Primera línea metro Bogotá diseño avanzado

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL
MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

PBLICO SITP PARA LA CIUDAD DE BOGOT
ESTACIN METRO
Ingeniera Bsica Avanzada
ALCALDA MAYOR DE BOGOT
Bogot 7 de Octubre 2014

CONSORCIO L1
DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE PBLICO SITP PARA LA CIUDAD DE BOGOT
INDICE
1.- ANTECEDENTES. DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO
2.- CAMBIOS EN EL DISEO PREVIO
3.- DESCRIPCIN DE LA PLMB
4.- AVANCE DEL PRESUPUESTO DE LA PLMB
5.- NECESIDAD DEL METRO PARA BOGOT
6.- VENTAJAS DE UN SISTEMA DE TRANSPORTE TIPO METRO
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT

1.- ANTECEDENTES. DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO
Se empieza a estudiar en el ao 1942 (400.000 hab.) y se van repitiendo

estudios y propuestas en los aos 1949, 1964, 1974, 1975, 1978, 1981, 1988,
1996 y 2010 (7.800.000 hab.) por citar los mas relevantes.
La definicin conceptual de la Lnea 1 ahora diseada se realiza en el ultimo
estudio citado
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT

DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO DE BOGOT (2010)
UTE GRUPO CONSULTOR (SENER, TMB,) - 2010

Longitud = 28,7 Km
N estaciones = 28
64% Subterrneo
36% Superficie
Recorrido:
Portal de las Amricas
Av. Villavicencio y 1 Mayo
Corredor Ferrocarril
Estacin de La Sabana
Cras. 13 y 11
Hasta Calle 127
Patios y Talleres:
En El Tintal (Gibraltar)
ESTACIN METRO
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BOGOT

DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO DE BOGOT (2010)

CARGA MXIMA POR TRAMO (pasajeros/hora sentido) Y NMERO DE VIAJES DIARIOS
Perfil de carga durante Hora Punta Maana
40 000
CARGA MXIMA CARGA MXIMA

POR TRAMO
DA TPICO
AO (pax/hr/sentido)
(pax/dia)
2018
33.600
790.000
2038
40.300
948.000
20 000
10 000
10 000
20 000
30 000
40 000
Ac 127 - Usaquen
Usaquen - Ac 100
Ac 100 - Parque 93
Parque 93 - Ac 85
Ac 85 - Ac 72 Chile
Ac 72 Chile - Plaza de Lourdes
Plaza de Lourdes - Santo Toms
Santo Toms - Marly
Marly - Ac 42
Ac 42 - Ac 34 Parque Nacional
Ac 34 Parque Nacional - Estacin Central
Estacin Central - Ac 19 Lima
Ac 19 Lima - San Victorino/Lima
San Victorino/Lima - Estacin de la Sabana
Estacin de la Sabana - Palo Quemado
Palo Quemado - NQS
NQS - Ac 13
Ac 13 - Ac 6
Ac 6 - Ro Fucha
Ro Fucha - Av 68
Av 68 - 1 de Mayo
1 de Mayo - Boyaca
Boyaca - Kennedy
Kennedy - Palenque
Palenque - Villavicencio
Villavicencio - Casablanca
Casablanca - Portal Amricas
40 000
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
30 000
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
Carga SW->NE
Carga NE->SW
30 000
20 000
10 000
10 000
20 000
30 000
40 000

2.- CAMBIOS EN EL DISEO PREVIO
ESTACIN METRO
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DISEO BSICO AVANZADO PLMB. CONSORCIO L1 (2014)

