Experiencia Noruega en Proyectos

Emblematicos de Tneles

Werner Stefanussen,
Gerente de Proyectos,
Empresa consultora

(MOP Vialidad Noruega)

Contribucion de:
MOP Vialidad Noruega (ruth.haug@vegvesen.no)
SINTEF Noruega (eivind.grov@sintef.no)
SWECO Noruega (werner.stefanussen@sweco.no)

Administracin de Caminos en Noruega

(MOP Vialidad Noruega)
MOP Vialidad tiene un departamento de Ingeniera de
Tneles
Objetivos principales en el rea de tunelera son:
Elaboracin de Pautas Normativas
Investigacin y Desarrollo para tuneles
Exploraciones Preliminares
Disear, construir y mantener tneles
Cooperacin con los especialistas nacionales
Relaciones Internacionales

Ingeniera de Tneles
Aprovechando las caracteristicas de la roca para la
estabilidad en el tunel (autosoporte)
Tnel Drenado (aceptamos filtraciones del agua en el
tunel)
Excavacion tradicional (drill & blast)
Inyecciones de impermeabilizacion adelante de la
frente
Fortificacion preferible: pernos sistematicos y shotcrete
con fibra
Fortificacion de hormigon completo donde sea necesario
Proteccin contra el agua y el congelamiento

Tneles carreteras
960 tneles, longitud total de 860 km
Mayormente tuneles cortos: < 1 km
El tnel ms largo (del mundo): 24,5 km
El tnel ms profundo (del mundo), 287 m bajo del
nivel del mar
Trafico Promedio Dia Anual (TMDA) es muy variable:
TMDA < 1000 para 50 %
TMDA > 5000 para 20 %
(Tneles en Oslo: hasta 100 000 vehiculos diarios)
27 tneles debajo del mar

Tnel Noruego ms Largo del mundo:

Tnel Lrdal 24 505 m

Tunel Laerdal
Longitud:

24 510 metres

Longitud del tunel de ventilacion:

2 100 metres

Dia de inauguracion:

27. november 2000

Tiempo de construccion:

1995 2000

Costo total del proyecto (nivel 2000): U$ 150 million

Costo del tunnel (nivel 2000 prices): U$ 135 million
Costo por metro lineal del tunel completo:U$ 5.500
Nichos de retorno:

15

Nichos de emergencia:

48

TMDA:

1000 vehiculos

Trafico maximo por hora:

400 vehiculos

Geologia corte longitudinal

Lrdal

Aurland

2.1 %

0.7 %

%
1
.
11
2.7 %

Sistema de ventilacion en el Tunel Laerdal

Aurland

2 shaft-fans
500 m3/sec

ns
32 Jet-fa
kW
0
5
1
1
:
a
i
g
Ener
N
k
0
6
:
a
i
c
Poten

Enegia 1000 kW

Inovacion y Seguridad

Tneles debajo del mar Noruegos

Longitud de los tuneles debajo del mar

en Noruega

T u n n e le n g th (m )

10 000
8 000
6 000

4 000
2 000
0

1980

1990

2000
Year of opening

2010

Tnel carretera debajo del mar ms largo

en Noruega (y del mundo):
Tnel Bmlafjord - 7 860 m (ano 2000)

Profundidad de los tuneles debajo del mar

Tunne depth (m)

-100

-200

-300
1980

1990

2000

Year of opening

2010

El Tunel mas profundo debajo del Mar del

Mundo
Eiksund tunel
Profundidad:
287 mbnm
Longitud: 7760 m
Tiempo de
construccion:
2003 hasta 2008

Investigaciones geologicas
U$ 1,5 million
Mapeo
Mapeo geologico
geologico
regional
regional
Mapeo
Mapeo acustico
acustico y
y ondas
ondas
de
de eco
eco
Investigaciones
Investigaciones
sismicas
sismicas (refraccion)
(refraccion)
Perforaciones
Perforaciones con
con toma
toma
de
de testigos
testigos

Perfil y alineamiento del tunel

11,5m

9 contratos separados

Desafios
Investigaciones geologicos en el mar
Definicion de la sobrecarga minima necesaria en
el sector del mar (normalmente 50 metros de
roca)
Control de las filtraciones del agua durante la
construccion
Sistema seguro y confiable del bombeo del agua
durante la construccion y operacion
Sistema de seguridad para los traficantes

Costos:
Costos: U$
U$ 120
120 milliones
milliones (2003)
(2003)
Financiamiento:
Financiamiento:
Fondos
Fondos de
de las
las minicipalidades:
minicipalidades: U$
U$ 55 mill
mill
Peaje
Peaje futuro:
futuro: U$
U$ 25
25 mill
mill
Fondos
Fondos del
del gobierno
gobierno U$
U$ 90
90 mill
mill

Mantenimiento Costo durante vida til..

Hay una preocupacin y conciencia crecientes por la

calidad, seguridad y costos de mantenimiento en el futuro.
Por tanto, la relacin entre planificacion, construccin y
mantenimiento est en agenda.

EXPERIENCIA OPERACIONAL

Mantenimiento y cambio de las installaciones tecnicas

Costos anuales para manteniemiento y reinstalaciones de las instalaciones
tecnicas varian entre U$ 100 hasta U$ 200 por metro tunel

30% hasta 50% es para reinstalaciones de installaciones electricas

Medio ambiente muy duro, agua marino y contaminacion de humo implica
requeriminetos estrictos para los materiales en este tipo de tuneles

Acidentes en los tuneles son menores que en los caminos:

0,1acidentes por million vehiculos en los tuneles

0,25 acidentes por million vehiculos en los caminos.

3 ocaciones con incendios, sin danos personales

Pautas normativas

Conclusiones del concepto Noruego

de los tuneles debajo del mar

Una tecnologia conocida, con mas de 25

anos de implementacion y operacion
El concepto es bien documentado.
Personal experimentado es muy
importante para tener exito
El concepto tambien ha sido
implementado en otros paises, como
Islandia, Faroe Island, debajo condiciones
geologicas diferentes de Noruega y con
conceptos contractuales variables.

The Fifth Symposium on Strait Crossings

Symposium Themes
General Aspects on Strait Crossings
Ferries
Bridges
Tunnels

The Fifth Symposium on

Strait Crossings

June 22-25, 2009

Trondheim, Norway

The Symposium is supported by the Norwegian Public Roads Administration

www.straitcrossings.com

Gracias por su atencion

Bienvenido a
Trondheim en Junio
2009