Instalacion Electrica en Automovil

EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
F U T U R O GRUPO FIAT
COMPONENTES DE LOS
CIRCUITOS ELECTRNICOS
COMPONENTES DE LOS
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
NDICE
EL CABLEADO DEL AUTOMVIL .................................................................................01

CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO DE RESINA SINTTICA .............02
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON UN
SOLO HILO. ...............................................................................................................02
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON
VARIOS HILOS. ..........................................................................................................03
COLOR DE LA CAMISA AISLANTE ...............................................................................04
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR DE COBRE
CON AISLAMIENTO PARA CLASE T2 (105C). ..........................................................05
CAMISA AISLANTE .....................................................................................................06
COLORES ...................................................................................................................06
COLORES DE LOS CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO PARA
CLASE T2 (105C)...................................................................................................06
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CABLES ..................................................07
FUSIBLES DE SEGURIDAD..........................................................................................10
FUSIBLES CILNDRICOS DE EXTREMOS CNICOS .....................................................10
FUSIBLES LAMINARES CON PROTECCIN AISLANTE ..................................................10
FUSIBLE TIPO A .........................................................................................................11
CARACTERSTICAS TCNICAS....................................................................................11
FUSIBLE TIPO A0 .......................................................................................................12
FUSIBLE TIPO B .........................................................................................................13
FUSIBLE TIPO C .........................................................................................................14
FUSIBLE TIPO C0 .......................................................................................................15
FUSIBLES DE LMINA ................................................................................................16
INTERRUPTORES DESVIADORES - CONMUTADORES .................................................17
CLASIFICACIN .........................................................................................................17
EJEMPLO DE CLASIFICACIN .....................................................................................18
CARACTERSTICAS ELCTRICAS ................................................................................18
INTENSIDAD DE INTERRUPCIN ................................................................................18
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
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ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
NDICE
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO .................................................................................18

TENSIN DE DESCARGA ............................................................................................18
CADA DE TENSIN ...................................................................................................18
RESISTENCIA HMICA ...............................................................................................18
TIEMPO DE REACCIN ...............................................................................................19
FICHA TCNICA .........................................................................................................19
TELERUPTORES Y RELS ............................................................................................20
COMPOSICIN INTERNA ............................................................................................20
TIPOS DE RELS ........................................................................................................21
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS ............................................................22
EJEMPLO DE CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS ........................................22
ESQUEMA ELCTRICO Y CONEXIONES .......................................................................23
ADVERTENCIAS Y ASPECTOS PROBLEMTICOS ..........................................................23
ACTIVACIN A MASA Y AL POSITIVO .........................................................................23
CONEXIN EN PARALELO DE CARGA Y MANDO ..........................................................24
CONEXIN CON EL D+ DEL ALTERNADOR..................................................................25
RETRASO DE RESPUESTA...........................................................................................26
ACTIVACIN NO DESEADA.........................................................................................27
ACTIVACIN MEDIANTE CENTRALITA DE CONTROL ...................................................28
MANDO EN PARALELO DE DOS RELS ........................................................................29
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELS .....................................................30
LMPARAS ELCTRICAS PARA AUTOMVILES ............................................................31
RESISTENCIA EQUIVALENTE ......................................................................................34
CONCEPTO DE MASA..................................................................................................35
EJEMPLO DE CONEXIN MEDIANTE MASA..................................................................35
ASPECTOS PROBLEMTICOS ......................................................................................36
MASA MAL CONECTADA .............................................................................................36
MASA DISCONTINUA..................................................................................................37
DIFERENCIAS ENTRE MASA Y TIERRA ........................................................................38
MASA .........................................................................................................................38
TIERRA ......................................................................................................................38
II
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
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ZOOM
P A R A
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COMPONENTES DE LOS
NDICE
CONCEPTO DE CORTOCIRCUITO Y SOBRECARGA .......................................................39

CORTOCIRCUITO A MASA...........................................................................................39
CORTOCIRCUITO AL POSITIVO...................................................................................40
SOBRECARGA ............................................................................................................40
LA INSTALACIN ELCTRICA DEL AUTOMVIL ...........................................................41
CARACTERSTICAS ....................................................................................................41
DIFERENCIAS.............................................................................................................42
REPRESENTACIN GRFICA DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS....................................43
CARACTERSTICAS.....................................................................................................43
DIFERENCIAS.............................................................................................................43
TCNICAS DE REPRESENTACIN HISTRICAS ...........................................................43
NORMAS DE REPRESENTACIN DEL GRUPO FIAT .......................................................45
TCNICA DE REPRESENTACIN..................................................................................45
CODIFICACIN DE SECCIN Y SMBOLO ...................................................................46
COMPONENTES Y CONEXIONADO ..............................................................................47
COLOR DE LOS CABLES..............................................................................................48
REMISIONES A OTRA SECCIN ..................................................................................48
EJEMPLO ....................................................................................................................49
VALIDEZ DEL ESQUEMA .............................................................................................49
EJEMPLO ....................................................................................................................49
UBICACIN DE LOS COMPONENTES...........................................................................50
LGICA DE REPRESENTACIN DE UN ESQUEMA ELCTRICO......................................51
TCNICA DE LA INSTALACIN ELCTRICA TRADICIONAL...........................................52
SUBDIVISION ............................................................................................................52
PUNTOS DE MASA ......................................................................................................52
COMPONENTES COMPARTIDOS ..................................................................................53
INTENSIDADES MXIMAS ..........................................................................................53
EJEMPLO ....................................................................................................................53
DISPOSITIVOS DE PROTECCIN PASIVA CONTRA LAS SOBREINTENSIDADES............54
FUNCIN ...................................................................................................................54
DIFERENCIAS.............................................................................................................55
III
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
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COMPONENTES DE LOS
NDICE
CARACTERSTICAS.....................................................................................................55
DIMENSIONADO.........................................................................................................55
SOLUCIONES .............................................................................................................56
PRECAUCIONES .........................................................................................................56
SELECTIVIDAD ELCTRICA ........................................................................................56
CABLES NO PROTEGIDOS...........................................................................................56
CAPACIDAD O INTENSIDAD NOMINAL........................................................................57
SOBREINTENSIDAD ADMITIDA...................................................................................57
INTENSIDAD DE FUSIN............................................................................................57
DATOS CARACTERSTICOS.........................................................................................58
CABLEADO DE LA INSTALACIN.................................................................................58
DIMENSIONADO EN FUNCIONAMIENTO CONTINUADO ...............................................59
PROTECCIN CONTRA EL CORTOCIRCUITO................................................................59
PROTECCIN CONTRA LA SOBRECARGA ....................................................................59
DIFERENCIAS.............................................................................................................60
RED DE POTENCIA .....................................................................................................61
FUNCIONAMIENTO .....................................................................................................61
DIFERENCIAS.............................................................................................................62
RED DE SEALES .......................................................................................................63
CARACTERSTICAS.....................................................................................................63
DIFERENCIAS.............................................................................................................63
TIPOS DE SEAL ........................................................................................................64
CARACTERSTICAS COMUNES ....................................................................................65
LGICAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIN ELCTRICA ..............................65
RECEPTORES EXCLUIDOS DURANTE LA PUESTA EN MARCHA .....................................65
ALIMENTACIN DIRECTA DE BATERA........................................................................66
ACTIVACIN UNVOCA DE LOS RECEPTORES .............................................................66
EJEMPLO ....................................................................................................................67
SOLUCIN (A) ...........................................................................................................67
SOLUCIN (B) ...........................................................................................................67
IV
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
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ZOOM
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COMPONENTES DE LOS
NDICE
SOLUCIN (C) ...........................................................................................................67

TCNICA DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS MODERNAS CON REDES CAN............68
SOLUCIN MULTIPLEX ...............................................................................................68
DESVENTAJAS ............................................................................................................68
VENTAJAS ..................................................................................................................70
VERIFICACIONES ELEMENTALES DE LA INSTALACIN ELCTRICA..............................71
VERIFICACIONES DE CONTINUIDAD ..........................................................................71
VERIFICACIONES DE TENSIN E INTENSIDAD...........................................................71
VERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITO.......................................................................71
VERIFICACIN DE COMPONENTES (LMPARAS, FUSIBLES, ETC.)...............................71
APLICACIONES...........................................................................................................71
VERIFICACIONES DE CONTINUIDAD EN LA INST. DE ELEVALUNAS DELANTEROS.......71
CONTROL ...................................................................................................................74
COMPONENTES AFECTADOS.......................................................................................74
CONTROL ...................................................................................................................78
VERIFICACIONES DE CONSUMO.................................................................................78
ESPECIFICACIONES ...................................................................................................78
PROCEDIMIENTO........................................................................................................79
MEDICIN DEL CONSUMO (NORMA) ..........................................................................79
VERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITO.......................................................................79
MEDICIN DE LA INTENSIDAD DE CORTOCIRCUITO (NORMA)...................................79
INTERVENCIONES DE REPARACIN EN LA INSTALACIN ...........................................80
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
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COMPONENTES DE LOS
EL CABLEADO DEL AUTOMVIL

El cableado es, por su tamao, la parte ms relevante del automvil. El cableado puede
dividirse en varias partes en funcin de las magnitudes elctricas implicadas:
-
Cableado de potencia (arranque, recarga, encendido, etc.).

Cableado de baja tensin (iluminacin, sensores y actuadores de las distintas
instalaciones, etc.).
Cableado de seales (red de comunicacin digital entre las instalaciones, autorradio,
navegador, etc.).
Cada una de estas partes tiene unas caractersticas constructivas bien definidas y, por lo
tanto, durante las intervenciones de reparacin, necesitarn tomarse distintas
precauciones segn se trate de una u otra.
Para apreciar mejor las diferencias entre los distintos tipos de cableados presentes en el
vehculo a continuacin se presenta una panormica de los tipos de cables utilizados y sus
caractersticas.
Representacin
Denominacin
Cables unipolares de cobre con
aislamiento de resina sinttica
Cables unipolares de cobre estaado
Cables de encendido para motores de
explosin con aislamiento de resina
sinttica
Cables de encendido impedanciales
Cables unipolares sumergibles para
empleos severos
Cables multipolares con aislamiento de
resina sinttica
01
EVOLUCION
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COMPONENTES DE LOS
ZOOM
CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO DE RESINA SINTTICA

NOTAS: Se indican como ejemplo algunos datos tcnicos caractersticos de cables
unipolares. En el primer caso se trata de un cable con un solo hilo, mientras que en el
segundo es un cable que tambin puede estar compuesto por varios hilos.
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON UN SOLO HILO

Dimensiones en mm.
Camisa aislante de resina sinttica
Seccin mm2
CU 15 PR
CU 30 PR
30
CU 8 PR
15
CU 6 PR
CU 4 PR
CU 2,5 PR
CU 1,5 PR
2,5
CU 1 PR
1,5
11
14
20
28
37
48
67
110
min.
0,19
0,19
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
0,25
max.
0,25
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
0,32
1,10
0,45
2,20
1,50
0,45
2,60
1,80
0,65
3,35
2,20
0,70
3,80
2,80
0,80
4,60
3,40
0,90
5,20
3,50
0,90
5,70
5,40
0,70
7,0
7,30
1,65
10,8
37,1
18,5
12,7
7,6
4,71
3,14
2,26
1,33
0,64
8,5
14,5
21,8
32,8
51,0
70,6
105,7
176,34
374,68
Designacin del conductor
Corriente mx.
continuada
Dimetro de los hilos
CU 0,5 PR
0,5
Conductor de cobre
d
max.
s
min.
D
max.
Resistencia mx. a 20 C
(m /m)
MASA
(gramos/metro)
Paso de alma mx.
70
100
120
NOTAS: Los cables de esta tabla se aplican en el circuito de baja tensin de la instalacin elctrica de los automviles,
hasta 300V c.c. y 220V c.a., con temperaturas de funcionamiento de 30C a +90C.
02
EVOLUCION
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COMPONENTES DE LOS
ZOOM
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON VARIOS HILOS

