REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA INFRAESTRUCTURA

CIRCULAR DE ASESORAMIENTO No. 43 1

METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC

Cir !"#r $% A&%&or#'i%()o CA 43*1 R%+i&i,( M#()%(i'i%()o $% #%ro(#+%&

.- $% E(%ro $% .--/ 0%(%r#" Las Circulares de Asesoramiento de la Autoridad Aeronutica de la Repblica Bolivariana de Venezuela contienen informacin sobre estndares, prcticas y procedimientos que el !AC considera como un medio de cumplimiento aceptable "#CA$ con la re%la asociada& 'n #CA no se considera el nico medio de cumplimiento con la re%la, y sern considerados otros m(todos de cumplimiento que puedan ser presentados a la )residencia del nstituto& Cuando nuevos estndares, prcticas o procedimientos sean encontrados aceptables, sern incorporados en la Circular de Asesoramiento apropiada& *sta CA tambi(n incluye un '#)%ri#" 1!2# 3M04 para facilitar el cumplimiento con los requerimientos de la re%la& *l material %u+a no debe ser tratado como medio de cumplimiento& Pro5,&i)o *sta Circular de Asesoramiento "CA$ provee los m(todos aceptables a la Autoridad para mostrar el cumplimiento con las re%las %enerales de mantenimiento de la RAV ,-& E(6o7!% *ste material se diri%e .acia las personas que conducen el mantenimiento de las aeronaves re%istradas en la Repblica Bolivariana de
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Venezuela& La circular provee los m(todos, prcticas y t(cnicas aceptables relacionadas con las re%las %enerales de mantenimiento de aeronaves& R%1"#& r%"# io(#$#& *sta CA se relaciona espec+ficamente con la RAV ,-/ Re%las 0enerales de #antenimiento&

I()ro$!

i,(

*l ob1etivo de la RAV ,- es establecer, para todas la aeronaves, los estndares m+nimos de mantenimiento considerados necesarios para darle validez continua del certificado de aeronave%abilidad& La re%la ase%ura que todas las aeronaves son mantenidas a un estndar que %arantice la operacin se%ura& *sto es lo%rado prescribiendo / 2 los estndares m+nimos de mantenimiento requeridos por las aeronaves 2 los estndares m+nimos de performancia del mantenimiento 2 las personas quienes pueden certificar e mantenimiento 2 la manera en la cual el mantenimiento es re%istrado y certificado la RAV ,- provee la performancia estndar para las personas y compa3+as que provee servicios de mantenimiento para los operadores de aeronaves

D%6i(i io(%&
Las palabras que necesitan una definicin se encuentran en la RAV 4, si son de carcter %eneral, pero si requieren una definicin como partes espec+fica de la re%la all+ estarn de
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC finidas& 'na definicin ser solamente incluida en la esta RAV si se .a desarrollado un si%nificado espec+fico para esta re%la& Las definiciones de la RAV 4 estn asociadas con esta re%la incluyen aquellas para5 2 datos de aeronave%abilidad 2 inspeccin detallada 2 vida limitada 2 mantenimiento 2 alteracin mayor 2 reparacin mayor 2 alteracin 2 reacondicionamiento 2 inspeccin pro%resiva 2 inspeccin requerida 2 inspeccin de rutina 2 tiempo en servicio
,-&= Contenido, forma y disposicin de re%istros de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin y alteracin, e>cepto las inspecciones realizadas de acuerdo con las RAV ?4, RAV 48-, RAV 48<, y la seccin 4-<&4<8 "a$"4$ de la RAV 4-< de estas re%ulaciones& ,-&@ Aisposicin de partes de aeronaves de vida limitada& ,-&: Contenido, forma y disposicin de re%istros de inspecciones realizadas de acuerdo a las RAV ?4, RAV 48<, y seccin 4-<&4<8 "a$"4$ de estas re%ulaciones ,-&? Re%istros de mantenimiento, falsificacin, reproduccin, o alteracin& ,-&49 Re%las relativas a la realizacin de los traba1os& 0eneralidades& ,-&44 Re%las adicionales relativas a la realizacin de inspecciones& ,-&48 Limitaciones de aeronave%abilidad& ,-&4- nspecciones y pruebas del *mer%ency Locator Beacon ,-&4, )ruebas no destructivas

T#8"# $% Co()%(i$o&
S!85#r)% A 0%(%r#"
,-&4 Aplicabilidad ,-&8 Re%istros de reacondicionamiento y reconstruccin& ,-&- )ersonas autorizadas a realizar manteni; miento, mantenimiento preventivo, reconstruccin y alteraciones& ,-&, Aprobacin para retorno a servicio despu(s de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin& ,-&< )ersonas autorizadas para aprobar el retorno a servicio de aeronaves, estructuras de aeronaves, motores, .(lices, dispositivos o partes componentes despu(s de mantenimiento, mantenimiento preventivo, reconstruccin o alteracin&

A59($i %& A #" F

43.1 A5"i #8i"i$#$

*stas re%las aplican a las aeronaves re%istradas en la Repblica Bolivariana de Venezuela para las cuales es requerido un Certificado de Aeronave%abilidad de acuerdo con la Ley de Aeronutica Civil& *>cepciones o requerimientos adicionales sern especificados en otras re%las que %obiernan las actividades operacionales espec+ficas, tales como planeadores o ve.+culos ultrali%eros& *stas re%las proveen los estndares m+nimos de mantenimiento para todas las aeronaves& Aonde las aeronaves son operadas a un nivel mayor que la RAV ?4 tales como la RAV 484 y RAV 4-<, para operaciones de transporte
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC a(reo, entonces los requerimientos de mayor nivel sern adicionales a los de la RAV ,-& tarea est siendo realizada apropiadamente& Consecuentemente, un supervisor debeB 2 conocer cundo el traba1o est siendo descuidado 2 ver que el traba1o es .ec.o en las etapas cruciales 2 aprobar o desaprobar el traba1o de aquellas etapas importantes& Cuando las tareas involucran el mantenimiento o reparacin de una aeronave, ya que el traba1o est directamente relacionado a la se%uridad .umana, la supervisin slo puede ser lo%rada por la presencia f+sica del supervisor& *n otras palabras, el t(cnico supervisor debe estar en el sitio o en la cercan+a de la aeronave que est siendo reparada& La e>tensin de la naturaleza de la supervisin depender en ltima instancia del tipo de traba1o que est siendo realizado& *n cualquier caso, debe estar claro para la persona que realiza el traba1o en esa etapa, y ba1o qu( circunstancias, es necesario que consulte al supervisor& *l mantenimiento puede ser realizado por personas ba1o el control de una 6#AC& *stas personas deben ser apropiadamente autorizadas por la 6#A&

43.. R%1i&)ro $% r%# o($i io(#'i%()o : r% o(&)r! i,(

*sta re%la define las condiciones ba1o cul certificacin puede ser dada por una 6#A a una aeronave o componente que .a sido reacondicionado& La definicin de reacondi; cionamiento es dada en la RAV 4& #ayor e>pansin de la definicin ser+a retornar el componente a cero "9$ .oras porB 2 el desensamble completo, limpieza, inspeccin, reparacin como sea necesario, y reensamble, de acuerdo con los m(todos, t(cnicos y prcticas aceptables al !AC& 2 )ruebas de acuerdo con los estndares actualizados y datos t(cnicos desarrollados por el poseedor del certificado del producto& Los procedimientos y prcticas son normal; mente aquellas encontradas en el manual de reacondicionamiento del fabricante o un documento equivalente& Los procedimientos y prcticas tambi(n deben ser aceptables al !AC& La re%la establece que los requer+; mientos deben ser llenados antes que la aeronave o componente sean liberados a servicio desde reacondicionamiento&

