Transmision Potencia

UN COMPENDIO DE INFORMACIN
TCNICA Y PRCTICA
Q
U
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N
T
A

E
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M
P
L
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A

Y

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C
T
U
A
L
I
Z
A
D
A
Productos Mecnicos para Transmisin de Potencia
Intermec
, una empresa privada que cumple ya cincuenta aos

cont ri buyendo con not abl e consagraci n al desarrol l o de l a
industria nacional se complace en presentar:
A sus clientes, distribuidores, a los proyectistas, ingenieros, tcnicos
mecni cos de di seo y mant eni mi ent o de maqui nari a, a l os
profesores y estudiantes de mecnica, este nuevo compendio de
informacin tcnica y prctica requerida para el conocimiento,
cl cul o, i nst al aci n y mant eni mi ent o de l as t ransmi si ones de
potencia con cadenas estndar de rodillos y sus correspondientes
piones o "ruedas dentadas".
En una segunda seccin este catlogo se ocupa de Las cadenas
especiales que tambin se usan para transmitir potencia y aquellas
cadenas que se aplican a simples fines de accionamiento mecnico.
Per o adems , cont i ene una t er cer a s ecci n dedi cada a l a
descripcin de Las cadenas que se conocen generalmente como
cadenas de i ngeni er a, cuya gama es ampl i a, pero que no se
emplean para transmitir potencia sino para que trabajen en tos
aparatos mecnicos conocidos como transportadores y elevadores.
A lo largo de todo el proceso de elaboracin de este catlogo se
hizo mucho esfuerzo a fin de lograr un contenido lo ms completo
posible prescindiendo eso s de lo que no resulta estrictamente
necesar i o. Adems se puso mucho empeo en asegur ar un
ordenamiento lgico, de sentido comn, al tiempo que se emplea
un lenguaje sencillo y claro, usando la terminologa ms comn en
nuestro medio, todo con el fin de poner la utilidad de este acopio
de tecnologa al alcance prcticamente de todo lector interesado.
Sin embargo no se habr logrado gran cosa si el interesado no se
toma el tiempo necesario para leer detenidamente primero todo el
ndice y luego todo el texto de ta informacin que le Interesa.
Clientes hemos visto aqu en Intermec que vienen a consultarnos
sobre asuntos que estn completamente descritos en este catlogo
siendo as que lo tienen en su poder.
Cordialmente,
Intermec

I SECCIN
CADENAS PARA TRANSMI SI ON O POTENCI A
U sos, ventajas
El P aso o pitch, la N om enclatura
Las U niones
Tablas de dim ensiones
II SECCIN
PI ONES PARA TRANSMI SI ON DE CADENA
D escripcin
N om enclatura
Los Piones con dientes endurecidos.
Fijacin de los Piones
Tablas con las dim ensiones IN TER M EC
III SECCIN
SELECCI ON Y CALCULO DE TRANSMI SI ONES
Seleccin, diseo y clculo
Tablas de C apacidad
Lubricacin
IV SECCIN
I NSTALACI N Y MANTENI MI ENTO
C lculo de la Longitud de la C adena
Posicin R elativa y Tensores
A ccin C ordal o A ccin de Polgono.
C onsejos prcticos IN TER M EC
P g i n a s
1 - 2
3 - 4
4 - 5
6 - 8
9 - 13
9
13 - 14
14 - 18
19 - 38
39 - 48
49 - 61
49 - 61
62
63 - 65
66
66 - 70
INDICE POR SECCIONES
INTERMEC
P gin as
74 - 75
76 - 77
78
78 - 79
80 - 83
83 - 85
86 - 87
90 - 96
97 - 102
103 - 104
104 - 109
110 - 112
113 - 114
114 - 115
116 - 117
117 - 120
121 - 123
123 - 124
125 - 128
128
V SECCIN
CADENAS ESPECI ALES Y OTROS ESTANDARES
C adenas Especiales para Transm isin de Potencia.
C adenas de Servicio Liviano.
C adenas Selladas.
C adenas de C hapetas A codadas.
C adenas Silenciosas.
C adenas de Izar.
D e nicin de N orm a o Estndar.
VI SECCIN
CADENAS TRANSPORTADORAS
Introduccin.
A ditam entos para C adenas A N SI
Las C adenas Transportadoras.
C adenas Transportadoras del Prim er G rupo.
Las C adenas Transportadoras tipo C lavija o PintIe.
C adenas de C aballete con lom o anguloso y lom o plano.
C adenas de A rrastre tipo Estndar y tipo C om binadas.
C adenas tipo Trole.
C adenas D esarm ables a m ano.
C adenas Transportadoras C lase Table-Top.
C adenas en M aterial Sinttico.
Los D iferentes tipos de Piones.
A notaciones Finales.
INDICE POR SECCIONES
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PRIMERA SECCION
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L O S U S O S Y V E N T A J A S
Este notable elem ento m ecnico de transm isin de potencia
form ado por cadenas y sus correspondientes piones se ha
venido usando desde la antigedad y a m edida que pasa el
tiem po sus usos se van extendiendo. Industrias de construc-
cin, procesam iento, m anufacturas, m inera y agricultura le
deben buena parte de su xito. U na lista de las m quinas
que la usan resulta casi ilim itada si se considera que hasta
en la m s m odesta bicicleta va instalado este elem ento. La
transm isin por cadena es la contraparte de la transm isin
por correas en V y con m ayor razn de la transm isin por
correas planas pero no slo con la ventaja de ser positiva,
es decir que no se desliza no im porta cul sea la velocidad
involucrada, sino con otras ventajas que resulta dispendioso
enunciar. M uchas transm isiones por correas en V se re-
em plazan hoy por transm isiones a cadena. La transm isin
de potencia entre ejes m uy distantes el uno del otro no es
problem a grave para la cadena.
C om parada en cuanto al costo inicial con ese otro m todo
tan com n de transm isin m ecnica de fuerza por m edio de
engranajes de engrane directo, la transm isin por cadenas
resulta m enos costosa y m s sencilla cuando quiera que se
puede aplicar.
INTRINCADO CONJ UNTO MOTRIZ CON TRANSMISIONES COMPUESTAS
(A CONTRAEJ ES) Y CADENAS DE HILERA MULTIPLE QUE EJ ECUTAN
VARIADAS FUNCIONES Y REDUCEN DRSTICAMENTE VELOCIDADES
AN DESPUS DE LOS MOTO REDUCTORES EN UNA CONVERTIDORA
DE PAPEL
L A S C A D E N A S D E R O D I L L O S
Las cadenas estndar de transm isin, conocidas tam -bin
con el nom bre genrico de cadenas de rodillos, (en ingls
drive roller chain) se fabrican en aceros de aleacin, las
piezas van tratadas trm icam ente y recti cadas con gran
precisin para lograr tolerancias del orden de 0,0005.
C onstan de cinco com ponentes bsicos: Las chapetas (o
placas) de rodillo o chapetas de los bujes, los bujes (o casqui-
llos), los rodillos, los pasadores y las chapetas de pasadores
o chapetas exteriores. C on estos com ponentes se form an
los eslabones y con los eslabones se form a la cadena. V ase
gura pgina siguiente.
La m ejor m anera de saber en qu form a van ensam bladas
estas piezas es obviam ente desarm ando y observando f-
sicam ente dos eslabones adyacentes de una cadena. Esta
prctica se le recom ienda a todo el que est interesado en
fam iliarizarse con estas cadenas.
PION I NTERMEC PASO 2 1/2 Y 60 DIENTES.
TRANSMISIONES A CADENA
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2
C H A P E T A E X T E R I O R
O D E P A S A D O R E S
C H A P E T A I N T E R I O R
O D E B U J E S
B U J E
R O D I L L O
E S L A B O N D E
R O D I L L O S
P A S A D O R
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EL PASO Y LA NOMENCLATURA
D E LA S C A D EN A S N O R M A A N SI
EL PASO Y LA NOMENCLATURA
El tam ao, el peso y la capacidad de transm isin de po-
tencia de una cadena de transm isin dependen del paso o
Pitchy el paso o Pitches una dim ensin estndar bsi-
ca dada en pulgadas respecto a la cual se proporcionan las
dem s dim ensiones de las partes que com ponen el eslabn.
El paso es la distancia que hay entre el centro de un pasador
y el centro del siguiente.
Esta dim ensin es de m ayor im portancia en cuestin de
cadenas y sus piones. Se expresa en pulgadas com o se
m encion antes pero siem pre teniendo en cuenta el n-
m ero de octavos de pulgada contenido en el citado paso
de m anera que por ejem plo la cadena nm ero 40 (ver
advertencia abajo) tiene cuatro octavos (4/8) o sea m edia
pulgada (1/2). La cadena nm ero 50 tiene 5/8 de paso o
sea 5/8 de pulgada. La nm ero 60 tiene 6/8 de paso o sea
tres cuartos de pulgada (3/4). La nm ero 80 tiene ocho
octavos de paso (8/8) o sea una pulgada (1). La nm ero
100 tiene (10/8) o sea 1 1/4. La nm ero 120 tiene 12/8
o sea 1 1/2y as consecuente y sucesivam ente la nm ero
140,160,200. Se fabrican hasta la nm ero 240.
A D V E R T E N C I A
El ltim o cero de la derecha signi ca siem pre que se trata
de una cadena estndar de rodillos del Sistem a A m ericano
A N SI. Las cadenas de un cuarto (1/4) y tres octavos
(3/8) de paso que son las m s livianas se designan con los
nm eros 25 y 35 respectivam ente.
El 5 a la derecha signi ca que se trata de cadenas sin ro-
dillos.
La cadena P 1/4y la 3/8se fabrican sin rodillos por ser
m uy livianas. El nm ero 1 a la derecha com o en el caso de
la cadena nm ero 41 signi ca que se trata de una cadena
paso 1/2pero para servicio liviano y se fabrica m s an-
gosta. Tam bin se fabrican en este paso cadenas an m s
angostas (nm ero 46 por ejem plo), pero son de m uy poco
uso en m quinas industriales.
M encionando anteriorm ente el hecho de que con base en
el paso se proporcionan los 5 com ponentes del eslabn,
resulta obligante la siguiente explicacin:
El dim etro del rodillo (R oller) y su ancho son aproxim ada-
m ente iguales a los 5/8 del paso. El dim etro del pasador
(pinen ingls) a los 5/16 del paso. El grueso de las cha-
petas (link plate) es 1/8 del paso. Pero se fabrican tam bin
cadenas para servicio pesado y se distinguen con el nm ero
8 agregado a la derecha o con la letra H agregada a la
derecha segn el fabricante. Traen las chapetas m s grue-
sas, cosa que aum enta la resistencia a la rotura y tam bin
aum enta su ancho exterior. Estas cadenas y otras que en
ste catlogo se clasi can com o especiales se describen en
la segunda seccin.
E l e m p le o d e p e rso n a l i d n e o a la p a r d e u n co n sta n te e sfu e rzo te c-
n o l g i co y e co n m i co a n d e lo g ra r la m s a lta ca li d a d y lo s m n i m o s
p re ci o s e n lo s e le m e n to s m e c n i co s q u e fa b ri ca I N T E R M E C p a ra la
tra n sm i si n d e p o te n ci a , le p e rm i te n a e sto s p ro d u cto s sa ti sfa ce r la s
m x i m a s e x i g e n ci a s d e la I n g e n i e r a M e c n i ca M o d e rn a .
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LAS UNIONES
C on el objeto de duplicar, triplicar y as sucesivam ente
su capacidad de transm isin de potencia, las cadenas se
ensam blan tam bin en dos, tres, cuatro y m s hileras con
pasadores largos y as tom an el nom bre de cadenas dobles,
cadenas triples, etc. En estos casos al nm ero de la cadena
se le agrega a la derecha la letra D (o el N o. 2) que signi ca
doble. La letra T (o el N o. 3) que signi ca triple. La cadena
N o. 40 es pues una cadena sencilla, de una sola hilera, pero
la N o. 40D (o la 40-2) es una cadena de dos hileras.
C A D EN A D O B LE O D E D O S H ILER A S
Para unir o cerrar las cadenas resultan indispensables
unos elem entos denom inados uniones. Se fabrican
en dos tipos distintos y no son m s que eslabones
de construccin especial. El prim er tipo es la Unin
Simple, usada casi siem pre y que por fuerza va en
cadenas con un nm ero par de eslabones.
C uando la transm isin es de servicio pesado son
aconsejables unas uniones que vienen de fbrica para
ajuste a presin, es decir, cuyos pasadores entran a
presin en los huecos de las chapetas (ajuste)
de interferencia). Pero en nuestro m edio las uniones
que se consiguen son las de tipo de ajuste deslizante
es decir aquellas en las que los pasadores entran fcil-
m ente em pujados con la m ano dentro de los huecos
de las chapetas.
La unin para cadena de hileras m ltiples (doble,
triple, etc.) trae su pasador en una longitud propor-
cionalm ente m ayor y trae la cantidad necesaria de
chapetas.
UNION SIMPLE de pinar
se recom ienda para los pasos
de 1en adelante
UNION SIMPLE de clip
se recom ienda hasta
el paso 3/4
LAS UNIONES
INTERMEC
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El segundo tipo es el Candado, Estribo o Unin Acoda-
da, que adem s de servir com o unin tam bin sirve para
agregarle o quitarle a la cadena un solo eslabn o sea un
solo paso, ya que con la unin sim ple es forzoso agregar o
quitar dos eslabones o un nm ero siem pre par de eslabones
cuando se quiere alargar o acortar la cadena. Los candados
no son acon-sejables. Son llam ados errneam ente M edios
Pasospero las fracciones de paso no son posibles en una
cadena de transm isin y tam poco en un pin.
La de Unin Combinada, consta de candado y eslabn
interior. El pasador que los une viene m etido a presin y re-
m achado. Este tipo de unin es aconsejable cuando se trata
de una cadena de nm ero im par de eslabones som etida a
trabajo m uy pesado.
Las uniones com binadas son en realidad de poco uso y en
todo caso es de advertir de una vez aqu, que se debe hacer
lo posible por instalar en las transm isiones las cadenas con
un nm ero par de eslabones y ojal los piones conducto-
res en un nm ero Impar de dientes. Esto conlleva sim plici-
dad y m ayor duracin.
I N T E R M E C L E A C O N S E J A
Evtese costosos errores al ordenar una cadena. Sum inistre
con exactitud el nm ero com pleto de la cadena. Pero de to-
das m aneras para m ayor seguridad sum inistre la m edida del
paso, el dim etro del rodillo, el largo del rodillo y no se olvi-
de de advertir si la cadena es sencilla o de hileras m ltiples.
En paso de 3/4 a m ayores advierta adem s si la cadena se
pre ere del tipo de pasador rem achado o pinado. (C adena
rem achada o Pinada).
La cadena pinada a pesar de ser un poco m s costosa trae
sobre la rem achada la ventaja de poderse unir o desunir
m uy fcilm ente en cualquiera de sus eslabones. A dem s
cualquiera de estos desde que sea de chapetas exteriores
puede servir perfectam ente com o unin.
E S P E C I F I C A C I O N E S D E L A S C A D E N A S
En las pginas siguientes el lector encontrar las tablas de
especi caciones de las cadenas A N SI sencillas y dobles.
O bsrvese que para las cadenas triples y cudruples se da
una tercera tabla que contiene solam ente los valores que
por fuerza cam bian al agregar m s hileras. En la seccin de-
dicada a cadenas especialesse encontrarn las tablas de
especi caciones de las cadenas A N SI para servicio pesado
y liviano. Las cadenas A N SI se fabrican com nm ente has-
ta de 2 hileras en el paso 1/4y excepcionalm ente hasta
de 4 hileras en este paso. H asta de 4 hileras en los pasos
de 3/8a 5/8y excepcionalm ente hasta de 6 hileras en
estos pasos. H asta de 6 hileras en los pasos de 3/4a
13/4y excepcionalm ente hasta de 12 hileras en el paso
de 11/4y hasta 10 en el de 11/2. En los pasos de 2a
3es posible conseguirlas en algunas fbricas, hasta de 4
hileras. Las cadenas para servicio liviano com o la 41 slo
se fabrican sencillas.
Toda cadena de transm isin hoy da trae estam pado su
nm ero correspondiente en las chapetas exteriores a n de
facilitar la identi cacin. Los fabricantes todos cum plen con
las especi caciones m nim as de precisin, de resistencia y
dim ensionales im puestas por la norm a A N SI. Pero entre
unas y otras m arcas son evidentes las diferencias en cuanto
a duracin y estas diferencias dependen de los m ateriales
y los m todos de fabricacin em pleados. Tam bin son evi-
dentes las diferencias en los precios.
CANDADO, ESTRI BO
o UNI ON ACODADA
UNI ON COMBI NADA
LAS UNIONES
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TABLA DE DIMENSIONES
D E LA S C A D EN A S A N SI SEN C ILLA S
En pulgadas. El paso gura tanto en pulgadas com o en
m ilm etros. Para convertir a m ilm etros cualquier otra
dim ensin, m ultiplquese por 25.4
* Signi ca sin rodillos
NOTA: Para convertir libras (peso) a kilos, se divide por 2.2. Las transm isiones no se deben calcular con fundam ento en
el lm ite de rotura de las cadenas, sino teniendo en cuenta la capacidad de carga de trabajo o la capacidad de transm isin
de potencia expresada en H P V ase tablas de transm isin de potencia.
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D E LA S C A D EN A S A N SI D O B LES
En pulgadas. El paso gura tanto en pulgadas com o
en m ilm etros. Para convertir a m ilm etros cualquier
otra dim ensin, m ultiplquese por 25.4
I NTERMEC importa directamente la materia prima para sus
manufacturas. Los aceros son suministrados por siderrgicas de
gran prestigio internacional y vienen bajo especicaciones pre-
cisas para lograr la nalidad de una calidad ptima y siempre
uniforme. Los materiales adquiridos en el mercado local, lo son
con un criterio de exigencia antes que de economa.
CUANDO ADQUI ERA PI ONES EXI J A LA VERDAD ACERCA
DEL MATERI AL EMPLEADO PARA FABRI CARLOS.
SE EVI TARA ENGAOS COSTOSOS.
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La dim ensin L, as com o el lm ite prom edio de rotura y el
peso por cada pie de longitud para las cadenas A N SI triples
y cudruples se encuentran en la tabla que aparece a conti-
En el captulo dedicado a las cadenas de otros estndares
distintos al A m ericano, al nal de esta prim era seccin, este
catlogo tiene im presas las tablas de especi caciones de las
cadenas del Estndar B ritnico B .S(B ritish Standard) que
son de m uy poco uso en C olom bia y en los pases vecinos.
Sus dim ensiones di eren poco de las del A N SI y se debe
tener cuidado, pues con frecuencia se confunden unas con
otras. Se fabrican en los m ism os pasos aunque el B .Sin-
cluye otros pasos nos que no contem pla el A N SI: El paso
5/16(8 m m .) y m enores.
El B .Sconserva sus lineam ientos generales originales, fu
el pionero en el ram o y se asocia frecuentem ente con el
nom bre R enoldde Inglaterra pues m uchos dicen cadena
R enoldcuando quieren decir cadena B .Spero la realidad
es que aunque Sir H ans R enold fu quien en 1880 invent
y patent el prim er sistem a de transm isin a cadena de
rodillos y fund la rm a R enold en Inglaterra, esta entidad
fabrica hoy tam bin con esa m arca las cadenas A N SI.
En resum idas cuentas el estndar B ritnico proclam a para
s una m s larga duracin en sus cadenas y una m ayor
capacidad de transm isin de potencia basndose en el
hecho de que involucra en la transm isin una m ayor rea
de rodam iento entre la cadena y el pin as com o entre
los pasadores y los bujes. El estndar A m ericano a su vez
proclam a para su haber una m ayor resistencia a la rotura
especialm ente en el caso de choques o de cargas pulsantes
y una m ayor capacidad para resistir la alta tensin produ-
cida por el torque a bajas velocidades cuando se transm ite
bastante potencia.
N o habiendo inters en polm icas de carcter tcnico lo
m ejor es atenernos en este catlogo al hecho de que en las
A m ricas en general y en C olom bia en particular el Estn-
dar A m ericano dom ina com pletam ente el m ercado y por
esa razn la inform acin contenida aqu para el clculo de
las transm isiones se fundam enta en el A N SI.
NOTA I MPORTANTE:
Siendo as que el sistem a m trico decim al se est universalizando
al punto que las unidades m tricas de m edida se usan hoy no sola-
m ente en los Estados U nidos sino tam bin en la m ism a Inglaterra,
pas que le di origen al sistem a Ingls de m edidas, surge espon-
tneam ente la pregunta de por qu las cadenas de transm isin
no se fabrican hoy, en m edidas m ilim tricas cerradas es decir sin
fracciones, en lugar de fabricarlas con sus m edidas en pulgadas, lo
que obliga a expresarlas en m ilm etros y fracciones cuando resulta
necesario hacer la conversin. Pero resulta que las distancias y las
velocidades son nociones y expresarlas en K ilm etros o M illas no
cuesta casi nada.
Por el contrario las transm isiones son producto de intrincados y
laboriosos procesos de fabricacin. D escartar la troquelera, las
herram ientas cortantes, las endorm as y artefactos, las m quinas
y hasta los em paques, para fabricar toda una nueva dot acin re-
sulta desalentadoram ente costoso sin agregarle a esto el sacri cio
incalculable que im plicara la sustitucin de m illones de transm i-
siones actualm ente en uso para as evitar una verdadera torre de
B abel en el ram o de la transm isin de potencia.
Es por eso que las cadenas y sus correspondientes piones, se
siguen fabricando com o antes con sus dim ensiones en pulgadas y
de hecho, se expresan en pulgadas si se trata del estndar A N SI o
el B .S. Pero si se trata del ISO por ejem plo, estas m ism as dim en-
siones ya no se expresan en pulgadas sino en sus equivalentes en
m ilm etros y fracciones de m ilm etros. Es entonces cuando a las
cadenas y piones se les llam a m tricos.
I NTERMEC
nuacin. Las dem s dim ensiones perm anecen constantes,
tal com o en la tabla anterior
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SEGUNDA SECCIN
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INTERMEC
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D escritas som eram ente las cadenas resulta ahora indispen-
sable hablar sobre lo que en nuestro m edio com nm ente
se llam a pin de cadena y en ingls Sprocket. Es una
rueda dentada en la cual engrana o calza la cadena para
transm itir la fuerza al eje. Lo caracterstico de la form a del
diente es su fondo en m edio crculo para que en este sien-
ten los rodillos de la cadena. N o es precipitado em pezar a
llam ar ya conductoral pin que da la fuerza y que casi
siem pre es el m s pequeo y conducidoal pin que re-
cibe la fuerza y que casi siem pre es el m s grande.
N osotros de ahora en adelante preferirem os los trm inos
pin conductory pin conducidodejando al lado el
trm ino rueda dentadaque tam bin es de uso sobre todo
en textos.
N O M E N C L AT U R A
C om nm ente todo pin de cadena lleva estam pado pri-
m ero el nm ero de la cadena con la que debe engranar,
luego el tipo de m anzana con la que est construdo y por
ltim o su nm ero de dientes, com o por ejem plo 60B18
que signi ca: la cadena N o. 60. El tipo de la m anzana B y
el nm ero de dientes 18. La especi cacin 40A24 signi -
ca: La cadena N o. 40. El pin sin manzana y el nm ero
de dientes es 24. La especi cacin 100C60 signi ca: N o.
100 o sea P 1 1/ 4. Las m anzanas dos, una por cada cara
y el nm ero de dientes 60. El nm ero 2 com o su jo, signi-
ca que el pin es de doble hilera de dientes para cadena
doble. A s por ejem plo la num eracin 40B20-2 quiere
decir que el pin es de paso 1/ 2 (para cadena N o.40),
que la m anzana la lleva a un solo lado, que el nm ero de
dientes es 20 y que es de dos hileras de dientes para que
calce una cadena doble.
Si se m arca con el 3 com o su jo entonces el pin es de
tres hileras y le calza la cadena triple y as sucesivam ente
con el 4, el 5, el 6, etc. N o se debe sorprender el lector si
le escriben en su factura algo as com o 40B 2-20. Se ha
vuelto costum bre entre los distribuidores poner el nm ero
de hileras inm ediatam ente despus de la letra que designa
el tipo del pin.
Salvo orden expresa del cliente todo pin sale de fbrica
con hueco central pequeo que el usuario casi siem pre
agranda o hace agrandar en un torno para que reciba el eje
en el cual va a ser m ontado.
En caso de que el dim etro de la m anzana estndar no per-
m ita agrandar el hueco al dim etro requerido, IN TER M EC
tam bin sum inistra los piones con m anzana extra grande,
con un recargo en el precio de lista. Siem pre y cuando
claro est, que el tam ao del pin adm ita buenam ente
la construccin de una m anzana m s grande. O bviam ente
no se puede esperar que ese pin est capacitado para
transm itir la torsin que puede transm itir el eje extragran-
de. Piones de m uy poca capacidad a veces se m ontan por
conveniencia de diseo en ejes m uy robustos pero solam en-
te para que ejecuten m aniobras secundarias com o girar un
dim inuto cuenta m etraje en una m quina de textiles.
Solam ente la correspondiente cadena doble engrana en su
correspondiente pin doble o tam bin si se quiere una
cadena sencilla engrana en form a alterna en cada una de
las dos hileras de un pin doble. Pero dos cadenas senci-
llas nunca engranan sim ultneam ente en las dos hileras del
pin doble. IN TER M EC hace esta advertencia, pues hay
clientes que com pran piones dobles para hacerlos trabajar
con dos cadenas sencillas sim ultneam ente. La m ism a ad-
vertencia rige para los piones de m s hileras de dientes.
LOS PIONES O SPROCKETS
PIONERIA INTERMEC
PA R A C A D EN A S
En las siguientes ilustraciones y descripciones se
m uestra los diferentes estilos de diseo de los piones
para cadena de transm isin que fabrica IN TER M EC
en acero de aleacin (C arbono, M anganeso, Silicio y
otros elem entos aleantes) desde 0.836 de pulgada has-
ta las 59(21m m . hasta 1.50 m ts.) de dim etro total y
en pasos de 1/4 hasta 3para cadena A N SI.
LOS PIONES (SPROCKETS)
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IN TER M EC tam bin fabrica por orden del cliente los pio-
nes para cadenas transportadoras en dim etros hasta de
m etro y m edio y en pasos que pueden sobrepasar am plia-
m ente las 3. A dem s m antiene en existencia en fbrica un
gran surtido de la pionera estndar en calidad de respaldo
al surtido que sus distribuidores tam bin m antienen en exis-
tencia en sus alm acenes para entrega inm ediata. Los pio-
nes que no se encuentren en existencia en un m om ento
dado se fabrican con un corto plazo de entrega.
Los piones IN TER M EC no son fresados. Es decir, sus
dientes no son cortados uno por uno. Son m ecanizados en
secuencia continua en m odernas talladoras de engranajes
por el sistem a de generacin obtenindose as un engranaje
de sorprendente precisin entre los dos elem entos. H aga
usted m ism o la prueba: C lcele a un pin IN TER M EC la
cadena nueva totalm ente al rededor de toda su circunferen-
cia y sujetndola con la m ano izquierda com o aparece en
la gura, aprecie con la derecha el hecho de que ningn
rodillo puede ser separado de su asiento lo que indica que
no queda juego entre la cadena y el pin.
H aga esta m ism a prueba con los piones de otra proceden-
cia, pues puede ser que le estn sum inistrando estos ele-
m entos m al m ecanizados, ya con juego, com o si se tratara
de piones usados.
Si por el contrario el defecto consiste en que la cadena no
calza com pletam ente alrededor del pin entonces se pro-
ducirn tensiones que causan el estiram iento prem aturo de
la cadena acortando as la vida til de la transm isin.
Todos los piones I NTERMEC estn diseados con
base en ciertas dimensiones constantes y proporciona-
das que obedecen a necesidades de fortaleza, a reglas
geomtricas y a tolerancias indispensables, para lograr
as que soporten con amplitud las cargas impuestas y
permitan un engrane correcto con la cadena para un
funcionamiento seguro y suave
Esta es una publicacin I NTERMEC de tecnologa prctica com-
probada a nivel mundial.
I NTERMEC ha contribuido al progreso industrial de paises como
Colombia, Venezuela, Ecuador y Per entre otros, durante 60
aos suministrando elementos mecnicos de primera calidad.
PIONERIA INTERMEC
INTERMEC
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TIPO A (PR IM ER ESTILO )
El pin tipo A es un sim ple disco dentado, sin m anzana
alguna y fabricado con un hueco central pequeo.
Es m ecanizable y apto para soldarle cualquier otra pieza de
acero con soldadura elctrica.
IN TER M EC
lo sum inistra as para
que el usuario segn
sus necesidades le
ponga la m anzana
que quiera o lo
instale atornillado
a una m anzana de
anche o le saque la
corona dentada para
asegurarla directa-
m ente a un tam bor
de em brague o de
freno, com o en el
caso de los tam bores
de freno de las m oto-
cicletas.
Este tipo de pin se fabrica com nm ente hasta las 23
(584m m ). Pero tam bin se pueden fabricar en dim etros
m ucho m ayores.
PIONES Y CORONAS INTERMEC
PA R A C A D EN A S A N SI
TIPO B (SEG U N D O ESTILO )
Los piones tipo B que fabrica IN TER M EC hasta las 5
1/2pulgadas de dim etro (140m m .) son m acizos y enteri-
zos con su m anzana. D e ah en adelante se fabrican con la
m anzana soldada.
D entro de este segundo estilo de diseo IN TER M EC tam -
bin fabrica los piones dobles y triples es decir de dos o
tres hileras de dientes, conservando siem pre un buen surti-
do en existencia. Los piones de m ayor nm ero de hileras
slo se fabrican por orden del cliente. Tam bin se sum inis-
tra por encargo en tipo C cualquier pin que com nm ente
se fabrica en tipo B.
C om o se ver enseguida, el pin tipo C es un pin (o
rueda dentada) sim ilar al tipo B pero con la diferencia de
tener m anzana a am bos lados.
ra) que son realm ente gruesos com o los pasos 2, 2 1/2
y 3, as com o m uchos de los piones para cadena trans-
portadora.
Estos piones constan de una llanta de acero aleado (C ar-
bono, M anganeso, Silicio y otros), una rueda o disco de
relleno hecho de acero com n y dos m anzanas (cubos), una
a cada lado, hechas en acero com n, todo soldado entre s.
El proceso de fabricacin de la llanta est patentado. Los
piones fabricados en esta form a son m uy fuertes y a la vez
livianos.
(Ver gura en la pgina siguiente)
TIPO C (TER C ER ESTILO )
En la siguiente ilustracin se m uestran los rasgos bsicos
de los piones dobles, triples y cudruples, es decir de dos,
tres y cuatro hileras, que fabrica IN TER M EC desde las 9
hasta las 59pulgadas (o desde 230m m hasta 1.500m m )
de dim etro total por el sistem a de RUEDA LLENA ALI-
J ERADA.
A veces tam bin se fabrican en este estilo de di-
seo algunos piones sencillos (de una sola hile-
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TIPO D (C U A R TO ESTILO )
CORONAS DENTADAS Y SUS MONTURAS EN DOS
MODALIDADES - APLICABLES TANTO EN TRANS-
MISIONES DE POTENCIA COMO EN TRANSPORTA-
DORES.
La corona dentada es enteriza y su m ontura tam bin enteri-
za. Esta m odalidad reporta econom a; cuando se produce el
desgaste, se reem plaza solam ente la corona. En pequeos
dim etros no son viables.
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C O R O N A S D EN TA D A S PA R TID A S
EN SEG M EN TO S Y
LA M O N TU R A B IPA R TID A
M ediante esta m odalidad se facilita la reposicin. N o es ne-
cesario desm ontar el eje. Las coronas partidas tam bin se
m ontan en tam bores m uy grandes de variado uso y desde
luego en m onturas enterizas. En pequeos dim etros no
son viables.
IN TER M EC tam bin encorona piones grandes viejos
siem pre y cuando se presten para tal procedim iento. A de-
m s, sin agregar m aterial alguno retalla nuevo endentado
en piones grandes retirando por torneado el endentado
viejo. Este procedim iento es factible solo cuando la llanta es
lo su cientem ente gruesa y cuando un ligero cam bio en el
dim etro y consecuentem ente en el nm ero de dientes del
pion, no resulta crtico.
Los com entarios de usuarios observadores acerca de los
piones con dientes realm ente endurecidos (A 57 puntos
rockw ell C . y m s), anotan que tienen una larga vida, pero
por otra parte le dan a la cadena un trato destructivo sobre
todo cuando las velocidades involucradas son altas.
En IN TER M EC basndonos en estos inform es pero sin una
plena com probacin, se efectuaron ensayos en el banco de
pruebas y se llego a la conclusion que la verdad es esa.
Sin em bargo, existen clientes que pre eren reem plazar
cadenas frecuentem ente, siendo m s costosas que los pio-
nes. Pero esa opcin se tom a tratndose de m quinas m uy
difciles de reparar, en las que retirar un eje para desm ontar
un pion es toda una faena.
La cadena siem pre es m s fcil de reem plazar.
Para casi todas las aplicaciones el pion IN TER M EC satisfa-
ce plenam ente en cuanto a duracin, en el estado en que se
sum inistra, sin tratam iento adicional en los dientes. Pero se
sum inistran en ocasiones por orden expresa del cliente con
los dientes endurecidos (nada m s que los dientes) hasta 60
puntos rockw ell C para aplicaciones especiales, por ejem -
plo para cuando la transm isin trabaja som etida a la accin
de abrasivos. El recargo por este tratam iento trm ico es del
60% del precio de lista del pion. Pero com nm ente solo
se endurecen los dientes de los piones de hasta los 20
centm etros de dim etro (8) en los pasos de 3/4. H asta 15
cm . de dim etro (6) en los pasos de 1/2y 5/8. Y hasta
los 8 cm . de dim etro (3) en los pasos de 3/8.
I NTERMEC FABRI CA PRACTI CAMENTE TODO EN EL RAMO DE LA PI NO-
NERI A PARA CADENAS DE TRANSMI SI ON DE POTENCI A Y PARA CADENAS
TRANSPORTADORAS. ADEMAS LI DERA EN CALI DAD.
PIONES CON DIENTES ENDURECIDOS
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Todo pin IN TER M EC es susceptible de ser endurecido
totalm ente o localm ente (los dientes nada m s) por tem ple
directo en agua. Sim plem ente se calienta bien hasta los
8400 grados centgrados, protegiendo la super cie contra
la decarburizacin y luego se enfra en agua. U n revenido
despus del tem ple, entre los 1200 y los 1500 grados cen-
tgrados, sirve para re nar la granulacin del acero y para
elim inar tensiones. La dureza obtenida con este tratam iento
trm ico es de: 50 a 54 puntos rockw ell C .
N o recom endam os que se intente este tratam iento trm ico
a m enos que se disponga de la tcnica y de los elem entos
requeridos.
En IN TER M EC se endurecen slam ente los dientes, de
m anera que el resto del pin queda perfectam ente m e-
canizable.
IN TER M EC no garantiza la precisin de dim ensiones se-
cundarias tales com o dim etros y gruesos de m anzanas,
pero estas dim ensiones se m antienen dentro de tolerancias
m uy estrechas.
El hueco m xim o, para el eje, que se le puede abrir a un
pin con m anzana estndar debe ser proporcionado de
tal m anera que la pared de dicha m anzana no quede m uy
delgada y en consecuencia m uy debilitada. C om o regla ge-
neral para determ inar el hueco
m xim o perm isible, se divide el dim etro de la m anzana
en pulgadas por 1.430. Esta frm ula es til en aquellos
pocos casos en que este dato no se encuentra tabulado
en las tablas de D im ensiones principales de los piones
Interm ec.
Tngase tambin en cuenta que:
U n cuero m uy profundo debilita la m anzana cuando el
hueco ya alcanza el dim etro m xim o perm isible. Evite ex-
cesos intiles a la vez que perjudiciales cindose a la tabla
de cueros estndar que encontrar m s adelante. N unca
se debe hacer cueros m s grandes de lo necesario, pues
su exceso resulta supr uo y perjudicial ya que debilitan el
eje y la m anzana.
Tabulados los huecos m xim os perm isibles en las m anza-
nas, tal com o se aprecia en las tablas, surge desde ahora
m ism o la inquietud acerca de los ejes y la m anera de m on-
tar los piones sobre los m ism os.
U na transm isin de potencia siem pre conecta (por decirlo
as) un eje m otriz con uno conducido. El eje m otriz es el de
un m otor elctrico o de com bustin interna, una turbina,
una caja de cam bios, em brague, reductor o convertidor
hidrulico. El eje conducido es
el de cualquier m quina, conjunto o elem ento. El dim etro
del eje m otriz y el del eje conducido son pues conocidos
de antem ano y junto con los H .P conocidos a transm itir
constituyen, sobre todo el prim ero, uno de los factores m s
im portantes a tener en cuenta para calcular la transm isin,
tal y com o se ver m s adelante.
En cuanto a los m todos em pleados para jar un pin a su
correspondiente eje para lograr que no se gire sobre este, el
tradicional y universal que consta
Todo pin I NTERMEC va con la marca estampada al menos
en una de sus caras. Es la rma de garanta.
BSQUELA Y EX J ALA PARA ASEGURARSE DE SU CALI DAD.
FIJ ACION DE LOS PIONES A SUS EJ ES
FIJACION DE LOS PIONES A SUS EJES
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de cuero y cua (o chavetero y chaveta), sigue siendo el
m s utilizado pese a sus inherentes inconvenientes.
En ocasiones se em plean hasta dos cueros localizados a
900 grados el uno con respecto al otro pero m s que todo
cuando el eje sobrepasa las cuatro pulgadas o cien m ilm e-
tros de dim etro.
Para prevenir el deslizam iento del pin a lo largo del eje
se em plean los tornillos de acero que reciben el nom bre de
tornillos prisioneros. Tam bin en ocasiones m uy especiales
se usa el estriado o el cono con cuero si el pin va en el
extrem o del eje.
Las jaciones que se designan con el trm ino de inter-
ferencia, es decir a presin, son de uso frecuente pero
presentan las siguientes desventajas: Prim ero: N o elim inan
el uso de! cuero. Segundo: El clculo de las tolerancias es
tedioso e incierto ya sea que se trate de una jacin en fro
o de una en caliente. Si es en caliente el proceso se com pli-
ca con el uso de una fuente de calor para dilatar y a veces
tam bin con el uso de una fuente de fro para contraer,
com o son el hielo seco y el oxgeno lquido, segn deba ser
el agarre requerido. Y tercero: Sin duda el m s grave, que
TABLA DE LOS CUEROS Y CUAS ESTANDAR
EN PULGADAS - SECCIN CUADRADA
Proporcionados segn el dim etro del eje. D im etro de los
correspondientes prisioneros.
TABLA DE LOS CUEROS Y CUAS ESTNDAR
EN PULGADAS - SECCIN RECTANGULAR
ESTANDARES DE CUAS Y CUEROS
(C H AV ETA S Y C H AV ETER O S)
el desm ontaje resulta m uy difcil sobre todo en el terreno y
m uy laborioso si no se quiere causar daos.
Pero hoy en da se fabrican aditam entos o dispositivos para
m ontar entre el eje y la m anzana que son capaces de susti-
tuir las funciones anteriores, tal y com o se ver en la pgi-
nas siguientes bajo el ttulo de A ditam entos de Fijacin---.
NOTA I MPORTANTE:
Es im portante hacer aqu una anotacin sobre diferencias
en term inologa, por ejem plo:
EN COLOMBIA EN MEXICO
Pin conductor Sprocket m otrz
Pin conducido Sprocket im pulsado
M anzana M aza
H ueco B arreno
Tornillo prisionero O presor
C hapeta Placa
Tensor A justador de cadena
H ueco estndar B arreno piloto
I NTERMEC
SECCION
CUADRADA
SECCION
RECTANGULAR
CUAS Y CUEROS
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TABLA DE LOS C UEROS Y CUAS ESTNDAR
EN MILIMETROS - SECCIN CUADRADA Y RECTANGULAR
Los cueros y cuas de m s uso en nuestro m edio son los
estndar en pulgadas, seccin cuadrada. H asta la actualidad
los proveedores de aceros slo sum inistran m aterial C old
R olleden seccin cuadrada para cuas, dim ensionado en
pulgadas y slo sum inistran la barra redonda para ejes tam -
bin dim ensionada en pulgadas. (Ver recuadro en la pg.
45 titulada IN TER M EC le aconseja). Pero adem s tam -
bin aparece aqu la tabla de los cueros y cuas estndar
en m ilm etros ya que no se puede pasar por alto esta in-
form acin, as com o tam poco se puede ignorar la tabla de
los cueros y cuas estndar en pulgadas pero de seccin
rectangular aunque su uso no es m uy frecuente.
N o im porta a qu estndar pertenezcan ni en qu sitio del
eje vayan, los cueros deben ser m ecanizados del tipo de
caja con los extrem os en sem icrculo para que no se corran
axialm ente.
C uando el eje pasa de las 6 1/2(155 m m ) de dim etro,
los cueros y cuas de seccin rectangular resultan acon-
sejables. Las cuas cnicas o sea de plano inclinado no
se usan en nuestro m edio, por eso se om ite su estndar.
IN TER M EC
, bajo el nom bre registrado B U FIN
(B u-
jes de Fijacin Interm ec), fabrica en serie y m antiene en
existencia para entrega inm ediata por interm edio de sus
distribuidores, los aditam entos de jacin que por su diseo
ofrecen sin duda el m ayor nm ero de ventajas.
Su funcionam iento se fundam enta en el principio m uy
sim ple de que al forzar un cono interior dentro de un anillo
tam bin cnico correlativo ste anillo se expande aprecia-
blem ente a condicin de que est cortado longitudinalm en-
te por un lado para que abra. A l expandirse o abrirse se
aprieta dentro del hueco de la m anzana, que est torneado
sim plem ente cilndrico lo m ism o que el exterior del anillo.
Sim ultneam ente por la accin del m ism o cono, se contrae
otro anillo correlativam ente cnico que va por dentro y que
aplica sobre el eje y lo aprieta, este anillo interior tam bin
va cortado por un lado y su interior es sim plem ente cilndri-
co tal y com o el eje.
ADITAMENTOS DE FIJACION
BUFIN
(B ujes de Fijacin Interm ec)

