PROYECTO: “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE

EN EL SECTOR EL INCA-DISTRITO DE CHAO - VIRU -

LA LIBERTAD”
FACULTAD DE INGENIERÍA CIVIL
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

DOCENTE: VICTOR ROBERTO AGUILAR VELA

INTEGRANTES: • HERNÁNDEZ ARELLANO RAÚL DAVID

• PALACIOS DIESTRA SEGUNDO MICHEL
• CRUZADO SAGASTEGUI JOSE LUIS
• MAX COTRINA HENRY CÉSAR
• HUAMAN CORREA OMAR

AÑO: 2020
I. ACTA DE CONSTITUCIÓN DEL PROYECTO

Información del Proyecto

Empresa/Organización CONSORCIO EL INCA

Nombre del proyecto “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL

SECTOR EL INCA, DISTRITO DE CHAO – VIRU -
LA LIBERTAD”

Fecha de elaboración 18-01- 2020

Cliente MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAO

Patrocinador principal MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE CHAO

Director del proyecto MAX COTRINA HENRY CESAR

II.ALCANCE DEL PROYECTO
•DATOS GENERALES:
• PROYECTO: “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR EL INCA, DISTRITO DE CHAO – VIRU -
LA LIBERTAD”

• UBICACIÓN:
Localidad : El Inca
Distrito : Chao
Provincia : Virú
Departamento : La Libertad

• MODALIDAD DE EJECUCIÓN SUGERIDA: POR CONTRATA A SUMA ALZADA

• PLAZO DE EJECUCIÓN: Ciento Cincuenta (150) días.
• COSTO TOTAL DE OBRA: La obra tiene un costo aproximado de S/ 5 713 772.73
1.- Propósito y Justificación del Proyecto
• La falta de una infraestructura vial optima provoca un desarrollo de la sociedad muy lento.
• Las vías de comunicación constituyen los ejes de desarrollo de la sociedad.
• Por otro lado las condiciones climáticas, hacen que la construcción de estas vías sean de carácter
urgente.
• La construcción del puente brindará oportunidades laborales temporales a los lugareños; además
garantizará la continuidad del tránsito vehicular.
2.- Descripción del Proyecto:
El proyecto “CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR EL INCA, DISTRITO DE CHAO, PROVINCIA DE VIRU, REGION LA
LIBERTAD”, deberá cumplir con los estándares de calidad estipulados en las normas peruanas vigentes para garantizar un funcionamiento
óptimo a lo largo de toda su vida útil.
El proyecto comprende una super estructura y sub estructura:
 La super estructura con un ancho de losa de 9.00 m y calzada de 7.40 m y una longitud de 91.80 m; el espesor de la losa será de 0.20 m,
con veredas de 0.80 m de ancho y espesor de 0.20 m. Las barandas serán de 1.10 m, hechos con tubo negro de  4”. Llevara 4 vigas
principales con acero f´y 4200 kg/cm2.

LOSA

VEREDA

VARANDAS

VIGAS
  La sub estructura, con 2 estribos laterales y dos
pilares centrales que serán soporte de las vigas y losa.
Imagen 29: Sub estructura del puente (pilar central)

planos respectivos.

ALEROS
VIGA
CABEZAL

PILAR

ZAPATA CONTRAFUERTE
PARAPETO

SUB ZAPATA

Imagen 29: Sub estructura del puente (pilar central) Imagen 30: Sub estructura del puente (estribo)
3.- Requerimientos de alto nivel.

 Cumplir con el plazo de 150 días.

 Dar trabajo a los moradores del lugar.
 Que se cumpla con los materiales y calidad de construcción.
 No contaminar el medio ambiente con los desechos.
 Reforestación después de la construcción.
 Que se cumpla con el monto pactado.

