Control del motor <1KD-FTV>

(BAT) (BAT)

80A 50A
GLOW BATT
P/I

B
1 1G 3 1B

B
W–L

L
W–G

Conector de unión
2 B

J 5(A), J 6(B)
6 A

W–G
R
B

B
L

1 1

1 1H 1 1J 4 1J 2 1J

5 2
1

Relé GLOW
25A
EFI Relé Relé
3 1 MAIN EDU

1 1

5 1J 3 1J 8 1J 7 1J
W–B
B–R

B–W
W–B
B

1 EA2 12 II3
12 EA1
B–R

B
G1
Bujía B–W
incandescente 1

B
4
7 W–B

1 J1
Conector de unión
W–B

EB

-1-
 Control del motor <1KD-FTV>

∗ 1 : Protegido

W–B

B B B B

T10 T11
Motor de boquilla variable Sensor de boquilla variable
del turboalimentador del turboalimentador

M+ M– VNVC VTA1 VNE2

L
2 1 3 1 2

W–G

W–B

(∗1)

R
B

L
W–G

R
B

6 8 10 3 1 5 2
GND +B M+ M– VNVC VTAI VNE2
14 II4 1 II4 11 II3

VNTO VNTI
9 4 T22
Impulsor del motor
W–G

R
B

de turboalimentación

B–O

R–B
8 A 1 A 2 B 15 A 10 D 17 D
MREL +B BATT GREL VNTO VNTI

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

IREL VCP2 EPA2 VPA2 VCPA EPA VPA

10 A 27 A 29 A 23 A 26 A 28 A 22 A
BR–W

W–B
GR–G
BR–R

LG–R
BR–Y
B–W

W–L

1 2 3 4 5 6 B
VCP2 EPA2 VPA2 VCPA EPA VPA

B–W

A22
Sensor de la posición del acelerador

B
W–B

W–B
(∗1)

6 B 2 B 1 B

J 9(A), J10(B)
Conector
de unión

5 A 3 A

W–B W–B

-2-
 Control del motor <1KD-FTV>

R–W

BR

BR
W–B

B B B B

Válvula de control de turbulencia

R–W
W–B
VSV (válvula de corte de EGR)
BR

BR
B

B
Medidor de flujo de aire

5 1 1 2 BR BR
E2 +B

1
3 A 2 A 1 B 2 B 1
VG THA E2G
A4

V2

S9
2 1 GND +B VC E2
V1 F10
3 4 2 VRV Sensor de la
(EGR) temperatura del
LUSL VAF combustible
1 A T 2(A), T 3(B) 3 B 2 2
Conjunto del cuerpo
del acelerador
W–R

B–W

G–B
Y–B

Y–B

L–R
GR
LG

B
24 C 31 D 32 C 18 C 15 D 4 C 29 C 9 C 29 D
VG THA EVG EGRC SCV LUSL VLU EGR THF

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

INJF #1 #2 #3 #4
25 D 24 D 23 D 22 D 21 D
(∗1)

W–B (∗1)

B
combustible (N. ˚ 1)

combustible (N. ˚ 4)

2 B 2
B–W

Y–R
(∗1)

R
B

Inyector de

Inyector de
F 4(B)

F7

1 B 1
3 EA1 2 EA1
R–B
(∗1)

(∗1)
W

G
R
B
(∗1)

8 B 7 B 9 B
R–B
W–B

J12(B)
Conector de unión
8 A 1 B 7 B 6 B 3 B 2 B 5 B 5 A 4 A 3 A
+B GND INJF # 10 # 20 # 30 # 40 COM1 INJ1 INJ4
I 5(A), I 6(B)
Impulsor de inyectores (EDU)

(∗1)

W–B W–B

-3-
 Control del motor <1KD-FTV>

R–W
∗ 1 : Protegido
BR

BR

BR BR

BR

BR
J 9(A), J10(B)
Conector
9 A 8 A 10 A de unión 7 A

7 B 8 B 9 B 11 B
BR

F8
BR

BR

BR

BR
Sensor de presión
1 1 de combustible
BR

presión turbo
E E2

Sensor de
Sensor de la temperatura

1 1 PIM VC VC PR

T9
del aire de entrada

2 3 3 2
Sensor de la
temperatura

R–W

R–W
del agua

20 19
W1

I7

R–W 18
2 2

16 J7
Conector de unión
Y–G

R–Y
R–L

L–B
BR

R–W
19 D 28 D 20 D 28 C 18 D 26 D
THW E2 THIA PIM VC PCR1

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

(∗1)

(∗1)

2 2 B
combustible (N. ˚ 2)

combustible (N. ˚ 3)

(∗1)
Inyector de

Inyector de

(∗1)

(∗1)

(∗1)

(∗1)

(∗1)

(∗1)
F 6(B)

1 B
F5

1
5 A 1 A 2 A 3 A 4 A 6 A
L–W
(∗1)

