10.

PRECARGA
Los rodamientos normalmente retienen algo de juego interno durante el
funcionamiento. No obstante,
en algunos casos se desea proporcionar un juego negativo para mantener
un stress interno. Esto se llama precargar. Normalmente se aplica
precarga a los rodamientos a los cuales se les puede ajustar el juego
durante el montaje, tales como los rodamientos de bolas de contacto
angular o los rodamientos de rodillos
cnicos. Normalmente se montan dos rodamientos cara-a-cara o espaldaa-espalda para formar un conjunto duplex con precarga.

10.1 Finalidad de la Precarga

La finalidad principal de algunas aplicaciones tpicas de rodamientos
precargados son las siguientes:
(1) Para mantener los rodamientos en la posicin exacta tanto radial
como axialmente y mantener la precisin de funcionamiento del eje.
...Ejes principales de mquina herramienta, instrumentos de
precisin, etc.
(2) Para incrementar la rigidez del rodamiento.
...Ejes principales de mquina-herramienta, ejes de piones o
engranajes finales de trasmisin de automviles, etc.
(3) Para minimizar el ruido debido a vibracin axial y resonancia.
...Motores elctricos pequeos, etc.
(4) Para prevenir deslizamiento entre los elementos de rodadura y los
caminos de rodadura debido a momentos giroscpicos.
...Aplicaciones de alta velocidad o aceleracin de rodamientos de
bolas de contacto angular o de bolas de empuje.
(5) Para mantener los elementos de rodadura en su posicin correcta
con los aros del rodamiento.
...Rodamientos de bolas de empuje o de rodillos esfricos de
empuje montados en un eje horizontal.

10.2 Mtodos de Precarga

10.2.2 Precarga de Presin Constante

Se obtiene una precarga de presin constante mediante el uso de un
muelle espiral o de lmina que imponga una precarga constante. Incluso
si la posicin relativa de los rodamientos vara durante el funcionamiento
la magnitud de la precarga permanece relativamente constante (Ver Fig.
10.2).

Fig. 10.1 Precarga de Posicin

Fig. 10.2 Precarga de Presin Constante

10.3 Precarga y Rigidez

10.3.1 Precarga de Posicin y Rigidez

Cuando los aros interiores de los rodamientos duplex mostrados en la Fig.

10.3 son fijados axialmente, los rodamientos A y B son desplazados ao y
el espacio axial 2 ao entre los aros interiores es eliminado. Con esta
condicin, se impone una precarga Fao sobre cada rodamiento. En la Fig.
10.4 se muestra un diagrama de precarga que muestra la rigidez del
rodamiento, que es la relacin entre carga y desplazamiento con una
determinada carga axial Fa impuesta sobre un conjunto duplex.

10.2.1 Precarga de Posicin

Se obtiene una precarga de posicin fijando dos rodamientos opuestos

axialmente para imponer una precarga
y su posicin relativa no vara durante el funcionamiento.
En la prctica los siguientes tres mtodos son utilizados generalmente
para obtener una precarga de posicin.
(1)
(2)
(3)

Mediante la instalacin de un conjunto duplex de rodamientos con

dimensiones stand-out y juego axial previamente ajustados
(Ver Pg. A7, Fig. 1.1).
Mediante el uso de un espaciador o lmina del tamao adecuado
para obtener el espaciado requerido y la precarga (Ver Fig. 10.1).
Mediante el uso de tornillos o tuercas que permiten el ajuste de la
precarga axial. En este caso, se debe medir el par inicial para
verificar que la precarga es correcta.

A 96

Rodamiento A

Rodamiento B

Fa Fao

Fao

ao

ao

Fig. 10.3 Precarga de Rodamiento Duplex Espalda-a-Espalda

10.3.2 Precarga de Presin Constante y Rigidez

En la Fig. 10.5 se muestra un diagrama de precarga para rodamientos

duplex bajo una precarga de presin constante. La curva de deflexin del
muelle es casi paralela al eje horizontal debido a la baja rigidez de
los muelles comparada con la del rodamiento. Como resultado, la rigidez
bajo un precarga de presin constante es aproximadamente igual a la de
un rodamiento simple con una precarga Fao aplicada al mismo.
La Fig. 10.6 presenta una comparacin de rigidez entre un rodamiento
con precarga de posicin y uno con una precarga de presin constante.

