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Manual Operacion Mantencion Camion 730e Komatsu
Manual Operacion Mantencion Camion 730e Komatsu
Introduccin Seccin 10
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OPERACIN Y MANTENCION
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Introduccin Seccin 10
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PREFACIO
Este Manual fue preparado para ser utilizado por el operador y/o el tcnico de servicio y est diseado para ayudar a que
estas personas se familiaricen completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el fin de mantenerlo
funcionando seguro y productivo.
Todos los operadores y personal de mantencin deben leer y entender el contenido de este manual antes de operar y/o
realizar las revisiones de mantencin y/u operacin a este camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos,
advertencias y precauciones de seguridad cuando se realicen reparaciones al camin.
La primera seccin es una Introduccin al manual y contiene la Tabla de Contenidos para ubicar las reas especficas de
inters. Otras secciones incluyen Seguridad, Operacin, Mantencin, Especificaciones y Equipos Opcionales.
Las ilustraciones de este manual son TIPICAS de los componentes que se muestran y pueden no ser una reproduccin
exacta de lo que se encuentra en el camin.
Una placa de identificacin del producto est ubicada en el chasis frente a la rueda delantera derecha e indica el Nmero de
Modelo del Camin, Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) y Peso Bruto Mximo.
La designacin del Modelo del Camin KOMATSU consiste en tres nmeros y una letra (ejemplo 930E)
Los tres nmeros representan el modelo bsico del camin
La letra M, cuando est presente, identifica un camin con sistema mecnico
La letra E, cuando est presente, identifica un camin con sistema elctrico.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para solicitar en forma correcta
los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos y otros
componentes. Los parmetros de diseo y uso del vehculo estn relacionados con el valor total Mximo del Peso
Bruto del Vehculo (GVW) y esto significa el PESO TOTAL: Peso del Vehculo Vaco + combustible y lubricantes +
carga til.
Para determinar la carga til permitida: Revise que todos los lubricantes estn a un nivel correcto y llene el estanque de
combustible del camin vaco (lo que incluye todos los accesorios, recubrimientos de la tolva, compuerta trasera, etc.) y
luego pese el camin. Anote este valor y rstelo del valor GVW. El resultado es la carga til permitida.
NOTA: Las acumulaciones de barro, material congelado, etc. se transforman en parte del GVW y hacen que se reduzca la
carga til permitida. Para maximizar la carga til y evitar que se exceda el valor GVW, se deben eliminar estas
acumulaciones tan a menudo como sea posible.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
ADVERTENCIA
El no tomar medidas de seguridad al utilizar esta mquina puede causar graves lesiones o la
muerte. Los operadores y el personal de mantenimiento deben leer este manual antes de
operar o hacer mantenimiento a esta mquina. Se debe mantener este manual en la mquina o
en un lugar cercano a modo de referencia. Todo el personal que est relacionado con esta
mquina deber revisar peridicamente este manual.
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PAGINA DE ALERTAS
En este manual se utiliza este smbolo de ALERTA junto con las palabras
PRECAUCION, PELIGRO y ADVERTENCIA para llamar la atencin del lector
sobre los peligros que pueden producirse por una operacin y/o mantencin
indebidas
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - PAGINA
SECCION /
PREFACIO...................................................................................................................................................................
10-1
Pgina de Alertas - una descripcin de los smbolos de PELIGRO, ADVERTENCIA y PRECAUCION ........... 10-2
TABLA DE CONTENIDOS ..........................................................................................................................................
Ilustracin del Modelo del Camin .......................................................................................................................
10-3
10-10
20-1
20-3
20-3
20-3
20-4
20-4
20-5
20-5
20-5
20-6
20-6
...........................................................................................................................................................
Operacin del Camin General ........................................................................................................................
20-6
20-7
20-8
20-8
20-8
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20-8
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - PAGINA
SECCION /
Al Descargar .....................................................................................................................................................
20-9
20-9
Al Cargar ............................................................................................................................................................
20-9
20-9
REMOLCAR ...........................................................................................................................................................
20-9
20-10
20-10
20-10
20-11
20-11
20-11
20-11
20-12
20-12
Accesorios ...........................................................................................................................................................
20-12
20-12
20-12
20-12
20-13
20-13
20-13
20-13
20-13
20-14
20-14
20-14
NEUMTICOS .........................................................................................................................................................
20-15
20-15
20-15
20-16
20-17
20-18
20-18
20-18
20-19
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES......................................................................................................................
22-1
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -- - -SECCION / PAGINA
INSTRUCCIONES DE OPERACION .......................................................................................................................
30-1
30-1
30-1
30-5
30-6
30-7
ADELANTAMIENTO..................................................................................................................................................
30-7
CARGA .....................................................................................................................................................................
30-7
30-8
30-11
30-13
32-1
32-2
32-2
32-2
32-5
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SECCION / PAGINA
Para Subir la Tolva ..............................................................................................................................................
32-7
32-7
32-7
32-7
32-9
32-9
32-9
32-9
32-10
32-10
32-13
32-15
32-15
32-16
32-16
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - PAGINA
SECCION /
32-16
32-16
32-17
32-17
32-18
32-18
32-18
32-18
32-19
32-19
32-20
32-20
32-20
32-21
32-22
32-28
40-1
40-1
40-2
40-2
40-2
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - -SECCION / PAGINA
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 500 HORAS .......................................................... 40-12
REVISIONES DE LUBRICACIN Y MANTENIMIENTO CADA 1000 HORAS ........................................................ 40-13
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 2500 HORAS ..................................................................................... 40-14
REVISIONES DE MANTENIMIENTO CADA 5000 HORAS ..................................................................................... 40-14
SISTEMA DE LUBRICACION AUTOMATICO ............................................................................................................ 42-1
DESCRIPCIN GENERAL ....................................................................................................................................... 42-1
COMPONENTES DEL SISTEMA .............................................................................................................................
42-3
42-4
42-6
42-6
42-6
42-7
42-8
42-10
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - PAGINA
SECCION /
70-1
70-2
70-2
SCAN ..................................................................................................................................................................
70-2
AUTO ..................................................................................................................................................................
70-2
70-3
70-4
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NOTAS
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INDICE DE TABLAS
TABLA I Cuadro de Torques Estndares (SAE)
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9
TABLA III Torque de Ensamblado Mtrico Estndar
TABLA IV Cuadro de Torque Tuerca Giratoria JIC
TABLA V Cuadro de Torque Hilo Tubera
TABLA VI Cuadro de Torque Cubo Anillo de Goma
TABLA VII Cuadro Torque Sello Delantero Anillo de
12-9
12-10
12-10
12-11
12-11
12-11
12-11
Goma
12-12
12-12
12-12
12-12
12-13
12-14
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NOTA: Las tablas como la VIII, IX, X y XI pueden usarse como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
1. Seleccione la tabla X
2. Vaya a PSI fila 90, columna 7; dice 668.8
97 psi = 668.8 kPa
NOTA: Los nmeros en las columnas sin marcar se refieren a temperaturas ya sea en grados Celsius (C) o Fahrenheit (F).
Seleccione un nmero en esta columna sin marcar y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius (C) o a la
derecha para convertir a grados Fahrenheit (F). Si se comienza con una temperatura conocida (C o F), encuentre esa
temperatura en la columna marcada y lea la temperatura convertida en el centro, en la columna no marcada.
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TABLA XIII
MULTIPLOS COMUNES DE CONVERSION
INGLS a MTRICO
MTRICO a INGLS
PARA CONVERTIR
DE
pulgada in.
pulgada in.
pie - ft.
yarda yd.
milla mi.
2
pulg. cuad - in
2
pie cuad. - ft
3
pulg. cb. - in
3
pulg. cb. - in
3
pie cb. - ft
3
pie cb. - ft
onza oz
onza liquida - fl.oz.
libra (masa)
libra (fuerza) lbs.
in. lbs. (fuerza)
ft. lbs. (fuerza)
PARA CONVERTIR
DE
milmetro (mm)
centmetro (cm)
metro(m)
metro (m)
kilmetro (km)
2
cent.cuad. (cm )
2
cent.cuad. (cm )
3
cent. cb. (cm )
litros ( l )
3
metros cb. (m )
litros (l)
gramos (g)
mililitro (ml)
kilogramo (kg)
Newton (N)
Newton.metros
(N.m)
Newton.metros
(N.m)
kilogramo.metros
(kg.m)
kilogramo.metros
(kg.m)
kilopascales (kPa)
Megapascales
(MPa)
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
2
kilogramos/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada mtrica
litros (l)
litros (l)
Watts
kilowatts (kw)
MULTIPLIQUE
A
POR
milmetro (mm)
25.40
centmetro (cm)
2.54
metro(m)
0.3048
metro (m)
0.914
kilmetro (km)
1.61
2
cent.cuad. (cm )
6.45
2
cent.cuad. (cm )
929
3
cent. cb. (cm )
16.39
litros ( l )
0.016
3
metros cb. (m )
0.028
litros (l)
28.3
kilogramo (kg)
0.028
mililitro (ml)
29.573
kilogramo (kg)
0.454
Newton (N)
4.448
Newton.metros (N.m) 0.113
Newton.metros (N.m) 1.356
kilogramo.metros
0.138
(kg.m)
Newton.metros (N.m) 9.807
kilopascales (kPa)
Megapascales (MPa)
2
kilogramo/cm
2
(kg/cm )
kilogramo (kg)
tonelada mtrica
litros (l)
litros (l)
6.895
0.007
907.2
0.0907
0.946
3.785
Watts
745.7
kilowatts (kw)
0.745
0.0704
A
pulgada in.
pulgada in.
pie - ft.
yarda yd.
milla mi.
2
pulg. cuad. - in
2
pie cuad. - ft
3
pulg. cb. - in
3
pulg. cb. - in
3
pie cb. - ft
3
pie cb. - ft
onza oz
onza liquida - fl.oz.
libra (masa)
libra (fuerza) lbs.
kilogramo.metros
(kg.m)
MULTIPLIQUE
POR
0.0394
0.3937
3.2808
1.0936
0.6210
0.1550
0.001
0.061
61.02
35.314
0.0353
0.0353
0.0338
2.2046
0.2248
0.102
0.7376
7.2329
Newton.metros (N.m)
9.807
psi (presin)
0.1450
psi (presin)
145.038
psi (presin)
14.2231
kilopascales (kPa)
98.068
tonelada (corta)
tonelada (corta)
cuarto qt.
galn - gal
HP (caballos de fuerza)
HP (caballos de fuerza)
0.0011
1.1023
1.0567
0.2642
0.00134
1.3410
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SEGURIDAD
Los registros de seguridad en muchas organizaciones revelan que la mayora de los accidentes ocurren por acciones
irresponsables de las personas. El resto es consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco seguras. Informe de
todas las condiciones de inseguridad a la autoridad pertinente.
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el operador. Sin embargo, las condiciones y las reglamentaciones
locales podran agregar muchas otras normas a esta lista.
Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El no hacerlo puede causar graves lesiones o la
muerte.
Reglas de Seguridad
Elementos de Seguridad
Asegrese que todas las protecciones y cubiertas estn en su lugar y en posicin apropiada. Haga reparar las
protecciones y cubiertas si estn daadas. (Vea Instrucciones de Operacin - Inspeccin Visual, Seccin 30).
Aprenda el uso apropiado de los accesorios de seguridad tales como seguros, pasadores y cinturones de seguridad, y
selos en forma apropiada.
Nunca retire ningn elemento de seguridad. Siempre mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad podra provocar graves lesiones o la muerte.
Modificacin No Autorizada
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin autorizacin de Komatsu America Corp. puede originar riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al distribuidor regional autorizado de Komatsu America Corp. Komatsu
no ser responsable por lesin alguna ni daos causados por alguna modificacin no autorizada.
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Al prepararse para dejar el asiento del operador, no toque ninguna palanca de control que no est bloqueada. Para
evitar operaciones accidentales, siempre realice lo siguiente:
Mueva la palanca de cambios a NEUTRO, y aplique el freno de estacionamiento.
Baje la tolva; ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR.
Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre asegure los compartimientos y lleve las llaves consigo. Si la
mquina se mueve repentinamente, o de manera inesperada, podra provocar graves lesiones o la muerte.
Nunca salte para subir o bajar. Nunca se suba ni se baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna palanca de control al subir o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las manillas y pisaderas para tener un mejor soporte.
Al llevar herramientas al compartimiento del operador, pselas siempre con la mano o sbalas con una cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas, lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpias dichas partes.
Repare cualquier dao y apriete los pernos sueltos.
Use los pasamanos y pisaderas marcadas con flechas en el diagrama que se muestra a continuacin al subir o bajar de
la mquina.
El combustible, aceite y anticongelante pueden inflamarse por alguna llama. El combustible es extremadamente
inflamable y puede ser peligroso.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Detenga el motor y no fume mientras carga combustible.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe
hacerse en reas bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar establecido, y no permita la entrada de personas no autorizadas.
Inmediatamente despus de operar la mquina, el refrigerante del motor, el aceite del motor y el aceite hidrulico estn
a alta temperatura y bajo presin. Si se saca la tapa, se drenan los fluidos, se reemplazan los filtros, etc., existe peligro
de graves quemaduras. Espere que el calor y la presin se disipen antes de realizar dichas tareas y siga los
procedimientos apropiados que se sealan en el manual de servicio.
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Nunca ponga sus manos o brazos ni ninguna otra parte del cuerpo entre las partes mviles como la tolva y el chasis o
los cilindros. Si se opera el equipo de trabajo, el espacio libre cambiar, lo cual puede causar graves lesiones o la
muerte.
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La Estructura de Proteccin Antivuelco (ROPS) debe estar correctamente instalada al operar la mquina.
El ROPS se instala para proteger al operador en caso que la mquina se vuelque. Est diseado no slo para soportar
la carga si la mquina se vuelca, sino que tambin para absorber la energa del impacto.
