Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Tunel
Tunel
: Relacin de reas
: Coeficiente de resistencia.
D : Fuerza de arrastre (N)
D
h
: Dimetro hidrulico (m)
: Dimetro hidrulico
: Factor de mallado
xiv
: Longitud de la seccin. (m)
: Longitud de la contraccin
P : Permetro mojado (m)
,
: Presin en el punto (Pa)
: Relacin de aspecto
: Nmero de Reynolds
,
: Nivel de altura (Pa o Kg/ms2)
: Coeficiente
: Densidad de mallado
: Solidez
: Espesor del material de la celda
~
~
Donde es la densidad, es una dimensin caracterstica del fenmeno, es la velocidad,
es la aceleracin de la gravedad y es la velocidad de las ondas mecnicas en el fluido
que est intrnsecamente relacionado con la elasticidad de este.
Se puede relacionar dichas fuerzas para determinar en este caso particular condiciones
aerodinmicas, y dichas relaciones se le atribuyen a quienes inicialmente tomaron la
iniciativa de definirlas:
El nmero de Reynolds es el que llega a tener ms importancia en los fenmenos
aerodinmicos de bajas velocidades, cuando las fuerzas de inercia llegan a cierto nivel ms
altas que las fuerzas viscosas, el flujo entra en inestabilidad y se presentan los fenmenos
de turbulencia, adems el nmero de Reynolds est implicado en las fuerzas de friccin
interna del fluido y por eso es importante la descripcin de prdidas.
2.3 Introduccin y definicin de anlisis dimensional.
Los parmetros adimensionales profundizan de manera significativa nuestra comprensin
de los fenmenos de flujo de fluidos en forma parecida al caso de un gato hidrulico,
donde la relacin de los dimetros de pistn determina la ventaja mecnica, un numero
adimensional que es independiente del tamao total del gato. Permiten aplicar resultados
experimentales limitados en nmero a situaciones en que se tengan diferentes
dimensiones fsicas y, a veces diferentes propiedades de fluido. Los conceptos de anlisis
8
dimensional presentados, ms una comprensin de la mecnica del tipo de flujo en
estudio, hacen posible realizar esta generalizacin de datos experimentales.
La consecuencia de tal generalizacin es mltiple, ya que ahora se puede describir el
fenmeno en su totalidad sin estar restringido a la discusin del experimento
especializado que se realiz. As es posible realizar menor nmero de experimentos,
aunque de carcter altamente selectivo, para describir las facetas escondidas del
problema y lograr as importantes ahorros de tiempo y dinero. Los resultados de una
investigacin se pueden tambin presentar a otros ingenieros y cientficos en una forma
ms compacta y significativa para facilitar su uso. Igualmente importante es el hecho que,
a travs de tales presentaciones, incisivas y ordenas de informacin, los investigadores
pueden descubrir nuevas caractersticas y reas faltantes de conocimientos del problema
en estudio. Este avance dirigido de nuestra comprensin de un fenmeno seria
perjudicado si no se contara con las herramientas de anlisis dimensional. Muchos de los
parmetros adimensionales pueden verse como la razn de un par de fuerzas de fluidos,
cuya magnitud relativa indica la importancia relativa de una de las fuerzas con respecto a
otra. Si algunas fuerzas en una situacin de flujo particular son mucho menores que otras,
es posible despreciar el efecto de las fuerzas ms pequeas y tratar el fenmeno como si
fuera determinado completamente por las fuerzas mayores. Esto significa que se pueden
utilizar procedimientos matemticos experimentales ms sencillos, aunque no
necesariamente ms fciles, para resolver el problema.
Para situaciones con varias fuerzas de la misma magnitud, tales como fuerzas de inercia,
de viscosidad y gravitacionales, se requieren tcnicas especiales. Despus de una
discusin de dimensiones, anlisis dimensional y parmetros adimensionales, se
presentan estudios de similitud dinmica y de modelos.
2.4 Dimensiones y unidades.
Las dimensiones de la mecnica son fuerza, masa longitud y tiempo; ellas estn
relacionadas con la segunda ley de movimiento de Newton,
9
ma F = (Ec. 2.1)
Para todos los sistemas fsicos, probablemente sera necesario introducir dos dimensiones
adicionales, una que trate con la electromagntica y la otra con los efectos trmicos. Para
el trabajo de comprensibilidad en este documento, no es necesario incluir una unidad
trmica porque las ecuaciones de estado unen la presin, la densidad y la temperatura.
La segunda ley de movimiento de Newton en forma dimensional es:
2
= MLT F
(Ec. 2.2)
Que muestra que solo tres de las dimensiones son independientes. F es la dimensin de
fuerza, M la dimensin de masa, L la dimensin de longitud y T la dimensin de tiempo.
Un sistema comn. Empleado en anlisis dimensional es el sistema MLT.
2.5 Semejanza geomtrica, cinemtica y dinmica.
Semejanza geomtrica.
Entre el modelo y el prototipo existe semejanza geomtrica cuando las relaciones entre
todas las dimensiones correspondientes u homlogas en modelo y prototipo son iguales.
Tales relaciones pueden escribirse
.
mod
rel
prototipo
elo
L
L
L
=
r
p
m
L
L
L
=
(Ec. 2.3)
=
prototipo
elo
A
A
mod 2
.
2
2
mod
2
r
rel
prototipo
elo
L L
L
L
= =
(Ec. 2.4)
Semejanza cinemtica.
Entre modelo y prototipo existe semejanza cinemtica si:
La trayectoria de las partculas mviles homologas son geomtricamente
semejantes
10
Las relaciones entre las velocidades de las partculas homologas son iguales.
A continuacin se escriben las siguientes relaciones tiles:
r
r
P
m
v
m
p p
m m
v
m
T
L
T
T
L
L
T L
T L
V
V
= = = :
/
/
(Ec. 2.5)
r
r
P
m
p
m
p
p
m
m
p
m
T
L
T
T
L
L
T L
T L
a
a
2 2
2
2
2
:
/
/
= = =
(Ec. 2.6)
r
r
P
m
p
m
p
p
m
m
p
m
T
L
T
T
L
L
T L
T L
Q
Q
3
3
3
3
3
:
/
/
= = =
(Ec. 2.7)
Semejanza dinmica.
Entre dos sistemas de semejanza geomtrica y semejanza cinemtica, existe una
semejanza dinmica si las relaciones entre las fuerzas homlogas en modelo y prototipo
son las mismas.
Las condiciones requeridas para la semejanza completa se obtienen a partir del segundo
principio del movimiento de Newton, F=ma. Las fuerzas que actan pueden ser
cualquiera de las siguientes, o una combinacin de las mismas: fuerzas viscosas, fuerzas
debidas a la presin, fuerzas gravitatorias, fuerzas debidas a la tensin superficial y fuerzas
elsticas.
Entre modelo y prototipo se desarrolla la siguiente relacin de fuerzas:
( )
( )
p
m
p
m
M
M
fuerzas
fuerzas
=
= = = =
(Ec. 2.9)
11
2 2 2
r r r r r r r
V A V L F = =
(Ec. 2.10)
Esta ecuacin expresa la ley general de la semejanza dinmica entre modelo y prototipo y
se le conoce con el nombre de ecuacin newtoniana.
2.6 Parmetros adimensionales.
RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS DE PRESION (NUMERO DE EULER)
p
V
L
V L
L
L V L
pL
T L L
pA
Ma
2
2
2 2
2
2 2 4
2
2 3
) / (
/
= = =
=
(Ec. 2.11)
RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS VISCOSAS (NUMERO DE REYNOLS)
VL
L
L
V
V L
A
dy
dV
Ma
rA
Ma
=
=
2
2 2
(Ec. 2.12)
RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS GRAVITATORIAS. (NUMERO DE FROUDE)
Lg
V
g pL
V L
Mg
Ma
2
3
2 2
= =
(Ec. 2.13)
La raz cuadrada de esta relacin,
Lg
V
se llama NUMERO DE FROUDE.
RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS ELSTICAS.
(NUMERO DE CAUCHY. NMERO DE MACH)
E
V
EL
V L
EA
Ma
2
2
2 2
= =
(Ec. 2.14)
12
A la raz cuadrada de esta relacin,
/ E
V
, se llama NMERO DE MACH.
RELACION DE LAS FUERZAS DE INERCIA A LAS DE TENSION SUPERFICIAL. (NUMERO DE
WEBER)
2 2 2
LV
L
V L
L
Ma
= =
(Ec. 2.15)
2.7 El teorema de Buckingham.
El teorema de Buckingham demuestra que, en un problema fsico que incluye n
cantidades en las que hay m dimensiones, las cantidades se pueden ordenar en n-m
parmetros adimensionales independientes. Sean
1
A ,
2
A ,
3
A
,.,
n
A
las cantidades
implicadas, tales como la presin, viscosidad, velocidad, etc. Se sabe que todas las
cantidades son esenciales a la solucin, por lo que debe existir alguna relacin funcional
0 ) ....., ,......... , , (
3 2 1
=
n
A A A A F
Si
1
,
2
,
3
,.,
m n
) = 0
(Ec. 2.16)
El mtodo para determinar los parmetros , consiste en selecciona m de las cantidades
A, con diferentes dimensiones, que contengan entre ellas las m dimensiones y usarlas
como variables repetitivas, junto con una de las otras A cantidades para cada . Por
ejemplo, sea que
1
A ,
2
A ,
3
A
contengan M, L, T no necesariamente en cada una, sino en
forma colectiva.
Entonces el primer parmetro est compuesto como
13
4 3 2 1 1
1 1 1
A A A A
z Y x
=
(Ec. 2.17)
El segundo como
5 3 2 1 2
2 2 2
A A A A
z Y x
=
(Ec. 2.18)
y as hasta
n
z Y x
m n
A A A A
m n m n m n
=
3 2 1
(Ec. 2.19)
En estas ecuaciones se determinarn los exponentes para que cada sea adimensional.
