Vlvulas hidrulicas

Las vlvulas hidrulicas son elementos ampliamente utilizados en las redes hidrulicas y en
general en todo tipo de sistemas de distribucin de agua.

Su simplicidad constructiva, que elimina
prcticamente el mantenimiento, unida a
su carcter multifuncional convierte a las
vlvulas hidrulicas en elementos
imprescindibles para solventar un buen
nmero de problemas que se presentan
en toda instalacin hidrulica.
El exterior esta constituido por dos
piezas (cuerpo y tapa), en cuyo interior
se encuentran la membrana o diafragma
de caucho que es el elemento de apertura
o cierre al paso de agua. Un muelle
cumple la funcin de ayuda al cierre de
la vlvula.
La vlvula de tres vas exterior permite la
apertura o cierre manual de la vlvula,
as como la actuacin de la misma de
acuerdo a una seal hidrulica a
distancia.

El funcionamiento de la vlvula se representa en la figura 6.10:

Estando la cmara de la vlvula (parte superior de la membrana) conectada a la atmsfera,
la presin del agua del interior de la tubera empuja la membrana hacia arriba, abriendo la
vlvula y por lo tanto el paso del agua.
Cuando se comunica a la cmara de la vlvula bsica, es decir abierta-cerrada. El
funcionamiento en regulacin se basa en la utilizacin de todos los puntos intermedios
entre estos extremos: abierta y cerrada. Esta funcin de regulacin se realiza mediante la
conexin de un piloto. A las vlvulas hidrulicas se les pueden conectar varios pilotos para
realizar regulaciones multifuncionales o adaptarse a las diferentes aplicaciones prcticas.
Las vlvulas hidrulicas estn disponibles en tamaos que van desde 3/4'' hasta 12" y en
tres tipos de material: plstico (de 1" a 3"), bronce (de 3/4" a 2") y fundicin de hierro (de
2" a 12"), stas recubiertas con pintura epoxi.
Accesorios y dispositivos de control para las vlvulas hidrulicas.
Las vlvulas hidrulicas, tal como hemos visto, permiten abrir y cerrar el paso del fluido
por la tubera. Aadiendo diferentes accesorios y pilotos podemos construir circuitos
hidrulicos que realicen regulaciones automticas especficas, pudiendo modelar as a
voluntad el funcionamiento bsico de la vlvula.
Estos circuitos hidrulicos estn constituidos por accesorios que no intervienen de forma
dinmica en la regulacin, tales como conectores, tubos de cobre o plstico, vlvulas de
cierre, vlvulas de aguja, filtros de toma, etc. y otros que si intervienen de manera directa,
son los llamados "pilotos".
Otro accesorio que se instala en las vlvulas hidrulicas son los solenoides, estos forman un
conjunto con la vlvula denominndose electrovlvula. A continuacin describimos estos
dos accesorios que se instalan en las vlvulas.
Pilotos.
Los pilotos (figura 6.11), son dispositivos hidrulicos capaces de, a partir de una seal de
sensor, generar una seal de mando que acta sobre la vlvula modificando su
comportamiento en la instalacin.

Existen dos tcnicas en cuanto a pilotaje: el pilotaje a 3 vas y el pilotaje a 2 vas. Todos los
pilotos estn formados por un dispositivo que acta sobre un vstago o pistn. En el piloto
de 3 vas, (figura 6.12.) este vstago acta como un selector que comunica un paso o puerto
comn a la cmara de la vlvula y uno de los otros puertos a la presin, el desplazamiento
del vstago conecta la cmara a la atmsfera para abrir la vlvula o bien la presuriza para
cerrarla. El piloto podr estar actuando de forma manual, elctricamente o por una seal de
presin.

El control de dos vas requiere la conexin de la cmara con la presin antes de la vlvula y
aguas debajo de la misma, tal como se indica en la figura 6.13.

