PUENTES ING.

WILMER ROJAS ARMAS

DISEO DE VIGAS TIPO T PARA PUENTES

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Sobrecargas de diseo
En funcin del servicio que presta, la estructura debera pesar lo
menos posible y ser capaz de soportar ms carga, estas
condiciones nos indican que tenemos un diseo adecuado, al
contar con una estructura liviana capaz de resistir grandes cargas
de servicio.
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INTRODUCCION
3.05 m
1.83 m 0.61 0.61
Sardinel
Camin Tipo HS
(3 ejes)
P 4P 4P
a
b
Carga distribuida linealmente
Carga Concentrada
(Libras/pie de la linea de carga)
35 kN
3.60 m
145 kN 145 kN
Camin de Diseo
4.3 m 4.3 - 9.0 m
1.20 1.80 m 0.60
Ancho de Va
CAMION HS
ESPECIFIC. ESTANDAR
CARGA EQUIVALENTE
METODO LRFD
CAMION DE DISEO + S/DIST.
110 kN 110 kN
1.2 m
Tandem de Diseo
3.60 m
0.60 1.20 1.80 m
Ancho de Va
TANDEM DE DISEO + S/DIST.
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0.1 W
0.1 W
0.4 W
0.4 W 0.4 W
0.4 W
0
.
2

W
0
.
8

W
0
.
8

W
3.05 m
1.83 m 0.61 0.61
Sardinel
Camin Tipo HS
(3 ejes)
P 4P 4P
a b
a b
1. REG. AMERI CANO (ESPECI FI CACI ONES ESTANDAR
AASHTO)
1.1 Camion (HS) 1.2 Sobrecarga equivalente
Pi(tn)
We (kg/m)/ancho de va
TIPO
Peso
Camin
(tn)
P
(tn)
a
(m)
b
(m)
We
(kg/m)
Pi
P. Corte
(tn)
Pi
P. Momento
(tn)
HS-20
HS-25
32.66
40.82
3.63
4.54
4.27
4.27
4.27-9.14
4.27-9.14
952.4
1,190.5
11.8
14.7
8.2
10.2

Ancho de va = 3.05 m
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AASHTO (Seccin Transversal)

1.22 1.83 m V 1.83 m
Sardinel
V=0.30 m, para el clculo de Losas
V=0.61 m, para el clculo de Otros Elementos
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SOBRECARGAS DE DISEO EN EL PERU
En el Per, contamos con un Manual de Diseo de Puentes,
basado fundamentalmente en el Reglamento Americano
AASHTO y su propuesta LRFD (Load and Resistance factor
design) Diseo por Factores de Carga y Resistencia.
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a
P P
2. Propuesta del AASHTO (LRFD)
a) Camin de Diseo :
b) Tandem de diseo
Tabla de caractersticas generales:
1.80m
0.1 W
0.1 W
0.4 W
0.4 W 0.4 W
0.4 W
0
.
2

W
0
.
8

W
0
.
8

W
3.05 m
1.83 m 0.61 0.61
Sardinel
Camin Tipo HS
(3 ejes)
P 4P 4P
a b
a b
0.60 m General
0.30m Borde de Losa
Ancho de Va 3.6m
0.1 W
0.1 W
0.4 W
0.4 W 0.4 W
0.4 W
0
.
2

W
0
.
8

W
0
.
8

W
3.05 m
1.83 m 0.61 0.61
Sardinel
Camin Tipo HS
(3 ejes)
P 4P 4P
a b
a b
4.3 m 4.3 m a 9.0 m
35 KN 145 KN 145 KN
TIPO
LRFD
Peso W
(ton
P
(ton)
a
(m)
b
(m)
Camin de Diseo
Tandem de Diseo
33.13
22.40
-
11.2
4.30
1.20
4.30-9.00
-
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Continuacin del LRFD

We (kg/m)
Sobrecarga repartida
W = 970 (kg/m)/por ancho de va
La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:

Camin de diseo o Tandem (se toma la que
produzca mayor efecto), mas
Sobrecarga repartida

W = 970 kg/m por ancho de va de 3.00 m
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PRUEBAS DE CARGA
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COMBINACION DE CARGAS

PARA EL ESTADO LIMITE DE RESISTENCIA I:


Mu n (
DC
M
DC
+
Dw
M
Dw
+
LL
M
LL-IM
)



Mu 1 (1.25M
DC
+ 1.50M
DW
+ 1.75M
LL-IM
)