MEJORAS EN EN EL TRAZADO
ESTUDIO ALTERNATIVAS ENTRE AV. 68 Y SAN VICTORINO, para evitar curva cerrada en paso
por Estacin de La Sabana. Recogido en Comit CONPES No. 3677 (19 julio 2010)
CAMBIO DE LA CRA. 13 A LA CRA. 10, entre Parque Tercer Milenio y Calle 32, para reducir
afecciones a edificios.
100% SUBTERRNEO
INCREMENTO DE LA DEMANDA PREVISTA
Carga mxima en hora punta de 40.300 pphs (2038) a 80.000 pphs (2050)
TRENES DE MAYOR CAPACIDAD: 2.000 PASAJEROS/TREN
PATIOS Y TALLERES CAMBIAN DE GIBRALTAR A BOSA 37, POR PROBLEMAS
MEDIOAMBIENTALES
Ramal Tcnico de conexin de 4,5 km.
ESTACIN METRO
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ESTUDIO ALTERNATIVAS ENTRE AV. 68 Y SAN VICTORINO

DISEO
CONCEPTUAL
DISEO BSICO
AVANZADO
Estacin Av. 68
Av. 1 de Mayo
Av. del Sur
Av. Fucha
Av. Horta
Av. Caracas
Parque Tercer Milenio
Carrera 10
Estacin San Victorino
Estacin Av. 68
Av. Ferrocarril del Sur
Ferrocarril de Occidente
Avda. 22. Gral. Santander
Av- 19. Ciudad de Lima
Estacin de La Sabana
Carrera 13
Estacin San Victorino
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DISEO CONCEPTUAL (2010)
DISEO BSICO AVANZADO (2014)
64% Subterrneo
36% Superficie
100% Subterrneo
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DISEO BSICO AVANZADO PLMB. 2014. RESUMEN DE CAMBIOS
LONGITUD TOTAL (KM)

No. ESTACIONES
% SUBTERRNEO
CARGA MXIMA PPHS
AO PUESTA EN SERVICIO
CARGA MXIMA PPHS
AO HORIZONTE
VIAJES DIARIOS
VIAJES DIARIOS
AO HORIZONTE
CAPACIDAD TRENES
ANCHURA TRENES (M)
FRECUENCIA OPERACIN (SEG)
FRECUENCIA OPERACIN (SEG)
VELOCIDAD MXIMA (KM/H)
VELOCIDAD COMERCIAL (KM/H)
TIEMPO DE IDA-VUELTA (MIN)
LONGITUD TRENES (M)
No. TRENES
DISEO CONCEPTUAL
AO 2010
28,7
28
64
DISEO BSICO AVANZADO

AO 2014
27,0
27
100
33.600
46.420
40.300
80.000
790.000
834.690
948.000
1.400
2,75
180
90
30
110
115-120
40
2.399.970
2.000
3,20
150
90
100
35
92
140-145
47
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COMENTARIOS
Ao 2018
Ao 2021
Ao 2038
Ao 2050 + Ramales
Ao 2018
Ao 2021
Ao 2038
Ao 2050 + Ramales
6 PAS/M2
AO HORIZONTE
10

3.- DESCRIPCIN DE LA PRIMERA LNEA DEL METRO DE BOGOT (PLMB)
ESTACIN METRO
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11

12
Longitud = 27,0 Km
N estaciones = 27
Subterrneo
Recorrido:
Portal de las Amricas
Calle 127
Ramal Tcnico= 4,5 km
Patios y Talleres:
En Bosa 37
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ASPECTOS TECNICOS DE LA PLMB DISEADA

3.1.- DATOS FUNCIONALES. DEMANDA, MATERIAL RODANTE Y EXPLOTACION
3.2.- GEOLOGA Y GEOTECNIA
3.3.- DISEO GEOMTRICO
3.4.- ESTACIONES
3.5.- TNEL
3.6.- TALLERES Y COCHERAS
3.7.- ELECTRIFICACIN Y SISTEMAS
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13

DEMANDA
NUEVO ESTUDIO DE MOVILIDAD DIRIGIDO POR SECRETARA DE MOVILIDAD Y EL CONSULTOR
STEER DAVIES GLEAVE CON HORIZONTE TEMPORAL 2050:
INCLUYE POSIBLES AMPLIACIONES RECOGIDAS EN EL PLAN DE DESARROLLO VIGENTE
(BOGOT HUMANA) HACIA EL NOROCCIDENTE DE LA CIUDAD.
EL ESTUDIO CONCEPTUAL DEFINA LA CARGA CRTICA EN HORA PUNTA EN 33.600 PPHS.
CON EL NUEVO ESTUDIO DE MOVILIDAD SE OBTIENEN COMO RESULTADOS DE CARGA

