ESTUDIO DEL TRANSITO

PARA EL DISEO DE
PAVIMENTOS

DEFINICIONES GENERALES:

Eje sencillo: Es un eje en cuyos extremos lleva una o dos ruedas

sencillas.
Eje Tandem: Es aquel constituido por dos ejes sencillos con rueda
doble en los extremos.
Eje Tridem: Es aquel constituido por tres ejes sencillos con rueda
doble en los extremos.
Vehculos livianos: automviles, camionetas camperos, etc.
Vehculos Comerciales: camiones, buses, remolques, etc.
Transito existente: es aquel que presenta la va antes de ser
pavimentada.
Transito atrado: Es el volumen de transito que sin cambiar ni su
origen ni su destino puede ocupar la futura va pavimentada como
ruta alterna.
Transito generado en una va nueva o mejorada: es el volumen de
transito que resulta del desarrollo econmico y social de la nueva
zona de influencia.
Transito inducido: es la suma del transito atrado mas el generado.

Vehculos livianos
(A)

CLASIFICACION
DE LOS
VEHICULOS

Buses (B)

Camiones (C)

CLASIFICACION DEL TIPO DE VEHICULOS DE

ACUERDO CON LA DISPOSICION DE SUS EJES
CARGA MAXIMA LEGAL:
Como consecuencia de la diversidad de vehculos que circulan sobre
un pavimento durante el diseo es un amplio espectro de ejes de
carga, con espacios diferentes entre llantas y distintas presiones de
inflado lo que origina esfuerzos y deformaciones aplicados en un
punto de la estructura.
A continuacin se presentan los factores adoptados por el INV, la
carga tomada es un eje sencillo de 8,2 tn

DETERMINACION DEL TRANSITO EXISTENTE

La informacin que se requiere es en base a los procedimientos de la
ingeniera de transito:
1.TPDS (transito promedio diario semanal.)
2.Numero, tipo y peso de los ejes de los vehculos pesados.
El TPD se halla efectuando un conteo durante una semana de todos
los vehculos que circulan por la carretera, el INV efecta los conteos
preferencialmente en poca de verano.
El TPDS es igual al transito total divido para los siete das de conteo,
el cual debe discriminarse en vehculos livianos y comerciales
importantes en el diseo de pavimentos.

A continuacin se muestra un modelo de presentacin de los

volmenes de transito por el INV

EJEMPLO:
Calculo de los volmenes de automviles, buses y camiones
correspondientes al sector de Yopal-Aguazul

SUPUTACION DEL TRANSITO DURANTE EL PERIODO

DE DISEO
Un pavimento debe ser diseado para soportar el transito inicial y
aquel que pase durante su vida de servicio.
El volumen de transito futuro de una va nacional en servicio, que se
encuentra en afirmado puede ser estimado con razonable exactitud a
partir de datos del transito existente y mediante el anlisis
estadstico de su evolucin histrica.
El transito inicial de vehculos comerciales utilizado para el diseo de
un pavimento ser la suma de el normal existente, el atrado y el
generado.
Para el dimensionamiento del pavimento interesa:
El transito que pasa por un carril (carril de diseo), para su
determinacin se utilizaran los siguientes valores.


Ao

x2

y2

Xy

1980

2322

5391684

1981

2327

5414929

2327

1982

2368

5607424

4736

1983

2472

7193124

7416

1984

16

2682

7193124

10728

1985

25

1789

7778521

13945

sumatoria

15

55

14960

37496466

39152

Ao

X2

XlogY

Y2

1980

2322

3,366

11,330

1981

2327

3,367

3,367

11,337

1982

2368

3,374

6,748

11,384

1983

2472

3,393

10,179

11,512

1984

2682

3,428

16

13,712

11,751

1985

2789

3,445

25

17,225

11,868

Sumatoria

14960

20,373

15

55

51,231

69,182


Tenemos que a es igual a 2,254 y b es igual a 1,04 por lo tanto
tenemos:

b) Estimar el transito promedio con los valores reales de 3218 y

3497 vehculos comerciales respectivamente.
Ecuacin
Ecuacin
Ecuacin
Ecuacin

lineal: TPDvc (1988) = 3043

exponencial: TPDvc (1988) = 3085
lineal: TPDvc (1989) = 3143
exponencial: TPDvc (1989) = 3208

CARGAS EQUIVALENTES PARA EL DISEO DE

PAVIMENTOS

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION

Es el numero de aplicaciones de ejes sencillos con carga
equivalente de 8,2 tn correspondientes al paso de un vehculo
comercial ( bus o camin).
El pesaje constituye el medio mas preciso para determinar las
caractersticas de equivalencia del transito real con respecto
a ejes sencillos de 8,2 tn.
Cuando no se tenga datos sobre el pesaje se utiliza:
Tomar el valor correspondiente al de una via cerrada del
cual se posee dicha informacin, se considera las
caractersticas de transito en los tramos similar.
Estimar el factor camin a travs de algn otro tipo de
procedimiento de tipo emprico

DETERMINACION DEL FACTOR CAMION

POR EL METODO DE CONTEO Y PESAJE.
El mtodo consiste en pesar durante un periodo definido,
todos los ejes de los vehculos comerciales que pasan por un
determinado punto de una carretera, agrupndolos de
acuerdo con su carga por eje en toneladas como se presenta
en la hoja de calculo.