43.3 P%r&o(#& #!)ori;#$#& # r%#"i;#r '#()%(i'i%()o, '#()%(i'i%()o 5r%+%(* )i+o, r% o(&)r! i,( : #")%r# io(%&.
*l mantenimiento solo puede ser realizado por, o ba1o la supervisin directa de, las personas que llenen los requerimientos de la seccin ,-&- "c$& La supervisin, involucra una forma activa de participacin e incluye la aceptacin por el supervisor de la responsabilidad de ver que la
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43.4 A5ro8# i,( 5#r# R%)or(o # S%r+i io $%&5!9& $% '#()%(i'i%()o, '#()%(i'i%()o 5r%+%()i+o, r% o(&)r! * i,( o #")%r# i,(.
*sta re%la prescribe la declaracin de liberacin a servicio que debe ser dada despu(s de .aber realizado mantenimiento& La declaracin debe ser colocada en la bitcora, o en otra forma aceptable de re%istro t(cnico,
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC si%uiendo o al lado del mantenimiento que es requerido por la seccin ,-&8& La declaracin debe indicar que el traba1o re%istrado .a sido realizado de acuerdo con las RAVs y que la aeronave o componente est apto para re%resar a servicio& 'na firma sola puede ser aceptable para indicar la condicin de la aeronave o componente para re%resar a servicio& 'n proveedor de mantenimiento debe detallar en la documentacin de soporte / manuales de operacin, manuales de compa3+a, etc&, / que esta firma indica los requerimientos de la re%la& 'n certificado de liberacin a servicio puede ser provisto en formato electrnico si el Cistema llena los Requerimientos detallados anteriormente para estos sistemas& La firma electrnica debeB 2 identificar a cada individuo 2 ase%urar a cada individuo 2 ser permanentemente re%istrado contra los re%istros de mantenimiento cuando se in%resan 2 ser controlados por la 6#A para que se %arantice que las condiciones de arriba son ciertas& Aebido a los controles, electrnica y procedimientos requeridos en los sistemas electrnicos, es poco probable que or%anizaciones no certificadas sean capaces de utilizar un sistema computarizado totalmente& Cualquier declaracin debe ir acompa3ada de la firma, la licencia, el nmero de la 6#A que libera a servicio la aeronave o componente y la fec.a del re%istro&

43.< P%r&o(#& #!)ori;#$#& 5#r# #5ro8#r %" r%)or(o # &%r+i io $% #%ro(#+%&, %&)r! )!r#& $% #%ro(#+%&, 'o)or%&, =9"i %&, $i&5o&i)i+o& o 5#r)%& o'5o* (%()%& $%&5!9& $% '#()%(i'i%()o, '#()%(i'i%()o 5r%+%()i+o, r% o(&)r! * i,( o #")%r# i,(.
*l mantenimiento solo puede ser realizado por, o ba1o la supervisin directa de, las personas que llenen los requerimientos de la seccin ,-&DD& La supervisin, involucra una forma active de participacin e incluye la aceptacin por el supervisor de una responsabilidad de ver que la tarea est siendo realizada apropiadamente& Consecuentemente, un supervisor debeB 2 conocer cundo el traba1o est siendo subestimada 2 ver que el traba1o es .ec.o en las etapas cruciales 2 aprobar o desaprobar el traba1o de aquellas etapas importantes& Cuando las lateas involucran el mantenimiento o reparacin de una aeronave, ya que el traba1o est directamente relacionado a la se%uridad .umana, la supervisin slo puede ser lo%rada por la presencia f+sica del supervisor& *n otras palabras, el t(cnico supervisor debe estar en el sitio o en la cercan+a de la aeronave que est siendo reparada& La e>tensin de la naturaleza de la supervisin depender ltimamente del tipo de traba1o que est siendo realizado& *n todos los casos, debe estar claro para la persona que realiza el traba1o en esa etapa, y ba1o qu(
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC circunstancias, es necesario que consulte al supervisor& *l mantenimiento puede ser realizado por personas ba1o el control de una 6#AC& *stas personas deben ser apropiadamente autorizadas por la 6#A& acuerdo a su pro%rama de mantenimiento aprobado

43.A Di&5o&i i,( $% 5#r)%& #%ro(#+%& $% +i$# "i'i)#$#.

$%

43.> Co()%(i$o, 6or'# : $i&5o&i i,( $% r%1i&)ro& $% '#()%(i'i%()o, '#()%(i*'i%()o 5r%+%()i+o, r% o(&)r! i,( : #")%r# i,(, %? %5)o "#& i(&5% io(%& r%#"i;#$#& $% # !%r$o o( "#& RAV @1, RAV 1.1, RAV 1.<, : "# &% i,( 13<.1<. 3#4314 $% "# RAV 13< $% %&)#& r%1!"# io(%&.
*sta re%la define las condiciones ba1o las cuales se deben re%istrar los mantenimientos realizadas en aeronaves que operen en las RAV arriba identificadas& 'n asiento en los re%istros de mantenimiento debe contener la si%uiente informacin5 2 una descripcin del traba1o realzado o una referencia aceptable, la cual puede ser la referencia al manual de mantenimiento de la aeronave, motor o componente, 2 el nombre de la persona que realiz el traba1o y el de la persona que lo aprob si ambos son diferentes, con su licencia y su firma& 2 la fec.a en que se termin el traba1o 2 las reparaciones y alteraciones mayores deben ser re%istradas en el formulario !AC 84;99, debidamente completado y entre%ado acompa3ado de los datos aceptables 7aprobados 2 los operadores de transporte a(reo deben realizar sus re%istros de mantenimiento de
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*sta re%la define las condiciones ba1o las cuales se deben re%istrar los mantenimientos realizadas en componentes de vida limitada y los re%istros que deben ser llevados para este tipo de componentes en particular, porque identificacin y sus re%istros son diferente al de las partes que no tiene vida limitada& *sto se debe a que el tiempo en servicio debe ser controlado con precisin para de terminar cundo le corresponde su inspeccin, servicio o se%re%acin una vez que .an cumplido con su vida til& Eambi(n determina esta re%la la forma en que debe ser transferida la parte al ser vendida, es decir con todos sus re%istros de mantenimiento para poder continuar contabilizando su tiempo& Li'i)# io(%& $% A%ro(#+%1#8i"i$#$ *l cumplimiento con cualquier limitacin de aeronave%abilidad especificada en el manual del fabricante de la aeronave es una parte esencial de un pro%rama de inspeccin& Ba1o el sistema de documentacin de las RAV *stos requerimientos son claramente definidos en el manual de mantenimiento en la seccin titulada Limitaciones de Aeronave%abilidad&

