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PRACTICA 2
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Comprobacin de la planitud de una culata
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20/11/2014

Aitor Alberto Baez

ndice

-Objetivo.
-Materiales y herramientas.
-Conocimientos tcnicos y auxiliares necesarios.
-Precauciones especiales y medidas de seguridad.

-Datos del vehculo en auto data.

-Procedimiento.

-Comparacin de resultados de auto data y realidad.

-Conclusiones.

-Valoracin personal.

Como finalidad de esta prctica tenemos como objetivo encontrar con las galgas los puntos de la culata
que no estn totalmente plano y no permitan la estanquidad total del motor, para una vez sepamos
estos puntos mandar a hacer un plano de la cmara de combustin si es posible reducirlo segn los
datos del fabricante. En esta prctica no usaremos la llave dinamomtrica ya que vamos a usar un motor
desechable por lo que no habr que tener en cuenta los pares de apriete.

Materiales y herramientas necesarias:

- bloque motor con pistones.
-culata.

-regla plana de aluminio.

- galgas.

-dinamomtrica.

-lugar de apoyo para que la culata quede plana.

Conocimientos tcnicos y auxiliares necesarios.

Para poder realizas el objetivo pedido por esta prctica deberemos tener claro el uso de las galgas.

Precauciones especiales.
En el proceso de desmontaje tenemos que tener en cuenta varios factores para que nuestra
manipulacin no produzca una deformacin en la culata, el bloque o algunos de sus componentes, las
ms importantes vienen a ser:
-El motor debe de estar frio
-El orden de apriete y desmontaje de los tornillos debe ser en espiral
-El motor debe de estar bien sujeto para no caerse.
-Respetar los pares de apriete.
Por otro lado tenemos que tener en cuenta otras precauciones pero estas sern para protegernos a
nosotros a la hora de realizar el trabajo las ms importantes sern: uso de traje para taller, guantes,
botas con parte delantera de hierro y gafas.

Datos del vehculo en el auto data:

El modelo en el que nos tenemos que basar en nuestro caso es el SEAT 1430.

SEAT 1430

SEAT 1430
Especial 1600
(FU-00)

SEAT 1430
Especial 1800
(FU-10)

Motor

Gasolina, de 4 cilindros en lnea

Dimetro
carrera

80 mm 71,5 mm

80 mm 79,2
mm

84 mm 79,2
mm

Cilindrada

1.438 cm

1.592 cm

1.756 cm

Relacin de
compresin

9:1

8,9:1

Distribucin

8 vlvulas en culata
accionadas
mediante un rbol
de levas lateral
arrastrado por
cadena dplex

8 vlvulas en culata accionadas

por dos rboles de levas en
cabeza arrastrados por correa
dentada de neopreno

Apoyos del
cigeal

5 apoyos

Alimentacin

Carburador Weber Carburador

32 DHS vertical, de Weber 34 de
doble cuerpo
doble cuerpo

Carburador Solex
34 de doble
cuerpo Weber

Weber DHS

EIES-9

Refrigeracin

Lquida, con
ventilador movido
por correa
trapezoidal

Lubricacin

Bomba accionada desde el rbol de levas

Transmisin

Caja de cambios manual de 4 velocidades

sincronizadas

Grupo final

Cnico hipoide 10/41 10/39 10/39

Suspensin
delantera

Independiente, con amortiguadores telescpicos

hidrulicos, trapecios superpuestos, y muelles
espirales

Suspensin
trasera

Eje rgido, con amortiguadores telescpicos

hidrulicos y muelles espirales

Ruedas

Llantas de chapa
Llantas de chapa estampada de 4,5" estampada de 5"
13", neumticos
13", neumticos radiales de
radiales 150/155
150/155 SR 13
SR 13

Frenos
delanteros y
traseros

Hidrulicos en las cuatro ruedas, servoasistidos, con

repartidor de frenada y doble circuito a partir de 1971.
Discos en las cuatro ruedas.

