos presentan hinchados o escapes.
Verifique si todas las abrazaderas de fijacin de los
tubos estn firmes y si el posicionamiento de las
mismas est correcto, evitando as posibles vibraciones con peligro de rupturas.
Verifique si no existen escapes de lquidos por las
uniones, y en caso positivo, apriete las uniones,
evitando provocar torsiones anormales en los
tubos.
En todas las situaciones arriba, ser necesario
reemplazar las piezas, caso existan dudas sobre la
eficiencia de las mismas.
De cualquier manera, es aconsejable reemplazar
los tubos flexibles despus de un determinado kilometraje o despus de una larga utilizacin del vehculo, evitando as una ruptura imprevista, debido a
la deterioracin.
Sellado del sistema

neumtico
con
el
motor desligado bajo
presin de conexin
Este control es efectuado introducindose en el

sistema una presin de aire superior a 5 bar, aplicando, con un pincel blando, agua con jabn en las
juntas y uniones y observando que no haya
escape.
admisible un escape de aire correspondiente a
una burbuja de aire de 25 mm en 5 segundos o
en todo caso una cada de presin dentro de 10
minutos de 2% de la presin de desconexin =
0,22 + 0,2 bar.
Sellado del sistema

neumtico
en
el
campo de frenado de
3 bar
44 / 88
Por 3 minutos, la presin debe mantenerse estabilizada en el sistema neumtico. El control es hecho
con el freno de aparcamiento desaplicado.
MR 11 2006-05-31
Principais
Principales componentes del sistema de frenos
Compresor de aire
Tiene la funcin de producir el aire
comprimido necesario para el sistema de
frenos y de servicio auxiliar.
Efecte el apriete de los tornillos de

fijacin de la culata del compresor de
aire, de acuerdo con la secuencia de la
figura,
al
momento
especificado,
empleando la herramienta 99395216.
Figura 9
Figura 11
Efecte el apriete de los tornillos de

fijacin de la culata del compresor de
aire, de acuerdo con la secuencia de la
figura,
al
momento
especificado,
empleando la herramienta 99395216.
Figura 10
Diagrama de potencia del compresor

mono-cilndrico 159 cm
Figura 12
A. Potencia absorbida (kW)

B. Revoluciones (rpm)
C. Caracterstica en el accionamiento del regulador (activacin del dispositivo energy-saving)
45 / 88
MR 11 2006-05-31
Diagnosis de fallas
Falla
Causa posible
Solucin
Escape de aceite por

la brida del lado
externo
Momento de apriete incorrecto.
Apriete los tornillos al momento de apriete

especificado.
Superficie de sellado del cuerpo de la

brida no perfectamente plana.
Verifique las superficies de sellado, reemplace o enderece las piezas defectuosas.
Junta de sellado rota.
Reemplace la junta de sellado.
Retn del eje damnificado.
Reemplace el retn.
Anillo raspador de aceite gasto (es notado

cuando la sede de sellado est brillante).
Reemplace el pistn completo.
Montajeincorrectodelanilloraspadordeaceite.
fecte el montaje con la inscripcin TOP

vuelta hacia la culata del compresor de
aire.
Anillo raspador de aceite y anillo del pistn

en la misma lnea vertical.
Monte los anillos desfasados de 120.
Cilindro con surco o ovalado.
Rectifique el cilindro y monte un pistn de

sobre-medida.
Vlvula de compresin o de aspiracin

damnificada.
Reemplace la vlvula averiada.
Extremos de los anillos, todos en la misma

lnea vertical.
Monte los anillos desfasados de 120.
Pistn agujereado o ruptura de las partes

conectadas al pistn.
Reemplace el pistn completo.
Juntas de sellado damnificadas.
Reemplace las juntas.
Dispositivo energy-saving en la posicin

abierta durante la fase de carga.
Reemplace la culata del cilindro.
Anillos del pistn gastos.
Reemplace el pistn (completo de anillos).
Escape de aire entre el cilindro y la culata.
Reemplace la junta y apriete los tornillos al

momento de apriete especificado.
Dispositivo energy-saving, vlvula de

aspiracin o de compresin deteriorados.
Reemplace las piezas deterioradas.
Holgura excesiva entre el pistn y el

cilindro.

sobre-medida.
Partculas de aceite quemado entre la

vlvula de aspiracin y la de compresin.
Limpie las vlvulas.
Holgura excesiva entre el pie de la biela y

la clavija, entre la clavija y el agujero del
pistn, entre el rbol del cigeal y la
cabeza de la biela, entre el rbol del
cigeal y los cojinetes y entre las bridas y
el rbol del cigeal.
Verifique la tolerancia de las uniones en

cuestin.
Holgura excesiva entre el pistn y el cilindro.

sobre-medida.
Incrustacin excesiva entre el pistn y la

culata del cilindro, causada por el aceite
quemado.
Limpie las partes incrustadas y reemplace

las vlvulas.
Junta del culata o superficies de apoyo

rayadas o irregulares.
Reemplace las piezas damnificadas.
Perdida de aceite en
la culata
Falta total de compresin
Deficiente
miento
rendi-
Ruidos mecnicos
Escape de agua
46 / 88
MR 11 2006-05-31
Secador de aire
Efecta el secado del aire comprimido que viene del compresor de modo tal que no se
acumule agua condensada en el sistema. A travs del sistema de absorcin, el aire
comprimido pasa a travs de material granulado, cuya estructura cristalina absorbe la
agua condensada. Al alcanzar el grado de saturacin, el aire del depsito de
regeneracin regenera el material absorbente.
El dispositivo es compuesto de tres partes principales: Un elemento conteniendo el
material absorbente, una seccin de mando y un regulador de presin, que adems de
regular el funcionamiento de todo el sistema, conmuta el aparato de la fase de secado
para la fase de regeneracin.
Figura 13
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Cuantidad excesiva de agua condensada en el