El piloto acta como un regulador de flujo situado en el tramo de la tubera de aguas abajo
que puede estar abierto, cerrado o semiabierto. Con estas posiciones del piloto, la vlvula
acta respectivamente abriendo, cerrando totalmente, o modulando la regulacin deseada,
(figura 6.14).
La regulacin se produce gracias a la relacin entre la restriccin producida por la vlvula
de aguja de la toma de presin y la del piloto. Si el paso del piloto es ms grande que el
orificio de restriccin de vlvula de aguja, ms cantidad de agua pasar a su travs de la que
pueda entrar a travs de la vlvula de aguja y por lo tanto se producir una disminucin del
volumen de agua en la cmara y la vlvula se abrir. Si por el contrario el paso a travs del
piloto es ms pequeo, la vlvula se cerrar debido al mayor caudal hacia el interior de la
cmara. Con la vlvula de aguja adems, podremos regular el tiempo de cierre de la
vlvula.
Cada uno de estos sistemas de control presenta unas ventajas e inconvenientes que deben
tenerse en cuenta al valorar la eleccin de uno u otro en cada caso particular:
El control de dos vas es ms simple y de ms fcil montaje que el de tres vas.
El control de dos vas es ms sensible y permite una mayor exactitud en la
regulacin y un comportamiento ms estable.
El control de tres vas permite drenar la cmara a al atmsfera, por lo que la vlvula
puede abrir totalmente, reduciendo la prdida de carga que mantiene una presin
permanente en la cmara de la vlvula, por lo que esta no se abre totalmente.
El control de dos vas requiere un caudal permanente de agua a travs de los tubos
de mando y de los accesorios. Por lo tanto, es ms sensible a las obturaciones
debidas a partculas en suspensin. Es por ello que se recomienda la instalacin de
filtros de toma en estas configuraciones. En el control de tres vas slo se vehiculan
pequeas cantidades de agua, por lo que el sistema es ms resistente a las
obturaciones.
El control de dos vas, a diferencia del de tres vas, no permite utilizar para el
control de la vlvula otros fluidos que no sean el agua de la tubera (aire o agua de
suministro por ejemplo).

Solenoide.
El solenoide es un dispositivo que permite convertir una seal elctrica en una seal
hidrulica de presin capaz de abrir o cerrar la vlvula.
El solenoide consiste bsicamente una bobina de cobre en cuyo interior se encuentra un
ncleo ferromagntico, de tal forma que cuando la bobina o recibe tensin, el ncleo adopta
una posicin de reposo y al recibir tensin cambia su posicin, pasando al estado de
excitacin. Con este cambio de posicin del ncleo se produce la ecuacin hidrulica de la
vlvula, ya sea su apertura o bien su cierre (ver figura 6.15)

Figura 6.15. Esquema funcionamiento de un solenoide
Los solenoides pueden ser clasificados en funcin de diferentes conceptos:
1. Tipo de corriente de excitacin de la bobina:
- alterna: 24 V. 110 V. 220 V.
- continua: 12 V. 24 V. 110 V.
2. Nmero de vas
Los ms usuales son de 3 vas P (presin) C (comando) E (drenaje) y de 2 vas P(presin) C
(comando)
3. Forma de operacin:
- Normalmente abierto (N.O.): la posicin en reposo permite la comunicacin de P
(presin) con C (comando). El paso P-C est abierto.
- Normalmente cerrado (N.C.): la posicin de reposo permite la comunicacin de C
(comando) con E (drenaje) el paso P-C est cerrado.
4. Otras caractersticas de los solenoides son:
- Paso (dimetro del orificio interno: 1.6, 2 y 2.4 mm).
- Potencia: 2.5, 5.5 y 8 W.
- Conexiones: rosca hembra 1/4" o 1/8".
En la figura 6.15. se representa un solenoide tpico de tres vas normalmente abierto (N.O.).
En la posicin de la izquierda el solenoide se halla en reposo (sin tensin), con lo que se
permite la comunicacin entre la presin de tubera (P) y el comando (C).
En la posicin de la derecha el solenoide se halla excitado (con tensin), lo cual origina el
levantamiento del pistn y la consiguiente comunicacin entre C (comando) y E (drenaje).
Para definir un solenoide es necesario indicar: tensin de excitacin, 2 3 vas,
funcionamiento N.O. o N. C., paso, dimetro de las conexiones y potencia.
Aplicaciones de las vlvulas hidrulicas
Como ya se ha comentado anteriormente, las vlvulas, gracias a la intervencin de los
diferentes pilotos, permiten realizar un elevado nmero de funciones de control automtico,
aplicables en cualquier punto de una instalacin hidrulica.
Este apartado tiene por objeto poner de manifiesto este carcter multifuncional de las
vlvulas, mostrando su funcionamiento, esquemas prcticos y las posibles aplicaciones de
las funciones principales.
Electrovlvula (EL)
Una de las formas ms usuales de funcionamiento de las vlvulas hidrulicas, es partiendo
de una seal elctrica con la cual podemos abrir o cerrar la vlvula. Para ello debemos
convertir dicha seal elctrica en una seal de presin, funcin que realizamos mediante la
utilizacin de una solenoide.
Usualmente se utilizan solenoides de tres vas normalmente abiertos (N.O.), de tal forma
que la vlvula quede cerrada cuando no se alimenta elctricamente el solenoide. Segn los
casos, puede ser necesario utilizar solenoides normalmente cerrados (N.C.). Los esquemas
de montaje de ambas funciones se muestran en la figura 6.16.

