Curso:

PUENTES

CLASIFICACIN

Tema:
CARGAS EN LOS PUENTES SEGN
EL MANUAL DE CONSTRUCCION DE
PUENTES - MTC

1. Cargas permanentes
2. Variables
3. Excepcionales

MIGUEL MOSQUEIRA MORENO

UNIVERSIDAD NACIONAL DE CAJAMARCA

FACUTAD DE INGENIERIA

1. Cargas permanentes
Son aquellas que actan durante la vida til
de la estructura sin variar significativamente.

Peso propio
Cargas muertas adicionales
Empuje de tierra
Efectos de contraccin de fragua
Flujo plstico
Deformaciones inducidas en la construccin
Asentamiento de apoyos.

2. Cargas variables
Son aquellas que sufren variaciones
frecuentes y significativas.
Peso de vehculos y personas
Fuerzas de frenado aceleracin
Fuerza centrifugas
Fuerzas laterales de rieles.
Empuje de agua y subpresiones
Variaciones de temperatura
Acciones de sismo y acciones de viento

3. Cargas excepcionales
Son aquellas cuya probabilidad de
ocurrencia es muy baja.
Colisiones
Explosiones
Incendio

1.- PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS

Peso de todo elementos estructural (losa, vigas).
Peso de elementos no estructurales (veredas,
Barandas, tuberas, ductos, etc.)
TIPO DE MATERIAL
PESO VOLUMETRICO
Acero
7850 kg/m
Hierro forjado
7200 kg/m
Aluminio
2800 kg/m
Concreto ligero
1740 kg/m
Concreto normal
2400 kg/m
Concreto armado
2500 kg/m
Albailera de ladrillo
1800 kg/m

Cargas Permanentes

1.- PESO PROPIO Y CARGAS MUERTAS

TIPO DE MATERIAL
PESO VOLUMETRICO
Agua salada
Agua dulce
Asfalto
Arena, tierra o grava suelta, arcilla
Arena, tierra o grava compactas
Albailera de piedra
Madera

1020 kg/m
1000 kg/m
2200 kg/m
1600 kg/m
1900 kg/m
2700 kg/m
1020 kg/m

2. EMPUJE DE TIERRAS (E)

Usada en el diseo de los estribos de un puente.

3. DEFORMACIONES IMPUESTAS
El proyectista debe estimar la magnitud de las acciones:

Las presiones sern calculadas de acuerdo con los

principios de la mecnica de suelos.

Deformaciones y esfuerzos originados por

contraccin de fragua o flujo plstico

El empuje no ser menor que el equivalente a la presin

de un fluido de 510 Kg/m (5kN/m).

Esfuerzos residuales originados por el proceso de

laminado o por la soldadura de elementos de acero.

Si existe trfico a una distancia horizontal menor a la

mitad de la altura. Se incrementara la sobrecarga y esta
no ser menor a 0.6 m de la altura de relleno.

Defectos de construccin o fabricacin.

1. CARGAS DURANTE LA CONSTRUCCIN

Peso de materiales y equipos requeridos
durante la construccin.

Cargas Variables

Debe preverse la ubicacin de todas las cargas

permanentes o temporales en cada etapa
previendo posibles errores.

2.2 Cargas vivas de Diseo

2. Cargas Vivas de Vehculos

2.1 Numero de Vas
N = w / 3.6
Donde:
W = ancho de la calzada en metros
Se considera puente de 2 vas si w = 6 y 7.2 m

La carga viva correspondiente a cada viva ser

la suma de:
Camin de diseo o eje tndem (el que
produzca mayor efectos.
Sobrecarga distribuida.
Para estado limite de fatiga solo se considera
camin de diseo
Para calculo de deflexiones se considera el
camin de diseo la S/c distribuida + 25% del
camin de diseo

a) Camin de Diseo

EJE Tndem
110 kN

14.8 TN

14.8 TN

110 kN (11.2 TN)

3.57TN

Ancho de Va 3.6m

b) Carga viva equivalente

3. rea de contacto de las ruedas

Se supone que las ruedas ejercen una presin uniforme
sobre un rea:
0.5 m una direccin transversal de puente.
En la direccin longitudinal de:

I = 0.0228 P
W=

Carga uniformemente repartida de 9.3 KN/m (970 kgf/m),

aplicada en un ancho de 3 m.

