Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Baterias
Baterias
Entrega
de
energa
Absorcin
de energa
Acumulador
de energa
Fundamentos
Estructura de la batera
Una batera de 12 V dispone de seis celdas conectadas
en serie, incorporadas en una caja tipo bloque de
polipropileno subdividida por
medio de paredes
divisorias.
Una celda consta de un bloque de placas, compuesto
respectivamente de un conjunto de placas positivas y
uno de placas negativas.
El conjunto de placas est constituido por placas de
plomo (rejilla de plomo y masa activa) y los separadores
de un material aislante microporoso entre las placas de
diferente polaridad. Para la separacin se procede a dotar
el conjunto de placas positivas o bien el de placas
negativas con separadores tipo bolsa de polietileno.
Conjunto de placas
positivas
Tapa
Bloque de placas
Desgasificacin
central
Polo
terminal
Desgasificacin
central
Empalmador de interconexin entre placas
Conjunto de placas positivas
Placa de plomo positiva
con separador
Lengeta
Fundamentos
Electrlito
Electrlito lquido
El lquido de las bateras recibe el nombre de electrlito. En una batera
de plomo se emplea cido sulfrico diluido con agua, a manera de
electrlito.
Teniendo su carga elctrica mxima, el cido sulfrico equivale
aproximadamente a un 38 % y el resto es agua destilada. Debido a las
caractersticas de sus iones, el electrlito est en condiciones de
conducir una corriente elctrica entre los electrodos.
La densidad nominal del electrlito vara con el estado de carga de la
batera.
Electrlito fijado
Para evitar daos debidos a que se pueda derramar el
electrlito se puede emplear un electrlito fijado.
A estos efectos es posible solidificar el electrlito
conjuntamente con un gelificante. Agregando cido silcico
al cido sulfrico, el electrlito se solidifica,
transformndose en una masa gelatinosa. Otra forma de fijar
el electrlito se consigue empleando velln de fibra de
vidrio como material separador. El velln de fibra de vidrio
inmoviliza el electrlito e impide que se derrame en caso de
producirse daos en la carcasa de la batera.
DESCARGA DE LA BATERIA
CONEXIN
-O
++++
Pb
-O
+
H
+
H
+
H
+
H
-SO4
Pb
-SO4
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
\
-\O
++++
Pb
-O
-O
-O
+
H
+
H
+
H
+
H
-- -SO4 SO4
Pb
-- -SO4 SO4
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
\
\
++++
Pb
-O -O
--SO4
O
+
H
+
H
+
H
+
H
-SO4
-SO4
Pb
-- -O SO4
Densidad del
cido
Estado de
carga
Tensin
1,28 g/cc
100 %
12,7 V
1,21 g/cc
60 %
12,3 V
1,18 g/cc
40 %
12,1 V
1,10 g/cc
0%
11,7 V
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
\
\
++++
Pb
-O -O
--SO4
O
+
H
+
H
+
H
+
H
-SO4
-SO4
Pb
-- -O SO4
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
\
-\O
++++
Pb
-O
-O
-O
+
H
+
H
+
H
+
H
-- -SO4 SO4
Pb
-- -SO4 SO4
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
-O
++++
Pb
-O
+
H -+ SO4
H
+
-H
SO
+ 4
H
-O
-O
+
H
+
H
+
H
+
H
Pb
PROCEDIMIENTOS ELECTROQUIMICOS
CARGA
-O
++++
Pb
-O
+
H -+ SO4
H
+
-H
SO
+ 4
H
O2
Pb
H2
H2
Descarga:
Para la operacin de carga es importante que se cuente con una tensin ptima por parte del regulador.
Si la tensin del regulador es demasiado alta se disgrega una mayor cantidad de agua en virtud de la reaccin electroltica.
Debido a ello desciende con el transcurso del tiempo el nivel del electrlito en la batera.
Si la tensin del regulador es demasiado baja la batera no se carga de forma correcta.
Una escasez permanente de carga viene a reducir la capacidad de arranque de la batera y abrevia su vida til.
Siempre que se carga una batera se produce gas detonante. Atencin: peligro de explosin.
Fundamentos
Magnitudes y conceptos tcnicos relacionados con la batera
Factor de carga de corriente
La energa que se debe alimentar a una batera con motivo de la operacin de carga es siempre mayor que la energa
que se puede volver a extraer.
Esta sobrecarga sirve para compensar las prdidas electroqumicas que supone la operacin de carga. Para cargar una
batera al 100 % es preciso alimentarle entre un 105 % y 110 % de la cantidad de corriente extrada. El valor (1,05
1,10) es el factor de carga de corriente.