Dimensiones en mm.
d
s
nom.
D
max.
min.
Resistencia mx. a 20 C
(m /m)
MASA (gramos/metro)
Paso de alma mx.
7x12
7x18
1x19
1x19
0,40
1,04
5,00
50
70
CU 70 PR
hilos
53
35
CU 50 PR
Formacin del
conductor
(25)
CU 35 PR
N. alma
x N.
hilos
3,5
16
CU 25 PR
10
CU 16 PR
Corriente mx.
continuada
0,8
CU 10 PR
0,35
Conductor de cobre
CU 0,8 PR
Seccin mm2
CU 0,35 PR
75
100
125
160
200
19x14
19x14
19x21
19x30
0,35
0,40
0,40
0,40
7,30
9,20
10,60
12,60
1x11
1x11
0,20
0,30
0,70
1,15
0,40
0,83
4,80
0,40
0,75
1,05
1,85
1,40
1,40
1,60
1,80
1,55
1,45
2,60
2,40
7,10
6,70
9,00
8,60
10,30
9,90
12,20
11,80
14,00
13,60
16,40
16,00
55,70
23,5
1,76
1,11
0,75
0,53
0,37
0,26
6,4
13,8
123
204211
100
285290
370
120
542
766
70
03
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NDICE
ZOOM
ZOOM
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COMPONENTES DE LOS
COLOR DE LA CAMISA AISLANTE

El color suele referirse al esquema en espiral indicado en la figura.
Espiral coloreada
Color de fondo
Paso 50
Slo para los cables CU 0.8 y CU 2.5 las rayas deben ser longitudinales y rectilneas.
Slo para los cables CU 0.5 y CU 1.5 se admite una sola raya longitudinal y rectilnea.
Slo para los cables CU 1 las rayas deben ser transversales tal como se indica en la
siguiente figura.
Color de fondo
Raya coloreada
04
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NDICE
ZOOM
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COMPONENTES DE LOS
ZOOM
DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR DE COBRE

CON AISLAMIENTO PARA CLASE T2 (105C)
Dimensiones en mm.
0,19
0,25
0,85
1,1
CU 2 PR
14
16
20
28
0,25
0,30
1,9
0,32
2,2
0,3
37
48
0,25
0,32
3,4
3,5
0,4
0,9
4,3
5,7
3,14
2,26
61
105,7
1,9
2,1
24,7
18,5
9,4
11
? 70
10
15
53
67
--0,25
0,40
0,32
4,8
5,4
1,05
0,70
7,1
7,0
1,76
1,33
123
176,34
? 100
2,4
12,7
17
2,6
9,42
22
3,0
7,6
25
? 100
3,7
4,71
40
? 100
16
25
30
35
CU 35 PR
1,7
37,1
6
2,8
0,35
CU 30 PR
1,4
55,7
4,4
CU 4 PR
CU 1,5 PR
11
0,19
0,32
1,5
1,8
2,5
CU 2,5 PR
CU 1 PR
CU 0,75 PR
CU 25 PR
min.
hilos
max.
d
max.
s
min.
D
max.
Resistencia mx. a 20 C (m /m)
MASA (gramos/metro)
Paso de alma mx.
9
--0,20
1,2
1,5
CU 16 PR
Corriente mx. continuada
---
CU 6 PR
Seccin mm2
3,5
CU 15 PR
min.
hilos
max.
d
max.
s
min.
D
max.
Resistencia mx. a 20 C (m /m)
MASA (gramos/metro)
Paso de alma mx.
0,75
CU 10 PR
Corriente mx. continuada
0,5
CU 0,7 PR
0,35
CU 8 PR
Seccin mm2
CU 0,35 PR
Conductor de cobre
75
100
110
125
--0,40
5,6
1,85
9,0
1,11
204
--0,25
0,35
0,32
7,3
7,5
1,4
1,65
10,3
10,8
0,75
0,64
290
374,68
? 120
--0,40
9,2
1,4
12,2
0,53
370
? 120
05
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
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COMPONENTES DE LOS
CAMISA AISLANTE
Es de resina sinttica termoplstica que forma una camisa continua, en una o varias capas
perfectamente soldadas entre s.
COLORES
Se puede utilizar cualquier color o combinacin de colores pero la configuracin de las
rayas debe respetar las siguientes indicaciones.
COLORES DE LOS CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO PARA CLASE T2 (105C)
Para los cables CU0.35PR, CU0.75PR y CU2PR se ha previsto un bicolor al 50% como en la
figura.
Para los cables CU0.5PR, CU1.5PR y CU4PR se ha previsto una sola raya longitudinal tal
como se indica en la figura.
Una raya longitudinal
Color de fondo
Para los cables CU1PR, CU2.5PR y siguientes se han previsto dos rayas longitudinales
como muestra la figura.
Dos rayas longitudinal
Color de fondo
06
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CABLES

En la siguiente tabla se resumen algunas anomalas de funcionamiento del cableado con
las causas posibles que las originan.
Anomala
observada
Posibles causas de la
anomala
Anomala de
funcionamiento del
sistema elctrico
electrnico
Rotura/dao del conductor

debido a una longitud
inadecuada, malas
instrucciones de montaje y
fijacin.
El cable se quema o se daa
debido a una seccin incorrecta
que provoca malos
funcionamientos al no cumplir
la funcin deseada
Fusiones, laceraciones o daos
en el tubo corrugado por
exposicin a temperaturas
elevadas
Laceraciones o daos del tubo
corrugado por agresin de
agentes qumicos
Laceraciones o daos del tubo
corrugado por interferencia con
rganos en movimiento y/o
tiles de mantenimiento y/o
superficies abrasivas a causa
de malas instalaciones
El fusible no interviene
Dao de los conductores que
se ponen en contacto con
aristas vivas de la chapa
porque se sale la junta del
orificio al no enganchar
correctamente
Rotura/laceraciones por
deterioro del material de las
juntas
Filtraciones de agua en el
cableado porque el dimetro
del orificio para el paso de
cables no es compatible con las
dimensiones del cableado
Cortocircuito
instalacin con
posible incendio
vehculo
Caracterstica
relacionada con la
causa de la
anomala
Longitud del cable
Cotas de montaje
Cotas de fijacin
Cotas de montaje
Tipo de tubo
corrugado en funcin
de la temperatura de
funcionamiento
Material corrugado e
instalacin adecuada
Cotas de montaje
y fijacin de la
instalacin
Capacidad del fusible

Dimetro de la junta
Material de las juntas
Dimetro orificio de
paso
07
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
Anomala
observada
Riesgo de
interferencia de los
conductores porque
se salen de la
proteccin
(corrugado, gua,
etc.) con posibles
laceraciones y/o
cortes
Funcionamiento
anmalo del
dispositivo elctrico
detrs del fusible
Funcionamiento
anmalo del
dispositivo o de la
funcin relacionada
con posible parada
del vehculo
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Caracterstica
relacionada con la
anomala
causa de la anomala
Tipo de cinta (por
La cinta se despega
puntos, continua o en
porque no es la
espiral) en funcin de
adecuada
las necesidades
Fusible quemado
Capacidad del fusible
Deformacin del
terminal porque no es
el adecuado para ese
conector, resultando
crtico con cargas de
traccin y/o compresin
El terminal se sale
porque no es el
adecuado (alojamiento
de enganche demasiado
grande para el tipo de
cable)
Desconexin de los
cables porque hay
demasiados cables
convergentes en un
nico terminal
Desconexin de los
cables porque estn
demasiado tensados
por instrucciones
incorrectas sobre la
posicin de montaje y
las cotas de fijacin
Utilizacin de un
conductor de seccin
menor con varios
conductores de seccin
mayor (ej. 10 cables de
1,5mm2 con 1 cable de
0,5mm2)
Utilizacin de
conductores con
secciones muy distintas
(ej. cable de 2,5mm2
con cable de 0,35mm2)
Tipo de terminal
adecuado para cada
aplicacin
Tipo de terminal
adecuado para cada
aplicacin
N de conductores
Longitud de los cables

Cotas de fijacin
Seccin de los
conductores
Seccin de los
conductores
08
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
Anomala
observada
anomala
Entrada de agua en
el habitculo con
posible dao en los
dispositivos
elctricos
(centralitas)
Se sale la junta del orificio de

la chapa
Dao, deformacin o rotura
de la junta
Cables no orientados hacia
abajo, hacia la salida del
compartimiento motor (efecto
sifn)
El agua se estanca en la junta
(en conexiones no estancas) a
causa de la descarga de la
misma por el cableado
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Caracterstica
relacionada con la
causa de la anomala
Dimensiones y
tolerancias del orificio
y de la junta
Duracin de las juntas
Instalacin correcta
Instalacin correcta de
cables y juntas en la
chapa
Orientacin correcta
del cableado para
evitar la entrada de
agua en las conexiones
no estancas.
Mal funcionamiento Deformacin/reblandecimiento Material adecuado para
del dispositivo con del tubo corrugado/camisa de la clase trmica T3
para aplicaciones
posible parada del
proteccin
normales y clases
vehculo y riesgo de
trmicas superiores
incendio
para necesidades
especficas
Paso de cables cerca de
Distancia mnima de
fuentes de calor
100mm de fuentes de
calor
Sistemas de fijacin
cerrados
Presencia de
tapas/protecciones
Tendido de cables y puntos de Respetar el tendido del
fijacin no adecuados
cableado y el paso
mximo de 200mm
entre los puntos de
fijacin
Tendido del cableado en la
Respetar el tendido del
zona donde se pisa
cableado por las
muescas de gua y las
impresiones en el piso
para el alojamiento del
cableado
Ruido
El cable se sale de la
Geometra de fijacin
ballestilla /muesca de gua
cables adecuada
Paso de cables por encima de Distancia mnima de
rganos en movimiento
50mm de rganos en
movimiento
Desenganche/rotura del
Dimensiones y
sistema de fijacin al tubo
tolerancias de los
corrugado o muesca de gua
puntos de fijacin
09
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
FUSIBLES DE SEGURIDAD
El principal objetivo del fusible de proteccin es proteger el cableado y los componentes
que estn delante de su posicin. Al contrario de lo que podra parecer, en general un
fusible no protege el cableado ni los dispositivos que estn conectados detrs de l, ya
que su intervencin est dirigida precisamente por un mal funcionamiento de los
mismos.
Por otra parte, los fusibles han sido diseados para intervenir slo cuando el mal
funcionamiento en el cableado que est detrs es lo bastante grave como para provocar
daos en los cableados que estn delante.
TIPOS DE FUSIBLES
Fusible cilndrico de
extremos cnicos
Fusible laminar
Fusible de lmina
FUSIBLES CILNDRICOS DE EXTREMOS CNICOS

