Representacin de Conjunto Common Rail Bosch

Componentes del Sistema

1 = 2 = 3 = 4 = 5 = 6 = 7 = 8 = 9 = 10 = 11 = 12 =

Bomba de combustible elctrica Filtro para combustible Vlvula de sobrecarga Colector de retorno Bomba de alta presin CP1 Vlvula reguladora de alta presin Sensor de presin del rail (RDS) Rail (regleta de distribucin) Inyectores EDC 15 C aparato de mando Sonda de temperatura para combustible Otros sensores

Tanque de Combustible
Salida Retorno

Bomba de combustible del tanque La bomba de combustible puede estar adentro del tanque de combustible. El trabaja como una bomba de succin y alimenta la bomba de engranaje integrada a la bomba de alta presin.
Tanque de armazenaje

Tanque de combustible

Funccionamiento

Bomba de succin

Con el accionamiento de la ignicin, la bomba de combustible del tanque es accionada. la bomba funciona durante aproximadamente 3 segundos. Despus que el motor empieza a funcionar, la bomba de combustible empieza a fornecer combustible para el circuito de baja-presin continuamente. la bomba de combustible succiona combustible del tanque para el filtro. En la tapa de la bomba el combustible es dividido. Una parte do combustible es enviado bomba de engranaje y la otra parte sirve para movimientar el combustible para la bomba. Con este movimiento, el combustible es succionado del tanque de combustible y es enviado para el interior de la bomba.

Turbo con Geometria Variable

Turbo con Geometria Variable Varias aplicaciones de vehiculos que utilizan el sistema Common Rail estn utilizando el sistema de turbocompresor de geometria variable. Funccionamiento: El turbo de geometria variable consiste en la mejoria de desempeo traves de la otimizacin de la area de presin de la tubina en relacin a revolucin. Tambien se puede tener una reduccin de emisiones de humos y mejorar la performece en bajas revolucines. En razon de esos parametros otimizados el motor logra tener un consumo de combustible mas reduzido en relacin a el sistema mecanico.
Turbina Juncin

Anillo de ajuste Direccionador Coneccin del actuador

Dispositivo de Compensacin
Dispositivo AKR
Retorno Bomba de engrenaje

El combustible fornecido traves de la bomba de combustible pasa tambin en el dispositivo AKR. En seguida alcanza la bomba de engranaje. El dispositivo AKR tiene la funcin de mantener constante la presin de combustible mismo antes de la bomba de engranaje. Funcionamiento El combustible fornecido traves de la bomba de combustible llega en el dispositivo AKR. Mas adelante llega bomba de engranaje. Este dispositivo elimina todas la oscilacin de presin de combustible travs de uno retorno de combustible excedente travs de un tubo-T. En el tubo-T, el combustible que retorna del motor se mescla con el combustible de retorno del dispositivo AKR. As, el combustible de retorno del tanque tambin es enfriado.

Bomba de combustible

Filtro de Combustible
Aquecedor del Filtro de combustible con calentador elctrico El cabezal del filtro de combustible es equipado con un calentador elctrico o mecanico. Eso calentador es accionado traves de un rele localizado arriba del filtro de combustible. El calienta el combustible travs do controle do mdulo electrnico. O se puede tener uno orificio de diametro controlado. Con eso, se evita la formacin de cristales parafnicos en bajas temperaturas ambientes.
Calientador

Bomba de Alimentacin

Bomba alimentadora de engranaje La bomba de engranaje es una bomba con un funcionamiento puramente mecnico. La bomba de combustible mantiene la bomba de alta presin siempre alimentada en cualquier condicin. La bomba de engranaje est directamente conectada bomba de alta presin o en el bloque del motor. Ambas as bombas son accionadas por el eje.

Bomba de Alimentacin

construccin la bomba alimentadora es formada por dos engranaje dentro de una carcaza. Una das engranaje es accionada por el eje motor. Funcionamiento Girando las engranaje, el combustible es succionado entre los lbulos y traves de las cmaras es conduzido para el lado de geracin de presin. Entonces, penetra en la carcaza de la bomba de alta presin. la construccin de los lbulos de las engranaje evita el retorno de combustible. Presin
Succin

Circuito de Alta Presin

Bomba de alta presin Ella tiene la funcin de generar presin necesaria para la pulverizacin del combustible. la alta presin es generada por tres elementos que estn en un Angulo de 120 entre si. la bomba de alta presin tiene una brida y es accionada traves de engranaje. En la bomba de alta presin, tambin puede estar conectadas a la bomba de engranaje y la vlvula reguladora de presin de combustible.

