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XIV CONGRESO NACIONAL DE INGENIERIA CIVIL - IQUITOS 2003
Captulo de Ingeniera Civil del Consejo Departamental de Loreto del Colegio de Ingenieros del Per
EXPERIENCIAS DE CONSTRUCCIN DIQUES AUXILIARES QUEBRADA HONDA

Ingeniero Ulises Guillermo Oliveros Salas, CIP 50 001
1. INTRODUCCION
SOUTHERN PERU (SPCC) es una empresa minera productora de cobre, que opera dos minas a
tajo abierto en Cuajone y Toquepala, una refinera y una fundicin en Ilo, as como diversas
instalaciones de beneficio auxiliares en el sur del Per. En la zona de Quebrada Honda se
proporciona almacenamiento para los relaves de las minas, las que tienen una produccin total de
aproximadamente 140,000 tpd. El proyecto se localiza cerca de los1200 msnm., a aproximadamente
145 km al este del puerto de Ilo. Se accede al proyecto por la carretera que comunica la Carretera
Panamericana Sur con la mina de Toquepala. La presa de Relaves de Relaves Quebrada Honda
tiene aproximadamente 93 m de alto y 2,800 m de largo actualmente, cubriendo un rea de
almacenamiento de aproximadamente 5 km. El dique principal es recrecido anualmente empleando
arena cicloneada, y tiene una vida por diseo actual para los prximos ocho aos de operacin.
La obra de los Diques Auxiliares se localiza en las zonas de baja elevacin de la cadena de cumbres
Lomo Largo, a lo largo del lado sur del depsito de relaves (ver figura 1). Estas estructuras fueron
construidas por los siguientes motivos:
Para evitar los relaves migren hacia la Quebrada Santallana, conforme estuvo contemplado
en el Proyecto Original (Woodward Clyde), y como parte de la operacin de la Presa de
Relaves. El diseo actual de la Presa de Relaves es de 120 metros de altura.
Mantener la zona de Lomo Largo disponible para la posibilidad del incremento de altura del
Dique actual, evitando el embalse de relaves inunde esta zona. La vida til de las minas est
estimado en 35 aos ms, y requerira una altura final del Dique Principal de 180 metros (cota
1240 msnm), y un Dique en Lomo Largo (Dique Sur) de 100 metros de altura. Los Diques
Auxiliares seran la presa de Arranque de esta futura obra.
La elevacin actual de diseo de los Diques Auxiliares permite un almacenamiento del
depsito de relaves para los prximos 4 aos, lapso en se debe definir la tecnologa a utilizar
para almacenar los relaves de las minas para toda su vida til. Se est evaluando actualmente la
disposicin de Relaves Espesados para compararla con una presa de relaves cicloneados.
Difundido por: ICG Instituto de la Construccin y Gerencia 1

(51 1) 421-7896 / www.construccion.org.pe / icg@icg.org.pe
2. ALCANCE DE LA OBRA
La ingeniera bsica y de detalle fue elaborada por la Klohn Crippen Consultores S.A., como parte
de los Estudios para el Incremento de Capacidad de Quebrada Honda, Diques Laterales y
Auxiliares. La construccin de los Diques Auxiliares (tres diques) se realiz del 16 de septiembre
de 2002 al 16 de abril de 2003, a cargo de la empresa C y M Vizcarra SAC Ingenieros Contratistas.
La Gerencia de Construccin del Proyecto fue realizada por la Subdireccin de Proyectos de
SOUTHERN PERU.
Los Diques Auxiliares abarcan una longitud total de 1,860 m. La excavacin de material elico y
excavacin de roca para el dentelln del ncleo represent un volumen final de 144,570 m3. Los
trabajos de relleno compactado representaron: en material arcilloso para el ncleo impermeable
12.6%, en filtro de arena de relaves 2.3%, los espaldones de relleno general 81.9% y en el Dique 3
el relleno de finos 3.2%, de un volumen total de rellenos compactados de 579,600 m3. Los taludes
aguas arriba y aguas abajo de los diques son 2H:1V.
Las caractersticas de las estructuras consisten en:
Dique 1 y 2:
Cada uno con alturas mximas de 28 m y 22.5 m y longitudes de 970 m, 290 m
respectivamente al Dique 1 y Dique 2. Fueron construidos como presas de relleno
homogneo con un ncleo impermeable, cimentado en un dentelln excavado hasta el lecho
rocoso de baja permeabilidad.
La preparacin de la cimentacin comprendi la remocin de aproximadamente 1 m de
arena elica suelta sobre toda el rea y la excavacin de un "dentelln" a lo largo de la base
de cimentacin del dique. El dentelln es de ancho variable de 8 a 2 m, dependiendo de la
altura del dique, con una profundidad promedio de 2.5 m, extendindose 0.5 m dentro del
lecho rocoso conformado por lodolitas de baja permeabilidad. El dentelln fue limpiado con
aire comprimido y tratado con arcilla de regularizacin. La colocacin del relleno de arcilla
para conformar el ncleo impermeable, se realiz en capas de 250 mm, debidamente
humedecidos y compactadas.
La colocacin del relleno general granular, en capas de 375 mm, debidamente humedecidos
y compactados, conformaron los espaldones de la estructura. Se dispuso de agua para la
construccin proveniente del depsito de relaves existente.
Dique 3:
Con altura mxima de 12.5 m y longitud de 130 m. Hasta el nivel 1155 msnm similar a los
Diques 1 y 2 en el cuerpo del dique.

