Radar meteorolgico

Un radar meteorolgico, o radar meteo, es un tipo de radar usado en meteorologa para localizar precipitaciones, calcular sus
trayectorias y estimar sus tipos (lluvia, nieve, granizo, etc.). Adems, los datos tridimensionales pueden analizarse para extraer
la estructura de las tormentas y su potencial de trayectoria y de dao. Finalmente, los ecos de precipitaciones y de atmsfera
clara del radar meteo permiten estimar la direccin y velocidad del viento en las zonas bajas de la atmsfera.
El "radar meteo" suele usarse junto con detectores de rayos, para ubicar la actividad mayor de una tormenta.

Radar meteo en Norman, Oklahoma, con domo anti-intemperie (NOAA)

Sin el domo, un disco de radar meteo WF44

Volumen escaneado usando ngulos de elevacin mltiples: diagrama 3D (de Google Sketch) con un patrn de radar de cobertura
representativa. El rea redondeada es el alcance mximo del sistema, el lmite inferior se selecciona para evitar reflexiones en el suelo, y
el rea superior es el ngulo mximo, un factor del diseo de la antena.

ndice

[ocultar]

1 Historia

2 Principios del radar en meteorologa

2.1 Pulso en microonda electromagntica (orden del microsegundo)

2.2 Ecuacin para un radar con blancos meteorolgicos

3 Determinacin de alturas

3.1 Tiempo de escucha receptiva (~ 1 ms)

3.2 Estrategia de escaneado

4 Tipos de datos

4.1 Reflectividad (en decibelios o dBZ)

4.1.1 Como leer reflectividad en un monitor de radar

4.1.2 Convenciones de aviacin

4.2 Velocidad

4.2.1 Pares de pulsos

4.2.2 Dilema Doppler

4.2.3 Interpretacin Doppler

4.3 Polarizacin

5 Tipos principales de "salidas" del radar

5.1 Indicador de Plan de Posicin

5.2 Indicador de Plan de Posicin de Altitud Constante

5.3 Composicin vertical

5.4 Acumulaciones

5.5 Topes de ecos

5.6 Secciones eficaces verticales

5.7 Redes radricas

5.8 Algoritmos automticos

5.9 Animaciones

6 Limitaciones y defectos

6.1 Propagacin anmala (atmsfera no estndar)

6.1.1 Super refraccin

6.1.2 Baja refraccin

6.2 Blancos invisibles (blancos no Rayleigh)

6.3 Volumen escaneado parcialmente lleno y Resolucin

6.4 Geometra del haz

6.5 Blancos no meteorolgicos

6.6 Parques elicos

6.7 Atenuacin

6.8 Bandas de brillo

6.9 Reflexiones mltiples

7 Soluciones de hoy y en el futuro

8 Caractersticas del "radar meteo" en el INTA Pergamino, Pergamino, provincia de Buenos Aires, Argentina

9 Caractersticas del "radar meteo" en So Jos dos Campos, San Pablo, Brasil

10 Aplicaciones especializadas

10.1 Radar meteo en la avinica

11 Vase tambin

12 Galera

13 Referencias

14 Bibliografa

15 Enlaces externos

Historia[editar editar cdigo]

Imagen de radar con tecnologa de 1960, detectando superceldas de tornados sobre el rea metropolitana de Minneapolis-Saint Paul

Operadora de estacin de trabajo de un radar meteorolgico de diseo sovitico, Neuhaus am Rennweg, RDA, 1988

En la Segunda Guerra Mundial, los operadores de radar notaban ruido en ecos de retorno debido a elementos
meteorolgicos (lluvia, nieve,cellisca, etc.)

Poco despus del conflicto, los cientficos militares volvan a la vida civil o continuaban en las Fuerzas Armadas,
investigando el desarrollo de uso de aquellos ecos:

En EE.UU.: David Atlas,1 Fuerza Area de EE. UU., y el grupo que primero y ms tarde lider los primeros radares
meteo MIT.

En Canad : J.S. Marshall y R.H. Douglas forman el Grupo de Tiempo Tormentoso 2 en Montreal. : Marshall y, el
estudiante de doctorado, Walter Palmer son bien conocidos por su trabajo sobre el tamao de gotas y su
distribucin en latitudes medias de la lluvia que fijan la relacin lluvia - reflectividad al radar (relacin Z-R)

En Gran Bretaa: continuaron los estudios de patrones de "ecos de radar y tiempo" (lluvias estratiformas, nubes
convectivas, etc.) y experimentos evaluando el potencial de diferentes longitudes de onda de 1 a 10 cm

1953, Donald Staggs, ingeniero elctrico trabajando para Illinois State Water Survey, realiza las primeras
observaciones de radar de un "eco en cadena" asociado con una tormenta torndica.3

Entre 1950 y 1980, los radares de reflectividad (que dan posicin e intensidad de la lluvia) se construyeron por los
Servicios Meteorolgicos de pases muy desarrollados. Los meteorlogos tenan que observar con tubo de rayos
catdicos.

En los aos 1970, los radares se estandarizan y se organizan en redes. Se desarrolla el primer artefacto para
capturar imgenes de radar. El N de ngulos escaneados sube para obtener vistas tridimensionales de la lluvia,
se mejoran los barridos horizontales (CAPPI) y verticales. Estudios de la organizacin de tormentas se hacen
posible con el Proyecto Alberta Hail y el NSSL en EE.UU. El NSSL se crea en 1964, comenzando a experimentar
sobre seales de polarizacin dual y en usos de Efecto Doppler (ver Radar Doppler

Entre 1980 y 2000, las redes de radares meteo son norma en Norteamrica, Europa, Japn y otros pases
desarrollados. Los radares convencionales son reemplazados por los Doppler para aadir informacin sobre
velocidad. En EE.UU., desde 1988, la red son radares de longitud de onda de 1 dm, los NEXRAD WSR-88D

En Canad, la "Environment Canada" construye la estacin King City,4 con un radar Doppler de 5 cm, en 1985; y la
Universidad McGill dopplerizaese radar (CWMN) en 1993. As completa la Red Canadiense de Radares Meteo5 entre
1998 y 2004. Francia y otros pases europeos cambian a redes Doppler a finales de los aos 1990 y principios de
los 2000

Red francesa de radares meteo

Se desarrollan computadoras para procesar los algoritmos de deteccin de signos de tiempo severo.

Despus de 2000, la investigacin de la polarizacin dual pasa al uso de informacin adicional para tipificar
precipitaciones

Los Radares se actualizan hacia fines de los aos 1990 en EE.UU, Francia,6 y Canad
Desde 2003, NOAA experimenta con radar de fase, reemplazando las antenas convencionales parablicas para dar
ms resolucin temporal al ruido atmosfrico. Esto podra ser muy importante en tormentas severas, dando su
evolucin con mejor evaluacin de los datos temporales.