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43./ Co()%(i$o, 6or'# : $i&5o&i i,( $% r%1i&)ro& $% I(&5% io(%& r%#"i;#$#& $% # !%r$o # "#& RAV @1, RAV 1.<, : "# 13<.1<. 3A4314 $% %&)#& r%1!"# io(%&.
"a$ Asientos en los re%istros de mantenimiento& La persona que aprueba o desaprueba el retorno a servicio de una aeronave, estructura de aeronave, motor, .(lice, dispositivo o parte componente despu(s de cualquier inspeccin realizada de acuerdo con la RAV ?4, RAV 48-, RAV 48< RAV 13<.4113#4314 de estas re%ulaciones, deber realizar un asentamiento en el re%istro de mantenimiento de ese equipo, que conten%a la si%uiente informacin5 "4$ *l tipo de inspeccin y una breve descripcin del alcance de la misma& "8$ La fec.a de la inspeccin y el tiempo total en servicio de la aeronave& "-$ La firma, el nmero y el tipo de licencia que posee la persona que aprueba o desaprueba el retorno a servicio de la aeronave, estructura de aeronave, motor, .(lice, dispositivo, parte componente, o subpartes relacionadas& ",$ *>cepto para inspecciones pro%resivas, si la aeronave se encuentra aeronave%able y es aprobada para su retorno a servicio, se colocar la si%uiente declaracin5 FCertifico que esta aeronave .a sido inspeccionada de acuerdo con5 "colocar tipo de inspeccin$ y se .a determinado que esta aeronave%ableG& "<$ *>cepto para inspecciones pro%resivas, si la aeronave no es aprobada para su retorno a servicio a causa de falta de mantenimiento, no cumplimiento con especificaciones aplicables o directivas de aeronave%abilidad u otra informacin aprobada, se deber incluir la si%uiente declaracin5 BC%r)i6i o 7!% %&)# #%ro(#+% =# &i$o i(&5% io(#$# $% # !%r$o o(C 3 o"o #r )i5o $% i(&5% i,(4 : !(# "i&)# $% "#& $i& r%5#( i#& % 2)%'& (o #%ro(#+%1#8"%& # "# 6% =# 3 o"o #r 6% =#4 =# &i$o (o)i6i #$o #" 5ro5i%)#rio ! o5%r#$or $% "# #%ro(#+%D& "=$ )ara inspecciones pro%resivas, la si%uiente declaracin, o similar, deber incluirse5 FC%r)i6i o 7!% $% # !%r$o o( !( 5ro1r#'# $% i(&5% i,( 5ro1r%&i+#, !(# i(&5% i,( $% r!)i(# $% 3i$%()i6i #r *dicin5 6ri%inal "8979479:$

#%ro(#+%& o o'5o(%()%&4 6!% r%#"i;#$# : !(# i(&5% i,( $%)#""#$# $% 3i$%()i6i #r o'5o(%()%&4 6!% r%#"i;#$# : "# 3#%ro(#+% o o'5o(%()%&4 %& E &o( 3#5ro8#$o& o $%&#5ro8#$o&4 5#r# &! r%)or(o # &%r+i io.D Ci est desaprobada, se de1ar constancia escrita en el re%istro donde adems deber incluir5 F : !(# "i&)# o( "#& $i& r%5#( i#& % 2)%'& (o #%ro(#+%1#8"%& $% 6% =# 3 o"o #r 6% =#4 =# &i$o %()r%1#$# #" o5%r#$or o 5ro5i%)#rio $% "# #%ro(#+%D& "@$ Ci se efecta una inspeccin de acuerdo a un pro%rama de inspeccin indicados en las RAV ?4, RAV 48<, RAV 13<.1<.3#4314 de estas re%ulaciones, el asiento escrito en el re%istro deber identificar el pro%rama de nspeccin, la parte del pro%rama de inspeccin que fue cumplida y una declaracin que indique que la inspeccin fue realizada de acuerdo con las inspecciones y procedimientos para ese pro%rama en particular& "b$ Listado de discrepancias y placas& Ci la persona que realiza cualquier inspeccin de acuerdo con lo indicado en las RAV ?4, RAV 48< RAV 13<.1<.3#4314 de estas re%ulaciones, encuentra que la aeronave no esta aeronave%able o que no cumple con los datos aplicables a su certificado tipo, directivas de aeronave%abilidad u otra informacin aprobada, de los cuales depende su aeronave%abilidad, esa persona deber entre%ar al propietario o arrendatario una lista firmada y fec.ada con aquellas discrepancias& )ara aquellos +tems que se permitan estar inoperativos ba1o la seccin @1.>13$43.4 de la RAV ?4, esa persona deber colocar una placa, que cumpla las re%ulaciones de certificacin de aeronave%abilidad de la aeronave sobre cada instrumento inoperativo y el control de cabina de cada +tem de equipamiento inoperativo marcndolo FINOPERATIVOF, y deber a%re%ar los +tems en el listado de discrepancias firmado y fec.ado entre%ado al propietario o arrendatario de la aeronave&

43.@ R%1i&)ro& $% '#()%(i'i%()o, 6#"&i6i # i,(, r%5ro$! i,(, o #")%r# i,(.

ntroduce el requerimiento que una persona no puede .acer un in%reso falso en los re%istros de mantenimiento, o cambiar o reproducir un
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC re%istro de mantenimiento para propsitos fraudulentos& Aunque est cubierto en la Ley de Aeronutica Civil, art+culo 48< numeral -&,, se considera necesario proveer un requerimiento ms espec+fico para la documentacin de mantenimiento& Aonde las re%las refieren a prcticas aceptables esto tiene el si%nificado de prcticas aceptables a la Autoridad& Las prcticas estndar son aquellas que son publicadas ya sea por el fabricante o un cuerpo como la autoridad aeronutica de aeronave%abilidad& Las Circulares de Asesoramiento de la FAA, y las publicaciones de aeronave%abilidad de aeronaves civiles del Reino 'nido capitulo <=8, contienen prcticas estndares de mantenimiento que son normalmente aceptables a la Autoridad& *stas prcticas aceptadas pueden ser publicadas como parte de una CA o referenciada en una CA como medio aceptable de cumplimiento& Ci e>iste cualquier duda sobre la aceptabilidad de cualquier prctica de mantenimiento documentada, debe realizarse una peticin de confirmacin de la aceptabilidad de la misma a la AA& Las si%uientes circulares de asesoramiento tocan temas que son cubiertos en la RAV ,-& Las informaciones y %u+as dadas en estas circulares pueden ser consideradas como prcticas estndares aceptables al Administrador " !AC$ en la realizacin del mantenimiento ba1o la RAV ,-& Cin embar%o, los requerimientos espec+ficos de la RAV ,tomas precedencia sobre las circulares cuando sur%e un conflicto entre ellas& 2 AC89;<H / )lanee con sentido 2 AC89;,8C / *>tintores de fue%o de mano 2 AC89;@@ ; 'so de los manuales de mantenimiento de los fabricantes de aeronaves 2 AC89;?@A / )rcticas de mantenimiento y operacionales de los cauc.os de alta velocidad 2 AC89;49= / nspeccin de aeronaves para aviones de aviacin %eneral
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43.1- R%1"#& r%"#)i+#& # "# r%#"i;# i,( $% "o& )r#8#Go&. 0%(%r#"i$#$%&.