Lquida, con electro ventilador

Direccin

Tornillo sin fin y rodillo

Capacidad del
depsito de
combustible

39 litros

Rendimiento
SEAT 1430

SEAT 1430
Especial 1600

SEAT 1430
Especial 1800

Potencia:

70/75 CV (DIN) a
5.400 rpm

95 CV (DIN) a
6.000 rpm

118 CV (DIN) a
6.000 rpm

Velocidad
punta:

155 km/h

170 km/h

180 km/h

Consumo
estimado:

8,5 litros/100 km

13 litros/100 km 13,5 litros/100

km

Procedimiento:
Una vez tengamos el motor delante, sepamos los conocimientos previo, llevemos la instrumentara
adecuada y tengamos las herramientas preparadas, podremos proceder a realizar el trabajo.
El primer paso consistir en tener el motor bien sujetado sobre alguna superficie impidiendo que se nos
balancee mientras los desmontamos, una vez hecho esto procederemos a quitar cada uno de los
tornillos que fija la culata al bloque de forma espiral, primero aflojaremos un poco cada uno y luego ya
los retiraremos, cuando todos los tornillos estn fuera y mantenindolos ordenados en algn sitio para
no perder el orden retiraremos la culata y la junta de la culata del bloque motor.

Ya hemos terminado de desmontar ahora procederemos a ir probando con las galga ms fina que
tengamos en cada uno de los puntos indicados, en los que la galga consiga pasar usaremos la galga
siguiente hasta la que no pueda entrar, quedndonos con la medicin de la ms grande. Una vez
hallamos calculado todos los puntos nos quedamos con el punto ms grande de todos y
comprobaremos en la hoja de ruta del fabricante si podemos hacer un plano de esa altura si el resultado
es afirmativo le realizaremos un plano para prolongar su vida y si el resultado es negativo la solucin
ser cambiar la pieza por completo.

Para finalizar una vez hayamos comprobado las mediciones procederemos a montar el motor en el
mismo orden pero a la inversa del de desmontarlo, una vez finalizado el proceso de montaje

colocaremos cada herramienta en su lugar junto con el motor, limpiaremos la mesa utilizada y
dejaremos el taller preparado para los prximos alumnos.

Comparacin entre datos reales y auto data:

Para este no he encontrado las especificaciones referentes a la culata, ni del bloque ya que tanto en el
auto data como en internet no hay referencias para este modelo, pero con los datos que hemos
obtenido tendramos que hacer una rebaja de 0,5 mm en la culata y 0,1 en el bloque, ya que la galga de
espesor nos ha dado en un punto esta medicin, si los datos del fabricantes dijesen que no se ha llegado
al lmite para poder rebajar el motor le haramos un plano y alargaramos la vida til de este
componente.

Conclusiones
Si tenemos en cuenta los datos obtenidos podemos llegar a dos conclusiones en base a los datos que
podra darnos el fabricante:
-Primero, si se pudiese hacer un plano segn el fabricante haramos este y alargaramos la vida til de
este.
-Segundo, en esta opcin no se podra hacer un plano ya que habra llegado al lmite segn las
especificaciones por lo que la solucin para arreglar el vehculo seria cambiar la pieza daada por otra.

Valoracin Personal:
En esta practica particularmente la he considerado importante ya que hemos aprendido a en que
condiciones debemos hacerle un plano al motor cuando encontremos irregularidades como las
medidas por las galgas.
Personalmente, me ha encantado la prctica ya que poniendo en prctica los conocimientos adquiridos
los he podido reforzar ya que los he comprobado, adems creo que resulta importante el trabajo en
equipo de la clase ya que en un taller esto ser lo que tendremos que afrontar, por otro lado pienso que
tenemos pocos motores con los que practicar ya que son solo dos para toda la clase y adems creo que
vendran bien ms prcticas, no solo de este tipo sino de las cosas que ms haremos en un taller: ya sea
desde un cambio de aceite a tener que cambiar una direccin. Pero sinceramente estoy contento de
haber empezado a hacer prcticas en el taller.