CUAS Y CUEROS (TABLAS)
INTERMEC
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Son unos tornillos los que en su ciente cantidad al ser en-
rroscados y apretados alterna y progresivam ente forzan el
cono o los conos dentro de los anillos traduciendo su em -
puje en apriete y son estos m ism os tornillos los que al ser
retirados y puestos en unos huecos alternos, al apretarlos
extraen los
V EN TA JA S D E LO S BUFIN
conos de entre los anillos para efectos del desm ontaje.

Es im portante no escoger un pin m uy pequeo cuyo hue-
co m xim o perm isible en la m anzana estndar no alcance
a dar la cabida requerida, o cuyo dim etro no perm ite la
fabricacin de una m anzana extragrande.
Todo el personal de I NTERMEC es selecto, estable en su tra-
bajo, con largas horas de entrenamiento y muchos aos de
experiencia. Pero ante todo, se siente orgulloso de hacer las
cosas bien hechas y se compromete con la calidad.
B ajo costo en com paracin con otros diseos.
G ran precisin e intercam biabilidad garantizada de
sus com ponentes pues se producen en m quinas
herram ientas C N C (Program ables y con m ando por
com putadora de control num rico).
N o requieren el torneado del hueco cnico en la
m anzana del pin.
A prietan sim ultneam ente con extraordinaria rm e-
za tanto sobre el eje com o en el interior del hueco,
sim plem ente cilndrico.
Proveen am plia tolerancia tanto sobre el eje com o
entre el hueco.
Perm iten el posicionam iento preciso tanto en el sen-
tido axial com o en el sentido radial.
H acen posible el em pleo de ejes de dim etro m s
reducido.
N o requieren cuero - cua, pero si pueden ser
instalados sobre cueros vacos, que ya no se usan,
siem pre que el eje est en buen estado.
Son de rpida y fcil instalacin y rem ocin.
Se prestan para jar m anzanas m uy largas o m uy
cortas y hasta para jar slo los discos dentados.
En folleto im preso por aparte, que se sum inistra
con ste catlogo o a solicitud del cliente, se da la
inform acin com pleta sobre estos aditam entos con
fotografas, instrucciones para su seleccin y con las
tablas de especi caciones y de capacidad.
ADITAMENTOS DE FIJ ACION
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El llam ado QD (Q uick D elivery), es una pieza con hueco
central a la m edida del eje, con anche perforado con hue-
cos pasantes unos y roscados otros y con la debida conici-
dad por el exterior. C om o est cortado por un lado tiende
a cerrarse sobre el eje dando un apriete rm e, si se le forza
em pujndolo dentro del cono exterior correlativo que se ha
torneado en el hueco de la m anzana. Para forzarlo dentro
de la m anzana se aprietan los tornillos en los huecos alter-
nos roscados en el pin. N ecesita cuero y cua y es pre-
ciso tornear el hueco cnico en la m anzana. IN TER M EC
los fabrica pero por orden del cliente.
Los lim itadores de par, o sea de torque, son unos adita-
m entos o dispositivos diseados para proteger contra
roturas la m quina accionada cuando esta se agarrota, se
atasca, se traba o se frena accidentalm ente. Su funciona-
m iento se fundam enta bien sea en el deslizam iento de un
pin tipo A , que va prensado entre dos discos de friccin
cargados con presin de resortes o en el cercenam iento de
un pin de acero m aleable que se conoce con el trm ino de
pin fusible o pin de seguridad. En M xico lo llam an
Perno al C orte.
Para m ayores detalles dirigirse a IN TER M EC en solicitud
de la necesaria inform acin cuando se trate de disear o
instalar estos aditam entos
El cono jador Taper lock (B uje Taper en M xico), es
una pieza con hueco central a la m edida del eje y conicidad
en el exterior. Tam bin va cortado por un lado y aprieta
sobre el eje al ser forzado dentro del hueco cnico torneado
en la m anzana. Los huecos para los tornillos que ejecutan la
m aniobra de em pujar y extraer, llevan m edia rosca longitu-
dinal en el bloque y m edia rosca longitudinal en la m anzana.
N ecesitan cuero y cua as com o un hueco cnico en el
pin.
Las m edias roscas fcilm ente se estropean. N o resultan
baratos por lo de las m edias roscas. Son m uy pocos los
tornillos y en m uchos casos no alcanzan para generar el
apriete requerido para el torque de la transm isin.
La fbrica de cadenas marca
Tsubaki suministra un acce-
sorio electrnico, que instalado
en conjunto con el motor elc-
trico que mueve la transmisin,
monitorea el amperaje y cuando
este salta al producirse una so-
brecarga, automtica e instant-
neamente desconecta la corrien-
te evitando as Los daos.
O TR O S D ISE O S D E A D ITA M EN TO S D E FIJA C IO N
DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
d d d
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D E LO S PI O N ES IN TER M EC PA SO 1/4(6.35)
para C adena A N SI N o. 25 T ipo B Sencillos
PIONES
1/4 (25)
Sencillos
NOTA: La letra R al lado del dim etro de la m anzana especi cado en la
tabla, quiere decir que va ranurada. El grueso total del pinse m ide a
lo largo de todo el hueco.
Dimensiones en Milimetros
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para C adena A N SI N o. 35 T ipo B Sencillos, D obles y Triples
PIONES
3/8 (35)
Sencillos
NOTA: La letra R al lado del dim etro de la m anzana especi ca-
do en la tabla, quiere decir que va ranurada. En este paso a partir
de los 25 dientes inclusive, los dim etros de las m anzanas de los
piones dobles y triples son m ayores que los de las m anzanas
de los sencillos correspondientes. En estos casos si se requiere
determ inar el hueco m xim o perm isible, divdase el dim etro de
la m anzana por 1.430. El grueso total del pinse m ide a lo
largo de todo el hueco.
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PIONES
3/8 (35)
Sencillos
NOTA: La letra R al lado del dim etro de la m anzana especi cado en la tabla, quiere decir que va ranurada. En este paso a partir de los
25 dientes inclusive, los dim etros de las m anzanas de los piones dobles y triples son m ayores que los de las m anzanas de los sencillos
correspondientes. En estos casos si se requiere determ inar el hueco m xim o perm isible, divdase el dim etro de la m anzana por 1.430.
El grueso total del pinse m ide a lo largo de todo el hueco.
Un moderno y amplio local muy bien situado. Mas una
dotacin actualizada. Mas una materia prima rigurosa-
mente seleccionada. Mas un equipo humano de excelen-
cia, dan como resultado productos I NTERMEC de catego-
ra internacional.
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D E LO S PI O N ES IN TER M EC PA SO 1/2(12.7 m m )
PIONES
1/2 (40)
(Esta tabla contina en la siguiente pgina)
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PIONES
1/2 (40)
NOTA: La letra R al lado del dim etro de la m anzana especi cado en la tabla, quiere decir que va ranurada. En este paso a
partir de los 36 dientes inclusive, los dim etros de las m anzanas de los piones dobles y triples son m ayores que los de las
m anzanas de los sencillos correspondientes. En estos casos si se requiere determ inar el hueco m xim o perm isible, divdase
el dim etro de la m anzana por 1.430. El grueso total del pinse m ide a lo largo de todo el hueco.
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5/8 (50)
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5/8 (50)
NOTA: La letra R al lado del dim etro de la m anzana especi cado en la tabla, quiere decir que va ranurada. En este paso a
partir de los 20 dientes inclusive, los dim etros de las m anzanas de los piones dobles y triples son m ayores que los de las
m anzanas de los sencillos correspondientes. En estos casos si se requiere determ inar el hueco m xim o perm isible, divdase
el dim etro de la m anzana por 1.430. El grueso total del pinse m ide a lo largo de todo el hueco.
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3/4 (60)
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3/4 (60)
NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se puede apreciar
en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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D E LO S PI O N ES IN TER M EC PA SO 1(25.40 m m )
PIONES
1 (80)
INTERMEC
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para C adena A N SI N o. 80 T ipo c Sencillos, D obles y Triples
PIONES
1 (80)
NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se
puede apreciar en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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3 0
D E LO S PI O N ES IN TER M EC PA SO 1 1/4(31.75 m m )
PIONES
1 1/4
(100)
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1 1/4
(100)
NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se
puede apreciar en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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(120)
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NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se puede apreciar
en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se puede apre-
ciar en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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Esta es una publicacin I NTERMEC de tecnologa prctica com-
I NTERMEC ha contribuido al progreso industrial de paises como
Colombia, Venezuela, Ecuador y Per entre otros, durante 60
aos suministrando elementos mecnicos de primera calidad.
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NOTA: Para las referencias resaltadas se debe tener en cuenta que por su tam ao son aligerados, com o se puede apre-
ciar en el ltim o plano a la derecha, teniendo en cuenta que pueden ser dobles o triples.
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PIONES
2 1/2
(200)
INTERMEC cuenta con el invaluable apoyo de una
red de prestigiosos distribuidores que por su solven-
cia moral y econmica, as como por su antigedad,
conocimientos y experiencia en el ramo, se encuen-
tran en una destacada posicin para atender ecien-
temente a los clientes.
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TERCERA SECCIN
3
3
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Siem pre que se trate de escoger y disear o proyectar una
transm isin de potencia a cadena es necesario conocer al
m enos los siguientes datos que constituyen los factores
bsicos.
PRIMERO.- C aballos de fuerza a transm itir es decir los
H .P del m otor (vase m s adelante en esta pgina, M ar-
gen com pensatorio de seguridad).
SEGUNDO.- R evoluciones por m inuto (R . P M .) del pin
conductor. El que da la fuerza. (V ase explicacin sobre ta-
blas de capacidad, pginas 40 - 41).
TERCERO.- R evoluciones por m inuto requeridas en el
pin conducido. (V ase relaciones de velocidad, pginas
41 - 43).
CUARTO.- D im etro del eje del m otor es decir dim etro
del eje en que va m ontado el pin conductor o el pin
m s pequeo. O dim etro del aditam ento de jacin si se
va a usar este elem ento. Este dato resulta de vital im portan-
cia pues m uy frecuentem ente se escoge un pin tan pe-
queo que no adm ite el agrandado del hueco hasta darle el
dim etro necesario para que entre el eje o el aditam ento.
A propsito de este factor cabe anotar que en la gran m a-
yora de los casos el dim etro de los ejes esta ya predeter-
m inado tanto en la fuente de potencia (m otor, reductor etc.)
com o en la m quina a m over.
C O N LO S D ATO S A N TER IO R ES SE PU ED E C A LC U LA R
O R D IN A R IA Y A PR O X IM A D A M EN TE U N A TR A N SM I-
SIO N , PER O PA R A A C ER TA R C O N PR EC ISIO N EN SU
D ISE O C O M PLETO SE D EB E C O N SID ER A R LO S SI-
G U IEN TES FA C TO R ES A D IC IO N A LES.
QUINTO. - T ipo de fuerza a transm itir. Esta puede ser uni-
form e o constante, pareja y siem pre en el m ism o sentido
pero tam bin puede ser uctuante o pulsante, dispareja,
con choques y altibajos de carga y a veces hasta reversible.
SEXTO.- T ipo de m quina a operar. Este factor m uchas
veces se identi ca con el anterior.
SEPTIMO.- C aballos de fuerza que verdaderam ente con-
sum e la m quina a operar. M uchas veces el m otor
est sobrado, es decir tiene m s potencia de la que la m -
quina usa en cualquier m om ento.
OCTAVO.- Posicin de la transm isin. Puede ser horizon-
tal, inclinada, vertical u horizontal pero de lado.
Para m ayor claridad vanse las ilustraciones correspondien-
tes, im presas m s adelante, en la seccin de Posicin rela-
tiva de los piones, pginas 63 - 64.
NOVENO.- D istancia entre centros de los ejes. Esta distan-
cia puede ser ja aunque siem pre es m uy conveniente que
sea variable o ajustable. Para m ejores resultados los dos ejes
no deben ir m uy lejos el uno del otro ni m uy cerca. Sobre
este aspecto vanse indicaciones en la seccin Instalacin
y M antenim iento, punto 10o. pgina 66.
DECIMO.- D im etro del eje del pin conducido. El de la
m quina a m over. -Este factor casi siem pre es conocido de
antem ano.
ONCEAVO.- Lim itaciones de espacio o cam po operativo
disponible para la transm isin.
DOCEAVO.- T ipo de servicio o nm ero de horas conti-
nuas de trabajo.
TRECEAVO.- C ondiciones am bientales especialm ente en
lo relacionado con la contam inacin (m aterias abrasivas)
y la tem peratura. H ay tam bin am bientes corrosivos y/o
hm edos.
Todo pin I NTERMEC va con la marca es-
tampada al menos en una de sus caras. Es la
rma de garanta.
BSQUELA Y EX J ALA PARA ASEGURARSE
DE SU CALI DAD.
M A R G EN C O M PEN SATO R IO
D E SEG U R ID A D
El m rgen com pensatorio de seguridad es sim plem ente un n-
m ero pequeo m ayor de 1 por el cual se deben m ultiplicar los
caballos de fuerza que se van a transm itir para aum entar y com -
pensar con un m argen de seguridad cuando la fuente de po-
SELECCION DISEO Y CALCULO
D E LA S TR A N SM ISIO N ES A C A D EN A
SELECCION - CALCULO
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4 0
SELECCION - CALCULO
tencia (m otor) no es uniform e y/o cuando la m quina o
carga de trabajo tam poco lo es.
Para usos prcticos a continuacin se da una tabla con los
diversos nm eros m ultiplicadores segn sea la fuente de la
potencia a transm itir y segn sea el tipo de carga a m over.
La carga es U N IFO R M E cuando no aum enta ni dism inuye
apreciablem ente al arrancar ni durante el tiem po de traba-
jo; cuando no es oscilante y tam poco se producen choques,
ni pulsaciones abruptas.
EJEM PLO S:
M aquinaria textil, ventiladores, agitadores de lquidos, bom -
bas centrfugas.
La carga es FLU C TU A N TE cuando aum enta y dism inuye
apreciablem ente al arrancar y durante el trabajo.
C uando oscila constantem ente y se producen fuertes cho-
ques, jalones y pulsaciones.
EJEM PLO S:
M ezcladoras de concretos, m quinas de panadera, m ezcla-
doras de arcilla, excavadoras.
La carga es M U Y FLU C TU A N TE cuando las caractersticas
de la uctuacin se presentan en form a exagerada tanto
en frecuencia com o en intensidad, com o en el caso de las
trituradoras de roca, m aquinaria de ladrillera, lam inadores
de acero, m ezcladores de asfalto con gravilla y arena.
Si el m otor o m quina propulsora ya estn de hecho sobra-
dos de potencia, es decir que ya de hecho tienen incluido el
m argen com pensatorio de seguridad entonces se prescinde
de aplicar estos factores por innecesarios.
TA B LA S D E C A PA C ID A D
En las tablas de capacidad, el lector encontrar en realidad
lo m s valioso de la inform acin que ste catlogo le ofrece
para calcular las transm isiones a cadena. Solam ente con
base en el nm ero de dientes y las revoluciones por m inuto
del pin conductor, la tabla da la capacidad de transm isin
de potencia. Tan sencillas com o aparecen, estas tablas son
el resultado de un notable acopio de ingeniera m ecnica.
A l m ism o tiem po que dan los m xim os de fuerza que se
puede alcanzar con cada tipo o cada paso de cadena, tam -
bin indican los lm ites de velocidad perm isibles con cada
uno de dichos tipos de cadena. A dem s indican tam bin el
tipo de lubricacin a usarse, segn va aum entando la velo-
cidad y la fuerza. Para sacar tiles conclusiones por sim ple
observacin rem itim os al lector a la tabla de capacidades
correspondientes a la cadena N o. 60 o sea la P 3/4 que es,
en cuanto a paso se re ere, un trm ino m edio, es decir ni
m uy liviana ni m uy pesada y por lo dem s tiene m uchsim a
dem anda.
En la colum na vertical de la izquierda gura el nm ero de
dientes del pin conductor, em pezando por 9, pues de m e-
nos dientes slo son aconsejables cuando van con cadenas
transportadoras de paso m uy largo a velocidades m uy bajas.
D e hecho, aunque al pin de 9 dientes le cupiera el eje y su
capacidad resultara apta para transm itir la fuerza requerida,
sera m ejor de todas m aneras optar por uno m s grande, di-
gam os de 12 dientes para as lograr m ayor duracin de todas
las partes correlativas incluyendo los rodam ientos de los ejes.
Podra evitarse tam bin el uso de una lubricacin m s costo-
sa, com o lo es por ejem plo la tipo B , para ser reem plazada
por la tipo A , que es m s sencilla y barata. Entre m enor sea el
nm ero de dientes del pin conductor m s tendrn que arti-
cular los eslabones de la cadena y m s rpido se producir el
Factores para calcular el m rgen
com pensatorio de seguridad
C lase de la fuente de potencia
T ipo de
carga
U niform e 1.0
1.2
1.4
1.0
1.3
1.5
1.2
1.4
1.7
Fluctuante
M uy
fluctuante
M otor de
com bustin
interna con
convertidor
hidrulico
M otor
elctrico o
turbina
M otor de
com bustin
interna con
em brague o
caja
m ecnica
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SELECCION - CALCULO
desgaste y estiram iento de la m ism a. (Efecto cordal. V ase
pgina 66 ).
En el rengln horizontal superior guran, de m enor a m a-
yor las velocidades en R.P.M. del pin conductor y no
im porta que esas cifras vengan salteadas, pues siem pre se
puede tom ar y prom ediar (o interpolar) valores interm e-
dios. Lo m ism o se puede hacer en la colum na de nm ero
de dientes.
Si tom am os el pin de 12 dientes paso 3/4 por ejem plo
y correm os la vista por la horizontal hasta el punto en que
nos cruzam os con la colum na vertical correspondiente alas
1100 R PM encontram os que 13.7 H P es la m ayor capa-
cidad de fuerza que tiene para transm itir ese pin de 12
dientes girando a 1100 R PM con su cadena N o.60. N tese
que esta es la cim a o punto m s alto de la capacidad de
transm isin de potencia para el pin P 3/4 de 12 dientes.
Salta a la vista que a m enor velocidad la capacidad de trans-
m isin de fuerza va dism inuyendo. Este fenm eno que a
m uchos parece extrao se debe a que con la baja velocidad
aum enta el m om ento de torsin (torque) y en consecuencia
aum enta en la cadena la fuerza de traccin o tensin que
tiende a reventarla. Este hecho m ecnico contradice tajan-
tem ente la tendencia que m uchos clientes tienen hacia el
uso de cadenas m s livianas porque la transm isin anda
m uy despacio.
Desde hace sesenta aos, toda la infraestructu-
ra de produccin de I NTERMEC ha sido some-
tida a un incesante proceso de modernizacin
comenzando por el local en que se encuentra
instalado todo el equipo.
A hora bien, si correm os la vista a partir del 13.7 H P no
hacia la izquierda sino a la derecha, observam os que a partir
de ese punto y a m edida que la velocidad del pin sigue
aum entando, la capacidad de transm isin de fuerza de ese
pin y su cadena ya no aum enta m s, sino que em pieza
a declinar. Esto es sencillam ente por el efecto del choque
entre el rodillo de la cadena y el diente del pin cada vez
que se encuentran el uno con el otro para engranar.
m ayor velocidad m s fuerte y frecuente es el choque lo cual
dism inuye la e ciencia.
Los trazos quebrados que delim itan la tabla en 3 zonas sir-
ven para indicar en cules casos se debe aplicar el tipo de
lubricacin A , B o C .
Para los casos que caen dentro de la zona encerrada por la
lnea delgada debe considerarse el uso de la cadena silen-
ciosa H Y -V O fabricada por la M orse Industrial C o. D e los
Estados U nidos (vase la seccin cadenas especiales).
U n vistazo general a las tablas de capacidad induce adem s
a la conclusin de que las cadenas livianas son m s ap-
tas para las altas velocidades pero m enos capaces para las
grandes potencias. La viceversa rige para las cadenas m s
pesadas. Sin em bargo en las cadenas livianas su defecto en
cuanto a capacidad de transm isin de fuerza se com pen-
sa en buena parte usando las de hileras m ltiples es decir
usando cadenas dobles, triples, cudruples y hasta de m s
hileras.
Sin em bargo estas cadenas de hilera m ltiple en m s de dos
hileras deben evitarse en cuanto sea posible no slo por su
costo y el de sus correspondientes piones, que es elevado,
sino porque adem s no es fcil encontrarlas en el m ercado.
Tngase en cuenta que una cadena doble por ejem plo no
transm ite precisam ente el doble de la potencia que transm i-
te la cadena sencilla y una cadena triple no transm ite tam -
poco precisam ente el triple de la potencia que transm ite la
cadena sencilla.
A l pie de cada tabla de capacidad de cada cadena sencilla se
encuentra en un recuadro los factores m ultiplicadores para
encontrar la capacidad de fuerza de su correspondiente ca-
dena doble, triple o cudruple.
R ELA C IO N ES D E V ELO C ID A D
En casi toda transm isin a cadena la velocidad R PM del pin
conductor es m ayor que la del pin conducido. Esto se debe
a que no slo se trata de transm itir fuerza sino que al m ism o
tiem po se necesita bajar la velocidad del m otor, generalm ente
m uy rpida, para adaptarla a la velocidad de la m quina,
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4 2
SELECCION - CALCULO
que usualm ente es m uy lenta. En consecuencia el pin
conductor casi siem pre es pequeo, es decir de pocos dien-
tes. La relacin resultante entre el nm ero de revoluciones
por m inuto del pin conducido y el nm ero de R PM del
pin conductor es lo que se llam a relacin de velocidad R
y se expresa m atem ticam ente as:
C om o ejem plo al azar tenem os que si el m otor gira a 1.800
R PM y la m quina debe girar a 300 R PM .
Entonces:
La relacin es pues 6 a 1 (6:1), ya que por cada vuelta que
da el conducido, el conductor debe dar 6. C om o conse-
cuencia si el pin conductor se escoge de 12 dientes el
conducido deber tener 72 y se puede observar que m ulti-
plicando el nm ero de dientes del conductor, por la relacin
R se obtiene el nm ero de dientes del conducido: es decir
12 x 6 = 72. Lgicam ente dividiendo el nm ero de dientes
del conducido por la relacin R se obtiene el nm ero de
dientes del conductor: es decir
Pero adem s, m ultiplicando el nm ero de dientes del
conductor por sus R PM se obtiene siem pre una cantidad
exactam ente igual a la que resulta de m ultiplicar a su vez el
nm ero de dientes del conducido por sus R PM es decir y
siguiendo con el m ism o ejem plo:
1.800 x 12 = 300 x 72; o 21.600.
Esta frm ula:
nos perm ite averiguar la velocidad a que va a girar un pi-
n conducido cuando conocem os su nm ero de dientes,
el nm ero de dientes del conductor y la velocidad R PM de
este ltim o, as:
Tam bin nos perm ite averiguar la velocidad del pin
conductor cuando conocem os su nm ero de dientes y co-
nocem os adem s el nm ero de dientes y la velocidad del
conducido, as:
RPM del pin conductor.
C on la m ism a facilidad podem os averiguar el nm ero de
dientes que debe tener el pin conducido cuando conoce-
m os la velocidad a que debe girar este y conocem os adem s
tanto el nm ero de dientes com o la velocidad en RPM del
pin conductor as:
Y tam bin podem os encontrar el nm ero de dientes que
debe tener el pin conductor cuando conocem os su velo-
cidad en RPM y conocem os adem s el nm ero de dientes
y la velocidad del pin conducido as:
A esta altura sea del caso recordar que las relaciones de
velocidad m ayores de 7 a 1 no son aconsejables en una
transm isin sim ple y cuando resulta forzoso por alguna
razn reducir la velocidad drsticam ente, entonces se debe
considerar el em pleo de una transm isin com puesta es de-
cir de doble, triple, etc.
RPM CONDUCTOR
RPM CONDUCIDO
R=
R=
1.800
300
= 6
72
6
= 12
RPM x Z = RPM x Z
1.800 x 12
72
= 300 RPM
300 x 72
12
= 1.800 RPM
12 x 1.800
300
= 72 dientes
72 x 300
1.800
= 12 dientes
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SELECCION - CALCULO
reduccin con uno y hasta dos contra ejes, tal com o se
puede apreciar en la siguiente ilustracin.
PR IM ER EJEM PLO :
U n m olino de bolas est siendo m ovido por un m otor elc-
trico de 30 H P con una transm isin de correas en V pero
com o estas no duran (pues se patinan) se quiere cam biar a
transm isin por cadena.
La velocidad del m otor es de 870 R PM y la del m olino
debe ser 300 R PM con una tolerancia perm isible de m s
o m enos 15 R PM . El eje del m otor es de 2de dim etro
y el del m olino 2 1/2 siendo de 30pulgadas la distancia
entre centros de los m ism os y ajustable esta distancia en
por lo m enos 1m ediante desplazam iento de uno de los
ejes. Pruebas con el am perm etro indican que los 30 H P
del m otor estn siendo utilizados casi en su totalidad por el
m olino.
Se procede entonces en el siguiente orden:
A n cuando en teora la capacidad de transm isin
de potencia que debe tener una transm isin a ca-
dena debera ser igual a la potencia del m otor cuyo
caballaje se va a transm itir, resulta que en la prcti-
ca la capacidad que realm ente debe tener la trans-
m isin se obtiene m ultiplicando los H P del m otor
por el factor com pensatorio de seguridad. Los m oli-
nos de bolas estn catalogados entre las m quinas de
carga m uy uctuante y siendo en ste caso un m otor
elctrico la fuente de potencia en la correspondiente
tabla de factores da 1.5 (vase pagina 40). En conse-
cuencia la capacidad real de transm isin de fuerza debe
ser de:
30 x 1.5 = 45 H P
Se trata de seleccionar el paso y el nm ero de dientes
del pin conductor. O bservando las tablas de capa-
cidad (pagina 46 y siguientes) a partir del paso 1/4 y
hasta el 3/4 inclusive se deduce que a 870 R PM con
ninguno de estos pasos podrn ser transm itidos los 45
H P a m enos que se optara por utilizar piones y cade-
nas triples que no se consiguen siem pre en existencia
para entrega inm ediata y resultan m uy costosos. (En
este caso no hay lim itacin de espacio). En cam bio el
paso 1(N o.80) resulta m uy factible desde cualquier
punto de vista. El paso 1 1/4 (N o. 100) debe tenerse
en cuenta com o alternativa. El paso 1 1/2 (N o.120)
resulta ya excesivo en capacidad y m uy costoso. Exam i-
nando de cerca los dos pasos m as aparentes se encuen-
tra que a 870 R PM son 20 o 22 los dientes requeridos
para el pin conductor si este ha de ser 1de paso
y 15 16 los dientes requeridos para el pin con-
ductor si este ha de ser de 1 1/4de paso.
SELECCION CALCULO Y PRESUPUESTO
D E U N A TR A N SM ISIO N A C A D EN A
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SELECCION - CALCULO
A hora bien analizando el paso de 1se ve que el pin
de 20 dientes tiene una capacidad de transm isin de po-
tencia de 46.3 H P a 900 R PM y de 41.7 a 800 R PM ,
lo que arroja una diferencia de 4.6 H P (46.3 - 41.7 =
4.6) para una diferencia de 100 R PM (900 - 800). Sin
em bargo la diferencia entre 800 y 870 (estas ltim as
son las R PM del m otor) es solam ente de 70 R PM osea
el 70 % de la diferencia entre 800 y 900. El 70% de 4.6
da 3.222 H P A gregndole 3.22 H P a 41.7 se tienen
44.92 H P y esta es la capacidad de transm isin, la cual
resulta adecuada, con un faltante negligible.
La relacin de velocidad se encuentra dividiendo a 870
R PM 300 = 2.9. M ultiplicando a 20, que son los dien-
tes del pin conductor por 2.9 se obtiene 58 que son
el nm ero de dientes requerido en el pin conducido.