MXIMA POR TRAMO:
AO 2021 : 50.000 PPHS
AO 2050: 80.000 PPHS
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MOVILIDAD BOGOT EN TRANSPORTE PBLICO (AO 2050)

VIAJES GENERADOS
VIAJES ATRADOS
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CARGA MXIMA POR TRAMO (pasajeros/hora sentido)

Y NMERO DE VIAJES DIARIOS
CARGA MXIMA CARGA MXIMA

POR TRAMO
DA TPICO
AO (pax/hr/sentido)
(pax/dia)
2021
46.420
834.690
2050
81.000
2.399.970
(*) DATOS ELABORADOS POR LA CONSULTORA STEER DAVIES GLEAVE PARA LA SECRETARA DISTRITAL DE MOVILIDAD
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2021
2050
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17

MATERIAL RODANTE: LAS CARACTERSTICAS DIMENSIONALES, OPERACIONALES Y DE CAPACIDAD

DA COMO RESULTADO UN TREN SIMILAR A LOS EXISTENTES EN EXPLOTACIN EN CIUDADES COMO
SINGAPUR O MEDELLN
DEMANDA ESPERADA: 50.000 PPHS EN 2021 Y 80.000 PPHS EN 2050
ANCHO: 3,20 M
CAPACIDAD: 2.000 PASAJEROS, 6 PAS/M2
FRECUENCIAS DE OPERACIN:
AO 2021: 150 S
AO 2050: 90 S
VELOCIDAD:
MXIMA .100 KM/H
COMERCIAL OBJETIVO..35 KM/H
TIEMPO DE VUELTA: 92 MINUTOS
TREN CON 6 COCHES, LONGITUD: 140-145 M
SISTEMA CBTC (COMMUNICATIONS-BASED TRAIN CONTROL)
LOS TRENES OPERARN SIN CONDUCTOR UTO- (UNNATENDED TRAIN OPERATION)
DIRIGIDOS DESDE UN PUESTO DE CONTROL CENTRAL (PCC)
TRENES CON EVACUACIN DE EMERGENCIA FRONTAL Y LATERAL
COMPRA INICIAL DE 47 TRENES EN EL AO 2021 DE PUESTA EN SERVICIO
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GEOLOGA Y GEOTECNIA
Investigacin realizada
338 Sondeos de 50 m de profundidad

Cada 100 m (16.900 m)
Campaa de Piezoconos (230 ud)
Campaa geofsica:
Down Hole (77 ud)
Ssmica de Reflexin (1.000 ml)
Remi (8 ud)
31 Ensayos de resistividad
4 Sondeos profundos (control de asientos)
18 sondeos en estaciones de gasolina
Ensayos de laboratorio (15.371 uds.)
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GEOLOGA Y GEOTECNIA
Principales caractersticas de los suelos

La PLMB se sita en el relleno cuaternario de la
cuenca de Bogot, formado por sedimentos
lacustres, aluviales y de conos de deyeccin
El relleno cuaternario esta rodeado en su totalidad
por materiales terciarios y cuaternarios
En la figura adjunta, el color azul son los suelos
aluviales, el naranja los coluviales y el verde los
lagunares, al final de la lnea
El nivel fretico esta muy superficial
Hay problemas de subsidencia regional
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GEOLOGA Y GEOTECNIA
SUELOS DE NATURALEZA ALUVIAL; sedimentos del ro Bogot

y los ros Fucha y Tunjuelo. Alternancia de suelos arenosos y
arcillosos cuya resistencia aumenta con la profundidad. Se
encuentran desde el inicio en el Portal de las Amricas, hasta la
Av. De Caracas aproximadamente.
SUELOS DE NATURALEZA COLUVIAL; Tienen entre 20 y ms de