Las dimensiones de las cantidades A se sustituyen y los exponentes de M, L, T se fijan
iguales a cero respectivamente, estos producen tres ecuaciones con tres incgnitas para
cada parmetro , con lo que se pueden determinar los exponentes x, y, z del parmetro
.
Si solo estn implicadas dos dimensiones, dos de las cantidades A se escogen como
variables repetitivas y se obtienen dos ecuaciones con los dos exponentes incgnitos para
cada trmino de .
En muchos casos la agrupacin de trminos A es tal que el arreglo adimensional es
evidente por inspeccin. El caso ms simple es aquel cuando dos cantidades tienen las
mismas dimensiones.
EJEMPLO:
El caudal que pasa por un tubo capilar horizontal se piensa que depende de la cada de
presin por unidad de longitud, el dimetro y la viscosidad. Encuentre la forma de la
ecuacin.
Solucin: las cantidades son listadas por sus dimensiones:
Caudal Q LT
Cada de presin por
14
Unidad de longitud p/l MLT
Dimetro D L
Viscosidad MLT
Entonces:
0 , , , =
D
l
p
Q F
(Ec. 2.20)
Se usan tres dimensiones, y con cuatro cantidades habr un parmetro :
1
1
1
z
y
x
D
l
p
Q
=
(Ec. 2.21)
Sustituyendo en las dimensiones tenemos:
0 0 0 1 1 2 2 1 3
1 1 1
) ( ) ( T L M T ML L T ML T L
z y x
= =
(Ec. 2.22)
Los exponentes de cada dimensin deben ser iguales en cada lado de la ecuacin.
Para L, tenemos:
0 1 2 3
1 1 1
= + z y x
Igualmente para M y T
0 1
1
= + y
0 1 2
1 1
= y x
Resolviendo el SEL, obtenemos el valor de los exponentes as:
1
1
= x , 1
1
= y , 4
1
= z
Entonces:
l p D
Q
/
4
=
(Ec. 2.23)
Despus de resolver para Q
4
D
l
p
C Q
=
(Ec. 2.24)
15
DISEO DEL TNEL DE VIENTO CAPTULO 3 :
3.1 Descripcin general del tnel de viento.
Existen bsicamente dos tipos de tneles de viento (circuito abierto y cerrado) y dos
configuraciones para la cmara de pruebas (seccin abierta y cerrada). En general, el tipo
de tnel de viento que se decida construir, depende de las bases disponibles y del
propsito al cual va a ser empleado. [Barlow, 1999, 68]
Estos tipos de tnel presentan bsicamente las mismas partes, descritas a continuacin:
a. Cmara de pruebas.
b. Difusor
c. Primera esquina, presenta acondicionadores de flujo.
d. Seccin de rea constante
e. Malla de seguridad del ventilador.
f. Segunda esquina, presenta acondicionadores iguales al de la primera esquina.
g. Transicin de seccin rectangular a circular.
h. Ventilador (sistema de propulsin).
i. Retorno o segundo difusor.
j. Tercera esquina, con acondicionadores de flujo.
k. Seccin de rea constante
l. Intercambiador de calor.
m. Cuarta esquina, con acondicionador de flujo iguale a la tercera esquina.
n. Difusor de ngulo pronunciado.
o. Cmara de ajustes.
p. Mallas acondicionadoras de flujo.
q. Contraccin.
16
Figura 3.1. Configuracin tpica del tnel de viento cerrado.
Tnel de viento de circuito cerrado.
En la cmara de pruebas, se genera una corriente de aire de velocidad controlada, el
sistema de propulsin (ventilador y el equipo regulador), se encarga de hacer circular el
aire. Consta as mismo de difusores cuya funcin es uniformizar la corriente de aire. La
contraccin disminuye la seccin de forma suave hasta la cmara de pruebas, acelerando
la corriente hasta la velocidad que ha de tener en ella, y cumpliendo funciones
importantes desde el punto de vista de la calidad de la corriente, como son el disminuir el
nivel de turbulencia y el mejorar la uniformidad del perfil de velocidades y la direccin de
la corriente. Al ser un tnel de circuito cerrado, es necesario forzar a la corriente a realizar
giros, pero de manera ordenada, sin elevar ms all de lo razonable la prdida de carga ni
introducir perturbaciones en la corriente.
Tnel de viento de circuito abierto.
En este caso el flujo que sale no recircula directamente por el tnel. Generalmente
presenta las mismas partes que en el tnel de circuito cerrado. Se definen en tneles tipo
soplador, donde son impulsados por un ventilador centrfugo, y tipo succin donde se
emplea un ventilador axial, segn se observa en la figura 3.2. [Barlow, 1999, 69]
17
Figura 3.2. Configuracin tpica de tnel de viento abierto.
18
En la Tabla 3.1 se muestra las principales caractersticas de las principales clases de
tneles de viento.
Tabla 3.1 Ventajas y desventajas de los tipos de tneles de viento. [Barlow, 1999, 27)
Tipo de tnel Circuito Abierto Circuito Cerrado
Ventajas
Menor costo de
construccin
A travs del uso de esquinas y mallas, la
calidad del flujo se puede controlar y es
independiente de otras actividades dentro
del edificio y condiciones climticas.
Requiere de menos energa para un tamao
definido de la cmara de pruebas y
velocidad. (esto es significativo si el tiempo
de operacin es elevado)
Menor ruido cuando se encuentra en
operacin.
Desventajas
Para un tamao dado y
una velocidad definida el
tnel requiere de mayor
energa para funcionar.
En general los tneles de
viento de circuito abierto
tienden a ser ruidosos.
El costo de construccin es mayor debido a
los ductos de retorno y a los
acondicionadores en las esquinas.
Si se usa continuamente para visualizacin
de flujo, se debe implementar un sistema de
purgado para evacuar la recirculacin de
humos.
Si se trabaja por tiempos prolongados es
necesario adecuar un sistema de
refrigeracin.
19
3.2 Criterios de diseo de las secciones del tnel de viento
El procedimiento es definir las funciones principales de cada seccin y algunas
recomendaciones para los valores de ciertos parmetros definidos por autores expertos
en el tema, tanto para cumplir lineamientos de tnel de viento, como para prueba de
ventiladores.
3.3 Cmara de pruebas
3.3.1 Definicin y funcin
Lo primero en determinarse es la cmara de pruebas ya que es el ncleo y el objetivo
aerodinmico del proyecto. En este se busca que el flujo de aire sea paralelo y de
velocidad constante. En la cmara de pruebas es donde se instala el modelo u objeto, y se
determina visualmente los cambios en el flujo, y fsicamente las fuerzas aerodinmicas.
Por tal motivo debe presentar ciertas caractersticas, debe ser transparente, para
visualizar el flujo y debe ser dimensionada de tal forma que sea capaz de evitar el
desprendimiento de capa lmite.
3.3.2 Parmetros y clculo de prdidas
Se puede disear y calcular secciones circulares, rectangulares y octogonales, entre otras.
Para cada una se tienen consideraciones especiales.
Circular: conveniente para una configuracin circular de todo el sistema, uniformidad de
flujo, medicin de velocidades y presiones bajo estndares definidos. Desventajas, al
momento de colocar el modelo, ya que hacer una puerta en un conducto circular presenta
dificultades, al menos mayores que en una seccin de caras planas.
La seccin de tipo octogonal, presenta caras planas, facilitando el montaje y desmontaje
del modelo.
20
La seccin rectangular, es la ms empleada en los diseos, por su facilidad de manufactura
sobre todo cuando es a gran escala. Existen muchas relaciones y consideraciones
geomtricas para dimensionar dichas secciones. La tabla 3.2 evala de manera crtica cada
una de estas secciones.
Tabla 3.2 Seleccin de la geometra de la cmara de pruebas.
Caractersticas
Tipo de Seccin
Circular Rectangular Octogonal
Es modular 0 2 2
Accesibilidad para montaje y desmontaje del
modelo
0 2 2
Transparencia, para la visualizacin 2 2 2
Facilidad de manufactura 2 2 1
Bajo costo produccin 2 1 1
Recomendado por autores 0 2 1
Bajo coeficiente de prdidas 2 2 2
Sumatoria de puntuacin 8 13 11
Ponderacin: 0 = No es aceptable; 1 = Aceptable; 2 = Completamente aceptable
La cmara de pruebas depende directamente de la aplicacin y del tamao del modelo. Se
confirma el propsito y la aplicacin del tnel es institucional, siendo un tnel de viento
pequeo de baja velocidad.
Las relaciones geomtricas de la cmara de pruebas son: relacin de aspecto, y relacin
ancho alto definidas as:
0.8
1.5
(Ec. 3.1)
: Relacin de aspecto
2
(Ec. 3.2)
hf : Prdidas de energa debido a la friccin
f : Factor de friccin
L : Longitud (m)
V : Velocidad media (m/s)
Rh : Radio hidrulico (m)
[Cengel,2006,324]
El radio hidrulico se define en la ecuacin 3.3.
(Ec. 3.3)
A : rea mojada (m
2
)
P : Permetro mojado (m)
D
h
: Dimetro hidrulico (m)
[Cengel,2006,324]
Estas son las frmulas particulares de las tres geometras a evaluar.
22
Circular :
Rectangular :
Octogonal :
El factor de friccin luego de aproximadamente 6 iteraciones converge a una solucin
confiable, segn la ecuacin 3.4. Se asume esta frmula ya que es esperan valores para el
Nmero de Reynolds mayores a 100.000 [Mataix,1982, 213]
Ecuacin 3.4. Funcin iterativa para determinar el factor de friccin derivada de la
ecuacin propuesta por Karman-Prandtl.