Capacidad disponible de una batera (12 V 100 Ah) en funcin de la temperatura y la corriente de descarga, referida al tiempo de descarga de 20 h
8
y un 100%
de estado de carga.
Capacidad
Es la cantidad de electricidad disponible en una batera o en una celda, medida en amperios-hora (Ah). La capacidad
depende de la temperatura de la batera y de la corriente de descarga. La capacidad extrable desciende intensamente
a medida que aumenta la magnitud de las corrientes de descarga y que desciende la temperatura del entorno (en el rea
de congelacin).
Tensin de la celda
La tensin de la celda es la diferencia de los potenciales que surgen entre las placas
positivas y negativas en el electrlito. La tensin de las celdas no es una magnitud
constante. Depende esencialmente del estado de carga (densidad del cido).
La relacin de dependencia que existe entre la tensin de la celda y la temperatura es
despreciablemente pequea.
2V
Tensin nominal
Para bateras de vehculos, la tensin nominal de una celda viene definida por medio de
normas. La tensin nominal de una batera resulta de la tensin nominal de cada una de las
celdas, multiplicada por la cantidad de celdas. La tensin nominal de una celda, por su
parte, es una magnitud constante. Es de 2 V. La tensin nominal normalizada para bateras
de vehculos es de 12 V.
6 x 2 V
La tensin entre bornes es la tensin que hay entre los dos bornes terminales de la batera.
Tensin de gasificacin
La tensin de gasificacin es la tensin de carga, por encima de la cual una batera
empieza a gasificar de un modo manifiesto. La gasificacin comienza a partir de una tensin
entre bornes de 14,4 V (tensin de cada celda 2,4 V). Esto hace que se produzca hidrgeno
superfluo en una gran cantidad (gas detonante). Atencin: peligro de explosin.
Tensin en reposo
La tensin en reposo o tensin sin carga es aquella que posee una batera desembornada, no
sometida a carga, despus de haber alcanzado un valor de equilibrio.
Tecnologas de actualidad
Diversos tipos de bateras
Bateras con electrlito lquido
Las bateras con el electrlito lquido las hay como bateras mantenibles, dotadas de
tapones en las celdas, y como bateras no mantenibles, desprovistas de tapones.
Abertura
Conducto de
desgasificacin
Ventajas:
Una buena relacin precio/rendimiento
Alto nivel de disponibilidad en el mercado (gran variedad de tipos).
Adecuadas para el montaje en el vano motor.
Desventajas:
Requiere revisin del nivel de electrlito con motivo de la inspeccin observando el ojo mgico.
No son a prueba de derrame.
Tapn
Anillo trico
Bateras VRLA
Abertura
Conducto de
desgasificacin
Ventajas:
Desventajas:
Batera VRLA
Anillo trico
Tapn
Anillo trico
11
Tecnologas de actualidad
Bateras de gel
Conducto de desgasificacin
Ventajas:
Seguridad contra el derrame
Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
Reducida gasificacin
Ausencia de mantenimiento
Tapa
Vlvula de desgasificacin
Conducto de desgasificacin
Desventajas:
Malas propiedades de arranque en fro
Precio alto
Reducida disponibilidad
Incapaz de trabajar a altas temperaturas, por lo cual no resulta adecuada
para el montaje en el vano motor
12
Los tapones de las celdas y el conducto de desgasificacin de la batera de gel van integrados en la tapa.
Bateras AGM
(Absorbent glass mat battery = Batera con malla de fibra de vidrio absorbente) Las
bateras cuyo electrlito va fijado en una malla micromtrica de fibra de vidrio
absorbente reciben el nombre de bateras AGM. La malla consta de fibras de vidrio muy
finas, trenzadas entre s. La malla tiene muy buenas caractersticas para ser remojable
con cido sulfrico y es muy absorbente.Asume la funcin del separador.
Conducto de desgasificacin
Batera AGM con la carcasa completamente cerrada. El electrlito de esta batera va fijado en una malla de fibra de
vidrio absorbente.
Tapa
Vlvula de desgasificacin
Conducto de desgasificacin
Ventajas :
Seguridad al derrame
Alta resistencia a ciclos de carga y descarga
Reducida gasificacin
Ausencia de mantenimiento
Buenas propiedades para el arranque en fro
Desventajas:
Particularidades y propiedades
Desgasificacin central
En las bateras con desgasificacin central, el gas escapa
a travs de un sitio definido de la batera.
Implantando un tubo flexible se puede establecer la
salida del gas de una forma especfica hacia un lado no
crtico, p. ej. alejado de componentes capaces de ignicin.
En funcin de su lugar de montaje se puede hacer
desgasificar la batera por el lado del polo positivo o
bien por el del negativo.