A partir del nivel 1155 msnm fue construido como una presa de relleno homogneo,
colocndose el relleno de finos (arena de relaves cicloneada) en capas de 375 mm,
debidamente humedecidas y compactadas.
3. PROBLEMAS EN LA EJECUCIN DE LA OBRA

Esta obra de movimiento de tierras se han tenido problemas en su ejecucin, que afectaron el
desarrollo de esta. Podemos mencionar las siguientes como las ms representativas:
Las excavaciones fueron mayores a las previstas en 10% ms (14,000 m3), principalmente
en el rubro de eliminacin de arena elica de la fundacin de la presa.
Se estim reutilizar 43% (58,000 m3) del material excavado, que no pudo ser posible por el
exceso de finos y material orgnico en este material coluvial.
En el transcurso de la construccin se realizaron correcciones en la ingeniera (diseo) que
permitieron el costo de la obra se mantenga cerca del estimado. El cambio en el valor total
del contrato de construccin, fue por mayores metrados debido a las condiciones del terreno,
cambios de diseo para reducir metrados y por adicionales correspondientes a trabajos no
incluidos en los alcances, que represent 1.3% mayor al estimado de ingeniera.
Sobre los rendimientos y horas hombre (HH) utilizadas lo veremos en el punto 4.
Algunos de los problemas de construccin nacen en la ingeniera de detalle, y tambin la solucin a

estas, podemos anotar las principales:
Las consideraciones geotcnicas del terreno denominado coluvial denso (98% proctor
estndar estimado en sitio) no se encontraron, sus densidades en sitio eran menores. Por lo
que la cimentacin tuvo que limpiarse hasta terreno rocoso, crendose valles ms profundos.
El coluvial suelto que se pens utilizar como relleno de sitio, present mayor cantidad de
finos y alguna materia orgnica por lo que se decidi eliminarlo junto con la arena elica,
causando mayor uso de relleno con material de prstamo. El contratista program dos turnos
de trabajo por los mayores volmenes de excavacin y de relleno, para superar este impase
inicial. Esto implic un adicional por 0.9 % ms del contrato.
Los puntos anteriores representaban un incremento del volumen de relleno y un aumento del
contrato del orden de 11.1%, a raz de las mayores excavaciones y rellenos. Se evalu
conjuntamente con el consultor el cambio de taludes de los Diques, dado que la cimentacin
de estos estaba sobre terreno rocoso (lodositas y areniscas), y no sobre el coluvial denso
que se estim encontrar. Se modificaron los taludes de diseo de 2.5H:1V a 2H:1V con la

consecuente reduccin de los volmenes estimados en 95,400 m3 menos de relleno, y el

ahorro correspondiente de costo y tiempo de ejecucin.
El cambio anterior provoc tambin una reduccin en la productividad de las actividades de
relleno, al reducirse las plataformas de trabajo en los espaldones, lo que implic un
adicional por 0.9% ms del contrato.
Se subestim el volumen disponible de la cantera BA-1 (relleno general), de 1 milln de m3
estimados se extrajo 360,000 m3 nicamente. Esto implic un cambio de explotacin de
cantera BA-1 por BA-2 por 0.6% ms del contrato.
Cambio de espesores de capa de 0.30 m a 0.375 m para relleno general y relleno de arena de
relave, y de 0.20 m a 0.25 m para relleno de arcilla, previamente haciendo pruebas en el
campo para verificar que la compactacin no variaba en el espesor. Signific una reduccin
de 1% del contrato.
Estas problemas y correcciones en la ingeniera han significado finalmente un aumento en el valor