Figura 6.15. Funciones de una electrovlvula
De acuerdo a la figura 6.16. (derecha), cuando el solenoide no est excitado, P y C se
encuentran conectados, con lo cual la presin de la red es llevada a la cmara y la vlvula
cierra. Cuando llega tensin al solenoide, este comunica C con E, drenndose la cmara con
la consiguiente apertura de la vlvula.
Debe tenerse en cuenta que cuando se utilizan solenoides de tres vas N.O. la vlvula se
convierte en N.C. y viceversa. En la tabla 6.1 se relaciona la funcin del solenoide sobre la
vlvula y su estado en funcin del tipo de solenoide y de la presencia o no de seal de
actuacin.
Tabla 6.1. Tipo de solenoide en funcin del tipo de seal


Tambin hay solenoides de dos vas, los cuales suelen utilizarse para los montajes
combinados o multifuncionales de dos vas.
La actuacin a partir de una seal elctrica permite controlar la vlvula hidrulica a
distancia mediante el correspondiente tendido de cable (figura 6.17). Sin lugar a dudas, la
eleccin de la seccin de cable idneo es un factor importante para el buen funcionamiento
de la instalacin. Secciones de cable excesivamente pequeas impediran que la tensin en
la electrovlvula fuera la suficiente para permitir su funcionamiento. En la tabla se indican
las secciones de cable idneas para diferentes potencias de solenoide, en funcin del
nmero de ellos que funcione simultneamente. Es importante tambin no trabajar con una
tensin superior a la nominal del solenoide, ya que se podran producir roturas de bobina.
Los mrgenes de tensin tolerados son de +10% y -10%. Es decir, para un solenoide de 24
V el funcionamiento adecuado se da entre 21,6 V y 26,4 V.
Vlvula reductora de presin (PR).
La vlvula reductora de presin tiene como funcin reducir la presin aguas debajo de la
vlvula a un valor igual o inferior al ajustado en el piloto.
Estas vlvulas son de aplicacin necesaria en puntos donde se requiere una disminucin de
la presin; para adecuarla al consumo o utilizacin (tal como se indica en la figura 6.18),
para proteger tuberas o accesorios de menor timbraje o para romper la presin esttica.

