COMPARATIVO DE MEZCLAS ASFÁLTICAS FAA - INVIAS

Presentamos a continuación un cuadro comparativo ente las normas FAA y

la norma INVIAS:

La comparación permite establecer que la normativa INVIAS es más

exigente que la especificación FAA.

Hacemos un análisis de los paramentos en los cuales la normativa FAA

supera a INVIAS:

1. Mezclas asfáltica de rodadura

 Solidez en sulfato de sodio.

 Partículas planas y alargadas

 Estabilidad: la norma INVIAS exige 1.984 Lbs. (900 Kg) y la norma

FAA 2.150 Lbs. (977 kg), lo cual debe constituirse en una exigencia
específica a los productores de las mezclas, parámetro de muy fácil
cumplimiento.

 % de vacíos con aire.

En todos los otros parámetros son iguales o mayores las exigencia de INVIAS

a) Características de los Agregados

COMPARATIVO MEZCLA INVÍAS 400-07 TIPO MDC-2 PARA NT3 Y FAA P401 PARA CARGA >60.000 Lb y
P>100 PSI

ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACIÓ
No. ACTIVIDAD PARÁMETRO INVÍAS 450-07 MDC- OBSERVACIONES
N FAA P401
2

Invías no controla pero

se puede exigir en la
1 Límite líquido LL - <25% particular. Es
parámetro fácilmente
alcanzable,

Invías es más
2 Límite plástico e IP IP NP <6
restrictiva

Equivalente de Equivalente de Invías es más

3 ≥ 50% >45%
arena arena restrictiva

4 Desgaste en la Desgaste en la ≤ 25% <40% Invías es más

máquina de Los máquina de Los
 COMPARATIVO MEZCLA INVÍAS 400-07 TIPO MDC-2 PARA NT3 Y FAA P401 PARA CARGA >60.000 Lb y
P>100 PSI

ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACIÓ
No. ACTIVIDAD PARÁMETRO INVÍAS 450-07 MDC- OBSERVACIONES
N FAA P401
2

Ángeles Ángeles restrictiva

Solidez en sulfato Solidez en sulfato FAA es ligeramente

5 ≤ 12% <10%
de sodio de sodio más restrictiva

Partículas
fracturadas (1 >85% >85% Igual
cara)
6 Caras fracturadas
Partículas
fracturadas (2 ≥ 70% >70% Igual
caras)

Partículas planas y
Partículas planas FAA es ligeramente
7 alargadas (Relación ≤ 10% <8%
y alargadas más restrictiva
5:1)

Coeficiente de
Coeficiente de Invías es más
8 pulimento ≥ 0,45 NA
pulimento acelerado restrictiva
acelerado

Peso unitario
Peso unitario Invías es más
9 aparente en 0,5 - 0,8 g/cm3 NA
aparente en tolueno restrictiva
tolueno

Vacíos en seco del % de vacíos en Invías es más

10 ≥ 38% NA
llenante seco del llenante restrictiva

Desgaste en
Desgaste en equipo Invías es más
11 equipo Micro ≤ 20% NA
Micro Deval restrictiva
Deval

Evaluación de la Invías es más

Valor en seco ≥ 110kN NA
resistencia restrictiva
12 mecánica por el
método del 10% de Relación Invías es más
finos ≥ 75% NA
húmedo / seco, % restrictiva

Angularidad de la Angularidad de la Invías es más

13 ≥ 45% NA
fracción fina fracción fina restrictiva

Limpieza superficial Contenido de Invías es más

14 ≤ 0,5% NA
del agregado grueso impurezas restrictiva

Tabla 1. Comparativo de agregados para mezclas asfálticas Invías 400-07 vs. FAA P-
401

b) Características de las Mezclas

 COMPARATIVO MEZCLAS ASFÁLTICAS TIPO MDC-2 INVIAS 2007 Y FAA P401

No ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
ACTIVIDAD OBSERVACIONES
. ARTÍCULO 400-07 y 450-07 FAA P401

Tamiz mm % que pasa Tamiz mm % que pasa

19 100 19 100

12.5 80-95 12.5 79-99

9.5 70-88 9.5 68-88

4.75 49-65 4.75 48-68

    2.36 33-53

2 29-45    
Proporcionamient Gradaciones similares
1
o de agregados ver gráfico
    1.18 20-40

