HPHP49-X - 8,*)Informe a considerar en proyecto de puentes ------------------------------------------1) Estudios Topograficos se debe realizar trabajos de campo que permitan elaborar

los planos topograficos del lugar, puntos de referencia para el replanteo durante la construccion. para puentes sobre cursos de agua devera hacerse un levantamiento detallado del fondo, lo cual hace necesario indicar en planos la direccion del curso de agua y los limites aproximados de la zona in undable en condiciones de aguas maximas y minimas, tambien se debe considerar los meandros del rio. levantamiento catastral de las zonas aledaas al puente, cuando existan edificacio nes u otras obras que interfieran con el puente o sus accesos o que requieran ser expropiadas.su importancia se da tambien a la socavacion que puede ser regresiva y afectaria la construccion del puente, la pendiente minima para no te ner curva vertical es del 2% en carretera pavimentada No debe haber cambio brusco de pendientes sino uno que se adecue al trazo 2) Estudio Hidrologico e hidraulica necesario para saber los regimenes de avenidas maximas y extraordinarias, tambie n los factores hidraulicos que den a conocer el comportamiento hidraulico del rio que permiten definir los requisitos minimos del puente y su u bicacion optima en funcion de los niveles de seguridad o riesgos permitidos o aceptables para las caracteristicas propias de la estructura, deter minar las profundidades de socavacion general, por contraccion local y total esto tambien debe servir para estimar la socavacion total.Estimaci on del caudal maximo de diseo caracteristicas morfologicas del cause, en especial la estabilidad, estatica o dinamica o inestabilidad del cauce y escombros desde la cuenca. y tambien la seccion transversal del cauce y perfil longitudinal y las condiciones de flujo en el lugar que afect aria el puente. - la informacion sobre la geomorfologia y las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores son complementarios con aquella obtenida de los estudios hidrologicos, el nivel de cimentacion depende del tipo de cimentacion q ue puede ser superficial o profunda y debe estar por debajo del nivel de socavacion estimada. 3) Estudios Geologicos y Geotecnicos descripcion de los estratos de suelos, clasificacion y propiedades fisicas de lo s suelos, nivel freatico. deacuardo a los parametros y tipo de suelo: peso volumetrico, resistencia al cor te, compresibilidad, potencial de expansion o de colapso, licuacion zonas de deslizamiento, huaycos y aluviones pasados. 4) Estudios de Riesgo Sismico es necesario saber la zona sismica donde se encuentra el puente, el tipo de puen te y su longitud alcance geologicos, sismotectonicos y mapa geologico de la zona de influencia, c on estudios de suelos para saber la estratigrafia como la caracteristica de cada estrato determinacion del maximo de aceleracion, velocidad y desplazamiento como tambien espectros de respuesta para cada componente en basamento rocoso y a nivel de ci mentacion.

5) Estudio de Impacto ambiental se debe medir los riesgo al modificar el medio y las condiciones socio-economic as, lo cual hace necesario el enfoque ambiental: debe tener fauna silvestre, flo ra adyacente. presencia de aguas en el cauce, relieve topografico, deforestacion en los talude s del cauce, probabilidad de erosion lateral de taludes, material sedimentado en el lecho del cuauce. 6) Estudio de Trafico dependiendo de la magnitud de la construccion sera necesario efectuar los estudi os de trafico que corresponde al volumen y clasificacion del trafico en puntos e stablecidos para determinar la caracteristica de la infrastructura vial y la estructura del puente. 7) Estudios Complementarios se refiere a los trabajo que tambien se deben realizar complementario como insta lacion electrica, sanitarias, sealizacion u otro necesario al proyecto. PARA UN PUENTE DE L= 50m Planta 1:200 perfil, secc. Transf. 1:100 Mayor a L = 50 m Planta 1:500 Perfil, Secc. Trans. 1:200 a 1:250 Curva de nivel cada 1m 8) Estudios de Trazo y diseo vial de los accesos caracteristicas geometricas y tecnicas del tramo de carretera que enlaza el puen te en su nueva ubicacion con la carretera existente. Diseo geometrico,diseo de pavimento, trabajos topograficos. 9) Estudios de alternativas de anteproyecto Se hace los anteproyectos en base a las condiciones naturales de la zona de empl azamientos del puente y a las diversas soluciones tecnicas factibles para la eva luacion tecnica tecnica - economica con soluciones convenientes. Longitud de accesos, procedimientos de construccion, altura de la rasante, longi tud total y tipo de estructura, metrados, costos estimados y presupuesto longitud total y tipo de estructura, en este caso Lc = pi.R.a/180 Tangente T = R .Tan(a/2); Cuerda Mayor CL= 2R.sen(a/2); Externa E = R(1/cos(a/2)-1) = Ttan(a/4) M = R(1-cos(a/2)) Tipos de carga - Cargas Permanentes: son aquellas que actuan a lo largo de la vida de la estruc tura. - Cargas Variables: son cargas que no siempre se encuentra en la estructura com o carga de vehiculos, accion del viento, carga sismica - Cargas Excepcionales: son las que se dan en ciertos casos como explosiones, in cendios o Choques automovilisticos Carga Muerta: consiste en el peso propio de los elementos estructurales como vig as longitudinales y universales Peso especifico Acero= 7.85 Ton/m2; Asfalto = 2.20 Ton/m3; Concreto Ligero = 1.7 4Ton/m3; Concreto Normal = 2.4 Ton/m3; concreto Armado = 2.5 Ton/m3; Madera = 1. 02 Ton/m3; Piedra = 2.7Ton/m3 y Rieles = 0.30 Ton/m3 Cargas Vivas: Proviene de las cargas vivas aplicadas en el puente como: carga de vehiculo, trenes, peatones e impacto. Carga Ecologica: Son cargas como la del viento, Sismica, y accion de la temperat ura.

Cargas de Construccion: son las que se presentan durante el proceso constructivo depende de los dispositivos de isaje. Ancho de carril maximo: minimo debe ser de 3.60 m para una via y de 2 vias de 6m a 7.2m CARGAS VIVAS DE DISEO a) camion de diseo: se toma el HL-93 pero en el 2009 se cambio por el Hs-20 Pesos por ruedas: 14,78 Ton/14.78Ton/3.57Ton --- rueda trasera/intermedia/delant era separacion de ejes 4.3 a 9m y delantera e intermedia 4.30m en el eje es de 1 .80 tandem 11,2Ton/ 11.2Ton separacion de ejes 1.2m b) sobre carga equivalente es una carga distribuida de 0.97Ton/m se toma el mayor momento del carga de diseo, tandem .@1}@ 8+1