2
0.8
(Ec. 3.4)
(Ec. 3.5)
: Viscosidad dinmica (kg/m-s)
: Nmero de Reynolds
[Cengel,2006,342]
Como resultado se obtiene que los valores de las prdidas sean similares, teniendo en
cuenta dimensiones semejantes.
Tabla 3.3. Resultados de los coeficientes de prdidas friccinales.
Seccin
(m)
Circular 0.5 0.0348
Rectangular 0.48 0.0365
Octogonal 0.462 0.0382
23
Segn se observa en la Tabla 3.3, los valores de los coeficientes de prdidas, son muy
semejantes a dimensiones relativamente semejantes, por lo tanto las prdidas no son un
criterio de alto peso en la seleccin de la cmara de pruebas.
3.4 Difusor
3.4.1 Definicin y funcin
El propsito del difusor es disminuir la velocidad del flujo con la menor prdida de energa
posible. Menor prdida de energa significa mxima recuperacin de presin.
Generalmente es deseable reducir la velocidad en la menor distancia posible, sin caer en
la separacin del flujo.
El flujo a travs de un difusor depende de su geometra, definida por su relacin de reas
y el ngulo de difusin (2 ).
Comnmente la seccin de entrada al difusor es rectangular y la salida circular, para
calcular el ngulo equivalente utilizaremos R1 como la mitad del dimetro hidrulico a la
entrada del difusor, R2 la mitad del dimetro de la circunferencia a la salida del difusor y L
la longitud que los separa. De esta forma el ngulo equivalente a de un cono difusor est
dado por la ecuacin 3.6.
El valor de 2 no debe exceder 5 y la relacin de reas (
arctan
arctan
1
2
(Ec. 3.6)
: Dimetro hidrulico
: Relacin de reas
[Barlow, 1999, 81]
Es importante conservar la estabilidad del flujo en el difusor, de lo contrario la
recuperacin de presin fluctuar con el tiempo al igual que la velocidad a pesar de
mantener una entrada de potencia constante. Para relaciones de reas o ngulos mayores
deber utilizarse pantallas para corregir el flujo.
25
3.4.2 Parmetros y clculo de prdidas
Para determinar el coeficiente de prdidas del difusor, es necesario hacer ciertas
suposiciones, y una de ellas es que el coeficiente de prdidas puede ser descompuesto por
la suma del coeficiente de prdidas del factor de friccin, y el coeficiente de prdidas de
expansin., indicado por la ecuacin 3.7.
(Ec. 3.7)
1
1
8
(Ec. 3.8)
[Barlow, 1999, 82]
(Ec. 3.9)
[Barlow, 1999, 82]
Como se opt por una seccin rectangular el coeficiente de prdidas debido a la
geometra est dado por la ecuacin 3.10.
26
003269
0.0006145
0.000028
0.00002337
1.5
0.01322 0.05866 5
(Ec. 3.10)
[Barlow, 1999, 82]
3.5 Mallas de seguridad y mallas correctoras velocidad
3.5.1 Definicin y funcin
Una malla en principio reduce la velocidad del flujo. Las mallas que no sean montadas
firmemente, pueden pandearse notablemente, perturbando la capa limite. [Bradshaw]
Las mallas hacen los perfiles de velocidad ms uniformes mediante la cada de presin
esttica, la cual es proporcional a la velocidad al cuadrado, y por lo tanto reduce el
espesor de la capa lmite. Una malla tambin refracta el flujo incidente hacia la normal
local y reduce la intensidad de turbulencia en todo el campo de flujo.
3.5.2 Parmetros y clculo de prdidas
Para determinar el coeficiente de prdidas que genera una malla, se establece la ecuacin
3.11.
(Ec. 3.11)
: Factor de mallado
27
1.0 Alambre metlico nuevo.
1.3 Promedio de alambres metlicos circulares.
2.1 Hilo de ceda
: Solidez
(Ec. 3.12)
(Ec. 3.13)
: Densidad de mallado
(Ec. 3.14)
[Barlow, 1999, 86]
El factor
0.785
241
1
1.01; 0
400
1;
400
(Ec. 3.15)
(Ec. 3.16)
3.6 Cmara de ajustes
29
3.6.1 Definicin y funcin
Esta cmara, es un espacio requerido para estabilizar el flujo, y es donde se albergan las
mallas de seguridad y el acondicionador de flujo. Su longitud recomendada es de 0.5 veces
su dimetro hidrulico. La cmara de ajustes reduce principalmente las variaciones de
velocidad en la direccin del flujo, y presenta muy baja influencia en la variacin de la
velocidad de las lneas aerodinmicas debido a que la cada de presin a travs de esta
cmara es baja.
3.6.2 Parmetros y clculo de prdidas
La forma de calcular sus prdidas es igual que la de la cmara de pruebas definida en el
apartado 3.3.2, considerndose simplemente prdidas friccionales en un conducto no
circular.
3.7 Acondicionador de flujo
3.7.1 Definicin y funcin
Su objetivo es proporcionar un flujo espaciado, relativamente uniforme y estable de aire
en la cmara de pruebas del tnel de viento, como ya se haba mencionado
anteriormente. El acondicionador de flujo debe ser montado en marcos para facilitar su
montaje y desmontaje en caso de realizar mantenimiento de limpieza o simplemente
quitarlas. Puede emplearse marcos de madera o cauchos especiales. No existe un mtodo
de diseo exacto, sin embargo existen varias reglas de diseo que pueden emplearse.
Prandtl sugiere utilizar celdas con una relacin largo dimetro de 6 a 8 y una porosidad
rondando el 0.8.
6
(Ec. 3.17)
3
1
(Ec. 3.18)
0.375
275
0.214
275
(Ec. 3.19)
: Espesor del material de la celda
: Coeficiente
(Ec. 3.20)
: Longitud de la contraccin
(Ec. 3.21)
0.32
(Ec. 3.22)
[Barlow, 1999, 98]
3.9 Modelo
3.9.1 Parmetros y clculo de prdidas
El modelo al ser insertado en la cmara de pruebas genera una obstruccin al flujo y su
coeficiente de prdidas puede ser evaluado utilizando la siguiente formula:
1
2
(Ec. 3.23)
D : Fuerza de arrastre (N)
(Ec. 3.24)
,
: Presin en el punto (Pa)
: Densidad del aire (kg/m3).
,
: Nivel de altura (Pa o Kg/ms2).
(Ec. 3.25)
Estas son las prdidas totales del sistema:
1
2
(Ec. 3.26)
u : Componente tanto de prdida friccional como dinmica.
m : Componentes totales que generan prdidas del sistema.
2
2
2
1
2
1
2
(Ec. 3.27)
En la tabla 3.4 se resumen los resultados obtenidos para un determinado tnel de viento
de tipo cerrado a manera de ejemplo. Los clculos fueron realizados considerando una
temperatura ambiente de 100 F, y una velocidad de 100 mph.
37
Tabla 3.4 Resultados de coeficientes de prdidas (ejemplo).
Seccin
Porcentaje
total de prdida
Cmara de pruebas 0.0093 5.1
Difusor 1 0.0391 21.3
Esquina 1 0.0460 25.0
Cilindro 1 0.0026 1.4
Esquina 2 0.0460 25.0
Cilindro 2 0.0020 1.1
Difusor 2 0.0160 8.9
Esquina 3 0.0087 4.7
Esquina 4 0.0087 4.7
Cilindro 3 0.0002 0.1
Contraccin 0.0048 2.7
Sumatoria 0.1834 100.0
De estos resultados se hace evidente que la mayor prdida en el tnel de viento se da en
las esquinas.
38
39
FABRICACIN DEL TUNEL DE VIENTO CAPTULO 4 :
4.1 Partes existentes
El primer paso para la fabricacin del tnel de viento fue evaluar las partes existentes
proporcionadas por la universidad. Esto sirvi de base para dimensionar secciones
faltantes as como para elaborar un diseo didctico, que permitiera a los alumnos
observar y cualificar los fenmenos del aire en movimiento. Este diseo didctico, permite
adems modificar y/o agregar componentes modificando as los resultados esperados de
las pruebas de laboratorio que a futuro se realizarn en este tnel de viento.
4.1.1 Cmara de pruebas
Se cuenta con una cmara de pruebas formada por 4 placas planas de acrlico con espesor
de 0.75 pulgadas. La medida interior de su rea transversal es de 1 x 1.5 pies, y cuenta con
2 pies de largo, como se muestra en el plano 12-SEC-MEC-2-3. Esta seccin cuenta con una
tapa, tambin fabricada en acrlico, que permite la observacin clara y directa de los
experimentos. Con estas dimensiones procedemos a evaluar el nmero de Reynolds de la
cmara de pruebas, as como su relacin de reas, y coeficiente de prdidas. Partiendo de
una velocidad de 58.3 ft/s que fue la mxima obtenida en las pruebas de calibracin,
obtenemos los siguientes resultados.
Tabla 4.1. Resultados para la cmara de pruebas
Densidad del aire a 20C, 1 Atm 0.07518 [ lbm/ft^3 ]
Factor de correccin para 30C, 700 msnm 0.889 [ adimensional ]
Densidad del aire corregida 0.06683502 [ lbm/ft^3 ]
Viscosidad dinmica 1.2270E-05 [ lbm/ft.s ]
Ancho 1.5 [ ft ]
Alto 1 [ ft ]
Largo 2 [ ft ]
Dimetro hidrulico seccin rectangular 1.2 [ ft ]
Velocidad del aire 58.3 [ ft/s ]
Nmero de Reynolds 381074 [ adimensional ]
40
El nmero de Reynolds resulta ser bajo, comparado contra los alcanzados en tneles de
viento para el desarrollo de vehculos (1,000,000 1,500,000), sin embargo es aceptable
para un tnel de viento didctico. [Barlow, 1999, 63]
Se procede al clculo del factor de friccin, obteniendo:
Tabla 4.2. Iteraciones del factor de friccin cmara de pruebas
f_(n-1) f_n
f_0 1
f_1 0.009313 0.009313
f_2 0.014408 0.014408
f_3 0.013774 0.013774
f_4 0.013837 0.013837
f_5 0.013831 0.013831
f_6 0.013831 0.013831
Se procede a calcular la potencia requerida, as como las prdidas en la cmara de
pruebas.