Principios del radar en meteorologa[editar editar cdigo]

Pulso en microonda electromagntica (orden del microsegundo)[editar editar
cdigo]

Trayectoria del haz y volumen escaneado

Los radares meteo son radares de pulso. El generador de microonda es usualmente un magnetrn
un klistrn con 1 a 10 cm de ancho de banda. La onda es transmitida por una "gua de ondas" a una antena
parablica, y hacia el blanco.
Las longitudes de onda desde 1 a 10 cm son aproximadamente diez veces el dimetro de las gotitas de agua o
partculas de hielo de inters, debido a la dispersin de Rayleigh que ocurre a esas frecuencias. Esto significa que
parte de la energa de cada pulso rebote en esas pequeas partculas, volviendo en la direccin de la estacin de
radar.7
Las longitudes de onda ms cortas se usan tilmente para partculas ms diminutas, pero la seal es ms
rpidamente atenuada. As el radar de 1 dm en banda S es preferido pero es ms caro que el sistema de 5 cm
en banda C. El radar de 3 cm en banda X r se usa solo para propsitos en muy cortas distancias, y el radar meteo
de 1 cm en banda Ka se usa solo para estudios en fenmenos de pequeas partculas como niebla. 7
A diferencia del radar de vuelo, el radar meteo tiene un blanco numeroso en volumen, haz del radar:
ancho del pulso, r distancia al radar y

(h

ancho de haz). El radar de pulsos se expande a medida que sale de la

fuente. Esto significa que la regin de atmsfera donde un pulso se mueve a travs de un rea cada vez mayor a

medida se aleja de la estacin, y ms pequea en reas cercanas, decreciendo la resolucin a distancias

grandes. Al fondo de los 150-200 km del rango de iluminacin, el volumen de aire escaneado por un solo pulso
puede estar en el orden de kilmetros cbicos. Esto se llama volumen del pulso8
Con un radar tpico de pulso y su ancho de haz, el volumen escaneado vara grandemente, hasta 250 300 km.
Por ej., el retorno de una distancia dada ser promedio de los ecos en un volumen del orden de 1 km de aire. El
volumen de aire para un pulso en un punto en un tiempo puede aproximadamente calcularse por la
frmula

, donde v es el volumen encerrado por el pulso, h es el ancho del pulso (en e.g. metros,

calculados de la duracin en segundos del pulso a la velocidad de la luz), r es la distancia desde el radar al pulso
que est propagndose (en e.g. metros), y

es el ancho del rayo (en radianes). Esta frmula asume que el haz

es simtricamente circular, "r" es mucho mayor que "h" sobre "r" tomado al inicio o al final del pulso es
prcticamente lo mismo, y la forma del volumen es un cono tronco de profundidad "h".7

Ecuacin para un radar con blancos meteorolgicos[editar editar cdigo]

Debido a que los blancos varan en volumen, la Ecuacin del Radar se desarrolla: 9

donde

es potencia recibida,

el ancho de banda del radar,

es potencia trasmitida,

es la ganancia de la antena trasmisora,

es la seccin eficaz del blanco de radar,

es la distancia del trasmisor al

blanco.
En este caso, hay que agregar las secciones eficaces a todos los blancos:

donde

es la velocidad de la luz,

es la duracin del pulso y

es el ancho del haz medido en

radianes.
Combinando las dos ecuaciones:

Donde lidera a:

Notar que el retorno ahora vara inversamente a

es

en vez de

Comparando los datos viniendo de diferentes distancias al radar, se las ha normalizado con
esta relacin.

Determinacin de alturas[editar editar cdigo]

Asumiendo a la Tierra redonda, conociendo la variacin del ndice de refraccin a travs del
aire, y la distancia al blanco, se puede calcular la altura tierra-blanco.
Despus de cada rotacin de escaneo, la elevacin de la antena se cambia para el siguiente
sondaje. Este escenario se repite en muchos ngulos en orden a escanear todo el volumen de
aire alrededor del radar dentro de su rango mximo. Usualmente, esta estrategia de escaneado
se completa entre 5 a 10 min para tener datos entre 15 km arriba del terreno y 120-250-500 km
de distancia al radar.
Debido a la curvatura terrquea y a cambios del ndice de refraccin con la altura, el radar no
puede ver debajo de la altura del mnimo ngulo. Ms adelante se muestra una imagen de
alturas de una serie de tpicos ngulos hechos por un radar meteo de 50 mm , de Canad. El
rango va de 0,3 a 25 grados.

Tiempo de escucha receptiva (~ 1 ms)[editar editar cdigo]

Altura de ecos por encima del horizonte

Entre cada pulso, la antena se comporta como receptor para recibir el retorno del blanco. La
distancia se calcula:

(c = velocidad de la luz).

As el rango mximo no ambiguo depende de

t entre pulsos. Cualquier pulso retornando

despus de que uno nuevo se ha emitido ser perdido, como si se asumiera que proviene
del 2 (siguiente) pulso.
Asumida la redondez terrquea, la variacin del ndice de refraccin a travs del aire y la
distancia al blanco, se calcula la altura desde el horizonte. La frmula para encontrar esta
altura es10 :

Donde r = distancia,

= 4 / 3,

= radio de la Tierra,

: ngulo de elevacin,

la altura del cuerno encima de la superficie de la Tierra.

Estrategia de escaneado[editar editar cdigo]

Tpicos ngulos de escaneo en Canad

. El zigzag representa la data de ngulos usados para hacer CAPPIs (Indicaciones

Radricas de Plan de Posicin de Altitud Constante) entre 1,5 y 4 km de altitud)
Despus de cada rotacin de escaneo, la elevacin (azimut de la antena se cambia
para el siguiente sondeo. Este escenario se repite en muchos ngulos de modo de
escanear el mximo del volumen atmosfrico alrededor del radar meteo, con el
mximo alcance. Usualmente, la estrategia de escaneo se completa en 5 a
10 min para resolver datos entre 0 y 15 km de altitud y 120-240-480 km de distancia
del radar.
Debido a la curvatura de la Tierra y a cambios del ndice de refraccin con la altitud, el
radar queda ciego debajo de una altura dada por el ngulo mnimo o cerrado al radar
que su mximo. La imagen muestra la altura de una serie de ngulos tpicos en un
radar meteo de 5 cm en Canad; va de 0,3 a 25.

Tipos de datos[editar editar cdigo]

Reflectividad (en decibelios o dBZ)[editar editar cdigo]

Los ecos, proveniente del reflejo sobre los blancos detectados, son analizados de
acuerdo a sus intensidades para establecer los ndices de precipitaciones del
volumen explorado. La longitud de onda utilizada (1 a 10 cm) asegura que el
reflejo ser proporcional al ndice, dado que est en el rango de la dispersin de
Rayleigh, que indica que los blancos deben ser mucho ms pequeos que la
longitud de onda con la cual se explora (por un factor de 10). 7

La reflectividad (Z) varia de acuerdo a la sexta potencia del dimetro de las gotas de
lluvia (D) y al cuadrado de la constante dielctrica (K) del blanco. La medida de la
distribucin de las gotas (N[D]) es una funcin gamma truncada11 y su ecuacin toma
la siguiente forma:

Z=

|K|2 N0e

D/D

D6dD
El ndice de precipitaciones (R), por otro lado, depende del nmero de partculas,
su volumen y su velocidad de cada (v[D]), de la siguiente forma:

R=

N0e

D/D

( D/6) v(D)dD
Por lo tanto, Z y R estn correlacionadas por:

Z = aRb
Donde a y b dependen del tipo de precipitaciones (nieve,
lluvia, stratus o conveccin), quienes presentan distinto

, K, N0 y v.

A medida que la antena barre la atmsfera, en cada ngulo

de acimut obtiene de cada blanco encontrado un valor determinado
de retorno. La reflectividad es promediada para ese blanco para
aproximar mejor el conjunto de valores obtenidos.

Dado que la variacin del dimetro y constante dielctrica de los

blancos pueden producir una gran variabilidad en la intensidad de
retorno del radar detectado, la reflectividad es expresada en dBZ (10
veces el logaritmo de la relacin con el eco de una gota estndar de
1 mm de dimetro ocupando el mismo volumen rastreado).