Suponiendo que no se encontrara en existencia un pi-
n Plde 58 dientes pero en cam bio si uno de 60 dien-
tes la nueva relacin de velocidad se obtiene dividiendo
a 60 por 20, lo que da 3 y dividiendo ahora a 870 R PM
3 = 290 R PM para el pin conducido, es decir, para
el m olino y com o se cuenta para la velocidad de este con
un m rgen de tolerancia de m as o m enos 15 R PM pues
entonces resulta que este otro pin tam bin sirve.
En cuanto a si estos piones escogidos pueden acom o-
dar los ejes en que irn m ontados, se tiene que el hueco
m xim o perm isible para un pin de 20 dientes paso 1
tipo B con una m anzana estndar es de 3de dim etro.
Lo que deja am plio m rgen para m ontarlo en un eje de
2de dim etro. Lo m ism o sucede con el pin condu-
cido. Tam bin queda su ciente espesor en la m anzana
para el cuero estndar.
Pasando a analizar el P 1 1/4 com o alternativa, se ve en
la tabla que el pin de 15 dientes est en capacidad de
transm itir 52.2 H P a 800 R PM y ya a 900 R PM solam en-
te esta en capacidad de transm itir 43.7 H P pues la cim a o
m xim o de su capacidad de transm isin de potencia esta
en las 800 R PM . Esto da una diferencia de 8.5 H P (52.2
- 43.7 = 8.5), para una diferencia de 100 R PM , pero la di-
ferencia entre 800 y 870 R PM (esta ltim a es la velocidad
del m otor) es solam ente de 70 R PM es decir del 70% de
la diferencia entre 900 y 800. El 70% de 8.5 da 5.95
H P Esta vez debido a que la curva de potencia va des-
cendiendo se restan en vez de agregarse estos 5.95 H P
de los 52.2 H P y as se obtienen 46.25 H P capacidad
esta que resulta tam bin ser adecuada para el caso con
un exceso de 1.25 H P.
M ultiplicando el nm ero de dientes del pin conductor
(15) por la ya conocida relacin de velocidad (2.9) se ob-
tiene 43.5 dientes para el pin conducido, Pero com o
piones con fraccin de diente no son posibles, este
tendr que ser 43 o 44, suponiendo que no se encuen-
tre en existencia ninguno de estos dos piones pero si
se encuentra uno de 45 dientes se tendr una relacin
de 45 --15 = 3. D ividiendo a 870 por 3 se obtienen
290 R PM velocidad esta que esta dentro de la tolerancia
perm isible del m olino, que es de 300 R PM m as o m enos
15 R PM .
R esulta evidente que estos piones tam bin pueden
acom odar los ejes en que irn m ontados pues el hueco
m xim o perm isible en un pin P 1 1/4 N 15 TB con
m anzana estndar es de 23/4de dim etro y el de un
pin P 1 1/4 N 45 TB es de 3 1/2de dim etro.
Sabido es que a m ayor nm ero de dientes en el pin
conductor, m ayor la suavidad de trabajo en la transm i-
sin. Y el pin P 1es el que tiene m s dientes, por lo
cual la transm isin de P 1resulta preferida. Sin em bar-
go el costo es siem pre un factor critico en la seleccin de
una transm isin as que vale la pena com parar precios.
Es evidente que la transm isin de 1no solam ente ofre-
ce las m ejores caractersticas m ecnicas si no que resulta
de m ucho m enos costo. A dem s por lo que se re ere a
lubricacin, su pin conductor est ubicado an dentro
de la zona que corresponde a la tipo B .
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SELECCION - CALCULO
SEG U N D O EJEM PLO
Se necesita una transm isin a cadena con la su ciente ca-
pacidad para m over una am asadora de arcilla del tipo de
rodillos (C alandria) que trae las siguientes especi caciones
de inters para calcular la transm isin.
Fuerza tericam ente necesaria para m over la calandria:
50 a 52 H P segn indicaciones de la fbrica.
R PM de la m quina: 230 con m argen pequeo.
Eje m otrz sobre el cual debe m ontarse el pin
conducido de la transm isin: 33/4de dim etro y so-
bresaliendo bastante de extrem o para acom odar cual-
quier m anzana.
Espacio para el pin conducido esta lim itado a slo
17de dim etro m xim o con la cadena calzada.
R otacin de la calandria: En un solo sentido.
Fuente de potencia disponible: C orriente trifsica a 220
voltios.
Lo prim ero a considerar sera un m otor elctrico estndar
(1.800 R PM ) pero salta de inm ediato a la vista que la reduc-
cin de velocidad en este caso tendra que ser del orden de
8 a 1 (1.800 230 = 7.83) lo que resulta inconveniente.
U na transm isin com puesta no es del caso considerar pues
realm ente no se justi ca y no se dispone de cam po operati-
vo para tal conjunto. Lo m ism o se puede decir del em pleo
de un reductor. En cam bio el em pleo de un m otor trifsico
de baja velocidad (800 R PM ) resulta m uy practico y su eje
no pasa de las 2de dim etro. La reduccin ser entonces
de slo 3.5 a 1 (800 230 = 3.478). A proxim ando por
exceso.
Teniendo en cuenta el tipo de fuente de potencia y la clase
de carga se puede clasi car sta com o m oderada y as re-
sulta del caso aplicar el factor de com pensacin 1.3 (vase
pgina 44) de tal form a que los 50 caballos del m otor m ulti-
plicados por este factor de seguridad nos dan 65 caballos
( 50 x 1.3 = 65). Esta entonces debe ser en la prctica la
capacidad de potencia de la transm isin que se busca. Y si
se consultan las tablas de capacidad prim ero
m uy bajo, por ejem plo en el 3/4, colum na de las 800
R PM , se ver que ni siquiera el pin conductor de tantos
dientes com o son 35 ser capaz de transm itir la potencia
requerida, pero con la gravsim a desventaja de que el pin
conducido tendra que ser de 122 dientes pues 35 x 3.5 =
122.5 y dicho pin fuera de ser m uy raro por su gran n-
m ero de dientes no cabe en las 17del espacio disponible.
Pero com o si todo esto fuera poco resulta adem s que esta
transm isin cae dentro de la zona dem arcada en la tabla
para el tipo C de lubricacin que es de chorro a presin.
En la tabla correspondiente al paso 1 1/4 encontram os los
m ism os inconvenientes pues el pin conductor apropiado
tendra que ser de 18 dientes, y con la tabla de paso 1 1/2
nos pasa algo parecido pues aunque un pin conductor
de solo 16 dientes ya es capaz de transm itir la potencia del
caso y el pin conducido tendra que ser de 56 dientes,
pese a que este nm ero de dientes es norm al dentro de este
paso sucede sin em bargo que su dim etro de 27.610no
cabe tam poco en el espacio disponible.
Planteado as el problem a ya no cabe duda de que este se
debe resolver con una transm isin de cadena doble o triple
y com o un som ero anlisis de la doble, lleva tam bin a la
conclusin de que no es esta tam poco la indicada, enton-
ces la cadena triple surge com o la m as viable y tenem os
que una transm isin de cadena triple transm ite 2.5 veces
m as potencia que su sencilla correspondiente. (V anse los
factores m ultiplicadores en el recuadro, parte inferior de
cada tabla).
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4 6
SELECCION - CALCULO
D e m anera que si dividim os a 65 H P por 2.5 tenem os que
son 26 caballos los que le corresponder transm itir a cada
uno de los tres piones sencillos que, digam os puestos jun-
tos form an uno triple.
Y si recorrem os cuidadosam ente con ojo analtico las ta-
blas de capacidad desde el paso 1 1/2 hacia atrs entonces
darem os conque en la tabla del paso 1colum na de las
800 R PM , los 26 caballos pueden ser transm itidos por un
pin de slo 13 dientes que con ser de poco dim etro en
su m anzana estndar (3) adm ite el hueco de hasta 2de
dim etro para acom odar el eje del m otor y de contera la
transm isin cae perfectam ente dentro de la zona de lubri-
cacin tipo B que es en todo caso m as fcil de aplicar que
la tipo C .
A unque en verdad resulta redundante hacerla, la prueba de
que este pin a condicin de que sea triple es capaz de
transm itir los 65 H P calculados, se obtiene m ultiplicando
los 26 H P que es capaz de transm itir el sencillo por el factor
2.5 que se usa cuando el pin ya no es sencillo sino triple.
O sea 26 x 2.5 = 65. Pero todava hay m s y es que siendo
en este caso la relacin 3.5 a 1, el nm ero de dientes del pi-
n conducido resulta ser de 46 dientes y en consecuencia
su dim etro es 15.220lo que perm ite su m ontaje dentro
del espacio disponible y sea del caso agregar que dadas sus
caractersticas esta transm isin trabajar m s suavem ente
con un paso de 1que con paso 11/4y m ucho m s sua-
vem ente que con paso 1 1/2.
La marca I NTERMEC ha sido durante muchos
aos, sinnimo de excelente calidad en pro-
ductos para transmisin de potencia. Nuestros
clientes dan muy buenas referencias.
TER C ER EJEM PLO
TR A N SM ISIO N C O M PU ESTA
D E D O B LE O TR IPLE R ED U C C IO N
Se dispone de un m otor elctrico de 22 H P y 1.800 R PM
que segn clculos ya hechos resulta justam ente apto para
m over una bom ba de pistones que debe girar a slo 80
R PM .
D e inm ediato se encuentra (dividiendo a 1.800 por 80) que
la relacin requerida, es de 22.5 :1 y que por ser esta bas-
tante m ayor de 6:1 exige una transm isin com puesta con
un contraeje (vase pgina 43). Segn la regla, el resultado
de m ultiplicar las relaciones parciales de velocidad (en una
transm isin com puesta) es igual a la relacin total, luego si
hem os de aprovechar la prim era transm isin sim ple para
reducir la velocidad en la proporcin m xim a aconsejable,
que es de 6:1, tenem os que:
La prim era relacin es 6:1 o sea 6/1. La segunda an des-
conocida es X a 1 o sea X /1. Sim pli cando los dos que-
brados podem os plantear una ecuacin as: 6 x X = 22.5 y
trasladando trm inos en la ecuacin nos queda:
Lo que signi ca que la relacin de velocidad en la segunda
transm isin sim ple es de 3.75 a 1. C om o elem ental com -
probacin m ultiplicam os la prim era relacin 6:1 por la se-
gunda y tenem os:
x 3.75 = 22.5 C orrecto.
22.5
6
x= = 3.75
3.75
1
=
6
1
22.5
1
correcto x
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SELECCION - CALCULO
A s tenem os que en la prim era transm isin la velocidad se
reduce de 6:1 as:
Esta es la velocidad para el contraeje. En la segunda se
reduce de 3.75: 1 as:
Q ue son precisam ente las requeridas por la bom ba.
Falta ahora seleccionar los piones con sus correspondientes
cadenas que sean capaces de transm itir los 22 H P del m otor
y reduzcan la velocidad segn las relaciones propuestas.
N o se puede pensar en un pin sencillo para ponrselo
al m otor pues al buscarlo en las tablas de capacidad se ve
pronto que si se va a seleccionar uno de P 1/2 o de P 3/4
su nm ero de dientes tendra que ser tan grande que su
com paero conducido resultara de un nm ero de dientes
exagerado. Es obvio que en un paso m ayor resultara m s
im prctica la solucin, pues las cadenas pesadas no son
aptas para las velocidades altas. Si se piensa en un pin
doble de paso de 1/2 o 5/8 todava el nm ero de dientes
del conducido resultara exagerado y si se busca en el paso
3/4 entonces ya se presenta el problem a de la lubricacin.
IN TER M EC le recuerda que el pin doble transm ite 1.7
veces m s potencia que el sencillo. El triple transm ite 2.5
veces m s.
Si se considera, entonces, un pin triple se encuentra que
en el paso de 1/2 el nm ero de dientes del conductor debe
ser de al m enos 17 dientes y en consecuencia el nm ero de
dientes del conducido debe ser 102. N o se puede a rm ar
que estos piones no son viables pero 102 dientes no son
cosa com n en un pin para cadena y el de 17 dientes
deja poco m argen para agrandar el hueco a la m edida del
eje de un m otor de 22 H P que no puede ser delgado.
Sin em bargo en el paso 5/8 se encuentra que el pin de,
15 dientes si es sencillo transm ite 8.88 H P a 1.800 R PM
pero siendo triple transm ite 8.88 x 2.5 = 22.2 H P que es
prcticam ente lo justo y por lo que respecta al nm ero de
dientes del pin conducido este tendr que ser de 90 dien-
tes nm ero que resulta m s norm al para su paso. A dem s
un pin P 5/8 de 15 dientes deja un m ayor m rgen para
agrandar el hueco a la m edida del eje del m otor.
Esta transm isin queda dentro de las que solam ente requie-
ren el tipo de lubricacin B que es m uy viable y efectivo. U na
sola m irada a la tabla de capacidad del paso 3/4 basta para
convencer de que el pin triple en este paso no conviene
y m ucho m enos el de 1, luego la seleccin hecha es la m s
acertada. D e resultar necesario un pin conductor de uno
o dos dientes m s, para perm itir un hueco m s grande, ha-
bra que optarse por una relacin un poco m enor para esta
prim era transm isin dejando para la segunda una relacin
m ayor. D icho recurso no im plica inconvenientes.
A plicando el m ism o m todo y criterio selectivos optados
para seleccionar los piones de la prim era transm isin se
llega a la conclusin de que para la segunda transm isin el
pin conductor es uno de paso 116 dientes doble pues
a 300 R PM transm ite 22.95 H P (resultado de m ultiplicar
a 13.5 H P que es lo que transm ite el sencillo por el factor
1.7) y esta capacidad es m s bien sobrada.
El pin conducido resulta ser de 60 dientes. Este nm ero
es com n dentro de su paso y adem s su dim etro total
viene a ser m uy parejo con el del pin conducido de la
prim era transm isin, caracterstica que facilita el ahorro de
espacio. V ase la cuarta variante posible de transm isin
com puesta en la ilustracin de la pgina 43.
300
3.75
= 8 0 R P M
1.800
6
= 3 0 0 RPM
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INTERMEC LE RECUERDA UNA:
REGLA ELEMENTAL
Los efectos autom ticos que produce el cam bio del nm ero
de dientes en uno solo de los dos piones de una transm i-
sin ya establecida son:
Si aum enta el nm ero de dientes del pin conductor la
velocidad (RPM) aum enta en el conducido, pero la fuerza
de torsin en el eje de este ltim o dism inuye.
Si se aum enta el nm ero de dientes del pin conducido su
velocidad (RPM) dism inuye pero la fuerza de torsin en su
eje aum enta.
Si se dism inuye el nm ero de dientes del pin conductor la
velocidad (RPM) dism inuye en el conducido, pero la fuerza
de torsin en el eje de este ltim o aum enta.
Si se dism inuye el nm ero de dientes del pin conducido
su velocidad (RPM) aum enta pero la fuerza de torsin en
su eje dism inuye.
INTERMEC LE ACONSEJ A:
A ntes de tom ar la decisin nal en favor de cierta
y determ inada transm isin a cadena asegrese
ante todo de que los com ponentes necesarios para
form arla se encuentran disponibles en el m ercado
ya su alcance ya sea en existencia para entrega in-
m ediata o con la rm e posibilidad de que se los fa-
briquen bajo pedido dentro de un plazo de entrega
aceptable segn su disponibilidad de tiem po.
Luego asegrese de que no existe una transm isin
a cadena m s conveniente que la calculada en pri-
m era instancia. Si se trata de reponer uno o m s
com ponentes de una transm isin difcil de conse-
guir en el m ercado, no vacile en reem plazar toda
la transm isin por una que conste de com ponentes
fciles de encontrar ojal en alm acenes de diferen-
tes proveedores. N o se aferre a una sola idea.
Estas precauciones le ahorrarn tiem po, dinero y le
evitarn disgustos.
Toda transm isin es capaz de transm itir apreciable-
m ente m s potencia que la resultante del clculo
explicado aqu; pero al exigirle m s. La duracin
apreciablem ente tam bien se acortar
INSTALACION
Q ueda con rm ado que el m todo de ensayar y errar y vol-
ver a ensayar hasta que se logre el acierto sigue siendo
el m s prctico tratndose de seleccionar una transm isin
compuesta y an una simple ya sea que vaya con cade-
na sencilla o mltiple. N tese aqu que una transm isin
puede ser simple o compuesta y una cadena puede ser
sencilla o mltiple. Esta aclaracin sobre trm inos tc-
nicos se hace para evitar confusiones.
C uando es escencial que la transm isin trabaje m uy suave
y silenciosam ente se debe seleccionar una cadena de m e-
nor paso pero de m s hileras y el pin conductor de por
lo m enos 25 dientes. Si se trata de calcular la transm isin
para una m quina de velocidad variable resulta im perativo
tener en cuenta la m xim a y la m nim a velocidad a la vez
que la m xim a carga. En estos casos sugerim os que se con-
sulte a IN TER M EC .
En caso de que el espacio operativo le ponga lm ite al
dim etro del pin m s grande, ser necesario seleccionar
una cadena de paso corto pero de hilera m ltiple para que
el pin m s pequeo quede con el su ciente nm ero de
dientes.
C on el propsito de escoger una transm isin en el m enor
tiem po posible, se han desarrollado tablas un poco so sti-
cadas que ahorran el trabajo em pleado en el clculo. Sin
la m enor intencin de objetar la utilidad de dichas tablas
IN TER M EC no las im prim e en este catlogo por considerar
que el m todo y las tablas publicadas aqu siguen siendo las
de uso diario en todas partes, indudablem ente por ser las
que m enos se prestan a confusiones.
Todo el personal de I NTERMEC es selecto, estable
en su trabajo, con largas horas de entrenamiento
y muchos aos de experiencia. Pero ante todo, se
siente orgulloso de hacer las cosas bien hechas y
se compromete con la calidad
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LUBRICACION
TABLA DE CAPACIDAD
C A D EN A ESTA N D A R SEN C ILLA D E R O D ILLO S N o. 25 PA SO 1/4
LU B R IC A C IO N M A N U A L TIPO A LU B R IC A C IO N G O TA A G O TA . TIPO A M EJO R A D A LU B R IC A C IO N EN B A O D E A C EITE TIPO B
(LUBRICACION TIPO C, VEASE SIGUIENTE PIE DE PAGINA)
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LUBRICACION
TABLA DE CAPACIDAD
LU B R IC A C IO N A C H O R R O B A JO PR ESIO N TIPO C LU B R IC A C IO N C O N B R O C H A A LIM EN TA D A
G O TA A G O TA , G R A D U A B LE, TIPO A
LU B R IC A C IO N C O N B R O C H A S G EM ELA S
PA R A D O S C A D EN A S O U N A C A D EN A A N C H A
G R A D U A B LE TIPO A G R A D U A C IO N
G R A D U A C IO N
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A unque la tabla de capacidad correspondiente a la cadena
N o.41, aparece en esta pgina, la tabla de dim ensiones y
especi caciones correspondiente a esta cadena N o.41, que
es de paso 1/2 pero m s angosta y liviana que la N o.40,
aparece en la seccin dedicada a C adenas Especiales de
Transm isin(pginas 74 a 78). Tngase especial cuidado
en no confundir esta tabla con la siguiente que es precisa-
m ente la de m ayor utilidad pues se usa m uchsim o m s la
cadena N o.40 que la N o.41.
Nota: C adenas para servicio liviano no se producen en hileras m ltiples.
LU B R IC A C I N TI PO A: A m ano, con aceitera o brocha.
LU B R IC A C IO N TI PO B: En bao de aceite o por salpique.
LU B R IC A C I N TI PO C: A l chorro bajo presin.
La inform acin contenida en estas tablas est basada en los estndares de la A SO -
C IA C IO N A M ER IC A N A D E FA B R IC A N TES D E C A D EN A S (A m erican C hain
A ssociation).
IN FO R M A C I N IN TER M EC
Existe entre los usuarios una m uy m arcada tendencia a
subestim ar y descuidar la lubricacin de las transm isiones a
cadena por la sencilla razn de que stas no m uestran
inm ediatam ente el deterioro causado por una inadecuada
lubricacin. Pero son m uchas las transm isiones que estando
bien calculadas y correctam ente instaladas apenas trabajan
una pequea parte de las 15.000 horas que deben trabajar
antes. D e ser necesario reponerlas.
Y es que la lubricacin, a falta de una sola nalidad, tiene
seis m uy im portantes a saber:
1. Para evitar el escoriam iento, la form acin del grano y -
nalm ente el pegue entre las super cies de rodam iento sobre
todo entre el pasador y el buje.
2. Para am ortiguar el im pacto entre los rodillos y los dientes
de los piones.
TABLA DE CAPACIDAD
ANOTACIONES LUBRICACION
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TABLA DE CAPACIDAD
3. Para enfriar la transm isin
4. Para lavar las m aterias extraas
5. Para lubricar las super cies de contacto entre la cadena y el
pin
6. Para m antener la e ciencia
Pero nada o poco se ganar con un buen m ecanism o o sistem a
de lubricacin si el aceite que se usa no penetra entre aquellos
com ponentes que trabajan con m uy poco juego entre s com o en
el caso crtico de los pasadores y bujes.
A baja velocidad es efectiva la lubricacin por goteo o a m ano,
aplicada por m edio de lubricadores gota a gota, con una aceitera
de m ano o con brocha peridicam ente, pero con la frecuencia su-
ciente. A velocidades m edianas, la lubricacin por bao de aceite
es adecuada, pero eso s a condicin de que el nivel se m antenga
a la altura m edia de la parte m s baja de la cadena. Si es m uy alto
el nivel del aceite, resulta contraproducente, pues se recalienta y
enrarece por la accin del batido; y si el nivel es m uy bajo enton-
ces el aceite no alcanza a baar la cadena.
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TABLA DE CAPACIDAD
Pero a alta velocidad la turbulencia del aire alrededor de
una transm isin tiende a im pedir que el aceite se ponga en
contacto con la cadena y la fuerza centrfuga por otra parte
se encarga se separar de la cadena el aceite que haya logra-
do hacer contacto con sta. Sin em bargo se puede tom ar
ventaja de este efecto desfavorable si se aplica la lubricacin
a chorro bajo presin, lubricacin forzada, dirigiendo cada
chorro desde adentro hacia afuera y apuntndolos precisa-
m ente al interior de las chapetas.
C on todo, si la viscosidad del aceite no es la apropiada
tam poco se ha ganado gran cosa en razn de que un aceite
m uy viscoso no penetra entre aquellas partes que guardan
entre s estrechas tolerancias, pero por otro lado un aceite
m uy delgado no form a una pelcula de lubricacin lo su -
cientem ente resistente com o para im pedir el roce directo
entre las partes en rodam iento.
La viscosidad del aceite es pues una cuestin crtica. La ta-
bla (m s adelante) da el grado de aceite que debe usarse
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TABLA DE CAPACIDAD
segn sea la tem peratura del m edio am biente en que trabaja la
transm isin. El aceite de una transm isin a cadena se debe m an-
tener lim pio.
Para casos de lubricacin en condiciones m uy adversas, consulte
a IN TER M EC .
Los aceites pesados y las grasas no son recom endables para cade-
nas, a excepcin de algunos casos m uy especiales. En aplicacio-
nes que requieren o que exigen poca lubricacin, para no tom ar el
riesgo de que sta estropee los m ateriales
con los que la cadena prcticam ente se m antiene en contacto o
m uy cerca, el recurso de sum ergirla peridicam ente en petrolato
caliente puede dar buenos resultados.
Este lubricante es usado por los fabricantes para prelubricar la
cadena al em pacarla para su entrega al usuario. Para aquellos
casos en que la lubricacin externa es im posible, im prctica o
cuando no est perm itida por razones sanitarias o de contam ina-
cin com o en el caso de la m aquinaria para el procesam iento de
alim entos o em paque de los m is-
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dedicada a cadenas especiales).
Temperatura Viscosidad
Ambiental Grados SAE
Grados Centigrados del aceite lubricante
6 a 5 SA E 20
5 a 38 SA E30
38 a 49 SA E40
49 a 60 SA E 50
TABLA DE CAPACIDAD
C A D EN A ESTA N D A R SEN C ILLA D E R O D ILLO S N o. 80 PA SO 1
m os la solucin se encuentra en las cadenas estndar de rodillos
A N SI de hilera sencilla o m ltiple sum inistradas por algunos fabri-
cantes hasta en paso de 11/4, hechas con sus bujes y rodillos en
acero sinterizado (polvo de acero prensado con porosidad con-
trolada) im pregnados de lubricante especial. N o tienen la m ism a
capacidad de transm isin de potencia y tam poco pueden afrontar
las m ism as velocidades com o sus equivalentes hechas ntegram en-
te de acero slido, pero no solam ente son autolubricantes sino
que se pueden reim pregnar de vez en cuando sum ergindolas en
su lubricante especial para as prolongarles su vida til (ver seccin
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TABLA DE CAPACIDAD
C A D EN A ESTA N D A R SEN C ILLA D E R O D ILLO S N o. 100 PA SO 1 1/4
A unque el objeto prim ordial de las guardas para encubrir transm i-
siones es el de m antener en alm acenam iento el aceite que lubrica
el sistem a, (tal y com o el crter de un m otor m antiene la carga de
aceite) resulta im perativo reconocerles todas sus dem s ventajas a
saber: protegen la transm isin contra la contam inacin am biental
e im piden la cada accidental de elem entos extraos destructivos
dentro de la transm isin. A l m ism o tiem po protegen al personal
de planta contra accidentes que pueden ser graves. Si estn bien
construidas y bien pintadas, m ejoran m ucho el aspecto de la ins-
talacin y adem s am ortiguan el ruido contribuyendo a silenciar
el am biente. Las ilustraciones im presas a conti-nuacin con sus
anotaciones constituyen la m ejor m anera de orientar al diseador
hacia la acertada construccin de las guardas. En su construccin
se em plea preferentem ente lm ina de acero C .R . de calibres no
inferiores a 16 y 14 (recuerde que entre m enor sea el nm ero del
calibre, m ayor es el espesor de la lm ina).
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TABLA DE CAPACIDAD
Se dividen en dos m itades para facilitar la instalacin y para
facilitar tam bin las inspecciones peridicas, llevan tapa de
vertedero para poner la carga de aceite, una m ira de ni-
vel para controlarlo, tapn de drenaje para los cam bios de
aceite, retenedores en las aberturas para los ejes y orejas
para atornillar la guarda a la estructura de soporte.
I NTERMEC: 60 aos al servicio de la
industria nacional, ofreciendo la mejor
calidad y el mejor servicio.
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TABLA DE CAPACIDAD
La guarda para transm isin que trabaje para bao de aceite lleva
retenedores sencillos en las entradas de los ejes y los que corres-
ponden al eje desplazable (el de tensar la cadena), van m ontados
en com puertas rectangulares corredizas.
La m itad inferior de la guarda ensam bla a lo largo de sus bordes,
entre los bordes dobles de la m itad superior y una tirilla de eltro
ayuda a sellar la junta. A l dim ensionar el plano se debe tener m uy
en cuenta el espacio u holgura indispensable, no solam ente para
que el tram o ojo de la cadena no se arrastre contra la guarda,
cuando se increm enta su curva catenaria por estiram iento, sino
para que sea posible introducir en el futuro aunque sea ligeras m o-
di caciones im previstas, no slo tratndose de increm entar la an-
chura sino tratndose de increm entar el dim etro de los piones.
Todo esto con el n de repotenciar la transm isin a un grado un
poco m s alto, cuando resulte necesario.
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TABLA DE CAPACIDAD
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TABLA DE CAPACIDAD
La guarda para lubricacin en bao de aceite se presta tam bin
para instalar el sistem a de lubricacin centrfuga. C onsiste en
m ontar un disco en el eje inferior. Su periferia va sum ergida
dentro del aceite por debajo del punto m s bajo de la cadena. A l
girar el disco recoge aceite y por fuerza centrfuga lo lanza contra
la cara interior - superior de la guarda en donde unas platinas
atajan el salpique y lo dejan caer en goteo sobre la cadena. Esta
opcin sin em bargo no es recom endable en m uchos casos, pues
entran a jugar factores (que com prom eten la e cacia) tales com o
la velocidad, el posicionam iento, etc. Si la guarda se construye
para acom odar un sistem a de lubricacin a presin y/o si va a la
intem perie en am biente m uy contam inante y cargado de agua, en-
tonces el uso de retenedores por partida doble se hace necesario.
Pero si la guarda slo tiene por objeto la seguridad del personal de
planta y la de la propia transm isin entonces los retenedores de
aceite no son necesarios y tam poco la em paquetadura.
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TABLA DE CAPACIDAD
En aquellos casos en que la transm isin trabaja som etida