(∗1)
P

Y
L

11 B 10 B 12 B
L–W

J11(A), J12(B) 2 B 3 B 1 B
Conector de unión
J12(B)
(∗1)
BR

Conector de unión BR
6 A 2 A 1 A
COM2 INJ2 INJ3 (∗1)

I 5(A), I 6(B) BR
Impulsor de inyectores (EDU)
W–B
(∗1)

W–B

-4-
 Control del motor <1KD-FTV>

(IG) (BAT) (ST)

7. 5A 10A 7. 5A
IGN STOP ST

22 2S 6 2M 2 2F 3 2O 19 2O

(A/T)
G–B
B–O

B–O

L–Y
3 2
1 ID2
S14 B–Y
Interruptor de la
lámpara de parada (A/T)

(A/T)
L–Y
4 1

Conector de unión
Válvula de control

1 4 5 8 A
G–W

J17(A), J18(B)
R–L
de la succión

B L

P
4 II4 5 2M 12 B
S8

2 N

(M/T)
(A/T)

(A/T)
N1

B–Y

L–Y

L–Y
21 2S Interruptor de
arranque en
G–W

G–Y

B–O

R–L

punto muerto
G–W

2 D 1 D 9 A 14 B 15 B 7 A 6 A
PCV+ PCV– IGSW ST1– STP STA NSW

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

E1 G+ G– NE+ NE– E02 E01 IMI IMO E0M

7 C 23 C 31 C 27 D 34 D 6 D 7 D 30 B 29 B 16 A
W–B

W–B
Y–G

Y–B
W
BR

(∗1)

(∗1)
Y

Y
L

Sensor de posición

1 1 2
NE+ NE–
del cigüeñal

C1
Sensor de
posición del
árbol de levas E
C5

(∗1)
2 3

13 12 11
W–B
(∗1)

EFIO EFII E

T21
ECU de la llave de transmisor
W–B

BR

(∗1)

BR BR BR

W–B W–B BR

EE

-5-
 Control del motor <1KD-FTV>

(BAT)
∗ 1 : Protegido
∗ 2 : A/C automático
7. 5A ∗ 3 : A/C manual
OBD ∗ 4 : con calefactor de PTC
∗ 5 : sin calefactor de PTC
∗ 6 : con medidor de accesorios

14 2D

O
T17
A13 ECU de control de D3
Alternador la transmisión 16 DLC3
BAT

M CAN+ CAN– WFSE SIL TC TAC SG

3 21 20 15 7 13 9 5

B–W
R–Y

P–B

BR
W
G

4 10 2C 22 2Q 21 2Q 6 2O
J7
Conector
de unión
5

9 2C 6 2Q 5 2Q 6 2N 22 2O
(A/T)

(A/T)
G

B–W

B–W
R–Y

P–B
W

8 D 22 B 21 B 19 A 18 A 11 A 4 A
ALT CAN+ CAN– WFSE SIL TC TACH

E 4(A), E 5(B), E 6(C), E 7(D)

ECU del motor

18 ID2
HSW ACT AC1 THWO DM SPD GIND W
20 B 19 B 18 B 2 A 3 A 17 B 14 A 12 A
G–B

V–R

Y–R

R–B
(∗6)

BR
P

1 IE1
B–W
(∗2 ∗4)

(∗3 ∗4)
L–W

L–W
R–L

R–L
(∗2)

(∗2)

(∗3)

(∗3)
Y

2 B 14 B (∗5) R–B R–B

3 C 7 B 21 B 26 A 39 A 35 A (∗4)
PTCR ACT AC1 PTCR ACT AC1 16 2Q Y–R

V–R
A16(B), A34(C) A14(B), A33(A)
Conjunto de Amplificador del A/C 32 2Q
control del A/C G–B
(∗6)
P

BR

BR BR

-6-
 Control del motor <1KD-FTV>

(IG) (BAT) (IG)

7. 5A 7. 5A 10A
MET DOME ECU–IG&GAUGE

1 2D 1 30 2S

R–B
R
D3
DLC3 ∗ 6 : con medidor de accesorios
8 2J

CG 25 2Q
4

R
B–O
G

C10(A), C11(B)
21 A 1 A Medidor de combinación

Velocímetro

Tacómetro

Temperatura
Revisar el motor

Encendido
Conector de unión

1 B
J29(B)

39 A 40 A 7 A 6 A 9 B 4 A 22 A 5 A
4 B
V–R

R–B
B–W

P–L
G–B
Y–R
R–B

(∗6)

Y
P
W–B

16 ID2 15 ID2

R–B
P–L

26 2Q

3 1
B–W SI IG+

26 2P
R–B
SE
V–R

Y–R S3 2
Sensor de
velocidad
V–R
BR

G–B 10 A
J28(A), J29(B)
(∗6) Conector de unión
P
12 B
W–B

BR

IH IG

-7-
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