Tabla 4.3. Resultado de prdidas en la cmara de pruebas.
Potencia requerida 9932.784427 [ lbm . ft^2 / s^3 ]
1 lbf 32.174 [ lbm . ft /s ]
1 hp 550 [ lbf .ft /s ]
1 psi 144 [ lbf / ft^2 ]
Potencia requerida 0.56 [ hp ]
k 0.023052394
DP 2.618347217 [ lbm /ft.s^2 ]
DP 0.000565145 [ psi ]
4.1.2 Ventilador
Se utilizar un ventilador axial de tipo industrial. El dimetro de sus aspas es de 18
pulgadas, y su caudal es de hasta 5218 cfm a descarga libre y utilizando un motor con una
potencia igual a 1.25 hp. El ventilador es de marca Dayton y modelo 4C661B, como se
muestra en la figura 4.1.
41
Tabla 4.4. Caractersticas del ventilador.
MARCA DAYTON
MODELO 4C661B
CAUDAL 5218 cfm
NIVEL DE SONIDO 94 dB
Figura 4.1. Esquema del conjunto motor-ventilador.
4.1.3 Motor
El motor proporcionado en conjunto con el ventilador era incorrecto para su uso en el
tnel de viento, por ser monofsico, por lo tanto no se puede variar la velocidad de este.
Fue sustituido por un motor trifsico con las siguientes caractersticas:
Tabla 4.5. Caractersticas del motor.
MARCA XXX-XXX MODELO XXX-XXX
SALIDA 2 HP TIPO DHC
FASES 3 POLOS 4
VOLTAJE 220 VAC CICLOS 60 Hz
AMPERAJE 6 A RPM 1720
42
4.1.4 Variador de frecuencia
Se cuenta con un variador de frecuencia para regular la velocidad del motor y as obtener
diferentes velocidades en el ventilador. El voltaje y capacidad de manejar una potencia de
hasta 2 hp son caractersticas correctas para el conjunto motor-ventilador a utilizar en
este tnel de viento. Sus caractersticas son:
Tabla 4.6. Caractersticas del variador de frecuencia
MARCA GENERAL ELECTRIC
MODELO AF - 300
VOLTAJE 230 460 VAC
POTENCIA 2 HP
Figura 4.2. Variador de frecuencia AF-300.
4.2 Fabricacin de partes no existentes
4.2.1 Cono de contraccin y cmara de ajustes
Partiendo de la medida de la cmara de pruebas, queda definida el rea de salida
18.0 12.0
36 30
en 2.5 grados.
Se obtienen los siguientes resultados:
Tabla 4.7. Resultados del difusor.
Dimetro Seccin
Circular 1.542 [ ft ]
rea Seccin Circular 1.867 [ ft^2 ]
Ancho Seccin
Rectangular 1.5 [ ft ]
Alto Seccin
Rectangular 1 [ ft ]
rea Seccin
Rectangular 1.5 [ ft^2 ]
Dimetro hidrulico
seccin rectangular 1.2 [ ft ]
Relacin de reas 1.244 [ adimensional ]
R1 0.600 [ ft ]
R2 0.771 [ ft ]
L 4.667 [ ft ]
Angulo del difusor 0.037 [ rad ]
2.096 [ grados ]
FACTORES DE PERDIDAS
Ke 0.121 [ adimensional ]
kf 0.010 [ adimensional ]
kex 0.005 [ adimensional ]
Ktotal 0.015 [ adimensional ]
Con una longitud de 4.66 ft, se tiene un ngulo
2 lo cual es aceptable.
48
Para su fabricacin se busca un material de caractersticas similares al utilizado en la
fabricacin del cono de contraccin, para este se utilizar lmina de acero galvanizada
calibre 30.
Se necesita crear un cono truncado con extremos perimetrales de 60.00 in (cmara de
pruebas), 58.12 in (acople al ventilador) y 56.00 in de longitud, sin embargo las lminas de
acero galvanizado se producen en medidas comerciales de 36 x 72 in, por lo que se
procede a unir dos piezas creando una sola de ellas, 72 x 71 in aproximadamente. Al cono
truncado de lmina se unen el marco rectangular y circular, a la entrada y salida
respectivamente, esto dar forma al difusor, debido al bajo espesor de la lmina, esta se
abolla y maltrata fcilmente, por lo que llevar un recubrimiento de fibra de vidrio y resina
de polister. Una vez que la resina ha curado completamente se procede a prepararlo
para pintura automotriz, utilizando masilla para vehculos. La evolucin del proceso se
muestra en las siguientes fotografas. Figura 4.7
49
Figura 4.7. Proceso de fabricacin del difusor.
50
4.2.3 Acondicionador de flujo
Se opt por construir un acondicionador de flujo con celdas de seccin transversal
circular, ya que esta presenta bajas prdidas y se puede fabricar utilizando tubos de PVC
comerciales.
Tabla 4.8. Resultados del acondicionador de flujo.
Densidad del aire a 20 C y 1 Atm 0.07518 [ lbm/ft^3 ]
Factor de correccin para 30 C y
700 msnm 0.889 [ adimensional]
Densidad del aire corregida 0.06683502 [ lbm/ft^3 ]
Viscosidad dinmica 1.2270E-05 [ lbm/ft.s ]
Velocidad del aire 4 [ ft/s ]
Espesor de la celda 0.050 [ in ]
Lado de la celda 1 [ in ]
Largo Celda 6 [ in ]
Ancho de la celda 1
Densidad de la malla (pm) 1.00 [ 1 / in ]
Porosidad de la malla (Bs) 0.90
Dimetro hidrulico 1 [ in ]
Reynolds de la celda 90.78 [ adimensional]
Factor Lambda 4.1134E-02 [ adimensional]
K 0.466187035 [ adimensional]
El material empleado para su fabricacin es tubera PVC de 3/4 .
4.2.4 Estructura de soporte
Una vez definidas las dimensiones de cada seccin se hace necesario disear un medio
para soportar y acoplar cada una de ellas. Este soporte tambin debe ser accesible a
modificaciones y proporcionar una altura adecuada que permita la observacin adecuada
de los fenmenos producidos en la cmara de pruebas.
51
Para dar la altura y soporte adecuados se utilizar una serie de marcos construidos con
tubo de acero estructural de 1 x 1 calibre 18, unidos en ngulo recto por soldadura,
terminados con dos capas de pintura.
Estos soportes se acoplaran a cada una de las secciones por medios estrictamente
mecnicos, con el fin de aceptar modificaciones.
Los soportes horizontales le dan rigidez y complementan la estructura, para esto se
selecciona perfil estructural U 50 mm x 50 mm de 3.08 kg/ml y 50 mm x 25 mm de 2.45
kg/ml, ambos con perforaciones que facilitan la sujecin mecnica entre ellos y los marcos
de soporte vertical.
La estructura se monta sobre rodos de 4 para su fcil desplazamiento dentro del
laboratorio.
4.2.5 Panel de control
Se requiere un panel para alojar las protecciones elctricas, el variador de frecuencia y
elementos de control. Este panel debe ser robusto y compacto.
Para determinar la proteccin adecuada, se debe tomar la mayor corriente que maneja el
variador de frecuencia. En este caso el dato de placa del variador AF-300 indica 12 A. Por
lo tanto se escoge un interruptor termo magntico de 3 polos a 12 A.
Los comandos de control sern:
Encendido/apagado principal del sistema
Piloto de encendido
Botn de encendido/apagado del ventilador
Controlador de frecuencia
52
El encendido/apagado del sistema cierra el circuito que activa la bobina de un contactor
de 3 polos, llevando as energa hasta el variador de frecuencia y al piloto de encendido.
Para esto se necesita una maneta on/off de dos posiciones.
El piloto de encendido tiene la funcin de alertar que el sistema est energizado.
Con el botn de encendido/apagado se inicia la marcha del ventilador, iniciando as el
flujo del aire a travs del tnel de viento.
El control manual de la frecuencia del variador se hace mediante un potencimetro de 0 a
5 k Ohm de 22 W.
Estos componentes sern conectados mediante cables segn diagrama mostrado en el
plano 12-PC-ELE-3-3.
53
DISEO DE LA BALANZA AERODINMICA CAPTULO 5 :
La balanza aerodinmica es un instrumento preciso y confiable para la medicin de las
fuerzas y momentos actuantes sobre un modelo en un tnel de viento. A diferencia de las
balanzas comunes, que sirven para medir fuerzas actuando en una direccin conocida, las
balanzas de tnel de viento deben medir no tan slo fuerzas aerodinmicas cuya direccin
de la resultante es desconocida, sino que tambin momentos alrededor de ciertos ejes,
debido a esa resultante.
La principal caracterstica de una balanza de tnel de viento es la cantidad de
componentes a medir, dependiendo del ensayo a considerar, este nmero puede variar
de uno a seis. Dependiendo de su localizacin, las balanzas de tnel de viento pueden ser
clasificadas en 2 grupos:
Balanzas externas ubicadas fuera del modelo y dentro de la cmara de pruebas.
Balanzas internas ubicadas en el interior del modelo o sus soportes.