a m uy altas tem peraturas (del orden de los 800 C y m s)
lo m ejor es consultar con especialistas en lubricacin. Los
productores de las diferentes m arcas de lubricantes prestan
con gusto asesora tcnica por interm edio de sus ingenieros
de lubricacin.
H oy en da se fabrican lubricantes a base de gra to, M o-
libdeno, Litio, etc. o con otros aditivos de alta presin (EP
o H D ) para las grandes cargas. Puede que se trate de un
agente lquido voltil que lleva el gra to en suspensin.
U na vez que este agente penetra entre las super cies de
rodam iento, sim plem ente se evapora por la accin del calor
pero deja ah insituuna capa de gra to trabajando com o
lubricante .Inspeccione el nivel del aceite en las carcazas
por prim era vez, a las 24 horas de trabajo, por segunda vez
a las 100 y por tercera vez a las 500. D e ah en adelante
peridicam ente segn su buen criterio. C am bie la carga de
aceite la prim era vez a las 500 horas de trabajo y luego cada
2.500 horas, pero tenga en cuenta la calidad del am biente.
Si en cualquier m om ento el aceite se m uestra contam inado,
lave bien la carcaza y la cadena suelta, sum ergiendo sta
en una m ezcla de: una parte de gasolina y dos de kerosn,
por varias horas articulndola de vez en cuando. Seque
m uy bien la cadena preferentem ente con chorro de aire
a presin y sum rjala por un largo rato en aceite caliente,
m xim o a 80 C . Luego reinstale.
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CUARTA SECCIN
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LONGITUD DE UNA CADENA
CALCULO DE LA LONGITUD DE LA CADENA
R EQ U ER ID A PA R A U N A TR A N SM ISIO N
TABLAS DE LOS VALORES DE K
SEG U N SEA LA C A N TID A D D
1. D ivida la distancia entre los centros de los ejes (tom ada
en pulgadas) por el paso de la cadena. Esta cantidad se
designa con la letra C.
2. Sum e el nm ero de dientes del pin pequeo con los
del grande. Esta cantidad se designa con la letra S.
3. R este el nm ero de dientes del pin pequeo del nm e-
ro de dientes del pin grande. Esta cantidad se designa
con la letra D. Segn sea esta cantidad, en la tabla que
aparece a continuacin se encontrar el valor represen-
tado en la siguiente frm ula por la letra K.
4. En la frm ula 2 C + + sustituya las letras
por las cantidades correspondientes.
Ejecute las operaciones y as obtendr el nm ero de pasos
o eslabones requeridos. M ultiplicando este nm ero por el
paso de la cadena, obtendr la longitud de sta en pulgadas.
M ultiplicando las pulgadas por 25.4 obtendr la longitud de
la cadena en m ilm etros, que a su vez divididos por 1.000
darn la longitud en m etros.
EJEM PLO :
D ientes en el pin conductor . . . . . . . . . . . . . 21
D ientes en el pin conducido . . . . . . . . . . . . . 60
Paso de la cadena . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1/2
D istancia entre los centros de los ejes . . . . . . . 24
SO LU C IO N :
C = 24 1/2 (o por 0.5) . . . . . . . . . . . . . . . . 48
S= (21+ 60) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 81
D = (60-21) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
K = . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 38.53
FO R M U LA : (2 x 48) + + = 137.30. Son
138 eslabones, aproxim ando por exceso. M ultiplicando a
138 por 1/2 o sea, 138 x 0.5 se obtienen 69.
Los 69 X 25.4 = 1.752.6 m ilm etros = 1.75 m etros.
81
2
38.53
48
S
2
K
S
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COMO PARTIR UNA CADENA
COMO PARTIR UNA CADENA
Ya sea que se trate de partir cadena pinada o rem achada re-
cuerde que debe em pujar los dos pasadores adyacentes casi
sim ultneam ente, un poquito el uno y un poquito el otro
alternadam ente para no daar ningn com ponente. Si la
cadena es rem achada esm erile siem pre prim ero las cabezas
rem achadas de los pasadores a em pujar sin recalentarlos,
hasta apenas a ras con la chapeta sin daarla. Esto debe
hacerse, pues de lo contrario dichas cabezas al pasar forza-
das por entre los huecos de las chapetas los agrandan y los
daan. El eslabn involucrado en esta m aniobra se descarta
y se reem plaza por la unin que viene de fbrica.
Las pautas a seguir cuando se trata de jar la posicin rela-
tiva de los piones en una nueva transm isin se resum en a
continuacin. Estas pautas se aplican siem pre y cuando la
distancia entre centros de los ejes y la relacin de velocidad,
estn dentro de lo norm al. Se pueden clasi car en:
PO SIC IO N ES ID EA LES, PO SIC IO N ES A C EPTA B LES, PO SI-
C IO N ES IN D ESEA B LES
1. La posicin ideal: Es la horizontal, con el pin con-
ductor a la derecha o a la izquierda pero eso s, girando
de tal m anera que el tram o tenso de la cadena quede
por encim a y el tram o ojo por debajo. N o im porta que
los piones sean del m ism o nm ero de dientes para una
relacin 1:1. Este arreglo es el que requiere m enos m an-
tenim iento y el que rinde m s horas de trabajo.
POSICION RELATIVA DE LOS PIONES
D E U N A TR A N SM ISIO N N O R M A L
U SO D E LO S TEN SO R ES Y PI O N ES A U X ILIA R ES EN TR A N SM ISIO N ES FU ER A D E SER IE
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POSICION DE LOS PIONES
2. Las posiciones aceptables: Son las oblicuas, todas,
a condicin de que el tram o tenso de la cadena quede
por encim a y el ojo por debajo y que la posicin no
se acerque m ucho a la vertical. El pin conductor es
m ejor que vaya abajo pero puede ir arriba.
PI O N ES TEN SO R ES Y O TR O S
A C C ESO R IO S A U X ILIA R ES
Si en la transm isin , por fuerza de las circunstancias, se da
uno o varios de los inconvenientes enum erados a continua-
cin entonces para contrarrestar el factor negativo deben
entrar en juego:
* LO S PI O N ES TEN SO R ES
* LO S PI O N ES A U X ILIA R ES D E G IR O LIB R E
* LO S R IELES D E A PO Y O
* LA S ZA PATA S TEN SO R A S
IN C O N V EN IEN TES
N inguno de los ejes es desplazable para poder tensionar la
cadena. - La relacin de velocidad es m ayor de 6:1. - La dis-
tancia entre centros de los ejes es m uy larga. - La posicin
de la transm isin es vertical. - El tram o ojo de la cadena va
por encim a. - La cadena engrana con tres o m s piones
por una cara (o plano) y por las opuestas, en transm isiones
intrin-cadas. - H ay interferencias u obstculos en el rea
3. Las posiciones indeseables: Son bsicam ente dos, la ver-
tical ya sea con el conductor por debajo o por encim a o
con los dos piones iguales. Y la posicin horizontal si el
tram o ojo vapor encim a y sobre todo si los dos piones
son de pocos dientes, e iguales.
que ocupa la cadena. - La rotacin es alternativa o reversi-
ble. O bsrvense las ilustraciones a continuacin.
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TIPOS DE TENSORES
DIFERENTES TIPOS DE TENSORES
NOTA: H an incursionado en el m ercado, unos tem pletes tensores que constan de dos zapatas deslizantes hechas en m ate-
rial sinttico y dos tirantes de acortar y alargar. El conjunto abraza el tram o tenso con el tram o ojo y as logra el tensiona-
m iento. Son de m uy poco uso en nuestro m edio.
Tensores de Base
Corrediza Serie S
Tensores Resortados
Serie TM
Tensores Serie SL
Tensores Serie GSM
Tensores Brazo sobre
eje Serie AM
Tensores Brazo sobre
eje Serie AS
Tensores Telescpicos
Serie L
Tensores Telescpicos con Resorte de
Compresin Serie MSL
Tensores de Brazo
Corredizo para montaje
vertical Serie MVL
R d
a Serie S
Serie
T S i SL
T
Cor
v
T B b
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ACCION CORDAL O DE POLIGONO
ACCION CORDAL O DE POLIGONO
El pin conductor gira y cada rodillo de la cadena al hacer
contacto con su correspondiente asiento, prim ero rem onta
y sube, luego desciende y baja, siguiendo por fuerza la tra-
yectoria de lo que se llam a crculo prim itivo del pin. Este
subir y bajar es lo que se denom ina Accin Cordal o de
Polgono y causa repetidas variaciones o pulsaciones en
la cadena en form a cclica. Tal y com o se puede apreciar
en el siguiente diagram a, esa accin cordal se va atenuando
a m edida que aum enta el nm ero de asientos, es decir, de
dientes en el pin y en consecuencia el dim etro. C uando
este nm ero es ya 21 entonces la accin cordal pasa a ser
negligible para nes prcticos.
La diferencia entre o mucho que sube y baja
e! rodillo en el pin de slo tres asientos y
lo poco que sube y baja en e! pin de nueve
asientos, es muy apreciable.
PRECAUCIN FUNDAMENTAL Y ELEMENTAL DE
LA MAYOR IMPORTANCIA PARA LA SEGURIDAD
DEL PERSONAL:
Jam s se debe intervenir en una transm isin cualquiera que
sea el propsito de dicha intervencin sin antes asegurarse
de que la corriente elctrica est desconectada o la fuente
de potencia apagada. A segrese adem s de que nada ni
nadie pueda poner en m ovim iento la transm isin m ientras
haya m anos interviniendo. U se equipo de proteccin ade-
cuado para los ojos, las m anos, los pies, la cabezas etc,
siem pre que sea necesario.
U na correcta instalacin hecha con la tcnica que requiera
el caso, aplicando el buen sentido m ecnico, es un factor
decisivo en la duracin de la transm isin. La instalacin
incorrecta de una transm isin puede destruirla en m uy
poco tiem po no im porta lo bien calculada y seleccionada
que estuviere.
A continuacin se dan unas recom endaciones que ayuda-
rn a m antener un buen funcionam iento de su transm isin
a lo largo de m ucho tiem po
INSTALACION Y MANTENIMIENTO
D E LA S TR A N SM ISIO N ES A C A D EN A
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LA B U EN A PR A C TIC A D E LA IN G EN IER IA M EC A N IC A A C O N SEJA :
1. A segrese de que los ejes estn correctos, centrados,
paralelos entre s en todo sentido y adem s bien sopor-
tados por sus chum aceras. Los ejes, las chum aceras y la
base de todo esto deben ser lo su cientem ente robustos
de m anera que aguanten los esfuerzos y puedan m ante-
ner el alineam iento esttico inicial.
2. Site las chum aceras lo m s cerca posible a los piones
pero eso s dejando una am plitud que perm ita introducir
posteriorm ente m odi caciones im previstas. D isea-
dores hay que sin estar realm ente forzados a ahorrar
drsticam ente el espacio han proyectado y construido
bastidores, o chasises o estructuras de sustentacin de
chum aceras tan estrechas que despus no han perm i-
tido el cam bio de una cadena sencilla, por ejem plo,
por una doble o el de una doble por una triple o por
una de servicio pesado. Es prudente dejar holgura para
que posteriorm ente sea posible repotenciar un poco la
transm isin. Y en el otro sentido, para perm itir si quiera
un ligero increm ento en el nm ero de dientes de los
piones, es decir en su dim etro. Y adem s por si se de-
cide encubrir la transm isin con una guarda, m s tarde.
3. C um plido el requisito bsico de un buen ajuste entre el
eje y el hueco de su correspondiente pin, asegure los
piones rm em ente a los ejes con cuero y cua (chave-
tero y chaveta) o con aditam entos de jacin. Los torni-
llos prisioneros por s solos, sin cua, son m ala prctica
as se use contraprisioneros. N unca ponga prisioneros
diam etralm ente opuestos. U no de estos sobre la cua y
otro a 90 grados es lo ideal.
4. A linie bien los piones conducido y conductor con una
regla apoyada en las caras exteriores de los piones o
aplicando cualquier otro m todo. El alineam iento asegu-
ra una distribucin uniform e de la carga en la cadena.
5. D eje la cadena con un grado pequeo de tensin inicial.
La prctica de tensionar las cadenas dem asiado, las des-
truye prem aturam ente. A s m ism o si la cadena trabaja
m uy oja, produce vibracin, ruido y articula excesiva-
m ente con resultados tam bin negativos. Es preferible
tensar de nuevo despues de unas cien horas de trabajo.
Los perodos entre tensionam ientos posteriores sern
determ inados por la observacin y el buen criterio. Si
es por atenerse a una regla general entonces tngase en
cuenta que la echa (se llam a catenaria) del arco o curva
que form a el tram o ojo de la cadena, debe ser equiva-
lente por lo m enos al 2 o 3% de la distancia entre los
centros de los ejes. Para cadenas som etidas a choques
y uctuaciones m uy fuertes la echa debe ser del 2% .
La longitud de la echa se tom a entre la cadena y una
lnea recta que corre de un pin al otro tocndolos tan-
gencialm ente. La idea toda quedar clara observando el
dibujo im preso a continuacin.
6. N o ahorre esfuerzo en hacer la instalacin de m anera que uno
de los ejes sea desplazable para poder alargar a conveniencia
la distancia entre centros y as poder tensionar la cadena cuan-
do ya est oja en exceso. D e no ser esto posible entonces
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instale un pin tensor en el tram o ojo de la cadena,
por fuera de sta y cerca del pin conductor. El pin
tensor debe ser de por lo m enos igual nm ero de dientes
que el pin conductor. Pero recuerde que los tenso-
res, cuestan dinero y consum en energa adem s de que
contribuyen al desgaste. O bsrvese los esquem as en la
pgina 64.
7. N o instale com ponentes nuevos aisladam ente en una
transm isin ya desgastada. Pin nuevo con cadena
vieja siem pre pelean. Eslabn nuevo con cadena
vieja o viceversa es tropezn seguro. N o aada tram os
de diferentes m arcas de cadena para hacerlos trabajar
en la m ism a transm isin. Este puede ser un recurso de
em ergencia pero no es buena prctica. R ecuerde que
no hay nada tan costoso com o ciertos criterios errneos
de econom a.
8. Tal com o ya se dijo, considrese siem pre la posibilidad
de usar transm isiones com puestas o de contra ejes com o
la ilustrada anteriorm ente (pgina 43) cuando la relacin
de velocidad resulta ser m ayor de 6 a 1 (6:1), pues una
transm isin sim ple no es recom endable en estos casos.
Las transm isiones sim ples s resultan practicables hasta
en relacin de 12:1 pero cuando se trata de cadenas
transportadoras a velocidades m uy bajas, del orden de
los 300 m etros de avance lineal de la cadena por m inu-
to o lo que es lo m ism o: 300 m etros tangenciales por
m inuto y entonces se usa un pin conductor de hasta
7 dientes solam ente.
9. Para la prim era reduccin puede resultar ventajosa la
cadena silenciosa o la correa en V. Para la segunda y
sucesivas, se usa la cadena de transm isin estndar de
rodillos. R elaciones hay m uy drsticas, del orden de los
50 R PM a 1 R PM pero en estos casos generalm ente se
usa prim ero correa en V entre el m otor y un reductor
de velocidad (o sim plem ente un m oto-reductor) y luego
transm isin a cadena entre el reductor y la m quina,
pues ya a tan baja velocidad y alto torque las correas son
intiles. O bserve la foto superior pgina 1.
10. D istancias entre centros de ejes, tan cortas que los dos
piones casi se tocan, no son de uso y m ucho m enos
cuando la relacin de velocidad es alta; es decir cuando
la diferencia entre el nm ero de dientes del pin con-
ductor y el nm ero de dientes del pin conducido es
m uy grande, pues en estos casos la cadena no envuelve
su cientem ente el pin pequeo. Lo justo es que la
cadena envuelva al m enos 120 grados (1/3) del pin
pequeo y esto siem pre se logra en relaciones de 3:1 o
m enores.
La m s apropiada distancia entre centros de los ejes
para el com n de las transm isiones es la equivalente a la
sum a del dim etro total del pin grande m s la m itad
del dim etro total del pin pequeo.
11. Evtese el uso de la unin acodada o candado usando
siem pre que se pueda la cadena con un nm ero par de
eslabones. Pero si la cadena que se usa es la acodada
A LTO R entonces esta recom endacin es innecesaria.
El empleo de personal idneo a la par de
un constante esfuerzo tecnolgico y eco-
nmico a n de lograr la ms alta calidad
y los mnimos precios en los elementos
mecnicos que fabrica INTERMEC para
la transmisin de potencia, le permiten
a estos productos satisfacer las mximas
exigencias de la Ingeniera Mecnica Mo-
derna.
R E C O R D AT O R I O
R EC U ER D E Q U E:
1. El pin de cadena doble no sirve para engranar con
dos cadenas sencillas debido a que los extrem os de los
pasadores sobresalen y m antienen las dos cadenas m uy
separadas.
2. Los piones estndar para cadena de transm isin no
son aptos para form ar acoples del tipo de cadena para
ejes, entre otras razones porque el tallado de sus dientes
se hace para engrane m uy justo con la cadena. En los
acoples por el contrario, se deja juego calculado entre
la cadena y los dientes para lograr as lo que se llam a
escualizacin.
IN T ER M EC fabrica con base en diseo, m aterial y pro-
ceso apropiados, los acoples del tipo de cadena para
ejes que el lector podr apreciar y estudiar en un
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folleto aparte. Lo publica esta em presa y tam bin se
sum inistra con este catlogo sin cargo alguno.
3. En caso de que la m anzana estndar de un pin dado
no perm ita agrandar el hueco al dim etro requerido, sea
del caso repetir que IN TER M EC sum inistra los piones
con m anzana extra grande, m ediante un recargo en el
precio. Siem pre y cuando, eso s, que el tam ao del
pin adm ita buenam ente la construccin de una m an-
zana m s grande.
4. Para unir o cerrar una cadena sobre sus piones el m -
todo m s fcil consiste en llevar los eslabones extrem os
a la parte superior del pin m s grande engranndola
en sus dientes. Esto para que los eslabones se m anten-
gan en una posicin ja y as poder insertar la unin
conectora.
Existen por lo dem s en el m ercado tenazas tensoras
de tornillo para halar y acercar los dos extrem os de la
cadena m ientras se instala la unin. Esta herram ienta
es til pero sobre todo cuando ninguno de los ejes es
desplazable y no hay pin tensor.
5. Siem pre que se trate de unir cadenas de hilera m ltiple
no olvide instalar todas las chapetas com pletas.
6. Si la cadena que se em plea es la A LTO R , para unirla use
el pasador de pinar que se sum inistra para tal efecto.
7. Para partir cadena use preferentem ente prensa de par-
tir, o yunque, yugo, botador y m artillo pero si no se
dispone de estos elem entos y se aplica otro sistem a de
propia iniciativa ejrzase sum o cuidado para no daar
los eslabones im plicados en esta operacin. M uchas
transm isiones a cadena han fallado en el m om ento m s
inoportuno debido a daos causados y no detectados al
partir la cadena.
C om o alternativa, siem pre que sea posible ordnese
m s bien al distribuidor el tram o exacto de la cadena
que va a instalar para que sea l quien la parta con su
herram ienta.
8. Y nalm ente otro consejo de IN TER M EC para los jefes
de m antenim iento con criterio de eco-nom a bien en-
tendida: C uando una transm isin m uestra ya seales de
desgaste, desm onte la cadena sealando con am arres de
cuerda la cara que estaba trabajando por el interior o sea
sobre los piones y djela sum ergida dentro de kerosene
con un 30% de gasolina. M uvala peridicam ente para
que articule m uy bien.
M ientras tanto desm onte los piones vulvalos a m on-
tar pero volteados, es decir con sus caras invertidas de
posicin para que queden al contrario. Este trabajo se
facilita cuando los piones estn jos a los ejes m ediante
B U FIN S. Escurra y seque m uy bien la cadena, relubr-
quela y m ntela pero eso s, volteada de m anera que la
cara que estaba trabajando por el interior esta vez quede
por el exterior.
C on esta m aniobra se logra poner a trabajar super -
cies de rodam iento que no lo hacan o que lo hacan
parcialm ente, efecto este que se traduce en una m ayor
duracin m uy apreciable de la transm isin. En algunas
instalaciones esta m aniobra no es viable.
9. La cadena se debe reem plazar por una nueva cuando su
elongacin (o estiram iento) pasa ya del 2 1/2 % de su
longitud original. Para hacer la prueba lave m uy bien la
cadena y estrela con fuerza ya sea colgada o tendida so-
bre una super cie plana y m ida en pulgadas exactam en-
te su longitud. La longitud original de la cadena cuando
era nueva, se determ ina m ultiplicando su nm ero total
de eslabones por su paso en pulgadas. La diferencia en-
tre estas dos longitudes es la elongacin por desgaste y
com o ya se dijo, si esta pasa del 2 1/2% de la longitud
original, entonces la cadena se debe reem plazar.
I NTERMEC FABRI CA PRACTI CAMENTE TODO EN EL
RAMO DE LA PI ONER A PARA CADENAS DE TRANS-
MI SI N DE POTENCI A Y PARA CADENAS TRANSPOR-
TADORAS. ADEMS LI DERA EN CALI DAD.
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FALLAS, CAUSAS Y CORRECTIVOS
GUIA DE FALLAS, CAUSAS Y CORRECTIVOS
EN LA S TR A N SM ISIO N ES
R uido excesivo Piones m al hechos
Piones desalineados
C hum aceras (rodam ientos) en m al estado o ojos
C arcaza suelta
M uy oja la cadena o m uy tensa
D esgaste excesivo en la cadena y/o en los piones
R odillos rotos o faltantes
Lubricacin inadecuada
M uy largo el paso de la cadena
C am bie de proveedor
R ealinie los piones
C am bie rodam ientos, reapriete chum aceras
R easegure carcaza
H aga el ajuste correcto
R eem place por unos nuevos. C adena y/o piones
R eem place la cadena
Lubrique correctam ente
R ecalcule la transm isin
FALLAS CAUSA MAS POSIBLE CORRECTIVO
Suprim a la interferencia
M odi que la velocidad de la m quina o de la cadena
U se convertidor hidrulico
O bjetos extraos inter riendo
R odillos rotos
Piones m al hechos
C iclo vibratorio de la m quina coincide con el de
la cadena
A lta uctuacin de la carga
V ibracin de la cadena
R ealinie los piones y los ejes D esalineam ientos D esgaste por un anco
en los dientes del pin o
piones y por el interior de
las chapetas de la cadena
Tensione la cadena
R eduzca la carga o instale cadena m s capaz
D esgaste excesivo de la cadena
M uy oja la cadena.
M ucha sobrecarga. C hoques violentos
La cadena se m onta sobre
los dientes de los piones
U se cadena de paso m s corto o instale piones de m s dim etro
R eduzca la carga de choque o recalcule la transm isin
Lubrique adecuadam ente
M antenga lim pia la transm isin
R etire el objeto extrao
Piones m al tallados
Velocidad excesiva para esta cadena
C hoques severos. Sobrecargas repelidas
M aterial extrao acum ulado en el fondo de los
dientes
O bjeto extrao introducido
R otura de pasadores, bujes,
rodillos o chapetas
R ecalcule la transm isin
D istensione la cadena
Lubrique correctam ente y m antenga lim pio el aceite
C am bie de proveedor de piones
Transm isin subcalculada
C adena dem asiado tensionada
Lubricacin inadecuada o contam inada
Piones m al hechos
La cadena se estira
m uy rpido
N o sobrepase el nivel del aceite en la carcaza
R ecalentam iento
C olor carm elito rojizo
en cadena y aceite
R ealinie piones y cadena
Proteja contra la corrosin o use cadena de m aterial inoxidable
R eduzca la carga o recalcule la transm isin
Proteja la transm isin contra el m aterial extrao
Suprim a el roce de la cadena contra m etal
D esalineam ientos
C orrosin
C arga excesiva, perm anente
M aterial extrao acum ulado entre las chapetas y
entre los bujes y pasadores
Las chapetas estn recalcadas por los cantos
La cadena se agarrota
(se pone rgida, no articula)
Tensione increm entando la distancia entre centros
Instale un tensor
C adena est m uy oja, m uy distensionada
C adena est m uy desgastada
La distancia entre centros es m uy larga
La cadena no se suelta del
pin.
Trata de envolverlo
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QUINTA SECCIN
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CADENAS ESPECIALES
Para ciertos pocos usos o aplicaciones que no cubren las
cadenas estndar de transm isin de potencia, se frabican
los siguientes tipos especializados de cadenas:
C A D EN A S D E SER V IC IO PESA D O
Las cadenas A N SI descritas en las pginas anteriores
tam bin son fabricadas para servicio pesado y aunque son
capacitadas para trasm itir justam ente la m ism a potencia,
su costo adicional que no es exagerado se justi ca cuando
resulta im perioso ahorrar espacio y enfrentar el reto de las
cargas m uy destructivas, tales com o las transm isiones de
giro abrupto reversible, pulsaciones m uy m arcadas, cho-
ques m uy fuertes, arranques bruscos, etc. Lo nico distinto
en estas cadenas es el espesor de las chapetas. C ada nm e-
ro de cadena trae sus chapetas en un espesor igual al de las
chapetas del nm ero siguiente, as que la cadena N o. 60,
por ejem plo, trae sus chapetas en el espesor de la N o. 80,
la N o. 80 con el espesor de la N o. 100 y as sucesivam en-
te. D esde luego los pasadores son m s largos. Las cadenas
sencillas de este tipo engranan perfectam etne en los pio-
nes sencillos, pero no las de hilera m ltiple, ya que en estos
casos los piones deben tener las hileras de los dientes m s
separadas entre s. IN TER M EC , tam bin fabrica sobre pe-
dido los piones para estas cadenas, que en todo caso se
distinguen con la letra H , estam pada com o su jo.
C A D EN A S D E D O B LE PA SO C O M U N ES
A largando exactam ente al doble el paso de una cadena de
transm isin y en consecuencia sus chapetas, m ientras se
conservan todos sus dem s com ponentes en sus dim en-
siones y calidades estndar, se obtiene la cadena de trans-
m isin de doble paso de hilera sencilla. A s se logra una
cadena liviana con un nm ero de com ponentes reducido a
la m itad, econm ica, para transm isiones de baja y m ediana
potencia, velocidad lenta y largas distancias entre centros
de los ejes. Estas cadenas se fabrican tam bin con sus cha-
petas de bordes rectos y paralelos en lugar de ser contornos
curvilneos en form a de 8. Llevan a veces aditam en-tos para
asegurar a ellos los varios tipos de elem entos de transporte,
utilizndose entonces com o cadenas transpotadoras. A este
tipo espec co de cadena tam bin le ponen en ocasiones
los rodillos de un m ayor dim etro. C on esta m odi cacin se
logra una am plia capacidad de rodaje y una m ayor duracin
en los transportadores, con el m ism o lm ite de rotura de la
cadena.
Las cadenas de doble paso con rodillo estndar calzan per-
fectam ente en los piones para cadena estndar de m s
de 24 dientes, en un diente s y en otro no, es decir cada
dos dientes. Si el pin escogido es de nm ero im par de
dientes entonces los rodillos de la cadena alternan en uno y
otro diente a cada vuelta, utilizndose continuam ente todos
los dientes del pin. Si el nm ero de dientes es par, en
este caso la cadena se debe reengranar peridicam ente en
el pin, avanzndola un diente para aprovechar de esta
form a todos los dientes.
Los piones de m enos de 24 dientes, inclusive hasta los
de 12, tam bin trabajan con la cadena doble paso si se
m odi ca ligeram ente la profundidad al tallarles los dientes.
Pero si la cadena lleva rodillos de m ayor dim etro que los
estndar para que trabaje en transportadores, en este caso
los piones deben ser fabricados solam ente con los dientes
que engranan efectivam ente con la cadena y lgicam ente
los asientos de los dientes deben corresponder con el di-
m etro de los rodillos.
La capacidad de transm isin de potencia de estas cadenas
es apenas un poquito m ayor que la de sus equivalentes de
paso sencillo y si se trata de com parar, no olvide que por
ejem plo, el pion conductor de 6 dientes efectivos (los que
realm ente engranan con la cadena), para una cadena de
doble paso es en realidad un pion de 12 dientes para ca-
dena de paso sencillo, el de 7 dientes efectivos para cadena
de doble paso, es el de 14 dientes para la cadena de paso
sencillo y as sucesivam ente. Sugerim os que se consulte con
IN TER M EC cuando se quiera conocer las capacidades de
estas cadenas.
(V anse ilustraciones en el recuadro de la pgina siguiente)
CADENAS ESPECIALES
PA R A TR A N SM ISIO N ES D E PO TEN C IA
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CADENAS ESPECIALES
C A D EN A S A LTO R

