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Pag. 4-1
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
TABLA DE CONTENIDO
4.
4.2
4.3
4.4
4.5
Pag. 4-2
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.6
4.7
4.
4.1
4.1.1
4.1.2
Pag. 4-3
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
COMBUSTIBLES Y LUBRICANTES
GENERAL
1.
2.
3.
4.
5.
6.
La separacin del trfico IFR del trfico VFR con base en el radar
es un servicio adicional de parte de los controladores del ATC y no
un requerimiento. El radar tiene ciertas limitaciones tcnicas que
no garantizan que todos los aviones dentro del alcance del radar
sern aparentes para el controlador.
As, se vuelve la
responsabilidad del piloto al mando el mantener constante
vigilancia con respecto a otros aviones cuando se est operando en
condiciones VFR con un plan de vuelo IFR an durante un vuelo
controlado por radar.
Pag. 4-4
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
menos
4.1.2.2
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Los servicios del avin en las bases estar bajo la vigilancia del
Supervisor de mantenimiento lnea o su designado.
A.
3.
Pag. 4-5
4.
5.
6.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-6
COMBUSTIBLE
Las instrucciones contenidas dentro de este procedimiento deben ser
seguidas en todo momento y han sido escritas de acuerdo a las
condiciones generales y la localizacin del equipo. Sin embargo si un
supervisor o mecnico encuentra alguna de estas instrucciones
inadecuada, debe avisar a su supervisor en turno quien investigar e
informar al departamento de ingeniera la instruccin revisada.
El jefe de mantenimiento lnea ser responsable en todas las bases de
que se cumplan todos estos procedimientos y polticas. Todo el
aprovisionamiento o des-aprovisionamiento de combustible ser bajo
la responsabilidad de la compaa.
1.
2.
B.
B.
C.
las
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
3.
Pag. 4-7
D.
E.
F.
G.
H.
I.
J.
K.
DESABASTECIMIENTO
En algunas circunstancias es necesario remover combustible de
un avin para ajustar cargas debido a un cambio en el plan de
vuelo o para permitir ciertas reparaciones por parte de
mantenimiento overhaul. El procedimiento es bsicamente el
mismo que para el abastecimiento y se deben tomar las mismas
precauciones contra fuego y contaminacin.
Pag. 4-8
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
5.
B.
C.
D.
6.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-9
FUMAR
La restriccin de no fumar debe ser rgidamente cumplida. Los
vapores combustibles liberados durante el tanqueo son mas
pesados que el aire, estos se pueden asentar y dispersar en
considerables distancias por la superficie incluso pueden
concentrarse en depresiones donde no es fcil la disipacin. Esto
es particularmente critico en condiciones de viento en calma.
Si es posible se debe demarcar la zona con avisos de "NO
FUMAR" y evitar que espectadores y pasajeros fumen en un rea
inferior a 50 pies a la redonda del rea donde se esta
tanqueando. Los espectadores y trabajadores deben ser avisados
sobre la prohibicin de chispas de encendido o encendedores de
cigarrillo en el rea restringida.
8.
CHISPAS
Los circuitos elctricos frecuentemente producen chispas cuando
se encienden o apagan, o cuando las conexiones son hechas, o
cuando el equipo no esta operando correctamente. Esta es al
razn por la cual:
A.
B.
C.
D.
E.
F.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
9.
Pag. 4-10
G.
H.
I.
VEHICULOS EN RAMPA
Cualquier vehculo motorizado en rampa el cual no es mantenido
en buena condicin puede constituirse en un riesgo de fuego
durante el tanqueo. Corto circuitos en el sistema elctrico,
chispas a travs de las bujas, llamas de combustin saliendo por
el exhosto pueden dar ignicin a los vapores combustibles. El
personal encargado del tanqueo debe reportar cualquier equipo o
vehculo defectivo que ellos observen en la rampa.
Pag. 4-11
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
B.
siguientes
A.
B.
C.
Pag. 4-12
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
B.
C.
D.
Pag. 4-13
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
ACEITE DE MOTOR
1.
2.
4.1.2.5
4.1.2.6
FLUIDO HIDRAULICO
1.
