Pavimentos Flexibles

AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMTICO
FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA ACADEMICO PROFESIONAL
DE
INGENIERIA CIVIL
CURSO
PAVIEMENTOS
TEMA
Pavimentos Flexibles
AUTORES:
Cordero Olivera Jairo - 1000211240
Escalante Sare Max - 1000251608
Tueros Vsquez Cristian - 1000298476
Romn Chauca John - 100232149
DOCENTE:
Ing. Mozo Castaeda Erika Magaly
NUEVO CHIMBOTE- PER

2014
PAVIMENTOS FLEXIBLES
DEDICATORIA
Dedicamos este esfuerzo personal y su

contenido a los seres que nos han
dado la vida; a Dios por ser el creador
de todo lo que nos rodea, y a nuestros
padres
quienes
son
responsables
directos de lo que estamos logrando

gracias
que
nos
han
podido
encaminar y ensear a amar el estudio.
Agradecemos
tambin
nuestro
profesor(a) que nos orienta y nos

apoya brindndonos su experiencia y
sabidura
para
lograr
ser
buenos
profesionales y nos ayuda a tener ms

inters por nuestra carrera.
AGRADECIMIENTO
Primeramente a Dios por habernos
permitido la realizacin de este trabajo
y darnos salud, y todo lo necesario
para seguir adelante da a da
en
logro de nuestras metas y objetivos,

adems
de su infinita
paciencia,
bondad y amor.
nuestros
padres
por
habernos
apoyado en todo momento, por sus

sabios
consejos,
sus
valores,
sus
ejemplos de perseverancia y por la

motivacin
constante
que
nos
ha
permitido ser personas de bien, pero an

ms que por todo lo anterior, por su
amor.
A alguien a quien admiramos mucho,

nuestra profesora de rea, ya que
gracias a su apoyo y por supuesto por
habernos brindado los conocimientos
necesarios
para
encaminar
satisfactoriamente la edicin de este

trabajo en su totalidad.
NDICE
CARTULA ................................................................................................. ii
DEDICATORIA ...........................................................................................
AGRADECIMIENTO ...................................................................................
NDICE ........................................................................................................ iii
INTRODUCCIN ........................................................................................ v
I. JUSTIFICACIN ..................................................................................... 06
II. OBJETIVOS............................................................................................ 07
2.1. Objetivo General............................................................................. 07
2.2. Objetivos Especficos ..................................................................... 07
III. DESARROLLO DEL TEMA
CAPITULO I: MARCO TEORICO (MATERIALES) ................................ 08
1.1. Tuberas de Cobre ..................................................................... 09
1.1.1. Caeras Tipo K ................................................................. 09
1.1.2. Caeras Tipo L ................................................................. 10
1.1.3. Caeras Tipo DWV ........................................................... 11
A. Formas de Suministro de las Tuberas de Cobre ................... 12
B. Caractersticas y Propiedades de las Caera de Cobre ........ 13
1.2. Caeras de Plstico .................................................................. 14
1.2.1. Comunes ......................................................................... 14
1.2.2. Caracterstica de las Caerias de PCV ............................ 15
1.3. Caeras de Polipropileno .......................................................... 16
CAPITULO II: Proceso Constructivo ..................................................... 17

2.1. Primera Fase ............................................................................. 18
2.1.1. Distribucin ...................................................................... 18
2.1.2. Excavacin ...................................................................... 19
2.1.3. Mezcla ............................................................................. 19
2.2. Segunda Fase ............................................................................ 20
2.2.1. Tuberas .......................................................................... 20
2.2.2. Redes de Agua Fria y Caliente ........................................ 20
2.3. Tercera Fase .............................................................................. 21
2.4.1. Tuberas de Agua Caliente .............................................. 21
2.4.2. Pruebas de Tuberas ....................................................... 21
2.4.3. Aparatos Sanitarios ......................................................... 22
2.4.4. Tanques Elevados ........................................................... 22
CAPITULO III: ANLISIS DE PRECIOS UNITARIOS ........................... 23
CONCLUSIONES ....................................................................................... 29
RECOMENDACIONES ............................................................................... 30
BIBLIOGRAFIA LINKOGRAFIA ............................................................... 31
INTRODUCCIN
En el presente informe se dar a conocer la importancia del pavimento flexible

basndonos en los conceptos fundamentales aprendidos en clases.
Otro punto ser reconocer los materiales a utilizar en la preparacin de dicho
pavimento, ya que recibir cargas de trnsitos y agentes climticos, los cuales
los traspasa a la sub-rasante, repartida de manera tal que este pueda soportar
las solicitaciones sin sufrir deformaciones, segn su periodo til de vida 20
aos aproximadamente.
El pavimento est compuesto por diferentes capas, es por esto que los
pavimentos se definen como estructuraciones multicapas; existen dos tipos de
pavimentos, se encuentran los pavimentos rgidos y los flexibles de los cuales
hablaremos en el siguiente informe.
Dando a conocer sus cuidados, su definicin, sus caractersticas con respecto
a sus capas, sus modalidades, entre otros.
I.
JUSTIFICACIN
Realizar un pavimento flexible es de suma importancia porque permitir el mejor

trnsito vehicular como tambin otorgarle una calidad de vida adecuada hacia
los pobladores,
El uso de pavimentos flexibles se realiza fundamentalmente en zonas de
abundante trfico como puedan ser vas, aceras o parkings, una adecuada
construccin de pavimento tendr una durabilidad rentable y beneficiosa para
todas pero si no se cumple con los parmetros adecuados esta construccin de
pavimentacin no tendr xito y lo que traer consigo ser molestia y una nueva
ejecucin de un diseo.
OBJETIVOS
II.
2.1. Objetivo General:

Reconocer los tipos y clasificaciones de pavimentos flexibles
para optar por un adecuado diseo para el trnsito vehicular.
2.2. Objetivos Especficos:
Determinar conceptos fundamentales para la utilizacin de un
pavimento flexible
Identificar las caractersticas que se emplearan en la ejecucin
de un diseo.
Reconocer los materiales que se emplean en para la elaboracin
de los tipos de pavimentos flexibles y as optar por el mejor tipo
teniendo en cuenta el lugar a ejecutar.
Identificar las cualidades de la zona a estudiar teniendo en
cuenta
las
problemticas
construccin del pavimento.
que
pueden
afrontar
para
la
III.
10
MARCO TERICO
1.1. DEFINICIN:
Consiste de una superficie de desgaste o carpeta relativamente delgada
construida sobre unas capas (base y sub-base), apoyndose este
conjunto sobre la subrasante compactada, de manera que la sub-rasante
y superficie de desgaste o carpeta son los componentes estructurales de
este tipo de pavimento.
El pavimento flexible es un sistema tricapa, cuya capa superior es de
concreto asfltico, compuesto de ligante, usualmente el asfalto, el cual es
un derivado de la refinacin del petrleo, y agregados ptreos; materiales
granular y suelo. Este tipo de pavimento se llama flexible porque al ser
sometido a una carga sufre una deformacin y recuperacin deseada, al
cesar la carga, completamente elstica.
1.2. COMPOSICIN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE
Por lo general estos pavimentos estn formados por una capa de rodado,
una base, sub-base y materia, es decir, hormign, adems de la
subrasante la cual forma un rol importante al momento de comenzar a
ejecutar.
1.3. TERMINOLOGA:
1.3.1. Sub-Rasante:
Es la superficie que sirve de fundacin al pavimento. Est
constituida por el suelo y se puede representar en corte, lleno o
una combinacin de los dos.
1.3.2. Sub-Rasante Modificada:
Bajo algunas condiciones se hace necesario mejorar la calidad de
la sub-rasante mediante el procesamiento de parte del material
superficial o sobreponindole una membrana del tipo geotextil, con
el fin de garantizar el cumplimiento de ciertas condiciones de
composicin o capacidad portante.
11
1.3.3. Sub-Base:
Es la primera capa de la estructura del pavimento que se dispone
sobre la sub-rasante, con el fin de facilitar un buen drenaje en el
pavimento y permitir la construccin del resto de la estructura. En
esta capa se presenta una disipacin parcial de esfuerzos. Tiene
capacidad de absorber algunos cambios de volumen de la subrasante y puede sustituir econmicamente parte de la base. No
siempre es utilizada en los diseos. Se construye con material con
menos exigencias y por ende mucho ms econmico que el
utilizado en la base.
1.3.4. Base:
Es la capa que se construye sobre la sub-base, y en su
construccin se emplean materiales de mejor calidad y con mejores
especificaciones de construccin. Su importancia radica en su
capacidad estructural y de proteccin del resto de pavimento.
Adems permite la circulacin de vehculos mientras se construye
la capa de rodadura. Esta capa es indispensable para cualquier
sistema de pavimentos, ya que en ella se presenta la mayor
disipacin de esfuerzos.
1.3.5. Capa de Rodadura:
Es la capa superior del pavimento y sobre ella circulan los
vehculos durante la vida til de sta. Debe ser resistente a la
abrasin generada por el trfico y a la agresin del medio
ambiente.
Tiene
la
funcin
de
proteger
la
estructura,
impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de

superficie continua para que sea cmoda la circulacin de
vehculos sobre ella, y debe ser rugosa para asegurar la
adherencia de los vehculos.
12
1.3.6. Pavimento de Concreto Asfaltico:
Es aquel cuya capa de rodadura est conformada por una carpeta
de concreto asfltico. Si su espesor es considerable, esta capa se
divide en dos: la base asfltica y la rodadura, las cuales se
diferencian bsicamente en el tamao del agregado con que se
produce el concreto asfltico siendo mayor el de la base que el de
la rodadura.
1.3.7. Elementos Complementarios de Proteccin:
Son aquellos elementos que se disponen en el pavimento para
mantener el nivel fretico debajo de la estructura de ste, y adems
evitar que el agua superficial erosione el terreno adyacente. Esto
se logra con un adecuado manejo de las pendientes longitudinales
y transversales del pavimento y de los cortes y llenos que
conforman la banca sobre la cual se asienta la estructura, mediante
la construccin y tratamiento de bermas y la disposicin y cunetas
y obras de drenaje suficientes.
1.3.8. Juntas:
Son discontinuidades en la superficie del pavimento, cuya
orientacin puede ser longitudinal o transversal
1.3.9. Asfalto:
Material derivado del petrleo, compuesto por los elementos ms
pesados resultantes de la refinacin. Se utiliza como cementante
en las mezclas asflticas.
Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse en tres tipos
generales:
Cementos asflticos
Asfalto diluido (o cortado)
Asfalto emulsificado
13
Los cementos asflticos se clasifican bajo los siguientes tres
sistemas
diferentes:
Viscosidad,
viscosidad
despus
de
envejecimiento y penetracin.
Cada sistema abarca diferentes grados, cada uno con diferente
rango de consistencia. En el sistema de viscosidad, el poise es la
unidad normal de medida para la viscosidad absoluta.
A. Propiedades Qumicas del Asfalto:
El asfalto est compuesto bsicamente de hidrocarburos y
algunas trazas de azufre, oxgeno, nitrgeno y otros elementos.
Cuando est disuelto en un solvente puede separarse en dos
partes principales: Asfaltenos y maltenos.
Los asfaltenos una vez separados de los maltenos son de color
negro o pardo oscuro y se parecen al polvo grueso de grafito.
Ellos le proporcionan al asfalto su color y dureza.
Los maltenos son lquidos viscosos compuestos de resinas y
aceites y son de color ms claro.
Las resinas proporcionan las cualidades adhesivas en el asfalto,
mientras que los aceites actan como medio de transporte para
los asfaltenos y las resinas.
B. Propiedades Fsicas del Asfalto:
Las ms importantes son: Durabilidad, adhesin, susceptibilidad
a la temperatura, envejecimiento y endurecimiento.
B.1. Durabilidad:
Medida de que tanto puede retener un asfalto sus
caractersticas originales cuando es expuesto a un proceso
normal de degradacin y envejecimiento.
Esta propiedad est juzgada principalmente a travs del
comportamiento del pavimento que depende del diseo de
14
la mezcla, las caractersticas del agregado, la mano de
obra en la construccin y otros factores. Las pruebas
utilizadas para evaluar la durabilidad del asfalto son la
Prueba de Pelcula Delgada en Horno (TFO) y la Prueba de
Pelcula Delgada en Horno Rotatorio (RTFO).
B.2. Adhesin y Cohesin:
La adhesin es la capacidad del asfalto para adherirse al
agregado en la mezcla de pavimentacin. Cohesin es la
capacidad del asfalto de mantener firmemente, en su
puesto, las partculas de agregado en el pavimento
terminado.
B.3. Susceptibilidad a la Temperatura:
Todos los asfaltos son termoplsticos; esto quiere decir que
se vuelven ms viscosos a medida que la temperatura
disminuye y viceversa. Es muy importante conocer la
susceptibilidad a la temperatura del asfalto que va a ser
utilizado pues ella indica la temperatura a la cual se debe
compactar la mezcla.
B.4. Endurecimiento y Envejecimiento:
El endurecimiento es causado principalmente por el
proceso de oxidacin (el asfalto combinndose con el
oxgeno),
el
cual
ocurre
ms
fcilmente
altas
temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto. Durante el

mezclado, mientras est revistiendo las partculas de
agregado, se presente el mayor grado de endurecimiento.
1.3.10. Agregados:
Material de origen ptreo compuesto por partculas menores de 3
de dimetro, de origen aluvial o por trituracin de rocas, que sirve
como llenante de las mezclas asflticas.
15
1.4. MATERIALES QUE SE EMPLEAN EN SU CONFORMACIN:

Veremos por separado los materiales correspondientes a cada una de las
tres capas que componen la estructura de un pavimento, a saber: subbase, base y carpeta asfltica.
1.4.1 Materiales Para La Sub.Base:
La sub-base se construye sobre el material de sub-rasante la cual
est constituida, si es en zona de corte, por los suelos naturales,
que a su vez pueden ser de muy diversas caractersticas y cuyo
anlisis, que est fuera el alcance de esta Prctica Recomendada,
corresponde a un ingeniero especializado en suelos.
16
Sobra decir que la sub-rasante debe estar libre de capa vegetal o
capote, races, material vegetal en descomposicin, y cualquier
otro tipo de impurezas. Si la sub-rasante est en zona de lleno, el
terrapln
debe
hacerse
con
materiales
que
permitan
la
conformacin y compactacin de capas firmes y bien unidas. Este

material tambin debe estar libre de impurezas, desperdicios,
races y materiales orgnicos o perecederos. Todos los materiales
para la construccin de terraplenes se estudiarn previamente por
un ingeniero de suelos, para identificar de manera detallada sus
caractersticas, las condiciones en que han de colocarse y
compactarse, y sus propiedades fsicas y mecnicas una vez
compactados.
A. Caractersticas:
Los materiales para la sub-base sern ptreos, procedentes de
canteras o depsitos aluviales, compuestos por fragmentos de
piedra o grava, duros y durables, con llenantes de arena u otro
material finamente dividido, libres de terrones de arcilla,
materiales vegetales y otros elementos objetables. Estos
materiales debern tener una curva granulomtrica continua, de
acuerdo con el procedimiento establecido en la NTC 77, Mtodo
para el anlisis por tamizado de los agregados finos y gruesos,
con variacin uniforme desde los tamaos ms gruesos hasta
los ms finos y ajustada a la siguiente banda:
TAMIZ
% Que Pasa
100
65-100
45-75
3/8
30-60
#4
25-50
#10
20-40
#200
3-15
17
1.4.2 Materiales Para La Base:
Los materiales para la base deben ser ptreos de origen aluvial o
de cantera, triturados, mezclados con arena de ro o de pea, libres
de terrones de arcilla, materia orgnica, basuras, escombros u
otros elementos objetables.
A. Caractersticas:
Estos materiales debern tener una curva granulomtrica
continua, con variacin uniforme desde los tamaos ms
gruesos hasta la ms fina y ajustada a la siguiente banda
granulomtrica:
TAMIZ
% QUE PASA
100
77-94
62-83
3/8
43-66
#4
33-53
#10
22-39
#40
12-25
#200
6-12
B. Ensayos:
Estos materiales deben ser ensayados en laboratorio debiendo
cumplir los requisitos que se detallan:
La fraccin de material que pasa por el tamiz No.40, debe
tener un ndice de plasticidad menor del 6%, y un lmite
lquido menor del 25%.
18
La fraccin de material que pasa por tamiz No.4, debe
presentar un equivalente de arena mayor del 20%.
El desgaste debe ser tal que al someter el material al ensayo
en la mquina de Los ngeles, deber presentar un
desgaste menor al 50% para la fraccin gruesa. Este ensayo
se har segn lo establecido en las normas NTC 93 y NTC
98.
El valor relativo del soporte (CBR) del material deber ser
mayor del 25% y se medir sobre muestras compactadas
hasta una densidad seca equivalente al 95% de la densidad
seca mxima obtenida en el ensayo Proctor modificado y
sometidas a inmersin.
Los estudios previos y los controles de calidad de estos
materiales
deben
encomendarse
laboratorios
de
reconocida competencia y seriedad.

C. Materiales Para La Carpeta Asfltica:
Los
agregados
para
las
mezclas
asflticas
deben
ser
transportados de la mina o fuente aluvial al sitio d la planta de

mezclas,
utilizando
volquetas
apropiadas,
empleando
protecciones que impidan la dispersin de polvo u otras

partculas que afecten el ambiente. Al ser recibidos en la planta,
el material debe ser inspeccionado visualmente en sus
caractersticas, medido su volumen verificando contra la
cantidad despachada.
El material debe ser almacenado en superficies limpias y
firmes, teniendo espacios separados fsicamente para los
materiales de diferentes granulometras. Se debe prevenir la
segregacin de los tamaos de las partculas durante el
manipuleo del material almacenado.
19
El sitio de almacenamiento debe ser cubierto para un mejor
control de la humedad en pocas de lluvia, y se debe
proteger para evitar la accin del viento esparciendo polvos
y otras partculas en el ambiente.
1.4.3 Materiales Para La Carretera Asfltica:
Veremos aqu los materiales empleados para las bases asflticas y
las carpetas de rodadura.
La base asfltica est constituida por una mezcla homognea de
agregados ptreos clasificados y cemento asfltico, mezclados en
planta y en caliente. La carpeta de rodadura consiste en una
mezcla de los mismos materiales, pero los agregados se parten en
tres grupos: agregados gruesos, agregados finos y llenante
mineral.
Los materiales para la fabricacin de la mezcla deben cumplir con
las siguientes especificaciones:
A. Agregados Para Las Bases Asflticas:
Los agregados ptreos para la base asfltica deben tener una
curva granulomtrica que se ajuste a una de las siguientes
bandas, segn se vaya a utilizar para reforzar pavimentos
existentes, o como parte de la estructura de un pavimento
nuevo.
% QUE PASA
TAMIZ
Para Refuerzo De
Pavimento
Existente
Para Pavimento
Nuevo
100
100
95 100
90 100
60 80
60 85
3/8
25 45
30 50
20
#4
15 35
#10
20 37
#40
3 20
12 25
#80
6 16
#200
0-5
06
La fraccin gruesa, o sea la retenida en el tamiz No.4, debe

presentar en la prueba de Los ngeles un desgaste no mayor al
40%.La forma de los elementos gruesos debe ser tal que los
ndices de alargamiento y aplanamiento sean inferiores al
35%.La fraccin gruesa debe tener un equivalente de arena
mayor al 30%.
B. Agregados Para las Carpetas Asflticas:
Los agregados para las carpetas asflticas se parten en tres
grupos:
B.1. Agregado Grueso:
La porcin de agregados en el tamiz No.4, se denomina
agregado grueso y est constituida por rocas o gravas
trituradas, limpias, durables, libres de polvo, terrones de
arcilla u otros materiales objetables que puedan impedir la
adhesin completa del asfalto a los agregados ptreos.
B.2. Agregado Fino:
La porcin de agregado que pasa al tamiz No.4 se
denomina agregado fino. Consistir de arena natural, de
material producido por trituracin, o de una combinacin de
ambos, con granos limpios, duros, de superficie rugosa y
angular y libre de terrones de arcilla y otros materiales
objetables que puedan impedir la adhesin completa del
asfalto a los granos.
21
B.3. Asfalto:
Cuando se calienta lo suficiente, el asfalto se ablanda y se
vuelve lquido, lo cual permite cubrir las partculas de
agregado durante la produccin de mezcla en caliente. El
asfalto se adhiere fcilmente a las partculas de agregado y
adems es un excelente material impermeabilizante y no es
afectado por los cidos, los lcalis o bases, o las sales.
El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido.

Tiende a volverse duro y frgil y tambin tiende a perder
parte de su capacidad de adherirse a las partculas de
agregado.
Los asfaltos de pavimentacin pueden clasificarse en tres
tipos generales:
Cementos asflticos
Asfalto diluido (o cortado)
Asfalto emulsificado
Almacenamiento:
En una planta estacionaria de asfalto, el asfalto es
almacenado en tanques fijos o en tanques montados en
remolques.
Estos tanques estn equipados con espirales trmicas de
vapor, espirales de aceite caliente o calentadores de gas
o elctricas, con el fin de mantener el asfalto con
suficiente fluidez para que pueda ser bombeado con
facilidad.
Existen ciertas precauciones que deben tomarse respecto
a la temperatura en los tanques. Para garantizar la
seguridad es necesario:
22
Verificar la temperatura en los tanques utilizando los
instrumentos adecuados.
Evitar tomar lecturas de temperatura cerca de los
espirales de calentamiento.
Almacenar el asfalto a una temperatura por debajo
del punto de inflamacin.
Revisar peridicamente los tanques y espirales para
ver si hay seales de dao o escape.
1.5. TIPOS DE PAVIMENTOS FLEXIBLES:
1.5.1. Pavimentos Flexibles Convencionales:
Estn formados por capas de diversos materiales cuya resistencia
va disminuyendo conforme se incrementa la profundidad a la que
estn colocadas de la siguiente manera:
1.5.2. Pavimentos Full DEPHT:

Son pavimentos que se estructuran colocando dos o ms capas de
mezcla asfltica sobre la subrasante, disminuyendo los requisitos
de resistencia de las mezclas conforme se alejan las capas de la
superficie de rodamiento:
23
1.5.3. Pavimentos de Larga Duracin:

Son similares a los full depht en el sentido de que todas las capas
que componen la estructura del pavimento sobre la subrasante se
conforman con mezclas asflticas, sin embargo en el caso de los
pavimentos de larga duracin, cada una de las mezclas asflticas
se disea para resistir los esfuerzos a los que es sometido de
acuerdo a la posicin que ocupa en la estructura del pavimento. El
pavimento de larga duracin se define como un pavimento asfltico
diseado y construido para durar ms tiempo que un pavimento
convencional, sin necesidad de rehabilitacin o reconstruccin
estructural importante y slo necesita la renovacin peridica de la
superficie en respuesta a los deterioros limitados a la parte superior
del pavimento.
El Pavimento de Larga Duracin se basa en el concepto de
emplear mezclas asflticas de distintas caractersticas, diseadas
de acuerdo a la funcin que tendrn dentro de la estructura del
pavimento, de manera que la vida til del pavimento sea superior a
la de una estructura convencional con trabajos de conservacin
enfocados a restablecer las condiciones de la capa de rodadura,
sin rehabilitacin del resto de las capas que conforman la
estructura.
Los
deterioros
estructurales
por
deformaciones
permanentes y/o agrietamiento por fatiga se consideran poco

probables.
24
Los principios de diseo de los pavimentos de larga duracin (PLD)
consisten
en
proporcionar
suficiente
rigidez
las
capas
estructurales superiores del pavimento para disminuir el espesor

total de la estructura y prevenir las deformaciones plsticas
permanentes, adems de dotar a la capa inferior de la estructura
de una flexibilidad adecuada para evitar el agrietamiento por fatiga.
Adems de las capas estructurales se coloca una capa de
rodadura que se considera de desgaste y que es la que puede
requerir ser cubierta o sustituida durante la vida til del pavimento.
Capa de desgaste o rodadura

Zona
de alta
Compresin
Mezcla de Alto Mdulo

Material resistente a
deformaciones plsticas
Material resistente al
agrietamiento por fatiga
Zona de tensin por flexin mxima
Subrasante
25
las
26
PROCESO CONSTRUCTIVO
El proceso constructivo de un pavimento se puede dividir en varios subprocesos:
Preparacin de la subrasante.
Construccin de la sub-base.
Construccin de la base.
Construccin de la carpeta asfltica y la capa de rodadura.
A continuacin se describen los detalles de inspeccin y preparacin que
deben ser revisados y llevados a cabo para cada una de las superficies
nombradas:
2.1. SUB RASANTE:
Est
formada
por
el
suelo
natural.
Debe
cumplir
con
ciertas
especificaciones sin importar el tipo de pavimento que se vaya a colocar.

Debe ser lo suficientemente resistente para soportar el pavimento y el
trnsito esperado. Tambin debe estar propiamente graduada para
garantizar un buen drenaje y una superficie suave y debe tener un
coronamiento correcto. Adems, debe estar completa y uniformemente
compactada a la densidad requerida. Durante la inspeccin deben
buscarse reas de suelo blando pues estas reas son demasiado dbiles
para soportar la maquinaria.
Estas reas debern ser corregidas antes de la pavimentacin. Tambin
deben hacerse revisiones peridicas del perfil transversal y longitudinal de
la sub rasante. Si estos no estn dentro de los lmites de tolerancia se
debern corregir, ya sea removiendo material o aadiendo y compactando
material igual al que est en el lugar.
Antes de iniciar la construccin del pavimento en sus diferentes capas es
necesario verificar el estado de las actividades previas como son el
movimiento de tierras, la banca sus pendientes y bombeos.
27
Tambin se debe verificar la correcta ejecucin de las obras de drenaje y
control de aguas, as como los muros de contencin y protecciones de
taludes que garantizan la estabilidad de la banca.
2.2. CONSTRUCCIN DE LA SUB BASE:
Para
construir
la
sub-base
se
emplean
los
siguientes
equipos:
motoniveladora, carro-tanque de agua, cilindro metlico, compactador de

llantas o vibratorio y vehculos de transporte. Todos estos equipos deben
estar en perfectas condiciones de trabajo, de tal manera que se pueda
garantizar un proceso continuo durante la construccin. El constructor
deber colocar el material de sub-base de tal manera que no produzca
segregacin sin causar dao a la superficie de asiento. Las ruedas de las
volquetas debern mantenerse limpias para no contaminar con materiales
indeseables.
El material se colocar y extender en capas de espesor no mayor de 25
cm medido antes de la compactacin. El espesor de cada capa y el nmero
de pasadas depender de las caractersticas del equipo de que dispone el
constructor y de las caractersticas del material.
Si el afirmado existente en la va forma parte de la sub-base en el diseo
del pavimento, sta deber escarificarse en una profundidad de por lo
menos 10 cm. Antes de colocar una nueva capa se debe verificar que la
anterior satisface las condiciones de nivelacin, espesor y densidad
exigidas.
El material se remojar o se orear si fuere necesario hasta obtener un
contenido de humedad cercano al ptimo y se compactar hasta obtener
mnimo el 95% de la densidad seca mxima correspondiente al ensayo
proctor modificado, a no ser que el diseo exija una mayor compactacin.
Durante el proceso constructivo del pavimento, es normal que se permita el
trnsito de vehculos una vez construida la sub-base. El constructor
conservar la sub-base en perfectas condiciones, hasta el momento de
colocar la capa siguiente de base.
28
2.3. CONSTRUCCIN DE LA BASE:
Puede ser una capa de material granular colocada y compactada sobre la
subrasante, o puede ser, en el caso de un pavimento con diseo completo,
una capa de concreto asfltico. En cualquier caso, la base debe tener una
resistencia uniforme y debe estar dentro de los lmites de tolerancia
especificados para la rasante.
Para la construccin de la base con material granular, se emplean los
mismos equipos mencionados en la construccin de la sub-base. Estos
deben estar en una condicin tal, que se pueda asegurar continuidad en el
trabajo. El espesor de las capas no ser mayor a 25 cm medidos antes de
la compactacin. El material se compactar en humedad ptima hasta
obtener
como
mnimo
el
100%
de
la
densidad
seca
mxima
correspondiente al ensayo proctor modificado como promedio de los