El cuerpo de este tipo de fusible est compuesto por una resina fenlica con carga de
amianto y ya no se utiliza en las nuevas instalaciones elctricas para automviles.
Designacin
Corriente
Nominal
(carga contin.)
A
Color
Cuerpo
aislante
FUSIBLES LAMINARES CON PROTECCIN AISLANTE
10
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
FUSIBLE TIPO A
Designacin
Cuerpo aislante
Conductor
Designacin
3A
4A
5A
7,5A
10A
15A
20A
25A
30A
Corriente nominal
3
4
5
7,5
10
15
20
25
30
Color
Violeta
Rosa
Beige
Marrn
Rojo
Azul
Amarillo
Blanco
Verde
CARACTERSTICAS TCNICAS
CARACTERSTICAS
Cada de tensin
Prestaciones
CONDICIONES DE
PRUEBA
3A
4A
5A
Corriente
7,5A
nominal del
10A
fusible
15A
20A
25A
30A
I=110% In por 100 h
I=135% In
I=200% In
I=350% In
LMITES
? 200A
? 200A
? 200A
? 150A
? 140A
? 125A
? 125A
? 110A
? 110A
Ninguna intervencin del fusible
? 0,75? 1800s
Tiempos de
? 0,25? 5s
intervencin
? 0,08? 0,5s
11
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
FUSIBLE TIPO A0
Cuerpo aislante
Designacin
3A
4A
5A
7,5A
10A
15A
20A
25A
30A
Corriente nominal
3
4
5
7,5
10
15
20
25
30
Color
Violeta
Rosa
Beige
Marrn
Rojo
Azul
Amarillo
Blanco
Verde
CARACTERSTICAS
Cada de tensin
Prestaciones
CONDICIONES DE
PRUEBA
3A
4A
5A
Corriente
7,5A
nominal del
10A
fusible
15A
20A
25A
30A
I=110% In por 100 h
I=135% In
I=200% In
I=350% In
I=600% In
LMITES
? 175A
? 175A
? 175A
? 150A
? 125A
? 125A
? 125A
? 100A
? 100A
? 0,75? 1800s
Tiempos de
? 0,15? 5s
intervencin
? 0,08? 0,5s
? 0,03? 0,10s
12
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
FUSIBLE TIPO B
Detalle X
Cuerpo aislante
Conductor
Designacin
20A
30A
40A
50A
60A
70A
80A
Corriente nominal
20
30
40
50
60
70
80
Color
Amarillo
Verde
Ambar
Rojo
Azul claro
Beige
Blanco
CARACTERSTICAS
Cada de tensin
CONDICIONES DE
PRUEBA
Corriente nominal del

fusible
I=110% In por 100 h

Prestaciones
I=135%
I=200%
I=350%
I=600%
In
In
In
In
LMITES
20A
30A
40A
50A
60A
70A
80A
? 120A
? 120A
? 120A
? 120A
? 130A
? 130A
? 130A
Ninguna intervencin del
fusible
? 60? 1800s
Tiempos de
? 4? 60s
intervencin
? 0,2? 7s
? 0,04? 1s
13
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
FUSIBLE TIPO C
Conductor
Cuerpo aislante
Designacin
100A
125A
150A
175A
Corriente nominal
100
125
150
175
Color
Amarillo
Verde
Naranja
Blanco
CARACTERSTICAS
Cada de tensin
Prestaciones
CONDICIONES DE
PRUEBA
Corriente nominal
del fusible
I=110%
I=135%
I=200%
I=350%
I=600%
In por 4 h
In
In
In
In
LMITES
100A
125A
150A
175A
? 110A
? 110A
? 110A
? 110A
? 120? 1800s
Tiempos de
? 1? 15s
intervencin
? 0,3? 5s
? 0,1? 1s
14
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
FUSIBLE TIPO C0
Designacin
30A
40A
50A
60A
70A
80A
100A
125A
Corriente nominal
30
40
50
60
70
80
100
125
Color
Rosa
Verde
Rojo
Amarillo
Marrn
Blanco
Azul
Naranja
CARACTERSTICAS
CONDICIONES DE
PRUEBA
Cada de tensin
Corriente nominal
del fusible
Prestaciones
I=100%
I=110%
I=150%
I=200%
I=300%
I=500%
In por 100 h
In por 4 h
In
In
In
In
LMITES
40A
50A
60A
70A
80A
100A
125A
? 85A
? 80A
? 80A
? 80A
? 75A
? 75A
? 75A
Tiempos de
intervencin
? 90? 3600s
? 5? 100s
? 0,3? 3s
? 0,1? 1s
15
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
FUSIBLES DE LMINA
Designacin
Corriente
nominal
(carga
continua)
en A
Tiempo de fusin
Cada de tensin
admitida al pasar
corriente igual al
valor nominal
Desv.
Lmite
16
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
INTERRUPTORES DESVIADORES - CONMUTADORES

Generalmente, por interruptor se entiende un dispositivo electromecnico que abre o
cierra un circuito elctrico.
Por desviador o conmutador en general se entiende un dispositivo electromecnico que
abre un circuito elctrico y cierra otro.
Teniendo en cuenta la aplicacin de estos dispositivos, es evidente que el parmetro
elctrico que los caracteriza es la mxima corriente continua que son capaces de soportar
sin acusar ningn dao fsico.
CLASIFICACIN
Los interruptores, desviadores y conmutadores utilizados en automviles se clasifican
segn el siguiente prospecto de acuerdo con las caractersticas indicadas.
POSICIN
CARACTERSTICA
De palanca
De pulsador
Medio de
maniobra
De botn basculante
Rotante (incluidos los accionados mediante llave)
Deslizantes
Corriente de interrupcin, expresada en A

Ocasional
Tipo de funcionamiento requerido al dispositivo
Continuado
Nmero de maniobras ( /10.000 prescritas para la prueba de duracin)
Interponer una barra entre las posiciones 3 y 4; interponer un punto entre las
posiciones 2 y 3. Con referencia a la tensin de 12V y entendida en la carga de
lmparas; cuando el aparato no tenga prevista esa carga, en carga inductiva
u hmica.
17
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
EJEMPLO DE CLASIFICACIN
Clasificacin en funcin de las caractersticas del prospecto anterior:
T 5.c / 15 (Conmutador, intensidad de interrupcin 5A, funcionamiento continuado,
garanta de maniobras 150.000).
P 30.s / 25 (Interruptor, intensidad de interrupcin 30A, funcionamiento ocasional,
garanta de maniobras 250.000).
CARACTERSTICAS ELCTRICAS
INTENSIDAD DE INTERRUPCIN
Intensidad nominal que son capaces de soportar los contactos elctricos sin recalentarse
o sufrir otros daos. Para los interruptores de utilizacin ocasional se ha previsto un
perodo mximo continuado de 1 hora, para los de utilizacin frecuente 8 horas.
RESISTENCIA DE AISLAMIENTO
Resistencia elctrica medida entre los terminales no conectados elctricamente entre s
(contactos abiertos) y entre los terminales y el cuerpo si es de plstico, con tensin de
500Vcc para los interruptores de potencia y de 100Vcc para los de seal.
TENSIN DE DESCARGA
Tensin aplicada entre los terminales no conectados (contactos abiertos) que provoca la
descarga elctrica entre los contactos.
CADA DE TENSIN
Tensin medida entre los terminales conectados (contactos cerrados) con una intensidad
equivalente a la intensidad nominal de interrupcin despus de 1 hora de funcionamiento
continuado.
RESISTENCIA HMICA
Resistencia elctrica medida entre los terminales conectados (contactos cerrados).
Comparando con los datos caractersticos se observa un sobredimensionado que debe
imputarse al contacto entre los terminales y el instrumento de medida.
18
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
TIEMPO DE REACCIN
Es el tiempo que transcurre entre el cierre del contacto (instante en que el circuito se
alimenta con una tensin del 10% de la de prueba) y el instante en que el circuito est
completamente alimentado (instante en que el circuito se alimenta con una tensin del
90% de la de prueba). La alimentacin debe realizarse con una tensin de 9,5 13,5V
sobre una carga hmica.
FICHA TCNICA
A continuacin se ilustra como ejemplo la ficha tcnica de un interruptor normal utilizado
en automviles.
Para cualquier comprobacin debe consultarse siempre la ficha tcnica con los datos
caractersticos del componente analizado.
CARACTERSTICA
Resistencia de aislamiento
Tensin de descarga
Cada de tensin
Resistencia hmica
Tiempo de reaccin
LMITES
> 10 M
> 750 Vef
Interruptores de potencia (> 1A)
10 mV/A (interruptor nuevo)
15 mV/A (interruptor desgastado)
Interruptores de seal (<1A)
100 mV/A (interruptor nuevo)
200 mV/A (interruptor
desgastado)
< 10
< 10ms
NOTAS: Adems de las caractersticas elctricas, estos dispositivos tambin tienen unas caractersticas mecnicas que
determinan su aplicacin.
Por ejemplo, uno de los parmetros mecnicos que caracteriza el uso de un interruptor es la fuerza necesaria para su
accionamiento. Este parmetro vincula, por ejemplo, a un interruptor a utilizarse de forma manual, como encendido o
activacin, o a ser accionado por un mecanismo, como control de posicin o de accionamiento.
19
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
TELERRUPTORES Y RELS
Los rels son dispositivos electromecnicos diseados para alimentar cargas o sistemas
elctricos de distinta naturaleza y entidad que funcionan correctamente si se da y se quita
la tensin de alimentacin en tiempos rpidos.
Para aplicaciones en la automocin existen dos grandes familias de componentes:
-
Rels con terminales para soldar de PCB.

Rels con terminales laminares (fast-on) para montaje plug-in en el cableado o en
unidades interconectadas con circuito impreso flexible o circuito interrumpido.
En este captulo se profundizar en la segunda familia ya que los rels para soldar forman
parte integrante de las centralitas electrnicas y no pueden ser reparados ni revisados.
COMPOSICIN INTERNA
La composicin interna de un rel puede resumirse en el siguiente ejemplo que representa
el rel tipo mini que hasta hoy es el componente ms utilizado en Fiat Auto.
Muelle
Lmina
portacontacto
Trenza
Terminales
laminares
Base
Resistencia
Devanado
Tapa
Contacto fijo
Contacto mvil
Bobina
Fijacin fija
Fijacin mvil
20
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
TIPOS DE RELS
Los rels considerados se diferencian por:
-
Esquema elctrico.
Tipo de contacto.
Tipo de contenedor exterior.
Conexin con la instalacin elctrica.
Analicemos las principales caractersticas de seis tipos de rel.

Rel
Rel
Rel
Rels
Rels
Rel
interruptor interruptor
mltiple desviadores desviadores
mltiple
normal
estanco
estanco normales
estancos
Contenedor de plstico
y conectores laminares
fijos con dimensiones
segn normas ISO
(tipo micro/mini/maxi)
perfilado y conectores
laminares fijos mini o
maxi segn norma ISO
con dimensiones
laterales segn norma
ISO pero con altura
variable y conectores
laminares fijos segn
norma ISO
Contenedor exterior
especfico y conectores
laminares de 2,8mm
en doble fila
Posibilidad de montaje
en cableado o
centralitas
interconectadas
Imposibilidad de
montaje en cableado o
centralitas
interconectadas
Enganche mecnico del
rel permitido por el
terminal hembra lado
cableado o centralita
interconectada
acoplamiento entre el
conector lado cableado
y el contenedor del
rel
acoplamiento entre
conector lado cabl. y
tablero con palanca
enganche/desenganche
Fijacin en el vehculo
realizada con el
soporte rel (conector
o centralita)
Fijacin en el vehculo
realizada con soporte
metlico montado en la
parte posterior de la
tapa con orificio de
fijacin para tornillo
Grado de proteccin al
agua 3 segn norma
IEC529
Grado de proteccin al
X
X
21
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS

En la siguiente tabla se resumen algunas de las caractersticas elctricas ms importantes
de los rels.
Generalmente, tiende a considerarse slo la intensidad mxima nominal que el rel puede
soportar en sus contactos, descuidando otras caractersticas. Sin embargo, esta forma de
pensar provoca a menudo funcionamientos incorrectos muy difciles de diagnosticar
cuando quien sustituye el rel no es la misma persona que busca la avera.
EJEMPLO DE CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS

CARACTERSTICA
Tensin de descarga disruptiva
Resistencia de aislamiento
Resistencia hmica del devanado magnetizante
Cada de tensin mx. admitida en rel nuevo entre
terminales 30-87
Cada de tensin mx. despus de la utilizacin entre
terminales 30-87
Mxima tensin inductiva en retencin
Intensidad mxima en cierre
Intensidad mxima en apertura
Intensidad mxima continuada a temperatura mxima (T
mx)
Intensidad mnima para autolimpieza contactos
Sobretemperatura del devanado magnetizante a T mxima
Sobretemperatura mxima admitida en el terminal 30
Mxima tensin de cierre magntico a T mxima
Mnima tensin de retencin magntica a T mxima
Mximo tiempo de reaccin en el contacto 87
Tiempo de cierre contactos mximo admitido
Tiempo de apertura contactos mnimo admitido
LMITE
>1000Veff
>10M
60 80
2mV/A
4mV/A
70V
140A
40A
30A
1A
<60C
50C
9.6V
2.5V
500 s
4ms
8ms
22
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ESQUEMA ELCTRICO Y CONEXIONES