Como leer reflectividad en un monitor de

radar[editar editar cdigo]
Los retornos de radar se representan usualmente por color o nivel. Los
colores en una imagen de radar normalmente van del azul o verde para
los retornos dbiles, al rojo o magenta para los muy fuertes. Los
nmeros en un reporte oral se incrementan con la severidad de los
retornos.
Por ejemplo, el U.S. National Doppler Radar usa la siguiente escala para
los diferentes niveles de reflectividad:[2]

magenta: 65 dBZ (extremadamente pesada precipitacin)

rojo: 52 dBZ

amarillo: 36 dBZ

verde: 20 dBZ (ligera precipitacin)

Los retornos fuertes (rojo o magenta) pueden indicar no solo lluvia

pesada, sino tambin tormentas, granizo, vientos fuertes, o tornados,
pero se requerir una cuidadosa interpretacin, por razones descritas
ms adelante en este artculo.

Convenciones de aviacin[editar editar cdigo]

Cuando se describen los retornos del radar meteo, los pilotos,
despachantes, y controladores del trfico areo se refieren a tres niveles
de retorno:12

nivel 1 corresponde al retorno verde, indicando usualmente ligera

precipitacin y poca a nada de turbulencia, y con la posibilidad de
visibilidad reducida.

nivel 2 corresponde al retorno amarillo, indica moderada

precipitacin, con la posibilidad de muy baja visibilidad, moderada
turbulencia e inconfortabilidad para los pasajeros.

nivel 3 corresponde al retorno rojo, indica precipitacin pesada, con

la posibilidad de tormentas y severa turbulencia, con daos serios
estructurales a la aeronave.

Los aviones deben tratar de evitar el nivel 2 cuando es posible, y obviar

el nivel 3 a menos de contar con una aeronave especialmente diseada.

Velocidad[editar editar cdigo]

Ej. idealizado de salida Doppler. Las velocidades de aproximacin en azul y las

de alejamiento en rojo. Note la variacin sinusoidal de velocidad cuando da
vueltas al display en un particular anillo. (Fuente: Environment Canada)

Vase tambin: Pulse-doppler radar y radar Doppler

Pares de pulsos[editar editar cdigo]

La diferencia de frecuencia del retorno de una lluvia en movimiento con
sus gotculas de agua o copos de nieve son demasiado pequeas para
notarse con los actuales instrumentos electrnicos. Con velocidades de
menos de 70 m/s para ecos de tiempo y longitudes de onda de radar de
1 dm, cuenta solo 10-5%. Sin embargo, como se mueven ligeramente
entre cada pulso, la onda de retorno tiene una diferencia no despreciable
de fase de pulso en pulso.
Los radares Doppler usan esta diferencia de fase (diferencia de pares de
pulso) para calcular el movimiento de las precipitaciones. La intensidad
de pulsos sucesivamente retornando del mismo volumen escaneado
donde los blancos tienen un ligersimo movimiento es :

So

v = velocidad del blanco =

Esta velocidad se llama la velocidad radial Doppler, debido a que da solo
la variacin radial de la distancia versus el tiempo entre el radar y el

blanco. La velocidad y direccin real de los movimientos tiene que ser

extrada por el proceso descrito ms abajo.

Dilema Doppler[editar editar cdigo]

El mximo rango (rojo) y las variaciones de velocidades no ambiguas

Doppler (azul), con Tasa de Repeticin de Pulsos

Si ahora se mira la mxima velocidad que puede deducirse de los pares

de pulsos, puede variar entre un seno de -

y de + , por lo que no se

puede resolver una velocidad ms grande que:

Vmax =
Esta es llamada la velocidad Nyquist. Es inversamente proporcional
al tiempo entre pulsos sucesivos: la ms pequea ya est, la ms
grande ser el rango no ambiguo de velocidad. Sin embargo, se
sabe que el mximo rango de la reflectividad es inversamente
dependiente de

x=
Luego el dilema para resolverlo ser: incrementando el rango
de la reflectividad a expensas de la definicin de velocidad o
incrementando lo ltimo a expensas del rango. Con las
longitudes de onda usadas, el compromiso ha sido usar una
Tasa de Repeticin de Pulsos que da un rango de 100 a
150 km. Esto significa para una longitud de onda de 5 cm, como
la de la imagen, un rango de velocidad no ambigua de 8'3-12'5
m/s pero del doble para un radar de 1 dm como los NEXRAD:.7

Interpretacin Doppler[editar editar cdigo]

Componente radial de vientos reales al escanearlos 360

Si uno piensa en una lluvia de otoo que cae uniformemente y

que se dirige al este, la cobertura del rea del radar se mueve
de oeste a este. Si el radar apunta hacia el oeste, ver la lluvia
movindose hacia l, y parecer que se dirige al este. Por otro
lado, cuando "mira" al norte o al sur, mientras no haya
movimiento hacia el radar en aquellas direcciones, la velocidad
radial ser nula; y cuando "mira" hacia el este parecer que se
aleja. 7
Como el rayo escanea 360 alrededor del radar, los datos
vendrn de todos aquellos ngulos y
se proyectarn radialmente, como si el viento real viniera desde
un ngulo individual. El patrn de intensidad formado por este
escaneo ser una curva coseno. Uno puede deducir la direccin
y la fuerza de la velocidad de las partculas tanto si hay
suficiente cobertura de la pantalla de radar.
Sin embargo, las gotas de lluvia estn cayendo. Como el radar
ve solo la componente radial y tiene una cierta elevacin del
suelo, las velocidades radiales se contaminarn por alguna
fraccin de la velocidad de cada. Afortunadamente, este
componente es insignificante en ngulos de elevacin
pequeos, pero debe ser tenido en cuenta para ngulos de
escaneo ms altos.7

Polarizacin[editar editar cdigo]

Haciendo blanco con polarizacin dual, que revela la forma de la

gota

Muchos hidrometeoros tienen un eje ms grande horizontal

debido al coeficiente de resistencia aerodinmica del aire
mientras caen (las gotas de agua). Esto causa que las
molculas dipolo de agua se orienten en tal direccin que los
rayos del radar estn
generalmente polarizados horizontalmente para recibir el
mximo retorno.
Si se decide enviar simultneamente dos pulsos con
polarizacin ortogonal: vertical y horizontal, recibindose dos
sets de datos proporcionales a los dos ejes de las gotas que
son independientes.13

La diferencia entre las intensidades es llamada Zdr e informa sobre la forma del blanco.

Las ondas electromagnticas cambian de fase mientras pasan a travs de material ms denso, el diferencial de
fase con la distancia o el diferencial de fase especfica (

) puede usarse para estimar la cantidad de

precipitacin en el volumen escaneado de la atmsfera: la tasa de lluvia. Medida no afectada por atenuacin.

La relacin Zdr debera ser estable con las gotas de la misma forma, y el retorno desde un grupo de gotculas de
diferentes formas o un mix de gotas, copos de nieve, piedras, etc continuamente cambiando de posicin, dando
un Zdr que cambia con el tiempo. Esta variacin (

) dar una idea de la variedad de formas en el volumen

hv

escaneado.
Con esta nueva adquisicin de conocimiento, los datos de
reflectividad y de Doppler, los investigadores han trabajado
en desarrollar algoritmos para diferenciar los tipos de
precipitacin, blancos no meteorolgicos, mejor
acumulacin de estimadores, etc NCAR ha sido uno de

los lderes en este campo, con Dusan S. Zrnic y Alexandre

V. Ryzhkov.
NOAA tiene operando un "test base" para sus radares
operacionales desde 2000, y planea equiparlos a sus
equipos de 1 dm NEXRAD con polarizacin hacia el fin de
la dcada.
La McGill University J.S. Marshall con su Observatorio
Radar en Montreal, Canad, ha convertido su instrumento,
en 1999, y sus datos usados operacionalmente
por Environment Canad enMontreal. Otro EC radar en
King City (norte de Toronto) ha sido polarizado en 2005,
trabajando en una longitud de onda de 5 cm que da nuevos
desafos. EC espera generalizar esta conversin a toda su
red. Finalmente, Mto de Francia trabaja en este aspecto
y tendr sus primeros radares polarizados en 2008.