Las estructuras ROPS instaladas en el equipo fabricadas y diseadas por Komatsu America Corp. cumplen con todas
las reglamentaciones y estndares para todos los pases. Si se modifica o repara sin autorizacin de Komatsu, o si se
daa cuando la mquina se vuelca, la resistencia de la estructura se ver comprometida y no podr cumplir
apropiadamente su funcin. La resistencia ptima de la estructura slo se puede lograr si se repara o se modifica de
acuerdo con las especificaciones de Komatsu.
Cuando se modifique o repare el ROPS, consulte siempre al distribuidor Komatsu ms cercano.
Incluso con el ROPS instalado, el operador siempre debe usar el cinturn de seguridad al operar la mquina.
Cuando instale y use equipo opcional, lea el manual de instrucciones sobre los accesorios y la informacin relativa a
dichos accesorios.
No use accesorios no autorizados por Komatsu America Corp., o por el distribuidor regional autorizado Komatsu. El uso
de accesorios no autorizados podra crear un problema de seguridad que afectar desfavorablemente la correcta
operacin y la vida til de la mquina.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a consecuencia del uso no autorizado de accesorios, no ser
responsabilidad de Komatsu America Corp. ni del distribuidor regional autorizado Komatsu.
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Introduccin Seccin 10
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Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una distancia segura de todas las mquinas incluso si el operador es
visible.
Antes de arrancar el motor revise cuidadosamente el rea, puede haber condiciones inusuales y peligrosas.
Examine la superficie del camino en el lugar de trabajo y determine el mtodo ms seguro de operacin.
Escoja un rea donde el suelo est lo ms horizontal y firme posible antes de llevar a cabo una operacin.
Si necesita operar en o cerca de un camino pblico, proteja a los peatones y autos designando a una persona para
dirigir el trnsito en el lugar de trabajo o instale defensas a su alrededor.
El operador debe revisar personalmente el rea de trabajo, los caminos a usar y la existencia de obstculos antes de
iniciar las operaciones.
Siempre determine los caminos de recorrido en el lugar de trabajo y mantngalos de manera que siempre sean seguros
para el recorrido de las mquinas.
Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por partes bajas.
Nunca opere donde haya agua que exceda la profundidad permitida.
Prevencin de Incendios
Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en movimiento. Siempre
utilice los pasamanos y escaleras al subir o bajar del camin.
Revise que no haya desechos en las reas de cubiertas, accesorios sueltos o herramientas. Revise que no haya
personas u objetos en el rea.
Familiarcese con todos los dispositivos del equipo de proteccin del camin y asegrese que estos artculos (material
anti-deslizante, barras para afirmarse, cinturones de seguridad, etc.) estn en su lugar.
No deje herramientas ni repuestos dispersos en el compartimiento del operador, ni permita acumulacin de desechos
en la cabina del camin. Mantenga todo material de lectura no autorizado fuera de la cabina del camin.
Mantenga el piso de la cabina, controles, pisaderas y pasamanos libres de aceite, grasa, nieve y suciedad.
Inspeccione deterioro o desgaste en el cinturn de seguridad, hebilla y accesorios. Reemplace cualquier parte gastada
o daada. Use siempre el cinturn de seguridad cuando opere la mquina.
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Introduccin Seccin 10
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Lea y comprenda el contenido de este manual. Lea con especial atencin las Secciones 30 y 32 respecto a seguridad e
instrucciones de operacin. Familiarcese bien con todos los medidores, instrumentos y controles, antes de intentar
operar el camin.
Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA y PRECAUCION en la cabina del operador.
Asegrese que el volante de direccin, la bocina, los controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o barro.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el estado de las plumillas, y compruebe el nivel del depsito de lquido
lavador.
Familiarcese con todos los controles de direccin y frenos, y con los dispositivos de advertencia, velocidades en
caminos y capacidades de carga, antes de operar el camin.
Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas, ventanas de la cabina, espejos y luces. Una buena visibilidad
puede evitar accidentes.
Ajuste el espejo retrovisor a una posicin en que el operador pueda ver mejor desde el asiento. Si se quebrara
cualquier vidrio o ampolleta, reemplcelos por partes nuevas.
Asegrese que las luces delanteras, las luces de trabajo y las luces traseras estn en buen estado de funcionamiento.
Asegrese que la mquina est equipada con las luces de trabajo adecuadas necesarias para las condiciones de
operacin.
OPERACION DE LA MAQUINA
Al Arrancar el Motor
NUNCA INTENTE ARRANCAR EL MOTOR JUNTANDO LOS TERMINALES DEL MOTOR DE PARTIDA. Esto puede
provocar un incendio, lesiones graves o la muerte a cualquier persona que se encuentre en el trayecto.
Nunca arranque el motor si se ha colocado un rtulo de advertencia a los controles.
Al arrancar el motor, toque la bocina a modo de advertencia.
Arranque y opere la mquina slo mientras est sentado en el asiento del operador.
No permita a ninguna persona no autorizada en el compartimiento del operador o en cualquier otro lugar de la mquina.
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Introduccin Seccin 10
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Revise peridicamente si hay neumticos bajos durante el turno. Si el camin ha estado funcionando con neumticos
bajos, no se debe estacionar en un edificio hasta que el neumtico se enfre. Si se debe cambiar un neumtico,
no se pare frente a la llanta y del anillo de fijacin, al inflar el neumtico montado en la mquina. No permita a personas
no autorizadas cerca del rea de trabajo o de dichos neumticos.
El conjunto de neumtico y llanta puede explotar si se somete a calor excesivo. El personal debe retirarse a un
lugar alejado y resguardado si se detectan frenos excesivamente calientes, olor a goma quemada o evidencia de
fuego cerca del neumtico y del rea de la rueda.
Si es preciso acercarse al camin, como para sofocar un incendio, ese personal deber hacerlo slo de frente al
rea de la banda de rodadura del neumtico (delante o detrs), a menos que est protegido de un equipo grande de
proteccin a modo de escudo. Permanezca por lo menos a 50 pies (15 m) de la banda de rodadura del neumtico.
En caso de incendio en el rea del neumtico y la rueda (incluidos incendios de frenos), permanezca alejado del
camin por lo menos 8 horas, o hasta que el neumtico y la rueda se hayan enfriado.
Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas condiciones. Informe sobre los equipos de extintores usados, para
su reemplazo o recarga.
Tenga siempre el freno de estacionamiento aplicado cuando el camin est estacionado y sin vigilancia. NO deje el
camin desatendido mientras el motor est funcionando.
Al estacionar, hgalo a distancia prudente de otros vehculos, segn lo determine el supervisor.
Permanezca alerta en todo momento! En caso de una emergencia, est preparado para reaccionar con rapidez y
evitar accidentes. Si ocurre una emergencia, sepa dnde conseguir pronta ayuda.
Cuando sea necesario, designe a una persona para vigilar el rea cerca del camin y d seales al operador. Esto es
especialmente necesario al viajar en reversa.
Cuando opere en zonas que puedan ser peligrosas, o tengan mala visibilidad, designe a una persona que dirija el
trnsito en el sitio de trabajo.
No permita que nadie ingrese a la ruta de trnsito de la mquina. Debe observarse estrictamente esta regla, an en
mquinas equipadas con alarma de retroceso o espejo retrovisor.
Traslado
Cuando viaje por caminos difciles, hgalo a baja velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes repentinos.
Baje la tolva y ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR antes de trasladarse.
Si el motor se detuviera cuando la mquina est en movimiento, se activar el sistema de direccin de emergencia.
Aplique inmediatamente los frenos y detenga la mquina lo ms rpido y seguro posible (salga del camino, si es
posible).
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Traslado en Pendientes
Cuando trabaje en zonas oscuras, instale luces de trabajo y luces delanteras, y si es necesario, instale iluminacin
adicional en la zona de trabajo.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es deficiente, por ejemplo, en la niebla, nieve o lluvia. Espere que el
tiempo mejore hasta que haya condiciones que permitan efectuar la operacin en forma segura.
Cuando trabaje en caminos nevados o con hielo, hay peligro de que la mquina resbale hacia un lado, hasta en la ms
leve pendiente, de modo que viaje siempre lentamente, y evite partidas, virajes o detenciones bruscos en estas
condiciones.
Tenga mucho cuidado cuando efecte operaciones de despeje de nieve. Las bermas del camino y otros objetos estn
ocultos bajo la nieve y no pueden verse. Al viajar por caminos nevados, instale siempre cadenas.
Cuando trabaje en tneles, puentes, bajo cables elctricos o al entrar en estacionamientos, u otro lugar donde haya
lmites de altura, conduzca con extremo cuidado, y baje completamente la tolva antes de conducir la mquina.
Acercarse a cables de alto voltaje puede causar una descarga elctrica. Mantenga siempre la distancia segura que se
indica a continuacin entre la mquina y el cable elctrico.
Voltaje
Distancia Segura
Mnima
6.6 kV
33.0 kV
66.0 kV
154.0 kV
275.0 kV
3m
4m
5m
8m
10 m
10 ft.
14 ft.
17 ft.
27 ft.
33 ft.
Las siguientes medidas son efectivas para prevenir accidentes al trabajar cerca de altos voltajes:
Emplear a un banderero que advierta si la mquina se acerca demasiado a los cables elctricos.
Al realizar operaciones cerca de cables de alto voltaje, no permita que nadie se acerque a la mquina.
Verifique con el departamento de mantenimiento elctrico, el voltaje de los cables, antes de iniciar las operaciones.
Al Descargar
Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese de que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
Detenga la mquina en la posicin deseada. Vuelva a verificar que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
D la seal determinada, y enseguida opere lentamente la tolva. Si es necesario use bloques para las ruedas, o
coloque un banderero.
Al efectuar operaciones de descarga en pendientes, la estabilidad de la mquina disminuir y hay peligro de que se
vuelque. Siempre realice estas operaciones con extremo cuidado.
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Evite operar la mquina demasiado cerca de bordes o barrancos, salientes o zanjas profundas. Si estas reas
colapsan, la mquina podra caer o volcar, lo que provocara serias lesiones o la muerte. Recuerde que el terreno
queda debilitado en estas reas, despus de lluvias fuertes o voladuras.
El terreno recin trabajado y el que est cerca de zanjas estn sueltos. Puede colapsar bajo el peso o vibracin de la
mquina. Evite estas reas siempre que sea posible.
Al Cargar
Verifique que toda el rea circundante sea segura; detenga la mquina en la posicin correcta de carga; enseguida
cargue uniformemente la tolva.
No abandone el asiento del operador durante la carga.
Estacionamiento de la Mquina
Elija una superficie horizontal donde estacionar la mquina. Si sta se debe estacionar en una pendiente, siempre
ponga bloques debajo de todas las ruedas, para evitar que la mquina se mueva.
Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y seales tales como banderas o luces sobre la mquina, para
advertir a los peatones y a otros vehculos. Cercirese que la mquina, banderas o luces no obstruyan el trnsito.
Antes de abandonar la mquina, baje completamente la tolva, active el freno de estacionamiento, detenga el motor, y
bloquee todo. Siempre lleve la llave consigo.
REMOLCAR
Al Remolcar, Asegure el Cable al Gancho
Si se remolca en forma incorrecta puede causar lesiones y/o daos personales graves.
Use un dispositivo de remolque lo suficientemente resistente para que resista el peso de esta mquina.
Nunca remolque una mquina en una pendiente.
Nunca emplee una cuerda de remolque que est rota o torcida.
No se pare a horcajadas sobre el cable de remolque o cable de alambre.
Cuando conecte una mquina que haya que remolcar, no permita que nadie se coloque entre la mquina remolcadora y
la que se va a remolcar.
Coloque el acoplamiento de la mquina a remolcar en lnea recta con el remolcador de la mquina, y fjelo en posicin.
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El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar rpidamente la piel y perforar la ropa. Si le cae
cido, lave inmediatamente la zona con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos, lvelos de
inmediato con abundante agua. Llame inmediatamente a un mdico.
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de agua o leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame de
inmediato a un mdico o a un centro de prevencin toxicolgico.
Cuando trabaje con bateras, siempre use anteojos o antiparras de seguridad.
Las bateras generan gas hidrgeno. El gas hidrgeno es muy explosivo y se inflama fcilmente con una pequea
chispa.
Antes de trabajar con bateras, detenga el motor y ponga el interruptor de partida en OFF.
Evite poner los terminales de la batera en cortocircuito, por contacto accidental con objetos metlicos, tales como
herramientas, de uno a otro terminal.
Al desmontar o montar, verifique cul es el terminal positivo (+) y el negativo (-).
Apriete muy bien las tapas de la batera.
Apriete muy bien los terminales de la batera. Los terminales sueltos pueden generar chispas y causar una explosin.
Siempre use anteojos o antiparras de seguridad al arrancar la mquina con cables auxiliares.
Cuando arranque desde otra mquina, no permita que ambas mquinas se toquen.
Asegrese de conectar primero el cable positivo (+) al instalar los cables auxiliares. Al sacar, desconecte primero el
cable de tierra o el cable negativo (-).
Si cualquier herramienta toca entre el cable positivo (+) y el chasis, se producirn chispas. Siempre tenga cuidado al
usar herramientas cerca de la batera.
Conecte las bateras en paralelo: positivo a positivo y negativo a negativo.
Cuando conecte el cable de tierra al chasis de la mquina que va a hacer partir, asegrese de conectarlo lo ms lejos
posible de la batera.
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PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO
Etiqueta de Advertencia
NO OPERAR
Cuando no est usando esta
placa gurdela en el
compartimiento respectivo
( 09963-03000)
Herramientas Apropiadas
Al inspeccionar o al hacer mantenimiento, detenga la mquina en terreno firme y plano, baje la tolva, detenga el motor y
aplique el freno de estacionamiento.
Si es preciso que el motor funcione durante el servicio, por ejemplo al limpiar el radiador, mueva siempre la palanca de
cambios a posicin NEUTRO (N) y aplique el freno de estacionamiento. Siempre realice este trabajo con dos personas. Una
de las personas debe sentarse en el asiento del operador para detener el motor si es necesario. Nunca mueva ningn control
que no est relacionado con la tarea durante estas situaciones.