Bomba alimentadora

Bomba de alta presin

Bomba de Alta Presin

Funcionamiento El eje del motor de la bomba de alta presin tiene un excntrico. El es movido por el eje del motor moviendo los tres elementos arriba y abajo.
Coneccin del Retorno Elemento Coneccin del Avance Resorte Coneccin de Alta presin

Regulador de presin

Eje

Buje flotante

Carcaza Disco accionador

Bomba de Alta Presin

Vlvula de Desconexin del Elemento

Vlvula de salida Presin hasta el Rail Leva de Excntrica

rbol de Accionamiento

Elemento

Vlvula de Seguridad Retorno de Combustible Entrada de Combustible

Vlvula Reguladora de Alta Presin

Bomba de Alta Presin

CP1

CP2
Tipos, dimetro del mbolo y elevacin

CP 3.1 CP 3.2 CP 3.3 CP 3.4 CP 3.5

6,5 mm mbolo 7,5 mm mbolo 7,5 mm mbolo 7,5 mm mbolo 7,5 mm mbolo

5,1 mm elevacin 6,8 mm elevacin 8,2 mm elevacin 9,5 mm elevacin 12 mm elevacin

CP3

Bomba de Alta Presin

Interpretacin de la Identificacin Bosch

555

BOSCH

0 445 010 004 C R / C P 1 K 3 / L 60 / 10 - 6 S L 861 01062

la 6 6 8 0 7 0 0 2 0 1 PH 0002
Componentes auxiliares Tamao = CP1 L,R Sentido de revolucin 60 = mm3/U
K = Compacto S/ Valvula Pres. 3 emb., S = Standar

Bomba Common Rail Tipo 1 (CP1, CP2, CP3)

Bomba de Alta Presin

Valvula de entrada

Entrada

Succin el movimiento descendente del elemento genera un aumento de volumen de la cmara de compresin. la presin de combustible se pasa dentro de la cmara de compresin. Entonces, el combustible flu venido de la bomba de engranaje traves de la vlvula de admisin para la cmara de compresin.

Camera de compresin Elemento

Resorte de presin

Eje

Bomba de Alta Presin

Bombe Con el movimiento ascendente del pistn-bomba, la presin aumenta en la cmara de compresin. el disco es comprimido para riba y la vlvula de entrada es cerrada. Continuando el movimiento ascendente del pistn-bomba es generada todava mas presin. As que la presin de combustible en la cmara de compresin excede la presin en la cmara de presin, la vlvula se abre y el combustible es liberado para el circuito de alta presin.
Disco

Valvula de salida

Camara de Alta presin

Bomba de Alta Presin (Comprobacin)

1 2 3 4 5 6 7

= = = = = = =

Cambiador de calor Aparato de mando KMA 802/822 Distribuidor Rail con DRV y RDS Vlvula regul. (sobrecarga) Cubierta protectora

Bomba de Alta Presin (Comprobacin)

EPS 815 con KMA 802/822 Win 2000 PC 1 687 022 887

Aparato de mando(2)

Equipo deflector de salpicaduras (7)segn UVV

Distribuidor de alta presin (4)

Rail con vlvula regul. de presin (5), Sensor de presin de rail(5),vlvula limit. de presin(5), vlvula regul. retorno(6)

Tubo acumulador de presin (Rail)

Tubo acumulador de presin (Rail) el acumulador de presin es un tubo fabricado de acero forjado. El tiene la funcin de almacenar combustible exigido para la inyeccin para todos los cilindros sobre alta presin. Alen de eso, el ecualiza las variaciones de presin generadas traves de la bomba de alta presin y por el proceso de inyeccin, travs de su grande volumen.

Valvula de seguridad

Sensor de presin

Entrada

construccin El acumulador de presin se encuentra la conexin para la bomba de alta presin, las conexin para las toberas inyectores, retorno del tanque de combustible, la vlvula reguladora de presin y el sensor de presin de combustible.

Funcionamiento
El acumulador de presin y el combustible est constantemente en alta presin. Se el combustible es inyectado del acumulador de presin la presin el acumulador de presin permanece constante debido a el grande volumen del acumulador. de la misma manera, oscilacin de presin originadas en la bomba de alta presin, son disipadas.