Frita
Proteccin antideflagrante
Salidas de desgasificacin central
14
Anillo trico
Cmara interceptora
Conducto de
desgasificacin
Abertura
desgasificacin
de
Frita
15
Ojo mgico
El ojo mgico informa sobre el estado de carga y el nivel de cido de la batera, recurriendo a una visualizacin en color.
La deteccin que se realiza en una sola celda resulta suficiente para una primera calificacin del estado de carga.
Antes de realizar una revisin visual a travs del ojo mgico hay que golpear cuidadosamente con el mango de un destornillador contra el ojo
mgico. De esa forma emergen las burbujas de aire que pudieran influir en la visualizacin. Esto confiere una mayor exactitud a la
visualizacin en color del ojo mgico.
Observacin:
Al ser cargada la batera, la densidad del cido nicamente
aumenta en la zona de las placas. El aumento de la densidad del
cido en la zona por encima de las placas sucede por efecto de
difusin. Sin embargo, el ojo mgico solamente detecta la
densidad del cido por encima de las placas.
En casos especficos esto puede conducir al siguiente diagnstico
equivocado:
A pesar de que la batera tiene su plena carga, el ojo mgico indica
en negro. Esto se debe a que el electrlito con una alta densidad del
cido no se ha mezclado todava con el electrlito que tiene una
baja densidad del cido. Esta operacin de mezclado (difusin)
puede tardar varios das.
Para la calificacin exacta del estado en que se encuentra la
batera es preciso comprobarla con el probador de bateras.
Indicacin en color
Sonda ptica
Jaula
Flotador
Negro:
De amarillo a incoloro:
batera correcta
cargar la batera
Flotador a la
vista
16
Jaula
a la vista
batera
Electrlito a la
vista
Batera AGM
Rotulaciones en la batera
Para poder describir de una forma inequvoca e inconfundible
la capacidad de rendimiento y la asignacin de las bateras se
necesitan los datos siguientes
17
Exenta de mantenimiento
Lugar de emplazamiento caliente
necesidades de
Exenta de mantenimiento
Lugar de emplazamiento fresco
la capacidad
la capacidad
18
19
20
Gancho de
retencin
Borne 30
Balance energtico
Situacin favorable:
Uso de los faros de luz de carretera
Alternador
Batera
Situacin desfavorable:
Uso de faros antiniebla
Alternador
Batera
23
Balance energtico
En vehculos convencionales, la batera asume la funcin de asegurar el
suministro de la energa elctrica para el arranque del motor y para los
consumidores elctricos.
Todos los consumidores son alimentados por una sola batera en todas las
condiciones operativas.
Sin embargo, debido a la extensa dotacin de equipamientos en los vehculos
y sobre todo a las altas potencias necesarias para el arranque en fro, puede
llegar a suceder que una sola batera ya no resulte suficiente para la
alimentacin fiable de la corriente elctrica.
24
Batera de arranque
25
Balance energtico
Accin conjunta de batera y alternador
Corriente alterna
Alternador
Rectificador
Consumidor
Batera
Corriente continua
Ejemplo de clculo:
Piloto antiniebla (potencia absorbida nominal 55 W)
Intensidad de corriente (A) =
I=
P
U
26
55 W
12V
= 4,6 A
Balance energtico
Descarga y comportamiento a temperaturas
Autodescarga qumica
Ascenso de temperatura
Autodescarga
Estado de carga en %
Batera convencional
Batera exenta de mantenimiento
Reloj
Sistema de alarma
Telfono
Radio
Balance energtico
Tensin de descarga
Altas temperaturas
Las altas temperaturas provocan una aceleracin de los
procesos qumicos en la batera.
La potencia de la batera aumenta en virtud de la menor
viscosidad del cido.
La capacidad aumenta levemente.
Sin embargo, a altas temperaturas se atacan ms
intensamente las placas, lo que conduce a una corrosin ms
intensa en las rejillas.
A altas temperaturas aumenta la autodescarga qumica de la
batera.
Bajas temperaturas
A medida que bajan las temperaturas disminuye la capacidad
extrable de la batera. Los procesos qumicos se desarrollan de
una forma menos eficaz a bajas temperaturas, lo que se debe a
una mayor viscosidad del electrlito.
Por ese motivo no se debe dimensionar demasiado justa la
capacidad de la batera. En ambientes con fro intenso existe el
riesgo de que el motor no pueda ser arrancado al rgimen de
revoluciones necesario.
Cuanto ms profunda es la descarga, tanto ms se diluye el
cido. Esto provoca un desplazamiento del punto de
solidificacin (temperatura de congelacin).
Las bateras profundamente descargadas ya se pueden congelar
a temperaturas de 0 C.