2.
FLUIDO HIDRAULICO
1.
2.
3.
4.1.2.7
Pag. 4-14
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.
5.
AGUA
B 767
Este equipo lleva un tanque de agua potable en la cola, la cual puede
ser extrada desde el bao.
___
4.1.3
CLASIFICACIONES DE AEROPUERTO.
A.
REGULAR
Los vuelos pueden ser despachados de o desde estos aeropuertos.
La carga comercial puede ser descargada y recogida.
B.
PROVISIONAL
Utilizados para proporcionar servicio a una comunidad cuando el
aeropuerto regular no puede ser utilizado, los vuelos pueden ser
despachados de o desde estos aeropuertos de acuerdo con las
mismas regulaciones que gobiernan el despacho en un aeropuerto
regular. La carga comercial puede ser descargada y recogida.
C.
ALTERNO
Utilizado si el aterrizaje en el aeropuerto hacia donde el vuelo fue
despachado no puede realizarse.
Los vuelos no pueden ser despachados hacia un alterno. Los
vuelos pueden ser despachados desde un alterno. La carga
comercial puede ser descargada siempre y cuando sea carga
perecedera de lo contrario no es posible.
Pag. 4-15
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
REABASTECIMIENTO
Utilizado para el reabastecimiento cuando las operaciones lo
requieren. Los vuelos pueden ser despachados de o desde estas
estaciones. Las cargas comerciales pueden ser descargadas y
recogidas.
E.
NO AUTORIZADO
Si se ha realizado un aterrizaje en un aeropuerto no autorizado en
caso de una emergencia, los despegues se pueden hacer de
acuerdo con el UAEAC. La carga comercial no debe ser descargada
ni recogida.
NOTA: Los aeropuertos autorizados como regulares estn a la vez
autorizados para ser utilizados como provisionales, de
abastecimiento o alternos.
Los aeropuertos autorizados como provisionales tambin estn
autorizados para ser usados como de abastecimiento o alternos.
Los aeropuertos autorizados como de abastecimiento tambin
estn autorizados para ser usados como alternos.
F.
AEROPUERTOS ESPECIALES
Son los aeropuertos designados por la UAEAC y por el capitn, que
cumplen una calificacin especial de acuerdo con las caractersticas
exigidas por la UAEAC y por la compaa.
4.2
NORMAS DE SEGURIDAD
Los pallets que se transportan en las aeronaves de Tampa Cargo estn
provistos de mallas protectores para evitar que la carga se mueva
durante el vuelo.
Los pisos de las aeronaves estn construidos de tal manera que pueden
resistir el peso de los pallets y el movimiento en la cabina para efectos de
cargue y descargue.
El sistema de carga del avin est constituido segn las reglamentaciones
aeronuticas y su Manual de Peso y Balance esta a bordo de cada
aeronave.
La aeronave deber encontrarse siempre que se est efectuando cargue o
descargue con las cuas puestas y el poste de cola colocado en su
posicin respectiva.
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PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Las personas que utilizan los forklift u otros vehculos utilizados en esta
actividad de cargue y descargue no debern pasar con sus vehculos
debajo de los planos del avin o cerca de los motores con el fin de evitar
incidentes.
4.3
4.3.1
PROCEDIMIENTOS ANTICIPADOS
A.
B.
C.
D.
E.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.3.2
Pag. 4-17
I = Invertebrado
M = Mamfero
R = Reptiles
EN
LA
LISTA
ALFABETICA
DE
LAR
I.
I*
II.
II*
Pag. 4-18
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.3.4
1.
2.
3.
4.
5.
6.
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PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.3.6
ACEPTACION
Solo animales que aparenten estar en buen estado de salud sern
aceptados. El Fletador esta en la obligacin de declarar si algn animal
esta preado o ha dado a luz dentro de 48 horas antes del vuelo. Si el
animal esta preado deber proveerse un certificado del Veterinario que
anuncie que la condicin del animal es adecuada para su transporte y
que no habr riesgo durante el mismo.
Deber elaborarse un Airway bill completamente al Fletador y deber
mostrar claramente el nombre comn de la especie o animal en
consignacin.