*sta re%la prescribe los estndares para la performancia del mantenimiento& Contiene un nmero necesario de elementos que deben estar presentes para proveer las condiciones que son aceptables para la realizacin del mantenimiento& M9)o$o&, )9 (i o& : 5rH )i #& *stos #(todos, t(cnicos y prcticas son en la mayor+a de los casos especificados en los manuales de mantenimiento y las instrucciones de aeronave%abilidad continua publicadas por los fabricantes de las aeronaves o los equipos& Aonde e>iste conflicto entre la informacin del fabricante y los m(todos, t(cnicos y prcticas detallados en las re%ulaciones aeronuticas de la RBV o sus circulares de asesoramiento, las re%ulaciones y circulares tienen la precedencia& Ba1o las 'CA HAR )artes 8-, 8<, y 8@ los dise3adores de aeronaves son requeridas de proveer las instrucciones para la Aeronave%abilidad Continua& *l Ap(ndice 0 define el contenido de las nstrucciones para cada HAR& Los estndares de dise3o de las autoridades de aviacin de otros pa+ses contienen provisiones similares& *stos son los documentos referenciados en la RAV ,-&
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC 2 AC,-;8B ; #inimum Barometry for Calibration and Eest of Atmosp.eric )ressure nstruments 2 AC,-;, ; Corrosion Control for Aircraft 2 AC,-;=A ; Automatic )ressure Altitude *ncodin% Cystems and Eransponders #aintenance and nspection )ractices 2 AC,-;@ ; 'ltrasonic Eestin% for Aircraft 2 AC,-;?B / Re%istros de #antenimiento 2 AC,-;4< ; Recommended 0uidelines for nstrument C.ops 2 AC,-;89-B ; Altimeter and Ctatic Cystems Eests and nspections 2 AC?4;8= ; #aintenance and Iandlin% of Air Ariven 0yroscopic nstruments 2 AC?4;,,A ; 6perational and #aintenance )ractices for *mer%ency Locater Eransmitters and Receivers 2 AC?4;<? ; nspection and Care of 0eneral Aviation Aircraft *>.aust Cystems Estas no son las nicas Fuentes de Circulares de Asesoramiento. Ci se intenta usar equipo, documentacin o prcticas de traba1o que no llenan los requerimientos de aceptabilidad, entonces ellos debern ser enviados a la autoridad para su aceptacin& Aonde la Autoridad determina que la propuesta es aceptable, la CA relevante ser revisada para incluir la prctica aceptada& *L !AC debe ser satisfec.o con que los m(todos, t(cnicos y prcticas alternativos presentados proveen un nivel equivalente de se%uridad& Los manuales y publicaciones relevantes al ran%o de aeronaves a ser mantenidas deben estar disponibles& La re%la especifica que los datos usados deben estar actualizados, lo cual si%nifica que es responsabilidad del usuario
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ase%urarse que (stos corresponden al ltimo estatus de revisin& Los manuales y publicaciones deben ser mantenidas actualizadas a trav(s de un sistema de suscripcin u otro Cistema de revisin& M#)%ri#"%&, 5#r)%& : #5#r#)o& La CA 84&DD detalla el criterio para evaluar la aceptabilidad de los suministros a ser usados durante el mantenimiento de una aeronave o componente& *sencialmente se consideran tres tipos de partes& Los tres tipos tienen diferentes requerimientos para ser considerados aceptables, incluyendoB 2 fusela1es, motores, .(lices y rotores "productos clase $ que ten%an un certificado de aeronave%abilidad de e>portacin, normalmente en la forma de certificado de liberacin da servicio autorizado, tal comoB Hormulario !AC 84;99, HAA Horm :4-9; JAA Horm 6ne CACA AA4 Eransport Canada EC 8,;99@: 2 partes de vida limitada que ten%an los documentos de arriba, o documentos de 6#As e>tran1eras que puedan ser usadas por una 6#A para %enerar el formulario !AC 84;99,& 2 otros componentes que ten%an suficiente documentacin para ase%urar al personal t(cnicos que instala ese +tem que la parte est conforme a su dise3o y que lo .ace capaz de retornar la aeronave a su condicin ori%inal o a una condicin de apropiadamente alterada& I%rr#'i%()#&, %7!i5o& : %7!i5o& $% 5r!%8# Aebe estar disponible el equipo adecuado, las .erramientas y equipos de prueba para el
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC ran%o de aeronaves, motores o componentes a ser mantenidos& *sto debe incluir, para el ran%o del traba1o a ser realizado, el equipo, .erramientas y equipos de prueba especificados en el manual de mantenimiento del fabricante o un documento equivalente& Los equipos de prueba deben ser calibrados o verificados tan frecuentemente como sea necesario para mantener la confianza en su precisin& La persona que realiza el mantenimiento debe usar cualquier equipo especial o equipo de prueba recomendado por el fabricante de la aeronave o del componente& Ci es necesario usar otro equipo, entonces este debe ser aceptable al !AC& *l equipo especial de pruebas no se define en s+ mismo& Los equipos de prueba pueden %eneralmente tomar un rol especial en un procedimiento detallado de mantenimiento& Los equipos especiales de prueba %eneralmente son equipos que requieren un conocimiento de especialistas para conectar, operar e interpretar los resultados& Las personas que usan los equipos de pruebas deben ase%urarse que estn debidamente entrenados y estn familiarizados con el equipo, y, en caso de los equipos especiales de )ruebas, tener evidencia del entrenamiento requerido& La RAV 60 contiene los privilegios de un TMA. Pro1r#'#& $% M#()%(i'i%()o Ci una aeronave o componente est su1eto a un pro%rama de mantenimiento aprobado ba1o la RAV ?4, o aceptado ba1o la RAV 44?, el mantenimiento debe ser realizado de acuerdo con ese pro%rama& Antes que una aeronave
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entre en un pro%rama de mantenimiento, es necesario que se realice una inspeccin completa y detallada de la aeronave& *sto normalmente ser+a equivalente a realizar una inspeccin de 499 .oras7anual como lo detalla el Ap(ndice C de la RAV ,-& La razn de esto es ase%urar que la aeronave es inspeccionada completamente antes de entrar en los c.equeos por fases del pro%rama de mantenimiento& )ara llenar los requerimientos de la RAV ?4, de que cada aeronave ten%a una inspeccin completa de 499 .oras o anualmente, es necesario establecer un punto de arranque para que la aeronave no e>ceda los tiempos l+mites entre las inspecciones detalladas& Aonde la aeronave ba1o consideracin es nueva, entonces es necesario establecer una l+nea base que depender de la inspeccin realizada por el fabricante antes de la entre%a& Ci el fabricante .a realizado una inspeccin complete antes de la entre%a, entonces el pro%rama debe comenzar desde ese momento& Ci la aeronave .a sido inspec; cionada para el otor%amiento de un Certificado de Aeronave%abilidad, entonces esta inspeccin puede ser considerada como una inspeccin completa y el pro%rama puede comenzar desde el momento de esa inspeccin& Ci la aeronave no es nueva, entonces debe ser .ec.a una evaluacin basada en la .istoria del mantenimiento de la aeronave& *sta evaluacin debe determinar cuando fue inspeccionada la aeronave completamente a los mismos niveles de una inspeccin anual& *l nuevo pro%rama de mantenimiento del operador debe ser evaluado para establecer
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC cul nivel de verificacin es entonces necesario& *sta verificacin debe ase%urar que cuando la aeronave in%rese a su nuevo pro%rama de mantenimiento, nin%una parte de la aeronave permanecer sin inspeccin ms all deB 2 el ciclo de inspeccin para cada parte 2 el periodo de inspeccin anual )ara los operadores de transporte a(reo que operan ba1o un Certificado de *>plotador A(reo "A6C$, se espera que su #0# conten%a los procedimientos necesarios para B 2 ase%urar que el nivel correcto de verificacin es ele%ido, como se describe arriba 2 alcanzar un nivel aceptable de ase%uramiento de la se%uridad operacional )ara aeronaves que de1an un pro%rama aceptado de mantenimiento y re%resan al ciclo de inspecciones anual7499 .oras, la si%uiente inspeccin anual7499 .oras se vence a las 499 .oras o doce meses desde la ltima inspeccin completa& Ci el pro%rama es cesado antes de terminar un ciclo completo de mantenimiento, si es aplicable, puede e>istir un requerimiento para penalizar un servicio competo, para ase%urar que todas las reas de la aeronave asean evaluadas& 'n requerimiento para los due3os de solicitar aprobacin para usar un pro%rama de mantenimiento, y la base para esta aprobacin estarn establecidas en las RAV ?4 y 44?& A$% !#$# =#(1#ri;# i,( : 6# i"i$#$%& Las personas que realizan mantenimiento deben tener disponible adecuada .an%arizacin y facilidades para permitirles realizar su traba1o satisfactoriamente& La
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.an%arizacin debe estar disponible, ser apropiada para la Aeronave a ser mantenida y debe tener una iluminacin y alimentacin el(ctrica adecuada& Ci solamente se va a realizar mantenimiento de rectificacin, la .an%arizacin podr+a no ser necesaria& *ste mantenimiento sencillo puede incluir mantenimiento de l+nea como c.equeos de rampa& !o es aceptable para el proveedor de #antenimiento pesado, u otros servicios de mantenimiento en una base continua, carecer de edificaciones permanentes de mantenimiento& Aebe estar disponible al acomodo para el almacenamiento de publicaciones, re%istros, partes de repuesto y equipos& Aonde los componentes de aeronaves, partes o materiales sean mantenidas, deben estar almacenados de acuerdo con la Circular de Asesoramiento AC,-;4<& Programas de inspeccin progresiva Con un tipo particular de pro%rama de mantenimiento& 'n pro%rama de inspeccin pro%resiva es uno donde la inspeccin de la aeronave complete es dividida en varios c.equeos peque3os& *sto permite una rpida salida de la aeronave y ayuda en la pro%ramacin de la utilizacin de la aeronave& *n cada uno de *stos peque3os c.equeos se realiza una rutina de inspeccin de la aeronave& *sto usualmente incluye una inspeccin visual sin desensamble o remocin de paneles de acceso& Al mismo tiempo una inspeccin detallada es realizada en una zona particular o seccin de la aeronave, tal como alas, motor, fusela1e, y as+ sucesivamente&
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC *sta inspeccin detallada es una inspeccin profunda que incluye desensamble y prueba para ase%urarse que esa seccin o zona llena los Requerimientos del pro%rama& realizadas apropiadamente y de acuerdo a los ap(ndices de la re%la& *n la RAV ,-&D> se especifica el mantenimiento adicional requerido por los instrumentos y estaciones de radio de la aeronave& *l ap(ndice B provee los estndares m+nimos de mantenimiento para todas las estaciones de radio& Aonde una aeronave es operada ba1o las provisiones de un pro%rama de operador de transporte a(reo, aceptado como parte del manual requerido por la RAV 44?, entonces los requerimientos del pro%rama del operador deben ser llenados& Los pro%ramas enviados como parte del manual del operador a(reo deben cumplir con esta re%la o mostrar que u nivel equivalente de se%uridad es alcanzado por otros medios& 'n pro%rama del fabricante debe llenar los estndares m+nimos prescritos en la RAV ,-&