    0.6 14-30

0.425 14-25    

    0.3 9_21

0.18 8-17    

    0.15 6_16

0.075 4-8 0.075 3_6

FAA exige mayor

resistencia. Debe
Estabilidad,
Estabilidad, Lb 1984 2150 exigirse en una
Compactación y Lb
especificación
5 ensayo de particular.
briquetas Marshall

INVIAS es más
Flujo, 0,01" 8-14 Flujo, 0,01" 10-18
restrictiva

FAA exige menores

Vacíos con Vacíos con vacíos. Debe exigirse
4-6 2,8 - 4,2
aire, % aire, % en una especificación
particular.
7 Cálculo de vacíos

Vacíos en el Vacíos en el
agregado ≥ 15 agregado ≥ 15 Igual
mineral, % mineral, %

Resistencia
Resistencia INVIAS es más
9 Tracción indirecta ≥ 80% conservada, ≥ 75%
conservada, % restrictiva
%

10 Concentración Concentración menor que la Concentració NA INVIAS es más

crítica del llenante crítica concentración
 COMPARATIVO MEZCLAS ASFÁLTICAS TIPO MDC-2 INVIAS 2007 Y FAA P401

No ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
ACTIVIDAD OBSERVACIONES
. ARTÍCULO 400-07 y 450-07 FAA P401

real n crítica restrictiva

Velocidad de Velocidad de
Resistencia a la
deformación deformación INVIAS es más
11 deformación ≤ 15 μm/min NA
entre 105 y 120 entre 105 y restrictiva
plástica
minutos 120 minutos

12 Módulo resiliente - Según diseño - Según diseño Igual

Comportamiento a
13 - Según diseño - Según diseño Igual
fatiga

Tabla 2. Comparativo de propiedades de la mezcla para mezclas asfálticas Invías

MDC-2, 450-07 vs. FAA P-401

COMPARATIVO GRADACIÓN MDC-2 INVIAS - FAA P-401

100
90
INVIAS MDC-2
80
FAA P-401
70
% QUE PASA

60
50
40
30
20
10
0
25 5 1 0.2 0.04
ABERTURA DEL TAMIZ, mm

Figura 1. Comparativo de gradación de mezclas asfálticas MDC-2 Invías vs. P-401 FAA

2. Bases Asfálticas
a) Características de los Agregados

COMPARATIVO MEZCLA INVÍAS 2007 TIPO MSC-1 PARA NT3 Y FAA P403 PARA CARGA >60.000 Lb y P>100
PSI

ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACIÓ
No. ACTIVIDAD PARÁMETRO INVIAS 2007 MSC- OBSERVACIONES
N FAA P403
1

2 Límite líquido LL - <25% Invías no controla pero se

puede exigir en la particular.
 COMPARATIVO MEZCLA INVÍAS 2007 TIPO MSC-1 PARA NT3 Y FAA P403 PARA CARGA >60.000 Lb y P>100
PSI

ESPECIFICACIÓN
ESPECIFICACIÓ
No. ACTIVIDAD PARÁMETRO INVIAS 2007 MSC- OBSERVACIONES
N FAA P403
1

Es parámetro fácilmente
alcanzable

Límite plástico e
2 índice de IP NP <6 Invías es más restrictiva
plasticidad

Equivalente de Equivalente de
3 ≥ 50% >45% Invías es más restrictiva
arena arena

Desgaste en la Desgaste en la
4 máquina de Los máquina de Los ≤ 25% <50% Invías es más restrictiva
Ángeles Ángeles

Solidez en Solidez en sulfato de FAA es ligeramente más

5 ≤ 12% <10%
sulfato de sodio sodio restrictiva

Partículas
>85% >85% Igual
fracturadas (1 cara)
Caras
6
fracturadas
Partículas
≥ 70% >70% Igual
fracturadas (2 caras)

Partículas
planas y Partículas planas y FAA es ligeramente más
7 ≤ 10% <8%
alargadas alargadas restrictiva
(Relación 5:1)

Coeficiente de
Coeficiente de
8 pulimento ≥ 0,45 NA Invías es más restrictiva
pulimento acelerado
acelerado

