Escal as en l as

que
se mi de l a vi scosi dad
Podemos defi ni r dos ti pos de vi scosi dad:
Vi scosi dad di nmi ca; Se puede defi ni r o medi r por el ti empo en que un l qui do tarda en fl ui r a travs de un
t ubo capi l ar a una det ermi nada t emperat ura. Su uni dad es el cent i Poi se (cP=10-3 Pa. s). Es muy ut i l i zada en
fi nes prcti cos.
Viscosidad cinemtica: Representa la caracterstica propia del lquido desechando las fuerzas que generan
su movi mi ento. Se defi ne como el coci ente entre l a vi scosi dad di nmi ca y l a densi dad del producto en
cuesti n. Su uni dad es el centi Stoke (cSt=mm' /s.
Vi scosi dad Ci nemti ca (cSt) =
Vi scosi dad Absol uta / Densi dad
Parti endo de esta defi ni ci n, han apareci do
i ndust ri a es i mpresci ndi bl e conocer:
1. Viscosidad SAE:
ot ras escal as de medi ci n, que debi do a su i mpl ant aci n en l a
El nombre de esta escal a provi ene de l a "Soci ety of Automoti ve Engi neers" que es una organi zaci n
educati va y ci entfi ca dedi cada a l a tecnol oga de l a movi l i dad. Debi do a su procedenci a, es una medi da para
l ubri cantes de automoci n y si rve de referenci a en todo el mundo. Se desi gna medi ante un nmero, el cual
i ndi ca un i nterval o de vi scosi dades (tabl as 3 y 4).As, por ej empl o, un l ubri cante SAE 20 poseer una
vi scosi dad comprendi da entre 5,6 y 9,3 centi Stokes a una temperatura de 99"C.
Esta cl asi fi caci n se di vi de en acei tes para el motor, donde tenemos SAE 0W, 5W, 10W, 15W, 20W
,
25W
,
20, 30,40, 50 y 60, y por otra parte en acei tes para engranaj es, que engl obara SAE 70W, 75W, 80W, 85W,
80, 85, 90, 1 40, 250.
Tablas 3 y 4
Si observamos el ej empl o anteri or, nos habremos dado cuenta que l os val ores de vi scosi dad en grados SAE
estn medi dos a 99oC, pero al guna desi gnaci n va acompaada l a l etra W (wi nter) l o que asegura que el
acei te tendr un buen comportami ento en fro. Cuando esta l etra no aparece, debemos entender que no
aseguran un correcto comportami ento a baj as temperaturas. Por consi gui ente, si l o empl esemos en un
motor, deberamos hacerl o en pocas con cl i ma cl i do, como es el verano. Estos l ubri cantes que acabamos
de ver reci ben el nombre de acei tes monogrado.
Exi sten tambi n l os acei tes mul ti grado. Provi enen de un acei te con caractersti cas "W", al cual se l e aaden
adi ti vos que mej oran el "ndi ce de vi scosi dad". Con esto l ogramos un l ubri cante pol i val ente, el cual asegura
el comportami ento del fl ui do a baj as temperaturas, pero cuando stas asci enden el l ubri cante pasa a
comportarse como un acei te de verano.
Grado
SAE
Vi scosi dad
Ci nemti ca
(cSt).
a 998
OW 3, 8
5W 3, 8
10w 4, 1
15W 5, 6
20w 5, 6
25W 9, 3
20 5, 6
-
9, 3
30 9, 3
-
12, 5
40 12,5
-
16,3
50 16, 3
-
21, 9
60 21"9
-
26j
Grado
SAE
Vi scosi dad
Gi nemti ca
(cSt),
a 99t
70w 3, 8
75W 3, 8
80w 4, 1
85W 5, 6
80 5, 6
85 9, 3
90 5, 6
-
9, 3
140 12, 5
-
16, 3
250 16, 3
-
21, 9
276
Para afi anzar conceptos pondremos un ej empl o: si tenemos un l ubri cante cuya desi gnaci n es SAE 20W-50,
estaremos empl eando un fl ui do que a temperaturas baj as (-18"C 0' F) poseer l as caractersti cas de un
SAE 2OW, pero cuando l a temperatura al cance l os 99oC 210' F el acei te se estar comportando como un
SAE 50. De esta forma aseguraremos en todo momento una l ubri caci n adecuada. Esto sucede
habi tual mente en todos l os vehcul os, ya que cuando se arranca el motor se encuentra a baj as temperaturas,
si n embargo debi do a su f unci onami ent o l a t emperat ura va aument ando progresi vament e.