circuito
Elemento filtrante sucio.
Reemplace el elemento.
La presin de calibracin no es obtenida en el depsito
Escape de aire en la vlvula de seguridad.
Revise el componente y reemplace las

piezas gastas.
Juntas gastas.
Revise el aparato y reemplace las piezas gastas.
Insuficiente sellado del pistn.
Revise el aparato y reemplace las piezas gastas.
Escape de aire en
el escape
47 / 88
MR 11 2006-05-31
Anticongelante
El anticongelante garantiza la seguridad de funcionamiento del sistema neumtico
durante la estacin fra del ao, impidiendo la formacin de hielo en las vlvulas, en los
tubos y en los depsitos de aire comprimido. El depsito debe ser reabastecido exclusivamente con lquido anticongelante para sistemas de frenado y aire comprimido AIRFLUID, que garantiza, adems de un especfico efecto anticongelante, la necesaria
proteccin contra la oxidacin del sistema y de los depsitos del aire comprimido, adems de eso evita la formacin de fisuras y alteraciones de las piezas de plsticos y de
goma.
Figura 14
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Alimentacin
insuficiente de
anticongelante en
el sistema
Obstruccin del pasaje del lquido.
Limpie el pasaje del lquido.
Anillo de sellado del pistn gasto.

piezas gastas.
Funcionamiento de la vlvula de retencin con defecto.

piezas gastas.
48 / 88
MR 11 2006-05-31
Regulador de presin
El regulador de presin tiene la funcin de mantener la presin constante del aire
comprimido en el depsito de servicio. l interrumpe el flujo que viene del compresor,
hacindolo salir para la atmsfera, cuando la presin en el depsito alcanza el valor
mximo de ajuste.
Est equipado con una vlvula de seguridad que impide la presin de alcanzar valores
excesivos, mismo en el caso de falla del regulador.
Figura 15
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
No forma presin
en el depsito.
Vlvula de presin para marcha en

vaco con defecto.
Limpie el regulador de presin y reemplace las piezas defectuosas.
Escape de aire por

el agujero de
descarga
Presencia de cuerpos extraos.
Verifique el componente.
No alcanza la
presin de rgimen
en el depsito
Escape de aire en la vlvula de

seguridad.
Reemplace la vlvula de seguridad.
O regulador no
cumple la funcin
de ajuste, pero
trabaja como
vlvula de
seguridad
Regulador
calibrado.
Recalibre el regulador.
Salida de aire por

el agujero de
descarga (3) en la
fase de operacin
de vacuo
Trabamiento
desconexin.
con
defecto
del
mal
pistn
de
Revise el regulador de presin.
Vlvula de retencin bloqueada.
Membrana agujereada o sellado

insuficiente en las superficies de
apriete de la membrana.
Escape de aire en la vlvula de

escape en la parte mvil de la
membrana.
49 / 88
MR 11 2006-05-31
Vlvula de proteccin de cuatro vas

La vlvula tiene la funcin de garantizar que el compresor, en caso de falla de una
seccin, cargue los depsitos conectados a las secciones intactas, con una presin
correspondiente al valor ajustado de la seccin defectuosa.
El grupo es constituido por cuatro vlvulas similares.
Figura 16
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Escape de aire en
los tapones
Escape de aire en las vlvulas en los

cuatro grupos.

piezas gastas.
Escape de aire en
el caso de avera
de un grupo
Funcionamiento defectuoso
vlvula de retencin.

piezas gastas, si necesario, reemplace
el componente.
50 / 88
de
la
MR 11 2006-05-31
Vlvula de pedal de mando del freno-motor

Es una vlvula neumtica accionada por el pie del motorista.
Es empleada en el sistema neumtico para accionar los elementos operadores del
freno-motor.
Figura 17
51 / 88
MR 11 2006-05-31
Vlvula de doble mando

La vlvula capta el aire del depsito y distribuye en los circuitos de frenado. La vlvula
limita la corriente de aire a un valor mximo determinado, obtenindose as una
reserva mayor de energa y una presin constante de frenado, independiente de las
variaciones de la presin.
En los vehculos individuales, estas vlvulas de freno son montadas con la funcin de
corregir la fuerza de frenado de los elementos operadores del eje delantero en funcin
de la correccin efectuada por el corrector de frenado.
Figura 18
Figura 19
Diagrama de potencia de la vlvula de doble mando DX 75 A
A. Presin de salida (bar)
B. Curso de la clavija de presin (mm)
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Escape de aire en
el agujero de
salida
Escape de aire en los tubos de salida,

debido al desgaste de la junta.
Revise la vlvula y reemplace las piezas damnificadas.
Vlvula de frenado
con auto-limitacin
irregular
Auto-limitacin superior o inferior a

aquella indicada en la tabla.
Calibre la vlvula con el tornillo.
Vibraciones en la
fase de frenado
Desgaste de los muelles.
Escape de aire por las juntas de

sellado del pistn en la segunda
seccin.
El circuito elctrico no cierra.
Reemplace el interruptor.
El circuito elctrico no abre.
Reemplace el interruptor.
Funcionamiento
irregular del
interruptor de
mando de la luz de
pare
52 / 88
MR 11 2006-05-31
Reductor de presin
Tiene la funcin de interrumpir el flujo del aire comprimido al consumidor, cuando en
este ltimo la presin atinge un determinado valor (valor de ajuste).
Ajuste en el banco de pruebas
Monte el componente sobre el banco de pruebas y conecte las uniones 1 y 2, a travs
de los tubos al manmetro y a la alimentacin.
Calibre el componente a travs del tornillo de ajuste al valor de presin especificado y
verifique su perfecto sellado.
Figura 20
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
En la unin de
salida predomina
una presin
distinta de aquella
de ajuste
Vlvula no calibrada.
Calibre la vlvula.
Escape de aire en los anillos de sellado.
Pistn y sede defectuosos.
Reemplace la vlvula.
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MR 11 2006-05-31
Servo-vlvula de triple mando