Vlvula Reguladora de Presin

construccin la vlvula reguladora de presin es un componente que tiene funcionamiento puramente mecnico. Ella es ensamblada en el acumulador de presin por una rosca. Internamente una vlvula controla la pasaje de combustible. Funcionamiento Cuando la presin de combustible excede maximo en bar, la vlvula do acumulador de presin se abre. As el combustible retorna del tubo acumulador de presin y la presin baja.

Coneccin de Alta presin

Retorno

No poner las manos en la nueva valvula 5 Microns

Porta Inyector
Posicin de reposo Las toberas inyectoras son controlados por el mdulo de inyeccin electrnica de combustible. la posicin de reposo de las tobera es cerrada. Esta posicin la vlvula solenoide de la tobera no es accionada. el actuador de la vlvula solenoide es presionado por la fuerza del resorte de la vlvula solenoide en su asiento. Restriccin la aguja de la tobera permanece cerrada por la accin de la alta presin del combustible en la vstago de la tobera que tiene una rea mayor en relacin a rea inferior de la tobera inyectora. Nota: Una interrupcin en la conexin elctrica de la tobera inyectora provoca el inmediato desligamiento del motor.
Alta presin Valvula de solenoide Restriccin Retorno Coneccin eletrica

Camara de expancin

Coneccin de Alta presin

Restriccion de entrada

Vastago Resorte

Aguja

Tobera Retorno

Porta Injector
Inicio de Inyeccin la inyeccin es realizada directamente traves de la tobera inyectora en la cmara de combustin del pistn. Ella es comandada por la vlvula electromagntica del inyector. As que la fuerza supera la resistencia del resorte, ella permite la abertura de la tobera. el combustible flu en el sentido contrario de el vstago de la tobera del inyector. la restriccin de la entrada provoca una rpida compensacin entre la alta presin y la cmara de expansin. Este momento la presin que acta en la parte superior de la tobera es inferior alta presin que acta en la aguja. Por consecuencia, la aguja es erguida y la pulverizacin se inicia.

Porta Injector
Inyectando la inyeccin se encierra cuando el solenoide es desactivado. el solenoide permanece desenergizado. El resorte del solenoide presiona el actuador nova miente en su asiento cerrando la pasaje por la restriccin. En la cmara superior, la presin de combustible aumenta. la presin en la cmara superior est nova miente mas alta cuanto de la aguja. la aguja se cierra debido relacin de reas de presin. la inyeccin se encierra y la tobera inyectora retorna posicin de reposo.

Porta Injector

Pr Inyeccion y Inyeccion principal Para realizar el trabajo de inyeccin, la bobina magnetica del inyector trabaja con una frequencia de 100 Hz o sea 80 Voltios con 20 Amperios Personas que utilizan Marca Paso no debe aproximar del motor en funccionamiento La responsabilidad de generacin de esos valores son los capacitores que estan adentro de la unidad de mando. Debido a super calientamiento de la caja de mando, en razon de la carga y descarga de los capacitores, la unidad de mando debe estar en uno punto del motor con circulacion de aqua.

Sensores
Sensor de posicin de Revolucin el sensor de revolucin es uno sensor inductivo. El est posicionado en el bloque del motor. la rueda de pulso es montada en el rbol de manivela entre el volante y la engranaje. Una defasaje en la rueda de pulso sirve como marca referencia para el sensor. Aplicacin del sial traves sial son tomadas la revolucin do motor y la posicin exacta del rbol de manivela. Esta informacin es usada traves del comando electrnico para el controle de sincronismo de inyeccin. Efectos de la falta de sial el motor para de funcionar.

120 APMS 20 dientes(4cil) 15 dientes (6cil)

Sensores
Sensor de posicin del arbor de levas

el sensor de arbor de levas de vlvulas es localizado no cabezal. Uno diente en el eje de mando sirve como referencia.
el sensor reconoce la posicin del eje de mando.

Aplicacin del sial

el sial es solicitado traves mando electrnico para el reconocimiento de la posicin del primer cilindro del motor. Efectos de la falta del sial

el motor continua funcionando.

el comando electrnico usa el sial del sensor de posicin del rbol de manivela para continuar controlando el motor. Pero, una nueva partida no es posible.