Nota:
Las tensiones, densidades del cido y tempera-turas de
congelacin que se indican estn suje-tas a unas tolerancias que
no carecen de importancia. Los valores indicados se entienden
por ello como valores de referencia.
Corriente de descarga
Tensin
12,7 V
30
Estado de carga
100 %
Temp. de congelacin
< -50 C
12,5 V
80 %
1,24 g/cc
12,3 V
60 %
1,21 g/cc
-40 C
-30 C
12,1 V
40 %
1,18 g/cc
-20 C
11,9 V
20 %
1,14 g/cc
-14 C
11,7 V
0%
1,10 g/cc
-5 C
Electrlito congelado
Una batera con el electrlito congelado no es adecuada para el
arranque del motor.
Atencin:
Si la batera est congelada no se la debe recargar, porque el cido
viscoso se hincha.
Hay que sustituir las bateras que se congelen.
Debido a la expansin volumtrica que experimenta el electrlito
congelado puede provocar fisuras en la carcasa de plstico, que
conducen a fugas de electrlito.
Esto se traduce en daos de la carrocera.
Arranque en fro
Una carga fsica desfavorable para una batera es el arranque en
fro. Durante esa fase intervienen tres factores que suponen
cargas fsicas adicionales para la batera:
Las resistencias mecnicas que ofrece el motor son ms
intensas, porque el aceite es bastante ms viscoso a raz de la
baja temperatura. El motor de arranque consume por ello ms
energa.
La potencia de la batera se encuentra reducida de forma
considerable a raz de la mayor resistencia interna que posee en
virtud del fro.
La batera no tiene su carga mxima a raz de las bajas
temperaturas.
La batera se tiene que encontrar en buenas condiciones si ha de
aportar su potencia plena para una puesta en marcha en fro.
Revisar la batera antes del comienzo del invierno.
Sustituir indefectiblemente las bateras defectuosas.
31
Prueba de la batera
Comprobacin visual
Antes de efectuar mediciones en la batera, p. ej. la tensin en
reposo, la densidad del cido o antes de hacer la prueba de
descarga de la batera es preciso efectuar una comprobacin
visualLo que se revisa:
La carcasa de la batera
Si la carcasa est daada puede suceder que se fugue cido. El
cido de la batera que se fuga puede causar daos graves en el
vehculo. Las partes del vehculo afectadas por el cido derramado
tienen que ser tratadas de inmediato con agua jabonosa o se tienen
Fijacin de la batera
Una fijacin deficiente puede abreviar de forma
importante la vida til de la batera, provocando daos
de sacudidas. Se pueden producir daos en las placas
cuadriculadas. La batera puede explotar.
que sustituir.
Los polos y los terminales de la batera
Si los polos y los terminales en los cables de la batera presentan
algn dao puede suceder que no est dado el contacto necesario
de los bornes.
Si los bornes no estn acoplados y apretados de forma correcta
puede ocurrir un incendio en los cables.
32
33
Prueba de la batera
Prueba de descarga de la batera
La prueba de descarga describe la corriente que se puede
extraer de una batera cargada al mximo, procediendo a
travs de un perodo definido, a una temperatura especfica,
y sin que por ello la tensin caiga por debajo de un lmite
consignado.
La descarga soportable se expresa en amperios.
Para efectuar la prueba de descarga de la batera se
necesitan las siguientes herramientas especiales:
Probador de bateras
Para efectuar la prueba con el probador no es necesario
desmontar o desembornar la batera.
Gama de medicin
ajustada en el aparato
Resultado de la prueba
Tensin de la batera
durante la prueba
34
Protocolo impreso
Potencia de arranque muy
Medida
Batera correcta
buena *
Potencia de arranque buena
Batera correcta
Potencia de arranque
Cargar la batera
suficiente
Potencia de arranque mala
Cargar la batera
Cargar la batera
prueba
Carga de la batera
Carga
Si la prueba de descarga demuestra la necesidad de cargar
la batera se tienen que observar los siguientes aspectos:
Notas:
Observar
el reglamento para la prevencin de accidentes.
.
La batera debe tener una temperatura mnima de 10 C
Establecer una buena ventilacin del recinto.
Si el cido tiene una temperatura superior a 55 C se tiene
que interrumpir el proceso de carga de la batera.
Las bateras no se deben someter a carga rpida. La carga
rpida las daa.
Para llevar a cabo la carga de la batera se pueden emplear
las siguientes herramientas especiales:
Cargador de bateras o bien
cargador automtico o bien
cargador de conector para bateras 5901
Leer el manual de instrucciones del cargador en cuestin.
.