43.11 R%1"#& #$i io(#"%& r%"#)i+#& # "# r%#"i;# i,( $% i(&5% io(%&
*sta re%la prescribe los estndares para la performancia de las inspecciones para determinar la condicin aeronave%able de la aeronave y sus componentes, ya sea si%uiendo las instrucciones del pro%rama de inspeccin o las instrucciones de la inspeccin de 499 .oras7anual que conten%a, al menos el detalle de los +tems contenidos en el Ap(ndice C&

43.1. Li'i)# io(%& 8i"i$#$

$%

A%ro(#+%1#*

*l cumplimiento con cualquier limitacin de aeronave%abilidad especificada en el manual del fabricante de la aeronave es una parte esencial de un pro%rama de inspeccin& Ba1o el sistema de documentacin de las RAV *stos requerimientos son claramente definidos en el manual de mantenimiento en la seccin titulada Limitaciones de Aeronave%abilidad&

43.>A Pr!%8#& No D%&)r! )i+#&

*sta re%la establece las condiciones %enerales para la realizacin de pruebas no destructivas en aeronaves y sus componentes& Eodas las personas que realizan pruebas no destructivas, donde el procedimiento es un requerimiento de datos del mantenimiento siendo realizado, debe estar calificado& *sto podr+a incluir donde las pruebas no destructivas son llamadasB 2 el pro%rama de inspeccin 2 una Airectiva de Aeronave%abilidad 2 un manual de reacondicionamiento La persona que realiza el proceso debe poseer un certificado otor%ado por un cuerpo de certificacin aceptable al administrador& *l certificado debe ser vlido para el tipo
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43.>< I(&5% io(%& : Pr!%8#& E'%r1%( : Lo #)or B%# o( 3ELT4

#"