El componente es comandado por los dos circuitos independientes de la vlvula de
freno doble y del circuito de freno a muelle del vehculo traccionado que comanda el
frenado del remolque. Adems de eso, est dotado de un dispositivo de ajuste de la
predominancia, ubicado en el lado externo en la parte inferior.
El componente incorpora un dispositivo que permite trabar el remolque, mismo en el
caso de falla de la lnea de mando.
Figura 21
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Escape de aire por

el
agujero
de
salida en estado
de reposo
Escape por las juntas.
Revise la vlvula y reemplace las piezas defectuosas.
Presin de salida
distinta de aquella
calibrada
Escape por las juntas.
Pistn y sedes gastos o damnificados.
Vlvula
de
defectuosas.
escape
sede
Muelles flacos.
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MR 11 2006-05-31
Acoples de enganche
El modelo para conduccin automtico est equipado con una tapa amarilla y un
dispositivo de seguridad lateral (2).
Estos dispositivos de seguridad son destinados a evitar errores de enganche.
Figura 22
Vlvula de retencin (para vehculos traccionados)

Impide el reflujo del aire comprimido del depsito del remolque.
Figura 23
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MR 11 2006-05-31
Vlvula del freno de aparcamiento (para vehculos con remolque)

El dispositivo permite el frenado de emergencia y auxiliar del tractor y del remolque.
El frenado auxiliar es mecnico para el tractor y neumtico para el remolque.
Adems de eso, el dispositivo permite verificar el efecto de frenado del tractor. Esto es
necesario cuando el vehculo es aparcado en una ladera.
Nota: A partir del chasis 045424, el frenado auxiliar sigue mecnico para el tractor y el
remolque es liberado.
Figura 24
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Destrabada
Vlvula, sede de la vlvula o anillo de

sellado defectuosos.
Limpie cuidadosamente cada pieza.

Verifique y revise el componente y
reemplace las piezas damnificadas.
Trabada
Vlvula de mando, anillos de sellado y

vlvula de mando de los elementos
con defecto.
Limpie cuidadosamente cada pieza.

Verifique y revise el componente y
reemplace las piezas damnificadas.
Dificultad de giro
de la palanca de
mando
Piezas gastas por atritos.
Revise el componente y unte todas las

piezas mviles.
Escape de aire en
la salida con la
palanca en la
posicin:
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Vlvula de mando del freno de aparcamiento (para tractor)

La vlvula instalada en el circuito del freno de aparcamiento del vehculo tractor permite
el frenado de emergencia y de aparcamiento del vehculo, descargando el aire contenido en los cilindros acumuladores de muelle.
Diagnosis de fallas
Figura 25
Falla
Posible causa
Solucin
Escape por la
descarga con la
palanca de la
vlvula de freno en
la posicin
destrabada
Pistn, vlvula de descarga y anillo de

sellado gastos o damnificados.
Efecte una limpieza cuidadosa,

asegurando-se de la integridad de las
partes de goma y de las respectivas
sedes.
Escape por la descarga con la

palanca de la vlvula de freno en la
posicin de frenado de emergencia y de
aparcamiento
Pistn y anillo de sellado damnificados.
Efecte una cuidadosa limpieza y verificacin de las piezas, revisando la vlvula y reemplazando las piezas
defectuosas.
Escape de aire por

la tapa de la
palanca de mando
de la vlvula
Placa, forro y anillo

defectuosos o gastos.
sellado
Efecte una cuidadosa limpieza de las

piezas, y verifique las superficies de
sellado y los forros. Asegrese de la
integridad de las piezas de goma y de
las sedes. Revise la vlvula, reemplazando las piezas damnificadas o gastas,
eventualmente,
repare
las
superficies de unin.
Dificultad de giro
de la palanca de
mando de la vlvula
Interferencias en el interior de la vlvula.
Efecte una cuidadosa limpieza y

verifique todas las piezas. Revise la
vlvula, reemplazando las piezas
damnificadas. Durante el montaje,
unte moderadamente con masa todas
las partes mviles.
Revise la vlvula, reemplazando las

piezas damnificadas.
de
Encontrando defectos o desgastes que

perjudican el funcionamiento, reemplace la vlvula completa.
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Vlvula rel
La vlvula permite acelerar la salida del aire comprimido del cilindro de freno combinado, reduciendo as los tiempos de frenado.
Figura 26
Diagnosis de fallas
Falla
Posible causa
Solucin
Escape de aire en
la salida, durante
la alimentacin y
canal de mando
aliviado
Escape en la entrada o en los anillos

de sellado.

Escape de aire en
la salida, durante
la alimentacin en
el canal de mando
y en el canal de
salida
Escape en la guarnicin del pistn o

en la vlvula de descarga.

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Cilindro de freno a diafragma
Cilindro de freno combinado
El cilindro transmite la fuerza ejercida por

el aire comprimido, durante la aplicacin
del pedal del freno, al dispositivo
mecnico de frenado de servicio. En caso
de anomala es necesario reemplazar el
cilindro completo.
El cilindro es compuesto de dos partes:

un diafragma para el frenado de servicio
y un muelle para el frenado de aparcamiento y de emergencia, en caso de falla
del sistema de frenado.
Figura 28
Figura 27
Diagnosis de fallas
Escape de aire en
la salida o en la
abrazadera
de
fijacin
Diafragma agujereado o partido.
Reemplace el diafragma.
Ruptura del labio del diafragma.
Apriete los tornillos.
Tornillos de fijacin de la abrazadera

flojos.
Disminucin de la
fuerza de frenado
en el freno de
aparcamiento
Ruptura del muelle.
Reemplace el muelle.
Escape de aire en
la alimentacin de
la
cmara
de
diafragma
Daos en los componentes de la