total del contrato de construccin, tanto por mayores metrados, como por adicionales
correspondientes a trabajos no incluidos en los alcances. El monto final correspondiente a la
construccin de los Diques Auxiliares ha sido del orden de 3.5 millones de dlares americanos, que
solo representa un 3% adicional al monto inicial contratado, gracias a las modificaciones indicadas.
4. RENDIMIENTOS DE CONSTRUCCION
La obra se desarroll como vemos con algunos problemas que nacieron en la etapa de ingeniera y
otros producto de la subestimacin de los rendimientos de construccin. Presentamos los datos ms
importantes que incidieron en el desarrollo de la obra:
En la construccin se tuvo como rendimiento promedio de los rellenos 680 m3/turno por
cuadrilla, y el mximo rendimiento alcanzado en obra ha sido de 1,260 m3/turno por
cuadrilla, trabajando un promedio de 3 cuadrillas en cada turno. En la propuesta el
contratista estim 1,000 m3/turno por cuadrilla, como promedio de toda la obra (47% ms).
Las diferencias de rendimiento fueron producto de la complejidad topogrfica de la
cimentacin, el iniciar los trabajos en reas reducidas de varios valles pequeos, y tener asi
diferentes frentes de trabajo, con trabajo manual ms que con equipo. Esta es una gran
diferencia con las presas de tierra que normalmente se desarrollan en uno o dos valles, y
permiten un mayor uso de equipo logrando mayor productividad. Ver la figura 2 de la
seccin en el eje del Dique para entender esta complejidad.

La construccin se termin dentro del cronograma, pero con dos turnos de trabajo por parte
del contratista para mantener la fecha de entrega. Los estimados en la etapa de ingeniera de
las horas hombre de construccin fueron de 124,300 HH, y la propuesta de licitacin fue de
102,200 HH, y lo real final ha sido de 252,800 HH (100% ms del estimado).
En la figuras 3 muestra una seccin tpica del Dique, y en la figura 4 se muestra la curva de
produccin diaria de la obra, donde se ve la variabilidad obtenida del proceso, algunos das se
trabaj un turno solamente. Las figuras 4 y 5 muestran la diferencia en la ejecucin de la obra para
las zonas de inicio de los rellenos y las reas grandes de trabajo con equipo.
5. SALUD Y SEGURIDAD
En lo que respecta a Seguridad la construccin total del proyecto acumul 272,207 HH trabajadas
sin accidentes incapacitantes, entre el contratista y la supervisin de Proyectos SPCC. Como
balance final, CyM Vizcarra report 252,807 HH, con un mximo de 215 trabajadores entre
directos e indirectos.
Las estadsticas finales de seguridad del Proyecto arrojan las siguientes cifras:
Item DESCRIPCION TOTAL
1 N de trabajadores (Promedio Mensual) 144
2 Horas Hombre Trabajadas (total) 252,807
3 Accidentes con Tiempo Perdido 0
4 N de das perdidos al 16 de Abril 0
5 Accidentes sin Tiempo Perdido 1
6 Incidentes 12
7 Inspecciones planeadas en campo 194
En lo referente a la capacitacin e induccin de Seguridad tenemos:
ENTRENAMIENTO (HH)
8 Charlas de Seguridad por capataces 2,707.05
9 Induccin de Seguridad (personal nuevo) 434.50
10 Contactos personales y Cursos entren en Seguridad 241.83

11 Charlas del Dpto. de seguridad 1,437.00
Total Horas de capacitacin 4,820.38
Teniendo en cuenta la cantidad de personal, equipo pesado, volquetes y subcontratistas en esta obra,
podemos concluir que la Seguridad fue siempre un punto importante durante la construccin,
permitiendo sea bien controlada y ayude a obtener resultados positivos a fin de obra.
6. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD (QA/QC)