50m de espesor. Masa esencialmente arcillosa con lentejones
de arena y gravas procedentes de la erosin de los cerros
orientales. Se interceptan desde la Av. de Caracas hasta la
Carrera 11 con la calle 79 aproximadamente.
SUELOS LAGUNARES; conocidos como la Formacin Sabana,

se trata de sedimentos lacustres de muy baja calidad
geotcnica que aparecen desde superficie. Arcillas de alta
plasticidad con lentes de arena y capas de turba ; son
generalmente blandos y muy blandos. Se discurre en estos
materiales desde la Calle 79 y hasta la Calle 127.
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DISEO GEOMTRICO
Parmetros
diseo
principales
de
Ancho de va ........... 1.435 mm

Velocidad de diseo... 100 Km/h
Longitud de los
andenes. 150 m
Seccin tipo tuneladora
interior........................ 10,00 m
Seccin tipo pantalla anchura
interior.. 10,15 m
Tnel nico para doble va
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23

24
27 ESTACIONES, TODAS SUBTERRANEAS
CLASIFICACIN Y NMERO DE ESTACIONES
PASO (sin conexin con otros modos de

transporte)
17
TRANSFERENCIA (conexiones peatonales

con TransMilenio o cercanas)
7
ESPECIALES (conexin con varios

sistemas de transporte, equipamientos
anexos). AV. 68, LA REBECA, CALLE 127
TOTAL
3
27
FUNCIONALES, DE FCIL USO Y COMPRENSIN

ESPACIOSAS Y LUMINOSAS
SOSTENIBLES AMBIENTALMENTE. MNIMO CONSUMO
ENERGTICO
SISTEMA DE CLIMATIZACIN NATURAL, SIN APORTE
TRMICO
MATERIALES
DE
ALTA
DURABILIDAD,
BAJO
MANTENIMIENTO Y ANTIVANDLICOS
TOTALMENTE ACCESIBLES Y ADAPTADAS PARA
PERSONAS CON MOVILIDAD REDUCIDA (PMR)
ESCALERAS FIJAS
ESCALERAS MECNICAS DE SUBIDA Y DE BAJADA
(507 uds.)
ASCENSORES (186 uds.)
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ESTACIONES.
Aspectos Tcnicos
ESTACIN DE PASO
ESTACIN DE TRANSFERENCIA
ESTACIN ESPECIAL
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25

ESTACIONES.
SECCIN
TRANSVERSAL
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26

ESTACIONES. Planta
Tipo 1: escaleras en el lateral
de los andenes; ancho 30
metros, longitud 208 metros.
12 estaciones
Tipo 2: escaleras los extremos
de los andenes; ancho 24,2
metros, longitud 262,2 metros.
13 estaciones
Tipo 3: escaleras en el lateral
de los andenes; ancho 20
metros, longitud 420,74
metros. 2 estaciones
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27

ESTACIONES
DISEADAS
ESTACIN METRO
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28

ESTACIONES
DISEADAS
ESTACIN METRO
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29

ESTACIONES. Mtodos constructivos
OBJETIVO:
MINIMIZAR
LAS
MOLESTIAS DE LOS CIUDADANOS,
REDUCIENDO AL MXIMO EL
TIEMPO DE EXCAVACIN A CIELO
ABIERTO EN LAS CALLES (SISTEMA
DE MEDIAS CALZADAS)
ESTACIN METRO
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30

ESTACIONES. Mtodo constructivo
ESTACIN METRO
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31

32
INTERMODALIDAD:
INTERCAMBIOS PROPUESTOS
ESTACIN
PORTAL DE LAS AMRICAS
BOYAC
AVENIDA 68
NQS
HORTUA
SAN VICTORINO
LIMA
REBECA
CALLE 100
USAQUEN
CALLE 127
ESTACIN METRO
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LNEA
TRANVA SISTEMA
TRANVA TRANVA
MORADA TRANSMILENIO
CARRERA MASIVO DE CERCANAS
DEL SUR CENTRAL
DE METRO
7
AUTOBUSES