seccin de muelle.
Revise el cilindro y reemplace las piezas damnificadas.
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Dispositivo de destrabe de emergencia del cilindro combinado
Desmontaje y montaje del cilindro de

freno combinado
Este dispositivo permite destrabar

manualmente el vehculo, para permitir
su remolque, en los casos en que no es
posible alimentar la cmara de muelle del
cilindro combinado (2) con aire comprimido. Para destrabar el vehculo es necesario destornillar el tornillo (1) hasta el fin
del curso.
Nota: Las operaciones de desmontaje y

montaje descritas a seguir, fueron
ejecutadas en un cilindro combinado
Marelli, pero son aplicables tambin para
otras marcas.
Desmontaje
1. Antes de desmontar el cilindro combinado del vehculo, ejecute una destrabe manual del cilindro combinado,
segn descrito anteriormente.
Se recomienda, antes del desmontaje,
remover de las partes externas la tierra
y otras suciedades que puedan damnificar el cilindro.
2. Remueva el anillo elstico (1) y saque
la tapa (2). Suelte la tuerca castillo (3)
del tubo soporte del cilindro.
Figura 29
Figura 30
3. Remueva la abrazadera de unin (2),

entre la parte del diafragma (1) y la
parte del muelle (3), y saque el diafragma.
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Figura 31
4. Apriete el tornillo de destrabe manual

del cilindro (3) hasta el tope, haciendo
salir el tubo soporte (2). Saque el
tapn (1).
MR 11 2006-05-31
6. Comprima ms el muelle del cilindro,

hasta poder remover el anillo elstico
(1) con la herramienta 99345037. Para
facilitar la introduccin de la herramienta (2), retraiga el buje interno con
la herramienta 99360476.
Figura 32
5. Posicione el cilindro (4) en la herramienta compuesta por el apoyo

99345030 (1), por la placa (5) y por la
placa de presin 99345037 (2). Comprima el muelle del cilindro (4) con el
tornillo del apoyo (1) y remueva el tornillo (3).
Figura 34
7. Desapriete el tornillo del apoyo hasta

obtener la completa distensin del
muelle (1). Guarde el buje y los anillos
internos.
Figura 35
Figura 33
61 / 88
Figura 36
Vista explotada del cilindro combinado del tipo Marelli
1. Tapa
2. Semi-cuerpo del muelle
3. Muelle
4. Pistn
5. Tornillo de seguridad
6. Semi-cuerpo del muelle
7. Anillos internos
8. Buje interno
9. Anillo elstico de retencin
62 / 88
10. Abrazadera de fijacin

11. Tapn
12. Diafragma
13. Pistn
14. Tornillo de presin
15. Cuerpo del diafragma
16. Tuerca castillo
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MR 11 2006-05-31
Montaje
Corrector de frenado mecnico
Repita las operaciones en el sentido

inverso de aquellas indicadas para el
desmontaje, observando lo siguiente:
El
corrector
de
frenado
ajusta
automticamente, en funcin de la carga
actuante sobre el eje, la presin
transmitida por la vlvula de doble
mando a los cilindros de los frenos
traseros.
- En el montaje del anillo elstico (1), del

buje y de los anillos internos, emplee la
herramienta 99345037 (2).
Figura 38
Figura 37
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MR 11 2006-05-31
Ajuste del corrector de frenado en el

vehculo
Verifique y ajuste, peridicamente, el dispositivo para impedir una derrapaje o bloqueo de las ruedas del vehculo durante
un frenado. Por lo tanto, verifique los
valores de presin especificados en la
plaqueta (1), ubicada en la parte delantera de la cabina del vehculo, debajo la
reja del radiador, y proceda segn descrito a seguir:
1. Pese la parte trasera del vehculo,

completamente equipado, pero, sin
carga (en el caso de vehculos con
semi-remolque, desengnchelo).
2. Asegrese de que el peso medido no
sea inferior al valor mnimo indicado en
la plaqueta.
Figura 40
Figura 39
Nota: En la falta de la plaqueta o de los

datos en ella contenidos, solicite al fabricante los siguientes datos:
- Tipo de vehculo.
- Nmero de lminas del conjunto de
ballestas.
- Distancia entre los ejes del vehculo.
- Peso del eje trasero.
- Eventualmente, el nmero del corrector
de frenado.
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7. Desconecte el tirante de mando del

corrector en el eje trasero, levntelo y
simule la condicin de carga total.
En estas condiciones, mida la presin
de salida que debe ser igual a la presin de entrada.
Caso necesario, ajuste el valor modificando la largura de la palanca.
Figura 41
3. Verifique si la largura (L) de la palanca

(1) corresponde al valor indicado en la
etiqueta. Caso contrario, es necesario
restablecerlo.
4. Instale un manmetro en la frente del
corrector de frenado (unin 1 para el
corrector sin rel, unin 4 para el
corrector con rel).
5. Instale un manmetro atrs del corrector (unin 2), llene los depsitos
hasta la presin de ajuste.
6. Apriete, progresivamente, el pedal del
freno hasta obtener en la entrada del
corrector una presin de 7,6 bar. Mida
la presin final del corrector de frenado
y comprela con el valor indicado en la
etiqueta.
Para un correcto ajuste es necesario

crear, artificialmente, varias condiciones de carga intermediaria y verificar
sus valores.
Nota: Asegrese de que todos los
componentes de la instalacin de los
frenos estn en perfectas condiciones
de utilizacin, para efectuar la verificacin del corrector de frenado. Adems
de eso, en caso de reemplazo de los
muelles para equipamientos especiales, ser necesario una nueva plaqueta con los valores corregidos.
8. Despus de efectuar la verificacin,
efecte pruebas de frenado, para verificar el comportamiento de los frenos
del vehculo.
Caso necesario, modifique el ajuste,

variando la largura (F) de la palanca de
mando (2).
Nota: Nunca modifique el ajuste de la
palanca, cuando el circuito est bajo
presin. Efecte el ajuste aumentando,
progresivamente, la presin.
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MR 11 2006-05-31