4. Modificacin por nmero de vas

cargadas
Los efectos mximos de las cargas vivas sern
determinadas considerando todas las posibles
combinaciones de cargas vivas, multiplicado por los
factores de carga.
N de vas
cargadas

Factor

1.2

0.85

4o+

0.65

Donde:
l = dimensin del rea de contacto longitudinal (m)
= factor de carga correspondiente a la carga viva
en la condicin lmite considerada
P = Carga correspondiente a una rueda (72.5 kN = 7.4T;
camin de diseo 55 KN = 5.6 T; eje tndem)

5. Ubicacin de las cargas vivas

Direccin longitudinal
Ser cargado en forma continua o discontinua (el ms
crtico), considerando los siguientes casos:
Camin de diseo ms carga distribuida
Tndem de diseo ms carga distribuida
Solo para M (-) y reacciones verticales en los apoyos intermedios se
considera 90 % de S/c distribuida + 2 camiones de diseo
(considerando distancia entre ejes 4.3 m y distancia entre camiones
> 15 m)

5. Ubicacin de las cargas vivas

Direccin Transversal
Ser cargado en una franja de 3 m de ancho.
El camin de diseo y tndem se ubicara en la posicin
ms desfavorable, respetando los lmites:
Voladizo del tablero 0.3 m de la cara del sardinel o
baranda
El resto de elementos 0.6 m del borde de la va cargada.

6. Fatiga
Para su clculo se considera la carga vertical de un solo
camin de diseo con una distancia de sus ejes (de 145 kN)
de 9 m.
La frecuencia de la carga de fatiga se calculara teniendo en
cuenta el volumen de trafico promedio a lo largo de la vida
til de puente.

7. Efectos dinmicos
Excepto para estructuras enterradas y de madera las
cargas vivas (camin o tndem) se incrementarn en:
Incremento

Porcentaje

Elementos de unin en el tablero

(todos los estados)
Estados lmite de fatiga y fractura

75 %
15%

Otros estados lmite

33%

No se considera incremento de carga viva en:

Veredas y puentes peatonales
Muros de contencin excepto estribos
Cimentaciones y otras estructuras enteradas
Para puentes de madera y componentes de madera en
puentes mixtos el efecto dinmico ser el 50 % del
calculado con la tabla anterior

8. Fuerzas Centrifugas
En puentes de planta curva se considerarn fuerzas
radiales horizontales aplicadas a 1.8m de la superficie
de rodadura.
Las fuerzas sern iguales a los pesos de cada eje del
camin o del tndem multiplicados por C :

9. FUERZA DE FRENADO Y DE ACELERACION

Se supondrn el 25% de las cargas verticales de cada
uno de los ejes de los camiones o tndem sin considerar
sobrecarga uniforme.
Las fuerzas de frenado actan horizontalmente en
direccin longitudinal aplicadas a 1.8 m sobre el nivel del
tablero.

Donde:
V = velocidad de diseo en km/h
R = radio de la curvatura en metros

10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES

10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES

VEREDAS
Debern disearse para soportar un sobre carga de 3,5
KN/m (360 kg/m)

SARDINELES
Debern disearse para soportar una fuerza no menor
que 7,5 KN (760 kg) por metro de sardinel.

Se exceptan las veredas de los puentes no urbanos

cuyas veredas tengan anchos menores que 0.6 m

La fuerza se aplica en el tope de sardinel o a una

elevacin de 0,25 m sobre el tablero.

10. CARGAS SOBRE VEREDAS Y SARDINELES

Niveles de importancia

BARANDAS
Designacin de Fuerza

Por niveles de importancia de

Puentes
PL-1

Ft Transversal
Fl Longitudinal

PL-2

PL-3

KN

120

240

516

12,3

24,5

52,6

KN

40

80

173

4,1

8,2

17,6

20

80

222

2,05

8,2

22,64

Lt y Ll

1,22

1,07

2,44

Lv

5,5

5,5

12,2

He (min.)