En el caso de precarga de presin constante, es posible minimizar

cualquier cambio en la precarga puesto que la variacin de carga sobre el
muelle debida a contraccin o dilatacin del eje es despreciable. De esta
explicacin, se deduce que las precargas de posicin son generalmente
preferidas para incrementar la rigidez y que las precargas de presin
constante son ms aconsejables para aplicaciones de alta velocidad,
para prevenir vibraciones axiales, para utilizar con rodamientos de empuje
en ejes horizontales etc.

10.4 Seleccin del Mtodo de Precarga y Cantidad de

Precarga
10.4.1 Comparacin de los Mtodos de Precarga

En la Fig. 10.6 se muestra una comparacin de rigidez utilizando ambos

mtodos de precarga.
La precarga de presin constante y la precarga de posicin se pueden
comparar de la siguiente manera:
Carga Axial

(1) Cuando ambas precargas son iguales, la precarga de posicin

proporciona una mayor rigidez al rodamiento, en otras palabras, la
deflexin debida a cargas externas es menor para los rodamientos
con precarga de posicin.
(2) En el caso de precarga de posicin, la precarga vara dependiendo
de factores tales como la diferencia de expansin axial debida a
diferencias de temperatura entre eje y alojamiento, la diferencia en
expansin radial debida a diferencias de temperatura entre los aros
interior y exterior, deflexin debida a la carga, etc.

Rodamiento A
a

Fa

Fao
Desplazamiento Axial

ao

Rodamiento A

Fig. 10.5 Desplazamiento Axial con Precarga de Presin Constante

FaB
aA
ao

aB

Desplazamiento Axai l

ga
Pre
car
si n

ao

Fa Carga axial aplicada desde el exterior

FaA Carga axial impuesta sobre el rodamiento A
FaA Carga axial impuesta sobre el rodamiento B

ieto

FaA

dam

Fa
Fao

Rod
de P amieto
resic con
P
in
Con recarg
stan a
te
Ro

Roda
m
Preca iento con
rga de
Posic
in

Rodamiento B

Carga Axial

Carga Axial

aA

a
aB
aB

Desplazamiento de un conjunto de
rodamientos duplex
Desplazamiento del rodamiento A
Desplazamiento del rodamiento B

Fig. 10.4 Desplazamiento Axial con Precarga de Posicin

Fa

Desplazamiento Axial

Fig. 10.6 Comparacin de Rigidez y Mtodo de Precarga

97

PRECARGA
10.4.2 Cantidad de Precarga

Si la precarga es mayor de la necesaria, se puede ocasionar generacin

anormal de calor, incremento de par friccional, reduccin de vida de fatiga
etc. La cantidad de precarga debe ser cuidadosamente determinada
considerando las condiciones de funcionamiento y el propsito de la
precarga.

Tabla 10.1 Ajuste Recomendado para

Rodamientos de Bolas de
Contacto Angular Duplex de
Alta Precisin con Precarga
Unid: m
Dimetro Interior
Nominal
d (mm)

(1) Precarga de Rodamientos de Bolas de Contacto Angular

Duplex

En la Tabla 10.2 estn listadas las precargas medias para rodamientos de

0
bolas de contacto angular duplex (ngulo de contacto 15 ) con precisin
mayor que la Clase P5, normalmente utilizados en el eje principal de
mquinas-herramienta. Los ajustes recomendados entre eje y aro interior,
y alojamiento y aro exterior, van listados en la Tabla 10.1. En el caso de
ajustes con los alojamientos, el lmite menor de rango ajuste debe ser el
seleccionado para rodamientos de extremo fijo y el lmite mayor para los
de extremo libre.
Cada norma general, se debe seleccionar una precarga media o ligera
para cabezales de rectificadoras y ejes principales de centros de
mecanizado y una precarga media o alta para ejes principales de tornos
de alta velocidad y mquinas fresadoras.
Cuando la velocidad da como resultado un valor de dpwxn (valor dnn)
superior a 500.000, la precarga ha de ser cuidadosamente estudiada y
seleccionada. En estos casos se aconseja consultar con