La Gerencia de Construccin del Proyecto cont con el apoyo para la supervisin del
Aseguramiento y Control de Calidad (QA/QC) por parte de:
La empresa de ingeniera, para resolver las consultas tcnicas durante la construccin.
El Departamento de Geotecnia Mina Toquepala, para aprobaciones geotcnicas de campo.
La empresa RODASER, para el control topogrfico de los trabajos.
Los Ingenieros de Campo de SPCC llevaron a cabo las inspecciones, verificaciones y
pruebas adicionales necesarias de control de calidad, con el apoyo de la empresa AMG S.A.
para la supervisin y aprobacin en campo de QA/QC.
El Contratista para los trabajos de construccin cont con responsables de Aseguramiento y
Control de Calidad, que se encargaban de los protocolos previos a realizar los trabajos de
construccin, as como las pruebas y los ensayos de acuerdo a las especificaciones tcnicas.
El porcentaje de compactacin especificado para los diferentes tipos de rellenos fue con respecto a
la mxima densidad obtenida con el ensayo prctor estndar del material:
La siguiente tabla resume los controles de compactacin de los Diques:
Cant. de % de % de
Tipo de Material de Relleno Ensayos Compact. Compact.
Aprobados. Especific. Alcanzado
Dique 1
Relleno General (RGP) Cuerpo y Cresta 983 98 100.26
Relleno con Material Arcilloso (RA)- Ncleo 678 95 99.19
Relleno con Arena de Relaves (AR)- Filtro 413 98 99.34
Dique 2


Dique 3
Relleno de Finos con Arena de Relaves (RAR) 51 98 98.97
Se muestran los cuadros estadsticos de la variacin del promedio mensual de los ensayos de
compactacin, que muestra una mejora conforme el conocimiento y aprendizaje de los procesos
aumenta con el tiempo y el desarrollo de la obra.
GRAFICO DE DATOS ESTADISTICOS GRAFICO DE DATOS ESTADISTICOS

RELLENO GENERAL (RGP) RELLENO CON ARCILLA(RA)
105 105
104 104
103 103
102 102
101 101
100 100
99 99
98 98
97 97
96 y = -0.2877x + 102.58 96
95 95
94 94
y = -0.2368x + 101.14
93 93
92 92
91 91
90 90
.
o
z
z
b.
ril
b.
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c.
c.
.
ov
ov
ic
ic
ar
ar
er
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Ab
Ab
pe
pe
Fe
Fe
D
D
N
N
M
M
En
En
Es
Es
GRAFICO DE DATOS ESTADISTICOS RELLENO CON ARENA En los grficos podemos apreciar
DE RELAVES (AR)
como conforme avanza la
105
104 construccin, el valor promedio de
103
102 los ensayos mensuales va
101
100 disminuyendo y acercndose al valor
99
98 especificado. Esto involucr un
97
y = -0.2735x + 101.87 adecuado control de procesos,
96
95
capacitacin, mejora en los cambios
.
z
b.
ril
c.
.
ov
ic
ar
er
Ab
pe
Fe
D
N
M
En
de turno y un buen trabajo en equipo.

Es

7. LECCIONES APRENDIDAS
De lo indicados anteriormente deseamos puntualizar las siguientes lecciones aprendidas que son
importante tenerlas en cuenta en construcciones similares:
El volumen de la cantera BA-1 se indic como 1000,000 de m3, y se explot en campo
alrededor de 360,000 m3 de Relleno General solamente. Cabe indicar que parte de la cantera
fue cubierto con agua del embalse conforme este suba de nivel, y perdi volumen. El plano de
arreglo de canteras fue de Febrero 2002 el estudio de canteras se termin en julio 2002 cuando
se termin la Investigacin de Campo y la construccin se inici septiembre 2002.
Adicionalmente no se encontr la topografa estimada de la superficie rocosa en esta rea. Para
el caso de canteras, cuando los volmenes de material que se use sean grandes y a un costo
elevado, se sugiere hacer una investigacin ms detallada, inclusive con investigacin geofsica
para verificar la potencia. Esto puede ahorrar problemas de reclamos posteriores y error en la
estimacin del volumen.
Se modific el espesor en las capas de relleno. Iniciados los rellenos y debido a los buenos
resultados de los ensayos en las capas y con la aprobacin y coordinacin del diseador se
cambiaron los espesores de capa de la siguiente manera:
Relleno general y arena de relave: de 0.30 m a 0.375 m.
Relleno de material arcilloso : de 0.20 m a 0.25 m.
Se hicieron ensayos y pruebas de densidad en los ltimos 0.10 m de cada capa con resultados
favorables. Con esto se mejor el rendimiento del contratista al tener mayor volumen por capa
de relleno y se logr reducir los precios unitarios de cada material. Es importante verificar en
campo si es posible mejorar el proceso y especificacin de construccin, y se requiere que el
contrato y la negociacin con los contratistas considere reducciones a favor de la obra.
La Gerencia de Riesgo es un proceso sistemtico que identifica, analiza y responde a los riesgos
del proyecto. En este tipo de obras donde la investigacin geolgica-geotcnica no puede
predecir todos los inconvenientes, es importante usar esta metodologa. Esto incluye maximizar
la probabilidad y consecuencias de los eventos positivos y minimizar la probabilidad y
consecuencias de los eventos adversos a los objetivos del proyecto. Es importante la
implementacin de la metodologa sugerida por el PMBOK (A Guide to the Project
Management Body of Knowledge), y entrenamiento en esta rea de conocimiento de los
profesionales que ejecutaran los futuros proyectos.
Se busc en el desarrollo de la obra mejorar el Sistema de Aseguramiento y Control de Calidad,
con el apoyo en la capacitacin al personal tcnico de QA/QC, y entrenando en la filosofa de