El corrector de frenado ajusta automticamente, en funcin de la carga actuante
sobre el eje trasero, la presin transmitida por la vlvula de doble mando a los
cilindros de los frenos traseros.
Nota: En la falta de la plaqueta o de los

datos en ella contenidos, solicite al
fabricante los siguientes datos:
- Tipo del vehculo.
- Peso del eje trasero.
- Eventualmente, nmero del corrector de
frenado.
Adems de eso, en el caso de reemplazo
de las suspensiones para equipamientos
especiales es necesario una nueva
etiqueta, cuyos valores deben ser
correspondientemente corregidos.
Las operaciones son ejecutadas en la
siguiente orden:
Figura 42
Ajuste del corrector de frenado en el

vehculo
Verifique y regule, peridicamente, el dispositivo para impedir un derrapaje o bloqueo de las ruedas del vehculo durante
un frenado. Por lo tanto, verifique los
valores de presin especificados en la
plaqueta (1), ubicada en la parte delantera de la cabina del vehculo, debajo la
reja del radiador, y proceda segn descrito a seguir:
1. Pese la parte trasera del vehculo,

completamente equipado, pero, sin
carga (en el caso de vehculos con
semi-remolque, desenganche este
ltimo). El peso verificado no debe ser
inferior al valor mnimo indicado en la
etiqueta.
Figura 44
2. Instale un manmetro en la frente del

corrector de frenado y otro manmetro
atrs del corrector de frenado.
Figura 43
66 / 88
3. Instale un manmetro en las uniones

de prueba de la suspensin neumtica.
4. Llene los depsitos hasta la presin de
intervencin del regulador.
5. Aplique, progresivamente, el pedal de
freno hasta obtener en la entrada del
corrector una presin de 7,6 bar.
6. Mida la presin final del corrector de
frenado y comprela con el valor indicado en la plaqueta.
MR 11 2006-05-31
8. Referente al ajuste en el estado cargado, no es posible una simulacin

exacta. Siendo, por lo tanto, necesario
enviar una presin de mando correspondiente a las diversas condiciones
de carga. En el caso de divergencia de
los valores indicados, gire en el tornillo
de ajuste cargado (1).
Nota: Para el ajuste del corrector de frenado, todos los componentes del sistema
de frenado deben estar en perfectas condiciones de servicio.
7. Mida los valores de mando y comprelos con los valores indicados en la plaqueta.
En el caso de que sean distintos de
aquellos valores indicados, gire el tornillo de ajuste vaco (2).
Figura 45
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Reparacin de los frenos delanteros

Las ruedas delanteras son equipadas
con frenos Master Leva S serie Q,
actuados a aire y operados por un eje
expansor con dos zapatas de freno, que
son montadas en pernos de anclaje
independientes.
Disponen de un ajustador de freno y
pueden recibir cmara actuadora y de
emergencia.
Se caracterizan por los alojamientos
semicirculares abiertos de los pernos de
anclaje que permiten el servicio cambio
rpido.
Revisin de los frenos de las ruedas

delanteras
1. Posicione el vehculo en un terreno
plano y bloquee las ruedas traseras.
2. Limpie las roscas de los tornillos y
suelte las tuercas (1) de las ruedas
delanteras algunas vueltas.
3. Levante el vehculo con un gato hidrulico por la parte delantera y posicione
dos caballetes (2) debajo del mismo.
Remueva las tuercas (1) y saque la
rueda completa.
Poseen dos muelles de retencin, adems del muelle de retorno, y un proyecto

peculiar de los pernos de anclaje.
Figura 47
4. Suelte el freno de aparcamiento.
Figura 46
68 / 88
5. Remueva la conexin del sensor de

desgaste de los forros de freno.
6. Presione hacia abajo el patn inferior y

saque el muelle de sustentacin para
remover el rodillo inferior de la Leva
"S".
MR 11 2006-05-31
9. Gire la zapata inferior para aliviar la

carga sobre los muelles de retencin
de la misma.
Figura 51
Figura 48
10. Remueva los muelles de retencin.
7. Levante la zapata de freno superior y

saque el muelle de sustentacin.
Remueva el rodillo superior de la Leva
"S".
Figura 52
11. Saque las zapatas de freno completas

con los forros.
Figura 49
8.
Remueva el muelle de retorno

empleando la herramienta segn la
figura abajo, observando las indicaciones (1) y (2).
Figura 53
Figura 50
69 / 88
MR 11 2006-05-31

- Lave los componentes metlicos con
aceite diesel y las piezas no metlicas
con agua y jabn.
Verifique si existe holgura axial en el

eje expansor. Caso la holgura sea
mayor que 1,5 mm, agregue arandelas
espaciadoras.
- Las piezas debern ser secas luego

despus del lavaje con paos o aire
comprimido.
- Asegrese de que los componentes no
estn deformados, ni presenten desgaste excesivo.
- Lubrique con grasa especificada las piezas necesarias.
- Asegrese de que los tambores de
freno no presenten trincas, sobrecalentamiento, manchas de calentamiento,
corrosin o rayas. Reemplace los tambores damnificados.
El dimetro mximo para retrabajo del
tambor es de 3 mm.
- Si la superficie de frenado presentar
seales de aceite o masa consistente,
es necesario buscar la causa de infiltracin de masa o de aceite en el grupo de
frenado y eliminarla.
Figura 55
Los frenos poseen retenes de grasa en

la araa y en el soporte de la cmara.
Instale ambos los retenes con los
labios vueltos hacia el ajustador de
freno.
ARAA
SOPORTE
LABIO DEL
RETN
LABIO DEL
RETN
- Asegrese de que los bujes del eje