Tipos principales de "salidas" del

radar[editar editar cdigo]
Todos los datos de escaneo del radar se representan de
acuerdo a la necesidad del usuario. Diferentes salidas se
han desarrollado a travs del tiempo para alcanzar esto.
Aqu lista de salidas disponibles comunes y especializadas.

Indicador de Plan de
Posicin[editar editar cdigo]

Frente de tormenta apreciada en reflectividad (dBZ) en un PPI

del NOAA

A medida que los datos se obtienen de a un ngulo por un

tiempo, el primer modo de desplegarlos es con
el "Indicador del Plan de Posicin, PPI", que solo
produce una imagen bidimensional del retorno radrico.
Debe recordarse que los datos (retornos) vienen de
diferentes distancias al radar, a diferentes alturas arriba del
terreno.
Esto es muy importante cuando una lluvia de alta
intensidad, cerca del radar, est relativamente junto al
suelo, pero en cambio otra a 160 km de distancia estar
cerca de 1,5 km arriba del terreno, y tener diferentes
cantidades de agua alcanzando el suelo. As es dificultoso
comparar los ecos de la tormenta a diferentes distancias
del radar.
A los PPI se les agregan ecos del terreno cerca del radar,
como un problema suplementario. Y podran ser
malinterpretados como ecos reales. Por lo que otros
productos y ms tratamientos de datos se han desarrollado
para evitar estos inconvenientes.
Uso: en datos de reflectividad, Doppler y polarimtricos se
puede usar PPI.
N.B.: en el caso de datos Doppler, son posibles dos puntos
de vista: relativos a la superficie o a la tormenta. Cuando se
mira la cintica general de una lluvia para extraer el viento
a diferentes altitudes, es mejor usar datos relativos al radar.
Pero cuando se los ve para rotaciones del viento bajo una
tormenta, es mejor usar imgenes relativas de tormentas
que sustraen el movimiento general de la precipitacin,
para observar solo el movimiento del aire dentro de la
nube.

Indicador de Plan de Posicin de Altitud

Constante[editar editar cdigo]
Para evitar algunos de los problemas en PPI, el CAPPI o
"Indicador de Posicin del Plan de Altitud Constante" se ha
desarrollado por investigadores de Canad. Es
bsicamente un cruce horizontal de datos radar. As, uno
puede comparar la precipitacin en iguales metrajes a
diferentes distancias del radar, evitando ecos del terreno.

Aunque los datos se capturan a una cierta altura por

encima del suelo, se debe inferir una relacin entre los
reportes de las estaciones terrenas y los datos radar.
CAPPI llama a un gran nmero de ngulos desde cerca del
horizonte a cerca de la vertical del radar en orden a tener
un corte que sea tan cerrado como sea posible a todas las
distancias de la altura necesaria. Pero an luego, despus
de ciertas distancias, no hay ningn ngulo disponible y el
CAPPI se hace PPI de los ms bajos ngulos. La lnea en
zigzag de los ngulos en el diagrama arriba muestra que
los datos usados producen alturas CAPPI de 1,5 y 4 km.
Tngase en cuenta que la seccin despus de 120 km se
hace usando los mismos datos.
USO: mayormente para datos de reflectividad. La
universidad McGill produce "Doppler CAPPI", pero la
naturaleza de la velocidad hace una salida algo con "ruido",
ya que las velocidades pueden cambiar rpidamente en
direccin con la altura, en contrario con el patrn bastante
suave, en reflectividad.

Composicin vertical[editar editar cdigo]

Otra solucin a los problemas PPI es producir imgenes de
mxima reflectividad en la capar arriba del terreno. Esta
solucin es usualmente tomada cuando el nmero de
ngulos disponibles es pequeo o variable. El Servicio
Nacional del Tiempo de Estados Unidos est usando tales
Composites como su esquema de escaneo, pudiendo
variar de 4 a 14 ngulos, de acuerdo a su necesidad,
formando muy bastos CAPPI. El Composite asegura que
ningn eco fuerte se pierda en la capa, y un tratamiento
usando velocidades Doppler elimina los ecos de tierra.

Acumulaciones[editar editar cdigo]

Acumulacin de lluvias de 24 h, radar Val d'Irne, este de

Canad. Las zonas sin datos en el este y sudoeste son por
bloqueo del rayo radrico por montaas. (Fuente:
Environment Canad)

Uno de los principales usos del radar es mostrar la

cantidad de precipitaciones cadas sobre una gran cuenca
para propsitos dehidrolgicos. Por ej., control de
inundaciones ribereas, manejo de cloacas; construccin
de embalses son reas donde los planificadores necesitan
datos acumulados. Idealmente completa los datos de las
estaciones de superficie que se pueden usar para
calibracin.
Para producir acumulaciones de radar, se debe estimar la
tasa de lluvia sobre un punto por los valores promedio
sobre tal punto entre un PPI, o CAPPI, y el siguiente; luego
se multiplica por el tiempo entre esas imgenes. Si uno
desea para ms largos perodos, puede adicionarse todas
las acumulaciones de imgenes durante tal tiempo.

Topes de ecos[editar editar cdigo]

La aviacin es el usuario ms importante de datos de radar.
Una carta particularmente importante en ese campo son los
"Topes de Eco" para planear vuelos y evitar tiempo
peligroso. Muchos "radares meteo" escanean suficientes
ngulos para tener sets en 3D de datos en el rea de
cobertura. As se tienen las mximas alturas donde se
pueden producir precipitacin en ese volumen. Sin
embargo, debe recordarse que las mximas alturas

alcanzables por el haz del radar no son los topes de nubes,

pudindose extender ms all del alcance.

Secciones eficaces
verticales[editar editar cdigo]
Para conocer la estructura vertical de nubes, en particular
de tormentas o el nivel de la capa de fusin, el
producto secciones eficacesverticales de los datos radrico
est disponible para meteorlogos.

Redes radricas[editar editar cdigo]

En las pasadas pocas dcadas, las redes de radar se han
estado extendiendo al punto de componer vistas cubriendo
grandes reas. Por ej., EE. UU., Canad, Cuba,14 pases
europeos, Japn, etc. producen imgenes globales de cada
pas, en sus radares.
Tal clase de red consiste de diferentes tipos de radar, con
sus propias caractersticas de ancho de haz, longitud de
onda, calibraciones. Todo a tener en cuenta cuando se
ajustan los datos de bordes entre radares de la red. Qu
datos usar cuando dos radares cubren el mismo punto con
su "indicador de Plan de Posicin, PPI"? Si se usa el eco
ms fuerte pero que venga del radar ms distante, se estn
usando los retornos que vienen de ms altas altitudes
desde lluvia o nieve que puede evaporarse antes de
alcanzar el terreno (virga). Si se usan los datos del ms
cercano radar, puede atenuarse el paso a travs de una
tormenta. Las imgenes compuestas de precipitaciones
usando una red de radares se hacen con todas esas
limitaciones en mente.