Tampa Cargo no ser responsable por la perdida dao o costo por
muerte debido a una causa natural o muerte por heridas causada por la
conducta o actos del mismo animal o por el ataque de otro animal como
mordidas patadas etc. Tampoco por condicin propensa del animal o
por contenedores inadecuados o por los cambios sbitos de ambiente
con respecto al natural del animal.
4.3.7
REGULACIONES GUBERNAMENTALES
Regulaciones especificas aplica para cada pas estas deben ser
consultadas en LAR (Live Animals Regulations) captulo 2. El Fletador
es responsable de reunir antes del vuelo toda la informacin,
documentacin, licencia, certificado de salud, examen veterinario,
cuarentena y requisitos aplicables.
El personal del Tampa Cargo deber revisar antes de aceptar la carga
todas las regulaciones pertinentes en LAR IATA, captulo 2.
Pag. 4-20
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
RESERVACION REQUERIDA
Tampa Cargo requiere que se reserve con anticipacin el transporte de
animales vivos, si el transporte se efectuara con mas de un
transportador deber confirmarse el lugar y la hora del trnsito y la
compaa que lo recibir.
Algunos aeropuertos no poseen servicios de veterinario durante los fines
de semana, deber confirmarse antes de recibir el cargamento de que
este disponible para el vuelo.
Si se requiere de acompaantes de carga, deber hacerse con
anticipacin los requerimientos necesarios.
4.3.9
Pag. 4-21
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
SEDANTE Y EUTANASIA
Solo deber aplicarse los sedantes necesarios y autorizados y sern
aplicados por los veterinarios o personas autorizadas. Cuando en vuelo
el capitn deber ser informado antes de aplicar los sedantes.
El uso de medidas para quitar la vida al animal en vuelo es bastante
peligroso, solo deber hacerse por expertos si es absolutamente
necesario.
4.3.11
NOTIFICACION AL PILOTO
Siempre que se transporten animales vivos deber informarse al capitn
de la cantidad, posicin, y clase de animales transportados.
4.3.12
MARCADO Y ETIQUETADO
El Fletador es responsable de las marcas y etiquetas requeridas para el
transporte areo.
4.3.13
4.3.14
Pag. 4-22
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
PROCEDIMIENTOS DE CARGUE
Los animales se colocaran solo en los compartimentos aprobados por
Tampa Cargo. Los contenedores y/o corrales debern ser
inspeccionados inmediatamente antes de abordar.
Los contenedores debern estar asegurados y/o las compuertas de los
diferentes corrales cerradas. Debe revisarse que los ductos no queden
obstruidos despus de cargar, los animales no deben colocarse cerca de
3 pies de los ductos de calefaccin.
Para transporte de pjaros en vuelos de larga duracin deber dejarse
la luz de la bodega ON, esto permitir que puedan alimentarse durante
el vuelo.
Los animales que son naturalmente enemigos no deben abordarse
juntos, y si estn en contenedores separados no deben quedar
mirndose uno al otro.
Los animales no deben transportarse en
proximidad de mercancas peligrosas de clase 9 ( Dry ice) o clase 2.2. o
clase 6 o clase 7.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-23
CABALLOS
Los caballos son animales sensibles, nerviosos y de gran valor.
Se
requiere
de
acompaante
para
que
supervise
su
comportamiento durante el transporte y debern esta calificados
para aplicar sedantes y efectuar eutanasia. Los caballos deben ser
embarcados mirando para adelante y/o hacia atrs con respecto a
la direccin del vuelo.
B.
C.
GANADO
VACAS, MARRANOS Y OVEJAS
AVCOLA
POLLOS, GALLINAS Y PAVOS, ETC
Son extremadamente sensibles a cambios de temperatura y
humedad, lo optimo es entre 15 C y 20 C.
Son transportados en grandes cantidades, debe proveerse
suficiente ventilacin y circulacin de aire. Las cajas deben
manipularse con especial cuidado.
Las cajas no pueden ser cubiertas con plstico, cuando la cantidad
es tanta que pudieran llegar hasta el techo del avin deber
dejarse una distancia de por lo menos 40 cm.