expansor estn en perfecto estado.
Verifique si la holgura radial del eje es
menor que 0,8 mm. Caso contrario,
reemplace los bujes.
Figura 54
70 / 88
Figura 56
12. Antes de efectuar el reemplazo de los

forros de freno, observe los siguientes puntos:
- Los forros cnicos instaladas en
cada zapata son pares, siendo que
la conicidad de uno no coincide con
la del otro.
- Durante el reemplazo de los forros,
quede atento cuanto a la posicin
de cada uno de ellos:
. El forro con mayor conicidad (4)
(espesor ms fino) debe ser instalado obligatoriamente en el lado
en que la zapata es apoyada en
los pernos de anclaje (3).
MR 11 2006-05-31
13. Remueva los forros de freno gastos

de las zapatas con auxilio de una
prensa a aire comprimido 99305087
(1).
Posicione las zapatas completas (4)
sobre el plato de apoyo ajustable (5)
y con la punta (2), introducida en la
cabeza de la prensa (1), corte las
cabezas de los remaches (3).
Saque los remaches y efecte una
limpieza, cuidadosa, de las zapatas
con lavaje y sople de aire comprimido.
. El forro con menor conicidad (1)

debe ser instalado en el lado en
que la zapata es accionada por la
Leva "S" (2).
3
1
Figura 58
Nota: Verifique, visualmente, si las

zapatas no presentan trincas, en el
caso de que hayan, reemplace las
zapatas damnificadas.
Figura 57
Nota: Siempre efecte el reemplazo

de los forros de freno a los pares, en
ambos los conjuntos de freno del eje.
71 / 88
14. Instale en el soporte mvil (4) de la

prensa el tornillo de apoyo (5). Remache los forros de freno (3) sobre las
zapatas (2), empleando un batidor (1)
introducido en la cabeza de la
prensa.
MR 11 2006-05-31
15. Verifique si el remachado fue

efectuado correctamente, observando los puntos que siguen:
Remachado aceptable
La holgura entre el forro de freno y la
zapata no debe exceder (0,25 mm)
en ambos los lados.
Figura 59
Figura 60
Nota: La correcta ejecucin del

remachado de los forros de freno es
efectuada iniciando del centro, extendindose, gradualmente, hacia el
exterior del sector de frenado.
El remache debe rellenar el agujero

en el forro de freno y en la zapata, y
quedar completamente remachado
sobre la zapata.
Remache tubular de acero:
- 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15
cmara y sin cmara.
- 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 61
72 / 88
Remachado inaceptable
- Holgura entre el remachado y la
zapata.
- Remache puncionado con martillo.
MR 11 2006-05-31
16. Efecte el montaje de las zapatas de

freno con los nuevos forros en la
orden inversa del desmontaje.
Nota: Instale nuevos muelles de
retencin y de retorno.
Figura 62
Figura 65
- Ms de una trinca abierta en el

remachado del remache.
17. Efecte el ajuste del freno segn

descrito a seguir:
Figura 63
- Holgura entre el cuerpo del remache y agujeros de la zapata y forro.
Figura 66
- Posicione el ajustador manual con

la dimensin A mostrada en la
tabla.
Figura 64
Nota: Asegrese de que los

remaches estn con el dimetro del
cuerpo, tamao de la cabeza, forma,
largura y material correctos.
Largura del ajustador

-L-
A
3,0
5,00
5,50
6,00
70 mm
- Gire el tornillo de ajuste hasta los

forros trabaren el tambor.
- Gire en el sentido contrario el tornillo de ajuste 1/4 de vuelta.
Nota: Para vehculos equipados con
ajustador manual de freno, el ajuste
debe ser efectuado a cada 2.000 km.
73 / 88
18. Efecte la lubricacin segn descrito

a seguir:
MR 11 2006-05-31
21. Apriete las tuercas de la rueda en la

secuencia indicada en la figura, al
momento especificado.
Utilice grasa resistente a alta

temperatura a base de jabn de litio
con caractersticas EP (extrema
presin)
en
los
componentes
indicados.
Ejemplos de tipos de grasas:
- Alvania EP2 (Shell)
- GMA EP2 (Petrobrs)
Rodillos
Soporte cmara
de freno
Ajustador
de freno
Figura 69
Entallado del
eje expansor
Pinos de anclaje
Figura 67
Lubricacin Cmara
19. Aplique el freno de aparcamiento.

20. Instale la rueda completa y monte las
tuercas (1). Remueva el gato hidrulico y los caballetes (2).
Figura 68
74 / 88
MR 11 2006-05-31
Reparacin de los frenos traseros

Frenos de las ruedas traseras
Figura 70
Vista explotada del freno a tambor
75 / 88
MR 11 2006-05-31
Revisin de los frenos de las ruedas

traseras
1. Posicione el vehculo en un terreno
plano y bloquee las ruedas delanteras.
5. Saque el semieje (2) de la carcasa del

eje trasero (1).
2. Limpie las roscas de los tornillos y

suelte las tuercas (1) de las ruedas traseras algunas vueltas.
3. Levante el vehculo con un gato hidrulico (2) por la parte trasera, y posicione
dos caballetes (1).
Figura 73
6. Remueva la tuerca castillo de fijacin

de la tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo de rueda con la llave
99355167 (1), el prolongamiento (2) y
Figura 71
4. Remueva los tornillos (2) y remueva el

brida del semieje (3) de la superficie
de unin del cubo de rueda (1).
el
cabl
e (3).
Figura 74
Figura 72
76 / 88
7. Saque el anillo de seguridad (1).
MR 11 2006-05-31
9. Remueva la rueda completa, con el

tambor y rodamientos, utilizando el
carrito hidrulico 99321024 (3).
Figura 75
8. Remueva la tuerca de ajuste (1) de los

rodamientos, utilizando la llave
99357075.
Figura 77
10. Remueva la conexin del sensor de

desgaste de los forros de freno.
11. Remueva los rodillos de la Leva "S",
los muelles de retorno y de retencin
y saque las zapatas de freno, segn
indicado en la reparacin de los frenos delanteros.
Figura 76
77 / 88
MR 11 2006-05-31