Cuando d servicio a la mquina, tenga cuidado de no tocar ninguna parte mvil. Nunca use ropa o joyas sueltas.
Ponga bloques debajo de las ruedas para evitar que la mquina se mueva.
Cuando d servicio con la tolva arriba, siempre coloque la palanca de volteo en la posicin SOSTENER y aplique el seguro (si
est equipado). Instale firmemente los pasadores de seguridad de tolva arriba o el cable.
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DURANTE EL MANTENIMIENTO
Personal
Accesorios
Siempre baje todo el equipo de trabajo mvil al piso, o a su punto ms bajo antes
de dar servicio o efectuar reparaciones debajo de la mquina.
Siempre bloquee muy bien los neumticos de la mquina.
Nunca trabaje debajo de la mquina si se encuentra mal sustentada.
El combustible o aceite derramados pueden hacer resbalar. Siempre limpie los derrames de inmediato.
Siempre apriete muy bien la tapa de los orificios de llenado de combustible y aceite.
Nunca use combustible para lavar las partes.
Siempre que agregue combustible y aceite, hgalo en un lugar bien ventilado
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Uso de Iluminacin
No doble ni golpee con objetos duros las mangueras a alta presin. No use caeras, tubos ni mangueras doblados ni
agrietados. Se pueden reventar durante el uso.
Siempre repare cualquier manguera suelta o rota. Si se filtra combustible o aceite, puede producirse un incendio.
No olvide que los circuitos del equipo de trabajo estn siempre bajo presin.
No agregue ni drene aceite, ni efecte mantencin ni inspeccin antes de haber aliviado completamente la presin
interna.
Si el aceite est filtrando a alta presin por pequeos agujeros, es peligroso si el chorro de aceite a presin cae en la
piel o entra a los ojos. Use siempre anteojos de seguridad y guantes gruesos y use un pedazo de cartn o lmina de
madera para comprobar el escape de aceite.
Si recibe un chorro de aceite a alta presin, consulte de inmediato a un mdico.
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Aljese de todas las partes giratorias tales como el ventilador del radiador y
las correas del ventilador.
Se pueden producir lesiones graves por contacto directo o indirecto con
partes giratorias u objetos que puedan saltar.
Materiales de Desecho
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NEUMATICOS
Manipulacin de los Neumticos
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir cortes de piedras
puntiagudas, o superficies speras del camino y reventarse. Esto puede causar graves lesiones o daos.
Para mantener la seguridad de los neumticos, observe permanentemente las siguientes instrucciones:
Infle los neumticos a la presin especificada. Se genera calor anormal especialmente cuando la presin de inflado es
demasiado baja.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades permisibles son valores generales. Los valores reales pueden
diferir segn el tipo de neumtico y las condiciones en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los detalles.
Si los neumticos se calientan, se produce un gas inflamable, y ste puede encenderse. Es especialmente peligroso si los
neumticos se recalientan cuando estn sobre presin. Si se inflama el gas generado dentro del neumtico, la presin
interna subir repentinamente y el neumtico explotar, lo que puede provocar daos al personal que se encuentra en el
rea. Las explosiones difieren de las pinchaduras o reventones, porque la fuerza destructiva es sumamente grande. Por lo
tanto, las siguientes operaciones estn estrictamente prohibidas cuando el neumtico est bajo alta presin interna:
Soldar la llanta
Soldar cerca de la rueda o neumtico.
Fumar o prender fuego.
Si no se aplica el procedimiento apropiado para efectuar el mantenimiento o recambio de la rueda o neumtico, la rueda o el
neumtico se pueden reventar y producir graves lesiones o daos. Cuando realice tal mantenimiento, consulte al
distribuidor regional autorizado Komatsu o al fabricante de los neumticos.
Como regla bsica, almacene los neumticos en una bodega a la que no puedan entrar personas no autorizadas. Si los
neumticos se almacenan a la intemperie, levante un cercado alrededor de los neumticos y ponga un letrero No
Entrar u otro de fcil comprensin.
Pare el neumtico sobre terreno plano y bloquelo firmemente de modo que no pueda rodar ni caer.
Si el neumtico se cayera, aljese rpidamente. Los neumticos para equipo de construccin son sumamente
pesados, por lo tanto tratar de sostenerlos puede provocar graves lesiones.
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Use este espacio para agregar cualquier regla adicional del sitio de trabajo no incluida en los anlisis previos.
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Cualquier lquido de operacin, como aceite hidrulico o lquido de freno que escape a presin, puede tener
suficiente fuerza como para penetrar en el cuerpo de una persona, traspasar la piel y causar heridas graves, e
incluso la muerte, si no se recibe inmediatamente tratamiento mdico brindado por un especialista familiarizado
con este tipo de lesiones.
11. Alivie la presin en las lneas o mangueras antes de hacer cualquier desconexin.
12. Despus de los ajustes o reparaciones, vuelva a poner todas las protecciones, pantallas y abrazaderas.
13. Cuidado de los Neumticos:
No se pare frente a la llanta y anillo de bloqueo cuando se infle un neumtico montado en la mquina. No se debe
permitir gente observando en el rea y se debe mantener alejada del costado de ese neumtico.
No realice soldaduras ni aplique calor en el conjunto de la llanta con el neumtico montado en sta. Los gases
generados dentro del neumtico podran encenderse, causando la explosin del neumtico y de la llanta.
14. Slo un operador calificado o personal de mantenimiento experimentado calificado para la operacin debe mover el
camin dentro de las instalaciones de reparacin o durante las pruebas de camino despus de que se hayan
completado las reparaciones.
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ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre
las placas y calcomanas de advertencia, precaucin e
instrucciones de servicio adheridas al camin. Las
placas y calcomanas que se muestran son las
normales para este modelo Komatsu, pero debido a las
opciones del cliente, ciertos camiones pueden tener
placas y calcomanas distintas de las que aqu se
muestran.
Las placas y calcomanas deben mantenerse limpias y
legibles. Si alguna placa o calcomana no se pudiera
leer o se daara, se debe reemplazar por una nueva.
Una calcomana de advertencia rodea el interruptor de
partida ubicado a la derecha de la columna de direccin
en el panel de instrumentos. La advertencia resalta la
importancia de leer el manual del operador antes de la
operacin.
ROPS/FOPS N
MODELO MAQUINA
KG.
Una instruccin de advertencia se encuentra debajo del freno de estacionamiento y de los Interruptores del bloqueo del freno de las
ruedas traseras, ubicada a la derecha de la columna de direccin en el panel de instrumentos. Al presionar la parte superior del
interruptor oscilante se activa la funcin y, al presionar la parte inferior se desactiva.
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Introduccin Seccin 10
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El freno de estacionamiento se aplica por resorte y se libera en forma hidrulica. Est diseado
para mantener detenido un camin cuando el motor est detenido y el interruptor de partida se
desactiva. El camin debe estar completamente detenido antes de aplicar el freno de
estacionamiento o de lo contrario se puede daar.
Para aplicar el freno de estacionamiento, presione el interruptor oscilante, hacia el smbolo ON. Para liberar el freno de
estacionamiento, presione el interruptor oscilante hacia el smbolo OFF. Cuando el interruptor de partida est en ON y el
interruptor del freno de estacionamiento est aplicado, se encender la luz indicadora del freno de estacionamiento (A3,
panel superior).
NOTA: No utilice el freno de estacionamiento al operar la pala o al voltear. Con el interruptor de partida en
ON y el motor funcionando, los movimientos repentinos causados al cargar o descargar podran hacer que el
sensor de movimiento del sistema libere el freno de estacionamiento.
El interruptor de bloqueo del freno de las ruedas sirve para mantener detenido el camin mientras
est estacionado en la pala durante la carga o descarga. Se aplica slo a los frenos de servicio
traseros. Si la vlvula del pedal de freno no funciona, aplique este freno para detener el camin.
No use este freno como freno de estacionamiento al salir del camin. Con el motor detenido, el
sistema hidrulico se drena, lo que liberar los frenos de servicio.
Adherida a la parte exterior de ambos compartimientos de la batera
se encuentra una placa de peligro. Esta placa destaca la
importancia de evitar producir chispas cerca de la batera. Cuando
se utiliza otra batera o fuente de poder de 24VDC en forma auxiliar,
todos los interruptores deben estar en OFF antes de hacer cualquier
conexin. Al conectar los cables de energa auxiliares, asegrese
de mantener la polaridad correcta; conecte los terminales positivos
(+) y luego conecte el conductor negativo (-) del cable de energa
auxiliar a tierra. No lo conecte a los terminales negativos de la
batera del camin o cerca de la caja de la batera. Esta conexin
completa el circuito y reduce al mnimo el peligro de chispas cerca
de las bateras.
El cido sulfrico es corrosivo y txico. Utilice el equipo de seguridad
adecuado, anteojos, guantes de goma y delantal de goma al
manipular y reparar bateras. Solicite atencin mdica de inmediato
si lo necesita.
Esta placa se ubica en ambas cajas de batera y cerca de los
interruptores de desconexin de la batera para indicar que el
sistema de la batera (24VDC) es un sistema de tierra negativo (-).
Estas calcomanas se ubican sobre los interruptores de desconexin
de la batera al lado derecho del parachoques delantero para indicar
las posiciones de conectado y desconectado de los interruptores.
VENENO!
PROVOCA SERIAS QUEMADURAS
CONTIENE ACIDO SULFURICO. LAS BATERAS
GENERAN GASES EXPLOSIVOS. MANTENGA
ALEJADO DE CHISPAS, FUEGO Y CIGARRILLOS.
VENTILE AL CARGAR O USAR EN RECINTOS
CERRADOS. PARA EVITAR CHISPAS NUNCA
CONECTE O DESCONECTE LOS GANCHOS DEL
CARGADOR A LA BATERIA MIENTRAS EL CARGADOR
ESTE ENCENDIDO. SIEMPRE PROTEJASE LOS OJOS,
LA PIEL Y LA ROPA AL TRABAJAR CERCA DE
BATERIAS. ANTDOTO: EXTERNO LAVAR CON
AGUA. OJOS LAVAR CON AGUA POR 15 MINUTOS
Y SOLICITAR ASISTENCIA MEDICA. INTERNO
INGIERA GRAN CANTIDAD DE AGUA O LECHE.
LUEGO BEBA LECHE MAGNESIA, HUEVO BATIDO O
ACEITE VEGETAL. LLAME A UN MEDICO
INMEDIATAMENTE.
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NO TRABAJAR DEBAJO DE LA
TOLVA LEVANTADA, A MENOS
QUE LOS APARATOS DE
SEGURIDAD ESTEN EN
POSICIN.
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ADVERTENCIA
NO SUELTE NI DESCONECTE NINGUNA
LINEA HIDRULICA O COMPONENTE
HASTA QUE EL MOTOR ESTE DETENIDO Y
EL INTERRUPTOR DE PARTIDA ESTE EN
Todo lquido en el sistema, como el aceite hidrulico, que escapa bajo presin
puede tener la fuerza suficiente como para penetrar la piel de una persona. Se
pueden producir graves lesiones y posiblemente la muerte si no se recibe
tratamiento mdico inmediato adecuado de parte de un mdico familiarizado con
este tipo de lesiones.
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PROCEDIMIENTO DE
REVISION DE ACEITE
LLENADO
PRECAUCION
ANTES DE SOLDAR EN EL CAMION
DESCONECTE EL CABLE CONDUCTOR
EN EL ALTERNADOR DE CARGA DE LA
BATERIA.
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Esta calcomana de precaucin tambin va ubicada cerca del gabinete de rejillas de retardo.
La siguiente pantalla ilustra diversas calcomanas que van montadas en los gabinetes montados en la cubierta, cajas y
estructuras que se deben levantar de manera especfica y desde puntos especficos para mover o levantar en forma segura
cualquiera de estas estructuras.
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Si alguna de estas calcomanas se daa o se borra, de modo que ya no sea legible, se debe cambiar de inmediato.
El personal de mantencin debe seguir estas instrucciones de elevacin.
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El cuadro de lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte la Seccin P, Lubricacin
y Servicio de este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
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INSTRUCCIONES DE OPERACION
PREPARACION PARA LA OPERACION
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido preparados correctamente para la operacin. Al inicio de cada turno,
el operador debe realizar una cuidadosa inspeccin del camin antes de arrancar el motor.
Seguridad es Pensar por Adelantado
La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se previene un posible accidente conociendo los requerimientos de
seguridad del empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de trabajo as como el uso y cuidado del equipo de
seguridad del camin. Slo operadores o tcnicos calificados deben operar o mantener un camin Komatsu.
Una prctica segura comienza antes que el operador suba al equipo!
Use la vestimenta apropiada. Ropa suelta, chaquetas y camisas desabotonadas, joyas etc., pueden engancharse en
alguna protuberancia y provocar un posible accidente.
Siempre use el equipo de seguridad personal que se entrega al operador, como casco, zapatos de seguridad, anteojos o
antiparras de seguridad. En ciertas ocasiones el operador deber usar dispositivos protectores de odos para su propia
seguridad.
Cuando camine hacia o desde el camin, mantenga una distancia segura de todas las mquinas, incluso si el operador
est visible.
2.
3.
4.
5.
6.
Comience por la parte delantera izquierda del camin. Mientras realiza la inspeccin visual, inspeccione visualmente
que todas las luces y equipos de seguridad no presenten dao externo provocado por rocas o mal uso. Asegrese que
los cristales no estn rotos ni sucios.
Vace los acumuladores de polvo de los conjuntos del depurador de aire del costado izquierdo. Asegrese que las
cubiertas de la caja de batera estn firmes en su lugar.
Pase por delante del neumtico delantero izquierdo, inspeccione los conjuntos de cubo y freno para ver que no haya
fugas ni otra condicin anormal. Revise el nivel de aceite en el visor del cubo de la rueda delantera.