ensayos realizados, siempre y cuando ningn valor individual sea inferior al
98%. Si la humedad es muy alta, el material debe removerse, airearse y
dejarse secar hasta que adquiera la ptima que permita compactar el
material y alcanzar la humedad especificada. En caso contrario, se debe
humedecer el material con carro-tanque de agua.
La compactacin de la base se efectuar desde los bordes hacia el centro,
excepto en las curvas donde la compactacin avanzar desde la parte
inferior del peralte hacia la parte superior. Si durante la compactacin se
presentan prdidas de humedad por evaporacin, deber regarse la base
para sostener en todo momento la humedad ptima del material.
Los niveles correspondientes al enrase de cada capa de material debern
marcarse pormedio de estacas. No se permitir extender nuevas capas
mientras no se haya obtenido y comprobado la compactacin especificada
en la capa anterior. Al finalizar la compactacin de la ltima capa, deber
darse perfilado general a la base y las bermas.
29
2.4. CONSTRUCCIN DEL PAVIMENTO ASFLTICO:
La construccin del pavimento asfltico se inicia con la preparacin de la
mezcla asfltica, labor que normalmente se realiza en la planta de mezclas,
sitio en el cual existen todos los sistemas adecuados para el control del
proceso. Normalmente este proceso es responsabilidad del sub-contratista,
pero para trabajos importantes, el responsable general de la obra debe
supervisar los trabajos en la planta de ste.
Las mezclas pueden fabricarse en plantas continuas o discontinuas o de
bachadas. Se permite el empleo de plantas con mezclado en el tambor
secador, siempre y cuando se pueda garantizar una produccin uniforme y
las curvas granulomtricas se ajusten a los rangos especficos. Los
agregados para la mezcla deben ser secados y calentados a la
temperatura especificada antes de llevarlos al mezclador. Inmediatamente
despus de calentar los agregados se tamiza en 3 o 4 fracciones y se
almacena en tolvas separadas.
El asfalto slido se debe calentar a la temperatura especificada en tanques
diseados para evitar sobrecalentamientos. Su suministro a la mezcla debe
ser continuo y a temperatura uniforme. En el mezclador de las plantas de
bachadas se requiere el mezclado en seco de los agregados durante unos
5 segundos, antes de empezar a adicionar el asfalto y continuar la
operacin de mezclado por un tiempo total entre 30 y 40 segundos.
La mezcla debe salir de la planta con temperatura entre 130 y 165C. Los
porcentajes de asfalto para bases asflticas de refuerzo de pavimentos
existentes deben estar normalmente entre 2.7 y 3.0% por peso sobre la
mezcla total. Los de bases para pavimentos nuevos pueden estar entre 3.7
y 4.3%. El contenido del asfalto debe definirse en cada caso especfico
mediante la observacin directa de mezclas de prueba basadas en la
experiencia y comprobaciones de campo acerca del comportamiento de la
mezcla al paso de los equipos de compactacin. La mezcla no debe ser
colocada a temperatura inferior a 120C.
30
La construccin del pavimento asfltico propiamente dicho requiere una
cuidadosa supervisin.
Durante el proceso es de suma importancia hacer el control vertical y
horizontal de la rasante. Normalmente un equipo de agrimensura establece
la lnea de centro del pavimento propuesto y luego coloca estacas de
alineacin y rasante sobre la sub rasante. Estas estacas deben ser
paralelas a la lnea de centro y estar a una distancia fija a ambos lados de
la va. En las secciones rectas de calzada, las estacas son colocadas en
intervalos de 30 m.
En las secciones curvas deben colocarse a intervalos menores. La rasante
transversal puede revisarse colocando estacas (llamadas estacas de
control), de longitud conocida, a cada lado del pavimento propuesto, y
extendiendo una cuerda entre stas.
Las correcciones de elevacin y rasante se efectan mediante el corte y
relleno de secciones de sub rasantes.
2.4.1. Imprimacin:
Antes de proceder a extender la capa de pavimento asfltico es
necesario hacer la aplicacin del riego de asfalto diluido de curado
medio, o de asfalto emulsificado, sobre una capa de material sin
tratar. Cuando se utiliza un asfalto diluido de curado medio, ste
debe ser aplicado en suficiente cantidad para que penetre dentro del
material de base. Cuando se utiliza un asfalto emulsificado, ste
debe ser mezclado con el material de base usando una
motoniveladora o un mezclador.
Un riego de imprimacin sirve para tres propsitos:
Ayuda a prevenir la posibilidad de que se desarrolle un plano
de deslizamiento entre la capa de base y la capa superficial.
Evita que el material de base se desplace bajo las cargas de
trnsito, durante la construccin, antes de que la primera capa
sea colocada.
31
Protege la capa de base de la intemperie.
Las cantidades de aplicacin para riegos de imprimacin varan con
el tipo de asfalto utilizado. Por ejemplo, la cantidad de aplicacin
para un asfalto diluido de curado medio MC- 30 vara entre 0.9 y 2.3
litros por metro cuadrado. En ocasiones se aplica demasiado asfalto
diluido a la capa de base. El exceso debe secarse con arena limpia
para evitar que el riego de imprimacin presente exudacin a travs
del concreto asfltico, o que produzca un plano de deslizamiento. El
riesgo
de
imprimacin
debe
inspeccionarse
antes
de
la
pavimentacin para asegurar que se encuentra en buena condicin.

Para esparcir estos riegos se emplea un equipo distribuidor de
asfalto. Consiste en un tanque de asfalto montado sobre un camin
o sobre un remolque, adaptado con bombas, barras rociadoras, y
controles apropiados para regular la cantidad de asfalto que sale por
las boquillas de la barra rociadora. Un distribuidor incluye
normalmente un sistema de calentamiento para mantener el asfalto
a una temperatura correcta de aplicacin y un accesorio manual de
rociado para aplicar asfalto en las reas que las barras no pueden
alcanzar.
Un sistema de circulacin mantiene el asfalto en movimiento para
evitar que se solidifique y bloquee la barra rociadora y las boquillas.
La barra rociadora del distribuidor deber ajustarse de tal manera
que los ejes verticales de las boquillas queden perpendiculares a la
va. Las boquillas debern ajustarse en un ngulo de 15 a 30 grados
con el eje horizontal de la barra para prevenir que los abanicos de
rociado de cada boquilla interfieran uno con el otro.
Cada boquilla deber ajustarse con el mismo ngulo. La barra
deber ajustarse a determinada altura de tal manera que la
superficie reciba un cubrimiento doble. Esta altura variar de
acuerdo al espaciamiento de las boquillas de la barra.
32
La importancia de una aplicacin uniforme de asfalto para riegos de
imprimacin y de liga es esencial.
El distribuidor debe estar calibrado antes de ser usado para asegurar
una aplicacin correcta. Hay tres dispositivos de control comunes en
la mayora de los distribuidores. Los tres controles son necesarios
para medir la cantidad de asfalto que ha sido aplicado.
Un sistema de vlvulas que controla el flujo de asfalto
Un tacmetro de bomba o manmetro, el cual registra la
produccin de la bomba
Un bitmetro con hodmetro.
2.4.2. Refuerzo de Mezcla en Caliente:
En el caso de una capa de concreto asfltico colocada sobre un
pavimento existente se denomina refuerzo de mezcla en caliente. Un
refuerzo est diseado para rehabilitar y reforzar un pavimento viejo,
extendiendo a la vez su vida til y corrigiendo irregularidades
superficiales. Se deben reparar los baches y las secciones
inestables. Tambin se deben limpiar las pequeas depresiones y se
deben rellenar adecuadamente con material nuevo.
Las juntas desniveladas se deben emparejar y las grietas se deben
sellar. Cuando la superficie est deformada, se requiere de la
construccin de capas nivelantes para establecer de nuevo la
rasante y tambin una correcta seccin transversal. Adems puede
ser necesario efectuar alisamiento en reas donde se deba enrasar
la superficie con una elevacin existente, o en reas en donde se
requiera un mantenimiento con un espacio libre mnimo.
Las capas de refuerzo colocadas sobre pavimentos de concreto de
cemento, requieren de una preparacin especial. Primero se deben
identificar las juntas desiguales y las losas mviles (secciones de
pavimento). Luego se deben estabilizar las losas usando un sellado
inferior o el mtodo de desintegracin y asentamiento.
33
Antes de colocar una capa de refuerzo es necesario elevar las