Sensores
Sensor de masa de Aire el sensor de massa de aire est localizado en la admisin y determina la massa de aire admitida. el flujo de aire en el tubo de admisin origina seales en el sensor. el comando electrnico reconoce esos seales y calcula la cuantidad de combustible a ser inyectado. Aplicacin del sial Os seales son usados traves comando electrnico para el controle de inyeccin. Efectos de la falta del sial Con la falta de eso sial de massa de aire el comando electrnico considera un valor fijo.

Sensores
Sensor de Temperatura el sensor de temperatura de refrigeracin est localizado en la lateral del bloque. el sensor informa el comando electrnico sobre la temperatura de refrigeracin corriente. Aplicacin do sial la temperatura de refrigeracin es usada traves mando electrnico para el clculo correcto del valor de inyeccin de combustible. Efectos de la falta del sial

Con la falta sial de masa de aire el mando electrnico considera un valor fijo.

Sensores
Interruptor de Luz de Frenos el interruptor de la luz de freno y el interruptor do pedal do freno estn montados en una nica pieza. Los interruptores informa el mando electrnico de inyeccin cuando el pedal de freno est sendo accionado.

Aplicacin del sial Ambos los interruptores ofrece el sial de accionamiento del pedal de frenos para el mando electrnico de inyeccin. Se hay algn defecto en esos interruptores el mando electrnico de inyeccin asume la informacin de freno accionado para seguridad.

Efectos de la falta del sial

Caso sea detectada alguna falla nos interruptores el mando electrnico de inyeccin reduce la cuantidad de combustible inyectado. el motor tiene su desempeo reducido.

Sensores
Interruptor pedal del embraque el interruptor pedal del embrague est localizado en el pedal de accionamiento y informa el mando electrnico de inyeccin cuando el pedal de embrague es accionado. Aplicacin del sial traves sial, el comando reconoce se el pedal de embrague est accionado o no. Cuando la embrague es accionada, el comando electrnico de inyeccin reduce el caudal inmediatamente. Este proceso de interrupcin disminu tirones en el motor.

Efectos de la falta del sial

Caso exista alguna falla de sial do interruptor de pedal de la embrague tirones puede se pasar durante los cambios de marchas.

Sensores
Sensor de Pedal el sensor de posicin de acelerador est localizado en el motor y est conectado con el acelerador traves de un cabo. Traves de eso sial del sensor, el mando electrnico reconoce la posicin de acelerador. Aplicacin del sial

la posicin do acelerador es usada para el clculo do volumen de inyeccin. el interruptor indica para el mando electrnico se acelerador est accionado.
Efectos de la falta del sial Si sial, el mando electrnico no reconoce la posicin del acelerador. el motor continua funcionando con aceleracin elevada. el motorista pode proseguir hasta uno taller mas acerca.

Sensores

Sensor de Altitud

Este sensor es localizado adentro del mdulo de mando electrnico de inyeccin o en alguna parte del bloque del motor y indica la altitud para el mando electrnico.
Aplicacin do sial

el sensor de altitud informa para el mando electrnico la presin atmosfrica momentnea. Ella depende de la altitud geogrfica. De acuerdo con el sial, es hecho la correcto de caudal de inyeccin.
Efectos de la falta de sial Humos negra surge en altas altitudes.

Sensores
Sensor de Presin del Rail el sensor de presin del Rail est localizado en el acumulador de presin y monitora la presin momentnea de combustible. Funcionamiento el combustible llega en el sensor travs de la conexin de alta presin. Este sensor es formado por uno diafragma de acero con resistores depsito de vapor. Con las mudanzas de presin la resistencia del resistor altera con la deflexin del diafragma. El amplifica el sial del resistor y cambia para un sial de tensin para el mdulo de mando. Aplicacin del sial el sial de tensin es usado en el mando electrnico para reglar la presin de combustible en el circuito de alta presin. Efectos de la falta del sial No es posible el funcionamiento del motor. Caso una grande fuga el aumento de presin no Rail es percibido traves sensor, el motor es desligado inmediatamente por seguridad.