Figura 6.18. Vlvula reductora de presin (PR) para adecuar la presin al consumo
Las vlvulas reductoras de presin se montan con pilotos reductores cuyo sensor se conecta
precisamente aguas abajo de la vlvula. Los pilotos podrn ser de tres o de dos vas,
dependiendo de las condiciones de la instalacin y de las necesidades de regulacin.
La presin se regula mediante el tornillo de ajuste del piloto. Al apretarlo, se aumenta la
presin a la salida de la vlvula hidrulica y se disminuye al aflojarlo.
Cuando aguas abajo de la vlvula tenemos una presin superior a la ajustada, el piloto acta
de tal forma que la cmara se presuriza y la vlvula se cierra lentamente, con lo cual la
presin aguas abajo disminuye. Cuando aguas debajo de la vlvula tenemos una presin
inferior a la ajustada, el piloto acta drenando la cmara, con lo cual la vlvula se abre,
aumentado de esta manera la presin a la salida de la misma.
En la condicin de equilibrio, el piloto acta de tal forma que el volumen de agua dentro de
la cmara no varia, con lo cual la vlvula se encuentra en una posicin intermedia fija
realizando la regulacin para obtener a la salida la presin ajustada previamente.
Cualquier cambio de las condiciones de la instalacin que genere una variacin de presin
en dicho punto es detectado por el piloto que actuar sobre la vlvula para recuperar el
punto de equilibrio.
Vlvula sostenedora de presin (PS)
Las vlvulas sostenedoras de presin permiten una presin mnima de funcionamiento
aguas arriba de la vlvula.
La funcin sostenedora consiste en mantener la vlvula hidrulica cerrada o semicerrada
mientras la presin de entrada no alcance un determinado valor. Dicho valor se determina
mediante el tornillo de ajuste de piloto. Cuando la presin de entrada llega a este valor de
ajuste, la vlvula abre, manteniendo como mnima dicha presin a la entrada de la vlvula.
Estas vlvulas son de aplicacin en instalaciones donde se desee mantener una presin
hidrulica mnima, como por ejemplo en las salidas de grupos de bombeo, para evitar que
las bombas trabajen sin contrapresin (tuberas vacas) o en ramales de una tubera de
consumo a diferente cota, asegurando una presin de lnea y evitando que las cotas
inferiores se vean favorecidas frente a las superiores (ver figura 6.19)

Figura 6.19. Vlvula sostenedora (PS), mantiene la presin mnima en las cotas superiores
pese al consumo de las cotas inferiores
Las vlvulas sostenedoras de presin se instalan en lnea en la tubera y se montan con
pilotos sostenedores cuyo sensor se conecta aguas arriba de la vlvula. Segn las
necesidades y circunstancias, los pilotos pueden ser de dos vas o tres vas.
Cuando aguas arriba de la vlvula tenemos una presin inferior a la ajustada, el piloto acta
llenando la cmara con lo que la vlvula tiende a cerrar lentamente. Al cerrar la vlvula, la
presin a la entrada aumenta.
Cuando aguas arriba de la vlvula se incrementa la presin por encima de la ajustada, el
piloto acta drenan do la cmara de la vlvula con lo cual sta tiende a abrir lentamente,
disminuyendo por tanto la presin a la entrada.
En el punto de equilibrio, el piloto impide la entrada o salida de agua de la cmara, con lo
que la vlvula se sita en una posicin fija de regulacin, manteniendo a la entrada la
presin deseada.
Cualquier cambio de las condiciones de presin debido a variaciones del consumo o de
suministro es detectado por el piloto, el cual actuar para contrarrestar el efecto.
Vlvula de alivio rpido de presin (QR).
Las vlvulas de alivio rpido de presin tienen como misin principal el descargar a la
atmsfera las sobrepresiones que pudieran producirse en la instalacin.
Son por lo tanto vlvulas de seguridad que se montan en derivacin a la tubera, con
descarga a la atmsfera (tal como se muestra en la figura 6.20) o a la entrada de la bomba
en caso de estar situada cerca de la misma. Es conveniente que el tramo de tubera
inmediatamente anterior y posterior a la vlvula de alivio no sea muy largo para evitar
prdidas de carga y contrapresiones que podran perjudicar el funcionamiento de alivio.
Las vlvulas de alivio de presin se instalan en puntos donde se desee proteger las
instalaciones de sobrepresiones puntuales, tales como tuberas, accesorios, equipos, etc. es
muy recomendable, prcticamente imprescindible, su instalacin a la salida de grupos de
bombas con el fin de aliviar las sobrepresiones que se pudieran producir en el arranque y
paro de los equipos, ya sea por mal funcionamiento de los grupos o bien por una mala
maniobra fortuita sobre la instalacin. Se recomienda asimismo instalar antes de la vlvula
de alivio una vlvula de compuerta de accionamiento manual para regulacin y aislamiento.