cmaras correspondientes a los registros de inspeccin, los
colectores o sumideros y las lneas de servicio con el fin de que
queden niveladas con la superficie de la capa de refuerzo.
2.4.3. Riego de Liga:
El riego de liga consiste en aplicaciones de emulsiones rociadas
sobre la superficie de un pavimento existente, antes de colocar una
capa de refuerzo. El propsito de un riego de liga es mejorar la
ligazn entre las capas nuevas y viejas del pavimento. Los riegos de
liga tambin son usados en lugares donde la mezcla en caliente
entra en contacto con la cara vertical de las aceras, las cunetas y las
estructuras y juntas de pavimento fro.
Normalmente los riegos se aplican el mismo da que se va a colocar
la capa de refuerzo. La superficie del riego de liga es resbalosa
mientras se evapora el agua, as que no debe permitirse trnsito
sobre el riego. La capa de refuerzo debe colocarse cuando el riego
haya curado. La cantidad de riego de liga depende del tipo de
emulsin utilizada.
Si la aplicacin es muy poca no habr ligazn y demasiada emulsin
puede causar exudacin hacia la capa de refuerzo disminuyendo la
estabilidad de la mezcla. Aunque se puede utilizar otro tipo de
asfaltos en riegos de liga, la emulsin diluida (una parte de agua por
una parte de asfalto emulsificado) proporciona los mejores
resultados.
2.4.4. Pavimentacin:
A. ACCIONES PREVIAS:
Antes de comenzar la pavimentacin se deben revisar ciertos
detalles para asegurar una correcta operacin del asfaltador:
34
Se inspeccionan las ruedas y orugas. Se debe revisar la presin y
condicin de las ruedas.
Si el equipo trabaja con orugas, deben estar ajustadas sin
holgura. Las orugas sueltas y las presiones desiguales pueden
causar movimientos inadecuados en el asfaltador produciendo
superficies irregulares. No deber haber acumulacin de material
en las ruedas o en las orugas.
El regulador del motor debe revisarse para asegurar que no hay
cambios peridicos en las revoluciones por minuto del motor ya
que ello podra ocasionar una falta de potencia en las barras
apisonadoras de la unidad del enrasador, produciendo as una
seccin de pavimento de menor densidad o una seccin que
contiene menos material que la adyacente.
La tolva, compuertas de flujo y barrenas se inspeccionan a
continuacin. Estas partes debern revisarse para ver si
presentan un excesivo desgaste y para asegurarse de que estn
operando correctamente. La velocidad del transportador y la
abertura de las compuertas de control, en la parte trasera de la
tolva debern ser ajustadas de tal manera que solamente se use
la cantidad necesaria de material para que las barrenas operen
alrededor del 85% del tiempo.
Esto permitir que se mantenga una cantidad uniforme de mezcla
frente del enrasador. Si se quiere mezcla adicional para obtener
un incremento en el espesor de la capa, se debern ajustar las
compuertas de control de flujo. Las barrenas debern mantenerse
tres cuartos llenas durante las operaciones de pavimentacin.
B. MAQUINARIA:
Se requiere el empleo de compactadoras
motrices para
compactar las mezclas de concreto asfltico. No se recomienda el

uso de compactadoras de remolque. Se usan compactadoras
automotrices de los tres tipos siguientes:
35
B.1. Compactadoras tandem de ruedas de acero: Tienen dos

ruedas de acero sobre ejes paralelos. Su peso vara entre 3
y 14 toneladas y a veces ms. Para vas de trfico denso se
requiere un peso bruto de al menos 10 toneladas. No se
deben emplear si los rodillos estn picados o presentan
surcos. Las raederas que mantienen limpios los rodillos y las
almohadillas hmedas que los mojan para recoger asfalto
durante la compactacin deben ser reemplazados cuando
presenten desgaste.
B.2. Compactadores de ruedas neumticas: Tiene ruedas de
caucho generalmente en dos ejes tandem con 3 4 ruedas
en el eje delantero y 4 5 ruedas en el trasero. Pueden
cargar lastres para completar el peso bruto total, el cual
puede variar entre 10 y 35 toneladas. Las ruedas tienen
dimetros entre 38 y 61 cm y deben ser lisas e infladas
uniformemente con una variacin de presin mxima de 35
Kpa. Las ruedas impulsoras deben ir adelante, en direccin
hacia el asfaltador. Estas compactadoras son ideales para
corregir el cuarteo por calor en la superficie de la carpeta y
para mejorar su resistencia al desgaste y a la abrasin. Son
mejores que las de cilindro de acero para dar una superficie
ms apretada y resistente.
B.3. Compactadoras
vibratorias:
Proporcionan
la
fuerza
compactadora con una combinacin de peso y vibracin de

sus rodillos de acero, llamados tambores. Su peso vara
entre 7 y 17 toneladas. Existen de tambor sencillo y de
tambor doble. Su dimetro vara entre .90 y 1.50 m, y el
ancho entre 1.2 y 2.4 m.
Usualmente se hacen franjas de prueba para establecer el patrn
de compactacin que debe ser empleado para obtener la
densidad requerida y la calidad adecuada de la superficie.
36
C. Proceso:
Las operaciones de pavimentacin incluyen el transporte de la
mezcla asfltica en caliente al lugar de la obra, la colocacin de la
mezcla sobre la va y la compactacin de la mezcla hasta la
densidad de referencia. La uniformidad en las operaciones es muy
importante en esta actividad. Es esencial que la operacin de la
planta est coordinada con las operaciones de pavimentacin.
La pavimentadora es una mquina automtica diseada para
colocar mezcla asfltica con un espesor determinado, y para
proporcionar una compactacin inicial de la carpeta. Sus dos
unidades principales son la unidad de potencia y la unidad de
enrase. La unidad de potencia provee la fuerza motriz para mover
las ruedas y tambin la maquinaria pavimentadora. La unidad del
tractor comprende la tolva receptora, el transportador alimentador,
controles dobles y el asiento del operador.
La pavimentadora debe alimentarse continuamente con suficiente
mezcla. Los camiones que transportan la mezcla no deben
esperar mucho tiempo para descargar. Los equipos para la
construccin de trabajos de pavimentacin, son: barredora y
sopladora mecnicas, equipo de calentamiento y distribuidor de
asfalto,
La mezcla en caliente es depositada en la tolva receptora, de
donde es llevada por el transportador alimentador a travs de las
compuertas del control de flujo hacia las barrenas de distribucin.
Las barrenas distribuyen uniformemente la mezcla a lo largo de
todo el ancho del asfaltador para obtener una colocacin pareja y
uniforme.
La unidad enrrasadora tiene dos funciones principales: Nivelar la
mezcla de una manera que cumpla con las especificaciones de
espesor y acabado y proporcionar la compactacin inicial de la
37
mezcla. La unidad tpica de enrasador est compuesta de lo
siguiente:
Brazn emparejador de arrastre.
Placa emparejadora.
Unidad de calentamiento.
Barras apisonadoras o accesorios vibratorios.
Controles.
En la operacin el enrasador es arrastrado por detrs de la unidad
del tractor. A medida que la unidad del tractor arrastra el enrasador
hacia la mezcla, ste busca el nivel que hace que el trayecto del
enrasador sea paralelo a la direccin de arrastre. Luego, la placa
emparejadora plancha la superficie de la mezcla, dejando un
espesor de carpeta que cumple con las especificaciones de la obra.
Si durante la operacin de extendido de la capa, es necesario ajustar
el
enrasador,
esta
operacin
debe
hacerse
en
pequeos
incrementos y deber permitirse cierto tiempo entre cada ajuste para