En la siguiente figura se ilustra el equivalente elctrico tanto del rel interruptor como del
desviador.
Las polaridades indicadas, tanto para la parte de excitacin como para la de alimentacin,
son las recomendadas por el fabricante segn la conformacin interna de los contactos y
las protecciones para sobreintensidades.
Positivo excitacin
Entrada alimentacin
Positivo excitacin
Entrada alimentacin
Negativo excitacin
Negativo excitacin
Salida alimentacin
Salida alimentacin N.A.
Salida alimentacin N.C.
ADVERTENCIAS Y ASPECTOS PROBLEMTICOS

La posicin de un rel en el cableado de una instalacin debe estudiarse muy bien y no
debe decidirse a la ligera.
De hecho, un rel colocado de forma incorrecta no sirve para proteger los contactos
elctricos del consumo de las cargas, y adems puede provocar anomalas de
funcionamiento en las que resulte casi imposible detectar la causa.
ACTIVACIN A MASA Y AL POSITIVO

La activacin de una carga a travs de un rel puede efectuarse fundamentalmente de dos
modos: suministrando a la carga la masa fija y la alimentacin por el rel o viceversa,
suministrando la alimentacin fija y la masa por el rel.
La eleccin de la solucin ms adecuada depende sobre todo del tipo de carga que se vaya
a gestionar.
23
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CONEXIN EN PARALELO DE CARGA Y MANDO

En la figura de la izquierda se ilustra un ejemplo de mala conexin en paralelo de una
carga y del mando de otra carga. En este caso los saltos de tensin de la carga C pueden
daar gravemente el mando de la carga M. Adems, el tercer rel situado ms alto no
tiene ninguna utilidad.
En cambio, en la configuracin correcta las dos cargas estn dirigidas slo por el circuito
de mando de los dos rels, mientras que la parte de excitacin de los dos rels est
dirigida por separado mediante un interruptor adecuado.
24
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CONEXIN CON EL D+ DEL ALTERNADOR
Testigo carga
generador
Testigo carga
generador
En este caso hay dos comportamientos distintos, con el motor apagado el interruptor
activa el rel y el testigo de recarga del generador, en cambio con el motor en marcha el
rel es activado por el positivo que llega del D+.
El problema se presenta si se intenta desexcitar el rel abriendo el interruptor con el motor
encendido. En este caso el mando de desexcitacin se ignora.
Las soluciones que se proponen para este caso son dos, una prev la utilizacin de un
diodo y otra prev un interruptor doble.
CENTR. CONTROL
MOTOR
Testigo carga
generador
CENTR. CONTROL
MOTOR
CENTR. CONTROL
MOTOR
25
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
RETRASO DE RESPUESTA
Conectando en paralelo al circuito de excitacin de un rel una carga activada por otro rel
se provoca un retraso de respuesta ya que la carga M, al ser activada crea un cortocircuito
momentneo.
La solucin es utilizar un rel independiente para cada carga, o bien, como muestra la
figura, utilizar un interruptor general hacia la alimentacin y dos interruptores dedicados
a la activacin de los dos rels.
26
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
ACTIVACIN NO DESEADA
En el caso de la figura, si uno de los dos fusibles interviene cerrando el conmutador de
arranque - en la parte superior - se activarn los dos rels incluso sin accionar el
interruptor de mando ubicado en la parte de abajo. De hecho, los dos circuitos de
excitacin de los rels estn conectados en serie y con una de las dos cargas X.
La solucin, cuando es necesario activar a masa dos circuitos de excitacin, es no conectar
los positivos bajo dos fusibles distintos si a estos fusibles ya estn conectadas otras dos
cargas.
Conmutador
de arranque
Carga 1
Comando
Carga x
Carga x
Carga x
Conmutador de arranque
Carga 1
Carga 2
Carga 2
Comando
27
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ACTIVACIN MEDIANTE CENTRALITA DE CONTROL

Cuando la bobina de excitacin est dirigida por una centralita de control, por ejemplo a
travs de un comando de masa como en la figura, siempre es necesario que la conexin
del positivo de esa bobina se realice en el mismo punto elctrico de la conexin al positivo
de la unidad de control.
El motivo de esta precaucin es que la unidad electrnica que da la seal de comando en
forma de masa a la bobina, cuando no quiere excitar la bobina impone un valor de tensin
en el pin de comando igual al de alimentacin.
En el caso de la figura, con la llave en INT y no en INT/A, el rel se activara de forma no
deseada.
Conmutador de arr.
CENTRALITA DE CONTROL
Carga
Carga
Cargas
Cargas
Conmutador de arr.
CENTRALITA DE CONTROL
28
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
MANDO EN PARALELO DE DOS RELS

A veces ocurre que se debe dirigir una carga que tiene un determinado consumo de
intensidad y no se dispone del rel adecuado. En esos casos la solucin ms eficaz es
utilizar dos rels, cuya suma de intensidades nominales mximas supere a la de la carga,
y conectarlos en paralelo como mando de excitacin y como carga.
Este procedimiento debe evitarse en cualquier caso ya que la mecnica interna de los rels
no puede asegurar nunca la simultaneidad de activacin de los dos interruptores. En ese
caso el rel ms rpido estara sometido, aunque brevemente, a toda la intensidad que
la carga requiere, con todas las consecuencias del caso.
Carga
29
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELS

En la siguiente tabla se resumen algunas anomalas de funcionamiento de los rels con las
causas posibles que las originan.
Anomala
observada
anomala
La carga /funcin no
se activa
El rel no se excita
Desexcitacin espontnea del

rel
El motor no arranca
Microfusin de los contactos

del rel
Desactivacin
retardada de la
carga/funcin
Activacin accidental
de la carga/funcin
Apertura retardada de los

contactos del rel
Ruido
Caracterstica
relacionada con la causa
de la anomala
Resistencia a las vibraciones
Resistencia a la
temperatura
Duracin del componente
Error de cableado
Resistencia a las vibraciones
Resistencia a la
temperatura
Error de cableado
Rel adecuado al tipo de
carga (resistivo, inductivo,
etc.)
Consumo continuado
Intensidad mxima en
activacin
Intensidad mxima en
interrupcin
Temperatura mxima
continuada
Error de cableado
Autoexcitacin del rel
Error de cableado
Contacto entre los terminales

del rel
El rel se suelta de su
alojamiento de enganche
Proteccin contra los

agentes atmosfricos
Espesor soporte de
enganche
Cotas y tolerancias ranuras
de enganche en el soporte
30
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
LMPARAS ELCTRICAS PARA AUTOMVILES

En el automvil se utilizan muchas lmparas de muchos tipos distintos. La eleccin del tipo
de lmpara depende de varios factores:
-
Potencia necesaria.
Espacio disponible.
Recalentamiento mximo admitido.
Consumo mximo admitido.
Tipo de utilizacin (sealizacin, iluminacin, etc.).
En la siguiente tabla se resumen los principales tipos de lmparas con los datos tcnicos
ms importantes.
31
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
32
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
33
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
RESISTENCIA EQUIVALENTE
En la siguiente tabla se indican los valores de las resistencias equivalentes de los distintos
tipos de lmparas, es decir, los valores de resistencia en caliente del filamento.
Naturalmente, para verificar estos datos es necesario realizar una medicin indirecta de
resistencia.
34
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CONCEPTO DE MASA
En el vehculo recibe el nombre de masa el circuito de retorno para la intensidad y no una
proteccin, como sucede en las instalaciones industriales.
Una masa mal fijada u oxidada corresponde a una apertura del circuito o a una anomala
de funcionamiento.
En la carrocera se fijan con tornillos varios puntos de masa.
Tambin hay nudos de masa no fijados al chasis y nudos positivos, realizados mediante
una soldadura por ultrasonidos, en los que convergen distintos cables para luego seguir
con un menor nmero de cables, con una seccin mayor.
EJEMPLO DE CONEXIN MEDIANTE MASA

En el ejemplo de la figura puede verse la clsica conexin de una lmpara en el vehculo
con el mando (interruptor) hacia el positivo y la masa en el chasis.
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COMPONENTES DE LOS
ASPECTOS PROBLEMTICOS
Los puntos de masa son un elemento bastante delicado de la instalacin elctrica.
Precisamente porque son unos puntos comunes a muchos componentes elctricos, de su
buen funcionamiento depende a veces el funcionamiento de toda la instalacin.
Entre los problemas ms importantes, conviene recordar:
-
Un contacto imperfecto.
La discontinuidad de la masa.
Estos dos defectos de la instalacin pueden provocar funcionamientos anmalos que son
bastante difciles de identificar, porque los puntos de masa suelen ser compartidos por
varios receptores.
Por ese motivo, muchas veces el mal funcionamiento de un dispositivo tiene que ver con la
mala conexin a masa de otro dispositivo.
MASA MAL CONECTADA

A causa de un aflojamiento de la conexin entre el punto de masa y la masa del vehculo se
puede crear una pequea resistencia de contacto que en el caso de la figura puede influir
de manera importante en el funcionamiento de los dispositivos conectados por las cadas
de tensin que se pueden presentar.
Problema de mala conexin

hacia masa
El problema de la resistencia de contacto es evidente en el caso de conexin comn de dos

receptores con un consumo de intensidad elevado.
De hecho, en el caso de la figura si el receptor 1 absorbe la mxima intensidad de 50A en la
pequea resistencia de contacto de 0,01 Ohmios habr una cada de tensin de 0,5V.
Esta cada de tensin puede influir negativamente en el funcionamiento del receptor 2
que, al estar alimentado normalmente con slo 3V se encuentra ahora con una
alimentacin de 2,5V.
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COMPONENTES DE LOS
MASA DISCONTINUA
La discontinuidad de un punto de masa puede provocar funcionamientos anmalos si la
instalacin sufre modificaciones no previstas por el fabricante.
Los problemas que se presentan en este caso se deben a los pasos no deseados de
intensidad que pueden provocar la activacin parcial de receptores.
Problema de discontinuidad de un punto de masa
En el caso (A) indicado en la figura la discontinuidad del punto de masa central, en el caso
de interruptor I1 abierto y I2 cerrado, provoca el paso de intensidad sealado por la lnea
discontinua.
La solucin indicada en (B) pone remedio al problema a pesar de los costes ocasionados
por el interruptor doble.
La solucin con los diodos adoptada en (C) es ms econmica pero slo se puede recurrir a
ella en caso de receptores que no consuman demasiado.
Podran buscarse o simularse otros casos a partir de los esquemas elctricos de las
instalaciones.
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COMPONENTES DE LOS
DIFERENCIAS ENTRE MASA Y TIERRA

A menudo suele confundirse el trmino MASA con el de TIERRA. Es conveniente precisar
que estos dos elementos elctricos son muy diferentes, tanto por su constitucin como
por su utilizacin.
MASA
Por MASA se entiende un punto de conexin comn entre varios elementos elctricos. Este
punto funciona como referencia de tensin.
TIERRA
Por TIERRA se entiende un punto de conexin para la carrocera metlica de muchos

electrodomsticos hacia el potencial de tierra. El nico objetivo de este punto es dispersar
en el terreno las cargas electrostticas que se acumulan en la envoltura metlica de los
aparatos a consecuencia, por ejemplo, de fugas de intensidad a travs de conductores mal
aislados.
Por ningn motivo debe considerarse la conexin de tierra como una referencia de
tensin.
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COMPONENTES DE LOS
CONCEPTO DE CORTOCIRCUITO Y SOBRECARGA