Algoritmos automticos[editar editar

cdigo]

El cuadrado en esta imagen Doppler ha sido colocado

automticamente por el programa del radar para fijar la
posicin de un mesocicln. Es notable de mencionar que el
cambio en la direccin del viento es menor a 10 km en
dimetro (fuente: Environment Canada)

Para ayudar al meteorlogo a sealar tiempo peligroso, se

han introducido algoritmos a los programas de tratamiento
de radares meteo. Ellos son particularmente importantes en
el anlisis de datos de velocidad Doppler, que son muy
complejos. Los datos de polarizacin tambin necesitan
ms algoritmos.
Principales algoritmos de reflectividad:7

VIL o lquido verticalmente integrado: es la masa total

de precipitacin en las nubes.

Potencial rfaga de viento, que estima los vientos bajo

una nube en caso de una baja, usando el VIL y la
altura de los Echotopos.

Algoritmo del granizo estimador de su presencia y

tamao potencial.

Algoritmos principales para velocidades Doppler: 7

Deteccin de un mesocicln

Cizalladura del viento en bajos niveles.

TVS o Algoritmo de Firma del Vrtex de Tornado

(Tornado Vortex Signature Algorithm) esencialmente
un mesocicln con una gran velocidad interna
encontrado a travs de muchos ngulos de escaneo.

Este algoritmo es usado en la Red NEXRAD para

indicar la posibilidad de una formacin de tornado.

VAD o Anlisis de Velocidad y Display: estima

direccin y velocidad de ecos con la tcnica explicada
en la seccin de Doppler.

VAD y Perfil de Vinto (VWP), agrega ms precisin al

VAD.

Animaciones[editar editar cdigo]

Rizo de reflectividad PPI (en dBZ) mostrando la evolucin de un

huracn (NOAA)

Los productos de radar se animan mostrando la evolucin de la reflectividad y los patrones de velocidad. El usuario
puede extraer informaciones de la cintica de los fenmenos meteorolgicos: extrapolar el movimiento, el desarrollo o
la disipacin. Y tambin muestra artefactos no meteorolgicos (falsos ecos) en los ecos de radar que se discuten ms
adelante.

Limitaciones y defectos[editar editar

cdigo]

Artefactos antiradar

La interpretacin de los datos de radar depende de

muchas hiptesis acerca de la atmsfera y de los
blancos meteo. stas son:15

International Standard Atmosphere

Blanco pequeo que an obedezca la dispersin

de Rayleigh, de tal modo que su retorno sea
proporcional a su tasa de precipitacin

El volumen escaneado por el haz sea blanco

meteorolgico (lluvia, pedrada, nieve, etc..),
todos en la misma variedad y en una uniforme
concentracin

No atenuacin (absorcin electromagntica)

No amplificacin

El retorno de los lbulos laterales del haz sean

imperceptibles

El haz se cierra a una curva de funcin de

Gauss de potencia decreciente de mitad a mitad
del ancho

Las ondas de venida y de ida estn ambas

polarizadas similarmente

No hay retorno de reflexiones mltiples

Uno debe tener en mente que aquellas hiptesis no

son necesariamente justas en muchas circunstancias,
y ser capaz de reconocer los falsos ecos de los
verdaderos.

Propagacin anmala (atmsfera no

estndar)[editar editar cdigo]
El primer supuesto es que el haz radrico se mueve a
travs del aire, que se enfra a una cierta tasa con la
altura. La posicin de los ecos dependen
pesadamente de esta hiptesis. Sin embargo, la
atmsfera verdadera puede variar grandemente de la
norma.

Super refraccin[editar editar cdigo]

Es muy comn la formacin de inversiones de
temperaturas cerca del suelo, por ej. aire enfrindose
por la noche mientras permanece caluroso arriba. Con

el ndice de refraccin del aire incrementado, el haz de

radar se curva hacia la Tierra en vez de continuar
recto. Eventualmente, tocar el terreno y se
retroreflejar hacia el radar. El programa de procesado
har uso de ese "falso eco" como si viniera de una
altura y distancia que no existen en condiciones
normales:15
Este tipo de falso retorno es relativamente fcil de
sealar en un rizo de tiempo si se debe a enfriamiento
nocturno o inversin marina, al ver muy fuertes ecos
desarrollndose sobre un rea, abrindose en tamao
lateralmente pero sin moverse ni variar grandemente
en intensidad. Sin embargo, la inversin de
temperatura existe adelante de un frente clido y la
propagacin de anormales ecos se mezclan con datos
de ecos de lluvia.
El extremo de este problema es cuando la inversin es
muy fuerte y poco profunda, y el haz de radar refleja
mucho tiempo sobre el terreno como siguiendo un
camino de gua de ondas. Esto va a crear mltiples
bandas de ecos fuertes en las imgenes del radar.

Baja refraccin[editar editar cdigo]

Si el aire es inestable y se enfra ms rpido que la
atmsfera estndar con la altura, el haz finaliza ms
alto que lo esperado. Esto pone a la precipitacin a
mayor altitud que lo realmente sucedido. Esta
situacin es muy difcil de procesar.

Blancos invisibles (blancos no

Rayleigh)[editar editar cdigo]
Si se desea estimar la tasa de precipitacin, los
blancos deben ser 10 veces menores que la onda
radrica de acuerdo a la dispersin de Rayleigh.7 Esto
se debe a que la molcula de agua tiene que excitarse
por la onda de radar para dar un eco de retorno. Esto
es relativamente cierto para lluvia o nieve con radares
de 5 o 10 cm.

Sin embargo, para muy grandes hidrometeoros, con la

longitud de onda es del orden de una piedra, el nivel
de retorno en trayectoria horizontal, va de acuerdo a la
(Teora de Mie, con la solucin a las ecuaciones de
Maxwell). Entonces, un retorno de ms de 55 dBZ es
casi seguro que viene de granizo, pero no vara
proporcionalmente con el tamao. Y por otro lado, muy
pequeos blancos como gotitas de agua de nubes son
demasiado diminutas para ser excitadas y no dan un
registro de retorno en los radares meteo usuales.

Volumen escaneado parcialmente

lleno y Resolucin[editar editar cdigo]

Perfiles de alta resolucin de una tormenta (arriba) y de un

radar meteo (abajo)

Una superclula de tormenta vista desde dos radares

cercanos. La imagen de arriba es de un TDWR y el de
abajo de unNEXRAD.

El haz del radar tiene una dimensin fsica y los datos

se muestrean a cada grado, no continuamente, a lo
largo de cada ngulo de elevacin.15 Esto resulta en un
promedio de los valores de los retornos para
reflectividad, velocidades y datos de polarizacin en la
resolucin del volumen escaneado.
En la figura de la izq., al tope hay una vista de una
tormenta tomada por un perfilador de vientocuando
pasaba encima. Esto es como una seccin
eficaz vertical a travs de la nube con
unaresolucin vertical de 150 m y de 30 m horizontal.
Se puede ver que la reflectividad ha tenido grandes
variaciones en una corta distancia. Ahora compare
esto con una vista simulada de qu vera un radar
regular a 60 km a principio. Todo sera borroneado.
Esto muestra cmo la salida de un radar meteo es solo
una aproximacin a la realidad. Naturalmente, la
resolucin puede mejorarse con equipo ms complejo,
pero hay cosas que no se pueden. Como se mencion
previamente, el volumen escaneado se incrementa
con la distancia tal que es posible que el rayo sea solo
parcialmente llenado por el incremento tambin. Esto
lleva a la subestimacin de la tasa de precipitacin a
grandes distancias y confunde al operador en la
creencia de que la lluvia es ms leve que la real.