Recarga de la batera
Panel solar
Mantenimiento de la carga
En vehculos estacionados a largo plazo, la batera se encuentra
sometida a una descarga que no carece de importancia, debido al
consumo de corriente en reposo y a influencias de temperatura.
Por tanto, el estado de carga de la batera desciende
permanentemente en los vehculos parados.
Para actuar en contra de la descarga de la batera en vehculos
parados se aplican medidas de mantenimiento de la carga.
Sirven para compensar la descarga.
La batera se mantiene en estado de plena carga por medio de un
cargador de tensin constante, que alimenta una baja tensin de
carga.
Para efectuar el mantenimiento de la carga se pueden utilizar las
siguientes herramientas espe-ciales:
Panel solar o bien
cargador de bateras o bien
cargador automtico de bateras o bien
cargador de conector para bateras
Panel solar
Con el panel solar se puede compensar la prdida de capacidad por
autodescarga y consumo de corriente en reposo.
El panel solar se coloca detrs de la luna del parabrisas en el
vehculo y se comunica con la batera a travs del encendedor.
La corriente de carga suministrada a travs de la energa solar es
suficiente para compensar la cada energtica en la batera. En
condiciones desfavorables se pueden conectar hasta tres paneles
solares en paralelo.
36
Cargador de bateras
Cargador automtico
Arranque auxiliar
Arranque auxiliar
Si el motor no arranca, por estar descargada la batera, tambin
es posible arrancar el vehculo con ayuda de una fuente de
corriente externa.
Para ejecutar el arranque auxiliar se puede recurrir al arrancador
de batera o bien a la batera de un segundo vehculo,
empleando una pareja de cables auxiliares.
El arrancador de batera proporciona un arranque auxiliar
independiente de la red para vehculos con la batera
descargada o baja. Segn la temperatura exterior y la capacidad
de la batera se pueden efectuar de 15 a 30 operaciones de
puesta en marcha.
Si se cambia la batera, este aparato se hace cargo de la funcin
de respaldo para evitar la prdida de los datos memorizados.
38
Arrancador de batera
Nota:
Para evitar daos provocados por el arranque auxiliar
a partir de vehculos ajenos se deben observar las
reglas bsicas siguientes:
Observar en todo caso la polaridad correcta.
La batera descargada debe estar embornada
correctamente a la red de a bordo en el vehculo que
le corresponde.
Ambas bateras deben corresponder a la misma
tensin nominal.
La capacidad de la batera fuente no debe ser inferior
a la de la batera descargada. Una capacidad
demasiado escasa por parte de la batera en el
vehculo fuente puede provocar daos importantes.
Antes de desembornar debe estar apagada la luz de
cruce.
Para reducir picos de tensin durante la operacin de
desembornado debe haber consumidores elctricos
activados, tales como la calefaccin de la luneta
trasera o la ventilacin del habitculo.
Los vehculos que llevan la batera en el habitculo
disponen de una toma de arranque auxiliar en el vano
motor.
Para el arranque auxiliar slo se debe utilizar esa
toma.
La localizacin exacta de las tomas de arranque
auxiliar y el orden de operaciones para embornar se
consultar por favor en el correspondiente manual de
instrucciones.
39
Uso y manejo
Sustitucin de la batera
Segn el tipo de vehculo de que se trate, la forma de proceder para la sustitucin de la batera puede ser diferente. Sin embargo,
indiferentemente del modelo existen reglas bsicas importantes que se deben respetar con cada cambio de batera.
Desmontaje:
Revisar primero si est montado un aparato de radio codificado. En caso afirmativo se tiene que consultar el cdigo de proteccin
antirrobo.
Para evitar la interrupcin de tensin en la red de a bordo hay que mantener la tensin de a bordo por medio de la funcin de
respaldo, p. ej. a travs del encendedor. El cable positivo no debe entrar en contacto con masa.
Desconectar el encendido.
Abrir la camisa de proteccin trmica (en caso de existir).
Destornillar primero el borne terminal negativo de la batera y luego el borne positivo. Nunca se deber destornillar o atornillar el
terminal positivo de la batera estando conectado todava el terminal negativo. Existe el riesgo de provocar un cortocircuito.
Asegurarse de que solamente se sustituyan bateras de recambio de las mismas dimensiones.
Nota:
Para asegurar el asiento firme de la batera, en vehculos de actualidad nicamente se deben montar bateras con regleta baja en la
base. En estos vehculos hay que retirar en caso dado el adaptador de compensacin.
Ya no se deben engrasar los polos de la batera; en caso contrario puede suceder que se aflojen.
Observar el instructivo de seguridad en la batera.
40
Montaje:
Para evitar daos en la carcasa de la batera, los bornes
terminales nicamente deben ser acoplados a mano, sin
violencia.