Una de las principales causas de averas en la instalacin elctrica de un vehculo es el
cortocircuito.
Por cortocircuito se entiende una conexin no deseada de dos puntos de la instalacin
elctrica entre los que hay una diferencia de potencial.
Es conveniente distinguir entre los dos casos ms importantes de cortocircuito:
-
Cortocircuito a masa.
Cortocircuito al positivo.
CORTOCIRCUITO A MASA
En este caso hay un paso no deseado de intensidad entre la alimentacin y un punto mal
aislado del cableado. El fusible que protege el tramo de cableado afectado por el
cortocircuito interviene para proteger el resto de la instalacin.
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COMPONENTES DE LOS
CORTOCIRCUITO AL POSITIVO
En este caso hay una dispersin de intensidad por ejemplo hacia un receptor que se activa
sin la intervencin del interruptor especfico.
NOTA: En caso de cortocircuito al positivo, falta la proteccin del fusible, por lo que la fuga de intensidad puede daar el
receptor o el cableado afectados.
SOBRECARGA
El cortocircuito suele ser consecuencia de una situacin de sobrecarga.
Los receptores estn diseados para funcionar de acuerdo con unos datos caractersticos
determinados. Entre estos datos caractersticos tambin est la INTENSIDAD NOMINAL
DE FUNCIONAMIENTO (In).
Por intensidad nominal se entiende la intensidad que consume el receptor como norma.
Cuando en un tramo de la instalacin se detecta una intensidad superior a la nominal se
habla de sobrecarga de acuerdo con la siguiente regla.
I In
Funcionamiento regular
In < I 10 In Sobrecarga
I > 10 In
Cortocircuito
NOTAS: A menudo se tiende a descuidar las condiciones de sobrecarga cuando stas no implican un mal
funcionamiento inmediato de la instalacin.
Esta forma de actuar compromete muchas veces reas muy grandes de la instalacin elctrica, ya que las sobrecargas
suelen provocar el recalentamiento de los cables y de los dispositivos contiguos.
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COMPONENTES DE LOS
LA INSTALACIN ELCTRICA DEL AUTOMVIL

La instalacin elctrica es la parte del sistema del vehculo que hace funcionar, a travs
de seales elctricas, prcticamente todos los sistemas de a bordo.
En conjunto puede efectuarse una primera distincin entre sistemas elctricos
fundamentales y sistemas elctricos auxiliares.
Entre los sistemas elctricos fundamentales destacan:
-
Puesta en marcha y recarga.

Gestin motor.
Entre los sistemas elctricos auxiliares, es decir, en cierto sentido no indispensables para
el funcionamiento bsico del vehculo, destacan:
-
Instalacin luces.
Instalacin frenos.
Climatizacin.
CARACTERSTICAS
La instalacin elctrica de un vehculo debe considerarse como un conjunto de subinstalaciones con caractersticas y problemticas determinadas.
Por ejemplo, la instalacin de puesta en marcha del motor y la de luces exteriores tendrn
caractersticas muy distintas por las funciones que desempean.
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COMPONENTES DE LOS
DIFERENCIAS
En el interior de los dos grupos (sistemas fundamentales y auxiliares), en funcin de las
magnitudes elctricas tratadas por los sistemas, se pueden distinguir:
-
Sistemas elctricos de potencia.

Sistemas elctricos de gestin.
Sistemas elctricos fundamentales
Sistemas elctricos auxiliares

Iluminacin
Control motor
Climatizacin
Frenos y traccin
Airbag
Code y alarma
Puesta en marcha y recarga
Diagnosis
Cambio automtico
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COMPONENTES DE LOS
REPRESENTACIN GRFICA DE LOS ESQUEMAS ELCTRICOS

La constitucin desde el punto de vista grfico de un esquema elctrico es fundamental
para transmitir al lector una gran cantidad de informacin
Hasta ahora hemos hablado de instalacin elctrica sin preocuparnos de su
representacin grfica.
Para poder transmitir al tcnico experto toda la informacin necesaria para comprender el
funcionamiento de un sistema es necesario disponer de una representacin grfica clara y
de lectura inmediata.
CARACTERSTICAS
El esquema elctrico de una instalacin puede representarse en papel de distintos modos
segn el tipo de informacin que se desee transmitir al lector.
Los tipos ms importantes de representacin son:
-
El esquema elctrico.
El esquema funcional.
El esquema de montaje.
DIFERENCIAS
El esquema elctrico muestra todos los elementos de la instalacin elctrica del
vehculo y es muy til para el proyectista que debe dimensionar todas las conexiones
partiendo de clculos y/o simulaciones.
El esquema funcional, como los que se pueden encontrar en los manuales de asistencia
tcnica, muestra la lgica de los circuitos de los distintos subsistemas elctricos. En estos
esquemas los componentes elctricos elementales estn conectados con lneas
equipotenciales.
Esta representacin es indispensable para el tcnico que debe entender el funcionamiento
del sistema para poderlo reparar.
El esquema de montaje muestra los componentes funcionales en el interior del
vehculo, los cableados, las masas y los tipos de conexin, para permitir su localizacin en
el vehculo.
TCNICAS DE REPRESENTACIN HISTRICAS

Cuando las instalaciones elctricas de los vehculos eran ms sencillas, la tcnica de
representacin utilizaba algunas reglas comunes. Por ejemplo, los colores de los cables o
su numeracin hacan referencia a las magnitudes elctricas que se trataban.
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COMPONENTES DE LOS
Lo que ha quedado de esta tcnica, por tradicin, es numerar las conexiones de los
telerruptores
Ejemplo de numeracin de los cableados:
num.
de
A
Rel arranque
15
Positivo del
conmutador con
llave
30
Positivo batera Motor de
arranque
Llave de
contacto
31
Negativo batera Masa del
vehculo
49
Centralita
Conmutador con
indicador
llave (15)
intermitente
49a
Centralita
Indicador
indicador
intermitente
intermitente
50
Conmutador con Rel arranque
llave
num.
de
50a
Conmutador
serie paralelo
a
Rel bateras
51
Positivo
generador
Batera
85
Rel (devanado) Masa (negativo)
86
Rel (inicio
devanado)
Interruptor de
mando
87
Rel (entrada)
positivo
Interruptor de
mando
88
Rel (salida)
Receptor
Conexionado clsico de un telerruptor
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COMPONENTES DE LOS
NORMA ACTUAL DE REPRESENTACIN DEL GRUPO FIAT

Con la introduccin masiva de la electrnica en el vehculo y el incremento de los sistemas
controlados elctricamente, la numeracin y los colores clsicos ya no son suficientes para
representar de forma adecuada las instalaciones.
As pues, se ha pasado a una numeracin unvoca de los componentes mediante siglas
alfanumricas y una tcnica representativa ms elaborada.
TCNICA DE REPRESENTACIN
En primer lugar los esquemas elctricos funcionales se dividen en:
-
Secciones.
Subsecciones.
Los componentes se identifican con una sigla alfanumrica basada en:

-
Una letra que identifica el tipo de componente.

Dos cifras que lo identifican unvocamente.
El color de los cables se indica en todos los esquemas funcionales con dos letras segn un:
-
Cdigo de colores de los cables.
Por otra parte, como en el esquema funcional slo se pretende representar la parte de
instalacin que se est tratando, se han previsto:
-
Remisiones a otras secciones.
Y por ltimo, para diferenciar las variantes del esquema bsico previstas para
equipamientos especiales, se han previsto las:
-
Variantes de esquema.
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COMPONENTES DE LOS
CODIFICACIN DE SECCIN Y SMBOLO

Cada seccin del manual de los esquemas elctricos se identifica con una sigla
alfanumrica.
Por ejemplo E2011.
-
E= Volumen esquemas elctricos.

20 = seccin 20 (Iluminacin exterior).
11 = subseccin 11 (Luces de cruce).
Ejemplo de lista de secciones:
10
20
25
30
Alimentacin y masas
Iluminacin exterior
Iluminacin interior
Dispositivos de accionamiento
elctrico
35 Accesorios radio
Sigla alfanumrica de la seccin
40
50
60
70
Instrumentos de a bordo
Sistemas de mando y control motor
Climatizacin
Sistemas electrnicos del vehculo
80
Sistemas de diagnosis
Smbolo de la seccin
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COMPONENTES DE LOS
COMPONENTES Y CONEXIONADO
Cada componente est identificado por una sigla formada por una letra que indica el tipo
de componente y por un nmero formado por dos cifras que hace referencia a la lista de
componentes indicada aparte.
Lista de las letras que identifican los componentes:
A
B
C
D
Terminales de bornes
Centralita de derivacin
Puntos de masa
Conexiones
G
H
I
J
Luces
Conmutadores
Interruptores
Telerruptores
M
N
O
P
E
F
Tablero de instrumentos
Faros
K
L
Sensores
Electrovlvulas
Q
R
Centralitas electrnicas
Motores elctricos
Resistores
Tomas de corriente
Avisadores acsticos
Air Bag y pretensores
Conector de diagnosis
EJEMPLO
En el ejemplo tenemos un faro (F) identificado con el nmero 11 en la lista de
componentes que tiene dos conectores A y B.
Tambin se puede aadir que el conector A tiene tres pin y el conector B tiene dos.
Sigla del conector

Pin del conector
Sigla del componente
Ejemplo de un componente y de su conexionado
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COMPONENTES DE LOS
ZOOM
COLOR DE LOS CABLES

Los colores de los cableados se identifican con una o dos letras situadas al lado del cable en
el esquema. La letra doble identifica un cable de dos colores.
Codificacin de los colores:
N
B
A
M
Negro
Blanco
Azul
Marrn
G
R
V
H
Amarillo
Rojo
Verde
Gris
S
C
Z
L
Rosa
Naranja
Violeta
Azul oscuro
Cable Gris-Rojo
Cable Gris-Blanco
Cable Rojo
Ejemplo de representacin de los colores de los cables
REMISIONES A OTRA SECCIN

Como las instalaciones elctricas muchas veces interactan entre ellas, es muy frecuente
encontrar en un esquema remisiones a esquemas de otras secciones. En este caso se
encuentra, como referencia, tanto la sigla alfanumrica que indica la seccin relacionada
como el smbolo grfico que la identifica.
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COMPONENTES DE LOS
EJEMPLO
En el ejemplo de la figura el componente con la sigla F11 presenta el pin 1 del conector B y
el pin 3 del conector A que estn relacionados con los esquemas de las secciones E2020 y
E2010.
Para identificar rpidamente estas secciones, al lado de la sigla se muestran tambin sus
smbolos grficos.
Representacin de remisin a otra seccin
VALIDEZ DEL ESQUEMA

Como muchas veces es necesario referir un mismo esquema a distintas versiones del
mismo vehculo, pueden encontrarse indicaciones sobre las variantes que estas versiones
comportan.
Dichas variantes se representan con una lnea discontinua y al lado la sigla de la versin
especfica a la que se refiere.
EJEMPLO
En el ejemplo de la figura la conexin con la siga D1, en la versin 1747 16v del vehculo en
cuestin, tiene la variante de conector indicada.
Sigla y conexionado del
componente original
Sigla, conexionado y
versin de la variante
Representacin de la validez de un elemento para una versin determinada
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COMPONENTES DE LOS
Componente vlido
hasta el 02/99
Componente vlido
desde el 02/99
Representacin de la validez de un elemento para una determinada versin
UBICACIN DE LOS COMPONENTES

Para cada instalacin tambin hay una representacin de la ubicacin de todos los
componentes a bordo del vehculo para localizar de forma inmediata los conectores,
cableados y componentes.
Ntese como para cada componente, adems de su sigla alfanumrica de identificacin
tambin se indican los conectores cuando puede haber ambigedad en los cableados.
Ejemplo de ubicacin de los componentes a bordo del vehculo
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COMPONENTES DE LOS
LGICA DE REPRESENTACIN DE UN ESQUEMA ELCTRICO

