GDI <4G9> - Localizacion de fallas 13B-69 VERIFICACION EN LOS TERMINALES DEL ECU-MOTOR CUADRO PARA VERIFICACION DEL VOLTAJE DEL TERMINAL del ECU-motor Terminales del conector ‘oFu0a93 25 No. de_] Punto de inspeccién Condicién de inspecci6n (Estado del motor) | Estado normal termina 1 Inyector Not Calentar el motor y pisar repertinamente _ | Disminuir ligeramente el pedal del acelerador de la velocidad de | durante un corto periodo de 14 Inyector No2 ralenti tiempo dee - 13 V 2 Inyector Nos 15 Inyector Noa 3 Valvuia de solenoide de | Motor. Ralenti después de haber Vottaje de sistema control de derivacién de | calentado aire (ON/OFF) Motor: 2.500 r/min Vote de sistema 16 Valvuia de solenoide de | Motor: Ralenti después de haber Vottaje de sistema control de derivacién de | calentado aire (DUTY) Motor: 2.500 r/min Vote de sistema 4 ‘Servomotor de control de | Motor: Inmedatamente después de que el | Vottafe de sistema lavelocidad de ralenti (A) | motor caliente ha arrancado = 0-05 V (alterna) 17 ‘Servomotor de control de lavelocidad de ratenti (B) 5 ‘Servomotor de control de lavelocidad de ratenti (C) 18 ‘Servomotor de control de lavelocidad de ratenti (D) 8 Relé del acondicionador de | Motor: Ralenti Vottafe del sistema 0 cambia. aire Interruptor del acondicionador de aire: de momentaneamente 6 V0 Desconectado > Gonectado mas a0 3V (El compresor est funcionando.) 10 Bobina de encendido No.1 | Motor: 2.500 r/min 0.1 -20V 1 Bobina de encendido No2 23 Bobina de encendido No 24 Bobina de encendido No.4 12 Fuente de alimentacién | Intertuptor de encendido: ON Vote de sistema13B-70 GDI <4G9> - Localizacion de fallas No. de_] Punto de inspeccién Condicién de inspeccién (Estado del motor) | Estado normal termina 19 Sefial de posicion del Motor: Ralenti 0-01V sensor de flujo de aire Motor: 8.000 r/min 6-8V 80 ‘Sensor de flujo de aire Motor: Ralenti 22-32V Motor: 2.500 r/min 20 Relé de control de la Intertuptor de encendido: OFF 0-o1V Unidad de programa del inyector Interruptor de encendido: ON 05-1 24 Controlador del ventilador | El ventilador del radiador no estatunco- | 0 - 0.1 V nando. (La temperatura del refrigerante de motor es de 80°C 0 menos ) El ventilador del radiador est 1Vv funconando. (Latemperatura del retrigerante de motor es de 80°C o més.) 22 Relé de la borba de Intertuptor de | Motor Parado Vote de sisterna combustible encendido: ON . Motor: Ralenti 0-3V 38 valvuia de EGA (A) Interruptor de encendido: Inmediatamente | § - 8 V (fluctia durante después de grar a ON aprox. tres segundos) 40 vValvuia de EGA (8) 31 vValvula de EGA (0) 82 vValvula de EGA (0) 33 Terminal G del alternador | Motor Ralenti después de haber calentado | Voltaje sube en0,2 - 3,5 V Ventilador del radiador: No est tuncionando Faros: Apagados > Encendidos Lampara de parada: Apagada—> Encendida Interruptor del desempafiador de luneta: Desconectado > Conectado a4 Terminal FR del alternador | Motor: Ralenti después de haber calentado | Disminuye el voltaje \Ventilador del radiador: No esta funcionando Faros: Apagados > Encendidos Lampara de parada: Apagada—> Encendida Interruptor del desempafiador de lunetar Desconectado + Conectado 38 Interruptor de la lampara | Pedal del freno: Pisado Vote de sisterna de parada Pedal del freno: Soltado 0-01V 36 Luz de aviso del motor Interruptor de encendido: OFF > ON 0 - 8 Voltaje de sistema (después de unos segundos) 37 Interruptor de presién del | Motor Ralenti | Volante de la drecaén: | Vottaje de sistema fluide de la servodireccion después de Posicion neutral haber calentado Volante dela direccién: Girado 0-3vGDI <4G9> - Localizacion de fallas 13B-71 No. de_] Punto de inspeccién Condicién de inspeccién (Estado del motor) | Estado normal termina 38 Relé de control del motor _| Interruptor de encendido: OFF 0-3Vv Intertuptor de encendido: ON Vote de sistema 42 ‘Sensor de vacio del reno | Cuando el motor esta tuncionando en ‘Aumenta el vottaje ralenti, parar el motor, girar el interruptor de encendido a ON y pisar el pedal de! freno varias veces 45 Interruptor A/C 1 Motor: Ralenti | Interruptor A/C: o-3v Desconectado Interruptor A/C: Vote de sistema Conectado (El compresor est funcionando ) 51 Sefial de veriticacién del | Motor: Aumentar Ia velocidad del motor de_| Disminuir ligeramente (aprox. cottocircuito del inyector | la velocidad de ralenti 4.000 r/min 0,7¥) dea -50V. 52 Interruptor de luces de Motor: Ralenti — [interruptor de 0-3v posicion alumbrado: Desconec- tado Intertuptor de Vote de sistema alumbrado: Conectado 57 Valvuia de solenoide de | Temperatura del_| Motor. Parado Vote de sistema control de purga retrigerante de motor: 80 - 85°C | Motor: Arrancar el Disminuye el vottaje Intertuptor de | motor y aumentar fa encendide: ON | velocidad del motor a 3.500 r/min 58 Tacémetro Motor: 8.000 r/min 08-80 60 Control del calentador det | Interuptor de | Motor: Ralenti 0-3Vv sensor de oxigeno encendido: ON Motor: 6.000 r/min | Vottaje de sistema 7% ‘Sensor de oxigeno| Motor: Funciona 2.500 r/min después de [0 = 1 V (altema) calentarse 7 Motor: Durante el arranque 8Vomas Interruptor de encendido- sT13B-72 GDI <4G9> - Localizacion de fallas No. de_] Punto de inspeccién Condicién de inspeccién (Estado del motor) | Estado normal termina 2 Sensor de temperatura del | Intertuptor de | Temperatura del are [3.2 -3,8V aire de admision encendido: ON | de admision: 0° Temperatura del are [2,3 -2,9V de admision: 20°C Temperatura del aire [1,5 -20V de admisién: 40°C Temperatura del are [0.4 - 10 de admision: 80°C a Intertuptor A/C 2 Consuitar el GRUPO 55 - Localizacén de fallas “Verticacin en el terminal del ECU de A/C, terminales de salida del ECU-motor." 4 ‘Sensor de presién de Motor: Ralenti 08 -47V combustible 6 ‘Sensor de temperatura del_| Temperatura del aceite de M/T: 25°C 24-27V aceite de MT ‘Temperatura del aceite de M/T: 80°C 05 -08V 7 Fuente de alimentacion del | Intertuptor de encendido: ON 45 -55V sensor (6 V) 81 80 Fuente de alimentacién de_ | Interuptor de encendido: OFF Vote de sistema respaldo 82 Interruptor de encendido-1G | Intertuptor de encendido: ON Vote de sistema 83 Sensor de temperatura del | intertuptor de | Temperatura delretri- [3.2 -3,8V refrigerante del motor encendido: ON | gerante de motor: 0°C Temperatura delrefri- [2,3 -2,0V getante de motor: 20°C Temperatura delrefri- [1,3 -19V gerante de motor: 40°C Temperatura del refi. [0.3 -0.8V gerante de motor: 80°C 84 ‘Sensor de posicion dela Interruptor de | Soltar el pedal del 0,585 - 0,735 V mariposa de gases encendido: ON | acelerador. Pisar atondo el pedal | 4,5 -5,5V del acelerador. 