Las cadenas acodadas doble - paso A LTO R
(A lto Torque)
de eslabones enterizos, en acero, que fabrica IN TER M EC
resultan de gran inters para los usuarios, cuando se trata
de transm itir potencia a bajas y m edianas velocidades bajo
m uy severas uctuaciones y fuertes choques en las cargas.
O bsrvense las ilustraciones abajo.
Esta cadena a cam bio de no ser indicada para las altas ve-
locidades cubre una am plia rea de aplicaciones por ser tan
verstil, pues no solam ente sirve a plena satisfaccin para
transm itir potencia en condiciones de igualdad y hasta de
superioridad frente a su com petidora, la cadena A N SI, sino
que adem s se presta m uy bien para ponerla a trabajar en
transm isiones de ejes m uy distantes el uno del otro y en su
versin de transportadora (con chapetas rectas) trabaja sin
problem a en elevadores y transportadores, recibiendo sin
inconveniente prcticam ente cualquier tipo de aditam entos,
calzando lo m ism o que la A N SI en todos los piones estn-
dar de m s de 12 dientes. En un catlogo que IN TER M EC
publica por aparte el lector encontrar toda la inform acin
tcnica relacionada con esta cadena.
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CADENAS ESPECIALES
EN PU LG A D A S D E LA S C A D EN A S A N SI PA R A SER V IC IO LIV IA N O
C A D EN A S D E SER V IC IO LIV IA N O
Fabricadas para aquellas aplicaciones en que la cadena es-
tndar industrial no se ajusta a los requerim ientos de poco
peso y para poco espacio. Son m s angostas.
La cadena N o. 41, (vase tabla abajo) igual en paso y prc-
ticam ente igual en dim etro de rodillo a la N o. 40, viene a
ser una cadena de servicio liviano. Su anchura entre chape-
tas interiores es de 1/4contra la correspondiente anchura
de la N o. 40 que es 5/16.
Fabrican en este m ism o paso de 1/2una cadena con 3/
16de anchura entre chapetas interiores (N o. 42) y otras
con slo 1/8de anchura entre dichas chapetas (N o. 43).
U n fabricante japons las fabrica de 3/32de anchura (N o.
55). Las usan las bicicletas, los triciclos y otros aparatos
livianos.
Se fabrican cadenas de esferas eslabonadas llam adas en in-
gls < (B ead C hain para transm isiones m anuales de control
en aparatos elctricos y en sistem as m ecnicos de m uy baja
potencia para m quinas de o cina o laboratorios.
N O TA : La tabla de capacidad de transm isin de potencia de la cadena N o. 41, se encuentra im presa ya en la pgina 51
y se debe tener cuidado de no confundirla con la de la N o. 40.
El paso gura tanto en pulgadas com o en m ilm etros. Para
convertir a m ilm etros cualquier otra dim ensin, m ultipl-
quese por 25.4
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CADENAS ESPECIALES
CADENA BIDIRECCIONAL ESTANDAR ANSI
SID E B O W R O LLER C H A IN
C onocida tam bin en ingls com o: D ouble ex chain,
Side bend chain, Side exing chain y M ulty ex chain.
Este tipo de cadena es fabricada lo m ism o que la A N SI
estndar de rodillos para transm isin de potencia, excepto
que se les deja por construccin unas luces m ayores bien
calculadas entre las chapetas de los eslabones de rodillos
y los eslabones de pasadores, as com o tam bin entre los
pasadores y los bujes proveyendo una com pensacin justa
para que el paso se m antenga constante de m anera que
engranen correctam ente en los piones estndar A N SI de
su m ism o paso. Son fabricadas en los pasos siguientes:
Paso 3/8 que puede describir curvas hasta de 10de radio
m nim o y puede torcer sobre s m ism a hasta los 80 por
cada pi de longitud. Paso de 1/2 para curvas hasta de 14
de radio m nim o y tuerce hasta los 50 por pi. Paso de
5/8 para curvas hasta de 16de radio m nim o y tuerce has-
ta 40. Paso 3/4 para curvas hasta de 20de radio m nim o
y tuerce hasta 30. Paso de 1para curvas hasta de 28de
radio m nim o y tuerce hasta 20. Los pasos 1 1/2, 13/4
y 2tam bin se fabrican bidireccionales pero en realidad
para que sirvan de cadena base en las cadenas tabletop,
junto con las de 1/2y 3/4com o se ver m s adelante en
la tercera seccin. Por supuesto que con aditam entos, todas
estas cadenas pueden trabajar por s solas com o transporta-
doras y se usan para transm itir potencia en m aquinaria en
la que deben enfrentar desalineam ientos com o en equipos
de carreteras, dragado, m ezclado de concreto, m ovim iento
de arena, gravilla y otros. Su m xim a capacidad de carga de
trabajo se reduce en la m edida en que la velocidad aum enta.
D ada su condicin de bi exibles y bidireccionales no se les
puede exigir que tengan la m ism a capacidad de transm isin
de potencia ni la m ism a duracin de las estndar A N SI.
Las cadenas sencillas de rodillos para transm isin de po-
tencia, del estndar A N SI, tam bin son fabricadas en acero
inoxidable para que trabajen en aquellas transm isiones que
deben enfrentar am bientes m uy hm edos y corrosivos a
tem peraturas elevadas, con cidos, alcalinos y sales de unas
y otras. Engranan en los m ism os piones com o las estndar
pero tienen una m enor capacidad de transm isin de po-
tencia as que al adquirirlas lo m ejor es pedirle al fabricante
o pro-veedor las especi caciones com pletas que perm itan
calcular con acierto la transm isin. Se distinguen con la
m ism a num eracin agregando el su jo SS. Las cadenas
crom adas son las m ism as estndar slo que los com ponen-
tes todos son crom ados o niquelados antes de su ensam ble
y con este tratam iento de acabado super cial quedan habi-
litadas para trabajar en am bientes ligeram ente corrosivos y
en este cam po no se debe esperar que com pitan con las de
acero inoxidable.
CADENAS DE ACERO INOXIDABLE - CADENAS CROMADAS
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CADENAS ESPECIALES
Para trabajo liviano, la M orse U SA fabrica una serie corta
(paso 1/4, 3/8y 1/2) de cadenas para transm isin en
unos m ateriales plsticos llam ados N ylatron, D elrin A cetal,
Polypropylene y K ynare.
Son com o las A N SI y engranan en los m ism os piones es-
tndar que pueden ser m etlicos o hechos en N ylatron o en
D elrin. Estas cadenas no llevan rodillos. Son un 20% m s
livianas que sus equivalentes en acero inoxidable. R esisten
Para trabajo en condiciones de m ucha contam inacin (tie-
rra, polvo, hum edad, etc.) y para elim inar la lubricacin
perm anente cuando sta resulta im posible o contraindica-
da, algunos productores sum inistran esta cadena con anillos
retenedores de elastm ero puestos entre las chapetas a n
de sellar e im pedir el paso de los contam inantes del exterior
hacia el interior de los bujes y el exterior de los pasadores,
al m ism o tiem po que para im pedir la fuga y prdida de la
lubricacin perm anente puesta previam ente entre el pasa-
dor y el buje al ensam blar la cadena. C adenas de este
tipo solam ente ofrecen hasta hoy las sencillas en pasos
de 1/2, 5/8, 3/4, 1y 11/4. Les atribuyen una m uy
larga duracin. N ecesitan lubricacin norm al para las su-
per cies exteriores lo m ism o que las dem s cadenas cuando
trabajan a altas velocidades.
En ingls: O ffset link drive chains. Son fabricadas con la
m ira puesta en fortaleza para transm itir potencia a bajas
velocidades entre ejes distantes con cargas m uy pulsantes y
con choques fuertes en condiciones de suciedad y hum edad
extrem os. Se em plean principalm ente en m aquinaria pesa-
da para m ovim iento de tierra, en la industria petrolera, en
la m aquinaria para m inera y para la industria cem entera.
Tam bin en transm isiones para transportadores y elevado-
res. C on aditam entos, frecuentem ente se em plean en estos
aparatos para transportar o elevar m ateriales.
tem peraturas bastante altas, sobre todo las de K ynare, no
requieren lubricacin y en consecuencia no contam inan,
son silenciosas, resistentes a los qum icos corrosivos y
son lim pias, pero no se puede esperar que transm itan ni
siquiera aproxim adam ente la potencia que son capaces de
transm itir las equivalentes de acero. Se em plean en equipo
de o cina, en la industria de alim entos y en todos los casos
en que puedan reem plazar a las de acero inoxidable, pues
son m enos costosas.
CADENA BIDIRECCIONAL ESTANDAR ANSI
SID E B O W R O LLER C H A IN
CADENAS ANSI DE RODILLOS SELLADAS
C O N R ETEN ED O R ES TIPO O -R IN G
CADENAS DE CHAPETAS ACODADAS
PA R A TR A N SM ISIO N
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CADENAS ESPECIALES
Los rasgos principales de estas cadenas son los siguientes:
La fabrica R EX de los E.E.U .U ., para citar un ejem plo, las
fabrica en una gam a de 23 pasos distintos que com ienzan
con el paso de 1.654y progresivam ente se increm entan
hasta el paso 7. Siendo que el eslabn de chapetas acoda-
das es una com binacin de eslabn de rodillo por el extre-
m o angosto y eslabn de pasadores por el extrem o ancho,
la cadena se puede partir en cualquier sitio y se le pueden
quitar para tensar, o agregar para alargar, uno slo o varios
eslabones en nm ero par o im par y con la ventaja adicional
de que cualquier eslabn sirve de unin si la cadena es pi-
nada com o en la m ayora de los casos.
Los piones para estas cadenas no son intercam biables con
los de las estndar. IN TER M EC los fabrica en acero. Son
aptas para velocidades que van desde las 5 R PM hasta las
350 R PM con piones conductores de 9, 12 o 15 dientes y
son capaces de transm itir desde 1 H P hasta 150 H P Todo
dependiendo del paso.
La num eracin lleva generalm ente letras y dgitos. Por
ejem plo la cadena N o. R X 238 es la de 3 1/2de paso
rodillo de 13/4de dim etro, por 1.440de largo, el pa-
sador de 7/8de dim etro, el espesor de la chapeta 1/2,
la capacidad de carga de trabajo 7.600 Lbs y el lm ite de
rotura 106.000 Lbs.
N o aparecen aqu las tablas de dim ensiones y especi cacio-
nes ni las de capacidad de transm isin de potencia de estas
cadenas, por considerar que el trato con ellas m uy rara vez
ira m as all de su reposicin en el terreno, y para pedir el
repuesto lo m s prudente es llevarle una m uestra al provee-
dor, pero en caso necesario el lector podr pedir inform a-
cin a IN TER M EC en donde con gusto ser atendido.
Es del caso advertir que al hacer el m ontaje, el extrem o
angosto de los eslabones, es decir el del rodillo, debe ir
punteando en el sentido de m archa de la cadena pues as se
logra m ayor duracin.
I NTERMEC cuenta con el invaluable apoyo de
una red de prestigiosos distribuidores que por su
solvencia moral y econmica, as como por su anti-
gedad, conocimientos y experiencia en el ramo, se
encuentran en una destacada posicin para atender
ecientemente a los clientes.
L A S E R I E 3 . 1 0 0
A la fam ilia de las cadenas acodadas pertenecen tam bin
stas que se fabrican en una serie corta de nicam ente pa-
sos 1 1/2(N o. 3.120), 13/4(N o. 3.140), 2(N o. 3.160)
y 2 1/4(N o. 3.180).
A bajas velocidades tam bin ofrecen las m ism as caracters-
ticas ventajosas de las cadenas descritas en el texto inm e-
diatam ente anterior, pero adem s engranan perfectam ente
en los piones sencillos estndar de las A N SI y se prestan
para trabajar en transm isiones de m ucho desalineam iento
en todo sentido, pues se les dejan m ayores pero bien calcu-
ladas tolerancias entre pasadores y rodillos.
Sin em bargo la capacidad de transm isin de potencia es
ligeram ente inferior a la de las estndar A N SI de rodillos y
por esa razn al calcular una transm isin se debe increm en-
tar prudentem ente el factor de m rgen com pensatorio de
seguridad.
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CADENAS ESPECIALES
CADENAS SILENCIOSAS
SILEN T C H A IN S
C on este diseo de cadena se logr superar la lim itacin
de que, frente a las correas en V adolecen las cadenas de
rodillos cuando se trata de transm itir potencia m uy suave
y silenciosam ente a velocidades extrem adam ente altas, en
poco espacio operativo, con entre-ejes m uy cortos, rela-
ciones de velocidad altas, con exibilidad y para larga vida.
Esta cadena, por lo dem s, alcanza el m xim o de su velo-
cidad perm isible al tiem po con el m xim o de su capacidad
de transm isin de potencia. Su nom bre se explica porque
producen un 35% m enos ruido que las de rodillos.
Sin em bargo, no son fciles de conseguir en el m ercado
local porque tienen m uy poca dem anda. Su costo inicial
y el de sus piones es alto. Tanto su m ontaje com o su
lubricacin son exigentes, as que deben ir entre carcazas
fabricadas en acero o fundidas en hierro colado y con entre-
ejes jos m uy bien calculados. Las carcazas adem s deben
ser de abrir ya sea en plano vertical u horizontal para que
perm itan el ensam ble y desensam ble. La lubricacin m s
apropiada es la de chorro de aceite a presin pero en algu-
nos casos la de bao de aceite es su ciente.
En la actualidad es costum bre pedir a la fbrica estas trans-
m isiones listas y com pletas con carcaza y todo. O bsrvese
la ilustracin a la derecha.
Estas cadenas se form an ensartando en los pasadores
m uchas chapetas delgadas cara con cara. Las chapetas
se fabrican troquelando eje de lm ina delgada de acero
de aleacin de alto carbono. Todos los com ponentes son
tratados trm icam ente y recti cados. El paso de la cadena
lo da la distancia del centro de un hueco de la chapeta al
centro del otro hueco y los dientes van centrados tam bin
con los huecos.
Se producen bajo las especi caciones B 29-2 de la A N SI
que las tiene norm alizadas en una gam a am plia y algunos
fabricantes, tal com o se ver enseguida, las producen en
una gam a m s extensa en anchura, con sus propios dise-
os de pasadores y con especi caciones que superan el
estndar. En las cadenas silenciosas Link B elt (U .S.A .) los
pasadores son cilndricos pero trabajan otantes entre dos
m edias caas que form an buje. Los huecos de las chapetas
son m ecanizados por el sistem a de brochado para lograr la
m ayor precisin y para dejarles dos dientes opuestos inte-
riores de bloqueado que solam ente le perm iten a las m edias
caas oscilar en sus huecos hasta cierto lm ite. C on este
diseo se logra que el lubricante penetre fcilm ente a las
articulaciones a n de asegurar una larga vida.
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CADENAS ESPECIALES
En las cadenas silenciosas H Y -V O (H V ) de patente M orse
de los Estados U nidos de N orteam rica, los pasadores son
tam bin com puestos por dos piezas pero de la m ism a sec-
cin geom trica, form a sta que puede designarse com o
cncavo-convexa y trabajan aparejados pero el uno va jo
a sus propias chapetas y el otro no. M ediante este diseo se
logr una cadena que dentro del m ism o cam po operativo
supera a cualquiera otra en capacidad de transm isin de
potencia a las m s altas velocidades. Sirve para velocidades
tangenciales sobre 6.000 pies por m inuto (1.828.8m ) y
potencia de 50 a 6.400 H P
La cadena silenciosa en miniatura paso 3/16 fabrica-
da por esta misma rma transmite potencia con alta
eciencia y tan suavemente como una correa en V a
velocidades que alcanzan las 10.000 RPM. Se puede
adquirir con guas laterales o centrales y tambin en el
tipo dplex.
Obsrvese (a la izquierda) en este tramo de cadena Link
Belt de cuatro eslabones la hilera central de chapetas
gua (rectas, sin endentado) que en combinacin con la
ranura central mecanizada en el pin perifricamente
sirve el propsito de mantener la cadena en su puesto de
manera que no se deslice de lado y se salga
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CADENAS ESPECIALES
Tramo de cadena silenciosa Dplex llamada as por
la forma peculiar como esta ensamblada con las hileras
centrales al contrario de las hileras laterales. En esta
forma engrana con sus piones por el interior al tiempo
que puede engranar simultneamente con piones por
el exterior logrndose as una transmisin en serpentina
para varios ejes secundarios o simplemente para uno o
dos piones tensores por el exterior.
Las cadenas silenciosas se designan con base en el siguien-
te sistem a: Las dos letras SC com o pre jo. En seguida un
nm ero que indica el paso en octavos de pulgada y luego
dos o tres nm eros m as indicando el ancho de la cadena
en cuartos de pulgada, de m anera que: La SC 816 es una
cadena silenciosa de 1de paso por 4de ancho.
A m ayor anchura m ayor capacidad de transm isin de po-
tencia, dentro del m ism o paso. Si la SC 608 (paso 3/4,
ancho 2) transm ite 30 H P con un pin conductor de
25 dientes a 2.500 R PM , la SC 616 (el m ism o paso de
3/4pero en 4de ancho) transm itir 60 H P con el m is-
m o nm ero de dientes del pin conductor y a la m ism a
velocidad.
N O TA : C on esta serie de cadenas estndar se puede transm itir desde 0.460 hasta 3.120 H P
Los dientes de los piones para cadenas silenciosas tienen
form a involuta m uy sim ilar a la form a de los dientes de
los piones pitch o m dulo de engrane directo cuando
estos son de m uchos dientes. Se fabrican en acero y con
los dientes endurecidos pero cuando ya pasan de los 25
dientes entonces van hechos en hierro fundido. M eehanite
preferentem ente
Las cadenas silenciosas fabricadas bajo la norm a A N SI
operan con cualquier pin fabricado tam bin bajo dicha
norm a. Sin em bargo las cadenas silenciosas de diseo es-
pecial H V y Link B elt de los Estados U nidos deben operar
en sus propios piones.
O bserve la ilustracin a continuacin.
TA B LA D E D IM EN SIO N ES D E LA S C A D EN A S SILEN C IO SA S A N SI
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CADENAS ESPECIALES
En nuestro m edio son contadas por lo escasas las trans-
m isiones a cadena silenciosa. Los im portadores de estos
elem entos no las traen para m antenerlas en existencia pre-
cisam ente por falta de m ercado. El trato con tales cadenas
se reduce a la reposicin de las ya desgastadas en transm i-
siones viejas que m uchas veces se reem plazan por las de ro-
dillos dada la circunstancia de que con el perfeccionam iento
de estas ltim as y un m oderno sistem a de lubricacin, hoy
da se logra transm itir potencia a velocidades bastante altas
con las cadenas de rodillos. Por estas razones no aparecen
en este catlogo las tablas de capacidad de estas cadenas
as com o tam poco la m anera de calcular transm isiones
con las m ism as. Pero IN TER M EC est en condiciones de
sum inistrarle con gusto al lector que resulte interesado en
este ram o, la su ciente inform acin tcnica contenida en
un folleto aparte.
En su prim era versin las cadenas para izar son ensam -
bladas a base de chapetas puestas juntas cara a cara con
pasadores rem achados. En ingls se llam an genricam ente
Leaf C hains, es decir cadenas de hojas, a pesar de que
en este idiom a a las chapetas se les llam a Link Plates.
La serie para servicio liviano, o tipo A , est form ada con
chapetas del m ism o contorno, paso y espesor de las cade-
nas A N SI de rodillos del paso equivalente y con los m ism os
pasadores. La serie para servicio pesado, o tipo B , est
form ada de la m ism a m anera pero con la nica excepcin
de que las chapetas tienen el espesor de las chapetas del
paso inm ediatam ente siguiente (en orden ascendente) de
las A N SI de rodillos.
Su nom enclatura indica el tipo, el paso y el ordenam iento
de las chapetas. D espus del pre jo A L (serie liviana) viene
uno o dos dgitos que indican el paso en octavos de pulgada
y luego vienen dos dgitos m as que indican el ordenam ien-
to. La B L 422 quiere decir
Serie pesada, paso de 1/2(o sea 4/8) y dos chapetas al
centro y luego dos a los lados. Estas cadenas son fabricadas
tam bin en tipos no estndar que rebasan las exigencias
m nim as de la norm a A N SI.
Se usan prcticam ente en toda aplicacin que requiera un
eslabonaje exible pero m uy fuerte y con able para trans-
m itir m ovim iento rectilneo alterno o reciprocanteo para
levantar pesos, m s que para transm itir potencia en m ovi-
m iento giratorio. Trabajan en poleas de ranura de fondo
plano y se ven m uy frecuentem ente en m ontacargas, en
sistem as hidrulica de levante, en m quinas herram ientas
y balancines, etc.
Para sujetar los extrem os de estas cadenas a las cargas y
contrapesos as com o a los puntos jos o aparatos de ac-
cionam iento se usan unos term inales de acero con espigo
roscado tal com o se aprecia en las ilustraciones a continua-
cin de las tablas.
CADENAS DE IZAR
TEN SIO N LIN K A G EO H O IST C H A IN S
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TABLAS CADENAS DE IZAR
TABLAS DE LAS CADENAS DE IZAR
SO LO C H A PETA S
I NTERMEC importa directamente la materia
prima para sus manufacturas. Los acero.
Son suministrados. por siderrgicas de gran
prestigio internacional y vienen bajo especi-
caciones precisas para I ograr la nalidad de
una calidad ptima y siempre uniforme. Los
materiales adquiridos en el mercado local, lo
son con un criterio de exigencia antes que de
economa.
CUANDO ADQUI ERA PI ONES EXI J A LA VER-
DAD ACERCA DEL MATERI AL EMPLEADO
PARA FABRI CARLOS. SE EVI TARA ENGAOS
COSTOSOS.
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CADENAS ESPECIALES
CADENAS MINIATURA
En su segunda versin las cadenas de izar son fabricadas
tal com o las estndar A N SI para transm isin de potencia
pero sin rodillos, aunque con un lm ite de rotura m s alto.
B uje y rodillo son una sola pieza enteriza. Ya que trabajan
articulando a baja frecuencia y transm itiendo m ovim iento
m uy lentam en te se prescinde de los rodillos en aras de la
econom a. La serie es corta: nicam ente pasos de 3/4, 1
y 1 1/4. Estas cadenas reciben las m ism as aplicaciones
que las anteriores y tam bin trabajan en poleas ranuradas
con fondo plano m s bien que en piones.
Tratndose de este rengln de las cadenas especiales de
transm isin, es del caso m encionar las m ini - cadenas. El
estndar A N SI em pieza con cadena de 1/4de paso en
adelante. Pero la U .S. Tsubaki, por ejem plo, fabrica m ini-
cadenas de 0.1475de paso, sin rodillos y de 0.1875de
paso con rodillos. La R enold de Inglaterra las fabrica de 4
m m de paso, sin rodillos y de 5 y 6 m m de paso con rodi-
llos. Se usan en equipos industriales de datos, m quinas re-
gistradoras, equipo elctrico y electrnico, instrum entos de
m edicina, equipo fotogr co y otros m ecanism os. Si desea
obtener especi caciones com pletas, dirjase a IN TER M EC .
Las ilustraciones a la izquierda, contienen ejem-
plos de la designacin numrica que recibe esta
cadena, segn la cantidad y el ordenamiento de las
chapetas en cada eslabn.
65 3/4 .344 7.000
85 1 .460 12.500
8 - 85 1 .460 14.700
105 1 1/4 .554 19.500
CADENAS DE IZAR SIN R O D ILLO S
C A D EN A N o. PA SO D IA M ETR O D EL
B U JE - R O D ILLO
LIM ITE M IN IM O
D E R O TU R A
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NORMA O ESTANDAR
La accin de norm alizar o estandarizar la fabricacin de
piezas o m quinas, o de cadenas com o en este caso, a tra-
vs de convenios docum entados, da com o resultado lo que
se denom ina actualm ente productividad. Fijndole deter-
m inadas y convenientes especi caciones tcnicas, es decir,
dim ensiones y calidades m nim as a los productos, se logra
que stos resulten aptos para su uso o aplicacin. Se logra
tam bin la sim pli cacin, la econom a en cuanto a costos y
el increm ento de la produccin, as sea por el hecho de que
se lim ita la proliferacin excesiva y hasta catica de dife-
rentes tipos, garantizndose que dichos productos resulten
tiles para el uso o aplicacin que se les asigna.
M uchos pases productores de cadena tienen establecidos
sus propios estndares al respecto, pero se han puesto
de acuerdo para tratar de jarlos, uni carlos y revisarlos
peridicam ente a travs de la ISO (International Standards
O rganization), entidad transnacional. Estos pases de he-
cho son m iem bros de dicha entidad. Tal es el caso del D IN
(D eutsches Institut Fr N orm ung) de A lem ania. El B SI ( B ri-
tish Standards Institution) del R eino U nido o Inglaterra. La
A FN O R D (A sociation Francaise de N orm alizatin) de Fran-
cia. La JISC (Japanese Industrial Standards C om m ittee) del
Japn. La U N I (Ente N azionale Italiano di U ni cazione) de
Italia. Y la m ism a A N SI (A m erican N ational Standards
Institute) de los Estados U nidos de N orteam rica.
A hora bien, cualquier lector que se tom e el trabajo de com -
parar las tablas del B SI con las de los estndares europeos
(que no aparecen en ste catlogo por no ser escencial),
por fuerza deduce que la norm a europea es la B SI en rea-
lidad y si se com paran las tablas del estndar A N SI con las
del B SI, se llega a la conclusin de que entre los dos son
apreciables las diferencias, pero de ninguna m anera radica-
les por lo que tal y com o se advirti anteriorm ente se debe
tener cuidado de no confundir en el terreno estas cadenas.
A continuacin aparecen las tablas con las especi caciones
del B SI y vale la pena la advertencia, (para evitar sorpresas)