4.3.17
Pag. 4-24
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
CONFIGURACIN ESPECIAL
Cuando se transportan animales en alta densidad es necesario cambiar
la configuracin del avin, para este procedimiento deber utilizarse os
elementos aprobados segn STC 1603 50. El despachador esta
encargado de la verificacin de estos elementos como sea requerido.
4.4
4.4.1
RESPONSABILIDADES
El transporte areo de mercancas peligrosas es solo permitido cuando
el Fletador (Shipper) y el operador han recibido aprobacin de las
autoridades.
4.4.2
4.4.3
Pag. 4-25
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.4.5
Pag. 4-26
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
A.
ACEPTABLES
Aquellas mercancas peligrosas que pueden ser llevadas o
transportadas por va area como carga y que cumplan con todas
las regulaciones de transporte segn IATA DGR y ICAO anexo 18.
Generalmente no son permitidos en los equipajes de tripulaciones
o pasajeros.
B.
PROHIBIDAS
a)
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-27
C.
EXENTAS
a)
b)
Mercancas
pasajeros.
peligrosas
transportadas
por
tripulantes
Pag. 4-28
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-29
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30-1
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30-2
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30-3
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30-4
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Intencionalmente
En
Blanco
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-30-5
IDENTIFICACIN Y CLASIFICACIN
Todas las mercancas peligrosas son identificadas de acuerdo al nombre
apropiado de expedicin del Fletador (Propper Shippers name) y al
sistema de clasificacin (UN number) de las Naciones Unidas.
Cuando un numero (UN) no ha sido asignado aun, un nmero temporal
de identificacin (ID) deber ser asignado, estos corresponden a los
nmeros desde 8.000 y son asignados por IATA. Una lista completa de
nmeros UN o ID y los nombres del Fletador (Shippers name) estn
dados en la seccin 4 del Manual de DGR de IATA.
Las mercancas peligrosas estn asignadas a uno o mas nmeros de
nueve (UN) clases segn el tipo de riesgo o peligro.
Las mercancas peligrosas de clases 1, 2, 4, 5 y 6 estn subdivididas
tambin segn tipo o riesgo o peligro.
LAS 9 CLASES DE RIESGO.
Las mercancas peligrosas de la clase uno estn a su vez subdivididas
en grupos de compatibilidad, debido al amplio alcance de la clase. Las
nueve clases de riesgo y sus divisiones se relacionan a continuacin. El
orden en que estn numeradas las clases es por conveniencia, y no
implica un grado relativo de riesgo.
CLASE 1: EXPLOSIVOS
Divisin 1.1
Divisin 1.2
Divisin 1.3
Divisin 1.4
Divisin 1.6
Pag. 4-30-6
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
CLASE 2: GAS
Divisin 2.1
Divisin 2.2
Divisin 2.3
Divisin 4.2
Divisin 4.3
CLASE 5:
ORGNICOS
SUSTANCIAS
COMBURENTES
Divisin 5.1
Divisin 5.2
PERXIDOS
Divisin 6.2
Pag. 4-31
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
EMPAQUE
El Fletador Shipper es responsable por todos los aspectos del
empaque, marcado y etiquetado de los materiales peligrosos
segn IATA.
Las mercancas peligrosas deben estar empacadas dentro de
paquetes de buena calidad que resistan las condiciones normales
del transporte areo. Estos empaques debern asegurar que no
haya fugas o escapes o derrames por cambios de presin,
temperatura y humedad, que resultan con el cambio de altura o
por vibraciones.
B.
MARCAS
Hay dos tipos de marcas.
Pag. 4-32
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
ETIQUETAS
Hay dos tipos de etiquetas.
Pag. 4-33
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.4.8
Pag. 4-34
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-35
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.4.9
Miscelneos clase 9.
MATERIALES RADIOACTIVOS
Por polticas de compaa, Tampa Cargo no transporta materiales
radioactivos en sus aviones.