4.- Riesgos principales

 Crecida de río durante la ejecución de la obra.
 Accidentes laborales.
 Escasez de mano de obra calificada.
 Escases de maquinaria especializada.
 Desabastecimiento de materiales para ejecución.
 Paralización por problemas sociales, sindicatos.
 Podrían existir restos arqueológicos en el área del proyecto.
 Permisos legales del ANA.
5.- Objetivos

 Construcción del puente vehicular para garantizar la continuidad del tránsito vehicular de los
caseríos ubicados al Oeste de la capital del distrito de Chao.
 Realizar la construcción del puente en el plazo estimado de 5 meses y con el presupuesto
estimado de S/ 5 713 772.73 .
 Brindar una infraestructura que sea estable y cumpliendo los estándares de seguridad y calidad
requeridos por las normas peruanas.
 Mejorar la calidad de vida de la población y brindar una vía de comunicación segura.
6.- Lista de Hitos del proyecto

ACTIVIDAD FECHA
INICIO DEL PROYECTO 2/03/2020
FIN DE VACIADO DE CONCRETO EN LA SUB ESTRUCTURA 15/05/2020
FIN DE IZAJE DE VIGAS 15/06/2020
FIN DE VACIADO DE CONCRETO DE LA SUPER
10/07/2020
ESTRUCTURA
FIN DEL PROYECTO 29/07/2020
 7.- Lista de Interesados (stakeholders)
MATRIZ PODER-INTERES

NOMBRE PUESTO DPTO. ROL INTERES PODER GESTIÓN

MUNICIPALIDAD MANTENER
NEY GAMEZ ESPINOZA ALCALDE SPONSOR
DISTRITAL ALTO BAJO INFORMADOS
SUB MIN. TRANSPORTES GESTIONAR
SANTOS HERNANDEZ VIGO INTERMEDIARIO
GERENTE Y COMUNICACIONES ALTO ALTO ACTIVAMENTE
DIRECTOR
DIRECCION DEL GESTIONAR
MAX COTRINA HENRY CESAR DEL
CONSORCIO EL INCA PROYECTO ALTO ALTO ACTIVAMENTE
PROYECTO

MANTENER
PAUL VASQUEZ GUTIERREZ AGENTE DEL
AUTORIDAD LOCAL INTERMEDIARIO BAJO ALTO SATISFECHOS
PUEBLO

MONITOREAR CON
CRISTIAN HUAMAN SILVA
GERENTE DINO PROVEEDOR BAJO BAJO ESFUERZO MINIMO

MONITOREAR CON
NEY MIRANDA RAMOS
GERENTE METALIKAS PROVEEDOR BAJO BAJO ESFUERZO MINIMO
8.- Niveles de autoridad del Director del Proyecto
 El director del proyecto es el responsable del éxito del proyecto.

 El director del proyecto tiene a su disposición todos los recursos necesarios para cumplir los objetivos
del proyecto.

 El director del proyecto tiene la facultad de reportar y negociar directamente con el sponsor, los
posibles cambios que podría haber en el transcurso de vida del proyecto.

 El director del proyecto deberá resolver cualquier conflicto, de cualquier índole, en el transcurso del
proyecto.
 El director del proyecto podrá tener adicionales en obra, siempre con autorización del sponsor o cliente.
9.- Organigrama:

SPONSOR

DIRECTOR DEL
ASESORIA LEGAL
PROYECTO
10.- Criterios de aprobación

 El proyecto deberá realizarse por expertos en el tema, los cuales dirigirán las actividades a
realizar, así como materiales, herramientas, maquinaria y mano de obra de calidad, para
garantizar el éxito del proyecto.

 El concreto utilizado en la obra tiene que cumplir con las normas de calidad NTP 334.082 ESPEJO
DE LA ASTM C 1157 (calidad del cemento), NTP 400.037 Agregados concreto ASTM 33.

 El acero empleado en el puente debe cumplir el control de calidad de las normas SAE.