*stas cuatro re%las requieren que cada persona que realiza la inspeccin espec+fica debe realizarla como lo prescribe el ap(ndice apropiado de la RAV ,-& La responsabilidad de tener las inspecciones realizadas es puesta en el operador ba1o la RAV ?4& *stas re%las de la RAV ,- requieren que las inspecciones sean
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC espec+fico de aplicacin no destructiva a ser usada& La re%la no aplica a las inspecciones de tinta penetrante realizadas durante el mantenimiento y para inspeccin visual con tinta no fluorescente& Las 6#As certificadas pueden ser autorizadas a conducir pruebas no destructivas como parte de su certificacin& Alternativamente, una or%anizacin puede ser aprobada espec+ficamente para los propsitos de realizar pruebas no destructivas& requerimiento de ingresar los detalles listados en la secci n !".##. *l lo%booK debe contener, como apropiado, un re%istro de L 2 el mantenimiento realizado incluyendo una referencia a cualquier dato aprobado que fue usado para realizarlo 2 la identificacin de cualquier inspeccin realizada 2 por cada componente removido o instalado B 2 una descripcin 2 el nmero de parte y serial 2 si es aplicable, el tiempo en servicio 2 referencia a los documentos de liberacin Los nmeros de serial son emitidos por el $a%ricante del equipo & no de%en ser cam%iados o removidos del equipo. 'i una parte seriali(ada no contiene un nmero de serial de identi$icaci n genuino del $a%ricante) o una identi$icaci n autori(adas por el $a%ricante) entones la parte no de%e ser usada. 2 los resultados de cualquier medida o prueba realizada durante el curso del mantenimiento 2 para las inspecciones y pruebas requeridas para los alt+metros, la fec.a de las mismas, y el valor m>imo a la cual fueron probados& 2 la fec.a en la cual el traba1o fue realizado y certificado 2 la localizacin y nombre de la 6#A donde el mantenimiento fue realizado 2 donde da3os o fallas, causados por un aterriza1e forzado o un accidente de la aeronave, entonces el in%reso debe establecer este .ec.o 2 donde .ay re%istros de traba1o adicionales, tales como .o1as de traba1o o tar1etas de
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43.>@ R%1i&)ro& $% M#()%(i'i%()o Los Registros pueden ser mantenidos en formato electrnico pero los sistemas deben garantizar la seguridad de la informacin, su integridad y recuperacin.
*sta re%la contiene los detalles de los in%resos en las bitcoras despu(s de completar cualquier mantenimiento& *stos son los m+nimos que deben ser in%resados en los libros de la aeronave, motores o .(lices& Los formatos aceptables son provistos por la AA e incluyen las instrucciones para su uso& *stas instrucciones, normalmente en la cubierta interior, deben ser le+das como parte de la circular de asesoramiento& Los re%istros adicionales de traba1o, .o1as de traba1o, y tar1etas de traba1o pueden ser usados pero cualquier re%istro debe estar en un formato permanente e incluir los detalles listados en esta re%la& Los re%istros adicionales deben ser tratados como parte las bitcoras y retenidos de la misma manera& El uso de Registros adicionales o suplementarios no niega de ninguna manera el
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC traba1o, son usadas para re%istrar los detalles de mantenimiento, una referencia a esos re%istros debe ser .ec.a en la bitcora *ara equipos con limitaciones de ciclos especi$icadas se recomienda una %it+cora separada para el mantenimiento. *l re%istro de mantenimiento debe ser .ec.o cuidadosa y completamente ya que es la .istoria oficial de la aeronave y es cr+tica y cualquier .allaz%o de fallas subsecuente, reporte y otros anlisis& *l mantenimiento es requerido que sea re%istrado en el libro aplicable u otro re%istro de mantenimiento aceptable al administrador& *stos re%istros forman la .istoria de la aeronave y es responsabilidad del operador ase%urarse que ellos estn compilados& *l operador tambi(n es due3o de los documentos y los proveedores de mantenimiento deben entre%ar los documentos cuando son requeridas por el operador& Los re%istros computarizados pueden ser un formato aceptable para los documentos de mantenimiento& Ci son usados como apoyo solamente, la informacin computarizada debe ser transferida a las bitcoras tan pronto como sea posible& 'n operador que desee emplear solamente un Cistema de computadoras / esto es que no .ay bitcora de papel / debe proveer al Administrador con los detalles de las .abilidades del sistema& Los re%istros pueden ser mantenidos electrnicamente, pero los sistemas deben %arantizar la se%uridad de la informacin, su inte%ridad y su retito& 'n sistema de respaldo electrnico de datos es considerado apropiado& Los )rocedimientos para los re%istros
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electrnicos y arc.ivado de documentos debe considerar lo si%uienteB 2 evitar la p(rdida de datos en caso de falla de ener%+a 2 control del softMare, incluyendo las enmiendas y la prevencin de corrupcin de datos 2 accesos no autorizados 2 facilidades para la s )ruebas de auditoria 2 arc.ivado de los datos de una manera similar a los de papel, y por un periodo similar 2 respaldo de la informacin cr+tica, preferiblemente una vez al d+a, con almacenamiento para esa informacin de respaldo 2 verificacin de datos, en la entrada y la salida 2 provisin de publicacin 2 entrenamiento del personal 2 revisin y proteccin de los datos almacenados 2 un reporte de problemas incluyendo los detalles del problema y sus soluciones *stos requerimientos deben estar documentados en un manual y estar su1eto a los controles de un sistema de calidad& *sto no es considerado apropiado para, y no ser normalmente aceptado para, proveedores de mantenimiento no certificados& LA circular de asesoramiento de la FAA AC,-."/ contiene m+s in$ormaci n so%re los sistemas de registros computari(ados.

S!85#r)% C Li8%r# i,( # &%r+i io

43.1-1 P%r&o(#& #!)ori;#$#& # %r)i6i #r "# "i8%r# i,( # &%r+i io
*sta re%la lista aquellas personas or%anizaciones quienes pueden liberar
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u a

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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC servicio aeronaves o componentes aeronaves despu(s del mantenimiento& de manuales de vuelo de la aeronave cuando se realizan alteraciones que incluyen tales suplementos& !o se intenta implicar que los t(cnicos deben .acerlos cambios al manual de vuelo por su propia autoridad& Eodas las modificaciones a los manuales de vuelo deben ser aprobadas por la AA ya sea en la base de los cambios .ec.os por el fabricante o como parte de la aprobacin de un cambio en la aprobacin del dise3o& Las aprobaciones de cambio al dise3o son cubiertas en la RAV 84& 'n cambio de dise3o puede tomar la forma de una alteracin o CEC pero, cualquiera que sea el caso, donde se piden datos aprobados para un cambio al manual de vuelo, o la adicin de un suplemento, entonces el t(cnico certificador debe ase%urarse que la revisin es .ec.a&

43.1-3 R%7!%ri'i%()o& $% %r)i6i # i,(

La declaracin de liberacin a servicio es una declaracin que el traba1o referido en la entrada .a sido apropiadamente realizado y que con respecto a la aeronave esta apta para ser liberada a servicio& La declaracin se relaciona solamente con el traba1o que .a sido realizado& 'na declaracin de liberacin a servicio puede ser emitida para un solo +tem o un %rupo de +tems, provisto que el firmante este autorizado y satisfec.o que el traba1o .a sido realizado de acuerdo con la RAV ,-& La declaracin de liberacin de servicio de la aeronave tomar la forma de una entrada en bitcora como se detalla en la RAV ,-&DD& *sta certificacin debe ser in%resada en la bitcora de la aeronave& Ci (sta no est disponible, entonces los detalles del mantenimiento y la declaracin de liberacin a servicio pueden ser in%resados en los re%istros t(cnicos de la aeronave& La declaracin puede tomar la forma de un sello, etiqueta o una .o1a impresa suelta para ser colocada en los libros de la aeronave& La certificacin tambi(n puede ser completada de forma electrnica en un sistema de computadoras aceptable& )ara los componentes no instalados en la certificacin de la aeronave, ser el formulario !AC 84; 99,& 'na muestra del formulario y sus instrucciones de llenado se encuentran en la circular de asesoramiento AC,-;-& *sta re%la se refiere a la necesidad de incorporar suplementos dentro de los
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43.1-< C%r)i6i # i,( '#()%(i'i%()o

$%&5!9&

$%

*sta re%la prescribe la declaracin de liberacin a servicio que debe ser dada despu(s de .aber realizado mantenimiento& La declaracin debe ser colocada en la bitcora, o en otra forma aceptable de re%istro t(cnico, si%uiendo o al lado del mantenimiento que es requerido por la seccin ,-&>>& LA declaracin debe indicar que el traba1o re%istrado .a sido realizado de acuerdo con las RAVs y que la aeronave o componente est apto para re%resar a servicio& 'na firma sola puede ser aceptable para indicar la condicin de la aeronave o componente para re%resar a servicio& 'n proveedor de mantenimiento debe detallar en la documentacin de soporte / manuales de
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC operacin, manuales de compa3+a, etc&, / que esta firma indica los requerimientos de la re%la& 'n certificado de liberacin a servicio puede ser provisto en formato electrnico si el Cistema llena los Requerimientos detallados anteriormente para estos sistemas& La firma electrnica debeB 2 identificar a cada individuo 2 ase%urar a cada individuo 2 ser permanentemente re%istrado contra los re%istros de mantenimiento cuando se in%resan 2 ser controlados por la 6#A para que se %arantice que las condiciones de arriba son ciertas& Aebido a los controles, electrnica y procedimientos requeridos en los sistemas electrnicos, es poco probable que or%anizaciones no certificadas sean capaces de utilizar un sistema computarizado totalmente& Cualquier declaracin debe ir acompa3ada de la firma, la licencia, el nmero de la 6#A que libera a servicio la aeronave o componente y la fec.a del re%istro& requerido debe ser incluida en los re%istros de mantenimiento& 'na declaracin de liberacin a servicio debe ser .ec.a en los re%istros de mantenimiento que indiquen que la aeronave o el componente est apto ser liberado a servicio& Ci el equipo esta inoperativo durante una inspeccin o revisin anual de aeronave%abilidad, deber ser reevaluado& !o es necesario rectificar el equipo inoperativo pero debe .acerse una entrada en los re%istros apropiados que el equipo .a sido evaluado y que permanece inoperativo&