0,51

0,81

1,02

Mnima altura del

pasamano

0,51

0,81

1,02

Fv Vertical Abajo

KN

PL-1 : Primer nivel de importancia

Usado en estructuras cortas y de bajo nivel (puentes
rurales y de bajo transito)
PL-2 : Segundo nivel de importancia
Usado para estructuras grandes y velocidades
importantes en puentes urbanos y donde el peso de
vehculos y las velocidades son las mx. tolerables
PL-3 : Tercer nivel de importancia
Usados para autopistas con radios de curvatura
reducidos, pendientes fuertes y un volumen alto de
vehculos pesado y con velocidades mx. tolerable

11. CARGAS EN PUENTES PEATONALES

Fuerzas de diseo en veredas y barandas

Los puentes peatonales y ara el trfico de

bicicletas debern ser diseados para una
carga viva uniformemente repartida de 5
KN/m (510 kg/m)

El proyectista debe evaluar el posible uso de

vehculos de emergencia o mantenimiento (sin
amplificacin dinmica)

12. EMPUJE DE AGUA Y SUBPRESIONES

Presin Esttica
Subpresiones
Efecto del agua en movimiento
Empuje Hidrodinmico

a)

b)

Presin Esttica
Los pilares y estribos deben ser diseaos para
soportar el empuje de agua en condiciones mximas y
mnimas
Subpresiones
Sern estimadas mediante la red de flujo .
A falta de estudios la subpresin en cada punto ser
calculada como:

SP= h
Donde
= peso especfico
h = altura

c) Efectos del Agua en Movimiento

Direccin Longitudinal.
Es aquella que corresponde a la direccin del flujo,
ser calculada mediante:
P=0,5 CD V
Donde:
P = Presin de la corriente de agua en KN/m
CD = Coeficiente de arrastre longitudinal
V = Velocidad mxima del agua en m/s

La Fuerza del movimiento del agua se calcular

como el producto de la presin media por el rea
proyectada.
La fuerza se ubica al 60% del tirante de agua.
Si hubiese gran cantidad de escombros se debe
hacer una evaluacin mas detallada.

Coeficientes de arrastre longitudinal

Tipo de estructura

CD

Pilar con extremo semicircular

0.7

Pilar con extremo plano

1.4

Pilar con extremo en ngulo agudo

0.8

Troncos u otros escombros

1.4

Coeficiente de arrastre transversal

Direccin transversal
Cuando la direccin del flujo forme un Angulo con la
direccin del pila se supondr que sobre la cara lateral
actuar una presin uniforme
P = 0,5 CTV2
Donde
P=Presin lateral en KN/m2
CT= coeficiente de arrastre transversal
V = velocidad mxima del agua en m/s
La resultante de la fuerza transversal ser el producto
de la presin lateral por el rea expuesta

c) Empuje hidrodinmico
Son las presiones adicionales originadas por la
masa del agua al ocurrir un sismo.
Debe ser calculada por la formula de westergard
o cualquier otro procedimiento

Angulo entre la direccin del flujo y la

direccin longitudinal del pilar

CT

0.5

10

0.7

20

0.9

30 o ms

13. VARIACIONES DE TEMPERATURA

La temperatura en referencia ser la del ambiente durante 48
horas antes de vaciado el concreto
Los rangos de temperatura sern:
Rangos de temperatura
Material

Costa

Sierra

Selva

Concreto armado o pre

esforzado

10 a 40 C

-10 a 35C 10 a 50C

Acero

5 a 50 C

-20 a 50C 10 a 60C

Madera

10 a 40 C

-10 a 35C 10 a 50C

10

14. CARGAS DE VIENTO

Gradiente de temperatura (C)

La presin que ejerce el viento se supondr proporcionales a

la velocidad del viento al cuadrado.
Para puentes de h< 10 m se supone que la velocidad del
viento es constante.
Para alturas mayores sern determinadas por:

En la superficie de concreto o de acero con tablero de

concreto, se supondr un gradiente de temperatura adicional al
cambio de temperatura