Revise que todos los accesorios de sujecin de la suspensin estn firmes e inspeccione el rea de montaje para ver si
hay desgaste. Revise que la extensin de la suspensin (varilla de pistn expuesta) sea la correcta y que no haya
fugas.
Con el motor detenido, revise el nivel de aceite del motor. Si es necesario, use la luz de servicio.
Inspeccione la tensin de la correa del aire acondicionado; que no presente desgaste ni que est tensa. Inspeccione la
proteccin del ventilador; debe estar firme y en buenas condiciones. Al dejar este punto, asegrese de apagar la luz de
servicio, si la utiliz.
Inspeccione el extremo de anclaje del cilindro de la direccin; debe estar engrasado y firme.
Revise la parte exterior de la rueda delantera e inspeccione los esprragos y tuercas de unin; deben estar apretados y
completos. Revise que no haya cortes, daos o burbujas en los neumticos y que se vean inflados.
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7. Vaya a la parte posterior de la rueda delantera, e inspeccione el cilindro de la direccin. Revise los accesorios de unin
y engrase. Revise los accesorios de unin de la suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese que la
proteccin de la suspensin est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y frenos por si hubiera alguna condicin
inusual. Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
8. Inspeccione el visor del estanque hidrulico. Con el motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico debe verse a
travs del visor superior.
9. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los neumticos duales traseros; inspeccione el cilindro de elevacin;
no debe presentar daos ni fugas. Inspeccione los pasadores del cilindro inferior y superior; deben estar firmes y
engrasados.
10. Antes de seguir, mire bajo el borde inferior del chasis para asegurarse que los ductos flexibles que llevan aire desde el
ventilador principal a la caja de mando final estn en buenas condiciones, sin perforaciones ni rupturas. Tambin mire
hacia arriba, a las bombas hidrulicas principales para ver que no estn filtrando ni que presenten ninguna otra condicin
anormal en las bombas o ejes de mando de las bombas.
11. Dirjase a los neumticos duales, revise que todos los esprragos y tuercas estn firmes en su lugar. Inspeccione la
rueda por si hubiera aceite lo que indicara una fuga del freno o del motor de la rueda.
Vea que no haya cortes, daos o burbujas en los neumticos duales, y que estn correctamente inflados. Si hay un
neumtico desinflado en el camin, el neumtico debe enfriarse antes de estacionar el camin al interior de un
recinto. Vea que no haya rocas alojadas entre los neumticos duales y que el eyector de roca est en buenas
condiciones y derecho, para que no vaya a daar los neumticos.
12. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver que no est daada y para que la exposicin de la varilla sea la
correcta. No debe haber fugas. Vea que las cubiertas sobre la varilla del pistn cromado estn en buenas condiciones y
correctamente engrasadas.
13. Abra la cubierta trasera. Vea que no haya filtraciones alrededor de los frenos de estacionamiento. Inspeccione el estado
de los conductos de salida de aire de enfriado; deben estar intactos y sin obstrucciones.
14. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire hacia arriba para ver que las luces traseras estn en buenas
condiciones, junto con las bocinas de retroceso. Mire la varilla para verificar que est recibiendo grasa correctamente.
Tambin verifique el engrase de ambos pasadores de las bisagras de la tolva; no deben presentar condiciones
anormales. Revise el interruptor de lmite de elevacin y elimine el barro/suciedad de los contactos.
15. Realice la misma inspeccin en la suspensin trasera derecha tal como lo hizo en la izquierda.
16. Dirjase a los neumticos duales de la derecha, vea que entre los neumticos no haya rocas y que el eyector de rocas
est en buenas condiciones. Los neumticos no deben presentar cortes ni daos y deben estar correctamente inflados.
17. Realice la misma inspeccin en los esprragos y tuercas de la rueda y que no haya fugas en las ruedas tal como lo hizo
en las ruedas de la izquierda.
18. Vaya al frente de los neumticos duales derechos e inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo hizo en el de la
izquierda. Revise la seguridad y la condicin del interruptor de lmite tolva arriba. Saque las acumulaciones de polvo y
suciedad del interruptor.
19. Camine alrededor del estanque de combustible, inspeccione el indicador de nivel de combustible (este debe concordar
con el indicador de la cabina). Inspeccione los accesorios de sujecin del estanque de combustible en los soportes
superiores y luego la parte inferior del estanque para ver el estado y seguridad de los montajes. Revise los filtros de
elevacin por si presentaran filtraciones.
20. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera derecha e inspeccione el cilindro de la direccin. Revise los accesorios
de engrase y unin. Revise los accesorios de fijacin de la suspensin y la extensin de la suspensin. Asegrese que
la proteccin de la suspensin est en buenas condiciones. Inspeccione el cubo y los frenos para ver que no haya
condiciones anormales. Revise toda el rea por si hubiera filtraciones.
21. Salga y camine alrededor de la rueda delantera derecha, vea que todos los esprragos y tuercas estn firmes y en su
lugar.
22. Revise la rueda delantera derecha, revise el cubo y los frenos para ver que no haya fugas u otra condicin anormal.
Inspeccione el cilindro de la direccin; debe estar seguro y engrasado. Inspeccione el compartimiento del motor para ver
que no haya fugas u otra condicin inusual. Inspeccione la proteccin y correas del ventilador. Revise que no haya
trapos o suciedad detrs del radiador.
23. Inspeccione el sistema de lubricacin automtica. Consulte Sistema de Lubricacin Automtica en la Seccin 42, para
detalles especficos relacionados con el sistema de lubricacin automtica.
24. Camine alrededor de la parte delantera derecha del camin; baje los recipientes del depurador de aire para sacar el
polvo, y asegure. Revise que la cubierta de la caja de bateras no presente daos y asegrese que est firme en su
lugar.
25. A medida que se desplaza frente al radiador, vea que no haya suciedad atrapada frente al radiador y squela. Vea que
no haya fugas de refrigerante. Inspeccione todas las luces delanteras y neblineros.
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Introduccin Seccin 10
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26. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese que el interruptor de detencin del motor a nivel del piso est en
"ON". Inspeccione el accionador de control de incendio; el pasador de seguridad debe estar en su lugar as como la
amarra plstica que impide una operacin accidental. Asegrese que los interruptores de desconexin de las bateras
estn en "ON". Siempre que suba o baje del camin use las escalas y los pasamanos. Mantenga las escalas y los
pasamanos libres de hielo, nieve, aceite o lodo.
27. Use las escalas y pasamanos al subir desde el primer nivel a la cubierta de la cabina.
Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin. Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en movimiento.
28. Al revisar el refrigerante del radiador, utilice el visor de nivel de refrigerante. Si es necesario sacar la tapa del radiador,
apague el motor (si est funcionando) y libere la presin del refrigerante sacando lentamente la tapa del radiador.
Si el motor ha estado funcionando, deje que se enfre el refrigerante antes de sacar la tapa de llenado o de drenar el
radiador. Si no se enfra, el refrigerante podra causar serias quemaduras.
29. Inspeccione las cubiertas sobre las rejillas de retardo para asegurarse que los pestillos estn en su lugar. Inspeccione
la entrada principal de aire; debe estar despejada. Asegrese que los pestillos de la puerta del gabinete estn seguros.
30. Vaya a la parte posterior de la cabina, abra las puertas del gabinete de frenos; vea que no haya fugas.
31. Limpie los vidrios y espejos de la cabina; limpie el piso de la cabina si es necesario. Asegrese que los pedales,
controles y volante de la direccin no tengan grasa o barro.
32. Guarde los artculos personales en la cabina de modo que no interfieran en la operacin del camin. No deje
acumulaciones de polvo y basura en la cabina del operador. No lleve herramientas o pertrechos a la cabina del camin
o a la plataforma.
33. Regule el asiento y el volante de la direccin.
34. Lea y comprenda la descripcin de todos los controles del operador que aparecen en Cabina y Controles del Operador.
Familiarcese con todas las ubicaciones de los controles y sus funciones antes de operar el camin.
NUNCA INTENTE ARRANCAR EL MOTOR HACIENDO CONTACTO CON LOS TERMINALES DEL MOTOR DE
PARTIDA. Esto puede causar un incendio o graves lesiones o la muerte a cualquier persona que se encuentre en el
trayecto de la mquina.
Asegrese que todo el personal est alejado del camin antes de arrancar el motor. Siempre toque la bocina como
advertencia antes de accionar los controles de operacin. Si el camin se encuentra en un recinto cerrado, asegrese
que haya la ventilacin apropiada antes de arrancar. Los gases de escape son peligrosos!
2.
Asegrese que el interruptor del freno de estacionamiento est en la posicin ON. Revise que el interruptor selector
est en la posicin NEUTRO antes de comenzar.
3.
Si el camin est equipado con sistema auxiliar de calentador para clima fro, no encienda el motor mientras los
calentadores estn funcionando. Se pueden daar los calefactores del refrigerante.
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4.
c.
NOTA: Este camin viene equipado con un sistema de prelubricacin del motor. Con esta funcin, se puede producir un
notable retraso de tiempo (mientras los pasos de aceite de lubricacin del motor se estn llenando y presurizando) antes
que el motor empiece a girar.
No deje el camin desatendido mientras el motor est funcionando. Apague el motor y aplique el freno de
estacionamiento antes de salir de la cabina.
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Mantngase siempre alerta! Si no conoce el camino, maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina deben
permanecer siempre cerradas mientras el camin est en movimiento o desatendido.
Respete las seales del camino. Opere el camin de modo que siempre est bajo control. Regule la velocidad del
camin de acuerdo a las condiciones del camino, tiempo y visibilidad. Informe las condiciones del camino en forma
inmediata. Caminos con barro o hielo, baches u otras obstrucciones pueden representar un serio riesgo.
La partida inicial con camin cargado debe realizarse desde una superficie nivelada, cuando sea posible, pero para
cuando deba hacerse en pendiente, consulte el procedimiento de Partida en Pendiente con Camin Cargado (en la
pgina siguiente).
Al retroceder el camin, toque la bocina (tres veces) en seal de advertencia; al avanzar, toque dos veces la bocina.
Debe dar estas seales cada vez que vaya a mover el camin.
Tenga extremo cuidado al acercarse a una interseccin de caminos. Mantenga una distancia segura de los dems
vehculos.
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6.
Mantenga una distancia segura del vehculo que va adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por detrs, en la
misma pista a menos de 50 ft. (15 m). Al conducir cuesta abajo, esta distancia no debe ser inferior a 100 ft. (30 m).
7. No se detenga ni estacione en caminos a menos que sea inevitable. Si debe detenerse, lleve el camin a un lugar
seguro, aplique el freno de estacionamiento, y apague el motor antes de abandonar la cabina. Bloquee las ruedas y
notifique al personal de mantenimiento.
8. Antes de empezar a subir o bajar una pendiente, mantenga una velocidad que le asegure un manejo seguro y
proporcione retardo efectivo bajo todas las condiciones (Consulte Cabina y Controles del Operador Retardo
Dinmico). La placa pendiente/retardo de velocidad en la cabina del operador siempre se debe consultar para
determinar las velocidades mximas del camin para descender diversas pendientes con camin cargado.
9. Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las luces
delanteras, de despeje y traseras estn encendidas. No retroceda si la bocina o las luces de retroceso no funcionan.
Siempre baje las luces al acercarse a otro vehculo en direccin contraria.
10. Si se enciende la luz de "direccin de emergencia" y/o luz de "advertencia de baja presin de frenos" (si est equipado),
durante la operacin, dirija el camin inmediatamente a un rea de detencin segura, lejos del trafico. Consulte el tem
7 anterior.
11. Verifique peridicamente durante su turno que los neumticos estn inflados. Si el camin tiene una rueda pinchada o
desinflada, no debe estacionarse en recinto cerrado hasta que se enfre el neumtico.
Presione completamente el pedal de freno de servicio/retardo de pie para mantener el camin en la pendiente.
Con los frenos de servicio completamente aplicados, mueva el interruptor selector a la posicin de
AVANCE/RETROCESO, pulse el botn de sobreposicin y aumente las revoluciones del motor con el pedal
acelerador.
2.
A medida que las rpm del motor vayan aumentando y el operador sienta que el esfuerzo de propulsin est
trabajando contra los frenos, libere los frenos y deje que se mueva el camin y suelte el botn de sobreposicin .
Asegrese de liberar completamente el pedal de freno de servicio/retardo de pie. A medida que la velocidad del
camin aumenta sobre las 3-5 mph (5-8 kph), el Sistema Statex III har caer la propulsin si todava est aplicado
el freno de servicio.
Si se libera y vuelve a aplicar el retardo dinmico durante la operacin de partida en pendiente, dar como
resultado una prdida de propulsin.
ADELANTAMIENTO
1.
2.
3.
CARGA
1.
2.
3.
4.
5.
6.
Desvese al rea de carga con precaucin. Permanezca a una distancia segura mientras se carga el camin que
est adelante.
No pase sobre cables de poder sin proteccin.
Al aproximarse o salir de un rea de carga, fjese que no haya otros vehculos y personal trabajando en esa rea.
Al instalarse bajo un cargador o pala, respete las seales del "banderero" u "operador de pala". El operador del
camin puede apurar las operaciones de carga observando la ubicacin y el ciclo de carga del camin que est
siendo cargado adelante y luego realizar las mismas acciones.
Durante la carga, el operador debe permanecer en la cabina del camin con el motor funcionando. Coloque el
Interruptor Selector en NEUTRO y aplique el bloqueo de frenos.
Una vez cargado, aljese de la pala lo ms rpido posible, pero con extrema precaucin.
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DESCARGA
Para Subir la Tolva:
1.
Dirjase al rea de descarga con extrema precaucin. Asegrese que no haya personas ni obstrucciones,
incluyendo lneas de servicio elevadas. Respete las seales del banderero, si est presente.
Evite las reas inestables. Mantngase a una distancia segura del borde del rea de volteo.
Coloque el camin sobre una superficie slida y nivelada, antes del volteo.