TUNEL. METODOS CONSTRUCTIVOS

NO SE DISPONE DE INFORMACIN PREVIA DE PROYECTOS SIMILARES EN BOGOT
SE HA REALIZADO UN ANLISIS MULTICRITERIO PARA ELEGIR EL MTODO
CONSTRUCTIVO MS ADECUADO EN CADA CASO, APOYADO POR LOS INFORMES
TECNICOS DE TODOS LOS EXPERTOS Y EL RESULTADO DE LA INVESTIGACION GEOTECNICA
EFECTUADA
DECISIN FINAL POR TRAMOS:

TUNELADORA TIPO EPB: entre el Portal de las Amricas y la Estacin Gran Colombia
3 TUNELADORAS ENTRANDO UNA POR EL PORTAL DE LAS AMERICAS Y DOS POR EL
PARQUE DEL TERCER MILENIO
PANTALLAS: entre las estaciones de Gran Colombia y Calle 127
ESTACIN METRO
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33

PATIOS Y TALLERES
Ubicados inicialmente en el predio Gibraltar (Tintal). Sup. 57 Ha

Problemtica
Predio de acopio de lodos, escombros y basuras (9 aos)

Problemas medioambientales y geotcnicos
Dudas para la construccin de estructuras
Riesgos para la salud de los trabajadores
Opciones
Mantener la ubicacin de los patios (descartada)
Buscar nuevas ubicaciones
Decisin final
Ubicacin en Bosa 37. Sup. 41 Ha.
Conexin mediante un ramal tcnico de 4,5 km
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34

35
Zona de estacionamiento de trenes
Talleres de mantenimiento
Edificio administrativo
Taller de va y catenaria
Planta general de
patios y talleres
en Bosa 37
ESTACIN METRO
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SISTEMA 100% ELCTRICO

3 Subestaciones receptoras de 115 kV a 34,5 kV: Usaqun (al Norte), Horta
(centro) y Chical (Sur-Occidente)
En caso de fallo de una de ellas, las otras dos garantizarn el funcionamiento
normal del servicio.
La potencia total ser de 90 MVA
SISTEMAS DE COMUNICACIONES
Telefona, interfona, megafona

Informacin al viajero
Videovigilancia
Control de accesos
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36

PUERTAS DE ANDN (PSD)
El sistema de PSD forma

una fachada continua a lo
largo del borde del andn.
Puertas deslizantes, puertas
de salida de emergencia y
paneles fijos dispuestos a lo
largo del borde del andn
para
coincidir
con
la
configuracin requerida del
tren.
ESTACIN METRO
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37

4.- AVANCE DEL PRESUPUESTO DE LA PLMB
ESTACIN METRO
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38

39
RESUMEN DE COSTOS ANALISIS PRELIMINAR - PML BOGOTA

VALOR PRECIOS EN COP
AVANCE DE
PRESUPUESTO
PLMB.
RESUMEN
ESTUDIOS ,DISEOS
LINEA
OBRAS DE ESTRUCTURAS AFECTADAS
PUESTO CENTRAL DE CONTROL
URBANISMO Y PAISAJISMO
DESVIO DE REDES Y RECUPERACION
DESVIO DE TRAFICO
ESTACIONES
TALLERES Y COCHERAS
ALIMENTACION ELECTRICA
SEALIZACION Y CONTROL DE TRENES
PUERTAS ANDEN
COMUNICACIONES
SUPER ESTRUCTURA DE LA VIA
MATERIAL RODANTE
RAMAL TECNICO
VALORES TOTALES ANTES DE AIU
AIU 20 %
222.859.871.706
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
2.736.826.553.420
17.398.607.784
25.786.960.657
409.032.863.311
542.264.231.184
150.812.612.349
4.491.496.454.048
366.173.734.879
230.906.433.743
188.103.974.743
115.915.200.000
164.651.476.644
170.042.568.738
1.167.879.810.565
365.702.103.224
$
$
$
11.365.853.456.995
2.273.170.691.399
13.639.024.148.394
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
11.142.993.585.289
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
% DE
INCIDENCIA
PRECIO TOTAL EN
DOLARES
CAMBIO DEL DOLAR - SEP 19
$
1.975
2,0% $
112.840.441
24,1%
0,2%
0,2%
3,6%
4,8%
1,3%
39,5%
3,2%
2,0%
1,7%
1,0%
1,4%
1,5%
10,3%
3,2%
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
$
1.385.734.964
8.809.422
13.056.689
207.105.247
274.564.168
76.360.816
2.274.175.420
185.404.423
116.914.650
95.242.519
58.691.241
83.367.836
86.097.503
591.331.550
185.165.622
$ 5.754.862.510
$ 1.150.972.502
$ 6.905.835.012