ms de

hasta

18
30

18
30
50

50
80
120

80
120
150

150
180

180
250

Interferencia
ptima
del Eje

Dimetro Exterior
Nominal
D (mm)
ms de

hasta

18
30

18
30
50

2~ 6
2~ 6

50
80
120

80
120
150

3~ 8
3~ 9
4~12

150
180

180
250

4~12
5~15

0~2
0~2.5
0~2.5
0~3
0~4

Juego
ptimo
del Alojamiento

Tabla 10.2 Precarga para Rodamientos

Tabla 10.2.1 Rodamientos Duplex Series 79

Tabla 10.2.2 Rodamientos

Unid: N {kgf}

Nmero de
Rodamiento

Precarga

Muy ligera C2

Ligera C7

Media C8

Alta C9

Nmero de
Rodamiento Muy ligera C2

Ligera C27

7900 C
7901 C
7902 C

2.55 (0.26)
5.40 (0.55)
5.40 (0.55)

16.7
19.6
24.5

(1.7)
(2.0)
(2.5)

29.4
41.0
54.0

(3.0)
(4.2)
(5.5)

63.5
78.5
118

(6.5)
(8.0)
(12)

7000 C
7001 C
7002 C

5.40 (0.55)
5.90 (0.60)
6.35 (0.65)

28.4
31.5
34.5

(2.9)
(3.2)
(3.5)

7903 C
7904 C
7905 C

5.40 (0.55)
7.35 (0.75)
8.85 (0.90)

29.4
42.0
44.0

(3.0)
(4.3)
(4.5)

54.0 (5.5)
88.5 (9.0)
98.0 (10)

127
177
216

(13)
(18)
(22)

7003 C 6.85 (0.70)

7004 C 12.7 (1.3)
7005 C 13.7 (1.4)

37.5
68.5
73.5

(3.8)
(7.0)
(7.5)

7906 C
7907 C
7908 C

8.85 (0.90)
14.7
(1.5)
19.6
(2.0)

7909 C
7910 C
7911 C

23.5
23.5
23.5

(2.4)
(2.4)
(2.4)

127
137
137

7912 C
7913 C
7914 C

29.4
29.4
49.0

(3.0)
(3.0)
(5.0)

7915 C
7916 C
7917 C

49.0
49.0
73.5

7918 C
7919 C
7920 C

83.5
83.5
98.0

A 98

118
177
226

(12)
(18)
(23)

235
365
480

(24)
(37)
(49)

7006 C 18.6 (1.9)

7007 C 24.5 (2.5)
7008 C 28.4 (2.9)

98.0 (10)
127 (13)
147 (15)

(13)
(14)
(14)

265
284
294

(27)
(29)
(30)

540
590
635

(55)
(60)
(65)

7009 C 34.5 (3.5)

7010 C 38.0 (3.9)
7011 C 49.0 (5.0)

177
196
265

(18)
(20)
(27)

167
167
226

(17)
(17)
(23)

335
335
540

(34)
(35)
(55)

735
785
1080

(75)
(80)
(110)

7012 C 54.0 (5.5)

7013 C 59.0 (6.0)
7014 C 73.5 (7.5)

275
305
390

(28)
(31)
(40)

(5.0)
(5.0)
(7.5)

255
255
365

(26)
(26)
(37)

540
540
735

(55)
(55)
(75)

1080
1080
1570

(110)
(110)
(160)

7015 C 78.5 (8.0)

7016 C 93.0 (9.5)
7017 C 98.0 (10)

410
490
540

(42)
(50)
(55)

(8.5)
(8.5)
(10)

400
410
470

(41)
(42)
(48)

835
835
980

(85)
(85)
(100)

1670
1860
2060

(170)
(190)
(210)

7018 C 118
7019 C 127
7020 C 127

635
635
685

(65)
(65)
(70)

54.0 (5.5)
88.5 (9.0)
98.0 (10)

(12)
(13)
(13)