 El puente debe cumplir con la prueba de cargas estipulado por la normativa del MTC, para que entre
en funcionamiento.
 IV.- EDT del Proyecto:
CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR EL INCA, DISTRITO
DE CHAO – VIRU - LA LIBERTAD

1.0 OBRAS 2.0 OBRAS 3.0 MOVIMIENTO DE 4.0 CONCRETO 6.0 OBRAS DE 9.0 CONTROL CALIDAD, SEG. Y
5.0 CONCRETO ARMADO 7.0 VARIOS 8.0 FLETE
PROVISIONALES PRELIMINARES TIERRAS SIMPLE DRENAJE MEDIO AMBIENTE

Cartel de obra. * Concreto ciclopeo para Vrandad metálicas Flete Control de calidad
Trazo y Replanteo * Excavación con equipo pesado. Tubería drejane superf.
cimentación1:10+ 30% pg Juntas de dilatación terrestre Implementos de seguridad
* Relleno compactado con material Tubería perforada pv c
Almacen y/o caseta Apoy os en neoprenos Reforestación
Movilizacion y propio. * Encofrado y desencofrado Señal informativ a
de guardianía. desmovilizacion de equipos * Relleno compactado con material estructural. Relleno
prestamo. Tuberia metálica
* Eliminación de material

5.5 LOSAS Y 5.6 LOSA DE

5.1 ZAPATAS 5.2 MUROS 5.3 VIGAS 5.4 PRE-LOSA
VEREDAS APROXIMACIÓN

Concreto f´c 210 kg/cm2
Encofrado y desemcofrado
Acero corug. Fý 4200 kg/cm2
Concreto f´c 210 kg/cm2 Fab. Estructura metalica Concreto 280 kg/cm2 Concreto 280 kg/cm2 Concreto 280 kg/cm2
Concreto f´c 280 kg/cm2 Pintura Est. metalica Encofrado y Encofrado y desemcofrado Encofrado y desemcofrado
Encofrado y desemcofrado Transp. Estructura desemcofrado Acero corrugado fý 4200 Acero corrugado fý 4200
Acero corug. Fý 4200 metalica Acero corrugado
kg/cm2

Cuentas de
Ceuntas decontrol
control
Paquete de trabajo y cuenta de control
Paquete de trabajo
Actividades