Apretar el tornillo de fijacin en el borne terminal
positivo de la batera al par especificado.
Solo despus de haber atornillado el borne terminal
positivo es cuando se puede acoplar el borne terminal
negativo (cinta de masa) al polo negativo de la batera.
En las bateras dotadas de tubo flexible para la
desgasificacin central se debe observar que no quede
desacoplado o estrangulado ese tubo flexible.
En bateras desprovistas de tubo flexible para la
desgasificacin central se debe observar que no est
obstruida la abertura en la parte superior de la tapa de la
batera.
Observar que la batera adopte la posicin correcta
sobre la consola, teniendo en caso dado en cuenta el
quebranto en la regleta de la base, en las partes anterior
y posterior.
10,5 mm
19 mm
41
Almacenamiento y transporte
Almacenamiento
Las bateras deben ser almacenadas, montadas y enviadas segn el
principio FIFO (first in, first out), para evitar almacenamientos
excesivos.
El principio FIFO se basa en una identificacin codificada sobre la
fecha de fabricacin de la batera, sin que por ello sea directamente
interpretable para el cliente.
Segn el principio de almacenamiento FIFO se extraen del almacn
siempre las bateras que tienen el mayor tiempo en almacn o bien
la mayor antigedad.
La duracin en almacn est limitada a 12 meses.
Para seis aos consecutivos se ha definido un cdigo en color. El
color bsico de la etiqueta adhesiva redonda documenta el ao de
fabricacin.
El ao de fabricacin se subdivide a su vez en cuatro trimestres,
identificados con una letra negra.
As por ejemplo, una C negra sobre fondo azul indica la fecha de
fabricacin tercer trimestre de 2002.
42
Tensin (V)
Nota:
Una buena ventilacin Es preciso asegurarse de que los
recintos
para el almacenamiento tengan una buena
ventilacin y desaireacin.
Almacenar fresco Las bateras se deben almacenar en un
ambiente fresco y oscuro, a ser posible, a 20 C como
mximo. La cada del consumo de corriente en reposo
depende de la temperatura de almacena-miento. Cuanto ms
fro es el almacn, tanto menor es la autodescarga. Evitar
cortocircuito
Las bateras deben ser almacenadas de
modo que no se pueda producir ningn cortocircuito y ningn
salto de chispas. Recarga Si en virtud de la autodescarga, las
bateras en almacn dejan de poseer su plena capaci-dad, es
indispensable recargarlas antes de la venta. El estado de carga
se puede medir a travs de la tensin en reposo y consultar en
el ojo mgico.
-Si la tensin de la batera desciende por debajo de 12,3 V o
si el ojo mgico cambia
de verde negro, es preciso recargar la batera. De esa forma
alcanza nuevamente su plena capacidad.
Esto no afecta la calidad de la batera.
Las bateras de recambio originales con una antigedad
superior a 12 meses ya no se deben vender como piezas
nuevas.
Tiempo en almacn
Transporte
Las bateras deben ir afianzadas de modo que no puedan
resbalar, volcarse o daarse.
Las bateras deben estar protegidas contra cortocircuito. Para
el transporte sobre paletas se tiene establecida la proteccin
contra cortocircuito si se procede a cubrir con cartones las
bateras de la paleta suprema.
Para evitar daos especficos, las bateras no deben presentar
huellas de cidos en las superficies exteriores.
43
44
Primeros Auxilios
Si a pesar de todas las medidas de proteccin surge una
cauterizacin en la piel o en el ojo es preciso brindar de
inmediato Primeros Auxilios.
A estos efectos hay que neutralizar de inmediato las prendas
de vestir y las zonas afectadas de la piel, p. ej. mediante una
solucin jabonosa y hay que enjuagar a continuacin unos
minutos con agua clara.
Las salpicaduras de cido en el ojo deben enjuagarse de
inmediato de forma intensa con agua clara, durante 10 minutos
como mnimo.
Por ese motivo debe existir un lavaojos de emergencia
conectado a la tubera de agua potable en un sitio fcilmente
accesible del taller, a ser posible, cerca del recinto de carga de
bateras.
De no ser este el caso se debe tener disponible una botella
con lquido para el lavado de los ojos, situada en las
inmediaciones del lugar de trabajo.
Debe tener siempre su carga de agua y, por motivos
higinicos, se la debe sustituir con frecuencia. La sustitucin
se debe controlar de forma sistemtica.
Despus de haber aportado Primeros Auxilios eficaces a base
de enjuagar de forma intensa los ojos o la piel, es preciso
consultar al mdico en todo caso despus de accidentes en los
que se haya sufrido una cauterizacin.