que ste reaccione completa y secuencialmente a cada uno de ellos.
Por ltimo las barras apisonadoras compactan ligeramente la mezcla

como preparacin para la compactacin. El alineamiento de la
carpeta depende de la precisin de la gua utilizada por el operador.
Es vital la atencin del operador para obtener una junta longitudinal
aceptable. En una va amplia se deben pavimentar primero los
carriles ms altos. En ciertas zonas se puede permitir esparcir la
mezcla a mano. Esta operacin deber hacerse en forma cuidadosa
y uniforme para no producir segregacin. Los obreros no deben
parase sobre la mezcla, sino sobre la base. El material que forme
terrones, si no es posible deshacerlos fcilmente, se descartar.
Para la compactacin existen dos sistemas: Barra apisonadora que
sirve para compactar la mezcla, cortar el exceso de espesor y meter
el material debajo de la placa emparejadora para su nivelacin, y el
38
tipo vibratorio en el cual la fuerza de compactacin es generada por
movimientos elctricos, que son unos ejes rotatorios con pesos
excntricos o motores hidrulicos. En algunos asfaltadores se puede
ajustar la frecuencia y la amplitud de los vibradores.
Para esparcir la mezcla se requiere que la superficie imprimada se
encuentre seca y en perfecto estado. Se deben reparar las reas de
imprimacin deterioradas o destruidas. La mquina pavimentadora
extiende y conforma la mezcla de acuerdo a las alineaciones,
espesores y anchos sealados en los diseos. Las juntas de
construccin de una capa de concreto asfltico deben ser verticales.
Antes de colocar mezcla nueva, el borde del pavimento adyacente
debe pintarse con asfalto (riego de liga).
La compactacin debe hacerse a la mxima temperatura posible y
cuando el cilindrado no cause desplazamientos indebidos o grietas.
El cilindrado debe comenzar por los bordes y avanzar gradualmente
hacia el centro, salvo en las curvas peraltadas, en las cuales se
avanza del borde inferior hacia el superior.
El cilindrado continuar hasta tener una compactacin uniforme y
hasta que las marcas de la cilindradora sean eliminadas. La
compactacin debe alcanzar una densidad equivalente por lo menos
el 96% de la densidad de la referencia, que es la correspondiente a
briquetas elaboradas en laboratorio con mezcla tomada de la
empleada en el respectivo sector y compactadas con 50 golpes por
cara.
Se recomienda que el porcentaje de vacos despus de compactada
la mezcla sea cercano al 8%, ya que porcentajes mayores permiten
la infiltracin del agua, causando desmoronamiento y desintegracin
de la mezcla, y porcentajes muy bajos hacen que pueda aflorar el
asfalto y se vuelva inestable el pavimentoo se enfra muy
rpidamente.
39
2.5. ACEPTACION Y RECIBO DE LOS PAVIMENTOS FLEXIBLES
El proceso de aceptacin y recibo de los pavimentos flexibles o asflticos
debe hacerse independientemente para cada una de las capas que lo
componen: sub-base, base y capa asfltica.
2.5.1. CRITERIOS DE ACEPTACIN
Los criterios de aceptacin se pueden resumir as:
A. Sub Base:
Para el recibo de la sub-base se deben tener en cuenta las
siguientes revisiones:
Los
materiales
empleados
deben
satisfacer
las
especificaciones contempladas en la norma.

Los alineamientos horizontal y vertical, incluyendo bombeos y
peraltes, deben ajustarse a lo indicado en los planos y
diseos.
El espesor promedio, verificado por medio de perforaciones
en la sub-base, no podr ser menor del 95% del espesor de
diseo y ningn resultado individual podr ser menor al 0% de
dicho espesor.
La compactacin del material debe ajustarse a lo especificado
en la especificacin.
B. Base:
Para el recibo de la base se debe verificar que las cotas de la
superficie terminada no difieran en ms de 3 cm de las cotas de la
superficie terica proyectada. El espesor de la base no debe ser
menor en ms de 1 cm del especificado en los planos. Para
verificar los espesores de la base se practicarn perforaciones en
diversos puntos.
40
Las zonas defectuosas se corregirn escarificando la base en un
espesor no menor de 6 cm, agregando material en la cantidad
necesaria para corregir la falla y compactando hasta obtener la
densidad especificada.
La regularidad de la base se verificar utilizando una regla de 3
metros sobre la superficie de la base. Cuando se presenten
diferencias mayores a 1.5 cm se rechazar el acabado de la base,
el cual debe ser corregido como se mencion en el prrafo
anterior, antes de dar el recibo de esta capa.
C. Pavimento:
Antes de que la mezcla sea descargada se hace inspeccin visual
de ella observando:
Si se produce humo azul puede ser una indicacin de carga
sobrecalentada, caso en cual se debe proceder a revisar
inmediatamente las temperaturas.
Si la mezcla tiene apariencia dura es indicativo de que la
temperatura de la mezcla es muy baja.
Si se presenta asentamiento de la mezcla en el camin
perdiendo la forma de domo que se deja al cargar, es un
indicativo de que el contenido de asfalto es muy alto, o
demasiada humedad..
Si la apariencia de la mezcla es opaca y magra es muestra
de falta de asfalto o de exceso de finos.
Si se detecta vapor ascendente, es indicativo de exceso de
humedad. La mezcla muy hmeda acta como si tuviera
exceso de asfalto.
Si
la
mezcla
est
contaminada,
se
puede
corregir
manualmente si no es muy extensa.

Si la contaminacin es de magnitud apreciable, la carga
debe ser rechazada.
41
Para juzgar la aprobacin de la carpeta asfltica terminada se
aplican los siguientes criterios:
Textura
superficial:
Una
apariencia
defectuosa
por
deficiencias en la mezcla, su manejo o colocacin deber