4.1- Diccionario de paquete de trabajo:
NOMBRE DEL PROYECTO
CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EL INCA
CÓDIGO DEL PAQUETE DE
TRABAJO (PDT):
02.02
OBJETIVO DEL PAQUETE DE
TRABAJO:
DESCRIPCIÓN DEL PAQUETE DE
TRABAJO:
ENTREGABLES:
ASIGNACIÓN DE
RESPONSABILIDADES:
FECHAS PROGRAMADAS:
CUANDO SE VA A ELABORAR EL PDT.
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN:
QUIÉN, Y CÓMO SE DARÁ POR VALIDO Y
ACEPTADO EL PDT.
SUPUESTOS: SITUACIONES QUE SE
TOMAN COMO VERDADERAS, REALES, O
CIERTAS, PARA EFECTOS DE LA
PLANIFICACIÓN DEL PDT.
RIESGOS: EVENTOS CUYA
OCURRENCIA IMPACTARÁ LOS
OBJETIVOS DEL ALCANCE, TIEMPO,
COSTO, O CALIDAD, DEL PDT.
RECURSOS ASIGNADOS Y
COSTOS: QUÉ RECURSOS SE
NECESITAN PARA ELABORAR EL PDT, DE
QUE TIPO, EN QUE CANTIDADES, Y CON
QUE COSTOS.
DEPENDENCIAS: QUÉ PRECEDENTE
Y SUBSECUENTE TIENE EL PDT.
APROBACIONES
DICCIONARIO EDT
SIGLAS DEL PROYECTO
PUENTE
NOMBRE DEL PAQUETE DE TRABAJO (PDT):
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE MAQUINARIA Y EQUIPOS
Iniciar la etapa de ejecución del Proyecto, y contar con la maquinaria
correspondiente en obra para iniciar las actividades de movimiento de
tierras.
Este paquete consiste en el traslado de la maquinaria requerida hacia la
obra, utilizando vehículos de transporte de maquinaria pesada; las
dimensiones son de tipo global. Este paquete es el paquete que dará inicio
a las actividades siguientes.
- Contrato aprobado del proveedor que transportara la maquinaria y
equipos.
- Entrega de documento que certifique que la maquinaria o equipo este
en óptimas condiciones.
- Maquinarias y equipos puestos en el lugar del proyecto.
Responsable: jefe de logística
Apoya: Administrador
Revisa: Ing. Residente
Aprueba: Ing. Residente
Da información: Supervisor
Inicio: 02/03/2020
Fin: 04/03/2020
Hitos importantes:
- La maquinaria o equipo deberá contar con un documento que
certifique que está en óptimas condiciones.
-
Stakeholder que acepta: Municipalidad
Requisitos que deben cumplirse: Debe llegar a la obra toda la maquinaria
estipulada en el proyecto, así como los equipos y deben estar en buen
estado.
Forma en que se aceptará: Reunión del equipo del proyecto.
Se tomará como punto de partida las características del
expediente técnico
- Que ocurra un accidente de tránsito durante el transporte de las
maquinarias y equipos hasta el lugar del proyecto.
- Que la maquinaria o equipo llegue al lugar del proyecto sin combustible
Personal: Sponsor - AV, Gestor de Proyectos - CH
Materiales o Consumibles: Combustible
Máquinas: Tráiler de carga
Coste: s/ 64,000.00
Antes del pdt: No tiene
Después del pdt: Trazo y replanteo
Firma del Director del Proyecto Firma del Sponsor
Nombre Director del Proyecto Nombre del Sponsor
V. Programación de actividades, cronograma y ruta critica.
ID CODIGO ACTIVIDAD DURACIÓN PREDECESORAS SUCESORAS
CREACION DE PUENTE CARROZABLE EL INCA
01 O B R A S P R O V IS IO N A LE S 3 dí a s
01.01 CA RTEL DE OB RA 1día 5CC;58CC
01.02 A LM A CEN Y/O CA SETA DE OFICINA 3 días 4CC 8CC;9CC
02 O B R A S P R E LIM IN A R E S 8 dí a s
02.01 TRA ZO Y REP LA NTEO 3 días 9 11
02.02 M OVILIZA CION Y DESM OVILIZA CION DE M A QUINA RIA Y 3 días 5CC
EQUIP OS
02.03 LIM P IEZA Y DESB ROCE DEL TERRENO h=0.30 m 5 días 5CC 7
06 OB R A S D E D R EN A JE 2 dí a s 2 5 CC 46
03 M O V IM IE N T O D E T IE R R A S 5 4 dí a s
06.01 TUB ERIA DE DRENA JE SUP ERFICIA L 2 días 45
03.01 EXCA VA CION M A SIVA CON EQUIP O P ESA DO INCLUYENDO 8 días 7 12;17
SUM INISTRO TRA NSP ORTE Y OP ERA CION DEL EQUIP O DE 06.02 TUB ERIA P ERFORA DA P VC SA L 4" 96 días
03.02 B OM B EO COM P A CTA DO CON M A TERIA L P ROP IO
RELLENO 4 días 11 14 07 V A R IO S 6 dí a s 37 4 9 CC;5 1
03.03 RELLENO COM P A CTA DO CON M A TERIA L DE P RESTA M O 12 días 23 07.01 B A RA NDA S M ETA LICA S P A RA P UENTES 3 días 48CC
03.04 ELIM INA CION DE M A TERIA L EXCEDENTE DM =1km 3 días 12 07.02 JUNTA DE DILA TA CION 2 días 23
04 C O N C R E T O S IM P LE 8 dí a s 07.03 A P OYOS DE NEOP RENO 2 días 48 59
04.01 CONCRETO CILOP EO P A RA CIM IENTA CION 1:10 + 30% P .G. 6 días 17 55CC+1día;20;26
07.04 SEÑA L INFORM A TIVA 2 días 23.00
04.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE ESTRUCTURA S 2 días 11 16
07.50 RELLENO DE P IEDRA P A RA FILTRO 3 días 23
NORM A L
05 C ON C R ET O A R M A D O 114 dí a s
07.60 TUB ERIA M ETA LICA CORRUGA DA CIRCULA R D=0.60m 6 días
05.01 ZAP ATAS 14 días
08 F LE T E 6 dí a s 16 CC+ 1 dí a
05.01.01 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN ZA P A TA S 6 días 16 21;57
08.01 FLETE TERRESTRE 150 días
05.01.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE ESTRUCTURA S 8 días 20 28
NORM A L 09 C O N T R O L D E C A LID A D , S E G UR ID A D Y M E D IO 12 dí a s 20
05.01.03 A CERO CORRUGA DO FY= 4200 kg/cm2 GRA DO 60 31días
A M B IE N T E
09.01 CONTROL DE CA LIDA D 5 días 4CC
05.02 M UR O S 7 días 25 50;53;13;52;24
09.02 IM P LEM ENTOS DE SEGURIDA D 4 días 51
05.02.01 CONCRETO f'c=210 kg/cm2 EN M UROS 5 días 23
05.02.02 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 EN P ILA RES 9 días 26 45CC;23 09.03 REFORESTA CION