de que fuera de las ya m encionadas existen otras norm as
que cubren cadenas, com o por ejem plo, la A PI (A m erican
Petroleum Institute) y la M S (M ilitary Standard) de los Esta-
dos U nidos, pero son norm as sectorizadas y en todo caso
las cadenas A N SI o las de cualquier otro estndar pueden
afrontar estas especi caciones sobre todo si los fabricantes
les introducen ciertas caractersticas extras exigidas por ta-
les entidades, pues lo que ellas se han propuesto es jar las
especi caciones y calidades m nim as y los tipos de lo que
piden a sus proveedores para su propio y exclusivo uso. Es
decir que no com pran lo que buenam ente les ofrecen los
fabricantes.
Desde hace medio siglo, toda la infraestructura
de produccin de I NTERMEC ha sido sometida a
un incesante proceso de modernizacin comen-
zando por el local en que se encuentra instalado
todo el equipo.
NORMA O ESTANDAR
O TR O S ESTA N D A R ES D E C A D EN A S D E TR A N SM ISIO N A D EM A S D EL A N SI
TA B LA D EL B .S. (B R ITISH STA N D A R D )
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TABLAS ESTANDAR BRITANICO
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SEXTA SECCIN
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TRANSPORTADORES Y ELEVADORES
Por considerarlo de m ucho inters y utilidad sobre todo para
los estudiantes de m ecnica y para los diseadores, y el a
su propsito de inform ar, IN TER M EC presenta en seguida
una am pliacin de la cobertura bsica de este catlogo, que
com prende prcticam ente toda la gam a conocida hoy da
en el rengln de las cadenas transportadoras, las cuales se
pueden em plear tam bin en algunos casos para transm itir
potencia entre ejes m uy distantes el uno del otro.
Estas cadenas sin em bargo se fabrican prim ordialm ente
para que sirvan com o elem ento fundam ental en unos equi-
pos llam ados Transportadores y Elevadores (Los ele-
vadores son en realidad transportadores que llevan carga de
un nivel inferior a uno superior) segn se trate de trasladar
horizontalm ente o en plano inclinado los objetos y m ateria-
les a m anejar o segn se trate de elevarlos verticalm ente de
un nivel a otro.
A unque eso ya se sale de la intencionada cobertura de este
catlogo, es decir LA S C A D EN A S, resulta de forzosa ne-
cesidad presentar prim ero las ilustraciones y descripciones
(A s sea som eram ente) de los transportadores y elevadores
que en realidad tipi can (tipos bsicos) todo lo que se cons-
truye m undialm ente en este ram o y vale aqu tam bin la
anotacin, de que por la m ism a razn expuesta anterior-
m ente no se incluyen los procedim ientos con sus tablas de
factores y parm etros para seleccionar segn el caso las
cadenas a em plear ni las frm ulas para calcular los trans-
portadores a construir, pero IN TER M EC est en posicin
de asesorar al interesado en esos clculos.
D e hecho no siem pre resultan aconsejables los transporta-
dores a cadena, pues en algunos casos m s vale em plear los
de banda de caucho-lona o elastm ero, o los de m alla con-
ducida slo por rodillos o por piones, o los helicoidales.
Los que trajinan con estos procedim ientos son los fabrican-
tes especializados en la construccin de tales equipos.
TR A N SPO R TA D O R ES D E B A R R A S
TR A N SV ER SA LES
(Cross Bar Conveyors)
C onstruidos con dos cadenas paralelas conectadas entre s
por m edio de barras transversales que sirven para colgar los
objetos. Las dos cadenas deben ser herm anadas de fbrica
(Factory m atched and taggedcom o se dice en ingls) a
n de que trabajen a la par. Este tipo de transportador tiene
variadas aplicaciones.
TR A N SPO R TA D O R ES C O M B IN A D O S
D E B A R R A S TR A N SV ER SA LES
PA R A FESTO N EA R
(Festoon Conveyors)
Para que sequen al aire entre procesos de fabricacin
las cintas o bandas de linleo, papel etc, se le alim entan
al transbordador (Prim er transportador que hace el
transbordo) cuya velocidad es graduable y en todo caso
m ayor que la del transportador de secado, logrndose as
el plegado del m aterial en festones que cuelgan de las ba-
rras transversales. Estas son a veces de giro libre o pueden
ser rodillos esferados. Este tipo de transportador es de uso
espec co.
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ELEVA D O R ES D E C O LU M PIO S
(Swing Tray Elevators)
U nas repisas dobles que se asem ejan a colum pios, habilitan
estos elevadores para que reciban cualquier tipo de carga
unitaria tal com o: cajas, paquetes, sacos, bandejas, trozos,
platos con alim entos, etc.
TR A N SPO R TA D O R ES D E EM PU JE
(Pusher Conveyors)
Se usan para transportar cargas en unidades, de fondo
plano, em pujndolas por m edio de barras transversales a
lo largo de un piso plano jo. Este transportador trabaja en
posicin horizontal, o inclinada hasta 40 grados.
ELEVA D O R ES D E R EPISA S
(Finger Type Elevators)
Este elevador consta de una sola cadena y lleva las repisas
colgantes que pueden vascular librem ente en sus pivotes.
Estos pueden ser una prolongacin de los pasadores de la
cadena o pueden ser independientes y en este caso se sol-
dan o se atornillan o se aseguran a las chapetas. Sirve para
cargas livianas. Las ranuras que se le dejan a las repisas son
para hacer posible el descargue autom tico sobre la m archa
m ediante un tenedor o trinche.
TR A N SPO R TA D O R ES D E M A LLA
(Metal Belt Conveyors)
(Wire Mesh Conveyors)
Perm iten el paso libre del aire y de los lquidos para que la
carga seque o escurra. Se prestan m uy bien para el enfria-
m iento controlado de vidriera despus del sopladoen las
fbricas de artculos de vidrio, tales com o botellas. La m alla
va asegurada a las cadenas por m edio de barras transver-
sales. Sin em bargo m uchos de estos transportadores no
requieren cadenas pues los hay que utilizan la m ism a m alla
para que sea conducida por sus rodillos, a friccin, o por
cierto tipo de piones que engranan con la propia m alla. Se
usan en m uchas industrias.
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TR A N SPO R TA D O R ES A C A D EN A
C O N U A S
(Dog Pusher Conveyor)
Las cargas se deslizan sobre platinas o rieles em pujadas
positivam ente por unas uas em pujadoras o aditam entos
tipo S asegurados a las cadenas que avanzan por entre ca-
nales bajo el nivel de los rieles. Este tipo de transportador
puede instalarse en plano inclinado hasta cierto punto. Este
sistem a se em plea en m inera por ejem plo para em pujar
gndolas que corren sobre sus propios rieles y ruedas.
TR A N SPO R TA D O R ES D E TA B LETA S
(Slat Conveyors)
Trabajan horizontalm ente o en plano inclinado. Las tablillas
(Slats) que generalm ente son de m adera, van aseguradas
transversalm ente y a intervalos con aditam entos clase K so-
bre dos cadenas aparejadas. Las cadenas ruedan m ediante
sus propios rodillos fuera de borda (suplem entarios) sobre
unos rieles. C uando las tabletas se instalan con la apropiada
inclinacin en relacin con las cadenas, o con uas, enton-
ces el transportador puede operar hasta con 40 grados de
pendiente. Son de m ucho uso para el encarre de bultos.
TR A N SPO R TA D O R ES D E PLA C A S
(Apron or Pan Conveyors)
Las placas en lm ina, ya sean planas o form adas por pren-
sado, (ver ilustraciones arriba) siem pre traslapan y van ase-
guradas a dos cadenas. Segn sea la clase de carga, para
que no se salga por los ancos, se instalan guardas jas
laterales o se construye el transportador con placas cuyos
bordes han sido doblados en ngulo o van postizos.
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TR A N SPO R TA D O R ES A PLEN A C A D EN A
(Plain Chain Conveyors)
(Carrier Chain Conveyors)
C onstan de dos o m s cadenas, excepcionalm ente una
sola, que se deslizan o ruedan sobre una super cie plana y
cargan directam ente sobre s m ism as los objetos a trasladar,
sin el uso de tabletas ni aletas. C uando van sobre el fondo
de un canal este tiene guardas laterales de altura apropiada
para im pedir que la carga se salga por los costados. Pero
cuando la carga a m anejar es larga y sobresale por los cos-
tados no tiene guardas, o si las tiene, stas no rebasan la
cadena en altura. La cadena algunas veces lleva aditam en-
tos por encim a para que ofrezca una super cie superior lisa
y am plia.
(V anse tam bin: C adenas de C aballete a rodillos, m s adelante)
TR A N SPO R TA D O R ES A C A D EN A
D E A R R A STR E
(Drag Chain Conveyors)
(Redler Conveyors)
C onstruidos con una o m s cadenas de arrastre que se
llevan el m aterial a granel o en triturados a lo largo de cana-
les. N o se prestan para arrastrar en plano inclinado cuesta
arriba. T ienen una extensa aplicacin y se fabrican tam bin
con algunas ligeras variantes sobre lo ilustrado aqu.
TR A N SPO R TA D O R ES D E A R R A STR E C O N A LETA S
(Scraper Flight Conveyors)
El m aterial se desliza a lo largo de un canal de fondo plano
em pujado por las aletas que se aseguran a intervalos en
dos cadenas aparejadas. El transportador en este caso no
carga. Sim plem ente em puja.
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TR A N SPO R TA D O R A R O D ILLO S
TR A N SV ER SA LES C ILIN D R IC O S
D E G IR O LIB R E
(Entre D O S C A D EN A S PA R A LELA S D E R O D ILLO S EX TR A G R A N D ES)
Esta com binacin resulta ideal en las lneas industriales
de transporte que llevan objetos de fondo plano, cuando
estos deben ser detenidos fcilm ente y/o acum ulados en
cualquier sitio a lo largo del recorrido sin parar la m archa
del transportador. D e esta form a se facilita m uchsim o
la inspeccin, el agregado de partes o conjuntos y otras
m aniobras sin prdida de energa y sin causar dao a los
objetos transportados.
Las cadenas utilizadas se llam an en ingls Live R oller
C onveyor C hains y los rodillos transversales Free Turning
C onveyor R ollers. El transportador propiam ente dicho
recibe el nom bre de R oller Flight C onveyor o tam bin
H eavy D uty R oller Flight C onveyor, si se trata de uno de
estos transportadores, pero para servicio pesado.
TR A N SPO R TA D O R ES D E PLATA FO R M A
O D E TA B LETA S Y TA B LETO P
(Platform Conveyors)
Son de super cie plana para transporte horizontal. C ons-
tan de una serie de tabletas cuyo contorno vara y van jas
por distintos sistem as a las cadenas transportadoras. En el
caso de los transportadores construidos con cadenas tipo
Table-topde bisagra, la cadena transportadora base no
se necesita, pero sta es indispensable si las tabletas no son
de bisagra.
(V anse m s adelante, C adenas Transportadoras clase Tabletop)
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ELEVA D O R ES D E C A N G ILO N ES ESPA C IA D O S.
D ESC A R G U E C EN TR IFU G O
(Spaced Tray Elevators)
Los cangilones van espaciados y jos a sus correspondientes
eslabones en las cadenas. A l hacer la U alrededor del pin
inferior se llenan del m aterial que se alim enta por gravedad
al crcam o. A l hacer la U de nuevo alrededor del pin su-
perior el cangiln da una voltereta y la fuerza centrfuga im -
partida por la velocidad al m aterial lo descarga lanzndolo
sin que caiga sobre el cangiln que ya se descarg. Por eso
tam bin se llam an en ingls: (C entrifugal D ischarge B ucket
Elevators). Este tipo de elevador tam bin se construye con
banda de caucho-lona en lugar de cadenas.
A dicionndoles un contraeje de giro libre con dos piones
en la parte superior cerca al cuello del descargue, estos
elevadores pasan a ser de descargue positivo (Positive
D ischarge Spaced B ucket Elevators) y entonces ya as
habilitados para operar a baja velocidad resultan aptos para
el m anejo de m ateriales livianos y/o frgiles, m otosos o
esponjosos com o la m ota de algodn, que tienen tendencia
a aglom erarse y a pegarse a los cangilones. Estos ltim os
en estos casos se instalan entre las dos cadenas asegurados
por sus caras planas de los extrem os (o cantos) a las chape-
tas de las dos cadenas.
Un moderno y amplio local muy bien situa-
do. Mas una dotacin actualizada. Mas una
materia prima rigurosamente seleccionada.
Mas un equipo humano de excelencia, dan
como resultado productos I NTERMEC de
categora internacional.
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ELEVA D O R ES D E C A N G ILO N ES
EN SER IE C O N TIN U A
En ellos los cangilones van m uy cerca el uno del otro y
estn form ados de tal m anera que cuando hacen la U
alrededor del pin superior, el espaldar del uno le sirve de
plano inclinado al que le sigue detrs para que as descar-
gue el m aterial fuera del elevador. Elevan m ateriales sueltos,
desm enuzados y granulosos, as com o tam bin abrasivos
(cem ento) y hasta con una cierta proporcin de terrones.
Este tipo de elevador puede ser construido con banda de
caucho-lona en lugar de cadenas. Para un m xim o aprove-
cham iento de su capacidad de rendim iento, m uchas veces
son alim entados positivam ente por m edio de torvas que
desem bocan a un nivel m s alto que el pin inferior.
TR A N SPO R TA D O R D E TR O LES O SO B R E C A B EZA
(Trolley Conveyor)
C onsta de una serie sucesiva pero espaciada de troles que
se desplazan a lo largo de un riel de dos alas, halados por
la cadena. Las cargas van colgando de cada trole. Este
elevador se puede disear para que siga prcticam ente
cualquier curso en dos planos, el horizontal y el vertical. Se
puede lograr que avance por la vertical. El trole de arriba es
fabricacin R enold.
Todo el personal de I NTERMEC es selecto, estable
en su trabajo, con largas horas de entrenamiento
y muchos aos de experiencia. Pero ante todo, se
siente orgulloso de hacer las cosas bien hechas y se
compromete con la calidad
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EN IN G LS: STA N D A R D A N D D O U B LE PITC H A N SI D R IV E R O LLER
C H A IN S W ITH ATTA C H M EN TS FO R C O N V EY IN G PU R PO SES.
En prim er lugar se deben citar las cadenas de rodillos A N SI para transm isin de potencia descritas ya en la prim era sec-
cin de este catlogo y que son aptas para trabajar com o transportadoras adaptndolas (no todas) para esa nalidad con
aditam entos que son sim plem ente extensiones que se les dejan a las chapetas o m odi caciones que se les introducen a los
pasadores. Los aditam entos se com plem entan m uchas veces con adaptadores.
CADENAS ANSI DE TRANSMISION
A D A PTA D A S C O M O TR A N SPO R TA D O R A S
Tram o de cadena A N SI de transm isin con aditam entos
estndar A -1, doblados a escuadra y en un solo lado de la
cadena. Tam bin pueden ir en las chapetas de los eslabones
de rodillos y adem s, si es necesario pueden ir espaceados
a intervalos iguales o desiguales. Estos son de un solo hue-
co. La cadena puede ser tam bin de doble hilera.
Tram o de cadena A N SI de transm isin con aditam entos es-
tndar K -1, en am bos lados, doblados a escuadra, y con un
solo hueco cada uno. Tam bin pueden ir en las chapetas de
los eslabones de rodillos y cuando es necesario a intervalos
iguales o desiguales, es decir salteados. La cadena puede
ser de doble hilera.
Tram o de cadena A N SI de transm isin con aditam entos A -1,
en un solo lado, doblados a escuadra pero hacia adentro en
las chapetas de pasadores solam ente. Pueden ir espacea-
dos, osea salteados, a intervalos iguales o desiguales y hasta
en cadenas de doble hilera y en esta por am bos lados, o
por uno solo.
estndar M 35, rectos, en un solo lado. Tam bin pueden
ir en las chapetas de los eslabones de rodillos y adem s
espaceados, o salteados a intervalos iguales o desiguales.
Tam bin en cadenas de doble hilera.
I NTERMEC: 60 aos al servicio de la industria nacional,
ofreciendo la mejor calidad y el mejor servicio
ANSI ADAPTADAS
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estndar M -1, rectos y a am bos lados. Pueden ir en las
chapetas de los eslabones de los rodillos y espaciados o sal-
teados a intervalos iguales o desiguales y hasta en cadenas
de doble hilera.
Todos estos m ism os aditam entos estndar los llevan tam -
bin las cadenas A N SI de doble paso pero cuando estas
cadenas se fabrican para transportadores la gran m ayora
de los productores les dejan las chapetas de contorno rec-
tilneo (C hapetas rectas) en lugar del contorno en 8. D ado
que adm iten los aditam entos en construccin m s am plia,
adm iten tam bin dos y hasta 4 perforaciones en lugar de
una sola. A dem s adm iten tam bin rodillos extra grandes,
o sea de m ayor dim etro (C arrier roller type), para que
las cadenas puedan rodar en lugar de arrastrarse sobre
super- cies planas cuando deben cargar con el peso de los
elem entos o m ateriales al tiem po que los trasladan en los
transportadores. Estos rodillos pueden ser de acero slido,
de acero sinterizado e im pregnado de lubricante (Prelubri-
cados) o pueden ser de m aterial sinttico-plstico (D elrin,
nylon o w hisperol, por ejem plo) para lograr un funciona-
m iento suave, silencioso y sin necesidad de lubricacin al
tiem po que invulnerables (Los rodillos) a la oxidacin.
D -1. Son en realidad unos pasadores con extensin (Extra
largos) por un solo lado de la cadena, tanto en los eslabones
de pasadores com o en los de rodillos y entonces se deno-
m inan D -3. Todos los pasadores pueden ir extralargos y
pueden ir a intervalos iguales o desiguales. N o son de uso
corriente en cadenas de doble hilera, su largo vara segn
la necesidad.
ANSI ADAPTADAS
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A continuacin el lector podr apreciar otra variedad de
aditam entos aptos para las cadenas A N SI de transm isin
que las habilitan com o transportadoras, incluidos pasadores
y chapetas perforadas que se prestan para pasar a travs de
ADITAMENTOS PARA CADENAS
la cadena, cuando sta ha sido fabricada as, los extrem os
de varillas que van transversalm ente y paralelas de una ca-
dena a otra, que son herm anadas, para as lograr m ltiples
usos en los transportadores.
C A D EN A D O B LE PA SO , chapetas rectilneas y perforadas
en la m itad, rodillos estndar.
CADENA DOBLE PASO, chapetas contorno en 8, pasadores
huecos, rodillos extra grande, o de carga.
Abajo. Las tablillas m ontadas en aditam entos A -1 form an
una super cie plana, pero este tipo de m ontaje no es acon-
sejable.
Arriba. Las tablillas m ontadas en aditam entos K -I. Este
tipo de m ontaje si es aconsejable
Abajo. Tablillas m ontadas en aditam entos A -1, pero con
varillas transversales introducidas por entre pasadores hue-
cos de las cadenas. Es m uy aconsejable.
Arriba. B loques en m ontados sobre aditam entos K -1. Se
usan para acom odar en el transportador objetos redondos
largos de variado dim etro. El bloque en V es un adapta-
dor.
Todo pin I NTERMEC va con la marca estampada al menos en
una de sus caras. Es la rma de garanta.
BSQUELA Y EX GALA PARA ASEGURARSE DE SU CALI DAD.
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Abaj o. A ditam entos M -35 usados com o espaciadores
para llevar objetos largos cilndricos, o de seccin cuadrada,
etc, en el transportador.
Arri ba. R odillo de giro libre m ontado entre aditam entos
M -1. Este tipo de adaptador perm ite rodar los objetos sobre
el transportador.
B loque adaptador ranurado en V,
m ontado entre aditam entos M -1.
para acom odar varillas, principal-
m ente.
R odillo-adaptador fuera de borda
m ontado en aditam ento D -1. R eem -
plazan los rodillos extra grandes en la
cadena para que no se arrastre sino
que ruede.
B loque-adaptador de caucho blando
m ontado en aditam entos D -3. Si la
super cie rebasa la cadena entonces
proporcionan sustentacin am orti-
guada y antideslizante.
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Arri ba. Varillas verticales introducidas por su extrem o in-
ferior en una cadena de pasadores huecos para form ar un
transportador de objetos huecos.
Abaj o. Transportador de m allas con varillas transversales
cuyos extrem os van introducidos entre los pasadores hue-
cos de dos cadenas paralelas herm anadas.
Abaj o. Transportador de varillas transversales con cade-
nas paralelas herm anadas.
Arri ba. C adenas con ganchos de arrastre abatibles en-
sam blados en los pasadores huecos.
Abaj o. A daptador en U m ontado sobre aditam ento A -2
en cadena doble paso.
Arri ba. A daptador en escuadra m ontado sobre aditam en-
tos K -2 en cadena doble paso.
Esta es una publicacin I NTERMEC de tecnologa prctica
comprobada a nivel mundial.
I NTERMEC ha contribuido al progreso industrial de paises
como Colombia, Venezuela, Ecuador y Per entre otros, du-
rante 60 aos suministrando elementos mecnicos de primera
calidad.
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Estas cadenas A N SI de transm isin adaptadas com o
transportadoras y descritas hasta aqu, son de uso m uy
frecuente en los alim entadores, transportadores, sistem as
de reparticin, indexadores y transbordadores de m quinas
herram ientas, de equipo para la produccin de con tera,
galletera, bom bonera y chocolatera; tam bin van en equi-
po de laboratorios farm acuticos y de produccin de cos-
m ticos, en las cintas o bandas transportadoras de entrega
de equipajes en aeropuertos y term inales de trans-porte
de pasajeros. En m quinas herram ientas form an parte del
conjunto generalm ente m uy com pacto, de funcionam iento
preciso y suave, son cadenas transportadoras de precisin
para trabajo liviano y m ediano. N o son aptas para am bien-
tes m uy hm edos, sucios o a la intem perie. En distancias
m uy largas, lo m ejor es escoger cadenas especializadas de
ingeniera para transportadores, en aras de econom a y
conveniencia en general.
Abaj o. A daptador extra - extensin rem achado a un adi-
tam ento M -35-2 (D e dos huecos) en cadena doble paso.
Abaj o. Tubos transversales m ontados en aditam entos D -3
en dos cadenas doble paso.
Arri ba. A daptador con huecos roscados m ontados en
aditam entos M -2 (D os huecos) en cadena doble paso.
Arri ba. A ditam ento denom inado D -5 insertado en huecos
de chapetas. Estos huecos pueden ser rectangulares, (al m e-
nos uno) para im pedir el giro del aditam ento-espigo.
N O TA IM PO R TA N TE
C on el n de conseguir las dim ensiones estandarizadas de
los aditam entos A -1, K -1, M -35, M -1, D -1 y D -3 segn sea
el paso de la cadena en que vayan, dirjase al proveedor, al
fabricante o a IN TER M EC .
Los aditam entos para cadena paso 1/4no son de uso y
tam poco para cadenas A N SI de m s de P 1-1/2, ni para
cadenas A N SI doble paso de m s de P 3(efectivo). Las
cadenas A N SI que sum inistran con pasadores huecos son
de paso 5/8hasta 2y las A N SI doble paso que sum inis-
tran con pasadores huecos son de paso 1hasta 3. Sin
em bargo los fabricantes pueden sum inistrar bajo pedido
especial prcticam ente cualquier cadena con aditam entos
o con pasadores huecos.
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LAS CADENAS TRANSPORTADORAS
EN IN G LES: C O N V EY O R C H A IN S
A continuacin viene una descripcin de las cadenas que
propiam ente llevan esta denom inacin genrica, conocidas
tam bin con el nom bre de C adenas de Ingeniera.
Estas cadenas no estn norm alizadas, es decir, no perte-
necen a ningn estndar m undial, ni siquiera local, con la
excepcin de unas pocas fabricadas en Estados U nidos y
otros pases bajo la norm a A N SI e ISO ; lo cierto es que hoy
en da y a m edida que pasa el tiem po, son m s parecidas en
todo sentido las fabricadas por unos y otros.
El paso o pitch de estas cadenas es m uy largo debido a
que las distancias que afrontan tam bin lo son. D ichos pa-
sos vienen en m edidas de entero y fraccin, curiosam ente,
por ejem plo: paso de 2.308, 2.609, 3.075, 4.760,
6.050, 4, 6.515, 9y 12.
Trabajan a bajas velocidades de avance, entre los 10 y los
300 pies por m inuto (3.05 m . a 91.45 m . por m inuto) en
piones de hierro fundido o de acero. Si se usan para trans-
m itir potencia entre dos ejes, generalm ente m uy distantes
el uno del otro, la velocidad de avance puede llegar a los
1.000 pies por m inuto (304.80 m . por m inuto) sobre todo
en la cadenas de pasos m s cortos. D ado que usualm ente
operan en contacto con los m ateriales que m anejan o en
am bientes m uy hm edos y m uchas veces a la intem perie,
su lubricacin resulta difcil e inclusive contraproducente.
Por esta razn las fabrican con tolerancias bastante am -
plias, es decir con bastante juego entre sus com ponentes
para evitar que sus articulaciones se peguen y para facilitar-
les que se deshagan del m aterial que se acum ula entre sus
com ponentes.
Los aditam entos o accesorios, que por fuerza casi siem pre
deben llevar adheridos estas cadenas, son de tan variado
diseo com o variadas son las m aniobras a que se destinan
dichas cadenas.
Esta inform acin actualizada no solam ente sirve al lector
interesado para em paparse en el ram o de las cadenas