Geometra del haz[editar editar cdigo]

Intensidad de energa en un haz de radar en funcin del

ngulo y patrn de difraccin (abajo)

Difraccin de una hendidura circular simulando la

energa vista de los blancos meteorolgicos

El rayo radrico no es como el de un lser, pero tiene

una distribucin de energa similar a los patrones
de difraccin de la luz pasando a travs de una
ranura.7 Esto s debe al hecho de que la onda es
transmitida en la antena parablica a travs de una
ranura en la "gua de ondas" en el punto focal. Mucha
de la energa est en el centro del haz y decrece a lo
largo de una curva cerrada de funcin gaussiana en
cada lado, como se mencion antes. Sin embargo, hay
picos secundarios de emisin que muestrearn los
blancos en otros ngulos desde el centro. Todo puede
minimizarse bajando o quitando potencia enviada a
esos lbulos, pero nunca son cero.

Cuando un lbulo secundario toca un blanco muy

reflectante, como una montaa o una fuerte tormenta,
alguna de la energa es devuelta al radar. Esta energa
es relativamente dbil pero arriba al mismo tiempo que
el pico central, iluminando a un acimut diferente. El
eco es luego desplazado por el programa de
procesado. Esto tiene el efecto de ensanchar el eco
meteo real haciendo un falseamiento de esos valores
dbiles a cada lado. Esto causa al usuario a
sobreestimar la extensin real de los ecos.15

Ecos fuertes de retorno del punto central del radar con una
serie de colinas (amarillos y rojos pixels). Los ecos ms
dbiles en cada lado de ellos son lbulos secundarios (azul y
verde)

Blancos no
meteorolgicos[editar editar cdigo]
En el cielo hay ms que lluvia, nieve y viento. Otros
objectos pueden ser malinterpretados como lluvia por
el radar meteo. Los principales falsos ecos meteo
son:15

Aves, especialmente en sus periodos de

migraciones

Insectos a bajas altitudes

Partculas finas de metal tiradas por aeronaves

militares para engaar al radar enemigo

Obstculos slidos como montaas, edificaciones,

aeronaves

Tierra y mar confusas

Cada uno de ellos tiene sus propias caractersticas

que hacen posible distinguirlos al ojo entrenado, pero
se puede fallar. Es posible eliminar algunos de ellos
con un posttratamiento de datos usando reflectividad,
Doppler y datos de polarizacin.

Parques elicos[editar editar cdigo]

Reflectividad (izq.) y velocidades radiales (der.) del

sudeste desde un radar NEXRAD. Los ecos en crculos
son de un parque elico.

Las hlices rotativas de un molino de viento de

los parques elicos pueden hacer retornar los haces
de radar si estn en su camino. Mientras las hojas se
siguen moviendo, los ecos tendrn una velocidad dada
y confundir por real precipitacin.16 A ms cercana del
parque elico al radar, ms importante son esos
artefactos en las seales combinadas. Si las
condiciones son las adecuadas, el radar puede
inclusive ver falsas velocidades generando falsos
positivos para el algoritmo de firma de vrtex de
tornado del radar meteo, como ocurri
en 2009en Dodge City, Kansas.17
Finalmente, las aspas de los molinos pueden bloquear
una parte del haz radrico, produciendo atenuaciones
en los retornos de las precipitaciones,
subestimndolas.

Atenuacin[editar editar cdigo]

Ejemplo de fuerte atenuacin cuando un frente

de tormentas se mueve sobre (de imgenes de izq. a der.)
con un radar meteo de 5 cm de longitud de onda (flecha
roja). Fuente: Environment Canada.

Las microondas usadas en los radares meteo pueden

ser absorbidas por lluvia, depende de la longitud de
onda usada. Para los radares de 1 dm, esta
atenuacin es despreciable.7 Esta es la razn d porqu
pases con tormentas de alta cantidad de agua usann
longitudes de onda de 1 dmcomo en EE. UU. con
el NEXRAD. El costo de una antena mayor, usar
klystron y otros equipos ms complejos se paga por
los beneficios.
Para un radar de 5 cm, la absorcin comienza a ser
importante en lluvia muy pesada, y esa atenuacin
empujar a subestimar ecos en y debajo de una fuerte
lnea de tormentas.7 Canad y otros pases norteos
usan esa clase de radares menos costosos, ya que
sus precipitaciones usualmente son de menor
intensidad. Sin embargo, sus operadores deben tener
siempre presente y recordar este efecto al interpretar
los datos. Las imgenes de arriba muestran como una
fuerte lnea de ecos parecen desvanecerse al moverse
sobre el radar. Para compensar esa conducta, el sitio
del radar se elige para intentar cubrir desde diferentes
puntos de vista una misma tormenta.
Longitudes de onda cada vez ms cortas estn cada
vez ms atenuadas y seran solo tiles a radares de

cortos rangos.7 En EE. UU. hay estaciones

de televisin con radares de 3 cmcubriendo el rea de
su audiencia (quizs inferior a 100 km. Conociendo
sus limitaciones, se usan acopladas a la NEXRAD
local, pudiendo aadir informacin al meteorlogo.

Bandas de brillo[editar editar cdigo]

CAPPI a 1,5 km de altitud al tope con fuerte contaminacin

de las bandas brillosas (del amarillo). El corte vertical al
comienzo muestran que este fuerte retorno es solo tierra
(Fuente: Environment Canada)

Como vimos previamente, la reflectividad depende del

dimetro del blanco y su capacidad de reflejar. Los
copos de nieve son grandes pero pobremente
reflectantes, mientras las gotas de lluvia son pequeas
pero altamente reflectantes.
Cuando la nieve cae a travs de una capa encima del
punto de congelacin, funde y eventualmente pasa a
lluvia. Usando la ecuacin de reflectividad, se puede
demostrar que los retornos desde la nieve antes de
fundirse y de la lluvia despus, no son tan diferentes
como el cambio en la constante
dielctrica compensado con el cambio en tamao. Sin
embargo, durante el proceso de fusin, la onda del
radar ve algo parecido a muy grandes gotas como
los copos de nieve pasando recibiertas con agua.

Esto da retornos mejorados que pueden perderse por

precipitaciones ms fuertes. En un PPI, esto mostrar
un intenso anillo de precipitaciones a la altitud donde
el haz cruza el nivel de fusin, mientras en una serie
de CAPPIs, solo los cerca de tal nivel sern ms
fuertes ecos. Una buena manera de confirmar una
banda brillante es hacer una seccin eficaz vertical a
travs de los datos como en el dibujo arriba.