Peso unitario
Peso unitario
9 aparente en 0,5 - 0,8 g/cm3 NA Invías es más restrictiva
aparente en tolueno
tolueno

Vacíos en seco % de vacíos en seco

10 ≥ 38% NA Invías es más restrictiva
del llenante del llenante

Desgaste en
Desgaste en equipo
11 equipo Micro ≤ 20% NA Invías es más restrictiva
Micro Deval
Deval

Evaluación de la Valor en seco ≥ 110kN NA Invías es más restrictiva

resistencia
12 mecánica por el
Relación húmedo /
método del 10% ≥ 75% NA Invías es más restrictiva
seco, %
de finos

Angularidad de Angularidad de la
13 ≥ 45% NA Invías es más restrictiva
la fracción fina fracción fina

Limpieza
superficial del Contenido de
14 ≤ 0,5% NA Invías es más restrictiva
agregado impurezas
grueso
Figura 2. Comparativo de agregados para mezclas asfálticas Invías 400-07 vs. FAA P-
403

b) Características de las Mezclas

COMPARATIVO MEZCLAS ASFÁLTICAS TIPO MSC-1 INVIAS 2007 Y FAA P403

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
No. ACTIVIDAD OBSERVACIONES
ARTÍCULO 400-07 y 450-07 FAA P403

Tamiz mm % que pasa Tamiz mm % que pasa

25 100 25 100

19 80-95 19 76-98

12.5 65-80 12.5 66-86

9.5 55-70 9.5 57-77

4.75 40-55 4.75 40-60

    2.36 26-46
Proporcionamiento Gradaciones similares
1 2 24-38    
de agregados ver gráfico
    1.18 17-37

    0.6 11-27

0.425 9-20    

    0.3 7-19

0.18 6-12    

    0.15 6-16

0.075 3-7 0.075 3-6

INVÍAS exige mayor

Estabilidad, Lb 1984 Estabilidad, Lb 1800
Compactación y resistencia.
5 ensayo de briquetas
Marshall INVÍAS es más
Flujo, 0,01" 8 -14 Flujo, 0,01" 8-16
restrictiva

FAA exige menores

Vacíos con Vacíos con vacíos. Debe exigirse
5-8 2-5
aire, % aire, % en una especificación
particular.
7 Cálculo de vacíos
Vacíos en el Vacíos en el
agregado ≥ 14 agregado ≥ 14 Igual
mineral, % mineral, %

Resistencia Resistencia INVÍAS es más

9 Tracción indirecta ≥ 80% ≥ 75%
conservada, % conservada, % restrictiva

menor que la
Concentración Concentración Concentración INVIAS es más
10 concentración NA
crítica del llenante crítica crítica restrictiva
real

11 Resistencia a la Velocidad de ≤ 15 μm/min Velocidad de NA INVIAS es más

deformación deformación deformación
 COMPARATIVO MEZCLAS ASFÁLTICAS TIPO MSC-1 INVIAS 2007 Y FAA P403

ESPECIFICACIONES ESPECIFICACIONES
No. ACTIVIDAD OBSERVACIONES
ARTÍCULO 400-07 y 450-07 FAA P403

entre 105 y entre 105 y

plástica restrictiva
120 minutos 120 minutos

12 Módulo resiliente - Según diseño - Según diseño Igual

Comportamiento a
13 - Según diseño - Según diseño Igual
fatiga

Tabla 3. Comparativo de propiedades de la mezcla para bases asfálticas Invías MSC-

1 450-07 vs. FAA P-403

Figura 3. Comparativo de gradación de mezclas asfálticas MDC-2 Invías vs. P-401 FAA

3. BASES GRANULARES

Dado que los métodos de diseño de la FAA, consideran la colocación de

materiales granulares, que referencian a las que son caracterizadas por la
misma entidad en la especificación P-208, se requiere establecer un paralelo
entre estas capas y las capas de material granular de uso común en el país, y
que son obtenidas comercialmente en el entorno, fabricadas a la luz de las
Especificaciones Generales de Carreteras del INVIAS versión 2007, para bases
y subbases granulares.

En primer lugar, debe establecerse que las especificaciones de la FAA, son

alcanzables para cualquier planta productora, con un proceso industrializado
convencional. El problema es que no existe la tradición de su fabricación en el
país, por la baja demanda y por lo tanto hay insuficiencia de diseños, los
materiales pétreos no están adecuados y las rutinas de control no son
manejadas por el personal involucrado.