Figura 6. 20. Vlvula de alivio rpido de presin (QR), se montan en derivacin en la
tubera de impulsin para aliviar sobrepresiones de la red
Las vlvulas de alivio rpido se instalan con pilotos de alivio cuyo sensor se conecta aguas
arriba de la vlvula.
Vlvula anticipadora de onda (RE).
Normalmente, las vlvulas de alivio rpido de presin son suficientes para un gran nmero
de instalaciones. Sin embargo, cuando estamos hablando de sobrepresiones debidas a golpe
de ariete, nos podemos encontrar que, segn las caractersticas de la instalacin, stas se
produzcan de forma muy brusca y que la vlvula de alivio no tenga tiempo suficiente de
actuar para evitarlas.
En tales instalaciones, si son de impulsin con grupo de bombeo, se recomienda la
instalacin de las vlvulas anticipadoras de onda, las cuales son una combinacin de una
vlvula de alivio rpido de presin y una vlvula de apertura a baja presin.
Cuando la instalacin est funcionando en condiciones normales, la tubera est presurizada
a la presin de trabajo de la instalacin. Cuando se produce el paro de bomba, tienen lugar
primeramente un descenso de la presin (onda negativa del golpe de ariete) y a
continuacin, una sobrepresin brusca (onda positiva del golpe de ariete).
Pues bien, la vlvula anticipadora de onda es capaz de detectar el primer descenso de
presin para empezar a abrir la salida de descarga, de tal modo que cuando llega la
sobrepresin, la vlvula ya se encuentra abierta, producindose la descarga mucho ms
rpidamente. La vlvula sigue abierta en condiciones de alta presin en la tubera, cerrando
cuando desciende a la presin esttica del sistema.
Tal como se indica en la figura siguiente, y al igual que la vlvula de alivio, la anticipadora
de onda se monta en derivacin a la tubera principal, despus de la vlvula de retencin. Es
conveniente no instalar la vlvula directamente en la tubera, sino que es preferible dejar un
tramo de tubera en derivacin, colocando antes de la vlvula anticipadora de onda una
vlvula de compuerta de racionamiento manual que permita ajustar el paso de agua y aislar
la vlvula en caso de realizar el mantenimiento.
El tubo de sensor de los pilotos no se conecta al cuerpo de la vlvula, lo hace directamente
a al tubera principal mediante una toma realizada a tal efecto.

Figura 6.21. Instalacin de una vlvula anticipadora de onda (RE)
Vlvula limitadora de caudal (FR)
En las redes de distribucin de agua para servicio o de suministro a la demanda, en las que
existe un elevado nmero de usuarios conectados a la tubera principal, pueden ocurrir que
un exceso de caudal consumido en un punto favorecido de la red afecte la presin de otros
puntos ms alejados o de mayor cota topogrfica, dndose el caso de que a estos puntos no
les llegue el suministro de agua.
Con la instalacin de vlvulas limitadoras de caudal se consigue evitar los consumos
excesivos punta, las cadas de presin y las deficiencias de suministro a otros puntos. Las
vlvulas limitadoras de caudal permiten limitar el caudal de agua circulante, asegurando
que ste sea igual o inferior al ajustado.
El montaje se realiza segn la figura 6.22, utilizando el piloto diferencial.

El caudal se determina por la prdida de carga que se produce en una placa orificio
colocada aguas arriba de la vlvula. Al aumentar el caudal, la prdida se carga aumenta. La
placa orificio se dimensiona para producir una prdida de carga de 2 a 3 metros al caudal
limitado. La diferencia de presin se lleva al piloto, el cual acta abriendo o cerrando la
vlvula segn el caso.
El piloto dispone de un tornillo en su parte superior mediante el cual es posible ajustar la
prdida de carga permitida en la placa orificio, y por lo tanto el caudal de agua que
atraviesa la vlvula. Al enroscar el tornillo se aumenta el caudal mximo permitido y se
reduce al desenroscar. Cuando el caudal aumenta como consecuencia de una fluctuacin de
la demanda, el incremento de prdida de carga producida en la placa orificio, provoca el
cambio de posicin del piloto, conectando momentneamente 4 con 3 empezando a cerrar
la vlvula. Cuando esto sucede, el caudal disminuye hasta alcanzar de nuevo el valor
ajustado y el piloto deja de enviar presin a la cmara, quedando la vlvula en una nueva
posicin fija de regulacin.
Vlvula de control antirrotura (FE).
La vlvula de control antirrotura es utilizada en instalaciones de suministro por gravedad,
en un punto cercano al depsito o presa, tal como se muestra en la figura 6.23.