La representacin en papel de un esquema elctrico sigue algunos criterios que sirven
para comprender de forma inmediata el funcionamiento del esquema.
Estos criterios estn relacionados, adems de con la simbologa descrita, con la posicin
relativa de los componentes en el esquema.
La regla bsica que se sigue es que el flujo lgico de lectura de un esquema sea de arriba
hacia abajo.
Por eso en la parte alta siempre estarn las fuentes o los mandos.
Inmediatamente despus de las fuentes estarn las protecciones, es decir, los fusibles.
En la parte central de los esquemas suele ilustrarse toda la parte funcional que
generalmente interacta con otras partes funcionales de otros esquemas.
En la parte inferior estn los receptores.
Y por ltimo, las indicaciones de los puntos de masa.
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COMPONENTES DE LOS
TCNICA DE LA INSTALACIN ELCTRICA TRADICIONAL

La instalacin elctrica de los automviles modernos est compuesta por muchos
subsistemas como la instalacin de luces, la gestin electrnica del motor, la gestin
electrnica de los frenos, etc.
Por otra parte, a veces estos subsistemas tienen caractersticas muy diferentes y pueden
ejercer una fuerte influencia recproca. Pinsese por ejemplo en las dos instalaciones de
encendido electrnico y de comunicacin entre las centralitas
Uno de los puntos crticos ms importante de este tipo de instalacin es la presencia de
magnitudes elctricas muy distintas, como la intensidad en conductores muy cercanos
(Encendido electrnico: miles de voltios Red de comunicacin: pocos voltios).
Tambin debe tenerse en cuenta el entorno vehculo, es decir, una caja metlica que
funciona como masa comn para muchos componentes elctricos
SUBDIVISIN
Una primera solucin elctrica es evitar que se comuniquen elementos elctricos con
magnitudes elctricas muy distintas. Por ejemplo, en primer lugar es fundamental
distinguir los dos tipos de redes:
-
Red de potencia.
Red de seales.
Naturalmente, como la red de potencia utiliza la parte metlica del vehculo como
elemento de masa, la red de seales no podr utilizarla de ningn modo.
PUNTOS DE MASA
Los puntos de masa y las conexiones hacia ellos representan un punto bastante crtico de
toda la instalacin elctrica de potencia. De su eficiencia depende en buena parte el
funcionamiento correcto de toda la instalacin.
El problema esencial de este elemento de la instalacin tiene dos puntos de vista:
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COMPONENTES DE LOS
Componentes compartidos.
Intensidades mximas.
COMPONENTES COMPARTIDOS
Cada punto de masa es compartido por varios elementos de la instalacin elctrica, por lo
que debe conseguirse que la presencia de una conexin directa entre ellos no influya sobre
su funcionamiento correcto.
INTENSIDADES MXIMAS
Por cada punto de masa pasan intensidades que dependen de los elementos conectados.
Esto obliga a tomar medidas constructivas y de reparacin especficas que eviten
funcionamientos anmalos.
EJEMPLO
Representacin esquemtica de una conexin a masa compartida
En el ejemplo esquemtico de la figura se representa una conexin al mismo punto de

masa de dos elementos con un consumo muy diferente.
Suponiendo que el punto de masa tenga una resistencia de contacto de 0,01Ohmios y que
la intensidad que atraviesa los dos elementos pueda variar dentro de los lmites indicados,
ya no ser correcto asumir que el punto de masa est a potencial cero.
De hecho, cuando el elemento 1 es atravesado por su intensidad mxima de 50A, en la
pequea resistencia de contacto hay una cada de tensin de 0,5Voltios.
Esta cada de tensin puede influir mucho en el funcionamiento del elemento 2 que en
lugar de estar alimentado a 3 Voltios, como debera, se encuentra slo con 2,5Voltios de
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COMPONENTES DE LOS
alimentacin.
En el caso de componentes electrnicos, esta diferencia de alimentacin, que es variable
en el tiempo y no controlable, puede influir mucho en su comportamiento e incluso
daarlos.
Ejemplo de ubicacin de los puntos de masa en un vehculo
DISPOSITIVOS DE PROTECCIN PASIVA CONTRA LAS SOBREINTENSIDADES

A pesar de los descubrimientos ms sofisticados y las avanzadas innovaciones en la
instalacin elctrica en caso de avera de un dispositivo, la vlvula fusible es el nico
elemento capaz de garantizar el funcionamiento de los dems sistemas porque se
interpone entre la fuente de energa elctrica y el receptor averiado.
FUNCIN
Impedir que circule una intensidad superior a la prevista interrumpiendo inmediatamente
la continuidad del circuito en caso de que ocurriera.
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COMPONENTES DE LOS
Eso ocurre cuando la temperatura del conductor en el interior de la vlvula alcanza la

temperatura de fusin, provocando la volatilizacin en el punto ms caliente, o la
temperatura de activacin en caso de vlvulas electrnicas.
DIFERENCIAS
Existen dos categoras de dispositivos de proteccin pasiva contra las sobreintensidades:
- Recuperables (PTC, dispositivos electrnicos mediante semiconductor, bimetales,
seccionadores).
- No recuperables (fusibles).
CARACTERSTICAS
Todos los cables de la instalacin tienen que estar protegidos por lo menos del
cortocircuito neto y, en cualquier caso, cuando no haya vnculos tcnicos de factibilidad,
tambin tienen que haber una proteccin contra la sobrecarga.
Un elemento de proteccin pasiva es dimensionado para proteger el eje de distribucin de
la potencia (cables, conexiones, interruptores, pistas, etc.) y no los receptores que son
alimentados por el propio eje.
DIMENSIONADO
La capacidad nominal (In) del fusible se establece considerando el criterio ms restrictivo
entre los siguientes:
- El consumo de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo de forma
continuada (durante por lo menos un minuto) es del 70% de In.
El consumo nominal de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo de forma
continuada o momentnea (hasta un minuto) es del 100% de In.
El consumo nominal de los receptores que pueden activarse al mismo tiempo en
rgimen transitorio (tiempos de alrededor de un segundo) es respectivamente del
150% de In para fusibles estndar (ATO y Mini) y del 200% para fusibles retardados o
de potencia (Maxi, Midi, Mega).
La agrupacin bajo el mismo fusible de un nmero excesivo de cargas o de cargas de
naturaleza muy distinta podra comprometer el buen funcionamiento de la proteccin.
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COMPONENTES DE LOS
SOLUCIONES
A) Distribucin de las cargas entre varios fusibles en paralelo.
B) Adicin de un fusible en cascada para proteger la alimentacin de la carga con menor
consumo.
PRECAUCIONES
En caso de intervenciones de reparacin en las que haya que sustituir o modificar partes
de la instalacin elctrica:
A) Evite siempre que sea posible proteger con el mismo fusible cables de alimentacin de
cargas con consumo continuado con ms de 15A de diferencia.
B) Evite siempre que sea posible proteger con el mismo fusible cables de alimentacin de
cargas cuando la suma de sus consumos sea superior a 20A.
C) Si entre el fusible y la carga se interpone un elemento de control (centralita) hay que
verificar si es necesario o no proteger el cableado detrs de la centralita. En el segundo
caso debe protegerse tambin la instalacin detrs de la centralita.
SELECTIVIDAD ELCTRICA
En caso de dos o ms protecciones en cascada, originadas por la necesidad de proteger
individualmente los circuitos derivados de un nudo ya protegido, es necesario garantizar
la selectividad de intervencin:
- En caso de anomala en el circuito debe intervenir siempre el fusible inmediatamente
anterior a la anomala.
CABLES NO PROTEGIDOS
Los cables no protegidos por fusibles deben limitarse a:
- Cable del motor de arranque.
- Cable del alternador slo si est directamente conectado al motor de arranque.
- Cables de alimentacin de los fusibles de potencia (si tienen una proteccin activa).
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COMPONENTES DE LOS
CAPACIDAD O INTENSIDAD NOMINAL
Indica el nmero de Amperios que el fusible puede soportar continuamente sin fundirse y
sin que la temperatura de cualquiera de sus partes supere los 60C.
SOBREINTENSIDAD ADMITIDA
Indica el nmero de Amperios que el fusible tiene que soportar por lo menos durante 30
minutos sin fundirse. En general se considera equivalente a 1,5 veces la intensidad
nominal.
INTENSIDAD DE FUSIN
Indica el nmero de Amperios que provocan la fusin del fusible en un tiempo
determinado. Este valor vara con el tipo de vlvula.
Tipos de fusible para automviles
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COMPONENTES DE LOS
DATOS CARACTERSTICOS
A continuacin se indican los datos caractersticos de los fusibles de tipo A y C.
Tipo de
fusible
tipo A
tipo C
Intensidad
nominal (In)
3A
4A
5A
7,5A
10A
15A
20A
25A
30A
100A
125A
150A
175A
Cada de
tensin
<200 mV
<200 mV
<200 mV
<150 mV
<140 mV
<125 mV
< 125 mV
< 110 mV
< 110 mV
< 110 mv
< 110 mV
< 110 mV
< 110 mV
Sobrecarga
I= 110% In en 100h
I=135% In
I=200% In
I=350% In
Tiempos de
actuacin (t)
ninguna actuacin
0,75s < t < 1800s
0,25s < t < 5 s
0,08s < t < 0,5s
I=100% In en 4h
I=135% In
I=200% In
I=350% In
I=600% In
ninguna actuacin
120s < t < 1800s
1s < t < 15s
0.3s < t < 5s
0,1s < t < 1s
Caractersticas tcnicas de los fusibles ms comunes en automviles
CABLEADO DE LA INSTALACIN
El tipo de cable que debe utilizarse en el circuito se determina en funcin de:
Intensidad mxima continuada.
Temperatura de funcionamiento continuada y de pico.
Capacidad del fusible (si el cable se utiliza para la alimentacin).
Cada de tensin.
Vnculos relacionados con la seccin del cable.
Los cables utilizados en el sector de la automocin deben respetar unas severas
caractersticas para garantizar su insensibilidad ante el desgaste mecnico, las
vibraciones, golpes, flexiones o envejecimiento. Tampoco deben influirles el ataque de
agentes contaminantes, disolventes, aceites e hidrocarburos.
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COMPONENTES DE LOS
DIMENSIONADO EN FUNCIONAMIENTO CONTINUADO

El cable debe elegirse en funcin de la intensidad mxima continuada determinada por las
cargas que actan al mismo tiempo durante por lo menos un minuto.
PROTECCIN CONTRA EL CORTOCIRCUITO

El cortocircuito de los cables de masa al positivo es un fenmeno que tericamente puede
suponerse, pero es muy difcil de controlar. Las precauciones adoptadas para proteger en
lo posible la instalacin son:
- Reducir los trazados comunes entre cables positivos y negativos (aumentando el
nmero de masas o seleccionando trazados diversos).
- Reducir los puntos crticos de los trazados comunes (aumentando la proteccin
mecnica adicional de los cables de masa).
- Uniformar la seccin del cable de masa al cable positivo en los trazados comunes.
- Evitar utilizar las centralitas para distribuir las masas.
PROTECCIN CONTRA LA SOBRECARGA

La proteccin contra la sobrecarga se consigue verificando que para cualquier corriente de
avera el fusible intervenga siempre antes de que se altere de forma significativa el
aislamiento del cable.
La condicin de proteccin contra la sobrecarga depende de la seccin del cable y de la
calidad del aislante (no de la longitud del cable).
De ello se deduce que todos los cables, protegidos por el mismo fusible y con el mismo tipo
de camisa aislante deben tener la misma seccin.
Caractersticas de los cables que suelen utilizarse en automocin:
Seccin
mm2
Capacidad
fusible antes
del cable A
Intensidad
mx.
continuada A
0,5
0,8
1
1,5
2,5
4
6
10
10
15
15
20
30
40
50
70
6
8
11
14
20
28
37
53
Dimetro
hilo de
cobre
mm
0.9
1,15
1,3
1,6
2,0
2,6
3,2
4,8
Dimetro
hilo con
camisa
mm
2,4
2,8
2,8
3,35
3,8
4,6
5,2
7,1
Resistencia
a 20C
Ohmios/km
37,5
23,5
18,3
12,4
7,53
4,68
3,15
1,76
NOTA: Ntese cmo disminuye la resistencia de los cables al aumentar la intensidad mxima continuada a la que
pueden estar sometidos.
59
EVOLUCION
F O R M A C I N
IMPRIMIR
NDICE
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ZOOM
DIFERENCIAS
Los cables de un vehculo pueden ser de tres tipos:
-
Cables de alta tensin.