En las balanzas de primer grupo, la fuerza aerodinmica total y momentos son separados
en sus componentes con la ayuda de varios sistemas mecnicos. Estas balanzas suelen
denominarse balanzas mecnicas. El modelo es instalado en la cmara de pruebas del
tnel con la ayuda de soportes como pueden ser vigas o alambres, que lo vinculan a la
balanza. [Barlow,1999,383]
En estas balanzas llamadas comnmente externas las componentes de fuerzas y
momentos son usualmente determinados en un sistema de ejes balanza paralelo al
sistema de ejes del tnel de viento. El diseo de una balanza externa incluye la
incorporacin de un dispositivo que cambie la actitud del modelo tanto en ngulo de
incidencia como de deslizamiento. La desventaja de las balanzas mecnicas de tnel de
viento es el comparativamente elevado peso de sus elementos, debido a la inercia de los
sistemas de medicin tales balanzas no pueden ser usadas en tneles de tamaos
pequeos.
54
Las balanzas de los tneles de viento localizadas dentro del modelo fueron desarrolladas
debida a la necesidad de excluir las fuerzas actuando sobre los soportes. A velocidades
supersnicas el flujo alrededor del modelo es menos afectado por los soportes en la forma
de cantilver. En las balanzas internas, se opta por instalarlas entre la unin del modelo al
soporte o en el mismo soporte. Cuando la balanza es instalada dentro del modelo, solo las
fuerzas actuantes sobre el modelo son medidas y el soporte solo causa perturbaciones en
el flujo en la cola del modelo. Cuando la balanza es instalada en el soporte mismo, est es
protegida del flujo por un carenado cilndrico o cnico.
Se necesita un elemento para convertir la fuerza ejercida sobre el modelo, a una seal
medible y cuantificable.
El elemento capaz de realizar esta conversin es el FSR serie 400, que es un sensor de
fuerza por resistencia, estn fabricados sobre una robusta pelcula de polmero (PFT).
Estos dispositivos presentan una disminucin de la resistencia con el aumento de la fuerza
aplicada a la superficie del sensor. Esta sensibilidad a la fuerza lo hace ptimo para su uso
en controles que requieren contacto humano, en dispositivos electrnicos, tales como la
electrnica de automocin, sistemas mdicos, en aplicaciones industriales y robtica.
Figura 5.1. Sensor de fuerza por resistencia FSR-400
Sus caractersticas son:
Rango de accin de 0.1 a 10N.
55
Lectura de fuerza de alta repeticin.
Bajo costo
Fcil instalacin e integracin a los equipos.
Para una conversin simple de fuerza a voltaje, el dispositivo FSR se combina con una
resistencia de medicin en una configuracin de divisor de voltaje, como se muestran en
la figura 5.2. El voltaje de salida est descrito por la ecuacin 5.1:
(Ec. 5.1)
Figura 5.2. Divisor de voltaje para el FSR-400
En la configuracin mostrada, el voltaje de salida
, utilizado un voltaje
de +5V.
Figura 5.3. Grafica Fuerza-Voltaje de salida
Las ventajas de los FRS los hacen particularmente adecuados para mediciones de fuerzas
aerodinmicas, estas ventajas son:
Dimensiones y peso muy pequeo.
Baja inercia, que permite no tan solo medir cargas estticas sino que tambin
dinmicas.
Posibilidad de mediciones remotas.
5.1 Diseo
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
V
100xFuerza [N]
57
Los requerimientos bsicos de una balanza de tnel de viento son los mismos que los
exigidos para un instrumento de medicin:
alta sensibilidad
linealidad
baja histresis
repetibilidad
Estas caractersticas en una balanza las determinan sus elementos sensibles a las cargas
actuantes. A fin de obtener una alta sensibilidad, es decir una apreciable seal elctrica.
Todos estos requisitos se cumplen utilizando dispositivos FSR.
Para conseguir que la mayor parte de la componente a medir sea tomada por el elemento
de medicin, este elemento debe poseer baja rigidez en la direccin de sta componente
y la mayor rigidez posible en la direccin de las componentes que no mide.
Para alcanzar linealidad y reproducibilidad en las mediciones, la balanza debe formar un
conjunto integrado entre sus partes, donde no ocurra desplazamiento relativo entre ellas,
excepto aquellos causados por deformaciones elsticas; esto tambin se refiere a la
conexin entre modelo y balanza.
Tambin es importante obtener baja interaccin de los componentes y baja sensibilidad a
la temperatura. La disminucin de la interaccin se logra disminuyendo los
desplazamientos del modelo causado por la deformacin de los elementos sensores y por
el sistema de soporte. Una elevada rigidez de la balanza deber ser lograda,
particularmente en aquellos elementos que transmiten los esfuerzos. La interaccin
depende en un mayor grado de la precisin y disposicin geomtrica de los elementos
elsticos y el correcto montaje de los FSR.
Esto se realiza con el fin de que los errores introducidos por los elementos localizados
simtricamente se compensen mutuamente. Adems, el diseo de la balanza debe
asegurar una precisa coincidencia de los ejes del modelo y la balanza.
58
El diseo de una balanza de tnel de viento empieza con definir las componentes que
deseamos medir y sus valores lmites, para esto determinamos los tipos de los ensayos
que se realizarn y el tamao de los modelos permitidos que puedan ensayarse en el tnel
de viento. Por tratarse de la primera experiencia en el diseo y fabricacin de una balanza
se limit el nmero de componentes a medir en dos, sustentacin, y resistencia o arrastre,
segn se observa en la Figura 5.5.
Figura 5.4. Esquema de fuerzas aerodinmicas
Los valores mximos y apreciacin de estas componentes se determinan con la ayuda de
la tabla 5.1 adaptndose segn limitaciones propias.
Tabla 5.1 Rango De Coeficientes Recomendados Para Fuerzas Aeronuticas.
Max. Min.
CL +4.0 -2.0
CD +1.0 -1.0
1
2
(Ec. 5.2)
59
: Sustentacin (kg)
: Velocidad de flujo (m/s)
(Ec. 5.3)
: Arrastre o resistencia
: Coeficiente de resistencia.
5.2 Soporte de modelos
60
A pesar de los diferentes diseos de balanzas, existen elementos que son comunes a la
mayora. Estos son:
Soporte para modelo
Plataforma o estructura flotante para mantener el soporte y para tomar las fuerzas
actuando sobre el modelo
Sistema mecnico para separar mecnicamente las componentes de las fuerzas
transferidas a la plataforma flotante
Elementos sensores de fuerza o dinammetros entre el sistema y puntos
vinculados a tierra.
Mecanismos de cambio del ngulo de ataque y deslizamiento del modelo.
La finalidad del soporte del modelo es sostener y posicionar correctamente el modelo en
la cmara de ensayo del tnel de viento, y debe reunir las siguientes caractersticas:
Muy buena rigidez
Baja interferencia en el flujo alrededor del modelo
Facilidad de montaje y desmontaje del modelo
Posibilidad de variar el ngulo de incidencia
Entre las opciones disponibles de montajes de soportes podemos mencionar:
Montaje con cables o cintas
Columna simple
Columna simple con horquilla
2 columnas lado a lado ms un cable
2 columnas una tras la otra
3 columnas
Montaje de punta de ala
Montaje de medio modelo en el piso
Bayoneta
61
En muchos soportes con partes expuestas al flujo de aire se cubren o revisten con un
carenado con forma aerodinmica.
El diseo del soporte se detalla en el plano 12-BA-MEC-1-2
5.3 Sensor de fuerza por resistencia (FSR)
Estos elementos son los encargados de sensar las fuerzas a medir y transformarlas en una
seal elctrica que se puede apreciar en un dial o pantalla digital, estn compuestas de
dos partes, una parte es una resistencia elstica que absorbe las cargas y vara de forma
proporcional a esta y la otra parte consiste en un elemento plstico para dar soporte a la
resistencia y los medios de conexin elctrica. De esta forma se puede obtener una
variacin de una seal elctrica proporcional a la fuerza aplicada.
5.4 Sistemas electrnicos
La cadena de medicin de datos permite captar el cambio en la resistencia de los FSR. Est
compuesta por cables, resistencias de comparacin, y el amplificador operacional,
dispuestos en una configuracin conocida como Divisor de Voltaje, Figura 5.2.
El circuito electrnico utilizado se muestra en el plano 12-BA-ELE-2-2
5.5 Calibracin
La calibracin de la balanza tiene como objetivo los siguientes propsitos:
Verificar el rango de carga disponible
Determinar la curva de calibracin de cada componente
Conocer la iteracin de la balanza
Precisar la sensibilidad de cada componente
Medir su deflexin bajo carga
Documentar la repetitividad de las mediciones
62
La calibracin bsicamente es un proceso que simula, sobre la balanza, las cargas
aerodinmicas en cada componente, se registra las lecturas en los sensores de fuerza por
resistencia y luego se calcula la curva de calibracin de cada FSR, se procesa la inversa de
las curvas y se obtiene una funcin algebraica que permite estimar segn las mediciones,
en el conjunto de sensores, la carga en cada componente.
La figura 5.6 muestra la grfica de F vs V, utilizada en la balanza aerodinmica construida
para este proyecto, utilizando un FSR-400, amplificador operacional LM-392 y una
resistencia de 10k Ohm.
0.81
.
100
(Ec. 5.4)
Figura 5.6. Grfica F vs V utilizada en la balanza aerodinmica
0
0.5
1
1.5
2
2.5
3
3.5
4
4.5
5
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
V
100*Fuerza [N]
63
5.6 SELECCIN DE LA INSTRUMENTACIN.
El primer paso despus de terminado el tnel de viento es el determinar las caractersticas
del flujo. Primero es necesario aclarar las magnitudes de las variables y definir los
instrumentos de medicin, tanto para las pruebas como para la calibracin.