4.4.10
Pag. 4-36
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
TABLA DE SEPARACIN
Class or
Division
1
2
3
4.2
4.3
5
8
Class or Division
1
2
Note 1
Note 2
Note 2
-----Note 2
-----Note 2
-----Note 2
-----Note 2
-----X
------
3
Note 2
--------------------X
------
4.2
Note 2
--------------------X
X
4.3
Note 2
--------------------X
X
5
Note 2
-----X
X
X
-----------
8
X
----------X
X
X
------
=
=
=
=
=
1)
2)
Pag. 4-37
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Nmero UN o ID.
Clase o divisin
Riesgo secundario.
Grupo de embalaje.
Pag. 4-38
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
NOTOC
General Information
Aircraft Emergency Response Drills
Pag. 4-39
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-40
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-41
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-42
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-43
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
4.5.2
PUERTAS DE TRIPULACIN
B-767
La operacin de apertura y cierre de la puerta principal (L1 Entry Door)
es funcin de la tripulacin y/o de mantenimiento, siendo este ultimo
quien normalmente la operara a la llegada del avin.
Se aclara que el B 767 no tiene deslizador.
___
4.5.3
Pag. 4-44
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
2.
Inserte el cdigo de acceso y luego la tecla ENTER (cdigo ser 12-3-4-5), una vez el cdigo de acceso ha sido insertado la luz
amarilla se alumbrara en el teclado y un timbre chime sonara en la
cabina, despus de 30 seg el timbre sera continuo,
simultneamente se activara un mecanismo de demora de 60 seg,
durante este periodo de 60 seg si el piloto no esta incapacitado el
piloto negara la entrada llevando el switch a la posicin DENY y
establecer comunicacin va interphone con el supernumerario o
tripulante que este tratando de entrar a la cabina. La luz roja se
iluminara en el teclado cuando el acceso sea negado. Despus de
negado el sistema no permitir un nuevo acceso durante 5
minutos. Si la tripulacion de cabina no toma ninguna accin por
incapacidad, la luz verde del teclado se iluminara despus de 60
seg, en este momento la puerta puede ser abierta desde afuera.
La puerta deber ser abierta en 5 seg, sino debera repetirse todo
el procedimiento.
Pag. 4-45
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
___
Pag. 4-46
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-47
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
___
Pag. 4-48
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Pag. 4-49
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
2.
3.
4.
5.
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
VIRAJE A LA IZQUIERDA
Brazo derecho hacia abajo, mano extendida, brazo
izquierdo movindose repetidamente hacia arriba y
hacia atrs.
NOTA: La rapidez con que se mueven el brazo
izquierdo indica la velocidad del viraje.
VIRAJE A LA DERECHA
Brazo izquierdo hacia abajo, mano extendida, brazo
derecho movindose repetidamente hacia arriba y
hacia atrs.
NOTA: La rapidez con que se mueven el brazo
derecho indica la velocidad del viraje.
AVANCE AL FRENTE
Brazos separados del cuerpo, manos o palas
movindose repetidamente hacia delante y hacia
atrs.
NOTA: La rapidez con que se mueven los brazos
indica la velocidad del avance.
REDUZCA VELOCIDAD
Brazos a media altura con palmas abiertas hacia
abajo movindose repetidamente de arriba hacia
abajo.
Pag. 4-50
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
DETNGASE
Brazos extendidos cruzndose hasta formar una X
por encima de la cabeza mientras el avin se acerca
a la posicin de parqueo.
NOTA: La rapidez con que se mueven los brazos
indica la velocidad del avance.
CORTE MOTORES
Brazo derecho y mano con palma extendida o pala a
nivel del hombro, mano o pala haciendo movimiento
deslizante a la derecha pasando a travs del cuello.
PONGA CUAS/CALZOS
Brazos abajo empezando con un ngulo de 45,
manos cerradas mirando hacia adentro con dedos
pulgares extendidos o palas mirando hacia adentro,
moviendo brazos hacia adentro.
Pag. 4-51
Pag. 4-52
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
OPERACIN NOCTURNA
Se debe hacer con palas suficientemente iluminadas
para que el piloto desde el avin en todo momento.
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PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
NOTA:
Pag. 4-54
PROCEDIMIENTOS EN TIERRA
Intencionalmente
En
Blanco