A medida que sube la tolva, el centro de gravedad del camin se
desplazar. El camin debe estar en una superficie nivelada para
evitar que se vaya de punta o se vuelque!
2.
3.
4.
5.
Tire la palanca hacia atrs para accionar el circuito de elevacin. (Al liberar la
palanca en cualquier momento durante la elevacin se mantendr la tolva en esa
posicin).
Aumente las revoluciones del motor para aumentar la velocidad de elevacin.
Consulte la siguiente seal de PRECAUCION.
Reduzca las revoluciones del motor a medida que llega a la ltima etapa en que los cilindros de elevacin comienzan
a extenderse y luego, deje el motor en ralent bajo hasta que alcance la mitad de la extensin.
Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin total.
Despus de descargar todo el material de la tolva bjela sobre el chasis.
Es muy probable que al descargar la tolva en un lugar plano el material se acumule en forma suficiente evitando que la tolva
baje. En este caso, el camin debe avanzar una corta distancia (lo necesario para eliminar el material) antes que la tolva se
pueda bajar.
1.
2.
Ponga el Interruptor Selector en AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el botn de reposicin y avance
hasta alejarse del material. Detngase, ponga NEUTRO, y aplique bloqueo de freno.
Mueva la palanca de elevacin a la posicin BAJAR y suelte. Al soltar la palanca, se coloca la vlvula de control de
levante en la posicin FLOTAR, permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
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NOTA: Si se acumula material en la parte trasera de la tolva y sta no se puede bajar, proceda con los pasos a y b que
se describen a continuacin :
a.
b.
Devuelva la palanca a la posicin ELEVAR para subir completamente la tolva. Luego suelte la palanca de
elevacin para que regrese a la posicin SOSTENER.
Ponga el Interruptor Selector en AVANZAR, libere el bloqueo de freno, presione el botn de reposicin y avance
hasta alejarse del material. Detngase, ponga NEUTRO, aplique bloqueo de freno y baje la tolva.
NOTA: El no subir la tolva despus de un intento fallido por bajarla, puede hacer que sta baje repentinamente despus
que el camin se ha alejado del material que previamente haba evitado que la tolva bajara.
3.
Con la tolva en el chasis, mueva el interruptor selector a AVANZAR, libere el bloqueo de freno y salga del rea de
volteo cuidadosamente.
Mueva la palanca de elevacin hacia delante a la posicin BAJAR y suelte. Al soltar la palanca se coloca la vlvula
de control de elevacin en la posicin FLOTAR, permitiendo que la tolva vuelva al chasis.
NOTA: Si el material se acumula en la parte trasera de la tolva y sta no se puede bajar siga los pasos a y b a
continuacin :
a.
Mueva la palanca a la posicin ELEVAR para subir completamente la tolva. Luego suelte la palanca de
elevacin para que regrese a la posicin SOSTENER.
NOTA : NO avance si la cola de la tolva no sale de la pared del chancador en la posicin totalmente elevada.
b.
Cambie el interruptor selector a AVANZAR, suelte el bloqueo de freno, presione el botn de Reposicin y
avance hasta que se descargue el material. Detngase, ponga NEUTRO, aplique el bloqueo de freno y baje la
tolva nuevamente.
NOTA: El no subir la tolva despus de un intento fallido por bajarla, puede hacer que sta baje repentinamente despus
que el camin se ha alejado del material que previamente haba evitado que la tolva bajara.
PRECAUCION No debe moverse el camin con la tolva elevada, salvo en caso de
emergencia. El no bajar la tolva antes de mover el camin podra provocar serios daos
a los cilindros de elevacin, chasis y/o pasadores de la bisagra de la tolva.
2.
Con la tolva en el chasis, ponga el interruptor selector en AVANZAR, suelte el bloqueo de freno y aljese del rea
de descarga cuidadosamente.
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REMOLQUE
Antes de remolcar un camin, se deben considerar muchos factores. Si no se respetan las prcticas, los procedimientos de
seguridad y los preparativos para mover equipos pesados, se pueden producir serios daos personales y/o a la propiedad.
No remolque el camin a ms de 5 mph (8 kph).
La informacin sobre los accesorios de remolque que se mencionan a continuacin, se puede conseguir a travs del
representante de servicio de Komatsu.
Kit de Modificacin del Parachoques Delantero MK3941: Este kit contiene las partes necesarias para modificar el
parachoques delantero para instalar los cubos de remolque. Para cada camin de la flota se requiere un kit MK3941.
Estructura del Adaptador de Remolque MK3945: Esta estructura se puede solicitar (o disear) para adaptarla al
vehculo de remolque y su finalidad es slo remolcar un vehculo sin carga.
Se puede remolcar una mquina inhabilitada despus de tomar las siguientes precauciones mnimas:
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
Apague el motor.
Si el camin cuenta con este equipo, monte las conexiones hidrulicas de la direccin y volteo entre los dos
vehculos. Revise el sistema de frenos del vehculo remolcado.
Vea que la barra de remolque sea la adecuada (aproximadamente 1.5 veces el peso bruto del camin a remolcar).
Determine que la capacidad del remolcador pueda mover y detener ambos vehculos en cualquier circunstancia.
Bloquee el camin inhabilitado para evitar que se mueva mientras instala la barra de remolque.
Libere los frenos del camin con problemas y quite el bloqueo.
Los movimientos repentinos pueden ocasionar una falla en la barra de remolque. Es preferible que mueva el
camin en forma suave y gradual.
Siempre disminuya el ngulo de remolque - nunca exceda 30. El camin remolcado debe seguir la direccin de la
barra de remolque.
En lo posible, el camin se debe estacionar en una superficie nivelada. Si lo debe hacer en una pendiente, el
camin se debe colocar en ngulo recto a la pendiente.
Se debe aplicar el freno de estacionamiento y/o los bloques, delante y detrs de las ruedas para que no se deslice
el camin. Cada camin se debe estacionar a una distancia razonable entre s.
Los caminos para el traslado de carga no son reas seguras para estacionamiento. En caso de emergencia, elija
un lugar visible con respecto a las dems mquinas en el rea. Si un camin tiene problemas en un lugar de
mucho trnsito, marque el camin con banderas de advertencia, si es de da, y con balizas, si es de noche.
Detenga el camin fuera de la va de trnsito, sobre una superficie plana y donde no haya cables de poder en altura u
otras obstrucciones (en caso de tener que levantar la tolva).
a. Reduzca la velocidad del motor a ralent.
b. Coloque el interruptor selector en NEUTRO.
c. Aplique el freno de estacionamiento. Asegrese que la luz indicadora freno de estacionamiento aplicado est
encendida en el panel superior.
d. Deje que el motor se enfre gradualmente hacindolo funcionar en ralent bajo durante 3 a 5 minutos, o si prefiere,
active el temporizador de retardo de detencin de 5 minutos como se describe en la pgina siguiente.
3.
Con el motor fro, gire el interruptor de partida a la izquierda, a la posicin OFF, para detencin normal del motor.
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Introduccin Seccin 10
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5.
Con el interruptor de partida en OFF y el motor detenido, espere por lo menos 90 segundos. Asegrese que el circuito
de la direccin est completamente purgado girando el volante de direccin varias veces. No deberan moverse las
ruedas delanteras al liberar la presin hidrulica. Si todava se puede maniobrar el vehculo despus de apagarlo,
notifique al personal de mantenimiento.
Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave y asegure la cabina para evitar posibles operaciones no
autorizadas. Bjese del camin en forma correcta. Coloque bloques en las ruedas.
Consulte Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en esta seccin para la ubicacin del interruptor de detencin del
motor con retardo en ralent de 5 minutos. Este interruptor es oscilante y cuenta con 3 posiciones (APAGADO ENCENDIDO - TEMPORAL).
4. Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor para seleccionar la posicin de
ENCENDIDO (ON) (posicin central). Presione nuevamente la parte superior del interruptor para
activar el retardo (posicin TEMPORAL). Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin de
ENCENDIDO.
5.
Gire el interruptor de partida hacia la izquierda a la posicin OFF para hacer que el motor se detenga cuando la
secuencia de sincronizacin se complete. Cuando el motor se detiene, esto activar el temporizador de purga hidrulica
y apagar los circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el interruptor.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de ralent de 5 minutos, presione el interruptor de detencin de retardo
del temporizador a la posicin OFF (posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin OFF, el motor se
detendr. Si el interruptor de partida est en la posicin ON, el motor seguir funcionando.
El retardo dinmico no estar disponible! No use los frenos de servicio para fines de retardo continuo.
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Introduccin Seccin 10
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Si es posible, lleve el camin al costado del camino mientras lo detiene por completo. Aplique el freno de estacionamiento
tan pronto como el camin haya dejado de moverse. Gire el interruptor de partida a OFF y notifique inmediatamente al
personal de mantenimiento.
Si el camin se descompone en un rea de alto trfico, coloque en el camin banderas de advertencia cuando est de da o
balizas cuando sea de noche.
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y
direccin para permitir la operacin de la direccin y las funciones de frenado. Sin embargo, este suministro de aceite es
limitado, por lo tanto es importante detener el camin de la manera ms rpida y segura posible despus de la prdida de
potencia del motor. Si la presin de suministro de freno cae a un nivel predeterminado, se encender la luz de advertencia
baja presin de frenos y sonar el zumbador. Si la presin de freno sigue disminuyendo, se activar la funcin aplicacin
automtica y los frenos de servicio se aplicarn automticamente para detener el camin. Aplique el freno de
estacionamiento en cuanto el camin se detenga completamente.
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Operacin
El aceite del motor circula entre el crter de aceite del motor y el
estanque de reserva por medio de dos bombas accionadas
elctricamente dentro de una unidad de bombeo simple (11). La
unidad de bombeo va montada en el costado del estanque de
reserva. La unidad de la bomba est equipada con una luz de
monitor de LED en un costado.
La Bomba 1 (en la unidad de la bomba) extrae aceite del crter de
aceite del motor a un punto de control preestablecido
(determinado por la altura del tubo de succin). El aceite por
sobre este punto es extrado y transferido al estanque de reserva
(9). Esto reduce el nivel en el crter de aceite del motor hasta que
se extrae el aire.
El aire que llega a la unidad de bombeo activa la Bomba 2 (en la
unidad de la bomba) la que devuelve el aceite desde el estanque
de reserva y aumenta el nivel del crter del motor hasta que la
Bomba 1 deja de extraer aire. Luego la Bomba 2 se apaga. El
nivel de funcionamiento se ajusta continuamente al punto de
control alternando entre la extraccin y retorno de aceite en el
crter.
Cambio de aceite
Drene tanto el crter del motor como el estanque de reserva.
Rellene tanto el estanque del motor como el de reserva con aceite
nuevo hasta los niveles apropiados.
Cambie los filtros del motor y del estanque de reserva segn sea
necesario.
Succin de aceite
Llenado del estanque
de aceite
Vlvula de llenado
Lnea de llenado del
motor
Sensor de nivel de
aceite
Vlvula de aire
Lnea de llenado del
estanque
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tapa de llenado
Estanque de reserva
de aceite
Lnea de llenado del
motor
Unidad de la bomba
Visor
Lnea de retorno del
estanque
Filtro de aceite
El nivel de aceite del motor se debe revisar con la varilla de medicin de nivel del motor en cada cambio de turno. Si el nivel
de aceite en el motor es incorrecto, revise que el sistema de aceite de reserva del motor funcione correctamente.
El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin se debe revisar en cada cambio de turno. El aceite se debe ver en el
visor del medio (12). De lo contrario, agregue aceite al estanque de reserva usando el sistema de llenado rpido con la
vlvula de llenado del estanque (3). Para instrucciones de llenado, consulte la Seccin 40, Lubricacin y Servicio.
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NOTAS
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Volante de la Direccin
Palanca de Control de Retardo
Pedal Freno de
Servicio/Retardo
Pedal Acelerador/Estrangulador
Salidas de Aire
Acondicionado/Calefaccin
6. Controles de Aire
Acondicionado/Calefaccin
7. Panel de Instrumentos
8. Cuadro de Retardo de
Velocidad/Pendiente
9. Parlantes de la Radio
10. Bocina de Alarma de Advertencia
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Botn de la Bocina
La bocina (2, Figura 32-2) se acciona presionando el botn
ubicado en el centro del volante de la direccin. Se debe
revisar la operacin de la bocina antes de mover el
camin. Respete todas las reglas de seguridad locales
con respecto al uso de la bocina como aparato de seal de
advertencia antes de arrancar el motor y mover el vehculo.
RETARDO DINAMICO
El Retardo dinmico es un torque de freno (no un freno)
producido a travs de generacin elctrica por los motores
de la rueda, cuando el movimiento del camin (impulso) es
la fuerza propulsora.
En una operacin normal del camin, se debe usar el
retardo dinmico para disminuir y controlar la
velocidad del camin.
El retardo dinmico est disponible en
AVANCE/RETROCESO, en todas las velocidades del
camin sobre las 0 mph/kph; sin embargo, a medida que la
velocidad del camin disminuye a menos de 3 mph (4.8
kph), es posible que no sea efectiva la fuerza de retardo.
Utilice los frenos de servicio para detener completamente el
camin.
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b.
c.
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CUADRO DE RETARDO DE
VELOCIDAD/PENDIENTE
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PANEL DE INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos (7, Figura 32-1) incluye una amplia variedad de interruptores, medidores e indicadores. Consulte
Panel de Instrumentos y Luces Indicadoras en este captulo para una descripcin detallada de la funcin y ubicacin de
estos componentes
Parlantes de la
Radio
Los parlantes de la radio (9, Figura 32-1) para la radio
AM/FM Estreo estn ubicados en la parte trasera y
derecha del panel superior.
Limpiaparabrisas
Control de Intensidad (Dimmer) de Luces
Indicadoras de Advertencia
El control del dimmer (12, Figura 32-1) permite al operador
ajustar el brillo de las luces indicadoras de advertencia
(13).