40
GASTOS ADICIONALES DEL DISTRITO
GASTOS
ADICIONALES DEL
DISTRITO
VALOR PRECIOS EN
COP
18 MEDIO AMBIENTE
19 PREDIOS Y LEGALIZACION
20 ASISTENCIA TECNICA EN FASE DE LICITACION DISEO Y OBRA
21 INTERVENTORIA FASE DE OBRA
22 AUSCULTACION
23 ASISTENCIA TECNICA A OPERACIN
$
$
$
$
$
$
% DE
INCIDENCIA
PRECIO TOTAL EN
DOLARES
68.195.120.742
700.000.000.000
136.390.241.484
340.975.603.710
78.812.250.000
50.000.000.000
0,50% $
$
1,00% $
2,50% $
$
$
34.529.175
354.430.380
69.058.350
172.645.875
39.904.937
25.316.456
$ 1.374.373.215.936
695.885.173
AVANCE PRESUPUESTO TOTAL

RESUMEN DE COSTOS ANALISIS PRELIMINAR - PML BOGOTA
13.639.024.148.394
GASTOS ADICIONALES DEL DISTRITO
1.374.373.215.936
PRESUPUESTO TOTAL PARA CONOCIMIENTO DEL DISTRITO
15.013.397.364.330
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT

5.- NECESIDAD DEL METRO PARA BOGOT
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
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BOGOT
41

Problemtica
Bogot est al lmite de capacidad del transporte:
Sistema TransMilenio saturado
Buses del SITP y busetas poco eficientes por el alto
volumen de trfico
Excesivo uso del transporte privado
Gran ocupacin de espacio pblico y fragmentacin de la
ciudad por los ejes viarios
Contaminacin ambiental (acstica y del aire). Gran emisin de
gases CO2
Accidentalidad
Consumo energtico
Incremento costos del transporte
Costo social (degradacin calidad de vida)
Costo sanitario (salud fsica y mental)
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
42

Prognosis a futuro
Colapso general del transporte
Aumento progresivo de la
contaminacin ambiental. Cambio
climtico
Incremento de la tensin social
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
43

Soluciones a los problemas de

transporte
Implantacin de medios de transporte
masivo
Reduccin del uso del vehculo privado
Generar hbitos en la poblacin de uso
del transporte pblico. Cambiar la
tendencia de uso del transporte
Qu hacen las grandes ciudades del