Las gravas para estructuras de pavimentos de la FAA, se pueden describir

como materiales de muy buena calidad, que permitan garantizar una
durabilidad adecuada de las capas sometidas a esfuerzos, que se asimilan a
bases y subbases producidas según las especificaciones INVIAS 2007, como
se muestra en el cuadro siguiente, donde se establece un comparativo.

Para comparar se utilizarán las bases BG-1 y las subbases SBG-1 de INVIAS
2007 ambas para tránsitos altos mayores de 5 millones de ejes equivalentes
vehiculares NT-3. Estas gravas se comparan con las que especifica FAA
identificadas como P-209.

Para las bases granulares la normativa FAA supera a la normativa INVIAS en

los siguientes parámetros:

 Equivalente de arena

 Caras fracturadas 1cara

 Caras fracturadas 2 caras

En todos los otros parámetros son iguales o mayores las exigencia de INVIAS

FAA
SBG-1 INVÍAS BG-1 INVÍAS
Parámetro Observaciones
2007 2007
P-208

Ver
Granulometría Ver gráfico Ver gráfico
gráfico

Desgaste en la máquina de Los Invías es más

≤50 ≤35 ≤45
Ángeles, en seco 500 rev., % restrictiva

Desgaste en la máquina de Los Invías es más

_ ≤7 _
Ángeles, en seco 100 rev., % restrictiva

Desgaste en la máquina de Los

Ángeles, saturado 48 hr 500 _ ≤50 ≤50 Igual
rev., %

Relación húmedo/seco, 500 rev Invías es más

_ ≤2 _
restrictiva

Desgaste en el equipo <30 ≤25 _ Invías es más

 FAA
SBG-1 INVÍAS BG-1 INVÍAS
Parámetro Observaciones
2007 2007
P-208

Micro.Deval, % restrictiva

Resistencia mecánica 10% de Invías es más

_ ≤90 _
finos, en seco kN restrictiva

Resistencia mecánica 10% de Invías es más

_ ≤75 _
finos, relación húmedo/ seco % restrictiva

Terrones de arcilla y partículas Invías es más

<2 ≤2 _
deleznables, % restrictiva

Pérdida en el ensayo de solidez

≤12 ≤12 - Igual
en sulfato de sodio, %

Límite líquido, % Invías no controla

≤40 _ ≤25
BG1

Índice de plasticidad BG1 Invías más

≤6 0 ≤6
restrictiva

Equivalente de arena, % FAA más

≥25 ≥30 -
restrictiva

Valor de azul de metileno Invías es más

_ ≤10 _
restrictiva

Índice de alargamiento y Son normas de

_ ≤35 -
aplanamiento, % ensayo diferentes

Porcentaje de caras fracturadas FAA más

_ ≥60 ≥75
1 cara,% restrictiva

Porcentaje de caras fracturadas FAA más

_ _ ≥60
2 caras,% restrictiva

Angularidad de la fracción fina,% Invías es más

_ ≥35 _
restrictiva

CBR, para el 100% de Invías es más

≥30 ≥100 _
compactación % restrictiva

Tabla 4. Comparativo de agregados para materiales granulares Invías BG-1 y SBG-1

vs. FAA P-208
Figura 4. Comparativo de gradación de materiales granulares SBG-1, BG-1 Invías vs. P-208
FAA

CONCLUSIONES

Lo anterior nos permite concluir que los estudios presentados satisfacen

estrictamente los lineamientos de diseño de la FAA contenidos en la

“Advisory Circular AC 150/5320-6E, denominada Airport Pavement

Design and Evaluation, capítulo 3, publicada el 30 de septiembre del
2009 por la U.S. Department of Transportation Federal Aviation
Administration. Para el diseño, se emplea el software FAARFIELD -
Airport Pavement Design (V 1.305, 9/28/10 64-bit)”.

Que las normas INVIAS, que en la mayoría de los parámetros son más
exigentes que las normas FAA, garantizan la construcción de pavimentos de
alta calidad, tal como los exige el Contrato de Concesión en el Apéndice C y
como lo demanda la industria aeronáutica.