(2)

Precarga de Rodamientos de Bolas de Empuje

(3)

Cuando las bolas de rodamientos de bolas de empuje rotan a velocidades

relativamente altas, se puede producir deslizamiento debido a momentos
giroscpicos sobre las bolas.
El mayor de los dos valores obtenidos en las ecuaciones (10.1) y (10.2)
que aparecen a continuacin deben ser adoptados como la carga axial
mnima con el fin de prevenir tal deslizamiento.
Coa
n
100 N max
Coa
1000

Fa min
Fa min
donde

Precarga de Rodamientos de Rodillos Esfricos de Empuje

Cuando se utilizan rodamientos de rodillos esfricos de empuje, se

pueden producir daos tales como estras debido al deslizamiento de los
rodillos sobre el camino de rodadura del aro exterior. La carga axial mnima
Famin necesaria para prevenir tal deslizamiento se obtiene de la siguiente
ecuacin:
Fa min

(10.1)

Coa
1000

(10.3)

(10.2)

Fa min : Carga Axial Mnima (N), {kgf}

n : Velocidad (rpm)
Coa : Clasificacin de Carga Esttica Bsica (N), {kgf}
N max : Velocidad lmite (lubricacin aceite) (rpm)

de Bolas de Contacto Angular

Duplex Series 70
Precarga

Media C8

Tabla 10.2.3 Rodamientos Duplex Series 72

Unid: N, {kgf}
Alta C9

Nmero de
Rodamiento

Unid: N, {kgf}

Precarga

Muy ligera C2

59.0
63.5
73.5

(6.0)
(6.5)
(7.5)

127
137
157

(13)
(14)
(16)

7200 C
7201 C
7202 C

5.40 (0.55)
8.35 (0.85)
9.30 (0.95)

78.5
137
147

(8.0)
(14)
(15)

167
294
325

(17)
(30)
(33)

7203 C
7204 C
7205 C

11.8
16.7
19.6

206
275
305

(21)
(28)
(31)

430
590
635

(44)
(60)
(65)

7206 C
7207 C
7208 C

375
410
540

(38)
(42)
(55)

785 (80)
885 (90)
1180 (120)

7209 C
7210 C
7211 C

590
635
835

(60)
(65)
(85)

835
1030
1080
1320
1370
1420

Ligera C7

Media C8

28.4
44.0
49.0

(2.9)
(4.5)
(5.0)

59.0 (6.0)
93.0 (9.5)
98.0 (10)

(1.2)
(1.7)
(2.0)

63.5
88.5
108

(6.5)
(9.0)
(11)

127
177
216

29.4
39.0
49.0

(3.0)
(4.0)
(5.0)

147
206
255

(15)
(21)
(26)

54.0
59.0
73.5

(5.5)
(6.0)
(7.5)

284
315
390

1230 (125)
1370 (140)
1720 (175)

7212 C 93.0
(9.5)
7213 C 108
(11)
7214 C 118
(12)

(85)
(105)
(110)

1810 (185)
2260 (230)
2350 (240)

7215 C 127
7216 C 147
7217 C 167

(135)
(140)
(145)

2750 (280)
2940 (300)
3050 (310)

7218 C 196
7219 C 206
7220 C 235

Alta C9
127
196
216

(13)
(20)
(22)

(13)
(18)
(22)

275
380
460

(28)
(39)
(47)

315
420
540

(32)
(43)
(55)

685
885
1130

(70)
(90)
(115)

(29)
(32)
(40)

590
635
835

(60)
(65)
(85)

1270
1370
1770

(130)
(140)
(180)

490
590
635

(50)
(60)
(65)

1030
1180
1320

(105)
(120)
(135)

2160
2550
2750

(220)
(260)
(280)

(13)
(15)
(17)

685
735
885

(70)
(75)
(90)

1420
1570
1810

(145)
(160)
(185)

2940
3350
3900

(300)
(340)
(400)

(20)
(21)
(24)

1030
1080
1230

(105)
(110)
(125)

2160
2260
2550

(220)
(230)
(260)

4500
4800
5500

(460)
(490)
(560)

99