mundo?
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
44

METRO EN OTRAS GRANDES CIUDADES DEL MUNDO
OTRAS CIUDADES
LATINOAMRICA
CIUDAD
CIUDAD DE MEXICO
SAO PAULO
BUENOS AIRES
RIO DE JANEIRO
LIMA
BOGOT
SANTIAGO DE CHILE
CARACAS
MEDELLN
PANAM
NUEVA YORK
LONDRES
PARIS
MADRID
BARCELONA
MILLONES
No. LONGITUD RED
No.
MILLONES
HABITANTES LNEAS
(KM)
ESTACIONES AO 1 LNEA PASAJEROS/DIA
PAS
MEXICO
BRASIL
ARGENTINA
BRASIL
PER
COLOMBIA
CHILE
VENEZUELA
COLOMBIA
PANAM
ESTADOS UNIDOS
REINO UNIDO
FRANCIA
ESPAA
ESPAA
22,5
21,7
15,1
11,6
9,6
7,8
6,0
6,0
3,7
1,4
28,2
10,6
10,5
6,8
5,3
12
5
6
2
1
0
5
4
5
1
24
11
16
12
11
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
225,9
74,2
52,0
41,0
34,0
(27)
103,0
52,4
32,0
13,7
368,0
400,0
219,0
324,0
123,5
195
64
83
35
26
(27)
108
48
34
15
468
270
303
326
165
1969
1974
1913
1979
2011
(2021)
1975
1979
1995
2014
1904
1863
1900
1919
1924
6,10
5,14
2,12
2,64
0,25
(0,83)
4,14
3,78
0,98
0,06
5,09
3,04
4,18
1,53
1,13
45

6.- VENTAJAS DEL METRO PARA BOGOT
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
46

Ventajas del Metro para Bogot
Importante reduccin de los tiempos de desplazamiento

Integracin con el resto de Sistemas de Transporte Pblico de Bogot (SITP)
Comodidad del usuario. Medio de transporte amable, rpido, seguro e integrador
Reduccin de la contaminacin ambiental. Sistema de transporte sostenible y ecolgico
Sistema de transporte subterrneo. Mnima ocupacin en superficie y mnimo impacto visual y
acstico
Posibilidad de modificacin de secciones viarias e implantacin de mayores andenes y ciclovas.
Mejora del espacio pblico entorno al Metro
Disminucin del consumo energtico, cambio a energa renovable y menor dependencia de los
hidrocarburos
Mejora social y de la calidad de vida. Medio de transporte ms solidario. Beneficia a sectores de
poblacin ms desfavorecida
Favorece el desarrollo econmico. Creacin de empleo durante la construccin y la explotacin
Cambio en la poltica del transporte, que debe dar lugar a la construccin de nuevas lneas de
Metro en el futuro
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
47

GRACIAS
ESTACIN METRO
CONSORCIO L1
ALCALDA MAYOR DE
BOGOT
48

Primera línea metro Bogotá diseño avanzado

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DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL

MARCO DEL SISTEMA INTEGRADO DE TRANSPORTE

Bogot 7 de Octubre 2014

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

1.- ANTECEDENTES. DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO

Se empieza a estudiar en el ao 1942 (400.000 hab.) y se van repitiendo

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO DE BOGOT (2010)

UTE GRUPO CONSULTOR (SENER, TMB,) - 2010

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

DISEO CONCEPTUAL DE LA PRIMERA LNEA DE METRO DE BOGOT (2010)

CARGA MXIMA CARGA MXIMA

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

2.- CAMBIOS EN EL DISEO PREVIO

DISEO PARA LA PRIMERA LNEA DEL METRO EN EL MARCO DEL

DISEO BSICO AVANZADO PLMB. CONSORCIO L1 (2014)

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ESTUDIO ALTERNATIVAS ENTRE AV. 68 Y SAN VICTORINO

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DISEO BSICO AVANZADO (2014)

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LONGITUD TOTAL (KM)

DISEO BSICO AVANZADO

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3.- DESCRIPCIN DE LA PRIMERA LNEA DEL METRO DE BOGOT (PLMB)

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ASPECTOS TECNICOS DE LA PLMB DISEADA

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CON EL NUEVO ESTUDIO DE MOVILIDAD SE OBTIENEN COMO RESULTADOS DE CARGA

AO 2050: 80.000 PPHS

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Ancho de va ........... 1.435 mm

Tnel nico para doble va

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27 ESTACIONES, TODAS SUBTERRANEAS

CLASIFICACIN Y NMERO DE ESTACIONES

PASO (sin conexin con otros modos de

TRANSFERENCIA (conexiones peatonales

ESPECIALES (conexin con varios

FUNCIONALES, DE FCIL USO Y COMPRENSIN

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