- Lave los componentes metlicos
con aceite diesel y las piezas no
metlicas con agua y jabn.
Verifique si existe holgura axial en el

eje expansor. Caso la holgura sea
mayor que 1,5 mm, agregue
arandelas espaciadoras.
- Las piezas debern ser secas luego

despus del lavaje con paos o aire
comprimido.
- Asegrese de que los componentes
no estn deformados, ni presenten
desgaste excesivo.
- Lubrique con grasa especificada las
piezas necesarias.
- Asegrese de que los tambores de
freno
no
presentan
trincas,
sobrecalentamiento, manchas de
calentamiento, corrosin o rayas.
Reemplace
los
tambores
damnificados.
El dimetro mximo para retrabajo
del tambor es de 3 mm.
- Si la superficie de frenado presentar seales de aceite o masa
consistente, es necesario buscar la
causa de infiltracin de masa o de
aceite en el grupo de frenado y
eliminarla.
- Asegrese de que los bujes del eje
expansor estn en perfecto estado.
Verifique si la holgura radial del eje
es menor que 0,8 mm. Caso contrario, reemplace los bujes.
Figura 79
Los frenos poseen retenes de grasa

en la araa y en el soporte de la
cmara. Instale ambos los retenes
con los labios vueltos hacia el
ajustador de freno.
ARAA
SOPORTE
LABIO DEL
RETN
LABIO DEL
RETN
Figura 80
78 / 88
Figura 78
MR 11 2006-05-31
Torneado de los tambores

a. Mida el dimetro de los tambores con
un calibre corredizo en diversos puntos para averiguar el ovalado y el
estado de desgaste.
d. Efecte la operacin de torneado

actuando, gradualmente, hasta sacar
totalmente las imperfecciones sobre la
superficie de frenado de los tambores.
b. Posicione el tambor (1) con la rueda

montada en el eje del torno 99301002
(3) y centralcelo con los respectivos
manguitos de centralizacin.
e. Remueva la rueda completa del torno y

sople, cuidadosamente, el aire comprimido sobre el tambor de freno.
Notas:
- El aumento mximo admisible del
dimetro del tambor es de 3 mm.
Este valor limite no debe ser absolutamente superado, caso contrario
perjudicara el efecto de frenado y las
caractersticas de resistencia del
tambor.
Figura 81
c. Asiente sobre el eje una serie de espaciadores que eliminan la holgura axial
del grupo. Monte la tuerca de fijacin y
aplique el soporte del torno.
- Rena los forros de freno para cada

tambor, de acuerdo con la sobremedida. Cada eje del vehculo debe
ser equipado con forros de freno del
mismo tipo.
Figura 82
79 / 88
12. Antes de efectuar el reemplazo de los

forros de freno, observe los siguientes puntos:
- Los forros cnicos instalados en
cada zapata son pares, siendo que
la conicidad de uno no coincide con
la del otro.
- Durante el reemplazo de los forros,
quede atento cuanto a la posicin
de cada uno de ellos:
. El forro con mayor conicidad (4)
(espesor ms fino) debe ser instalado obligatoriamente en el lado en
que la zapata es apoyada en los
pernos de anclaje (3).
MR 11 2006-05-31
13. Remueva los forros de freno gastos

de las zapatas con auxilio de una
prensa a aire comprimido 99305087
(1).
Posicione las zapatas completas (4)
sobre el plato de apoyo ajustable (5)
y con la punta (2), introducida en la
cabeza de la prensa (1), corte las
cabezas de los remaches (3).
Saque los remaches y efecte una
limpieza, cuidadosa, de las zapatas
con lavaje y sople de aire comprimido.
. El forro con menor conicidad (1)

debe ser instalado en el lado en
que la zapata es accionada por la
Leva "S" (2).
3
Figura 84
Figura 83
Nota: Siempre efecte el reemplazo

de los forros de freno a los pares, en
ambos los conjuntos de freno del eje.
80 / 88
Nota: Verifique, visualmente, si las

zapatas no presentan trincas, en el
caso de que hayan, reemplace las
zapatas damnificadas.
14. Instale en el soporte mvil (4) de la

prensa el tornillo de apoyo (5). Remache los forros de freno (3) sobre las
zapatas (2), empleando un batidor (1)
introducido en la cabeza de la
prensa.
MR 11 2006-05-31
15. Verifique si el remachado fue efectuado correctamente, observando los

puntos que siguen:
Remachado aceptable
La holgura entre el forro de freno y la
zapata no debe exceder (0,25 mm)
en ambos los lados.
Figura 85
Nota: La correcta ejecucin del

remachado de los forros de freno es
efectuada iniciando del centro, extendindose, gradualmente, hacia el
exterior del sector de frenado.
Figura 86
El remache debe rellenar el agujero

en el forro de freno y en la zapata, y
quedar completamente remachado
sobre la zapata.
Remache tubular de acero:
- 6,22 x 14,29 freno 16.1/2 y 15
cmara y sin cmara.
- 6,22 x 15,87 freno 15.1/2
Figura 87
81 / 88
Remachado inaceptable
- Holgura entre el remachado y la zapata.
- Remache puncionado con martillo.
MR 11 2006-05-31
16. Efecte el montaje de las zapatas de

freno con los nuevos forros en la
orden inversa del desmontaje.
Nota: Instale nuevos muelles de
retencin y de retorno.
Figura 88
- Ms de una trinca abierta en el remachado del remache.
Figura 91
17. Efecte el ajuste del freno y la lubricacin segn descrito en la reparacin