Delantal
Guantes de goma
45
Advertencias
Significado de los avisos de precaucin en la batera
1 ) Hay que ceirse indefectiblemente a las indicaciones proporcionadas
sobre la batera.
2 ) Peligro de cauterizacin: el cido de la batera tiene un intenso poder
cauterizante, en virtud de lo cual se deben usar guantes y gafas de proteccin
para trabajos dedicados a la batera. No se debe inclinar la batera, porque
puede escapar cido a travs de las aberturas de desgasificacin.
3 ) Al manipular con bateras est prohibido hacer fuego, chispas, llama
abierta y fumar. Evitar que se produzcan chispas al manipular cables,
aparatos elctricos y evitar que se produzcan chispas por descargas
electrostticas. Evitar cortocircuitos. Por ese motivo no se deben depositar
herramientas sobre la batera.
4 ) Para trabajos dedicados a la batera se debe utilizar una proteccin ocular.
5 ) Mantener en todo caso alejados a los nios del cido y de las bateras.
6 ) En la manipulacin con bateras existe peligro de explosin. Al cargar
bateras se produce una mezcla de gas detonante, con un alto poder explosivo.
7 ) Las bateras inutilizadas no se deben eliminar a travs de las basuras
domsticas.
8 ) Gestin de residuos: las bateras inutilizadas son basuras especiales.
nicamente se las debe eliminar entregndolas en un depsito especfico y
slo en consideracin de las disposiciones legales vigentes al respecto.
46
Glosario
cido sulfrico (H2SO4): Diluido con agua se emplea como electrlito en las bateras.
Batera:
Es el nombre simplificado que se le da a la batera de acu-muladores elctricos.
Acumulador:
Nombre que se da por extensin a la batera de acumula-dores, que retiene la energa para volver a entregarla
Batera de arranque:
cuando se la necesita.
Agua
Batera de plomo:
Batera, cuyos electrodos (masa activa) en estado cargado constan de dixido de plomo (electrodos positivos) y
Agua de repostaje:
Sustituto del agua del electrlito que fue disgregada a raz de la gasificacin y que se volatiliz por
evaporacin. Tiene que satisfacer directrices especiales sobre la pureza (ver VDE 0510).
Bloque de placas:
nicamente se debe emplear agua destilada. Por ningn motivo se utilizar agua del grifo.
Unidad compuesta por el conjunto de placas positivas y negativas en una celda, incluido el aislamiento de las
pla-cas (separadores).
Agua destilada
Medio que se emplea para reponer el agua del electrlito que se disgrega a raz de la gasificacin y del agua
Bornes de la batera:
que se evapora. Tiene que cumplir con directrices especiales sobre la pureza (ver VDE 0510).
Bornes soldados o atornillados para conectar los cables a los polos finales de una batera.
nicamente se debe emplear agua destilada. Por ningn motivo se emplear agua del grifo.
Es el nombre que se da al generador de corriente impulsado por el motor del vehculo y que se emplea para
abastecer a los consumidores elctricos y cargar la batera en el vehculo (alternador trifsico con rectificador).
Capacidad:
Amperio (A):
Es la cantidad de corriente que se puede extraer de una batera, expresada en amperios-hora (Ah).
Cargar:
Amperio-hora (Ah):
Transformar energa elctrica en energa qumica por medio de una corriente que fluye a travs de la batera en
Autodescarga:
Carga rpida:
Descarga debida a fenmenos qumicos en la batera, sin que sta se encuentre sometida a consumos elctricos.
Carga de la batera en un tiempo abreviado, aplicando un mltiplo de la corriente de carga. La carga rpida solamente conduce a una carga parcial de la batera.
Atencin: las bateras no se deben someter a carga rpida; la carga rpida las daa.
48
Glosario
Comprobador de cidos:
Descarga:
Densmetro (probeta de vidrio con perilla de aspiracin) en el que se encuentra un flotador dotado de
Transformacin de energa qumica en energa elctrica (flujo de corriente con orientacin opuesta a la de la
carga).
Conexin en serie:
En el caso de una conexin en serie (p. ej. de 6 celdas de plomo formando una batera de 12 V) se conectan entre
En bateras de arranque con descarga de gas se procede a conducir la mezcla de gas, que se produce con motivo
de la desgasificacin, a travs de un tubo flexible de material plstico, hacia fuera a un sitio inofensivo.
Corriente de carga:
Descarga profunda:
Extraccin de corriente hasta agotar por completo la batera. La batera se entiende profundamente descargada si
la densidad del cido se encuentra por debajo de 1,14 g/ cc y la tensin de reposo por debajo de 11,9 voltios.