Cables para el arranque.
Cables de baja tensin.
Caractersticas de un cable de alta tensin tradicional para arrancar el motor:

Cable
completo
Dimetro Peso
exterior
mm
kg/m
6,8 7
4,8 5
0.055
0.033
Conductor de cobre con camisa de cloruro de polivinilo

Secc.
cuerda
N hilos
elementales
Dimetro hilos
elementales
mm
mm2
Resist.
cuerda a
20C
Ohmios/km
1
1
20
20
19
19
0,25
0,25
Tensin
perforac.
a 50Hz
25C
kV efic
>35
>35
Secciones caractersticas de los cables de arranque y recarga:

Circuito Conexin
Motor elctrico Batera
Arranque Electroimn
Precalentadores
Generador Regulador
Recarga
Generador - Batera
Seccin mm2
De 0,8 a 2,5
De 10 a 70
De 6 a 10
De 2,5 a 10
De 0,5 a 1,5
Secciones caractersticas de algunos cables de baja tensin:
Circuito
Conexin
Faros
Iluminacin
Otras luces
Batera Conmutador
Accesorios Conmutador Caja de fusibles
Caja de fusibles - Accesorios
Seccin mm2
1,5
De 0,8 a 1
De 4 a 10
De 4 a 10
De 0,8 a 2,5
60
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
RED DE POTENCIA
Por red de potencia de un vehculo se entiende toda la parte de la instalacin relacionada con:
- Iluminacin interior y exterior.
- Dispositivos de accionamiento elctrico.
- Sistemas de puesta en marcha, recarga y refrigeracin del motor.
Una de las caractersticas comunes de esta parte de la instalacin es la utilizacin de la parte
metlica del vehculo como punto comn de masa.
De hecho, para estos elementos la alimentacin es casi siempre de 12 Voltios y no tienen
problemas de interferencias causadas por el funcionamiento de otros elementos.
FUNCIONAMIENTO
Los componentes de la red de potencia tienen fundamentalmente dos modos posibles de
funcionamiento. Todos los elementos que slo tienen dos estados posibles de funcionamiento
(encendido-apagado) pueden ser:
- Con masa directa y mando en alimentacin.
- Con alimentacin directa y mando en masa.
El mando podr ser gestionado manualmente (interruptores) o por unidades electrnicas
(centralitas) mediante telerruptores.
Alimentacin
Telerruptor de mando
Fusible de seguridad
Mandos del telerruptor
Elemento a activar
Punto de masa
Ejemplo de activacin con mando en tensin
61
EVOLUCION
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Alimentacin
Fusible de seguridad
Elemento a activar
Pulsador de activacin
Punto de masa
Ejemplo de mando a masa
DIFERENCIAS
La diferencia fundamental entre los dos tipos de activacin reside en el hecho de que los
componentes de consumo ms alto es mejor que no estn alimentados siempre, y es
necesario usar rels. Sin embargo, para los de consumo ms bajo es suficiente usar un
simple interruptor.
62
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
RED DE SEALES
CARACTERSTICAS
La red de seales es la parte de la instalacin que se ocupa del control. En la mayor parte
de los casos este control est gestionado por unidades electrnicas.
Las magnitudes elctricas que utiliza esta parte de instalacin son mucho ms pequeas
que las que utiliza la parte de potencia, por lo que resulta impensable utilizar partes
comunes de instalacin.
Los componentes principales de esta red (sensores) estn controlados directamente por
distintas unidades electrnicas, tanto a nivel de alimentacin como a nivel de masa o
seal de salida.
De hecho, es bastante normal que haya un sensor con conector de tres bornes.
DIFERENCIAS
Una de las diferencias fundamentales de esta red respecto a la red de potencia es la
gestin de la referencia de tensin (masa).
Teniendo en cuenta los problemas sobre los tipos de seales gestionados por esta red, es
imposible referir las tensiones de medicin de las seales a la masa general del vehculo.
Las referencias de tensin de los sensores (masas) sern tratadas directamente por las
unidades electrnicas. En caso de que varios sensores tengan un punto de referencia
comn, ste ser gestionado directamente por la centralita que adquiere la seal de
dichos sensores.
De hecho, no es posible que dos unidades electrnicas distintas reciban seales de
sensores que tengan en comn el punto de referencia de tensin.
En la siguiente figura puede observarse que algunos sensores tienen un punto de
referencia comn pero estn gestionados por la misma unidad electrnica.
Ejemplo de esquema elctrico de sensores y actuadores
63
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Esquema de conexin incorrecta de los puntos de masa de los sensores
EJEMPLO
En el ejemplo anterior puede observarse cmo el esquema respeta siempre la topografa
bsica, es decir:
-
Entradas (sensores) y mandos en la parte alta.

Salidas (actuadores) en la parte baja.
Obsrvese tambin como los cableados de todos los sensores proceden directamente de
la centralita electrnica, como mucho tienen un punto de masa comn que siempre est
conectado a un pin de la centralita.
Sin embargo, los actuadores (por ejemplo los electroinyectores) slo tienen el cableado
de mando en la centralita y un punto de masa comn en el vehculo.
TIPOS DE SEAL
Las unidades electrnicas que estn conectadas a esta red utilizan distintos tipos de
seales para recibir datos de los sensores y dar rdenes a los actuadores. Una primera
diferenciacin puede ser la siguiente:
-
Seales continuas.
Seales alternas.
64
EVOLUCION
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ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Por seales continuas se entienden las seales de tensin o de intensidad que son
constantes o varan muy lentamente en el tiempo. Un ejemplo puede ser la seal
procedente de un sensor de temperatura que vara su resistencia cuando vara la
temperatura.
Por seales alternas se entienden las seales que varan ms o menos rpidamente en el
tiempo. Por ejemplo la seal procedente del sensor de nmero de revoluciones o la seal
de PWM que dirige un motor paso a paso.
CARACTERSTICAS COMUNES
Las seales que viajan por esta red tienen en comn el hecho de ser muy susceptibles a las
interferencias del exterior. De hecho, la unidad electrnica que recibe o emite una de estas
seales difcilmente puede controlar la ausencia de superposiciones con otras seales no
deseadas.
LGICAS DE FUNCIONAMIENTO DE LA INSTALACIN ELCTRICA

RECEPTORES EXCLUIDOS DURANTE LA PUESTA EN MARCHA
Con el fin de disponer, durante la fase de puesta en marcha, de la mayor potencia elctrica
disponible, es necesario excluir los servicios o receptores de mayor consumo y que,
funcionalmente, pueden ser interrumpidos:
-
Luneta trmica.
Espejos trmicos.
Ventilacin interior.
Instalacin de limpiaparabrisas/limpialuneta.
Encendedor / toma de corriente.
Asientos con calefaccin.
Luces de cruce / luces de carretera.
La exclusin puede efectuarse mediante una conexin a la salida INT/A del conmutador de
arranque o mediante un control ms complejo.
Para ello puede comprobarse si la exclusin ya se contempla en el software de gestin de
los sistemas electrnicos.
65
EVOLUCION
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
ALIMENTACIN DIRECTA DE BATERA

Los siguientes receptores/servicios tienen que ser alimentados directamente por la
batera por motivos funcionales o por norma legislativa:
-
Luces de los plafones, puertas, maletero.

Luces de emergencia.
Sirena antirrobo.
Luces de estacionamiento (sin llave).
Cierre centralizado de las puertas.
Reloj.
Autorradio.
Inmovilizador (immobilizer).
Para los receptores que necesitan energa en stand-by con la llave extrada la suma de los
consumos no debe superar los 0,6 mA/Ah de capacidad de la batera.
ACTIVACIN UNVOCA DE LOS RECEPTORES
Todos los servicios presentes en la instalacin deben tener una lgica de activacin
correcta y unvoca con el fin de evitar activaciones provocadas por:
-
Cualquier mando preparado para otra accin.

Un fusible que se funde.
Aislamiento de un punto de masa.
Especial atencin debe prestarse a los circuitos con activacin a masa de dos o ms
receptores (normalmente bobinas de rels, lmparas de baja potencia). A veces en estos
casos es necesario prever mandos con doble contacto o diodos en serie
Alimentacin
66
EVOLUCION
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
EJEMPLO
En caso de que se rompiera el fusible F1 con el interruptor I1 cerrado y I2 abierto, se
produce el paso no deseado de intensidad indicado en la figura que podra provocar la
activacin de los receptores U2 y U3.
SOLUCIN (A)
En caso de rotura del punto de masa central y de interruptor I1 abierto e I2 cerrado, la
intensidad pasa tal como se indica en la figura.
SOLUCIN (B)
La solucin con el interruptor I1 con doble contacto resuelve el problema pero es muy
costosa.
SOLUCIN (C)
Otra solucin es utilizar los diodos como control del sentido de la intensidad.
NOTA: Durante los procedimientos de reparacin y sustitucin de cableados y/o conectores de la instalacin elctrica,
tiene que prestarse mucha atencin para evitar los casos anmalos expuestos que podran provocar comportamientos
difcilmente diagnosticables de la instalacin.
67
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
TCNICA DE LAS INSTALACIONES ELCTRICAS MODERNAS CON REDES CAN

Como se ha podido observar, las instalaciones elctricas tradicionales de los automviles
necesitan una red de cableados muy compleja.
Con la evolucin de los vehculos y de los sistemas de a bordo esta red de cables ha
alcanzado el lmite desde mltiples puntos de vista:
-
Problemas de peso.
Problemas de espacio ocupado por el paso de grandes haces de cables.
Problemas de localizacin de averas.
Todo esto estaba limitando el desarrollo de sistemas ms avanzados y complejos.
SOLUCIN MULTIPLEX
Una de las tcnicas modernas que pretende simplificar el cableado de una instalacin es la
utilizacin de sistemas MULTIPLEX.
Con un sistema MULTIPLEX se supera en gran parte el problema del nmero de
conductores ya que muchas de las funciones de la instalacin comparten los mismos
conductores fsicos.
DESVENTAJAS
Naturalmente, la reduccin de cables va en detrimento de la complejidad electrnica del
esquema. De hecho, con esta tcnica aumenta el nmero de centralitas y resulta muy
difcil la lectura funcional de los esquemas.
Efectivamente, no es raro encontrar centralitas electrnicas que realizan funciones muy
distintas entre ellas. Por ejemplo el Nodo Electrnico Posterior (NEP) se ocupa de los
pilotos pero tambin del nivel de combustible, y el Nodo Electrnico Anterior (NEA) se
ocupa de los faros y de los sensores de temperatura.
68
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Comparacin funcional entre una instalacin tradicional y una instalacin con red CAN
69
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
VENTAJAS
Adems de la enorme reduccin de los cableados necesarios, otra importante ventaja de
este sistema es la reduccin de potencia elctrica esparcida en muchos conductores.
De hecho, con el sistema Multiplex las centralitas estn muy cerca de los receptores (por
ejemplo de las lmparas), por lo que alimentando una sola centralita se pueden hacer
funcionar muchas cargas.
Extracto de esquema elctrico de la red CAN del Alfa 147
COMPONENTES
Cd.
Denominacin
comp.
B02
bajo el salpicadero
B99
Caja de maxifusibles en la
batera
D01
D08
D20
D30
D31
D97
E50
Conexin
anterior/salpicadero
Conexin anterior/aire
acondic. calefactor
Conexin
salpicadero/posterior
Conexin posterior/puerta
del. lado cond.
Conexin posterior/puerta
del. lado pasajero
Conexin cortocircuitante
Tablero de instrumentos
Refer. al
conjunto
5505A
H01
5530B
H44
K58
Conmutador de
5520A
arranque
Grupo mandos
7005M
elevalunas en la puerta
del. lado conductor
Sensor de giro
3350E
M01
Body Computer
5505A
M10
Centralita de control
motor
Centralita ABS
1056B
M50
M54
5560B
M70
P20
3340A
Centralita cambio
2127E
Selespeed
Centralita climatizacin 5040D
Autorradio
Lista de componentes del esquema elctrico
70
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
VERIFICACIONES ELEMENTALES DE LA INSTALACIN ELCTRICA

VERIFICACIONES DE CONTINUIDAD
La verificacin ms elemental para comprobar el funcionamiento correcto de una red
elctrica es controlar la continuidad elctrica de sus conductores.
Evidentemente, la instalacin real del vehculo no se presenta como en el papel, por lo que
para controlar una conexin de la que se sospeche un mal funcionamiento, primero es
necesario estudiar la posicin de los cableados.
VERIFICACIONES DE TENSIN E INTENSIDAD

Para efectuar las verificaciones de tensin e intensidad es necesario conocer el
funcionamiento correcto de las distintas partes de la instalacin.
VERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITO
El cortocircuito suele ser la principal causa de averas en una instalacin elctrica. A pesar
de que casi todos los componentes de la instalacin elctrica estn protegidos por
fusibles, a veces eso no basta para identificar el origen del problema.
VERIFICACIN DE COMPONENTES (LMPARAS, FUSIBLES, ETC.)