Reflexiones mltiples[editar editar

cdigo]

Se asume que el haz alcanza los blancos meteo y

retorna directamente al radar. De facto, hay energa
reemitida en todas las direcciones. Mucho de eso son
reflexiones dbiles y mltiples, disminuyendo y
pudiendo eventualmente retornar al radar de tal evento
es negligible. En algunos casos, esto no puede darse. 7
Por ejemplo, cuando el haz hace contacto con granizo,
la energa difundida hacia el suelo mojado, ser
retroreflejado hacia el granizo y luego vuelta al radar.
El eco resultante es dbil pero reconocible. Debido al
camino extra hecho para ir, llega y arriba tarde a la
antena, y es colocado ms tarde que otros ecos de la
fuente. Esto da una clase de tringulo de
reflectividades ms dbiles y falsas, radialmente
debajo del granizo.15

Soluciones de hoy y en el
futuro[editar editar cdigo]

Imagen de radar de reflectividad con muchos ecos no meteo

(Fuente:Environment Canada)

La misma imagen pero limpiada con velocidades

Doppler. (Environment Canada)

Estas dos imgenes muestran que pueden mejorarse,

en limpieza, los datos de radar. La salida a izq. est
hecha con los retornos brutos y es difcil de sealar las
condiciones meteorolgicas. Mientras usualmente
nubes de lluvia y de nieve se mueven, uno puede usar
las velocidades Doppler para eliminar buena parte de
la confusin (ecos de suelo, reflejos de
construcciones, propagaciones anmalas, etc.) La
imagen a la derecha muestra ya filtrada usando las
propiedades en modo tcnico complejo.
Sin embargo, no todos los blancos no meteorolgicos
se mantienen an, pensar en aves por ejemplo. Otras,
como las bandas brillantes, dependen de la estructura
de las precipitaciones. La polarizacin ofrece tipos
directos de ecos que podran usarse para filtrar ms
datos falsos o producir imgenes separadas para
propsitos especializados. Este reciente desarrollo en
este campo es proclive a mejorar la calidad de la
salida de datos del radar.
Otra cuestin es la resolucin. Como se mencion
previamente, los datos del radar son un promedio del
volmen escaneado por el haz. La resolucin puede
mejorarse con antenas ms grandes o mayor densidad
de la red. Un programa del Centro de Sensoramiento
Colaborativo Adaptivo de la Atmsfera
(CASA) 18 ayuda a suplementar los radares regulares
NEXRAD usando bandas ms baratas de 3 cm "banda
X", en torres de telefona celular. As estos radares
subdividirn grandes reas de NEXRAD en dominios
ms pequeos para mirar a altitudes ms bajas en sus
ngulos ms pequeos. Y darn detalles no
disponibles en este momento.
La "lnea del tiempo" es otro punto a mejorar. Tardando
5-10 min para un escaneado completo, muchas cosas
pueden perderse sobre el desarrollo de una tormenta.
Se testean radares de faseen el Laboratorio Nacional
de Tormentas Severas en Norman, Oklahoma, para
acelerar la adquisicin de datos.

Caractersticas del "radar meteo" en

el INTA
Pergamino, Pergamino, provincia
de Buenos
Aires, Argentina[editar editar cdigo]

Radar meteorolgico ubicado en la Estacin

Experimental del INTA en Pergamino.

Marca y modelo: Gematronik Rainbow

Antena reflectora parablica de 42 dm de

dimetro, y de 33 m de altura19

Ganancia de la antena 38,6 dBi

Polarizacin linear

Aceleracin angular 15/s

Ancho del haz 1 (a 2,8 GHz)

Elevacin -2 a 90 (lmite operacional)

Velocidad angular 36/s (6 rpm)

Duracin del pulso 1 us (pulso corto) a 2 us (pulso

largo)

Frecuencia de repeticin 250 - 400 Hz (2 u/s) a

400 - 1200 Hz (1 u/s)

Secuencia de repeticin 250 a 1.200 pulsos/s

Frecuencia de transmisin Banda S (2,7 a

2,9 GHz), monofrecuencia, sintonizable

Potencia mxima 850 kW

Potencia estndar 250 kW

Mnima seal detectable - 114 dBm

Tipo de procesamiento reflectividad, velocidad

Doppler y largo espectral

Modo de operacin local o remota

Distancia no ambigua 400 km

Velocidad no ambigua 50 m/s a 120 km

Bajo funcionamiento normal la antena gira 360 grados

en azimut (horizontal) con una elevacin cercana a los
0 grados, luego se apunta unos pocos grados ms por
encima del horizonte y se efecta una nueva serie de
rotaciones, se va elevando el ngulo de elevacin por
pasos de algunos grados hasta llegar hasta unos 45
grados de elevacin. Durante todo este tiempo se
emiten pulsos de radio y se reciben sus ecos cuya
intensidad y otras caractersticas se van almacenando
en una computadora para su procesamiento.
Una vez completada la serie de giros a distintos
ngulos de elevacin, el radar cuenta con una gran
cantidad de datos numricos que caracterizan un
volumen tridimensional con centro en la antena, siendo
el radio de este volumen de unos 240 km y la altura
aumenta a medida que se aleja del radar. No se tienen
datos de ecos ubicados directamente encima del radar
ni de los puntos muy cercanos al mismo, porque se
necesita un tiempo mnimo entre la emisin y su eco
para que la deteccin sea posible. Todo el sistema de
antena y mecanismos que mueven la antena estn
ubicados dentro de un radomo (alojamiento esfrico),
de material transparente a la radiofrecuencia para
proteccin de la intemperie. Los equipos de
transmisin, recepcin y procesamiento de los datos
estn ubicados en la casilla ubicada inmediatamente
debajo del radomo. Todo el sistema se ubica sobre una
torre metlica de 33 m de altura. Este radar adquiere
los datos de la intensidad de los ecos, y mide por
efecto Doppler, la velocidad radial de los mismos, por
el desplazamiento de frecuencia del reflejo como
resultado del movimiento del objeto. Esta capacidad
permite, adems de proveer informacin sobre los
vientos a distintas alturas, discriminar los ecos

producidos por objetos terrestres (estticos) que se

cancelan para que no aparezcan en la imagen final.

Caractersticas del "radar meteo" en

So Jos dos Campos, San Pablo,
Brasil[editar editar cdigo]

Antena reflectora parablica de 4 m de dimetro

Ganancia de la antena 38,6 dBi

Polarizacin linear

Aceleracin angular 15/s

Ancho del haz 2,1 (a 2,8 GHz)

Elevacin -2 a 90 (lmite operacional)

Velocidad angular 36/s (6 rpm)

Duracin del pulso 1 us (pulso corto) a 2 us (pulso

largo)

Frecuencia de repeticin 250 - 400 Hz (2 u/s) a

400 - 1200 Hz (1 u/s)

Frecuencia de transmisin Banda S (2,7 a

2,9 GHz), monofrecuencia, sintonizable

Potencia mxima 850 kW

Mnima seal detectable - 114 dBm

Tipo de procesamiento reflectividad, velocidad

Doppler y largo espectral

Modo de operacin local o remota

Distancia no ambigua 400 km

Velocidad no ambigua 50 m/s a 120

km http://www.labmet.univap.br/radar/rcarac.htm

Aplicaciones
especializadas[editar editar cdigo]
Radar meteo en la
avinica[editar editar cdigo]

Domo del radaren arreglo de fases, Norman (Oklahoma)

Las aplicaciones areas de los sistemas de radar

incluye radar meteo, evitado de colisiones, enganche
de blancos, proximidad a tierra, y otros sistemas.
El ARINC 708sistema de radar meteo comercial, es un
sistema de radar meteo, primario que usa un radar de
pulso Doppler.

Vase tambin[editar editar cdigo]

Radar de apertura sinttica

Alerta meteorolgico

Red Canadiense de Radares Meteo

Galera[editar editar cdigo]

Radar meteoMeteor 1500 S, Adelaida, sin su radomo

Zoom... mantenimiento en Adelaida

Meteor 1500S, Gwang-Deok, Corea

Meteor 1500S, Seongsanpo, Korea

estacin de radar meteo del Servicio Meteorolgico

Alemn en Dreieich DWD-Offenthal

Radar meteo en el edificio Rockefeller Plaza, N. York

Radar meteo fins, Utajarvi

Referencias[editar editar cdigo]

1.