Temperaturas que definen los Gradientes (C)

Regin

Sin Asfalto
T1

5 cm Asfalto

T2

T1

10 cm Asfalto

T2

T1

T2

Costa

40

15

35

15

30

15

Sierra

40

35

30

Selva

50

20

45

20

40

20

Donde
Vz = velocidad del viento (km/h) a la altura z
Vm = velocidad de referencia (h = 10 m)
Z= altura por encima del nivel del terreno o del agua (m)
C, zo = constantes

Valores de la constantes C, Zo

Mapa de curvas elicas

Condicin

Pueblos Abiertos

Suburbanos

Ciudad

C (km/h)

0,33

0,38

0,485

Zo (m)

0,07

0,3

0,8

Fuente: Zapata, 2004

11

PRESIONES HORIZONTALES SOBRE LA

ESTRUCTURA

Presiones bsicas correspondientes a una

velocidad de 100 km/h

La presin del viento ser:

Componente
Estructural

P= presin del viento (KN/m)

Vz = velocidad del viento (km/h) a la altura z
PB = Presin bsica correspondiente a una velocidad de
100 km/h

Presin horizontal sobre el vehculo

Se considera como una fuerza de 1.5 KN/m ( 150 kg/m)
aplicada en direccin transversal en las partes donde
sea desfavorable y a 1.8m sobre el tablero.
Presin vertical
Cuando no se haga un anlisis preciso experimental se
considerar.
Una fuerza vertical hacia arriba uniformemente
distribuida por unidad de longitud de puente de .96
kN/m (100 kg/m) multiplicado por el ancho ( tablero +
veredas y parapetos).
Esta fuerza se aplica a del tablero hacia barlovento
Inestabilidad Aero elstica
Los efectos de fuerzas Aero elsticas debern ser
investigados por todas las estructuras con un relacin
peralte/luz o ancho del tablero/Luz menor que 1/30

Presin por
Barlovento
(KN/m)

Presin por
Sotavento (KN/m)

Armaduras,
Columnas y Arcos

1,5

Vigas

1,5

NA

Superficie de
pisos largos

1,2

NA

0,75

15. Efectos ssmicos

12

CARGAS EXCEPCIONALES

Son aquellas acciones cuya probabilidad

de ocurrencia es muy baja pero que en
determinadas condiciones deben ser
consideradas por el proyectista.
Colisin
Explosiones
Incendio

COMBINACION DE CARGAS

13

NOTACIN DE CARGAS

NOTACIN DE CARGAS

FACTORES DE CARGA Y COMBINACIONES

ESTADOS LMITES

14

ESTADOS LMITES

EL PROYECTO DE
INGENIERA

15

Elementos bsicos del proyecto

Elementos cuyo uso determina las
dimensiones y caractersticas del proyecto
Normas Generales
Materiales

Informacin de la ingeniera Bsica

Elementos Bsicos del Proyecto

Definicin
Normas Generales
Materiales
Geometra
Sealizacin

Estudios Topogrficos
Estudios de Hidrologa e Hidrulica
Estudios Geolgicos y Geotcnicos
Estudios de Riesgo Smico
Estudio de Impacto Ambiental
Estudio de Trfico
Estudio de Trazo de la va
Estudio de alternativa de anteproyecto

PRESENTACIN DEL PROYECTO

Memoria descriptiva y Justificacin

Memoria de clculo
Planos
Especificaciones Particulares
Metrados

16

Memoria de clculo
Descripcin de la estructura
Hiptesis de clculo
Norma de referencia
Dimensionamiento
Clculo de las solicitaciones
Croquis de detalles
Bibliografa

Planos
Ubicacin del puente
Vista general del puente
Esquema de sondajes del suelo
Encofrados de los elementos
Armaduras de los elementos componentes
Esquema de colocacin del concreto
Sistema de drenaje
Detalles de sealizacin
Especificaciones especiales
Tablas de metrados

Bibliografa

Mosqueira, R. Anlisis y diseo de puentes

MTC, 2003. Manual de diseo de puentes

17