43.1-@ Di& r%5#( i#&

La re%la introduce el concepto que la persona que realiza una inspeccin puede completar y certificar la inspeccin sin rectificar las discrepancias o no conformidades que son encontradas& Ba1o estas circunstancias, la aeronave no puede ser liberada a servicio& La persona que realiza la inspeccin debe .acer una entrada en bitcora declarando que la inspeccin .a sido terminada pero que la aeronave (o %& "i8%r#$# # &%r+i io& *llos pueden tambi(n entre%ar una lista de discrepancias al due3o u operador y re%istrar este .ec.o en la bitcora& *l due3o u operador debe tener aquellas discrepancias reparadas y certificadas para liberar a servicio antes de operar la aeronave& *n vez de una lista separada, un arre%lo puede ser .ec.o con el due3o u operador para in%resar esas discrepancias en la seccin de no serviciabilidad de los re%istros&

43.1-A E7!i5o i(o5%r#)i+o

*sta re%la requiere que cualquier equipo que se intente de1ar inoperativo en una aeronave serviciable este identificado& *l due3o 7 operador de la aeronave debe ser provisto con una lista de los equipos inoperativos y cada +tem equipo debe estar etiquetado para la informacin de la tripulacin& 'na descripcin detallada del equipo inoperativo, la razn de esta condicin y una fec.a futura para reevaluar el mantenimiento
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43.111 R%&%r+#$o
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC *sta re%la .a sido reservada para mantener la numeracin de las re%las si%uiente de la parte C& 2 superficies primarias de control 2 tabs 2 air braKes 2 flaps )ara aeronaves de ala rotativa, los sistemas incluyenB 2 los montantes de todas las superficies de control rotatorias 2 los medios de operar el paso colectivo, paso c+clico y control de %ui3ada )ara motores y .(lices, los sistemas incluyen todas las unidades asociadas / mecnicas, el(ctricas, electrnicas, .idrulicas o neumticas / que controlan 2 salida de potencia 2 absorcin de potencia 2 operacin de emer%encia 'na inspeccin duplicada de se%uridad debe ser .ec.a despu(s del ensamble, disturbio o a1uste de cualquier parte de un sistema de control& La inspeccin duplicada de se%uridad debe aplicarse a todas las partes del sistema de control que .a estado su1eta a ensamble, disturbios o a1ustes& 'na inspeccin duplicada de se%uridad, para libertad de defectos y errores de ensamble, debe ser .ec.a antes de cerrar cualquier parte de un componente de control cuando el componente est siendo ensamblado& 'na inspeccin duplicada de se%uridad debe ser .ec.a por el correcto funcionamiento de la unidad completa despu(s de terminar el ensamble, y antes de la instalacin, si el correcto funcionamiento no puede ser provisto antes de ser instalado& Aurante la instalacin de los sistemas de control, todos los componentes del sistema que no accesibles para inspeccin despu(s de
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43.113 D!5"i #$o $% i(&5% o()ro"%&

i,( $%

*sta re%la requiere que un duplicado de la inspeccin sea realizada despu(s de un disturbio de los sistemas de controles& La persona que certifica no le est permitido emitir una liberacin a servicio para mantenimiento que incluya el ensamble inicial o disturbios en los sistemas de controles a menos que sea completada una inspeccin duplicada de se%uridad e in%resada en las bitcoras o re%istros de mantenimiento& La primera parte de la inspeccin duplicada ser+a normalmente la persona que esta certificando el traba1o que requiere la inspeccin& La se%unda parte de la inspeccin es realizada y certificada por una persona a quien la primera considera adecuadamente entrenada y e>perimentada para realizar la inspeccin& La persona que inspecciona debe tambi(n estar consciente de los requerimientos de estar familiarizado con las tareas y los datos t(cnicos involucrados& )ara los propsitos de esta re%la, un Cistema de control es un Cistema por el cual la actitud, direccin de vuelo o caracter+stica aerodin; micas de la aeronave pueden ser cambiadas& 'n Cistema de control incluye todas las unidades asociadas, ya sean mecnicas, el(ctricas, electrnicas, .idrulicas o neumticas )ara aeronaves de ala fi1a, los sistemas incluyen las uniones y os medios de actuar de B
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC completar el ensamble de la aeronave debe ser inspeccionada en duplicado antes del cierre& Aespu(s del ensamble inicial de una aeronave nueva, o del reensamble de una aeronave despu(s de mantenimiento, debe completarse una inspeccin duplicada de se%uridad como operacin final del sistema de control antes del vuelo& Cada persona que efecta una inspeccin duplicada debe verificar que L 2 todas las partes del Cistema que .an sido disturbiadas estn libres de defectos, incluyendoN o re%la1e incorrecto o bloqueo incorrecto o cualquier posibilidad de falla o enredo 2 para el sistema completo, los controles funcionan a trav(s de su ran%o de via1e en cada modalidad, y con medio alternativo de actuacin B o libre y en el sentido correcto o sin e>cesivo re%reso o con la friccin correcta *n la evaluacin del sistema por libertad de defectos la persona que inspecciona debe realizar una inspeccin circunstancial donde los permite el acceso& La inspeccin circunstancial provee la oportunidad de confirmar la complete serviciabilidad de la aeronave& *sta inspeccin circunstancial no necesariamente prevendr+a la liberacin a servicio que est siendo emitida para el traba1o que est siendo inspeccionado& La certificacin de una inspeccin duplicada de se%uridad debe ser in%resada en los libros de la aeronave u otro re%istro aceptable de mantenimiento& *l contenido debe indicar que
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el sistema de control est libre de defectos y opera correctamente& *l sistema de control o componente que .a sido inspeccionado debe ser claramente identificado y el alcance o e>tensin de la inspeccin de se%uridad duplicada detallada& Las personas que certifican deben in%resar su nombre, licencia o autorizacin, fec.a de la inspeccin y su firma adyacente al re%istro&