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CONSOLA CENTRAL
Consola Central
Interruptor Selector Avance - Neutro - Retroceso
Palanca de Control de Elevacin
Cenicero
Encendedor
Interruptor de Control Ventana Izquierda
Interruptor de Control Ventana Derecha
Interruptor de Detencin del Motor
Interruptor de Reseteo de Falla/Anulacin
Interruptor RSC
Dial de Control de Velocidad de Retardo
Botn de Almacenamiento de Datos
Lumbrera de Diagnostico del Motor (QUANTAM)
Luz de Servicio del Motor (Azul)
Lumbrera de Diagnostico del Motor (CENSE)
Medidor de Carga Util III
Interface de Control del Camin (TCI)
Lumbrera de Minera Modular (Opcional)
Lumbrera de Diagnstico del Controlador del
Sistema de Propulsin (PSC)
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Palanca de
Control de
Elevacin
Cenicero
Encendedor
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Interruptor de Reseteo de
Falla/Anulacin
Este interruptor (9, Figura 32-3)
vuelve a la posicin OFF por
medio de un resorte. Al presionar
y mantener presionado, se puede
utilizar este interruptor para varias
funciones.
1.
3.
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Este botn (12, Figura 32-3) debe ser utilizado por personal
de mantencin calificado para registrar en memoria una
activacin del sistema de mando A/C.
2. Conector de Descarga
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Ajuste
Los siguientes ajustes se deben realizar sentado en el asiento.
1.
2.
3.
4.
5.
9.
8. Ajuste de Altura
9. Ajuste Hacia
Delante/Hacia Atrs
10. Accesorio de Montaje
11. Perno de la Cuerda
del Asiento
12. Ajuste de la Altura
del Asiento
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COMPARTIMIENT
O Y CONTROLES
DEL
CALEFACTOR /
AIRE
ACONDICIONAD
O
TAS
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BOLOS DE CONTROL
Muchas funciones de control se identifican con smbolos internacionales que el operador debe aprender a reconocer de
inmediato. El operador debe comprender la funcin y operacin de cada uno de los instrumentos y de los controles. Este
conocimiento resulta esencial para el funcionamiento adecuado y seguro de la mquina.
Los siguientes smbolos son indicadores generales y pueden aparecer en mltiples ubicaciones y combinaciones en el panel
de instrumentos.
PANEL DE INSTRUMENTOS
(Figura 32-7)
El operador debe comprender la funcin y operacin de cada
uno de los instrumentos y controles. Las funciones de control
se identifican con smbolos "internacionales" que el operador
debe aprender a reconocer de inmediato. Este conocimiento
resulta esencial para un funcionamiento adecuado y seguro.
Los elementos marcados como opcionales no se aplican a
todos los camiones.
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Introduccin Seccin 10
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11. 71P/79M/79H/72F
12. 712BL/52B/39H/710/39HA/7PB
13. 7PB/52C/21PB/21A/52BPO
14. 41TS/74X/74Z/710
15. 45R/710
16. 41H/710
17. 45L/710
18. 77E/77F/710/712PL/35L4/35L2
19. 712D/710/49
20. 712D/31PS/710/49
21. 712D/31TS/710/49
22. 712D/38G/710/49
23. 15V/72MT/49/710
24. 11L/36
25. 15V/52BT/710/49
26. 710/72RQ/71P
27. 11D/41L/41TS
28. Alta 63H / Baja 63L/710/
Estacionamiento 63P/712/Lavador
63W/63
29. 49/41TS
30. 35L11/35L12
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Introduccin Seccin 10
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Partida
Cuando el interruptor se gira una posicin a la derecha, est en la
posicin de FUNCIONAMIENTO y se activan todos los circuitos
elctricos (excepto PARTIDA).
Con el interruptor selector en NEUTRO, gire el interruptor
totalmente a la derecha a la posicin de PARTIDA y
mantenga en esta posicin hasta que el motor arranque.
La posicin de PARTIDA se activa por resorte para volver a
la posicin de FUNCIONAMIENTO al soltar la llave.
Despus de hacer partir el motor, ponga el Interruptor rest
en posicin de APAGADO (desactiva el modo de operacin
rest). Consulte interruptor rest (26, Figura 32-7).
1.
2.
Operacin
1.
2.
3.
Detenga el camin y reduzca las rpm del motor a ralent bajo. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y aplique
el interruptor del freno de estacionamiento. Ponga el interruptor rest en posicin ENCENDIDO (ponga el sistema
de mando en modo de operacin rest). Consulte interruptor rest ms adelante en este captulo.
Presione la parte superior del interruptor de detencin del motor para seleccionar la posicin de ENCENDIDO
(posicin central). Vuelva a presionar la parte superior del interruptor para activar el temporizador de retardo
(posicin TEMPORAL). Suelte el interruptor y deje que vuelva a la posicin de ENCENDIDO.
Cuando el temporizador de detencin del motor se ha activado, la luz indicadora del temporizador de retardo (C4,
Figura 32-8) se encender en el panel de estado superior para indicar que ha comenzado la secuencia de
sincronizacin de detencin. El motor seguir en ralent por aproximadamente 5 minutos para permitir que el motor
se enfre correctamente antes de detenerse.
Gire el interruptor de partida a la izquierda a la posicin de APAGADO para hacer que el motor se apague cuando
se complete la secuencia de sincronizacin. Cuando el motor se detiene, esto activar el temporizador de purga
hidrulica y apagar los circuitos elctricos de 24 VDC controlados por el interruptor de partida.
NOTA: Para cancelar la secuencia del temporizador de 5 minutos en ralent, mueva el interruptor de detencin del
temporizador de retardo a la posicin de APAGADO (posicin inferior). Si el interruptor de partida est en la posicin de
APAGADO, el motor se detendr. Si el interruptor de partida est en la posicin de ENCENDIDO, el motor seguir
funcionando.
4.
5.
6.
Con el interruptor de partida en APAGADO y el motor detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese que el
circuito de la direccin est completamente purgado girando el volante de direccin varias veces. No deberan
moverse las ruedas delanteras al aliviar la presin hidrulica.
Verifique que todas las luces de voltaje de enlace se apaguen dentro de 5 minutos de detenido el motor. (Una est
ubicada en la cabina, detrs del asiendo del operador, las otras dos estn en el panel de acceso en el extremo
delantero izquierdo del gabinete elctrico). Si las luces siguen encendidas, consulte la Seccin E en el manual de
servicio para mayor informacin e instrucciones adicionales.
Cierre y asegure todas las ventanas, saque la llave del interruptor de partida y cierre con seguro la cabina para
evitar una posible operacin no autorizada del camin. Bjese del camin correctamente.
Comentario:
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-78
Neblineros (opcional)
Los neblineros (3, Figura 32-7) son equipos opcionales tiles en condiciones de neblina y de lluvia
intensa. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante se encienden las luces. Al
presionar la parte inferior del interruptor se apagan las luces.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-79
Tacmetro
El tacmetro (14, Figura 32-7) registra la velocidad del cigeal del motor en cientos de revoluciones por minuto (rpm).
Rpm reguladas
Ralent Bajo 600 rpm
Ralent Alto 1900 rpm
Carga Completa - 1910 rpm
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Introduccin Seccin 10
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Voltmetro
El voltmetro (19, Figura 32-7) indica el voltaje del sistema de bateras de 24V. El voltaje normal
indicado con rpm altas es de 27 a 28 volts con bateras en condicin de carga completa. Cuando el
interruptor de partida (10) est activado y el motor no est funcionando, el voltmetro indica el estado
de carga de la batera.
Medidor de Combustible
El medidor de combustible (22, Figura 32-7) indica cunto combustible diesel queda en el estanque.
La capacidad del estanque de combustible es de 1200 galones (4542 litros).
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Introduccin Seccin 10
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Medidor de Horas
El medidor de horas (24, Figura 32-7) registra el nmero total de horas que el motor ha estado
funcionando.
Interruptor Rest
El interruptor rest (26, Figura 32-7) es un interruptor tipo oscilante con un dispositivo de
seguridad para la posicin de APAGADO (lado izquierdo). Cuando el interruptor est en esta
posicin se debe empujar una pequea aleta negra hacia la izquierda para destrabar el
interruptor y as cambiarlo a la posicin de ENCENDIDO (lado derecho). Cuando est en la
posicin de ENCENDIDO se enciende una luz mbar interna. Debe activarse para
desenergizar el sistema de mando AC cada vez que se deba apagar el motor o dejar
estacionado el camin por cierto tiempo con el motor funcionando.
El interruptor selector debe estar en NEUTRO y el vehculo no debe estar en movimiento para activar esta funcin. Esto
permitir que el motor siga funcionando mientras se desenergiza el sistema de mando AC.
La sola activacin del interruptor rest NO asegura completamente que se pueda
trabajar sin riesgos en el sistema de mando. Consulte la Seccin 2, Seguridad,
para mayor informacin sobre como dar servicio a un camin 930E. Revise todas
las luces indicadoras de enlace encendido o enlace energizado para verificar
que el sistema de mando AC est desenergizado antes de dar servicio al sistema
de mando.
NO active el interruptor rest mientras el camin est en movimiento! El camin
podra activar accidentalmente el modo rest despus de detenerse.
Se encender en el panel superior una luz mbar (amarilla) (B6, Figura 32-8) al solicitar e ingresar el
estado rest.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-82
Interruptor de Luces
Las luces del panel de instrumentos, las luces de despeje y las luces delanteras se controlan mediante
este interruptor de tipo oscilante de tres posiciones (27, Figura 32-7). APAGADO se selecciona
presionando la parte inferior del interruptor. Presione la parte superior del interruptor hasta que alcance
la primera detencin para seleccionar slo las luces del panel, de despeje y traseras. Vuelva a presionar
la parte superior del interruptor hasta alcanzar la segunda detencin para seleccionar las luces
delanteras, luces del panel, de despeje y traseras.
Limpiaparabrisas y Lavador
El interruptor de control del limpiaparabrisas (28, Figura 32-7) es un interruptor giratorio de cuatro
posiciones con retardo intermitente del limpiaparabrisas y funcin de lavado.
La posicin de APAGADO es la posicin de detencin cuando la perilla se gira completamente hacia la
izquierda hasta el tope. La posicin intermitente del limpiador se ubica entre la de APAGADO y la
primera detencin, al girar la perilla a la derecha.
Al girar la perilla ms cerca de la primera detencin disminuye el intervalo de tiempo entre las
velocidades del limpiador.
Gire la perilla a la derecha hacia la primera detencin para bajar la velocidad.
Gire la perilla a la segunda detencin para una mayor velocidad.
Para activar el sistema lavador del parabrisas, presione y mantenga presionada la perilla.
Al girar la perilla por completo a la izquierda se encienden las luces del panel con mximo brillo.
Al girar la perilla a la derecha se atenan gradualmente las luces hasta alcanzar la posicin de
APAGADO al girar completamente hacia la derecha.
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Introduccin Seccin 10
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Descripcin Indicador
Fila /
Columna
A5
Descripcin Indicador
Rojo - 12FD/33A
B5
Ambar - 12F/79WI
Rojo - 12F/33K
C5
Rojo - 12F/79V
D5
Rojo -12F/33L
Rojo 12F4/34LL
E5
A6
Ambar
12FD8/68LLP
Ambar 12FD/31CB
B6
Sistema de Propulsin
@ Rest
Sistema de Propulsin
No Preparado
Sistema de Propulsin
Reducido
Retardo @
Nivel Continuo
Ambar 12M/72PR
C2*
D2*
Ambar 12FD/39
D6*
E2*
Bajo Nivel de
Combustible
Freno de
Estacionamiento Aplicado
Freno de Servicio
Aplicado
Tolva Arriba
Ambar 12F5/38
E6*
Retado Dinmico
Detener Motor
Falla del Motor de Partida
Luces de Retroceso
Manual
Temporizador de
Detencin de 5 Minutos
B1*
C1
D1
E1
A2*
B2*
A3*
B3*
C3*
D3*
E3
A4*
B4*
C4*
C6*
Ambar - 12F/34TW
Rojo - 12F/34TGI
Rojo 12M/528A
Rojo 12M/75NPI
Ambar-12MD/72NR
Ambar 12MD/72LP
Ambar 12MD/76LR
Ambar 12MD/52A
Interruptores
Ambar 12MD/44L
Ambar - 12MD6/63L
Ambar -12MD/44DL
Rojo -12M/509MA
Ambar 21SL/710
Ambar - 12MD/47L
Ambar - 12MD/23L1
Interruptor Luces de
Peligro N/O
Interruptor Revisar Luz
N/O (Temporal)
11L/45L/45R
33H/528/710/712P
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Introduccin Seccin 10
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D4*
E4*
Control de Velocidad de
Retardo
Revisar Motor
Ambar - 12MD/31R
Ambar - 12MD7/419
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Introduccin Seccin 10
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Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite excede 212F (100C), la velocidad mnima en ralent ser de
1000 rpm (normalmente 750).
NOTA: Una vez que el aceite se enfra al rango de operacin normal, las rpm del motor volvern a la velocidad normal.
La luz roja de advertencia se encender si la temperatura del aceite excede 248F (120C). Prolongar la operacin
podra daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se presenta esta situacin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el interruptor selector a NEUTRO,
aplicar el freno de estacionamiento y hacer funcionar el motor de 1200 - 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el medidor de temperatura (25, Figura 32-7) no se mueve a la zona verde despus de algunos minutos y no se apaga la
luz indicadora roja superior, notifique de inmediato al personal de mantenimiento.
Si la luz se enciende temporalmente (parpadea) al girar el volante de direccin a una velocidad baja del camin y a bajas
rpm del motor, esto puede considerarse normal y puede continuarse con la operacin.
Si la luz indicadora se enciende a una mayor velocidad del camin y a altas rpm del motor, NO HAGA FUNCIONAR EL
CAMION.
Si la luz de advertencia de baja presin de la direccin sigue encendindose y sigue
sonando la alarma, indica baja presin de la direccin. La presin remanente en los
acumuladores permite que el operador controle el camin hasta detenerse.