de los frenos delanteros.
Figura 89
- Holgura entre el cuerpo del remache y

agujeros de la zapata y forro.
18. Proceda entonces al montaje de las

ruedas completas. Rellene el espacio
entre el rodamiento interno y el retn
con aceite Tutela W 140/M-DA. Unte
con masa el perfil de sellado del
retn.
Figura 90
Nota: Asegrese de que los remaches

estn con el dimetro del cuerpo,
tamao de la cabeza, forma, largura y
material correctos.
82 / 88
Figura 92
19. Posicione la rueda completa (2), de

modo que el dimetro interno del
cubo quede perfectamente centrado
en la manga de eje (3), utilizando un
carrito hidrulico apropiado (1). Introduzca la rueda completa hasta tocar
en el fundo de la sede, dando atencin a la alineacin del cubo de la
rueda referido a la manga (3), para
evitar daos en el perfil de sellado.
Lubrique y monte el rodamiento (4).
MR 11 2006-05-31
21. Monte el anillo de seguridad (2), de

tal modo que la lengeta se encaje
en la ranura en el tubo soporte.
Gire un poco la tuerca de ajuste (1)
para introducir el tornillo en el agujero
ms prximo sobre el anillo de seguridad.
Figura 94
Figura 93
20. Monte la tuerca de ajuste y apritela

con la llave 99355167 (1) y la llave
dinamomtrica (2) al momento de
apriete de 98,1 Nm (10 kpm).
22. Monte y apriete la tuerca castillo a un

momento de 400 Nm, con la llave
99357075 (1) y la llave dinamomtrica (2).
Al mismo tiempo, gire el cubo en los

dos sentidos. Desapriete entonces la
tuerca hasta el momento cero.
Siga desapretando la tuerca hasta
obtener una holgura axial entre 0,20
y 0,30 mm, correspondiente a un
movimiento angular de, aproximadamente, 1/6 de vuelta.
Figura 95
83 / 88
23. Monte el comparador (1) con base

magntica en el cubo (3). Apoye la
varilla del comparador sobre el tubo
del eje (2) y verifique si la holgura
axial mxima del cubo es de 0,05
mm.
MR 11 2006-05-31
25. Monte el semieje (1) y los tornillos de

fijacin (2). Apriete los tornillos a un
momento de 134,3 - 164,7 Nm.
Figura 98
Figura 96
24. Aplique masa de sellado del tipo B

en las superficies de contacto (1)
entre el semieje y el cubo de la
rueda.
Figura 97
84 / 88
26. Deje el motor del vehculo funcionar

por un tiempo suficiente para recargar el sistema.
Con el vehculo en marcha, frene
varias veces para ajustar, correctamente, el grupo de frenado y de recuperacin de la holgura entre los
forros y el tambor.
MR 11 2006-05-31
Pares de apriete
CONTRATUERCA
DEL VSTAGO DE LA CMARA
1/2 - 27 A 40 Nm
5/8 - 34 A 68 Nm
MONTAJE DA
CMARA DE FRENO
135 A 156 Nm
MONTAJE DEL SOPORTE DE LA CMARA

1/2 - 122 A 163 Nm
GRASERA 1/8 - 4 A 7 Nm
MONTAJE DEL TAPA-POLVO

3/8 - 34 A 47 Nm
5/16 - 20 A 27 Nm
3/8 GRADO 8 - 50 A 70 Nm
Figura 99
Frenos Leva "S"
85 / 88
Denominacin
MR 11 2006-05-31
Pares de apriete
Compresor
Nm
Tuerca de fijacin de la polea
200
Tornillo de fijacin de la culata

(compresor de: 159 - 221 - 440 cm)
Apriete previo
ngulo
20
92,5
Tornillo de fijacin de la culata

(compresor de 165 - 250 cm)
41,7
Cilindro combinado
Nm
Tuerca de fijacin del cilindro de freno
300
Tuerca de fijacin del soporte de la parte del acumulador

de muelle a aquel del muelle
Tornillo de destrabe manual
1,75
Nm
Tuerca de ajuste de los rodamientos del cubo de rueda
388,5
Tornillo de fijacin para tuerca de ajuste de los

rodamientos del cubo de la rueda
27,5
Tapa del cubo de la rueda
133,5
Tapn roscado cnico para la tapa del cubo de la rueda
27
Nm
Tuerca de fijacin de los rodamientos del cubo de la rueda

(de la puente H 125 E)
343,3
Tuerca de fijacin de los rodamientos del cubo de la rueda

(de las puentes P 130 E-R 130 E-R 140 E-R 153 E)
392,3
Tornillo de llenado y drenaje del aceite
86 / 88
47
MR 11 2006-05-31
Herramientas especiales
Dibujo de la
herramienta
Nmero de la
herramienta
Denominacin
99301002
Torno para tambores con accesorios
99305087
Prensa
99305117
Equipamiento de prueba de circuitos neumticos
99321024
Carro sacador de ruedas
99345030
Extractor para despiece y montaje de los

cilindros de frenos
99345037
Herramienta para despiece y montaje de los cilindros de frenos con muelle
99355167
Llave de 114 mm para tuerca de ajuste del cojinete

del cubo de la rueda
99357075
Llave para tuerca de reglaje de los rodamientos de

las ruedas
99360476
Botador para los tornillos de los cilindros de frenos

con muelles
99395216
Llave de par angular
87 / 88
Dibujo de la
herramienta
Conjunto de
Nmero de la
herramienta
MR 11 2006-05-31
Denominacin
Genrica
Extractor universal
Genrica
Llave dinamomtrica
(0 - 10 Nm, 20 - 110 Nm y 60 - 360 Nm)
Genrica
Llave dinamomtrica
(0 Nm hasta 10 Nm y 0 Nm hasta 70 Nm)
Herramientas
88 / 88

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