ser removida y reemplazada antes de compactarla
Tolerancia de la superficie: Las variaciones en la lisura de la
carpeta no debern exceder 6 mm bajo una regla recta de 3
metros, colocada perpendicularmente a la lnea central, y 3
mm cuando est colocada paralelamente a sta.
Densidad: La densidad se considera aceptable o no, cuando
se compara con la densidad de referencia establecida en el
laboratorio usando una muestra de campo. Deben ser
mayores al 95% de la densidad de laboratorio. La densidad
del pavimento se determinar dentro de los 3 das siguientes
a la extensin de la mezcla.
Espesor: El espesor del pavimento terminado, verificado por
medio de perforaciones, no debe presentar deficiencias
mayores en promedio de 0.5 cm, y la mxima deficiencia
admisible ser de 1 cm.
2.5.2. Recibo y Aceptacin:
Una vez realizadas todas estas pruebas, se debe dar recibo
aceptado independientemente para cada una de las capas que
conforman la estructura del pavimento. Estos recibos deben constar
en un documento escrito para posterior verificacin en caso de
problemas futuros, y debe servir para avalar el pago de la actividad.
42
2.6. FALLAS EN PAVIMENTOS FLEXIBLES
2.6.1. Falla de Pavimento P1:
Fallas o agrietamientos superficiales tipo piel de cocodrilo.
Corresponden a agrietamientos de la carpeta de rodamiento, que
en casos simples, no se manifiestan con hundimientos o
desplazamientos de las capas que conforman la estructura del
pavimento (ver figura No. 1). Este tipo de falla permite la
percolacin o infiltracin de gran cantidad de agua en la base del
pavimento y por esta razn la falla progresa rpidamente.
43
Fallas o agrietamientos profundos con marcas tipo piel de
cocodrilo, asociados a hundimientos por deformacin de uno o ms
componentes de la estructura del pavimento (ver figura No. 2). La
presencia de este tipo de falla implica un bacheo profundo y en
casos extremos hay que restituir la estructura del pavimento.
Este tipo de falla se debe a deformaciones por sobre carga o
compresibilidad del terreno de fundacin cuando no existe una subbase granular o la presencia de materiales compresibles.
44
Falla o agrietamiento profundo con grietas del tipo piel de cocodrilo,
hundimientos y desplazamientos laterales del pavimento. Esta falla
est asociada en todos los casos con excesiva plasticidad de uno
de los componentes del pavimento, bien sea la base granular, la
sub-base o el terreno de fundacin. La plasticidad de cualquier
material es ms determinante en la falla mientras ms humedad
hay presente en el suelo.
45
Reflejo de juntas y grietas por repavimentaciones con materiales de
diferentes comportamientos Reolgico. Esto es muy frecuente
cuando se colocan pavimentos de concreto asfltico sobre
pavimentos de concreto rgido o reparaciones de tuberas,
acueductos, cloacas o gasductos donde antes de colocar la carpeta
flexible se repara con concreto.
46
CONCLUSIONES
Tras haber realizado este informe sobre los cuidados de los pavimentos flexible
podemos concluir, que estos son muy importantes, ya que si no tomamos estos
cuidados los pavimentos flexibles perderan cohesin, elasticidad y resistencia.
Adems de sintetizar algunas de sus posibles fallas de la cuales debemos

tener un mayor cuidado tomando las diferentes precauciones antes sealadas,
la utilizacin de cualquiera de estas estructuraciones antes descritas, involucra
consideraciones de orden tcnico y econmico, tras nombrar las diferentes
cargas inducidas por el trfico y los agentes climticos de los cuales se
producen la mayora de las fallas y en donde tenemos que tener mayor
precaucin y cuidado en su dosificacin y ejecucin.
47
RECOMENDACIONES
Cuando los ligantes asflticos son poco viscosos, de alta penetracin,
provocan que las mezclas asflticas sean muy susceptibles a las
deformaciones plsticas o a la formacin de roderas, por eso se
recomienda utilizar cementos asflticos ms duros (mayor viscosidad) en
los climas clidos para la construccin de pavimentos.
El empleo de asfaltos de baja penetracin disminuyen el riesgo de las
deformaciones plsticas en las mezclas asflticas, tambin el empleo de
modificadores asflticos, en especial de los polmeros EVA, favorece de
manera muy considerable su comportamiento, aumentando la resistencia
a las altas temperaturas
Granulometras continuas, que logren componer una mezcla asfltica
densa, la cual pueda mitigar los efectos de roderas en las capas de
pavimento asfltico.
La textura de los agregados es importante y una textura rugosa es
requerida, particularmente en capas gruesas de asfalto en climas
calientes.
Las mezclas asflticas se deben hacer con agregados angulares
obtenidos principalmente de trituracin, para hacer que la mezcla asfltica
sea ms estable que las hechas con materiales de canto rodado.
Baja viscosidad en el asfalto empleado, hace que la mezcla sea menos
rgida o dura y por consiguiente ms susceptible a las roderas (duro) ms
viscoso los asfaltos deben ser usados en espesores gruesos de
pavimento en climas clidos.
48
BIBLIOGRAFA
HINOSTROZA, Albaro Moises. Ingeniera en construccin. 1ra ed.:

Universidad Nacional de Bogota ediciones y publicaciones, 2008. 612p.
BENEJAS, Jos Jarela. Pavimentacin, calles, urbanismos, carreteras y
aeropistas: 1ra ed. Per: Universidad Nacional de Piura, 2003.
620p/45M5ML
LINKOGRAFA
Pavimento
Flexible
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lnea]:
Disponible
aqu:
<<http://www.buenastareas.com/ensayos/PavimentoFlexible/4620555.html>>
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[2014,
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[2014, 24 octubre]
49
aqu:
<<

Pavimentos Flexibles

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AO DE LA PROMOCIN DE LA INDUSTRIA RESPONSABLE Y COMPROMISO CLIMTICO

NUEVO CHIMBOTE- PER

Dedicamos este esfuerzo personal y su

directos de lo que estamos logrando

encaminar y ensear a amar el estudio.

profesor(a) que nos orienta y nos

profesionales y nos ayuda a tener ms

logro de nuestras metas y objetivos,

apoyado en todo momento, por sus

ejemplos de perseverancia y por la

permitido ser personas de bien, pero an

A alguien a quien admiramos mucho,

satisfactoriamente la edicin de este

CAPITULO II: Proceso Constructivo ..................................................... 17

En el presente informe se dar a conocer la importancia del pavimento flexible

Realizar un pavimento flexible es de suma importancia porque permitir el mejor

2.1. Objetivo General:

construccin del pavimento.

impermeabilizando la superficie del pavimento, debe ser suave y de

temperaturas y en pelculas delgadas de asfalto. Durante el

1.4. MATERIALES QUE SE EMPLEAN EN SU CONFORMACIN:

conformacin y compactacin de capas firmes y bien unidas. Este

reconocida competencia y seriedad.

transportados de la mina o fuente aluvial al sitio d la planta de

protecciones que impidan la dispersin de polvo u otras

La fraccin gruesa, o sea la retenida en el tamiz No.4, debe

El asfalto cambia cuando es calentado y/o envejecido.

1.5.2. Pavimentos Full DEPHT:

1.5.3. Pavimentos de Larga Duracin:

permanentes y/o agrietamiento por fatiga se consideran poco

estructurales superiores del pavimento para disminuir el espesor

Capa de desgaste o rodadura

Mezcla de Alto Mdulo

Zona de tensin por flexin mxima

especificaciones sin importar el tipo de pavimento que se vaya a colocar.

motoniveladora, carro-tanque de agua, cilindro metlico, compactador de

correspondiente al ensayo proctor modificado como promedio de los

pavimentacin para asegurar que se encuentra en buena condicin.

Antes de colocar una capa de refuerzo es necesario elevar las

compactar las mezclas de concreto asfltico. No se recomienda el

B.1. Compactadoras tandem de ruedas de acero: Tienen dos

compactadora con una combinacin de peso y vibracin de

incrementos y deber permitirse cierto tiempo entre cada ajuste para

Por ltimo las barras apisonadoras compactan ligeramente la mezcla

especificaciones contempladas en la norma.

manualmente si no es muy extensa.

deficiencias en la mezcla, su manejo o colocacin deber

Adems de sintetizar algunas de sus posibles fallas de la cuales debemos

HINOSTROZA, Albaro Moises. Ingeniera en construccin. 1ra ed.:

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