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PREDIMENSIONAMIENTO
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DISEO DE VIGAS T
PARA PUENTES
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
1. Generalidades
La carga viva correspondiente a cada va ser la suma de:

a) Camin de Diseo + Sobrecarga Distribuida,
b) Camin Tandem + Sobrecarga Distribuida
Para efectos de diseo, el nmero de vas ser igual a la parte entera de w/3.60, donde w
es el ancho libre de calzada (m).
2. Nmero de Vas
Nmero de
Vas Cargadas
1 1.20
2 1.00
3 0.85
4 ms 0.65
Factor
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
3. Descripcin (Cargas Vivas de Vehculos)
Peso Total del
Camin : 325.00 kN
(33.13 toneladas).
3.1 Camin de Diseo
35 kN
3.60 m
145 kN 145 kN
Camin de Diseo
4.3 m 4.3 - 9.0 m
1.20 1.80 m 0.60
Ancho de Va
0.970t/m
Sobrecarga Distribuida
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
3. Descripcin (Cargas Vivas de Vehculos)
Peso Total del
Camin : 220.00 kN
(22.43 toneladas).
3.2 Tandem de Diseo
110 kN 110 kN
1.2 m
Tandem de Diseo
3.60 m
0.60 1.20 1.80 m
Ancho de Va
0.970t/m
Sobrecarga Distribuida
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
4. Ubicacin de las Cargas Vivas
Para el anlisis de la sobrecarga en forma longitudinal, el puente ser cargado en forma
continua o discontinua, segn resulte lo ms desfavorable para el caso en estudio. Se
considera:


4.1 En la Vista Longitudinal
Camin de Diseo + Sobrecarga Distribuida
Tandem de Diseo + Sobrecarga Distribuida
VS
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
4. Ubicacin de las Cargas Vivas
El Camin de Diseo y el Tandem de Diseo se ubicarn en las posiciones ms desfavorables
(conjuntamente con la sobrecarga distribuida) respetando los lmites mostrados en la
siguiente figura, donde el valor de V depende del elemento que estemos evaluando :


4.2 En la Vista Transversal
V : 0.30 m para el diseo de losa
0.60 m otros elementos
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
5. Efectos Dinmicos
Las Cargas vivas correspondientes al camin o al tandem de diseo se incrementarn en los
porcentajes indicados en la siguiente tabla, para tener en cuenta los efectos de amplificacin
dinmica y de impacto :


Incremento de la Carga Viva por Efectos Dinmicos
Componente Porcentaje
Elementos de unin en el tablero
(para todos los estados lmite) 75%
Para otros elementos:
a) Estados lmite de fatiga y fractura 15%
b) Otros estados lmite 33%
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
6. Distribucin de Cargas Vivas - Momentos
Los factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
interiores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:
a) Momentos en vigas longitudinales interiores
10 . 0
30 . 0 40 . 0
4300
060 . 0

+
s
Lt
Kg
L
S S
10 . 0
3
20 . 0 60 . 0
2900
075 . 0

+
s
Lt
Kg
L
S S
A : Area de vigas (mm2)
S : Espaciamiento de vigas (mm)
L : Longitud de viga (mm)
ts : Espesor de losa de concreto
Kg : Parmetros de rigidez longitudinal (mm4)
Un carril cargado Dos ms carriles cargados (g
interior
)
Kg = n(I + Ae
g
2
)
n : Relacin de mdulos de los
materiales (viga-tablero)
I : Momento de Inercia de vigas (mm
4
)
eg : Distancia entre c.g. de la
viga principal y el tablero (mm)
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
6. Distribucin de Cargas Vivas - Momentos
Llos factores de distribucin para los momentos flexionantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:
b) Momentos en vigas longitudinales exteriores
Un carril cargado Dos ms carriles cargados (g
exterior
)
Regla de la Palanca
2800
77 . 0
e
d
e + =
g
exterior
= e. g
interior

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METODO LRFD : SOBRECARGAS
7. Distribucin de Cargas Vivas - Cortante
Los factores de distribucin para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas interiores
con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes expresiones:
a) Cortante en vigas longitudinales interiores
A : Area de vigas (mm2)
S : Espaciamiento de vigas (mm)
L : Longitud de viga (mm)
ts : Espesor de losa de concreto
Kg : Parmetros de rigidez longitudinal (mm4)
Un carril cargado Dos ms carriles cargados (g
interior
)
7600
36 . 0
S
+
2 . 0
10700 3600
200 . 0

+
S S
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METODO LRFD : SOBRECARGAS
7. Distribucin de Cargas Vivas - Cortantes
Los factores de distribucin para las fuerzas cortantes por carga viva para las vigas
exteriores con tableros de concreto pueden ser determinados segn las siguientes
expresiones:
b) Cortante en vigas longitudinales exteriores
Un carril cargado Dos ms carriles cargados (g
exterior
)
Regla de la Palanca
g
exterior
= e. g
interior

3000
60 . 0
e
d
e + =
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EJEMPLO APLICATIVO
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