No intente seguir haciendo funcionar el camin hasta que se localice y se corrija la falla.
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Algunas condiciones que haran que la luz de detencin del motor se encienda, se enumeran a continuacin :
Baja Presin de Aceite - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga.
Bajo Nivel de Refrigerante - se enciende la luz roja de advertencia, pero el motor no se apaga.
Baja Presin de Refrigerante La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
Alta Temperatura del Refrigerante - La luz roja de advertencia se enciende, pero el motor no se apaga.
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Introduccin Seccin 10
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Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite excede 221 F (105 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1200 rpm (normalmente 1050).
Si el camin se est moviendo, y la temperatura del aceite sube por sobre 230 F (110 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1700 rpm (normalmente 1050).
Si el camin est detenido, y la temperatura del aceite sube por sobre 212 F (100 C), la
velocidad en ralent mnima ser de 1000 rpm (normalmente 1050).
NOTA: Una vez que el aceite se enfre, hasta el rango de operacin normal, las rpm del motor
volvern a la velocidad normal.
La luz de advertencia roja se encender si la temperatura del aceite sube por sobre 248 F
(120 C). Si se sigue operando, se pueden daar los componentes en el sistema hidrulico.
Si se produce esta condicin, el operador debe detener con cuidado el camin, mover el
interruptor selector a NEUTRO, aplicar el freno de estacionamiento, y hacer funcionar el motor a
1200 1500 rpm para reducir la temperatura del sistema.
Si el indicador de temperatura (25, Figura 32-7) no llega al rango verde despus de unos minutos,
y la luz indicadora roja superior no se apaga, notifique al personal de mantenimiento
inmediatamente.
E5. No se Usa
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Luces de Advertencia de
Emergencia
El interruptor de la luz de advertencia de emergencia (7, Figura 32-8) hace destellar todas las
luces sealizadoras de viraje. Al presionar la parte inferior del interruptor oscilante (hacia el
tringulo) se encienden estas luces. Al presionar la parte superior del interruptor oscilante
(hacia el smbolo OFF) se apagan estas luces.
Interruptor de Prueba de
Luces
El interruptor de prueba de luces (8, Figura 32-8) se proporciona para permitir al operador
probar las luces indicadoras antes de arrancar el motor. Para probar las luces, y la bocina de
advertencia, gire el interruptor de partida (1, Figura 32-6) a la posicin de FUNCIONAMIENTO y
presione la parte inferior del interruptor oscilante a la posicin de REVISION. Se deben
encender todas las luces, excepto aquellas para equipos "opcionales" que pueden no estar
instaladas. Tambin debe sonar la bocina de advertencia. Toda ampolleta que no se encienda
se debe cambiar antes de hacer funcionar el camin. Al soltar el interruptor accionado por
resorte se permitir que el interruptor vuelva a la posicin de APAGADO.
OM1032
Introduccin Seccin 10
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AJUSTE DE LA HORA
1.
Encienda la radio.
2.
3.
Encendido y Apagado
4.
5.
1. Encienda.
2. Presione PWR (1) para encender y apagar el receptor.
Tambin se puede presionar ON/AUDIO (6) para
encender el receptor.
Pantalla
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Introduccin Seccin 10
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OPERACION DE LA RADIO
BANDA
Presione BAND (2) para cambiar entre FM1, FM2, AM y
Estacin de Pronsticos Climticos WX (US) y Satelital (XM1,
XM2 o SR1, SR2). Si un receptor satelital separado no est
conectado a su radio y no est funcionando, las bandas
satelitales no aparecern en la pantalla.
SSINTONIZAR/BUSCART
SSINTONIZAR (7) / BUSCART (8) le permite desplazarse
en la frecuencia a otras estaciones. Hay dos modos de
operacin para encontrar otras estaciones, sintonizacin
manual y modo de bsqueda. Mantenga presionado STUNE
(8) y BAND (2) durante 2 segundos para cambiar de un modo
a otro. La pantalla indicar ya sea MANUAL o BUSCAR para
indicar el modo en que se encuentra el receptor.
Sintonizacin Manual
Presione STUNE (8) para sintonizar la frecuencia ms alta
siguiente. Presione SEEKT (7) para sintonizar la frecuencia
ms baja siguiente. Manteniendo presionado cualquiera de
los botones por ms de 0,5 segundos se activar la
sintonizacin rpida para una mayor velocidad.
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Introduccin Seccin 10
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PROGRAMACION DE ESTACIONES
PREFIJADAS
Las estaciones prefijadas son estaciones que se guardan en
cada uno de los 6 botones. Despus de haber programado
una estacin en uno de los botones prefijados, el presionar el
botn prefijado proporciona un retorno rpido a esa estacin.
Los seis botones pueden guardar en forma independiente un
canal prefijado por banda.
Realice los siguientes pasos para programar los preajustes:
1. Encienda el receptor.
2. Seleccione la banda y la estacin deseada.
3. Mantenga presionado uno de los seis botones por al
menos 2 segundos. Durante esos 2 segundos, la
salida del receptor quedar en silencio y aparecer en
la pantalla el nmero del botn. Cuando la estacin
se haya ingresado en la memoria, volver el audio y el
cono prefijado.
4. Repita los pasos 1 a 3 para el resto de los valores
prefijados disponibles.
1. 162.550 MHz
2. 162.400 MHz
3. 162.475 MHz
4. 162.425 MHz
5. 162.450 MHz
6. 162.500 MHz
7. 162.525 MHz
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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RADIO SATELITAL
Para usar la funcin de radio satelital en su radio, se debe
solicitar una suscripcin a su proveedor. Actualmente
existen dos proveedores en los Estados Unidos, XM y Sirius
Satellite Radio. Cuando se solicita una suscripcin, se
necesitar un receptor y una antena adicionales los que se
pueden conseguir con su proveedor.
2.
2.
2.
3.
Registre el ESN.
La pantalla volver al ajuste por defecto despus de
5 segundos.
2.
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Introduccin Seccin 10
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TOCACINTAS
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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NOTAS:
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Camin y Motor
del vehculo es de
El motor
es Komatsu SSAA16V159 de capacidad nominal @ 2000
HP (1492 kW).
Alternador (GE-GTA26)
El motor diesel acciona un alternador en lnea a velocidad
de motor. El alternador produce corriente CA la que es
rectificada a CC dentro del gabinete de control principal.
Ruedas Motorizadas de Traccin de CC
La salida del alternador proporciona energa elctrica a los
dos motores de rueda fijados a la caja del eje trasero. Las
ruedas motorizadas usan motores elctricos de CC
Los dos motores de ruedas vuelven a convertir la energa
elctrica en energa mecnica a travs de trenes de
engranajes incorporados dentro del conjunto del motor de la
rueda. La direccin de los motores de rueda es controlada
por un interruptor selector manual de avance y retroceso
ubicado en la consola central.
Direccin Hidrulica
El camin est equipado con un poderoso sistema de
direccin hidrulica que proporciona un positivo control de
la direccin con mnimo esfuerzo de parte del operador.
El sistema incluye acumuladores cargados con nitrgeno
que proporcionan automticamente potencia de
emergencia en caso que la presin hidrulica de la
direccin caiga por debajo de un mnimo establecido.
Retardo Dinmico
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Suspensin
Los cilindros de suspensin HYDRAIRII ubicados en cada
rueda proporcionan un funcionamiento suave y cmodo
para el operador y amortiguan las cargas de impacto al
chasis durante el carguo y la operacin.
Introduccin Seccin 10
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El retardo dinmico se usa para reducir la velocidad del
camin durante una operacin normal o para controlar la
velocidad al bajar por una pendiente. La funcin del
retardo dinmico del sistema elctrico es controlada por el
operador activando el pedal en la cabina del operador y
ajustando el RSC (Control de Velocidad del Retardador).
El Retardo Dinmico se activa automticamente si la
velocidad del camin alcanza una sobrevelocidad
preestablecida.
Sistema de Frenos
Los frenos de servicio en cada una de las ruedas son
frenos de disco aplicados por un sistema de
accionamiento completamente hidrulico. Al presionar el
pedal del freno se accionan tanto los frenos delanteros
como los traseros, despus de aplicar el pedal de freno
de servicio. Todos los frenos de rueda se aplicarn
automticamente si la presin del sistema cae por debajo
de un mnimo preestablecido.
El freno de estacionamiento es del tipo de seco, montado
en cada disco de freno externo de rueda trasera, y se
aplica por resorte y se libera hidrulicamente con la
proteccin de aplicacin de velocidad de rueda (no se
aplicar con el camin en movimiento).
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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ESPECIFICACIONES
Estas especificaciones son para el Camin Komatsu 730E
estndar. Las opciones del cliente pueden modificar esta
lista.
MOTOR
Komatsu SSA16V159
Nmero de Cilindros .......................................................... 16
Ciclo de Operacin ............................................... 4 Carreras
Potencia Nominal Frenos ...2000HP (1492kW) @ 1900 RPM
Potencia de la Volante (1860 kW) @ 1900 RPM
Peso* (Hmedo) ............................... 11.670 libras (5717 kg)
CAPACIDADES DE SERVICIO
.................................. Galones U.S.
. (Litros)
Crter*.................................................. 59.................. 223
*Incluye filtros de aceite de lubricacin
Sistema de enfriado ........................... 108 .............. 409
Combustible...................................... 850 ............ 3217
Sistema hidrulico .............................. 193 .............. 731
Caja de engranaje motor rueda
..10.5/Rueda .....40/Rueda
SISTEMAS HIDRAULICOS
RETARDO DINAMICO
Retardo Dinmico Elctrico .................................. Estndar
Con relacin continua (18 resistencia)
Retardo en reversa
Rejillas de soplado de alta densidad con capacidad nominal
continua con retardo en ralent del motor y retardo en propulsin en
reversa
FRENOS DE SERVICIO
Accionamiento Totalmente Hidrulico ....... con
Caliper/Disco .En cada
Rueda
Delanteros tipo disco nico velocidad rueda
Traseros disco doble velocidad de la armadura
Freno estacionamiento aplicado con resortes y liberado
hidrulicamente
DIRECCION
Crculo de Viraje (SAE) .......................... 92 pie 7 (28 m)
Cilindros hidrulicos enserie con auxilio de acumuladores
para proporcionar direccin constante. Direccin Hidrulica
de Emergencia automticamente proporcionada por los
acumuladores
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CAPACIDADES Y DIMENSIONES DE LA
TOLVA ESTANDAR
Capacidad:
Colmada @ 2:1 (SAE) .......................... 101 yd3 (77 m3)
3
3
A ras ..................................................... 145 yd (111 m )
Ancho (Interior)........................................ 22 ft. 6 in. (6.85 m)
Profundidad ............................................. 6 ft. 10 in. (2.08 m)
Altura de Carga ....................................... 18 ft. 5 in. (5.61 m)
Angulo de Volteo .............................................................. 45
*Tolvas de volteo de capacidad OPCIONAL disponibles.
NEUMATICOS
Neumticos Radiales (estndares) ..................... 37.00 R573
Servicio para Rocas, Rodadura Profunda ............. Tubulares
Llantas ....... (Llantas Phase I New Generation patentadas)
Introduccin Seccin 10
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OM1032
Introduccin Seccin 10
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INDICE
SECCION DE OPERACION ........................................................................................................
Introduccin ..........................................................................................................................
Resumen de datos .................................................................................................................
Recoleccin de datos .............................................................................................................
DESCRIPCION DE COMPONENTES ..........................................................................................
Diagrama del sistema ............................................................................................................
Sensores de presin de la suspensin ...................................................................................
Inclinmetro ...........................................................................................................................
Pantalla del operador .............................................................................................................
Interruptor del operador ..........................................................................................................
Entrada de velocidad .............................................................................................................
Interruptor tolva arriba ............................................................................................................
Interruptor de bloqueo de frenos ............................................................................................
Medidor de carga til ..............................................................................................................
Puertos de comunicaciones ...................................................................................................
Entrada del interruptor de partida ...........................................................................................
Potencia del medidor de carga til .........................................................................................
Luces de carga ......................................................................................................................
Cableado y empalme .............................................................................................................
Salidas TCI ............................................................................................................................
PANTALLA E INTERRUPTOR DEL OPERADOR ........................................................................
Lectura del velocmetro .........................................................................................................
Lectura de la pantalla de carga ..............................................................................................
Uso de la ID del operador .......................................................................................................
Uso del contador de carga y toneladas ...................................................................................
Contador de toneladas totales ...............................................................................................
Contador de carga total ..........................................................................................................
Borrado de los contadores .....................................................................................................
Visualizacin de los datos activos del sensor .........................................................................
Otros mensajes de pantalla ...................................................................................................
OPERACION Y CALCULO DE CARGA UTIL ...............................................................................
Descripcin de los estados del ciclo de acarreo .....................................................................
Descripcin del ciclo de acarreo .............................................................................................
Clculo de carga ....................................................................................................................
Regreso sin carga ..................................................................................................................
Precisin de medicin ............................................................................................................
FUENTES DE ERROR DE CARGA UTIL .....................................................................................
Error de carga til ..................................................................................................................
Condiciones de carga ............................................................................................................
Sensores de presin ..............................................................................................................
Cargas oscilantes ..................................................................................................................
Velocidad y distancia .............................................................................................................
DATOS DEL CICLO DE ACARREO .............................................................................................
Datos del ciclo de acarreo ......................................................................................................
Indicadores de advertencia del ciclo de acarreo .....................................................................
A: Carga continua .................................................................................................................
B: Transicin de carga a volteo .............................................................................................
C: Sin carga final ..................................................................................................................
D: Transicin de maniobra a volteo .......................................................................................
E: Carga promedio o tara usada............................................................................................