Se asume que el flujo de aire es turbulento y por lo tanto no es estrictamente estable o
invariable en el tiempo. [Barlow, 1999, 136].
5.7 Presin
En la medicin de presin se distinguen 3 categoras bsicas, estndar, galgas mecnicas, y
transductores electromecnicos. Los instrumentos estndar son usados para las
calibraciones ms precisas. Los manmetros de columna liquida son los ms precisos y
comunes. Los instrumentos de galgas mecnicas son ms econmicos y los dispositivos
ms usados para medir presin. Y los transductores electromecnicos cada vez se hacen
ms comunes.
El anillo piezomtrico de mltiples tubos es una opcin muy conveniente para establecer
condiciones de presin adecuados para ser medidos.
Figura 5.7. Anillo piezometrico de mltiples tubos.
64
5.8 Velocidad
La medicin de velocidad se realiza mediante anemmetros. Existen diferentes tipos de
anemmetros como el de deflexin de plaquetas, el de propulsor o paleta rotatoria, el de
cucharas, el trmico y el lser (Doppler), entre otros. [ASHRAE, 1997, 14.15]
Tambin se emplea el tubo Pitot. Este es usado para medir la presin total. El tubo Pitot
esttico es el ms comn y sirve para medir la presin total y la presin esttica. [Barlow,
1999, 154]. Se determina la velocidad en un punto del campo de flujo. La ecuacin para
determinar la velocidad del aire por medio de la medicin de la presin de velocidad est
dada por:
2
(Ec. 5.5)
: Velocidad (m/s)
) utilizando los
accesorios del tnel de viento.
Consideraciones tericas
Resistencia al avance terica de modelos.
Teora de la similitud, semejanza dinmica y esttica.
Anlisis dimensional.
Preparacin del tnel
Instalar la balanza y el modelo de prueba verificando que su eje longitudinal quede
paralelo a las paredes del tnel y sujetarlo con el tornillo de fijacin.
Verificar que el medidor de velocidad y el manmetro
73
Encender el tnel de viento y por medio del variador de frecuencia ajustar la velocidad del
aire.
Registrar los datos obtenidos en el cuadro de datos.
Al finalizar la prueba, se desconecta el tnel de viento, y la balanza aerodinmica.
Datos obtenidos del Modelo a prueba
Tabla 6.1. Datos obtenidos en la prueba de medicin del coeficiente de arrastre.
Datos del modelo
Longitud (L) = ________ m
rea frontal (S) = ________ m2
Peso = ________ Kg
Datos adicionales
Temperatura ambiente = _______ oC
Presin atmosfrica = _______ mmHg
Densidad del aire ( ) = _______ Kg /m3
Viscosidad del aire ( ) = _______ Pa- s
Peso especfico del fluido manomtrico ( ) = _______ N/m3
Memoria de clculo
Diferencia de presiones
74
: Peso especfico del fluido manomtrico
: Diferencia de alturas tomada del
Presin dinmica
2
V : Velocidad del aire en el tnel
: Densidad del aire
Velocidad calculada
: Diferencial de presin
: Densidad del aire
Numero de Reynolds
F : Fuerza de arrastre
: Densidad del aire
S : rea frontal del modelo
V : Velocidad del aire en el tnel
Fuerza de arrastre
0.81
.
100
76
77
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES CAPTULO 7 :
7.1 Conclusiones
El proyecto promete en conjunto con el soporte institucional, realizar trabajos que
combinen los aspectos tericos y prcticos, brindando apoyo a la labor docente,
investigativa y de la industria.
Segn lo abarcado en el proyecto, no solo es indispensable el definir parmetros como
tamaos, relaciones de forma, velocidades, entre otros, sino tambin parmetros que
aseguren un ambiente de pruebas acorde al deseado, el cual pretende un flujo paralelo,
continuo y bajos niveles de turbulencia en la cmara de pruebas.
A pesar de los avances tecnolgicos y el desarrollo computacional para analizar el
comportamiento de los fluidos, an es necesario emplear mtodos experimentales. Los
requerimientos para hacer pruebas en la mecnica de fluidos se han incrementado
significativamente en los ltimos aos. El punto es que se debe centrar el diseo en
mejorar las condiciones de flujo. Para esto existen varios puntos clave que ayudan a
mejorarlo como: definicin de nmero de mallas a emplear y su geometra,
acondicionador de flujo, diseo suavizado y estudiado de la contraccin, cmara de
pruebas con parmetros importantes geomtricos como ngulos de salida, y relaciones de
forma. Muchos autores han brindado grandes aportes gracias a su experiencia, por tanto,
resulta conveniente el retomar dichas recomendaciones y a partir de ellas generar nuevas
propuestas mejoras y nuevos diseos.
Los parmetros aerodinmicos condicionados a unas formas iniciales, permite definir los
rangos los mximos que rigen el diseo de la balanza aerodinmica.
78
7.2 Recomendaciones
Es claro que el diseo debe ser llevado a cabo, y su construccin es de vital importancia
tanto para la universidad como para el desarrollo local. Por tal motivo, el proyecto debe
continuarse y desarrollarse un plan de pruebas de laboratorio.
El diseo del sistema de adquisicin de datos no est definido, se recomienda continuar
con el desarrollo e implementacin de dicho sistema automatizado.
El recinto donde ser instalado el tnel de viento, debe contar con la capacidad de tomar
aire fcilmente y expulsarlo de forma libre, preferiblemente hacia afuera del recinto y sin
obstrucciones de ningn tipo.
El tnel de viento deber energizarse desde una conexin de 4 puntos: 3 fases de voltaje y
1 tierra fsica, para evitar cualquier descarga esttica provocada por el aire en
movimiento.
79
BIBLIOGRAFA
ASHRAE, HVAC Fundamentals Handbook, 1997. Georgia Atlanta. USA. Pginas 851
BARLOW, Jewel B. Rae, William H. Pope, Alan. Low-speed wind tunnel testing. Tercera
edicin. John Wiley & sons, Inc. New York. USA 1999. Pginas 713. ISBN 0-471-55774-9
CENGEL, Yunus A. Cimbala, John M. Mecnica de fluidos, Fundamentos y aplicaciones.
Primera edicin. McGraw Hill/Interamericana editores. Mexico 2006. Pginas 956. ISBN
970-10-5612-4
McLEOD, Matthew S., On the design and testing of a high-aspect-ratio channel for
turbulent flow measurements, Department of Mechanical Engineering, thesis, Montreal,
McGill University, July 24, 2000
MATAIX, Claudio, Mecnica de Fluidos y Mquinas Hidrulicas. Segunda edicin. Ediciones
del Castillo SA, Espaa 1982. Pginas 660 .ISBN 84-219-0175-3
Sitios WEB
NASA1. Wind tunnels of NASA, (NASA SP ; 440). 2001.
<http://www.hq.nasa.gov/office/pao/History/SP-440/contents.htm>
Peter Bradshaw, and Rabi Mehta.
http://www-htgl.stanford.edu/bradshaw/tunnel/screen.html
Wind Tunnels - References
<http://www.hypersphere.org/wind/references.shtml>
ANEXO A
MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-1
UNIVERSIDAD CENTROAMERICANA
JOSE SIMEON CAAS
MANUAL DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO
TUNEL DE VIENTO
POR:
FRANCISCO ERNESTO CHICAS MOLINA
MAYO 2012
ANTIGUO CUSCATLN, EL SALVADOR, C.A.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-2
Informacin importante para el usuario
Audiencia
Este manual deber ser ledo y analizado por cualquier persona que
vaya a operar el tnel de viento o vaya a estar relacionado con
algn elemento del sistema.
Alumnos, Instructores de laboratorio, Profesores y personal de
mantenimiento, es recomendable que tengan pleno conocimiento de
lo que indica este manual.
Ningn conocimiento previo es necesario para operar el equipo sin
embargo es necesario seguir todas las instrucciones de este manual.
Personal de servicio deber tener conocimiento de electricidad y
mecnica para operaciones de mantenimiento.
Normas
Los componentes utilizados en su construccin cumplen con las
normas internacionales UL, NEMA, AMCA, CE y CSA
International.
Recomendaciones
La informacin de este manual ser importante para el buen uso del
tnel de viento. Se recomienda leer el manual completo antes de
iniciar su operacin.
Consultar el manual del fabricante de los equipos que integran el
panel elctrico para futuras referencias. Por esta razn las personas
responsables del mantenimiento y uso de este equipo debern estar
familiarizadas con equipo elctrico y los manuales de los elementos
que lo integran.
Las seales que el variador de frecuencia necesita son aisladas
elctricamente.
El personal de mantenimiento debe estar familiarizado con sistemas
similares de ventilacin, laboratorio y/o sistemas elctricos y
mecnicos.
El usuario deber tomar conciencia de que el sistema contiene partes
movibles y elctricas que pueden causar dao si se manejan
inadecuadamente o bajo condiciones riesgosas para el usuario.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-3
Ninguna responsabilidad aceptar la Universidad Centroamericana
Jos Simen Caas por el uso inadecuado del equipo o por
acciones negligentes hacia el equipo bajo cualquier circunstancia.
A lo largo del manual se hacen repetidas referencias a posibles
daos o lesiones que puede ocasionar el mal uso, as como daos
que pueden provocar el deterioro mismo del equipo.
Se recomienda a toda la audiencia tomar precauciones en el uso del
equipo y operarlo de la forma en que este manual lo indica para
evitar situaciones de dao al equipo, que puede ser en ocasiones
irreparable o lesiones a alumnos, operadores o personal de
mantenimiento.
Simbologa
A continuacin describimos la diferente simbologa que se usar en
el manual.