Esta ventaj a que ofrecen l os acei tes mul ti grado no es l a ni ca, si no que al compararl os con l os monogrado
presentan mej ores comportami entos cuando exi sten gradi entes acentuados de temperatura, permaneci endo
establ es y evi tando descomponerse. Esto puede suceder en el i nteri or del motor de un vehcul o, ya que
durante su funci onami ento el acei te que se encuentra en el carter poseer una temperatura aproxi mada de
85' C. Por el contrari o el que se encuentra prxi mo a l as zonas de combusti n puede al canzar l os 300oC.
2. Viscosidad ISO:
La escal a ISO es apl i cabl e a acei tes i ndustri al es. Suel e defi ni rse por ISO VG, cuyas si gl as si gni fi can
" l nte rnatio n al Stan da rd O r ganization" "Viscosity G rad e".
La vi scosi dad en este si stema de cl asi fi caci n, se di vi de en 18 grupos (tabl a 5/, que abarcan desde l os 2
hasta l os 1500 centi stokes, medi da a 4OoC. Graci as a este i nterval o se engl oban desde l os acei tes ms fi nos
(val vul i nas) hasta l os ms espesos.
Cada grupo puede presentar un rango de vi scosi dades, por l o que se desi gnar por un nmero que equi val e
a l a vi scosi dad medi a. Por ej empl o, l a vi scosi dad de un l ubri cant e I SO VG 10 podr osci l ar ent re 9 y 11 cSt ,
medi da a 40"C.
Tambi n debemos saber que el i nterval o de vi scosi dades en cada grupo vari ar en
+10%
de su vi scosi dad
ci nemti ca medi a. Adems, cada vi scosi dad medi a ser aproxi madamente el 50% superi or a su anteri or.
Las equi val enci as entre el si stema SAE e ISO se pueden observar en l as tabl as 6 y 7.
Tabla 5
Tabla 6
Grado
rso
Punto
Medi o
cSt a 40 "C
Lmites cSt a 40 "C
M ni mo Mxi mo
2 2. 2 1, 98 2, 42
3 3, 2 2, 88 3, 52
5 4, 6 4, 14 5, 06
7 6, 8 6, 12 7, 48
1 0 1 0 9, 0 1 1 , 0
1 5 1 5 13, 5 16, 5
22 22 19, 8 24, 2
32 32 28,8 35,2
46 46 41, 4 50, 6
68 68 61, 2 74, 8
100 100 90 1 1 0
150 150 135 165
220 220 198 242
320 320 288 352
460 460 414 506
680 680 612 748
1 000 1 000 900 1 100
1 500 1 500 1 350 1 650
Tabla 7
Composi ci n de l os l ubri cantes
Se puede deci r que l os l ubri cantes estn compuestos de un acei te base, cuya procedenci a estudi amos en
apartados anteri ores, pero l as propi edades que presenta este compuesto no pueden sati sfacer l as
necesi dades y exi genci as que l es son sol i ci tadas por l as mqui nas. Debi do a esto al acei te base se l e
aaden adi ti vos, l os cual es son capaces de aportar l as caractersti cas y especi fi caci ones necesari as para un
correcto trabajo.
Grado
SAE
Grado
ISO VG
OW 15-22
5W 22
10w 22-23
15W 32-46
20w 46-68
25W 100
20 46-68
30 100
40 150
50 220
60 320
Grado
SAE
Grado
ISO VG
70w 22-32
75W 22-46
80w 46- 100
85W 100- 150
BO 45- 100
85 100
90 150-320
140 320-680
250 1 000
277
Se puede decir que los aditivos logran mejorar las siguientes caracterstcas de los Iubricantes:
lndce de viscosidad: Como ya vimos es la variacin de viscosidad que sufre el aceite dependiendo de la
temperatura a la que se encuentre. Mediante aditivos logramos mejorar este ndice.