05.02.03 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE M UROS 10 días 16 25

05.02.04 A CERO CORRUGA DO FY= 4200 kg/cm2 GRA DO 60 63 días
05.03 V IG A S 33 días 21 35CC;29
05.03.01 FA B RICA CION DE ESTRUCTURA M ETA LICA 11días 28 30
05.03.02 P INTURA DE ESTRUCTURA M ETA LICA (A RENA DO Y 5 días 29 31
P INTA DO)
05.03.03 TRA NSP ORTE DE ESTRUCTURA S M ETA LICA S 14 días 30
05.03.04 M ONTA JE E IZA M IENTO 60 días
05.04 P R E - LO S A 20 días 34 39
05.04.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 22 días 35 33
05.04.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE ESTRUCTURA S 18 días 28CC 34
NORM A L
05.04.03 A CERO CORRUGA DO FY= 4200 kg/cm2 GRA DO 60 40 días
05.05 LO S A S Y V E R E D A S 12 días 38 48
05.05.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 15 días 39 37
05.05.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE ESTRUCTURA S 13 días 33 38;43CC
NORM A L
05.05.03 A CERO CORRUGA DO FY= 4200 kg/cm2 GRA DO 60 7 días
05.06 LO S A D E A P R O X IM A C IO N 2 días 42
05.06.01 CONCRETO f'c=280 kg/cm2 3 días 43 41
05.06.02 ENCOFRA DO Y DESENCOFRA DO DE ESTRUCTURA S 2 días 39CC 42
NORM A L
05.06.03 A CERO CORRUGA DO FY= 4200 kg/cm2 GRA DO 60 4 días
 5.1 Ruta critica.

RUTA CRITICA PROYECTO:

INICIO

FIN
VI. Presupuesto, costo directo e indirecto y estimación de costos.

DESAGREGADO DE GASTOS GENERALES

CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR EL INCA, DISTRITO DE CHAO – VIRU – LA

LIBERTAD

FECHA: MARZOFebrero
2017 2020
Obra Meses
Mensual Total
Porcentaje 02-02-2020
Coeficiente Meses %
S/. S/.
GASTOS GENERALES VARIABLES 446,750.00 9.23%
1.00 Remuneraciones y Beneficios
1.01 Jefe de Obra - Residente. 15,500.00 1.00 5.50 85,250.00
1.02 Ingeniero Ambiental 10,000.00 1.00 5.00 50,000.00
1.03 Ingeniero de Estructuras 12,000.00 1.00 5.00 60,000.00
1.04 Administrador 7,000.00 1.00 5.00 35,000.00
1.05 Asistente de Obra. 7,000.00 1.00 5.00 35,000.00
1.06 Especialista de Seguridad 7,000.00 1.00 5.00 35,000.00
1.07 Auxiliar de Logistica 6,500.00 1.00 5.00 32,500.00
1.08 Maestro de Obra. 5,500.00 2.00 5.00 55,000.00
1.09 Guardian 1,800.00 1.00 5.00 9,000.00
1.10 Almacenero. 3,000.00 1.00 5.00 15,000.00
SUB TOTAL 1 411,750.00
2.00 Movilidad de Personal y Servicios.
2.01 Alquiler Camioneta Pick Up. 4500.00 1.00 5.00 22,500.00
2.03 Papeleria, Utiles de Escritorio. 2,500.00 1.00 5.00 12,500.00
SUB TOTAL 2 35,000.00