ATENCIN: Provee informacin
acerca de prcticas o circunstancias
que puedan provocar accidentes,
daos al equipo o prdidas
econmicas
Este smbolo nos ayuda a:
Identificar un riesgo
Evitar un riesgo
Reconocer las consecuencias de no seguir
las recomendaciones descritas en este
manual
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-4
ALTA TENSIN: Provee alerta de que
esa parte del equipo est operando en alta
tensin. Extremar precauciones para
evitar accidentes, daos al equipo o
prdidas econmicas
Este smbolo nos ayuda a:
Reconocer elementos del equipo que
operan en alta tensin.
Identificar riesgos de choque elctrico
Reconocer consecuencias de percances
elctricos.
Mantenga este manual en un lugar accesible para futuras
referencias.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-5
ndice General
Informacin importante para el usuario ................................................................................ 2
Audiencia .......................................................................................................................... 2
Normas .............................................................................................................................. 2
Recomendaciones.............................................................................................................. 2
Simbologa ........................................................................................................................ 3
ndice General ....................................................................................................................... 5
Objetivo............................................................................................................................. 7
Descripcin general ........................................................................................................... 7
Descripcin detallada ........................................................................................................ 7
Teora de operacin........................................................................................................... 8
Panel de control ..................................................................................................................... 9
Objetivo............................................................................................................................. 9
Descripcin general ........................................................................................................... 9
Controles generales ........................................................................................................... 9
Variador de frecuencia .................................................................................................... 10
Arranque del equipo ............................................................................................................ 12
Objetivo........................................................................................................................... 12
Secuencia de operacin ................................................................................................... 12
Mantenimiento .................................................................................................................... 13
Objetivo........................................................................................................................... 13
Limpieza.......................................................................................................................... 13
Mantenimiento del ventilador ......................................................................................... 13
Rodamientos.................................................................................................................... 14
Mantenimiento preventivo al panel de control ................................................................ 14
Diagnstico de problemas ............................................................................................... 15
Historial de servicio ........................................................................................................ 16
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-6
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-7
Vista general
Objetivo
Este captulo describe las partes del tnel de viento.
Descripcin general
El tnel de viento abierto, est diseado para hacer pruebas
demostrativas de laboratorio, por tal motivo su construccin est
elaborada a partir de materiales locales y de fcil modificacin, u
reemplazo. Como toda mquina requiere de limpieza, calibracin,
ajustes y mantenimiento, para su buen funcionamiento.
Descripcin detallada
Las partes que componen el tnel de viento se muestran en la figura
1.
Figura 1. Componentes principales del tnel de viento.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-8
Teora de operacin
El tnel de viento genera una corriente de aire a una velocidad
controlada y en un reciento controlado, la cmara de pruebas. Esta
corriente de aire ejercer fuerzas sobre un modelo, estas fuerzas son
las que se pretende medir, para determinar el comportamiento del
modelo.
Tambin es posible montar diferentes instrumentos dentro de la
cmara de pruebas para su calibracin, o para visualizar fenmenos
asociados a los fluidos.
El aire es succionado por el ventilador a travs del acondicionador
de flujo, esto corrige el sentido de las lneas de flujo paralelas entre
ellas, el flujo aumenta la velocidad a medida pasa por la seccin de
contraccin hasta llegar a la cmara de pruebas. Luego pasa por el
difusor donde pierde velocidad antes de llegar al ventilador.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-9
Panel de control
Objetivo
Este captulo describe el funcionamiento y las caractersticas del
panel de control usado en el equipo diseado para la universidad
centroamericana Jos Simen Caas.
Descripcin general
El gabinete contiene elementos elctricos y electrnicos dentro de l.
Este gabinete resguarda los controles manuales. El panel de control
est regido por la NEMA 12 contra polvo y salpicadura de agua.
ATENCIN: El gabinete no protege contra otras condiciones que no
sean las descritas por la NEMA 12. Asegrese de que el panel no
este expuesto a la intemperie o a elementos que lo puedan afectar.
El gabinete utilizado para el panel de control del tnel de viento, est
fabricado en fibra de vidrio prensada, con sellos y aislamientos de
acuerdo a la norma NEMA 12/IP56. En dicho gabinete se localizan
las secciones:
De potencia, formada por la alimentacin general y sus diferentes
elementos elctricos
De control, en donde se encuentra el variador de frecuencia, y los
botones para el arranque/paro del ventilador y ajuste de frecuencia.
Controles generales
A continuacin se explicaran los controles e indicadores que se
encuentran en el panel de control del tnel de viento:
ENERGIZADO: Este es un indicador luminoso color amarillo, que
permite saber al usuario que el sistema se encuentra alimentado por
la acometida.
NOTA: Si esta lmpara se encuentra iluminada no necesariamente
las tres fases de la lnea estn activas, debido a que dicha lmpara es
alimentada por 220VAC y solo necesita dos fases para iluminarse.
ARRANQUE/PARO VENTILADOR: Botn pulsador iluminado en
color verde que permite al usuario habilitar o apagar el ventilador. El
sistema solo podr habilitarse si se encuentra energizado (ver
indicador luminoso de energizado). Si el botn se pulsa una vez, ste
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-10
se ilumina color verde de manera slida y el ventilador se pondr en
marcha, al pulsarlo nuevamente el botn se apaga y el sistema queda
inhabilitado.
ENCENDIDO PRINCIPAL: Es un selector que permite aislar de
alimentacin elctrica hacia el variador de frecuencia.
INTERRUPTOR PRINCIPAL: Para aislar el panel de la
alimentacin elctrica el interruptor principal deber estar en la
posicin OFF y para conectar el panel a la alimentacin elctrica el
interruptor principal deber estar colocado en ON.
Cuando se realiza mantenimiento al panel de control as como al
sistema en general, es necesario desactivar el interruptor principal.
AJUSTE DE FRECUENCIA: Para variar la velocidad del ventilador
se utiliza esta perilla girndola en sentido de las manecillas del reloj
para disminuir la velocidad hasta 0 rpm 0 Hz. Girando al contrario
se aumenta la velocidad hasta la frecuencia seleccionada en la
parametra del variador.
Variador de frecuencia
Los parmetros del variador de frecuencia se pueden cambiar haciendo uso del teclado
incorporado en l.
La descripcin del teclado se ilustra en la siguiente figura:
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-11
Figura 2. Descripcin de panel de control del variador de frecuencia.
El proceso de cambio de parmetros del variador de frecuencia, se ilustra en el siguiente
diagrama:
Este es el estado en el cual las seales de operacin (FWD,
REV) estn apagadas. Los nmeros en la pantalla aparecen
intermitentes.
Este botn intercambia entre modo de Operacin (STOP) y
modo de Programacin de parmetros.
Cada vez que se presione, en la pantalla se indicar primero la
funcin y luego el valor del parmetro que tiene esa funcin.
Si se est mostrando la funcin, estas teclas cambiarn entre
funciones, si se est mostrando un valor de parmetro, las
teclas cambiarn este valor.
Al presionarlo el valor del parmetro cambiado es
almacenado, y se avanza hacia la siguiente funcin.
Para cambiar el valor de otro parmetro, repetir el proceso.
Al finalizar la programacin, presionando esta tecla se regresa
el variador de frecuencia al modo de STOP
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-12
Figura 3. Proceso de cambio de parmetros del variador de frecuencia.
Arranque del equipo
Objetivo
Conocer la forma correcta de puesta en marcha y configuracin del
tnel de viento, as como su modificacin durante la operacin.
Secuencia de operacin
Asegurase de que las guardas de seguridad estn en buenas
condiciones y debidamente colocadas en su lugar.
Asegurarse que no hay objetos sueltos al interior del tnel de viento,
ya que estos sern succionados por el ventilador.
Colocar los instrumentos y modelos a ensayar en la cmara de
pruebas.
Energizar el sistema mediante el accionamiento del interruptor
principal.
Encender el variador de frecuencia, llevando el selector a la posicin
ON, se iluminar el piloto de encendido en el panel, y el variador
de frecuencia mostrar, en nmero rojos intermitentes, la frecuencia
en la que est programado en ese momento.
Seleccione la frecuencia a la que va a operar el tnel de viento,
utilizando la perilla AJUSTE DE FRECUENCIA Girando en el
sentido de las agujas del reloj, se disminuye la frecuencia y
viceversa. Esta frecuencia se puede ajustar con el tnel de viento en
marcha.
Para poner en marcha el motor del ventilador, se debe pulsar el
botn ARRANQUE/PARO VENTILADOR el botn se iluminar
y el ventilador permanecer encendido, hasta que el botn se pulse
nuevamente.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-13
Mantenimiento
Objetivo
Proporciona al usuario informacin para el correcto mantenimiento
del tune de viento, as como el panel de control del sistema.
Antes de iniciar cualquier operacin de mantenimiento desconecte la
energa del panel de control. Sobre todo si se va a intervenir el
ventilador.
Limpieza
La limpieza del tnel de viento, tanto interior como exterior, es de
gran importancia para conservar la higiene, y el buen estado del
sistema del equipo.
El departamento de mantenimiento de la universidad deber realizar
puntualmente limpieza para evitar acumulamiento de polvo, tierra,
etc. que deteriore el funcionamiento del equipo, especialmente en las
aspas del ventilador, y exteriores de las secciones. Se puede realizar
con agua y un pao limpio o bien con solvente mineral spirit y un
pao.
Mantenimiento del ventilador
La tensin de la banda deber revisarse despus de 48 horas de
operacin y regularmente despus de esto, dependiendo de la
frecuencia de operacin.
Al apretar la banda firmemente hacia adentro en el punto medio
entre las dos poleas, deber ceder la distancia que tiene de ancho la
banda. Demasiada tensin puede daar los baleros. Las bandas
deben de estar lo suficientemente apretadas para evitar que se
patinen.
No opere el ventilador a velocidades mayores de las que aparecen en
la placa del ventilador.