transportadoras y aditam entos, sino que consultndola con
cuidado, le perm itir identi car en el terreno cualquiera de
estos elem entos a travs tanto de la im genes com o de su
nom bre tcnico en espaol o ingls, as com o por el paso,
especi caciones principales, uso o aplicacin predom inan-
tes.
La capacidad de una transm isin se expresa en caballos,
H.P. , porque se trata precisam ente de un conjunto cuya
funcin espec ca consiste en transm itir potencia de un eje
a otro, pero la funcin especi ca de un transportador o un
elevador consiste en transportar carga de un sitio a otro, o
de un nivel a otro. Por esta razn en este caso la capacidad
se expresa en unidades de peso tales com o libras o kilos.
C ada tipo de cadena transportadora se fabrica y se som ete
a prueba para una cierta capacidad de carga de trabajo. A l
calcular la correspondiente a un transportador o elevador,
lo que se obtiene es una cifra en libras o en kilos, as que
la cadena a em plear debe ser capaz de soportar esa carga.
Por ello en la descripcin de cada tipo de cadena transpor-
tadora aparece su correspondiente capacidad de carga de
trabajo.
Prescindim os de los nm eros con que se identi can estas cade-
nas puesto que com o se m encion, pocas estn norm alizadas
para llevar consigo un nm ero A N SI o ISO . Por otra parte cada
fabricante usa su propia num eracin. Por lo dem s el cliente
siem pre debe darle prim ero al proveedor las especi caciones de
lo que necesita, para que ste solicite la con rm acin del fabri-
cante con respecto a su existencia, as com o a la conservacin
de las caractersticas de dicho producto. A lgunos fabricantes pue-
den sum inistrar a pedido estas cadenas con proteccin contra la
corrosin. Todos los com ponentes sueltos, antes del ensam ble,
son som etidos a un proceso m ecnico de niquelado en fro
El empleo de personal I dneo a la par de un
constante esfuerzo tecnolgico y econmico a n
de lograr la ms alta calidad y los mnimos pre-
cios en los elementos mecnicos que fabrica I N-
TERMEC para la transmisin de potencia, le per-
miten a estos productos satisfacer las mximas
exigencias de la I ngeniera Mecnica Moderna.
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CADENAS TRANSPORTADORAS SIN RODILLOS
C O N C H A PETA S R EC TILIN EA S PLA N A S O A C O D A D A S
EN IN G LES: C O N V EY O R R O LLER LESS C H A IN S O STEEL B U SH ED C H A IN S
(patentado) que consiste en pasarlos por entre tam bores
rotativos (tum bling) cargados con una m ezcla de polvo
de Zinc y nquel para que este m aterial se incruste en las
super cies de las piezas y luego se les aplica crom ato de
plom o, que acta com o catalizador, si se puede llam ar
as, para form ar una corteza protectora anticorrosiva m uy
bien adherida. Las cadenas con sus piezas tratadas de esta
m anera son m uy indicadas cuando trabajan en plantas de
tratam ientos de aguas negras, por ejem plo.
IN TER M EC pre ere clasi car las cadenas de elevadores y
transportadores propiam ente dichas, en base a su diseo
o form a de construccin o basndose en el uso principal a
que se destinen, tal com o sigue:
Exagerando un poco se puede decir que esta clase de ca-
denas sirven para todo, todos las fabrican y se encuentran
en todas partes. C onstan de un eslabn de pasadores
alternando con uno de bujes. Se prescinde de los rodillos
en aras de econom a y sim plicidad. Los extrem os de los
bujes, m ecanizados en m enor dim etro para dejar as hom -
bros de tope, entran forzados dentro de los huecos de sus
correspondientes chapetas y generalm ente los huecos son
troquelados con dos planos opuestos y a los bujes se les m e-
caniza en los extrem os los dos planos de m anera que cacen
con los de la chapeta y as no giren por ningn m otivo. Las
de m ejor calidad son fabricadas con acero de aleacin al
nquel-crom o-m olibdeno y los com ponentes todos
tratados trm icam ente a n de lograr el m xim o de resis-
tencia a la traccin y al desgaste pues casi siem pre trabajan
en transportadores y elevadores que m anejan m ateriales
polvorientos y abrasivos tales com o carbn m olido, cisco
de carbn, cenizas, cem entos, gravilla, arena, etc.
V ienen en pasos de 1.506, 2.500, 2.609, 3.075,
4.000, 4.040, 4.760, 6.000, 6.010, 6.050, 7.000
y 7.240en anchuras desde 2.609hasta 6.620, con ca-
pacidad de carga de trabajo desde las 1.110 lbs. hasta las
27.000 lbs.
Para m s especi caciones dirigirse al proveedor, al fabri-
cante o a IN TER M EC .
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ADITAMENTOS CADENAS TRANSPORTADORAS
Las cadenas de esta clase se fabrican con pasadores pina-
dos o con pasadores rem achados sobre pedido.
La fbrica R EX de los Estados U nidos, las sum inistra y las
tiene relacionadas en su catlogo en 31 nm eros distintos
de referencia. Pero este am plio surtido no debe causar
sorpresa, si se tiene en cuenta que este nm ero cam bia al
cam biar una sola de las varias m edidas, ya sea la de la an-
chura del eslabn, la del dim etro del pasador o del rodillo,
el espesor de las chapetas, la anchura de las m ism as, el m a-
terial em pleado o sim plem ente el m todo del tratam iento
trm ico a que fueron som etidos los com ponentes y nal-
m ente el diseo si es de chapetas planas o acodadas. Por
supuesto que todas estas variantes in uyen en la capacidad
de carga, en el lm ite de rotura de la cadena as com o en la
velocidad perm isible.
Las cadenas sin rodillos descritas anteriorm ente, se aplican
constantem ente en elevadores de cangilones, transportado-
res de aserros, de ensam blaje y en otros transportadores y
elevadores que deben enfrentar condiciones m uy adversas
de trabajo pesado en am bientes abrasivos, sucios y hm e-
dos. Las de paso m s largo son aptas para las distancias
m s largas, es decir, para los entre-ejes m s drsticos, as
com o para las cargas de m ayor peso.
Se prestan para llevar gran variedad de aditam entos es-
tndar y extra-estndar proporcionados con el paso de la
cadena. Los aditam entos estndar que pueden llevar estas
cadenas, ya estn ilustrados en pginas anteriores y son los
A -1, K -1, K -2, K -3, K -6, M -35, M -2, M -35-1 y M -35-2, pero
adem s pueden llevar los que se m uestran en esta m ism a
pgina y la siguiente.
ADITAMENTO D6-D7
el D7 es mayor en dimetro
ADITAMENTO F29
ADITAMENTO G19
ADITAMENTO G16
ADITAMENTO D3
ADITAMENTO D4
ADITAMENTO A22
ADITAMENTO BM55
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CADENAS COMBINADAS
CADENAS COMBINADAS
EN IN G LES: C O M B IN ATIO N C H A IN S
Se llam an com binadas porque se form an con eslabones
fundidos enterizos alternados con eslabones de chapetas,
tal y com o se ve en la ilustracin. Todos los com ponentes
se som eten a tratam iento trm ico para lograr el m xim o de
resistencia tanto a la traccin com o al desgaste. Los pasos
estndar en que se fabrican son:
1.631, 2.308, 2.609, 3.075, 4.000, 4.040,
4.063, 4.760, 6.000, 6.050. A nchura total desde
2.060hasta 6.440. Las cargas perm isibles de trabajo
van desde las 1.110 lbs. hasta las 10.500 lbs.
Son intercam biables en los m ism os piones con las cade-
nas sin rodillos descritas anteriorm ente y sirven para las
m ism as aplicaciones pero se prestan m ejor para trabajar
com o cadenas de arrastre en los transportadores de arras-
tre. Se fabrican en una serie C -W 1 y C -W 2. Las cadenas de
esta serie W van solam ente en pasos de 4.063, 4.760y
6.050y las fabrican para servicio m s pesado. Todos los
aditam entos que llevan las cadenas sin rodillos tam bin los
pueden llevar estas cadenas com binadas. A ctualm ente no
se recom iendan para transm itir potencia entre ejes distan-
tes entre s.
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Pertenecen tam bin a este grupo de las cadenas com bi-
nadas, unas que se fabrican con todas sus piezas fundidas
en hierro gris para ser som etidas despus a un proceso de
m aleabilizacin. O bsrvense bien en la im gen los bujes
enterizos que le sobresalen alrededor de los huecos a las
chapetas. Son para que encajen dentro de los recesos
correspondientes que se dejan a los eslabones enterizos y
el objetivo de este detalle de diseo no es otro que el de
reforzar la resistencia a la traccin y al desgaste, increm en-
tando la super cie de rodam iento al tiem po que se le alivia
la carga a los pasadores. Por lo dem s tam bin sirve esto
para sellar un poco, de m anera que los abrasivos no pene-
tren tan fcilm ente entre el pasador y su barril. Los rodillos
fuera de borda que giran libres en los extrem os de los
pasadores y sobre bujes y que rebasan con su dim etro la
anchura de la chapeta sirven para que la cadena avance ro-
dando, que no arrastrando, sobre una super cie plana que
generalm ente es el fondo plano de un canal. Los pasadores
son de giro libre en vez de estar bloqueados, de m anera que
toda su super cie de rodam iento queda som etida al desgas-
te, al tiem po que se ayuda a corregir el eventual encurvado
o doblado del pasador debido a la alta tem peratura a que
se exponen estas cadenas. Se usan en transportadores de
hornos para tratam ientos trm icos. Trabajan a lo largo de
unos canales de fondo plano instalados por debajo del piso
del horno para que no queden expuestas del todo a las altas
tem peraturas. Por m edio de unos accesorios sim ilares a
brazos que van atornillados a los huecos de las orejas deja-
das en el fundido a los eslabones enterizos, esos accesorios
llevan las barras, lm inas u otras piezas a lo largo del horno,
logrando as que la cadena no quede expuesta directam ente
a las altas tem peraturas del horno. Las fabrican en el paso
de 6, en dos clases: una con rodillos de 3de dim etro y
otra con rodillos de 31/2. U na con pasadores de 6.880
de largo total y otra con pasadores de 6.940de largo
total o sea de anchura total. Lm ites de rotura de 75.000 y
90.000 lbs. respectivam ente.
I NTERMEC FABRI CA PRCTI CAMENTE TODO EN EL RAMO
DE PI ONER A PARA CADENAS DE TRANSMI SI N DE POTEN-
CI A Y PARA CADENAS TRANSPORTADORAS. ADEMS LI DERA
EN CALI DAD.
CADENAS SM COMBINADAS
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CADENAS TRANSPORTADORAS DE BUJES Y RODILLOS
EN IN G LES: C O N V EY O R A N D ELEVATO R B U SH ED R O LLER C H A IN S
Los fabricantes ofrecen una m uy am plia gam a de este
tipo de cadenas para servicio pesado en transportadores
y elevadores. Las de rodillos extra-grandes (que rebasan el
ancho de las chapetas) son m s utilizadas en transporta-
dores, debido a que los rodillos extra-grandes les perm iten
rodar en lugar de arrastrarse en los rieles, reduciendo con-
siderablem ente la fuerza de traccin requerida para m over
los transportadores. La fbrica Link B elt (R ) de los Estados
U nidos cataloga m uy acertadam ente estas series de cade-
nas, en cuatro tipos a saber:
T I P O 1
T iene eslabones de chapetas rectas largas, rodillos cuyo
dim etro rebasa el ancho de las chapetas. Si son fabricadas
con bujes de acero inoxidable y rodillos encam isados en po-
lietileno, resultan m uy apropiadas para la industria de pro-
cesam iento de productos alim enticios y otras aplicaciones
en las que la lubricacin es im practicable o indeseable. Las
fabrican en pasos de: 1.654, 2.000, 2.609, 3.000,
3.075, 3.110, 4.000, 4.040, 4.083, 4.500y
6.000para cargas de trabajo desde las 1.650 lbs.
hasta 10.500 lbs. A nchura total desde 2.110 hasta 8.
T I P O 3
Es una cadena con eslabones de chapetas largas y rec-
tas, rodillos extra-grandes pero de anche. M antienen
m uy bien en sus rieles aquellas bandas m etlicas trans-
portadoras anchas, form adas con cadenas aparejadas
paralelas. Las fabrican en pasos de: 6, 9y 12:
A nchura de 3.340, 4.300y 4.630.
T I P O 4
V iene en eslabones de chapetas todas rectas y rodillos de
dim etro estndar que no rebasan ni alcanzan el ancho de
las chapetas, por lo que deben por fuerza arrastrarse sobre
sus cantos o a lo largo de rieles angostos que no rebasen el
ancho entre chapetas interiores. Las fabrican en pasos de
6, 8, 9y 12.
A nchura total desde 1.540 hasta 8.080.
T I P O 2
T iene eslabones de chapetas largas acodadas, ofreciendo
la ventaja de poder acortar o alargar la cadena retirando o
agregando uno a varios eslabones. Este tipo es fabricado
en pasos de: 4.040y 6.000y anchura total de 3.280
y 3.650.
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CADENA TRANSPORTADORA
ANTI-CORROSION Y ANTI-FRICCION
En ingls es conocida com o L. F. (Low Friction) steel roller
chain y tam bin com o M SR bushed roller steel m eat pac-
king chain y se usa m ucho en las plantas procesadoras de
carne (frigor cos) pero tam bin en otras plantas procesa-
doras de alim entos.
Sus caractersticas m s sobresalientes son: rodillos em buja-
dos con m aterial plstico de baja friccin y bujes de chape-
tas en acero inoxidable tem plados. Sus ventajas son: 40%
m enos friccin. N o necesitan lubricacin. M s larga vida.
M enos potencia requerida. Perm ite distancias entre ejes
m s largas. N o produce pulsaciones. R esiste la corrosin.
Fcil lim pieza al vapor y/o con detergentes.
Pasos en que se fabrica: 4.040y 6.000, con una anchu-
ra total de 3.250. C arga m xim a perm isible de trabajo,
3.150 lbs., igual para cada paso. Los piones para este
tipo de cadena los fabrica IN TER M EC bajo pedido.
Este estilo bastante surtido de cadenas conocidas en ingls
con el nom bre genrico de Pintle C hainsson fabricadas
en acero fundido que algn fabricante llam a Prom al. Los
eslabones son enterizos en form a acodada, con sus pasa-
dores m ecanizados y recti cados en acero de aleacin y
tratados trm icam ente. Los huecos para los pasadores son
m ecanizados con precisin. D entro de este estilo estn
com prendidos ocho tipos distintos, sin contar otro tipo
tam bin llam ado pintle pero que en lugar de ser fundido,
se fabrica por estam pacin en lm ina de acero o eje y se
usa m ucho en m aquinaria agrcola. Esta cadena estam pada
se describe m s adelante.
En prim er lugar est el tipo H (llam ado tam bin M ill C hain
en ingls) que se caracteriza por su fortaleza y se usa prin-
cipalm ente en los aserros y en la produccin de la pulpa
del papel pero que tam bin ha hecho exitosa carrera en
m uchas otras industrias cuando se requiere una cadena m uy
fuerte que aguante am bientes abrasivos.
CADENA TRANSPORTADORA
TIPO CLAVIJA O PINTLE
T I P O H
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El tipo H viene en pasos de 2.308, 2.609, 3.075y
4.002. A nchura total desde 2.309hasta 5.030. Para
cargas de trabajo desde 1.560 lbs., con una am plia varie-
dad de aditam entos y sin aditam entos tam bin. Si estas
cadenas Pintle se ponen a trabajar com o transm isoras,
entonces el extrem o angosto de los eslabones debe puntear
en direccin del avance de la cadena pero si se ponen a
trabajar com o transportadoras entonces el extrem o ancho
es el que debe puntear.
La 700 es fabricada con paso largo, angosta y con el peso
m nim o posible pero con m xim a fortaleza. Es la m s
apropiada para el trabajo en las plantas de tratam ientos de
aguas negras y otras. Para esta aplicacin trae los pasado-
res fabricados preferentem ente en acero inoxidable, rem a-
chados, no pinados. R esulta apta para otras aplicaciones
no solam ente en transportadores sino tam bin en elevado-
res. La curvatura en los cantos de las chapetas propicia un
m ejor asentam iento en la super cie circular perifrica de
los rines de extensin en los piones conocidos com o eco-
nom izadores de cadena o salvacadenas. V ase la seccin de
Piones tpicos para cadenas transportadoras.
C A D EN A S TR A N SPO R TA D O R A S TIPO C LAV IJA 0 PIN TLE 400 Y 700
La 400 es el tipo liviano, de precio m oderado entre las de
este estilo, fabricadas para cargas de trabajo m oderadas o
livianas a bajas velocidades.
Sus dem s caractersticas generales tales com o m aterial,
proceso de fabricacin, etc. son las m ism as de la descrita
anteriorm ente.
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CADENAS TRANSPORTADORAS PINTLE (ADITAMENTOS)
Estas cadenas 700 vienen en pasos de 6pero con distinto
peso y fortaleza para cargas de trabajo de 3.720, 4.200 y
4.500 lbs. A nchuras de 3.310, 3.440, 3.810y 3.940.
A dem s de los aditam entos m ostrados en pginas anterio-
res, dedicadas a las cadenas transportadoras, las H , las 400
y m uy especialm ente las 700, precisam ente por la am plitud
que deja su paso largo, pueden ser sum inistradas con estos
otros aditam entos y accesorios.
EJEM PLO S D E A D ITA M EN TO S PA R A C A D EN A S PIN TLE FU N D ID A S
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El empleo de personal idneo a la par de un constante esfuerzo
tecnolgico y econmico a n de lograr la ms alta calidad y los
mnimos precios en los elementos mecnicos que fabrica I NTERMEC
para la transmisin de potencia, le permiten a estos productos satis-
facer las mximas exigencias de la I ngeniera Mecnica Moderna.
Esta cadena denom inada tam bin en ingls com o interm e-
diate carrier chain o sea para transportadores - conduc-
tores interm edios, se usa m ucho para m over caa en los
ingenios azucareros. El espacio en m edio de los eslabones
se deja tapado con un relleno de super cie plana para que
no se acum ule ah el bagazo u otro m aterial suelto y se
aprovecha para perforar ah m ism o uno o dos huecos a
los que se atornillan los accesorios. D os o m s tram os de
esta cadena puestos a trabajar aparejados paralelam ente,
son equipados con tablillas m etlicas preform adas por
prensado con diferentes estilos de ondulados en lm ina de
acero que translapan entre s una sobre la siguiente para as
integrar una banda transportadora continua.
Esta cadena siem pre debe avanzar con el extrem o angosto
y cerrado del eslabn punteando en el sentido de m archa
de la cadena. El extrem o ancho y abierto de cada eslabn
CADENA TRANSPORTADORA 900
TIPO CLAVIJA O PINTLE
lleva un barrilete sobresaliente a cada lado para que los dos
engranen con piones tipo catalina o sea con piones de
doble hilera pero bastante separadas. C on este m todo de
engranaje se trata de im pedir la acom ulacin de m aterial
entre los dientes del pin y el eslabn, lo que frecuente-
m ente causa el salto de la cadena sobre los dientes. Los
m ateriales com unm ente em pleados son: acero fundido o
prom al, com o lo llam a la fbrica A llied Locke M oline de los
Estados U nidos, para los eslabones. Y acero de aleacin
al carbono para los pasadores y bujes. Los pasadores son
endurecidos por tem ple total y los bujes por cem entacin
y tem ple. Sin em bargo para m ayor resistencia a la corro-
sin, los pasadores y bujes deben ser de acero inoxidable.
A n m s, estas cadenas las fabrican ntegram ente en acero
inoxidable. En cuanto a pasos y resistencias, estos son: pa-
sos de 2.970,3.149y 3.170.
A nchuras totales: 5.500para todos los tres pasos. C argas
de trabajo 5.000 lbs. para todos esos tres pasos.
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CADENA DE CABALLETE
O LOMO DE CAMELLO
Esta clase de cadenas se conoce en ingls con los nom bres
de R oof top chainy tam bin C am elback chain. Los
eslabones son fundidos en acero y los pasadores rem acha-
dos, no pinados. Se em plean preferentem ente en trans-
portadores cortos de transbordo entre dos transportadores
principales para cargas de peso concentrado, tales com o
tam bores de aceite, troncos, barriles, cajones, guacales,
etc. C om o carecen de rodillos y en cam bio la cara inferior
de los eslabones es de am plia super cie plana entonces
avanzan arrastrndose a lo largo de canales m etlicos de
fondo plano con los lom os de los eslabones sobresaliendo
por encim a de los laterales del canal. Estos lom os pueden
ser de cim a aplanada o de cim a angulosa dependiendo
de la carga a transportar. El eslabn con cim a aplanada
es m s apto para aquellos transportadores en los que los
objetos a transportar se deben halar lateralm ente sobre las
cadenas para retirarlos a lo largo de la m archa con nes de
seleccin. Estos objetos pueden ser tubos, per les, troncos,
listones, postes, etc. Tam bin fabrican esta cadena en tipo
com binada y en este caso los eslabones enterizos fundidos
alternan con eslabones de chapetas troqueladas en eje de
acero lam inado en caliente o sea acero H R . V iene en pasos
de 2.609y 4.000pero la com binada viene solam ente
en pasos de 1.631. A nchuras totales de 3.250, 3.440
y 4.000. C argas de trabajo de 2.820, 2.440 y 4.700 lbs.
La com binada solam ente de 1.400 lbs.
Es de advertir que estas m ism as cadenas de caballete tam -
bin las fabrican soldadas (com o rplica), en acero H R y as
se logra algo de m ayor capacidad de carga.
I NTERMEC: 60 aos al servicio de la in-
dustria nacional, ofreciendo la mejor cali-
dad y el mejor servicio.
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CADENAS DE CABALLETE A RODILLOS
EN IN G LES: R O LLER TO P C H A IN
A s com o las anteriores sta se presta y con m ayor facilidad
para la m aniobra de halar lateralm ente y retirar sobre la
m archa los objetos en transporte que en este caso ya no se
arrastran sobre los lom os de los eslabones sino que ruedan
sobre rodillos de giro libre.
Sobre todo si esos objetos son tubos, per les, tablas, tablo-
nes, listones, etc. Esta cadena se com pone de eslabones-
pedestal especiales alternando con eslabones estndar de
cadena H Pintle o M il C hain descrita ya en pgina ante-
rior. Los eslabones pedestal que llevan m ontados sobre s los
rodillos uno o dos por eslabn segn la versin de cadena,
son diseados con extensin en un extrem o, extensin que
rem onta por encim a del eslabn pintle H , logrndose as
una la de rodillos casi que sin interrupciones. Esta cadena,
si es la versin de dos rodillos por cada pedestal se fabrica
con eslabones de cadena H de 2.609 de paso alternando
con los eslabones pedestal que son de 5.137de paso, lo
que quiere decir que tiene incorporados dos pasos distintos.
Los piones para esta cadena tam bin los puede fabricar
IN TER M EC sobre pedido. La carga m xim a de trabajo re-
com endada para esta cadena es de 2.742 Lbs.
La cadena de un solo rodillo por pedestal repite el m ism o
paso en todos y cada uno de sus eslabones, o sea 2.609.
La anchura total de estas cadenas es de 3.250y 3.500.
C om o su nom bre lo indica, se usan para transportar por
accin de arrastre m ateriales sueltos ( a granel) o desm e-
nuzados tales com o aserrn, viruta, cenizas, deshechos,
escoria, carbn en cisco o en triturado, clinker de ce-
m ento fro o caliente, gravilla, etc., a lo largo de canales
de fondo plano. La anchura en estas cadenas es m ayor
que el paso e invariablem ente tienen plana y vertical la
cara frontal del barril para que em pujen m s e cazm en-
te el m aterial y no se m onten sobre ste m ientras que
la cara trasera se deja redonda de m anera que haga co-
rrectam ente el contacto de engrane con los piones. D es
CADENAS DE ARRASTRE
EN IN G LES: D R A G C H A IN
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de luego la cara plana del barrilete siem pre puntea en el
sentido de m archa de la cadena.
Los cantos o caras superior e inferior se dejan planos y
hasta con super cies planas de extensin (zapatas) inte-
grales a n de proporcionar al m xim o una super cie de
rozam iento que alargue la vida de la cadena y del canal.
Los huecos para pasadores en los barriles llevan un receso
o cm ara a casi todo su largo para que all se deposite una
reserva de lubricante. A dem s las m ism as zapatas o super-
cies de extensin que se les dejan sirven para m antener
ocultas y protegidas contra el desgaste tanto las cabezas
de los pasadores com o los extrem os de los m ism os. Tales
extensiones por otra parte im piden que una cadena coali-
cione o se enrede con su vecina cuando son dos o m s los
tram os que ponen a trabajar aparejados. La cadena com bi-
nada se puede voltear cuando la cara que
trabaj prim ero ya est desgastada por la accin del arras-
tre, prolongndose as m uy apreciablem ente su duracin,
pero siem pre y cuando el eslabn central sea de diseo
sim trico.
Segn el m aterial que vayan a m anejar estas cadenas se
fabrican unas veces en acero o en hierro fundido de diferen-
tes clases y otras veces se fabrican form ando los eslabones
con piezas sueltas de acero H .R . soldadas entre s. En al-
gunos casos son com binadas, de m anera que los eslabones
llam ados centrales, que son enterizos ya sea fundidos o sol-
dados, alternan con eslabones de chapetas planas cortadas
en platina de acero H .R .
La dureza es crucial en estas cadenas, sobre todo cuando
los m ateriales que enfrentan son abrasivos. Las cadenas de
arrastre actualm ente vienen en pasos de 6hasta 9con
anchuras desde 6hasta 16para cargas de trabajo desde
6.100 Lbs. hasta 22.000 Lbs. La anchura de una cadena