Antioxdante y antcorrosin: Ciertas partes de mquinas estn expuestas a la oxidacin producida por el
contacto directo con el oxgeno o el agua, as como a la corrosin que pueden producir ciertas suslancias en
contacto con estas zonas. Los aditivos antioxidantes logran su funcin oxidndose ellos y neutralizando la
generacin de xido en las piezas que estn en contacto con el aceite, pero esta caracterstica es finila, por
lo que despus de un tiempo ser necesario sustituir el lubricante.
Detergentes y dispersanes: En ocasiones los aceiles se ven expuestos a la presencia de contaminantes que
entran en contacto con ellos. Con estos aditivos se logra la neutralizacin de estas sustancias contaminantes
mediante una reaccin qumica con los cidos perjudiciales. Esta propiedad se logra mediante una reserva
alcalina, denominada TBN (Total Base Number), que es capaz de reaccionar neutralizando el cido. Como
ejemplo podemos hablar de los motores diesel los cuales, en su combustin, generan cido sulfrico y al
ponerse en contacto con el aceite tiene lugar una reaccin qumica con la que se neutraliza este cido, pero
debido al proceso esta propiedad va disminuyendo por lo que su TBN disminuir con el uso.
Antidesgaste: Minimizan el rozamiento alargando la vida de las superficies de mquinas que poseen
movimiento relativo.
Anti espumante:Son capaces de evi tar l a presenci a de burbuj as de ai re dentro del acei te, con l o que i mpi den
l a generaci n de espuma. Esta propi edad es de especi al i mportanci a en l os l ubri cantes hi drul i cos o de
t urbi nas, ya que el ai re es compresi bl e y si en el acei t e exi st i esen burbuj as l a presi n di smi nui r a y no se
transm i ti ra uni formemente.
Ertrema presin: Mediante ciertos aditivos se asegura la presencia del lubricante, aunque las piezas en
contacto estn sometidas a grandes presiones.
La estabilidad trmica no puede mejorarse con los aditivos, por lo que ser el aceite base el que deba poseer
esta particularidad.
-
A pesar de todos estos aditivos, la vida de los lubricantes es finita, ya que debido a su trabajo se van
degradando y perden sus propiedades inicales.
$iaii#ri+i.drd$rits
Adems de l as cl asi fi caci ones vi stas
anteri ormente debemos conocer l a si gui ente:
Cf asificacin AGMA (tabta 8). Ameriatn
G ear Man ufactu re r Association.
AGMA es una asoci aci n ameri cana de
fabri cantes de engranaj es y es l a referenci a
que, t eni endo en cuent a el t i po de engranaj e
as como sus condi ci ones de trabaj o,
establ ece l a cl ase de l ubri cante y l a
vi scosi dad ms aconsej ada en apl i caci ones
para caj as reductoras o engranaj es.
En este si stema l a vi scosi dad se representa
en una uni dad di f erent e, ya que se empl ean
l os Segundos Saybol t Uni versal
-SSU-
a 100
oF
(37, 9
"c).
Tabla I
Nmero
AGMA
SSU a 100
oF
Nmero
AGMA
SSU a 100 " F
M ni mo Mxi mo M ni mo Mxi mo
1 193 235
8A
COMP
4171 5098
2 284 347 2EP 284 347
3 417 5 1 0 3 E P 4 1 7 510
4 626 765 4 E P 626 765
5 9 1 8 1122 5 E P 9 1 8 1122
6 1 335 1 632 6 E P 1 335 1632
7
COMP
1 9 1 9 2346 7 EP 1 9 1 9 2346
I
COMP
2837 3467 8 E P 2837 3467
9 1 500 1 0 1 3350
1 1 4600 1 2 28370
1 3 32000
278