3
3
3
3
4
4
4
4
4
5
5
5
5
5
5
6
6
6
7
7
8
8
8
8
8
8
9
9
9
9
10
10
10
11
11
11
11
11
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12
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12
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14
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14
14
14
14
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Introduccin Seccin 10
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21
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24
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25
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26
26
27
28
28
28
29
29
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SECCION DE OPERACION
Introduccin Seccin 10
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Recoleccin de Datos
Introduccin
Resumen de Datos
Se pueden almacenar en memoria 5208 ciclos de
acarreo. La siguiente informacin se registra para
cada ciclo de acarreo:
Carga til
Nmero de ID del operador (0000 9999)
Distancia recorrida con carga y sin carga
La cantidad de tiempo ocupado en
arranque/detencin sin carga, cargando,
arranque/detencin cargado y vaciando.
La velocidad mxima con carga y sin carga con la
hora del da
Velocidad promedio con carga y sin carga
Carga de regreso sin carga
Hora de inicio del ciclo de acarreo, carga,
descarga
Torque del chasis mximo positivo y mximo
negativo con hora del da
Carga de amortiguacin mxima con hora del da
Ton-mph del neumtico para cada neumtico
delantero y promedio por neumticos traseros
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Introduccin Seccin 10
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DESCRIPCION DE COMPONENTES
Sensores de Presin de la
Suspensin
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Introduccin Seccin 10
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Entrada de Velocidad
Puertos de Comunicaciones
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Introduccin Seccin 10
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Luces de Carga
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Cableado y Empalme
La mayora de las conexiones del PLMIII en el camin
usa un cable para trabajo pesado. Este cable
multiconductor amarillo usa un cable de 16awg finamente
trenzado diseado para operaciones de movimiento
continuo. Los conductores estn protegidos por un
protector laminado y trenzado para inmunidad ante ruido
electrnico y resistencia fsica. Un nmero de parte
tpico para este cable es LW086-63. Este cable por lo
general empalma con un terminal de corona #10, nmero
de parte VH2584. La mayora de las conexiones para el
sistema del PLMIII estn hechas en la caja de empalmes
del medidor de carga til.
Salidas TCI
El sistema de mando GE en el 930E requiere informacin
del medidor de carga til con respecto a la condicin
cargada del camin. Hay tres salidas desde el medidor
de carga til a GE para indicar la carga relativa en el
camin. 24vdc en el circuito 73MSL indica que la carga
corresponde al 70% de la carga nominal. 24vdc en el
circuito 73FSL indica que el camin est 100% cargado.
El circuito 73OSL actualmente no se usa.
Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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izquierda
Uso del Contador de Carga y
Presin de la suspensin delantera
Toneladas
derecha
Presin de la suspensin trasera
izquierda
El PLMIII permite al operador del camin monitorear y
Presin de la suspensin trasera
rastrear las toneladas totales acarreadas y el nmero
derecha
de ciclos de acarreo durante el turno. Esta pantalla se
puede borrar al inicio de cada turno para permitir que
Inclinmetro
en el medidor.
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Introduccin Seccin 10
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no
aparezca
Presin trasera izquierda - Para desplegar la
presin en la suspensin trasera izquierda,
presione y suelte el interruptor SELECT hasta que
aparezca
Presin trasera derecha - Para desplegar la presin
en la suspensin trasera derecha, presione y suelte
el interruptor SELECT hasta que aparezca
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Introduccin Seccin 10
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El segundo mtodo para cambiar de vaco a cargando
es a travs de carga continua. Esto puede suceder si
el bloqueo de frenos no se usa durante la carga. Si la
carga aumenta por sobre el 50% de la carga nominal
durante 10 segundos sin el bloqueo de frenos
aplicado, el medidor cambiar a cargando y registrar
el indicador continuous_loading en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia de cargando a
maniobrando en cuanto el camin comienza a
moverse. La zona de maniobra es de 160m y est
diseada para permitir que el operador reposicione el
camin debajo de la pala. Se puede agregar ms
carga til en cualquier momento dentro de la zona de
maniobra. Una vez que el camin viaja 160m (0.1
milla), el medidor de carga til cambia a final_zone y
comienza a calcular la carga til. Si la tolva est arriba
mientras el medidor de carga til est en el estado
maniobrando, el indicador no_final_load se registrar
en el registro de ciclo de acarreo, no se calcular
carga til y el medidor cambiar al estado vaciando.
Mientras est en final_zone movindose a una
velocidad mayor a 5 km/h (3 mph), el medidor de
carga til calcula el peso de amortiguacin cargado del
camin. El mismo algoritmo avanzado se usa para
calcular los pesos de amortiguacin vaco y cargado.
El medidor de carga til cambiar de final_zone al
estado vaciando si se recibe la seal Tolva Arriba. Si
el camin se ha movido por menos de 1 minuto en
final_zone, el medidor de carga til calcular la carga
til final usando una tcnica de promedio que puede
ser menos exacta. Si esto sucede, el indicador
average_load se registrar en el ciclo de acarreo.
El medidor de carga til cambia al estado vaciando
cuando la tolva sube. El medidor de carga til
cambiar de vaciando a after_dump cuando la tolva
comience a bajar.
OM1032
Clculo de Carga
El clculo de carga final es diferente al ltimo clculo
de carga oscilante. La precisin del clculo de carga
oscilante depende de las condiciones de carga y de la
posicin del camin durante la carga. El ltimo
clculo de carga oscilante no es el valor registrado en
la memoria como la carga final. La carga final se
determina por medio de una serie de clculos
realizados mientras el camin est viajando hacia el
sitio de descarga.
Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Condiciones de Carga
Sensores de Presin
Pequeas variaciones en los sensores tambin
pueden contribuir a errores en el clculo de carga til.
Cada sensor de presin es levemente diferente. Las
diferencias de precisin de sensores individuales en
un rango de 0 a 4000 psi se pueden sumar o restar de
las mediciones de carga til. Esto tambin sucede en
la circuitera de entrada del sensor dentro de
medidores de carga til individuales. Estas
diferencias pueden llegar hasta un 7% en casos
extremos. Estos errores sern consistentes y
repetitivos para combinaciones especficas de
medidores de carga til y sensores en un camin en
particular.
Velocidad y Distancia
El medidor de carga til recibe la misma seal de
velocidad que el velocmetro. Esta seal es una
frecuencia que representa la velocidad del camin. El
medidor de carga til usa esta frecuencia para
calcular velocidades y distancias. El medidor asume
un valor simple para el radio de rodado del neumtico.
El radio de rodado puede cambiar a diferentes
velocidades aumentando a mayores velocidades. El
radio de rodado real del neumtico tambin cambiar
entre un camin cargado y vaco. El medidor de
carga til no compensa estos cambios.
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Introduccin Seccin 10
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Unidad
Observacin
# de Camin
Alfanumrica
segundos
Carga til
toneladas
Nmero de cargas
oscilantes
ID del operador
Indicadores de
advertencia
Carga en regreso sin
carga
Tiempo de acarreo vaco
Tiempo de detencin
vaco
Tiempo de carga
Tiempo de acarreo
cargado
Tiempo de detencin
cargado
Tiempo de descarga
Hora de inicio de carga
numrica
Se pueden almacenar hasta 22 caracteres en este campo para identificar el camin. Por lo
general, este campo es slo para el nmero del camin.
Nmero de segundos desde 1/1/70 hasta el inicio del ciclo de acarreo, el ciclo de acarreo
comienza cuando el medidor pasa del estado descargando a vaco despus del ciclo de
acarreo previo, el programa de descarga convierte segundos en fecha y hora para
despliegue.
Almacenada en unidades mtricas, el programa de descarga permite convertir a toneladas
cortas o largas.
El nmero de cargas oscilantes detectado por el medidor de carga til.
numrica
alfanumrica
toneladas
Este es un nmero de 4 dgitos que lo puede ingresar el operador al inicio del turno.
Cada letra representa un mensaje de advertencia particular sobre el ciclo de acarreo, los
detalles se encuentran en la pgina 19.
La diferencia entre la ltima tara vaca y la tara neta del camin.
segundos
segundos
segundos
segundos
m
km/h
segundos
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se produce la
velocidad mxima
Velocidad mxima registrada mientras el camin est vaco
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta la hora cuando se produce la
velocidad mxima
El torque del chasis positivo se mide cuando el chasis gira hacia la derecha mirando desde el
asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
El torque del chasis negativo se mide cuando el chasis gira hacia la izquierda mirando desde
el asiento del operador
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el torque mximo, el
programa de descarga convierte a la hora para despliegue
Clculo de carga dinmica mxima
segundos
segundos
segundos
km/h
segundos
tonelada-metro
segundos
tonelada-metro
segundos
toneladas
segundos
t-km/h
Nmero de segundos desde el inicio del ciclo de acarreo hasta el clculo de carga
instantnea mxima
Ton-km/h del neumtico para el ciclo de acarreo
t-km/h
t-km/h
alfanumrica
numrica
Estos valores son clculos internos usados en el desarrollo continuo del sistema PLMIII y se
deben ignorar
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Introduccin Seccin 10
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A: Carga Continua
Este mensaje se genera cuando el camin est cargado
por sobre el 50% sin que el medidor de carga til capte
las cargas oscilantes. Esto indica que una operacin de
carga continua se us para cargar el camin. Tambin
puede indicar que el medidor de carga til no recibi la
entrada de Bloqueo de Frenos mientras el camin estaba
siendo cargado. Podra haber un problema con el
cableado o el Bloqueo de Frenos no se us. El medidor
de carga til no medir las cargas oscilantes a menos
que el Bloqueo de Frenos se use durante el proceso de
carga.
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Introduccin Seccin 10
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Registros de Alarma
Nombre
Descripcin
16
17
24
26
27
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DESCARGA DE DATOS
El PLMIII registra muchos tipos de datos. El Software
del PLMIII del PC est diseado para descargar los
datos de una flota completa de camiones. En vez de
crear un archivo de datos para cada camin, el
software del PC combina todos los datos de varios
camiones en una base de datos en el disco duro del
computador. El software luego permite a los usuarios
consultar la base de datos para crear reportes y
grficos personalizados. Los datos de camiones
individuales o de grupos de camiones se pueden
analizar fcilmente. Estos mismos datos se pueden
exportar para usar en otras aplicaciones de software
como procesadores de palabras y aplicaciones en
planillas de clculo.
Introduccin Seccin 10
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Para descargar el medidor de carga til:
1.
2.
3.
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Inicio de Comunicaciones
El software PDM permite a los usuarios descargar y
configurar el sistema.
Introduccin Seccin 10
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Toneladas largas: La carga til se despliega en
toneladas largas, las distancias y velocidades se
desplegarn en millas.
Unidades de tiempo
Ejemplo de minutos y segundos:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5:32
Ejemplo de minutos decimales:
Cinco minutos y treinta y dos segundos = 5.32
Men de conexin
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Introduccin Seccin 10
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1.
2.
Introduccin Seccin 10
Pgina 10-125
2.
2.
2.
2.
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2.
3.
4.
5.
6.
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Introduccin Seccin 10
Pgina 10-127
ANALISIS DE DATOS
Las herramientas de anlisis de datos permiten al
usuario monitorear el rendimiento de los sistemas de
carga til en la flota. El anlisis comienza cuando se
presiona el botn View Payload Data. Esta
comienza una solicitud de todos los camiones, todas
las fechas, todas las horas de la base de datos y
despliega los resultados en el Formulario Resumido
de Carga Util.
El usuario puede cambiar la solicitud cambiando las
fechas, horas o camiones para incluir en la solicitud
para despliegue.
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Introduccin Seccin 10
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2.
3.
4.
5.
6.
3.
4.
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Creacin de Reportes
Los reportes se pueden generar y visualizar en la
pantalla o se pueden imprimir. Estos reportes se
generan desde la solicitud desplegada en la Pantalla
Resumida de Carga Util. A partir de este ejemplo en
Clasificacin del Rango de Hora, el reporte impreso
slo contendra datos del camin 374 durante el mes
de julio de 2000, desde las 8:00 AM hasta las 5:00
PM.
Es importante seleccionar cuidadosamente los datos
de solicitud y presionar el botn Query Database and
Display antes de imprimir un reporte.
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Introduccin Seccin 10
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Introduccin Seccin 10
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Creacin de Grficos
Exportacin de Datos
Exportacin CSV
2.
3.
4.
5.
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Introduccin Seccin 10
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El tipo de alarma
Descripcin de la alarma
Comprimido
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Introduccin Seccin 10
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1.
Confirme que los datos desplegados sean los datos Para borrar los registros del ciclo de acarreo de la base de
de la solicitud que necesita exportar.
datos principal, presione el botn Delete en la parte
inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
2. Desde la pantalla resumen de carga til, presione
programa desplegar un resumen de los registros de la
el botn EXPORT y seleccione To ZIP.
solicitud desplegada. Para borrar un registro, seleccione
uno a la vez y presione el botn Delete. Se recomienda
3. El programa le pedir un nombre de archivo y
que los registros sean exportados a un archivo zip para
ubicacin.
archivarlos antes de borrarlos. Se pueden seleccionar
mltiples registros presionando la tecla Shift. Al presionar el
botn Delete All se seleccionarn todos los registros de la
solicitud actual y los borrar.
Importacin de Datos
Esta funcin de importacin permite transferir los datos de
un laptop a otro computador. Esto puede servir cuando
se usa un laptop de servicio para descargar mquinas
mltiples y para transferir los datos a un computador
central para anlisis. Esto tambin se puede usar para
copiar los datos de acarreo desde un camin en particular
desde un disquete a una base de datos para anlisis.
Para importar los datos, presione el botn IMPORT en la
parte inferior de la pantalla Resumen de Carga Util. El
programa le pedir un archivo .zip para importar, ubique
el archivo y presione Open. El programa slo importar
archivos .zip creados por otro computador que ejecute el
software PDM.
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Visualizacin de Alarmas
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NOTAS
PARTES DE ESTE PRODUCTO RELACIONADO CON LOS SISTEMAS DE MEDICION DE CARGA UTIL
SON FABRICADOS BAJO LICENCIA DE
L.G. HAGENBUCH titular de
Nmeros de Patente Estadounidenses 4.831.539 y 4.839.835