Se aconseja lavar las aspas del ventilador al mismo tiempo que se
revisa la tensin correcta para las bandas. Esto remover cualquier
residuo acumulado que podra causar un desequilibrio.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-14
Rodamientos
Los baleros estn lubricados de fbrica y sellados, y no requieren
nueva lubricacin. Si tiene que reemplazar los baleros de la flecha,
hgalo con baleros iguales a los del equipo original.
Para mayor informacin referirse al manual del fabricante. Dayton.
Mantenimiento preventivo al panel de control
a) Mantenga limpia y seca el rea.
b) El lugar debe ser libre de aceite, humedad, pelusa, polvo,
suciedad. Un ambiente contaminado da origen a la formacin de
adherencias semi-viscosas sobre las caras de los polos de la
armadura esto retarda la desconexin o puede provocar cortos en
los contactos.
c) Debe evitarse la aplicacin de presiones demasiado altas en el
aire comprimido al limpiar. el limpiar por este mtodo provoca
la penetracin de partculas pequeas con aristas filosas en
algunos de los materiales aislantes.
d) Reemplace los contactos que se hayan quemado.
e) Las bobinas deben de trabajar a su voltaje nominal.
f) Compruebe que todos los mecanismos de los contactos tengan
movimientos libres.
g) Mantenga apretados los contactos de todas las conexiones.
h) Una conexin floja provoca prdidas por el tiempo que se
invierte en localizar la falla. Un mal contacto origina un aumento
en la resistencia y a su vez un aumento en la temperatura.
i) Observar lo siguiente:
Abuso de la capacidad de conduccin.
Envejecimiento acelerado de aislamiento por fenmenos
elctrico y/o ataque ambiental.
Daos ocultos ocurridos a los aislamientos durante la
instalacin.
Mantener cuidado con gases o sustancias corrosivos de
limpieza.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-15
Diagnstico de problemas
Problema. Posible Causa. Solucin.
El panel no
enciende.
Panel desconectado. Verifique que el interruptor este en la
posicin de ON (encendido).
Acometida incorrecta. Verifique que la tensin del panel sea la
correcta de acuerdo a la especificacin.
Los elementos
elctricos
como
contactos no
operan o
vibran al
hacerlo.
No tienen energa. Verifique la existencia de voltaje en los
comunes de los mdulos, revise que no
existan cables machucados y que las
terminales estn buen ajustadas.
El voltaje no es el
adecuado.
Verifique que la bobina sea de la tensin
adecuada, as como el voltaje de
alimentacin.
El motor no
arranca.
Fusibles fundidos. Verifique que los fusibles se encuentren en
buenas condiciones y activados, reemplace
de ser necesario.
Alimentacin defectuosa. Verifique que el voltaje de alimentacin
sea el adecuado.
Conexin inadecuada. Verifique que el motor est conectado
correctamente.
Verifique los datos de placa del motor.
Se dispara el
interruptor
principal.
Motor sobrecargado. Verificar las condiciones generales del
motor: ventilador en buenas condiciones,
baleros lubricados, flecha y/o transmisin
en buenas condiciones operacionales; para
eliminar cualquier forma de obstruccin
del motor.
Manual de Operacin y Mantenimiento
Tnel de Viento
Mayo 2012
A-16
Historial de servicio
Esta seccin del manual tiene el propsito de llevar un registro de
los problemas que se presentan en el sistema, as como los
mantenimientos preventivos o correctivos.
Tabla de registro de servicios
#
Tipo de
mantenimiento
(Preventivo o
Correctivo)
Descripcin del incidente. Tcnico
ANEXO B
HOJAS TCNICAS DEL VENTILADOR
B-1
B-2
B-3
B-4
ANEXO C
LISTADO PARMETROS DEL VARIADOR DE FRECUENCIA
C-1
ANEXO D
HOJAS TCNICAS DEL VARIADOR DE FRECUENCIA GE AF-300
D-1
D-2
D-3
D-4
D-5
D-6
ANEXO E
HOJAS TCNICAS DEL PANEL DE CONTROL
E-1
E-2
ANEXO F
HOJAS TCNICAS DEL CONTACTOR SIEMENS
F-1
F-2
F-3
ANEXO G
HOJAS TCNICAS DEL MEDIDOR FLUKE 975
G-1
G-2
ANEXO H
FACTORES DE CORRECCIN DE DENSIDAD DEL AIRE
H-1
ANEXO I
HOJAS TCNICAS DEL SENSOR DE FUERZA FSR-400
I-1
I-2
I-3
I-4
ANEXO J
HOJAS TCNICAS DEL AMPLIFICADOR OPERACIONAL LM-392
J-1
J-2
J-3
J-4
ANEXO K
PLANOS ILUSTRATIVOS DEL TNEL DE VIENTO
K-1
DESCRIPCIN DESIGNACIN
CONJUNTO TUNEL DE VIENTO 12-TV-MEC-1-2
CONJUNTO TUNEL DE VIENTO 12-TV-MEC-2-2
CONJUNTO SOPORTES DE TUNEL DE VIENTO 12-TVS-MEC-1-2
CONJUNTO SOPORTES DE TUNEL DE VIENTO 12-TVS-MEC-2-2
ENSAMBLE CONO DE CONTRACCIN 12-SEC-MEC-1-3
ENSAMBLE CMARA DE PRUEBAS 12-SEC-MEC-2-3
ENSAMBLE DIFUSOR 12-SEC-MEC-3-3
ESQUEMATICO PANEL DE CONTROL 12-PC-ELC-1-3
ESQUEMATICO PANEL DE CONTROL 12-PC-ELC-2-3
DIAGRAMA CABLEADO PANEL DE CONTROL 12-PC-ELC-3-3
BALANZA AERODINAMICA 12-BA-MEC-1-2
BALANZA AERODINAMICA 12-BA-MEC-2-2
CIRCUITO ELECTRONICO BALANZA AERODINAMICA 12-BA-ELE-1-2
CIRCUITO DIVISOR DE VOLTAJE PARA FSR-400 12-BA-ELE-2-2
3
0
0
P
L
0
9
2
0
0
P
L
0
9
4
0
0
M
C
R
-
1
4
0
0
P
O
T
-
1
1
5
1
/
2
"
1
3
1
5
/
3
2
"
1
0
0
M
P
C
0
3
C
O
N
T
A
C
T
O
R
P
R
I
N
C
I
P
A
L
3
P
O
L
O
S
B
O
B
I
N
A
A
2
3
0
V
3
0
0
C
O
N
1
C
O
N
T
A
C
T
O
R
S
E
C
U
N
D
A
R
I
O
B
O
B
I
N
A
2
4
V
D
C
2
0
0
P
W
S
F
U
E
N
T
E
D
E
P
O
D
E
R
2
3
0
V
A
C
2
4
V
D
C
5
A
1
0
0
C
B
0
1
I
N
T
E
R
R
U
P
T
O
R
P
R
I
N
C
I
P
A
L
/
P
R
O
T
E
C
C
I
O
N
D
E
3
P
O
L
O
S
1
2
A
2
0
0
M
C
R
1
0
-
2
B
O
T
O
N
S
E
L
E
C
T
O
R
P
A
R
A
E
N
E
R
G
I
Z
A
R
A
F
-
3
0
0
-
V
F
D
V
A
R
I
A
D
O
R
D
E
F
R
E
C
U
E
N
C
I
A
2
3
0
V
A
C
,
2
H
P
3
0
0
P
L
0
9
L
U
Z
I
N
D
I
C
A
D
O
R
A
D
E
A
R
R
A
N
Q
U
E
2
0
0
P
L
0
9
L
U
Z
I
N
D
I
C
A
D
O
R
A
D
E
E
N
C
E
N
D
I
D
O
4
0
0
M
C
R
-
1
B
O
T
O
N
D
E
E
N
C
E
N
D
I
D
O
D
E
L
V
E
N
T
I
L
A
D
O
R
4
0
0
P
O
T
-
1
P
O
T
E
N
C
I
O
M
E
T
R
O
P
A
R
A
A
J
U
S
T
E
D
E
F
R
E
C
U
E
N
C
I
A
2
2
W
C
O
D
I
G
O
D
E
S
C
R
I
P
C
I
O
N
D
E
L
E
L
E
M
E
N
T
O
C
A
B
L
E
A
P
A
N
T
A
L
L
A
D
O
0
.
6
m
m
X
7
1
,
2
,
3
,
4
,
5
C
A
B
L
E
A
W
G
1
2
1
0
0
0
3
A
-
1
,
1
0
0
0
3
A
-
2
,
1
0
0
0
3
A
-
3
C
A
B
L
E
A
W
G
1
8
2
0
0
,
2
0
1
,
3
0
0
,
3
0
1
C
A
B
L
E
A
W
G
4
X
1
4
L
1
,
L
2
,
L
3
C
A
B
L
E
A
W
G
4
X
1
4
1
0
0
0
3
B
-
1
,
1
0
0
0
3
B
-
2
,
1
0
0
0
3
B
-
3
T
I
P
O
D
E
C
A
B
L
E
D
E
S
I
G
N
A
C
I
O
N
PUNTO DE CONTACTO PARA MEDIR
LA FUERZA DE ARRASTRE
PUNTO DE CONTACTO PARA MEDIR
LA FUERZA DE SUSTENTACION
SOPORTE
BASE DE SUJECIN
MODELO
PUNTO DE CONTACTO PARA MEDIR
LA FUERZA DE ARRASTRE
PUNTO DE CONTACTO PARA MEDIR
LA FUERZA DE SUSTENTACION
MODELO
SOPORTE
BASE DE SUJECIN
UNION DE
ENSAMBLE
8 7 6 5
1 2 3 4
8 7 6 5
1 2 3 4
F
1
F
2