Los componentes de la instalacin elctrica, cuando son pasivos pueden verificarse fuera
de la instalacin. Por ejemplo las lmparas o los telerruptores.
Sin embargo, cuando hay un elemento activo como un sensor de efecto Hall o un motor
elctrico paso a paso dirigido en PWM, esta verificacin slo puede efectuarse dejndolo
en la instalacin.
APLICACIONES
Incluimos como ejemplo la ejecucin de una verificacin de continuidad en una instalacin
y las normas FIAT para las mediciones de consumo y cortocircuito.
VERIFICACIONES DE CONTINUIDAD EN LA INST. DE ELEVALUNAS DELANTEROS

Se considera, como ejemplo, el esquema elctrico de los elevalunas delanteros montados
en el Alfa 156.
En primer lugar es necesario conocer el esquema elctrico y la ubicacin de los
componentes en el vehculo.
71
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
COMPONENTES
Cdigo
Denominacin
componente
B01
B05
Caja de MAXIFUSIBLES-1
B10
Fusible de alimentacin bajo llave
B98
Caja de fusibles auxiliar
B99
Caja de maxifusibles en la batera
C20
Masa salpicadero lado pasajero
D06
Conexin anterior / posterior
D20
Conexin salpicadero / posterior
D30
Conexin posterior / puerta delantera izquierda
D31
Conexin posterior / puerta delantera derecha
H01
Conmutador de arranque
H40
Interruptor elevalunas del. lado conductor en la
puerta del. lado conductor
H41
Interruptor elevalunas del. lado pasajero en la
puerta del. lado conductor
H50
Interruptor elevalunas en la puerta delantera
lado pasajero
M40
Centralita de los servicios integrados
N60
Motor elevalunas delantero izquierdo
N61
Motor elevalunas delantero derecho
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Referencia
al conjunto
5505A
5505A
5505A
5520A
7005M
7005M
7005M
5505A
7005M
7005M
72
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
73
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CONTROL
Supongamos que se desea controlar la continuidad elctrica de los cables que conectan la
centralita electrnica (M40) con el pulsador de mando de la luna izquierda ubicado en la
puerta del conductor.
COMPONENTES AFECTADOS
-
Conector A de la centralita M40.

Conexin D30.
Conectores de los pulsadores en la puerta
Detalle de los cableados que se desean controlar
Conector A de la centralita de servicios integrados M40
74
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Conector D30 (lado centralita M40)
75
EVOLUCION
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ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
Conector D30 (lado pulsadores y motor elctrico)
76
EVOLUCION
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
77
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
CONTROL
Despus de ver los componentes afectados se puede efectuar el control de la continuidad
elctrica de los cableados utilizando un multmetro configurado para medir la continuidad.
Los pin en los que efectuar la prueba se identifican de inmediato en las representaciones
de los conectores de las pginas anteriores.
VERIFICACIONES DE CONSUMO
ESPECIFICACIONES
A continuacin se indican algunos valores de consumo previstos por la normativa FIAT
para el vehculo 936 (Alfa 166).
ELEMENTO
Consumo en vaco
Plafn delantero derecho
Plafn delantero izquierdo
Total luces cortesa puerta delantera izda.
Total luces cortesa puerta delantera dcha.,
puertas tras. izda. y dcha.
Luces de cruce (halgenas)
Luces de cruce (a descarga de gas)
Luces de carretera (respecto a las de cruce)
Faros antiniebla
Pilotos retroniebla
ELEMENTO
Luces de frenos + 3 luz de freno
Luces de marcha atrs
Ventilador habitculo
Intermitentes (para cada lado)
Techo elctrico
Desplazamiento de los asientos izdo. y dcho.
slo hacia delante
Intensidad (A)
Mn.
Mx.
0
0,6 mA/Ah
0,4
1,1
0,4
1,1
2
5
1
6
7
5
7
7
2,4
11
9
11
11
5
Intensidad (A)
Mn.
Mx.
4,5
6,5
2,4
5
14
34
2
4,2
1
5
1
10
NOTA: Estos valores pueden utilizarse para controlar la instalacin elctrica desde el punto de vista del cableado y
para diagnosticar prdidas de intensidad debidas por ejemplo a puntos de masa no perfectamente eficientes.
ATENCIN: Los controles de consumo deben efectuarse despus de comprobar que los
receptores que forman parte del subsistema analizado estn en perfecto estado.
78
EVOLUCION
F O R M A C I N
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ZOOM
ZOOM
P A R A
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COMPONENTES DE LOS
PROCEDIMIENTO
El procedimiento correcto para controlar el consumo debe seguir el mismo camino que el
de verificacin de la continuidad elctrica que ya se ha explicado, es decir:
-
Identificacin del subsistema.

Bsqueda del esquema elctrico funcional y del esquema de montaje.
Identificacin de los cableados y conectores implicados.
Bsqueda de las fichas en los manuales correspondientes.
Ejecucin de la prueba.
MEDICIN DEL CONSUMO (NORMA)

El consumo de las cargas elctricas presentes en el vehculo es definido por los siguientes
parmetros elctricos:
- Intensidad total consumida en vaco:
Se mide con todos los receptores desactivados.
- Intensidad mxima consumida:
Se mide con todos los receptores dependientes del mismo fusible activados al
mismo tiempo.
- Intensidad consumida por un receptor:
Se mide con un solo receptor activado.
VERIFICACIONES DE CORTOCIRCUITO
MEDICIN DE LA INTENSIDAD DE CORTOCIRCUITO (NORMA)
Para verificar la presencia de un cortocircuito hay que suponer dos condiciones distintas:
1) Cortocircuito en los terminales del receptor (en caso de anomala entre cable de
alimentacin y cable de masa cerca del conector).
2) Cortocircuito a masa carrocera (en caso de contacto entre cable de alimentacin y
masa carrocera).
79
EVOLUCION
F O R M A C I N
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NDICE
ZOOM
ZOOM
P A R A
E L
COMPONENTES DE LOS
En el primer caso el fusible asegura una proteccin adecuada del cableado. En el segundo
caso tambin podra suceder que el fusible no intervenga en tiempo til para proteger el
cableado (punto de cortocircuito demasiado cercano al fusible).
NOTA: En el caso mencionado de cortocircuito demasiado cercano al fusible, el cable podra daarse porque la
proteccin podra no intervenir en tiempo til.
En estos casos es totalmente incorrecto sustituir el cable por otro con una seccin mayor o montar un fusible con un
valor de intensidad nominal inferior para no comprometer la proteccin correcta de otras partes de la instalacin.
INTERVENCIONES DE REPARACIN EN LA INSTALACIN

NOTA: En caso de intervenciones de reparacin de la avera en la instalacin elctrica, antes de intervenir debe
comprobarse que se cumplan todas las normas de seguridad para la proteccin del personal y de la instalacin.
En caso de intervenciones en las que deban sustituirse partes de cableado y/o conectores, deben consultarse siempre
los manuales de asistencia tcnica para lo que se refiere a:
- Dimensiones de los cables con relacin a las cargas de intensidad.

- Caractersticas especiales de aislamiento de los cables para condiciones ambientales
especficas de funcionamiento.
- Tipo de conectores con relacin a la funcin desarrollada.
- Etc.
En cualquier caso, tiene que evitarse la sustitucin de cables y/o conectores por otros de
distintas especificaciones porque las protecciones utilizadas estn dimensionadas en
funcin de los cables.
80

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EVOLUCION

EL CABLEADO DEL AUTOMVIL .................................................................................01

RESISTENCIA DE AISLAMIENTO .................................................................................18

CONCEPTO DE CORTOCIRCUITO Y SOBRECARGA .......................................................39

SOLUCIN (C) ...........................................................................................................67

EL CABLEADO DEL AUTOMVIL

Cableado de potencia (arranque, recarga, encendido, etc.).

CABLES UNIPOLARES DE COBRE CON AISLAMIENTO DE RESINA SINTTICA

DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON UN SOLO HILO

Camisa aislante de resina sinttica

Designacin del conductor

Dimetro de los hilos

DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR CON VARIOS HILOS

Designacin del conductor

Camisa aislante de resina sinttica

COLOR DE LA CAMISA AISLANTE

DATOS TCNICOS CARACTERSTICOS PARA UN CABLE UNIPOLAR DE COBRE

Designacin del conductor

Corriente mx. continuada

Corriente mx. continuada

Designacin del conductor

ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS CABLES

Rotura/dao del conductor

Capacidad del fusible

Material de las juntas

Capacidad del fusible

Longitud de los cables

Se sale la junta del orificio de

FUSIBLES CILNDRICOS DE EXTREMOS CNICOS

FUSIBLES LAMINARES CON PROTECCIN AISLANTE

Corriente nominal del

I=110% In por 100 h

INTERRUPTORES DESVIADORES - CONMUTADORES

Rotante (incluidos los accionados mediante llave)

Corriente de interrupcin, expresada en A

Rels con terminales para soldar de PCB.

Analicemos las principales caractersticas de seis tipos de rel.

CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS

EJEMPLO DE CARACTERSTICAS TCNICAS DE LOS RELS

ESQUEMA ELCTRICO Y CONEXIONES

Salida alimentacin N.A.

Salida alimentacin N.C.

ADVERTENCIAS Y ASPECTOS PROBLEMTICOS

ACTIVACIN A MASA Y AL POSITIVO

CONEXIN EN PARALELO DE CARGA Y MANDO

CONEXIN CON EL D+ DEL ALTERNADOR

ACTIVACIN MEDIANTE CENTRALITA DE CONTROL

MANDO EN PARALELO DE DOS RELS

ANOMALAS DE FUNCIONAMIENTO DE LOS RELS

Desexcitacin espontnea del

Microfusin de los contactos

Apertura retardada de los

Autoexcitacin del rel

Contacto entre los terminales

Proteccin contra los

LMPARAS ELCTRICAS PARA AUTOMVILES

EJEMPLO DE CONEXIN MEDIANTE MASA

MASA MAL CONECTADA

Problema de mala conexin

El problema de la resistencia de contacto es evidente en el caso de conexin comn de dos

Problema de discontinuidad de un punto de masa

DIFERENCIAS ENTRE MASA Y TIERRA

Por TIERRA se entiende un punto de conexin para la carrocera metlica de muchos

CONCEPTO DE CORTOCIRCUITO Y SOBRECARGA