Asegurar la calidad. Como parte de esta filosofa se elabor un formato de Auditora del
Sistema de QA/QC del Contratista, y se llev a cabo una auditoria que sirvi para mejorar y
ordenar los registros. Este hecho ayud a que el Contratista comprenda la importancia de
prevenir (Asegurar-QA) antes de corregir, lo que es posterior al Control de Calidad.
8. RECOMENDACIONES
El registro de las experiencias de construccin de las obras en el pas es importante para el
desarrollo de nuestra ingeniera, por lo que hablar de las peculiaridades de nuestras obras
enriquecer el conocimiento (Know-How) de los futuros profesionales.
La obra referida en esta ponencia tuvo problemas de avance y rendimientos por la dificultad en su
topografa, que oblig a hacer pequeos rellenos en quebradas angostas, antes de tener un frente
ms amplio. Se utilizaron 130% ms horas de las estimadas inicialmente, y el proyecto sufri
modificaciones de diseo para mantenerlo cerca al presupuesto base, se ha querido presentar en
estas lneas el producto de esta experiencia.

Figura 1. Ubicacin de los Diques Auxiliares
Figura 2. Seccin en el eje Diques Auxiliares Avance mensuales

Figura 3. Seccin Tpica de los Diques 1 y 2
Figura 4. Produccin Diaria de los Rellenos
Figura 5. Inicio de los Trabajos Figura 6. Trabajo Masivo


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3. PROBLEMAS EN LA EJECUCIN DE LA OBRA

Algunos de los problemas de construccin nacen en la ingeniera de detalle, y tambin la solucin a

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consecuente reduccin de los volmenes estimados en 95,400 m3 menos de relleno, y el

Estas problemas y correcciones en la ingeniera han significado finalmente un aumento en el valor

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Item DESCRIPCION TOTAL

1 N de trabajadores (Promedio Mensual) 144

2 Horas Hombre Trabajadas (total) 252,807

3 Accidentes con Tiempo Perdido 0

4 N de das perdidos al 16 de Abril 0

5 Accidentes sin Tiempo Perdido 1

7 Inspecciones planeadas en campo 194

En lo referente a la capacitacin e induccin de Seguridad tenemos:

8 Charlas de Seguridad por capataces 2,707.05

9 Induccin de Seguridad (personal nuevo) 434.50

10 Contactos personales y Cursos entren en Seguridad 241.83

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11 Charlas del Dpto. de seguridad 1,437.00

Total Horas de capacitacin 4,820.38

6. CONTROL Y ASEGURAMIENTO DE CALIDAD (QA/QC)

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Relleno con Arena de Relaves (AR)- Filtro 119 98 99.24

GRAFICO DE DATOS ESTADISTICOS GRAFICO DE DATOS ESTADISTICOS

de turno y un buen trabajo en equipo.

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Difundido por: ICG Instituto de la Construccin y Gerencia 8

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Figura 1. Ubicacin de los Diques Auxiliares

Figura 2. Seccin en el eje Diques Auxiliares Avance mensuales

Figura 3. Seccin Tpica de los Diques 1 y 2

Figura 4. Produccin Diaria de los Rellenos

Figura 5. Inicio de los Trabajos Figura 6. Trabajo Masivo

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