Jump up David Atlas, "El Radar en

Meteorologa", editor Sociedad Americana de
Meteorologa

2.

Jump up Stormy Weather Group. McGill

University ((2000)). Consultado el 21 de mayo
2006.

3.

Jump up The First Tornadic Hook Echo

Weather Radar Observations. Colorado State
University ((2008)). Consultado el 30 enero
2008.

4.

Jump up The King City Operational Doppler

Radar: Development, All-Season Applications
and Forecasting (PDF). Canadian
Meteorological and Oceanographic Society
(1990). Consultado el 24-05-2006.

5.

Jump up Information about Canadian radar

network. The National Radar
Program. Environment Canada (2002).
Consultado el 14-06-2006.

6.

Jump up The PANTHERE project and the

evolution of the French operational radar
network and products: Rain estimation, Doppler
winds, and dual polarization. Mto-France.
32nd Radar Conferencia de la
AMS, Albuquerque, NM (2005). Consultado el
24 de junio 2006.

7.

Jump up to:a b c d e f g h i j k l m n Doviak, R. J.;

D. S. Zrnic (1993). Radar Doppler y
Observaciones del Tiempo (2 ed. edicin). San
Diego California: Academic Press.

8.

Jump up (en ingls)Pulse volume. Glossary

of Meteorology. American Meteorological
Society (2009). Consultado el 27 de septiembre
de 2009.

9.

Jump up Skolnik, Merrill I.. equation

%20radar&f=false 1.2. Radar handbook (3
edicin). McGraw-Hill. 9780071485470. ISBN 00714
85473.

27 de septiembre 2009

10. Jump up R. J. Doviak; D. S. Zrnic (1993).

ATMS 410 Radar Meteorology : Beam
propagation (pdf). Consultado el 7 de
diciembre de 2011.

11. Jump up Yau, M K; R. R. Rogers. Short Course

in Cloud Physics (Third Edition edicin).
Butterworth-Heinemann.
12. Jump up [1]
13. Jump up Carey, Larry (2003). Lecture on
Polarimetric Radar. Texas A&M University.
Consultado el 21-05-2006.
14. Jump
up http://www.ecured.cu/index.php/Radar_Pico
_San_Juan
15. Jump up to:a b c d e f Errores comunes en
interpretacin de radar. Environment Canada.
Consultado el 23 de junio de 2007.
16. Jump up NWS Office in Buffalo, NY (8 de junio
de 2009). Wind Farm Interference Showing Up
on Doppler Radar. NOAA. Consultado el 1 de
septiembre de 2009.
17. Jump up Dirk Lammers (Associated Press) (29
de agosto de 2009). Wind farms can appear
sinister to weather forecasters. Houston
Chronicle. Consultado el 1 de septiembre de
2009.
18. Jump up List of lectures on CASA. American
Meteorological Society ((2005)). Consultado el
21 de mayo 2006.
19. Jump up INTA - Pergamino - Actualidad Radar meteorolgico de Pergamino

Prez, M., O. Rodrguez, A. Pea, R. Naranjo, L.

Fernndez, A. Barreiras, A. Martnez, M. Diez, M.
Lima. 1999. Reengineering MRL-5 for the Cuban
Weather Radar Network. Preprints 29th Conf. on

Radar Meteor. Montreal, Canad, AMS, Boston, Mass.

Bibliografa[editar editar cdigo]

DAVID

ATLAS. 1990. Radar en

Meteorology: Battan y la Conferencia 40

Aniversario del Radar Meteorolgico, editor

American Meteorological Society, Boston, 806

pp., ISBN 0-933876-86-6, AMS Code RADMET

LOUIS J.

BATTAN. 1973. Radar Observation of the

Atmosphere, Chicago, Univ. of Chicago Press

YVES

BLANCHARD. 2004. Le radar, 1904-2004:

histoire d'un sicle d'innovations techniques et

oprationnelles , editor
Ellipses, Pars, Francia, ISBN 2-7298-1802-2

V.N.

BRINGI, V. CHANDRASEKAR. 2001. Polarimetric

Doppler Weather Radar. Cambridge University

Press, Nueva York, ISBN 0-521-01955-9

R.J.

DOVIAK, D.S. ZRNIC. 1993. Doppler Radar and

Weather Observations, Academic Press. 2

ed. San Diego Cal. pp. 562

K.L.S.

GUNN, T.W.R. EAST. 1954. Las propiedades

de microondas de las partculas de precipitacin.

Quart. J. Royal Meteorological Society, 80, pp.
522545

RONALD E.

RINEHART. 1997. Radar for

Meteorologist, Nevada, MO. Rinehart Publ. 3 ed.

(ISBN 0-9658002-0-2 & 978-0965800204)

ORLANDO L.

RODRGUEZ, LEONARDO L. FERNNDEZ,

ROBERTO A.

NARANJO, ALBIO BARREIRAS, ARTURO A.

PEA, MILAGROS DIEZ, WILFREDO J. POZAS, MIGUEL

O.

AGUIAR, JORGE L. PREZ. 2001. The Cuban

weather radar network: Current status and trends.

Centro de Radares, Instituto de Meteorologa,
Cuba [ams.confex.com/ams/pdfpapers/97206.pdf
texto en lnea]

HENRI

SAUVAGEAU. 1982. Radarmtorologie.

Paris, ed. Eyrolles, 296 pp.

PIERRE

TABARY, GEORGES SCIALOM, ALAIN

PROTAT. 2002. Un radar mtorologique : pour

quoi faire ? . En La Mtorologie, Socit

mtorologique de France, p. 44 en lnea

P.

TABARY, F. GUIBERT, L. PERIER, J. PARENT-DU-

CHATELET.

2006. An operational triple-PRT

scheme for the French radar network . En J. of

Atmospheric Oceanic Technology, Boston, Am.
Meteorological Soc. 23 ( 12): 1645-1656 [enlace
DOI (consultada 9 de julio de 2009)]

M.K.

YAU, R.R. ROGERS. 1989. Curso Corto en

Fsica de Nubes, 3 Edicin, editor ButterworthHeinemann, 1 de enero de 1989, 304 p. EAN

9780750632157 ISBN 0-7506-3215-1

ROGER M.

WAKIMOTO, RAMESH

SRIVASTAVA. 2003. Radar y Ciencia Atmosfrica:

una Coleccin de Ensayos en Honor de David
Atlas, editor Am. Meteorological Soc. Boston,
agosto de 2003. Series: Meteorological
Monograph 30 ( 52) 270 p. ISBN 1-878220-57-8;
AMS Code MM52

Enlaces externos[editar editar cdigo]

Wikimedia Commons alberga contenido

multimedia sobre Radar meteorolgico.

Proyecto Europeo OPERA -links a todos los

radares meteo del mundo

RainRadar - Radares meteorolgicos del mundo

(en castellano) Centro de radares de Cuba

(en francs)(en ingls) Radares Meteo

Environment Canad

(en francs)(en ingls) Errores en interpretar

radar, Environment Canad

Sitio de radares doppler de EE.UU.

(en francs)(en ingls) Curso corto de radar

meteo para maestros, Environment Canad

(en francs)(en ingls) Radar meteo Canad FAQ

Desarrollo de los Radares Meteo en EE. UU., los

primeros 40 aos del National Severe Storms
Laboratory

(en francs)(en ingls) McGill Sitio de radar

NEXRAD Red de radares Doppler radar

Radares Polarimtricos

Sitio de radares NOAA

Info NOAA

NOAA Investigacin sobre radares

Informacin del Tiempo con radar