GASTOS GENERALES FIJOS 37468.28 0.77%

1.00 Gastos de Licitacion y Contratacion.
1.01 Elaboracion del Expediente de Liquidacion. 5,500.00 1.00 1.00 5,500.00
1.02 Gastos Notariales y Registros Publicos. 3,783.92 1.00 1.00 3,783.92
1.03 Fianza de Mantenimiento de Oferta. 18,500.00 1.00 1.00 18,500.00
1.04 Sencico (0.2% del C.D) 4,842,180.28 0.002 1.00 9,684.36

TOTAL GASTOS GENERALES 484,218.28 10.00%

TOTAL COSTO DIRECTO S/. 4,842,180.28

GASTOS GENERALES (10 %) S/. 484,218.03
UTILIDAD (8 %) S/. 387,374.42
===========
SUB TOTAL S/. 5,713,772.73
===========
VII.- VALOR GANADO:
Valor Ganado
Proyecto: CREACION DEL PUENTE CARROZABLE EN EL SECTOR EL INCA, DISTRITO DE CHAO – VIRU - LA LIBERTAD
ID: HT2011-12
Fecha de Inicio 02/03/2020 Fecha Fin: 29/07/2020 Fecha de Corte: 01/05/2020

TIEMPO
Mes 1 Mes 2 Mes 3 Mes 4 Mes 5
Porcentaje planificado 0.17 0.33 0.27 0.17 0.06
Valor Planificado 971,341.36 1,885,545.00 1,542,718.64 971,341.36 342,826.36
Valor Planificado Acumulado PV S/971,341.36 S/2,856,886.37 S/4,399,605.00 S/5,370,946.37 S/5,713,772.73
Costo Real 1,021,054.21 1,838,156.46 1,544,718.84
Costo Real Acumulado AC S/1,021,054.21 S/2,859,210.67 S/4,403,929.51
Porcentaje de avance completado del mes %comp 0.20 0.29 0.27
Valor ganado del trabajo realizado [EV= % comp x BAC] S/1,142,754.55 S/1,656,994.09 S/1,542,718.64
Valor ganado del trabajo realizado acumulado EV S/1,142,754.55 S/2,799,748.64 S/4,342,467.27

Costo total prespuestado (BAC) 5,713,772.73

Indices y variaciones Valor

Variación del costo (CV/Cost Variance)
[CV=EV-AC] -S/61,462.24
Variación del cronograma (SV/Schedule
Variance) [SV=EV-PV] -57,137.73
Índice de desempeño del costo (CPI/Cost
Performance Index) [CPI = EV/AC] 0.99
Índice de desempeño del cronograma del
proyecto (SPI/Schedule Performance
Index) [SPI = EV/PV] 0.99

Estimación a la conclusión (EAC/Estimate

at Completion) [EAC = BAC/CPI] 5,794,644.09
 7.1.- VALOR GANADO:

CV negativa, el proyecto está sobre gastado

CV positiva, el proyecto ha gastado menos de lo presupuestado

SV negativa, el proyecto está retrasado SV CPI SPI

SV positiva, el proyecto está adelantado MES 1 171,413.18 1.12 1.18
MES 2 -57,137.73 0.98 0.98
CPI menor que 1, el proyecto está sobre gastado MES 3 -57,137.73 0.99 0.99
CPI mayor que 1, el proyecto ha gastado menos de lo presupuestado MES 4
MES 5
SPI menor que 1, el proyecto está retrasado
SPI mayor que 1, el proyecto está adelantado
VIII. Propuesta de Mejora al proyecto.

• Colocar guardavías en ambos accesos del puente para mejorar la seguridad de vehículos y peatones.

• Considerar alumbrado en el tramo del puente.

• Colocar asfalto sobre la vía del puente para mejorar la duración de la losa.
GRACIAS