Figura 6.23. Instalacin de control antirrotura
En tales instalaciones, una rotura en la parte inferior de al red puede producir graves
inundaciones, con las prdidas de todo tipo que ello supone: inundacin de viviendas y
pisos, vas pblicas, campos de cultivo anegados, prdida de grandes cantidades de agua,
etc. Para evitar esta posibilidad se recurre a la instalacin de vlvulas de control
antirroturas. Dichas vlvulas controlan en todo momento el caudal circulante. Si debido a
una avera o rotura de la tubera se produce un incremento de caudal excesivo, la vlvula lo
detecta y provoca el cierre total del paso de agua. Esto se realiza mediante el piloto
diferencial que detecta el aumento de la prdida de carga en la placa orificio.
Una vez que la vlvula se ha cerrado debido a un exceso de caudal, no vuelve a abrirse
hasta que no se realice una apertura manual accionando la vlvula de tres vas dispuesta en
la tapa de la vlvula. Esto se har una vez reparada la rotura de la tubera. Una vez abierta
completamente la vlvula y puesta en servicio de nuevo, se volver a coloca la vlvula de
tres vas a la posicin de automtico.
Vlvula de control de nivel de depsito (FL)
Las vlvulas de control de nivel de depsito permiten gobernar el llenado de agua de
depsitos, abriendo la vlvula cuando el depsito est vaco y cerrndola cuando el nivel
llega al mximo prefijado. Se utilizan en depsitos de agua o arquetas de quiebra, tal como
se muestra en la figura 6.24.

Figura 6.24. Instalacin de la vlvula de control de nivel (FL)
Las vlvulas de control de nivel se montan con pilotos de boya de dos vas, como se
muestra en la figura 6.25.
Cuando el nivel de agua en el depsito llega a su punto mximo, el piloto de boya cierra el
paso de agua a su travs, acumulndose la presin de agua en la cmara de la vlvula y
cerrndose sta.

Figura 6.25. Montaje de la vlvula de control de nivel
Cuando el nivel de agua en el depsito desciende debido al consumo, el piloto de boya
tambin desciende, abriendo el paso de agua a su travs y drenando la cmara, lo cual abre
la vlvula hidrulica.
Si la entrada de agua al depsito tiene lugar por la parte superior, la cada del agua puede
producir una turbulencia importante que puede afectar al piloto de flotador. En tal caso se
recomienda proteger el piloto mediante un deflector adecuado.
Si la presin de salida del agua es muy grande (superior a 2 Kg/cm
2
) y con el fin de reducir
los efectos de cavitacin sobre la vlvula, se recomienda la instalacin detrs de la vlvula
de una placa orificio de contrapresin o un codo difusor.
Vlvula de control de nivel diferencial (DI/FL)
Al igual que la vlvula descrita en el apartado anterior, esta vlvula tambin permite
gobernar el llenado de agua de un depsito, pero a diferencia del anterior, el piloto de
flotador 70-500 permite definir unos niveles mximo y mnimo de actuacin de la vlvula.
Su instalacin se realiza segn la figura 6.26.
Gracias a que el flotador puede desplazarse libremente a lo largo del eje vertical, es posible
determinar un diferencial entre la orden de apertura y cierre de la vlvula. Esto se realiza
gracias a los topes ajustables sujetos al eje vertical. Cuando el depsito se vaca por debajo
del nivel mnimo, el piloto acta sobre la vlvula abrindola. A medida que el depsito se
va llenando, la vlvula sigue totalmente abierta hasta que el agua alcanza el nivel mximo,
momento en el cual la vlvula cierra totalmente.

