Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Aerodinámica Básica
Aerodinámica Básica
K = cte. = densidad
v =velocidad = ngulo de ataque
Cuanto mayores sean v, , el avin consigue mayor sustentacin.
A una misma velocidad y ngulo de ataque, la sustentacin es mayor
al nivel del mar que en altitud.
Para una misma sustentacin y nivel de vuelo ( ) cuanto menor sea
la velocidad mayor ngulo de ataque se necesita.
15
Unidad 1. Aerodinmica Bsica
8. ENTRADAS EN PRDIDA
Prdida de
sustentacin
El mayor peligro, y a la vez la causa ms comn de accidente de una
aeronave, es la prdida de sustentacin.
La prdida de sustentacin se produce cuando el ala no proporciona
la suficiente sustentacin para seguir manteniendo el avin en vuelo.
La prdida de sustentacin se produce siempre al sobrepasar el
ngulo de ataque crtico.
La entrada en prdida de una aeronave puede producirse a cualquier
altitud y en cualquier situacin.
La prdida se produce porque, al sobrepasar el ngulo de ataque
crtico, la corriente de aire sobre el extrads del ala no fluye de forma
continua, producindose torbellinos, y la corriente no queda adherida
al ala. Esto produce una prdida repentina de sustentacin y un
aumento de resistencia.
Si el ngulo de ataque aumenta mucho (por encima del ngulo
crtico) o la velocidad disminuye por debajo de la velocidad de
prdida, el avin entra en prdida.
Sin embargo, el piloto aterriza la aeronave dejndola entrar en
prdida a muy poca altura sobre la pista.
NOTA: El alumno debe recordar en todo momento que, velocidad de vuelo y ngulo
de ataque, son dos magnitudes variables, ntimamente relacionadas e
inversamente proporcionales.
- A mayor velocidad => menor ngulo de ataque
- A menor velocidad => mayor ngulo de ataque
16
Unidad 1. Aerodinmica Bsica
8. ENTRADAS EN PRDIDA
Por tanto:
Si la velocidad de vuelo de la aeronave es pequea, el ngulo de
ataque necesario debe ser tan grade que sobrepasa el ngulo de
ataque crtico y el avin entrar en prdida.
Las maniobras bruscas o repentinas pueden producir cambios
en el ngulo de ataque. As un cambio de direccin puede producir
incrementos de sustentacin que, al requerir un ngulo tan grande,
provocar la entrada en prdida.
Las situaciones ms susceptibles de entrada en prdida son:
Durante el despegue.
Durante la aproximacin final.
A bajas velocidades.
En virajes.
En turbulencia.
El ngulo de entrada en prdida es constante y no depende
de la actitud del avin ni del peso. As, para un ala dada, es
decir un avin dado (p. ej. B-727), si no se cambia la curvatura
del ala el ngulo de ataque crtico es fijo.
La velocidad de prdida no es constante y depende del peso o
de la altura. A mayor peso la velocidad de prdida aumenta y a
mayor altura tambin.
Para conseguir sustentacin suficiente a velocidades bajas, o
en actitudes que implicaran sobrepasar el ngulo de ataque
crtico, se emplean dispositivos que modifican la curvatura
(Flaps) con lo que se consigue mayor sustentacin para el
mismo ngulo de ataque.
17
Unidad 1. Aerodinmica Bsica
9. FACTOR DE CARGA
Factor de
carga
El factor de carga se define como la relacin entre la sustentacin y
el peso.
La siguiente figura muestra las fuerzas que actan sobre un avin en
un viraje coordinado y a altura constante.
En vuelo horizontal la sustentacin equilibra el peso y se
opone a ste.
En viraje, la componente vertical de la sustentacin es la que
equilibra el peso.
Por tanto, para hacer un viraje manteniendo la altura, la sustentacin
total deber aumentar hasta que la componente efectiva iguale al
peso.
Sustentacin
Sustentacin efectiva
Angulo de inclinacin
Peso
18
Unidad 1. Aerodinmica Bsica
9. FACTOR DE CARGA
Este documento es propiedad de Aena - SENASA
19