Difusin
Las corrientes de prueba en fro segn EN y DIN son dos altas intensidades de corriente de descarga asignadas al
tipo de batera en cuestin, con ayuda de las cuales se puede calificar principalmente el comportamiento de
arranque a bajas temperaturas y a las condiciones de des-carga especificadas. Se basan en las directrices de
compro-bacin segn EN o bien norma DIN antigua.
En las bateras se indican dos corrientes de prueba en fro.
Por ejemplo, en una batera de 60 Ah: 480 A EN y 280 A
DIN. La batera a -18 C debe poder suministrar cada una de estas dos corrientes durante un tiempo de diferente
Electrlito:
Es el conductor que comunica los electrodos, p. ej. cido sulfrico diluido con agua.
duracin, sin que las tensiones de la batera caigan por debajo de las especificadas.
Ejemplo para una batera de 60 Ah:
EN (NE)
Si se somete a una descarga con la corriente EN de 480 A a -18 C, la tensin de la batera no debe caer por
Estado de carga:
Al cabo de 133 segundos con la descarga segn DIN, la tensin de la batera no debe caer por debajo de 6 V.
Relacin de la cantidad de corriente necesaria para la carga mxima y la cantidad de corriente extrada con
anterioridad.
Gas detonante:
Mezcla explosiva de hidrgeno y oxgeno.
49
Glosario
Gasificar:
Potencia de arranque:
Sobre todo al final de la operacin de carga se produce una cantidad importante de gas detonante, que se debe a
la disgregacin del agua contenida en el electrlito, trans-formndose en hidrgeno y oxgeno.
Rectificador:
El rectificador transforma la corriente alterna en corriente continua.
Masa activa:
Rejilla:
Las rejillas son los sustratos de la masa activa en la batera.
(Rejillas como sustratos de masa)
Es la parte integrante de las placas (electrodos) que est sujeta a transformaciones qumicas al ser recorrida por
la corriente.
SAE
Norma estadounidense (Society of Automotive Engineers)
Nivel de cido:
Nivel del electrlito en bateras con el electrlito lquido.
Separador:
Medio divisor permeable al paso de iones entre las placas de diferente polaridad.
Nivel de electrlito
Polietileno para bateras con electrlito lquido; malla de fibra de vidrio para bateras AGM.
Sulfatacin:
Placa negativa:
Transformacin de la masa activa de una batera de plomo en sulfato de plomo cristalino grueso.
Es la placa cuya masa activa (estando la batera cargada) consta de plomo (Pb) metlico.
Tapa:
Placa positiva:
Placa, cuya masa activa (estando cargada la batera) es de dixido de plomo (PbO2).
Plena carga:
Carga a cuya magnitud queda concluida la transformacin qumico-energtica. Las bateras de plomo se
entienden con plena carga si al final de la operacin de carga ya no aumenta la densidad del cido ni la tensin.
Polos terminales:
Se utilizan para la toma de la tensin suministrada por una batera y para la alimentacin de la tensin de carga.
50
Sirve para cubrir de forma conjunta las celdas de una caja tipo bloque. La tapa va fijada a la caja tipo bloque
medi-ante una unin por soldadura de material plstico.
Tapn de cierre:
Tapn de cierre para la abertura de desgasificacin central en la tapa de la batera. El tapn de cierre en las
bateras de recambio con el electrlito lquido tiene que ser colo-cado en el orificio de uno de los lados.
(No confundir con el tapn de cierre de la celda).
Tapn de la celda:
El tapn de la celda se utiliza para cerrar las aberturas de las celdas en la tapa de la batera.
Tensin de carga:
Tensin durante la operacin de carga de la batera.
Tensin de gasificacin:
Es la tensin de carga a partir de la cual una batera empieza a gasificar de forma intensa.
Tensin en reposo:
Es la tensin en los polos de una batera, estando desac-tivadas las corrientes de carga y descarga, despus de
alcanzarse el valor de equilibrio.
Valores nominales:
Son valores de tensin, capacidad, densidad, temperatura, etc. definidos segn las normas DIN 40729 y DIN
72311, p.
ej.:
Tensin nominal de una batera de plomo:
Es el producto del nmero de celdas conectadas en serie (p. ej. batera de 12 V con 6 celdas) y de la tensin
nominal de cada celda (2,0 V).
Capacidad nominal:
Capacidad que puede ceder una batera durante una des-carga de 20 horas con la corriente nominal correspondiente (a temperatura nominal, densidad nominal y con el electrlito a nivel nominal), sin que la tensin de la
batera sea inferior a la tensin final de descarga.
Vida til:
Tiempo operativo hasta que una batera deja de funcionar.
Voltio (V):
Unidad de medida para la tensin.
51