Figura 6.26. Instalacin de la vlvula de control diferencial (DI/FL)
A medida que el nivel de agua desciende debido al consumo normal del depsito, la vlvula
sigue cerrada hasta que no se alcance el nivel mnimo.
Si la entrada de agua al depsito tiene lugar por la parte superior, la cada del agua puede
producir una turbulencia importante que puede afectar al piloto de flotador. En tal caso se
recomienda proteger el piloto mediante un deflector adecuado.
Si la presin de salida del agua es muy grande (superior a 2 Kg/cm
2
) se recomienda la
instalacin detrs de la vlvula de un placa orificio de contrapresin o un codo difusor, a fin
de reducir los efectos de cavitacin sobre la misma.
Vlvula de control de altitud (AL).
Otra forma de controlar la entrada o salida de agua de un depsito es utilizando una vlvula
de control de altitud. Dicha vlvula utiliza el piloto de altitud. Este sistema de control es de
gran utilidad en los casos en que existe una diferencia de cota apreciable entre el nivel de
agua del depsito y la posicin de la vlvula hidrulica (superior a 3 metros) y en los que
no es posible utilizar un piloto de nivel de boya.
La vlvula puede estar controlada para cerrar por nivel alto o por nivel bajo del agua de un
depsito.
La instalacin del piloto se realiza tal como se indica en la figura 6.27.

Figura 6.27. Instalacin de la vlvula de control de altitud (AL)
El ajuste de nivel se realiza girando el tornillo superior del piloto, mientras que con el
tornillo inferior se ajusta el nivel diferencial de actuacin que define el intervalo entre el
nivel mximo y el nivel mnimo.
Vlvula de control de bombeo (BC)
Las vlvulas de control de bombeo (BC) estn diseadas para prevenir las sobrepresiones
generadas por los paros y arranques de las bombas que se producen en las instalaciones de
impulsin.
La vlvula est gobernada por la accin de un solenoide, un acelerador y las vlvulas de
aguja reguladoras de la velocidad de actuacin, as como por el cuadro elctrico de la
bomba.
La vlvula se monta en lnea en la tubera despus del grupo de impulsin, tal como se
muestra en la figura 6.28.

Figura 6.28. Instalacin de la vlvula de control de bombeo (BC)
El funcionamiento de la vlvula consiste en lo siguiente: al poner la bomba en marcha la
vlvula est cerrada, activndose el solenoide para que se abra lentamente. La presin de la
red se incrementa de forma gradual, hasta que se alcanza la posicin de vlvula totalmente
abierta, con lo cual se reduce la prdida de carga en la vlvula.
Cuando se desea parar la bomba y se acta sobre el interruptor de paro del cuadro elctrico,
lo primero que sucede es que se desactiva el solenoide con lo cual la vlvula empieza a
cerrar lentamente, reduciendo gradualmente la presin en la red. La bomba sigue
funcionando.
Cuando la vlvula est casi cerrada el interruptor final de carrera de la parte superior de la
misma manda una seal a cuadro elctrico de la bomba para parar sta.
En caso de fallo de tensin la vlvula cierra completamente gracias a la T selectora que
toma la presin aguas debajo de la vlvula (de la columna esttica de la instalacin). Para
estas situaciones es recomendable a colocacin de una vlvula de alivio rpido (QR)
despus de vlvula de control de bombeo (BC) para proteger la instalacin.
Vlvula de control de bombeo con apertura en dos etapas (BC/TO)
Esta vlvula ha sido expresamente diseada para instalaciones en las que la tubera queda
total o parcialmente vaca cuando no es utilizada. En tales circunstancias, al ponerse en
marcha la bomba la presin de descarga es muy baja y el caudal muy alto, existiendo el
riesgo de que se produzca un golpe de ariete cuando el aire es expulsado por completo y la
presin se incrementa repentinamente.
En este tipo de instalaciones, la vlvula de control de bombeo (BC) vista en el apartado
anterior no es suficiente, ya que no es posible ajustar las vlvulas de aguja para que la
apertura sea tan lenta como para garantizar el llenado de la tubera.
Por esta razn, la vlvula de control del bombeo con apertura en dos etapas incluye adems
un piloto que controla la presin de llenado de la tubera. La figura 6.29, muestra la
instalacin de la vlvula de control de bombeo con apertura en dos etapas (BC/TO).

Figura 6.29. Instalacin de la vlvula de control de bombeo con apertura en dos etapas
(BC/TO)(BC)






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JOS ADAN VARGAS AVILES