85 ‘Sensor de presion Intertuptor de | Altura Om 37-44V barométrica encendido: ON ‘Altura’ 1.200 m 32-38V 86 ‘Sensor de velocidad del__| Intertuptor de encendido: ON 0.5 V (atterna) vehicuio Adelantar lentamente el vehiculo,GDI <4G9> - Localizacion de fallas 13B-73 No. de_] Punto de inspeccién Condicién de inspeccién (Estado del motor) | Estado normal termina 88 ‘Sensor de posicién del Motor: Durante el arranque 04-3 0V &1bol de levas Motor: Ralenti 05 -20V 88 Sensor de anguio del Motor: Durante el arranque 04-40V ciguertal - Motor: Ralenti 15-25V e1 Interruptor inhibidor Intertuptor de | Posicién de la palanca | 0 - 8 v encendido: ON | selectora N oP Posicion de la paanca | Vottafe de sistema selectora: Excepto Ny P INSPECCION DE LA RESISTENCIA Y CONTINUIDAD ENTRE LOS TERMINALES 1. Girar la llave de encendido a la posicién OFF, 2. Desconectar el conector del ECU-motor. 3 Medir el valor de resistencia y verificar la continuidad en los terminales del conector del mazo de conductores del ECU-motor consultando el cuadro de verificacién. NOTA (1) Se debe usar un mazo de conductores para la veriicacién de la presién de contacto de pasador en vez de una sonda de prueba. (2) No es necesario hacer la verificacién en el mismo orden del cuadro. Precaucién No equivocar los terminales que se deben verificar ni poner en cortocircuito los terminales a la tierra. Delo contrario, se danaran los mazos de conductores, del vehiculo, senzoree, ECU-motor y/u ohmimetro, ete. iTrabajar con cuidad! 4. Si el ohmimetro muestra un valor muy diferente al valor normal, verticar el sensor actuador y cable. Reparar 0 cambiar. 5. Después dela reparacién o del cambio, volver a verificar con el chmimetro para contirmar que se ha solucionado el problema.13B-74 GDI <4G9> - Localizacion de fallas Forma de terminales en el conector del lado del mazo de conductores del ECU-motor eee an peels srv0372 No. de terminal ] Punto de inspeccién Valor estndar, valor normal (condicién’ de verticacion) 3-12 \Vaiwula de solenoide de control de derivacion de aire | 8 - 11.2 (a20°C) (ON/OFF) 16-12 \Vaiwula de solenoide de control de derivacion de aire | 8 - 11 2 (a20°C) (our) 4-12 ‘Servomotor de control de la velocidad de ralenti (A) | 28 - 88 @ (a20°O) 17-12 ‘Servomotor de control de la velocidad de ralenti (8) 5-12 ‘Servomotor de control de la velocidad de ralenti (©) 18-12 ‘Servomotor de control de la velocidad de ralenti (D) 48 -Tierade | Tietra del ECU-motor Hay continuidad (0 2) la carroceria’ 26 - Tierrade | Tierra del ECU-motor la carroceria’ 38 - 12 Vaivula de EGR (A) 15 - 20.2 (a20°O) 40-12 Vaivula de EGR (8) 31-12 Vaiwula de EGR (0) 92-12 Vaiwula de EGR (0) 87-12 Vaivula de solenoide de control de purga 86 - 44 (a20°C) 60 - 12 Calentador del sensor de oxigeno 11 - 18.2 (a20°O) 72-82 ‘Sensor de temperatura del aire de admision 5,8 - 6,7 KO (Cuando la temperatura del aire de admision es de 0°C) 2,8 - 3,0 KO (Cuando la temperatura del aire de admisién es de 20°C) 41,0 - 1,5 kQ (Cuando la temperatura del aire de admision es de 40°C) 0,26 - 0,86 KQ (Guando la temperatura del aire de admisién es de 80°C)GDI <4G9> - Localizacién de fallas 13B-75 No. de terminal Punto de inspeccién Valor estnder, valor normal (condicién’ de verticacién) 83 - 02 ‘Sensor de temperatura del refrigerante del motor 5,1 - 6,5 kQ (Cuando la temperatura del retrigerante de motor es de 0° 0) 2.4 - 2,7 kQ (Cuando la temperatura del retrigerante de motor es de 20°C) 0,9 - 1,3 kQ (Cuando la temperatura del retrigerante de motor es de 40°C) 0,9 - 0,96 kQ (Cuando la temperatura del retrigerante de motor es de 80°C) 91 - Tierra de la caroceria Interruptor Inhibidor Hay cortinuidad (0.2) (Posicién de la palanca selectora en N yP) No hay continuidad (Posicin de la palanca selectora excepto en N 0 P)