de arrastre se puede increm entar con aditam entos laterales.
La fabrica R EX de los Estados U nidos fabrica una cadena
de arrastre m uy resistente para servicio extrapesado.
Es com puesta con piezas sueltas de acero de aleacin sol-
dadas entre s. Los pasos son: 6.050y 9, para cargas de
trabajo de 18.200 Lbs, 24.300 Lbs. A nchuras de 8.140,
10.260y 10.300, incluidos los aditam entos laterales que
son en realidad unas aletas.
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En estos transportadores conocidos en ingls com o
Trolley conveyors los objetos a transportar no van sobre
el transportador, no son arrastrados por el m ism o, sino que
van colgando por m edio de ganchos, argollas, agarrade-
ras, etc. o van sobre plataform as o entre canastas que a
su vez cuelgan de la cadena por m edio de eslingas con sus
estrobos. En razn del trabajo a ejecutar la cadena debe
recorrer m uchas veces largas distancias con cam bios de
curso, doblando en curvas, ascendiendo o descendiendo de
un nivel a otro y con frecuencia inclusive hasta trepando y
descendiendo verticalm ente.
D ados estos desafos no sorprende que la cadena debe ser
m uy fuerte, m uy verstil y m uy resistente al desgaste. El tipo
m s apropiado es el conocido com o la serie X que se ilustra
a continuacin y viene en pasos de 3, -4.031, -6.031y
9.031con anchura de 1.750, -2.190, y 3.030y para
cargas de trabajo de 2.400 Lbs, 4.800 Lbs y 8.500 Lbs.
Sin que esto quiera decir que las cadenas tipo trole de la
serie X no son aptas para otras clases de transportadores,
las de los diseos que se ilustran a continuacin (pgina
siguiente) y que se conocen com o convencionales resultan
m s apropiadas para transportadores de arrastre y otros,
en variadas industrias. Pasos: los m ism os de la tipo X y
adem s el P3.015. A nchuras desde 13/4hasta 47/8.
C argas: desde 2.400 Lbs hasta 22.000 Lbs. Las sum inis-
tran con aditam entos de variado diseo.
En el conjunto m otriz de la ilustracin (paginas siguiente a
la derecha) se aprecia una cadena estndar A N SI de trans-
m isin de 2 de paso que engrana con una cadena forjada
tipo trole. El engranaje se logra m ediante unos aditam entos
parecidos a dientes de pin que van espaciados entre los
eslabones de chapetas interiores de la cadena estndar. Esta
le sirve a la trole com o si fuera su pin conductor y por
cierto en form a m uy positiva. e e ciente y duradera.
CADENAS PARA TRANSPORTADOR
TIPO TROLE O AEREO
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CADENAS DESARMABLES A MANO
EN IN G LES: D ATA C H A B LE C H A IN
A ctualm ente se est usando extensam ente no slo en
m aquinaria agrcola, para lo cual fu inicialm ente creada,
sino tam bin en la industria en general, en transportadores
y elevadores e inclusive hasta para transm itir poca poten-
cia as sea a baja velocidad entre ejes distantes el uno del
otro. Es apta para cargas de trabajo desde livianas hasta
m edianas a bajas velocidaddes en am bientes relativam ente
lim pios. Es m uy sencilla con sus eslabones de gancho fundi-
dos, todos iguales, totalm ente enterizos, que interconectan
enganchados entre s. La cadena nose desarm a sola en
su posicin de trabajo m s sin em bargo para separar los
eslabones basta con doblar el uno sobre el otro com o una
bisagra hasta form ar una escuadra y luego se desliza el uno
del otro lateralm ente. Es liviana y de bajo costo.
Los pasos: 0.902, 1.136, 1.555, 1.375, 1.394,
1.506, 1.631, 1.654, 2.297, 2.308, 2.609, 3.075
y 4.060. V ienen sin aditam entos o con sus aditam entos
enterizos en un am plia gam a.
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CADENAS BIDIRECCIONALES
EN IN G LES: D O U B LE FLEX C H A IN S
(Llam adas anteriorm ente cadenas bi exibles). En ingls
D ouble Flex C hains. En lugar de bi exibles el trm ino de
bidireccionales le queda m ejor a este tipo de cadenas que
pueden cam biar de curso, o sea que pueden describir curvas
no solam ente por sus planos sino tam bin por sus ancos,
es decir en todo sentido, y adem s se pueden torcer sobre s
m ism as. Las articulaciones de diseo especial le perm iten a
esta cadena que doble sim ultneam ente en dos direcciones
en su m ovim iento de avance. Por el anco pueden describir
curvas hasta un radio m nim o de 18. A parejadas de a dos
o m s tram os arrastrndose a lo largo de canales de fondo
plano tienen su aplicacin en la industria lechera en trans-
portadores de cantinas, cajas, etc. y en otras industrias para
el m anejo de cargas unitarias. En la cadena N o. 3500 el
paso del eslabn enterizo es de 3m ientras que el eslabn
de chapetas es de 2 1/2, lo que quiere decir que la m ism a
cadena com prende dos pasos distintos.
A la cadena 3500 se le pueden adaptar variados aditam en-
tos en el eslabn enterizo, el de bloque. Esta cadena se
puede llam ar tam bin com binada.
Paso de 2 1/2. Anchura total 1 3/16
Carga de trabajo 900 lbs.
Radio mnimo de la curva que puede
describir por el anco 18
Paso de 2 1/2 . Anchura total 25/32
Carga de trabajo 1.100 lbs.
Radio mnimo de la curva que puede
describir por el anco 36
Esta es una publicacin I NTERMEC de tecnologa prctica cons-
I NTERMEC ha contribuido al progreso I ndustrial de paises como
Colombia, Venezuela, Ecuador y Per entre otros, durante 60 aos
suministrando elementos mecnicos de primera calidad.
Paso de 2 1/2x 3. Anchura total 1 1/2
Carga de trabajo: consultar con el fabricante
Radio mnimo de la curva que puede describir
por el anco 20
CADENA BI DI RECCI ONAL 3500 COMBI NADA
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CADENAS AGRICOLAS
EN IN G LES: A G R IC U LTU R A L C H A IN S
Se em plean m s que todo para esta industria, sin que eso
quiera decir que no se usen a veces en otras distintas. Van
en m aquinaria destinada a dicho sector, la gam a de los adi-
tam entos es m uy am plia y variada para los casos en que
funcionan com o transportadoras, aspersadoras, recolecto-
ras, em baladoras y otras m aniobras.
Las cadenas de la seria A son las que usan en esa m aquina-
ria agrcola com o transm isoras de potencia entre ejes. Las
cadenas de la serie C A son las que trabajan com o transpor-
tadoras en esas m ism as m quinas. Todas stas se fabrican
para alta resistencia y larga vida, com o las A N SI doble
paso, pero no son iguales aunque se parezcan.
La nom enclatura que se transcribe aqu, es de la fbrica
A llied-Locke/M oline de los Estados U nidos.
D entro del m ism o paso basta con que una cualquiera de
las otras dim ensiones cam bie, para que as m ism o cam bie
el nm ero de la cadena. O bserve que las cadenas A 550,
A 555 y A 557 son del m ism o paso, pero diferentes en la
longitud del rodillo, en el dim etro del m ism o, en la anchura
total de la cadena, en la anchura de las chapetas o en dos o
m s de estas dim ensiones. A n m as: existen tam bin cade-
nas que solam ente di eren de otras de su m ism a serie, por
ser som etidas a un proceso distinto de tratam iento trm ico
para jarles una caracterstica especial y por este solo he-
cho su nm ero cam bia as sea en una letra de su jo.
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CADENA AGRICOLA FORMADA
TIPO CLAVIJA
Parecida a la pintle 700descrita en pgina anterior, sta
sin em bargo en lugar de ser fundida es fabricada en tro-
queladora y prensa de estam par, a partir de eje de lm ina
de acero. Los pasadores son torneados, las cabezas de los
m ism os son hendidas en cruz para as jar el pasador a las
chapetas exteriores de m anera que no se gire. La caracte-
rstica m s sobresaliente de esta construccin es el barrilete
abierto que reduce a
Pasos: 1.664, -2.250, -2.313, y 2.609,. A nchuras to-
tal: 15/8, -1 61/64, -2 1/8, -2 5/16, 147/64. Lm ite
m nim o de rotura: desde 8.500 lbs. hasta 20.000 lbs.
Tam bin tienen su aplicacin preferencial en m aquinaria
agrcola las cadenas de desarm e rpido a m ano ilustradas
a la derecha. La Q uick-Taches troquelada en lm ina de
acero de alta resistencia y 5/16de espesor con tratam ien-
to trm ico apropiado y uniform e.
Paso nico: 2.560, A nchura 2. Para desarm arla gire
de canto hasta aprox. 45 un eslabn con respecto al
correlativo y retire. Para arm ar invierta la m aniobra. Su
lm ite m xim o de rotura es de 16.000 lbs. La cadena de
varilla con eslabn term inado en T es tam bin de desarm e
rpido, lo m ism o que la anterior. En ingls se llam a T-R od
detachable. R esulta m uy apta para trabajo en aspersores
de sal, arena, fertilizantes qum icos, sem illas, etc. Su paso
es de 2.388y anchura de 2 1/2. R M a la rotura 16.000
lbs. Se llam a en ingls N o. 677 - R od chain. Engrana en
I NTERMEC cuenta con el invaluable apoyo
de una red de prestigiosos distribuidores que
por su solvencia moral y econmica, as como
por su antigedad, conocimientos y experien-
cia en el ramo, se encuentran en una desta-
cada posicin para atender ecientemente a
los clientes.
los m ism os piones, tal com o la anterior. la m itad el rea de
envolvim iento del barrilete alrededor del pasador reducin-
dose as m ucho el riesgo de que el pasador se trabe dentro
del barrilete por la accin del xido que es m uy frecuente
en estas cadenas debido a que trabajan som etidas a la hu-
m edad y al agua. El barrilete abierto evita tam bin que la
tierra, la arena y otros m ateriales se acom ulen en el fondo
de los dientes del pin.
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CLASE TABLE TOP
Este nom bre ingls table-top est, por efectos de la costum -
bre, casi que aceptado com o espaol en el argot tcnico
m ecnico de nuestro m edio cuando se trata de referirse
a estas cadenas tan conocidas. Las tabletas m uy juntas
form an una plataform a o banda transportadora casi que
ininterrum pida m uy apta para m over de m anera segura y
suave una gran variedad de objetos delicados tales com o
botellas de vidrio, frascos, envases m etlicos o plsticos, va-
sos, potes, paquetes y m uchsim os otros artculos unitarios.
Son de rigor por todo el m undo sobre todo en fbricas de
cerveza, gaseosas, jugos, lcteos, y tam bin en la industria
farm acutica, cosm tica y alim entaria.
La gam a de estas cadenas es extensa. La de construccin
m s sencilla consta de tabletas (Flightsen ingls) rectan-
gulares enterizas a las que se deja por construccin unas
prolongaciones que se enrollan com o en las bisagras para
puertas. Estos enrollam ientos sirven para entrelazarlas o
interconectarlas por m edio de pasadores y al m ism o tiem -
po sirven com o barriletes para que engranen con el pin.
La cadena tabletop de construccin m s com pleja consta
de tabletas que van aseguradas por sim ple presin o con
soldadura a una cadena base de transm isin de potencia es-
tndar A N SI de rodillos en pasos de 1/2, 3/4o 1 1/2.
Todas las cadenas table top son fabricadas bien sea para
avance en direccin rectilnea o para avance com binado en
rectas y curvas. Segn su aplicacin el m aterial em pleado
en la fabricacin es: acero al carbono, acero inoxidable o
m aterial sinttico (A cetal). Las cadenas de avance bidirec-
cional (que avanzan en lnea recta y curva) sim pli can el
diseo de los transportadores.
La marca I NTERMEC ha sido durante muchos
aos, sinnimo de excelente calidad en produc-
tos para transmisin de potencia.
Nuestros clientes dan muy buenas referencias.
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Las tabletas estndar de estas cadenas tabletop son sum i-
nistradas en longitudes de 1 3/8, 1 7/16, 2, 2 1/4,
2 1/2, 2 5/8, 3 1/4, 3 1/2, 4, 4 1/2, 6, 7 1/2,
10y 12. Para cargas perm isibles de trabajo y para otros
factores de diseo, tratndose de calcular un transportador,
el diseador debe consultar al fabricante de la cadena.
El otro tipo consta por una parte de una cadena base cuya
caracterstica peculiar es la form a en que los eslabones son
fabricados; en una sola estructura por pares, com o herm a-
nos siam eses pero el uno en un sentido y el com paero a
escuadra. Este diseo le perm ite a la cadena doblar esquinas
en dos planos a escuadra alrededor de curvas tan cerradas
com o 5.5 pulgadas (14 cm .) de radio. Por otra parte la ca-
dena lleva placas de contorno en m edia luna (C rescent top
plate typeen ingls) form a sta que les perm ite seguirle el
curso a la cadena base.
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El siguiente tipo es bsicam ente com o el anterior con la
diferencia de que la cadena base va de costado y las placas
son aplicadas por el anco tal y com o lo m uestra la ilus-
tracin. Engranan con piones instalados en sentido hori-
zontal. Las placas son de form a C rescento m edia luna.
Los transportadores construdos con este tipo de cadena
siguen siendo de curso en lnea recta y plano horizontal
pero pueden doblar esquinas y hacer la U aunque siem pre
en el m ism o plano.
Se llam an en ingls M ulti ex therm oplastic acetal chains
y todas en esta serie son fabricadas en este m aterial pero
los pasadores son de acero inoxidable o de acero de alea-
cin al carbono zincados. Son resistentes a la corrosin y
pueden entrar en contacto directo con los alim entos sin
contam inarlos y por eso estn aprobadas por la FD A ,
U SD A y U SD A D airy que son las entidades encargadas de
regim entar todo lo que tenga que ver con la sanidad e higie-
ne de drogas y alim entos en los Estados U nidos.
La articulacin a rtula les perm ite describir curvas m uy
cerradas hasta de un radio m nim o de 5 1/2y com o ade-
m s pueden ascender y descender inclinaciones y pueden
retornar con un rum bo diferente al de avance resultan aptas
para disear una buena variedad de con guraciones en los
transportadores sim pli cando y/o elim inando m ecanism os
tales com o: estaciones de transbordo, tornam esas y por
otra parteoperarios de seguim iento.
Son num eradas as: 1.700, -1.701, 1.702, -1.703, 1.755,
- y 2.500. La m s sencilla y com n es la 1.700 y en la
m edida en que va cam biando alguna o algunas de sus espe-
ci caciones as m ism o cam bia su nm ero. La cadena 1.700
es de 1.968de paso y 2 11/64 de anchura. Puede ser
blindada (A rm or clad) con una placa de acero inoxidable
incrustada y pegada a cada cara superior de cada eslabn
para darle resistencia a la abrasin. La 1.701 no solam ente
es blindada sino que lleva lateralm ente por debajo sendas
extensiones que sirven para que no se salte ni se descarrile
de los dos rieles que la guan. La cadena 2.500 es de 3de
paso y 2 5/8de anchura, es decir, la m s robusta. Todas
excepto la 2.500 pueden ser solicitadas con pivotes de
extensin.
CADENAS BIDIRECCIONALES A ROTULA
EN MATERIAL SINTETICO
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En ingls M attop chains, nom bre registrado por la fbri-
ca R EX de los Estados U nidos que produce estas cadenas
en una am plia gam a de con guraciones espec cam ente
transportadoras derivadas en realidad de las tabletop, he-
chas totalm ente en m ateriales sintticos, (incluyendo los
pasadores) tales com o acetal de baja friccin, polypropileno
de alta y baja tem peratura y m odi caciones que las hacen
aptas para resistir: 1. Los rayos ultravioleta. 2.
El deterioro por el calor. 3. La llam arada. 4. La corrosin
por qum icos. 5. La acum ulacin de corriente esttica. 6.
La abrasin y/o el im pacto.
Varias de estas cadenas estn aprobadas por la FD A
(F o o d an d D rug A dm in istratio n ), p o r la U S D A
(U nited States D epartm ent of A griculture) y por la U SD A
D airy: Productos lcteos) en el sentido de que pueden en-
trar en contacto directo con los alim entos sin peligro de
contam inarlos
CADENAS TABLE TOP
DE BANDA EN ESTERA
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PIONES PARA CADENAS TRANSPORTADORAS
A .- R ueda llena aligeradapara m edianos y grandes di-
m etros fabricado ntegram ente en acero soldando tres
piezas entre s o sea, la llanta, el disco y las m anzanas. El
disco en m uchos casos va con huecos para extra aligera-
m iento. Si la cadena a engranar es angosta entonces la
llanta no es necesaria y los dientes se tallan directam ente
en el disco. Si se quiere abreviar m uy apreciablem ente
el tiem po em pleado en el cam bio del pin o si resulta
m uy laborioso desm ontar el eje para cam biarlo entonces
se em plea el pin partido en dos m itades (bipartido).
B .- Piones salva cadenasque econom izan cadena por-
que tienen rines en extensin a cada lado del endentado
de tal m anera que los cantos de las chapetas de la ca-
dena sientan en la periferia de los rines al tiem po que
los rodillos sientan en el fondo de los dientes del pin,
increm entndose as m uy considerablem ente el rea to-
tal de asentam iento lo que da com o resultado una m ayor
duracin del pin y la cadena. Los rines en extensin
citados anteriorm ente van en extra extensin cuando se
trata de lograr ciertos efectos adicionales tal y com o en
las ruedas dentadas para las cadenas de arrastre para
que el m aterial que m anejan no se riegue por los acos
del pin cuando este va en el extrem o de descargue del
transportador.
LOS PIONES PARA
A C O N TIN U A C IO N SE D ESC R IB EN LO S D IFER EN TES TIPO S B A SIC O S Q U E SE U SA N C O N ESTA S C A D EN A S
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D .- Los piones de radios, fundidos en hierro, son usuales
cuando se trata de grandes dim etros y en realidad ofre-
cen algunas ventajas siendo la m s destacada su bajo
precio. Pero IN TER M EC no los fabrica porque adem s
de que todo el proceso de fabricacin es m uy contam i-
nante lo del bajo precio solam ente es posible cuando
se fabrican en series m uy grandes de cada dim etro
y en nuestro m edio no tienen su ciente dem anda, y
si se fabrican prototipos (uno o dos de cada dim etro
por ejem plo) salen carsim os pues se necesita fabricar
prim ero un m odelo en m adera y estos elem entos tienen
un precio prohibitivo. Su otra ventaja, la de ser livianos,
queda anulada con la desventaja de que son m uy frgi-
les. Por lo dem s no se prestan para ser soldados con
soldadura elctrica.
E.- Los piones con em brague de m uelas son de uso en
transm isiones lentas y de carga ligera o m ediana cuando
se requiere un m ecanism o de relativo bajo costo para
desconectar y conectar la m archa siem pre y cuando
esta m aniobra no sea m uy frecuente. Los em bragues
pueden ser
C .- Los piones de m ediano y gran dim etro construdos
en segm entos dentados de crculo, atornillados a una
m ontura ( anche o cuerpo enm anzanado), son m uy
convenientes por la facilidad y rapidez que ofrecen al
cam biarlos sin necesidad de desm ontar el eje y porque
cuando ya han trabajado m ucho y los dientes m uestran
desgaste sim plem ente se destornillan y enseguida se
atornillan de nuevo pero volteados es decir con su caras
invertidas de posicin para que queden al contrario.
C on esta m aniobra la cadena queda sentando en las
super cies opuestas del fondo de los dientes, super cies
estas que no haban sufrido desgaste logrndose as un
increm ento m uy apreciable en la vida del pin y tam -
bin en la de la cadena. El anche enm anzanado que
sirve de cuerpo-base tam bin puede ser de los partidos
en dos m itades (bipartidas) pero esto com plica m ucho la
construccin y resulta casi supr uo en este caso.
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de m uelas a escuadra cuando no se necesite em bragar y
desem bragar sobre la m archa y cuando la transm isin es
de giro reversible. Y se construyen con m uelas inclina-
das en espiral cuando se requiere este m ecanism o para
em bragar y desem bragar sobre la m archa pero en este
caso si la m archa es a la derecha el em brague debe ser
derecho o en caso contrario debe ser izquierdo pues no
sirve uno solo para m archa y contram archa. El pin en
todo caso es preferible que vaya em bujado con bronce
antifriccin (Fosforado) y que est lubricado para que
cuando quede en giro libre el hueco de la m anzana no
se agarrote con el eje.
F.- Puede ser optim ista un cliente que pida el juego de dien-
tes sueltos de repuesto para un pin.
Sin em bargo en el caso de ciertos piones para cadenas
que trabajan en aparatos de plantas de tratam iento de
aguas residuales (negras) se pueden com prar los juegos
de dientes sueltos de reposicin para los piones. Estos
insertos son de acero inoxidable, son adem s reversibles
para que presten doble servicio y se cam bian m uy fcil
y rpidam ente. IN TER M EC no los fabrica todava por
carencia de dem anda.
G .- D oble vidason los piones con un nm ero im par de
dientes y estos con la m itad del paso de la correspon-
diente cadena porque as cada diente hace contacto con
la cadena solam ente la m itad de las veces que lo haran
en un pin de endentado corriente. Siendo dos los jue-
gos de dientes, la cadena engrana con un juego durante
una revolucin y con el otro juego durante la siguiente,
alternando.
Estos piones doble-vida pueden ser tam bin de un n-
m ero par de dientes pero tam bin con la m itad del paso
de la correspondiente cadena. N o habr m anera que la
cadena por s m ism a pase de un juego de dientes al otro
a cada revolucin, alternando. Pero si se desm onta la
cadena y se engrana de nuevo en el juego de dientes
que no ha trabajado entonces se logra el m ism o efecto.
Si los piones adem s de esta cualidad tienen rines de
extensin a cada lado del endentado para que en estos
sienten los cantos de las chapetas de la ca-
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ANOTACIONES FINALES
dena com o en el caso de los piones salva-cadenas,
entonces se obtendr una asom brosa econom a. Eso s,
las cadenas de paso corto y las de rodillos extra grandes
no perm iten la construccin de estos piones con tales
caractersticas porque no queda espacio para tallar el
otro diente entre los dos adyacentes.
H .- Los piones para las cadenas tabletop de banda en
estera fabricados en acetal term o plstico y resistentes
tanto a la corrosin com o hasta cierto punto tam bin
al desgaste son de variado estilo. A lgunos de estos se
pueden apreciar en las ilustraciones que siguen a con-
tinuacin. Estos piones se le deben pedir al m ism o
fabricante de estas cadenas.
ANOTACIONES FINALES
Las cadenas y los piones descritos en las pginas de este catlogo constituyen prcticamente todo lo bsico y
caracterstico que se fabrica actualmente en el mundo para el amplio ramo de la Transmisin de Potencia y
Transporte local de cargas con cadenas y sus correspondientes piones.
Pero resulta del caso advertir que unos pocos productores fabrican ms que todo sobre pedido previo unos
cuantos tipos diferentes de cadenas excepcionales para usos muy especcos. Sin embargo, estas cadenas no
son sino conguraciones derivadas de lo ilustrado aqu y vienen como componentes de mquinas y elementos
o conjuntos con los que muy rara vez se debe enfrentar el mecnico. Tal es el caso de las cadenas de las moto-
sierras, de las de las llaves de tubera de grandes dimetros y de las de control de movimiento en los aviones
grandes.
Las cadenas de esta clase, cuando se necesitan para nes de reposicin, se le piden como repuestos al fabrican-
te directo de la mquina o elemento que las trae o a su representante. En cuanto a los piones que engranan
con estas cadenas, que podemos calicar como exticas, lo ms seguro es que INTERMEC est en condiciones
de fabricarlos a especicaciones originales, pero sobre pedido.
Esta es una publicacin I NTERMEC de tecnologa prctica comprobada
a nivel mundial. I NTERMEC ha contribuido al progreso I ndustrial de
Colombia durante cincuenta aos suministrando elementos mecnicos
de primera calidad.
Piones para Transmisin a Cadena
Intermecfabrica toda clase de piones para cadenas de
transmisin o transportadoras, en todos los estndares: A.N.S.I.,
I.S.O., B.S. Y A.P.I., utilizando aceros aleados de primera calidad,
equipos de ltima tecnologa CNC (control numrico) y personal calificado
Tipo A Tipo B
De hileras multiples
Coronas y especiales para cadena
de rodillos o transportadora
Calle 17 A No. 33-68
PBX (571) 742 8300
Tels. (1) 277 6826 - 247 4598
Fax (571) 277 4271
Bogot, D.C., Colombia Sur Amrica
E-mail: ventas@intermec.com.co
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Mecanizado en mquinas CNC
Tallado por generacin
Fabricacin de piones de gran tamao
Nuestra objetivo ha sido siempre
lograr la total satisfaccin de
nuestros clientes con los ms altos
estndares de calidad y el mejor
recurso humano. por ello,
Intermec
implementa su sistema
de gestin de calidad bajo la
Norma ISO 9000-2000
1.50 mts.
59"

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, una empresa privada que cumple ya cincuenta aos

Productos Mecnicos para Transmisin de Potencia

, bajo el nom bre registrado B U FIN

(B ujes de Fijacin Interm ec)

conos de entre los anillos para efectos del desm ontaje.

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