43.11< V%ri6i # i,( $% orri$# %( )i%rr# 'o)or%& $% 5i&),( 43.11A V%ri6i # i,( $% orri$# %( )i%rr# 'o)or%& $% )!r8i(#
*stas dos re%las detallan las verificaciones operacionales requeridas en las inspecciones anuales y de 499 .oras& Ci%ue los Requerimientos de la RAV ,*sta AC no es la autoridad para la corrida de los motores& 'na persona debe .aber completado el entrenamiento apropiado en la combinacin aeronave;motor antes de realizar cualquier corrida de motores& *l nivel de entrenamiento a ser completado debe ser aceptable para el due3o& Los parmetros a ser c.equeados para los motores de pistn son espec+ficamente definidos& *stos parmetros son similares de modelo a otro de motor& *n el caso de los motores de turbina los parmetros son ms diversos y difieren entre fabricantes& Como la documentacin de los fabricantes es usualmente ms comprensible, es requerido que sus procedimientos de corrida de motores sean se%uidos& Las re%las requieren que los resultados de las corridas de tierra sean re%istradas en los
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METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC libros& 'n 1ue%o completo de nmeros de performancia debe ser in%resado en las bitcoras de la aeronaveB 2 en la instalacin inicial de un motor 2 despu(s que .ayan sido .ec.os de cambios si%nificativos al sistema de motores 2 en corridas de tierra subsecuentes *stos re%istros son importantes para el monitoreo de la salud de un motor de aeronave, con pistn o turbina& 2 identificacin del pro%rama de mantenimiento ba1o el cual la aeronave es mantenida 2 la fec.a del pr>imo servicio7revisin 2 la fec.a u .oras de la pr>ima inspeccin anual7499 .oras u otra inspeccin 2 la fec.a en que cualquier otra inspeccin sea requerida 2 detalles de cualquier mantenimiento que se venza antes de la pr>ima inspeccin de rutina 2 las .oras pro%resivas voladas y el tiempo total en ser vicio 2 los ciclos pro%resivos y los ciclos totales 2 cualquier defecto ocurrido fuera de la base de operaciones, y os detalles de la rectificacin y certificacin de liberacin a servicio despu(s de la rectificacin 2 cualquier rectificacin diferida incluyendo cualquier equipo inoperativo permitido como inoperativo por la RAV ?4 *l re%istro t(cnico debe tener la provisin para re%istrar y limpiar cualquier defecto cuando la aeronave est le1os de la base de operaciones o cuando la bitcora no est disponible& !o se intenta usar para este propsito cuando la bitcora est a la mano&

43.11@ T%r'i(# i,( )9 (i o&

$%

r%1i&)ro&

*sta re%la requiere que una persona no certifique una aeronave o componente para liberacin a servicio en los libros t(cnicos, a menos que cada seccin del re%istro t(cnico este completo& *sto incluye los detalles de cualquier mantenimiento diferido& *l libro t(cnico es un documento requerido al due3o de una aeronave que opera ba1o la RAV ?4& 'n operador de transporte a(reo puede usar otros medios de llenar el requerimiento para re%istros t(cnicos provistos en los procedimientos establecidos en el manual de operador& *stos procedimientos deben proveer un medio adecuado de establecer el estatus de mantenimiento de la aeronave y .acerlo conocido al piloto& *l re%istro t(cnico es llevado en la aeronave para proveer al piloto con la informacin necesaria para ase%urarse de la aeronave%abilidad de la aeronave& *l re%istro provee para el re%istro de L 2 nombre del operador 2 matr+cula, tipo y modelo de aeronave

S!85#r)% D R%+i&i,( 8i*#(!#" $% A%ro(#+%1#8i"i$#$

La revisin bianual de aeronave%abilidad es una inspeccin de condicin y conformidad requerida por la Ley de Aeronutica Civil, en su cap+tulo DD y la RAv 84 seccin 84&8-&

S!85#r)% E o(6or'i$#$

C%r)i6i #($o "# "!%1o $%

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA INFRAESTRUCTURA

CIRCULAR DE ASESORAMIENTO No. 43 1

METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC

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43..-1 A5"i #8i"i$#$

La re%la detalla los requerimientos para la certificacin despu(s de reparaciones o alteraciones mayores& La AC ,-;? provee ms informacin sobre alteraciones y reparaciones& 'na alteracin o reparacin mayor es aquella que pudiera afectar potencialmente la se%uridad operacional de una aeronave o sus ocupantes donde, como resultado de su incorporacin, uno o ms de los si%uientes incidentes puede ocurrirB 2 colapso estructural 2 p(rdida de control 2 falla de la fuerzo motriz 2 operacin no intencional de, o falla para operar, cualquier sistema o equipo esencial para la se%uridad o funcin operacional de la aeronave 2 .eridas incapacitantes de cualquier ocupante 2 no serviciabilidad o mantenibilidad inaceptable *s responsabilidad de t(cnico evaluar la particular alteracin o reparacin por sus consecuencias& *sta evaluacin determinar si es una reparacin o alteracin mayor o no&

2 titulares de autorizaciones de inspecciones ba1o la RAV =9 2 Eitulares de certificados de 6#A ba1o la RAV 4,< que ten%an un entrenamiento equivalente 2 para planeadores, t(cnicos de planeadores con entrenamiento equivalente

43..-< R%7!%ri'i%()o& $% C%r)i6i # i,(

)ara ase%urar la conformidad de cualquier alteracin o reparacin realizada los dos aspectos a considerar sonB 2 datos t(cnicos correctos 2 datos t(cnicos usados correctamente Los datos t(cnicos correctos son listados en el Hormulario 84;99, y se debe evaluar su aplicabilidad por la persona que certifica& *sta re%la requiere una verificacin f+sica de la modificacin o alteracin para ase%urar que el traba1o .a sido .ec.o de acuerdo con los datos t(cnicos especificados en el formulario 84;99,&

43..-A C%r)i6i # i,(

La certificacin de la conformidad de una reparacin o alteracin mayor es completada en el Hormulario !AC 84;99,& *ste formulario debe ser provisto al due3o de la aeronave para su retencin en los re%istros de la aeronave& 'na copia debe ser enviada a la AA para su retencin en los arc.ivos de la aeronave dentro de los siete d+as de firmada& *l Hormulario 84;99, debe ser usado por la industria, pero las 6#As pueden tener un sistema u otros documentos que puedan llenar la misma funcin& Aebe .acerse referencia a estos formularios alternativos para indicar sus funciones como equivalentes al 84;99,&

43..-3 P%r&o(#& o(6or'i$#$

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La certificacin de una reparacin o alteracin mayor requiere la evaluacin del traba1o contra los datos t(cnicos aplicables / una verificacin de conformidad& Como resultado las personas quienes pueden certificar la conformidad sonB
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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA INFRAESTRUCTURA

CIRCULAR DE ASESORAMIENTO No. 43 1

METODOS, TCNICAS Y PRCTICAS DE MANTENIMIENTO ACEPTABLES AL INAC Los ap(ndices incluyen los requerimientos de inspeccin a ser llenados cuando se completan las inspecciones requeridas por la RAV ,-, ?4 y otras re%lasN espec+ficamenteB 2 Ap(ndice A / Alteraciones #ayores, Reparaciones #ayores O #antenimiento )reventivo& 2 Ap(ndice B /Re%istro Ae Alteraciones #ayores O Reparaciones #ayores& 2 Ap(ndice C / Alcance y Aetalle de los Ptems "se%n sea aplicable a una aeronave en particular$ a ser incluidos en nspecciones Anuales y de 499 Ioras& 2 Ap(ndice A / )ruebas e nspecciones al Cistema Altim(trico& 2 Ap(ndice A;4 /Cistema de )resin *sttica& Aeronaves en las Cate%or+as !ormal, 'tilitaria, Acrobtica y Complementaria, Certificadas de Acuerdo a la RAV 8- o equivalente& 2 Ap(ndice * / )ruebas e nspecciones al Eransponder AEC& 2 Ap(ndice H / )ruebas e nspecciones al *mer%ency Locator Beacon "*LE$

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