Sensores
Sensor de Azeite El sensor de azeite esta instalado en el carter y registra el nivel, la temperatura y la cualidad del azeite. Funcionamiento El sensor de azeite recibe una alimentacin de 5V. Un circuito electronico mide el nivel, la temperatura y la calidad. Esos informaciones son enviadas en forma de pulsos por la unidad de mando traves de la linea CAN para los instrumentos combinados. Aplicacin del sial Cada bloco de informaciones consiste de 3 siales retangulares subsequentes, sequido de una pequea pausa. Para cada sial retangular es relacinada una gradeza de medicin con una relacin de 19 %....81%.

Sial PWM

Sensor

Efectos de la falta del sial Disminuicin de la cuantidad inyectada y consequencia reduccin de la potencia del motor.

Sensores
Sensor de Presin de Admisin y Temperatura Sensor de presin de admisin el sensor de presin de admisin coleta informacin del colector de admisin.

Aplicacin do sial el sial do sensor es exigido traves mando electrnico para la reglaje de caudal de inyeccin.
Efectos de la falta del sial Con la falta de sial no hay ninguna otra funcin que se pueda sustituir. la presin es cortada y el desempeo do motor reducido. Sensor de temperatura de admisin el sensor de temperatura mide la temperatura actual de aire admitido. Aplicacin del sial el sial sirve para que el mando electrnico haga la correccin del valor de caudal. la influencia de la temperatura es importante para la informacin de la densidad de aire. Efectos de la falta del sial Con el cancel aumento del sial, el mando electrnico admite un valor fijo terico. eso pode conducir a uno desempeo reducido del motor.

Sensores Adicionales
Sial de Velocidad Este sial informa el mando electrnico sobre la velocidad del vehculo. El sirve para las sequientes funciones:

- Restriccin de la velocidad mxima; - Reduccin de golpes en las mudanzas de marcha; - Control de velocidad cruise control (piloto automtico)
Controle de velocidad Controle de cruzeiro Piloto automtico traves sial do interruptor el mdulo de comando electrnico de inyeccin reconoce se el controle de velocidad est activado. Seales de Salida auxiliares Revolucin do motor el sial es utilizado en el tablero del vehculo. Compresor de aire condicionado el sial es usado para reducir el efecto do compresor de aire condicionado en ciertas condiciones. Compresor de aire el comando obtn el sial do interruptor do aire condicionado. Eso aumenta la revolucin do motor para evitar una queda de revolucin cuando do accionamiento do compresor. Ajuste de la revolucin de trabajo Do sensor de revolucin de trabajo do motor, el comando recebe el sial para el debido aumento de la revolucin do motor.

Actuadores
Vlvula electromagntica de control de presin de carga la vlvula electromagntica de control de presin de carga es montada en conjunto con una vlvula electroneumtica y con la vlvula de la mariposa do tubo de admisin del motor. Eso vlvula es controlada traves mdulo de inyeccin y altera la presin piloto de actuacin de el vstago de control de presin del turbo de geometra variable. la presin de carga es controlada traves mdulo de inyeccin. Efectos de la falta del sial Caso haga alguna falla de funcionamiento en eso vlvula el motor tiene su desempeo reducido.

Actuadores
Vlvula de accionamiento de la mariposa del tubo de admisin la vlvula de accionamiento de la mariposa del tubo de admisin ajusta el vazio en el actuador de la mariposa. la mariposa evita que el motor continu girando mismo despus ser desligado. Ella interrumpe la admisin de aire cuando el motor es desligado. Con eso el motor para de funcionar suavemente. Efectos de la falta del sial En caso de falla esta vlvula permanece abierta

Actuadores
Regulador de presin de combustible la vlvula reguladora de presin de combustible est localizada junto bomba de alta presin. Su funcin es ajustar la presin de combustible adentro de los puntos especificos. Esta vlvula es gerenciada traves mdulo de mando de inyeccin. la presin de combustible es controlada en el punto de baja presin. la vantaje es que la bomba de alta presin debe criar solamente la presin que es requerida en el momento. Con eso se disminu la potencia consumida por la bomba de alta presin y el calentamiento de combustible.

Unidad de Mando

Unidad de Mando

Unidad de Mando
Transformador de potencia Capacitores de baja Tencin INTERFACE CAN

CONECTOR

MICROCONTROLADOR

Sinales de los Sensores

Punto DE SALIDA ALTA POTENCIA

Unidad de Mando

Tipos de Configuraciones Comunicacin Convencional CAMBIO ECU

Comunicacin Serial - CAN

ECU IMMO ABS/ASR

ABS/ASR

CAMBIO

IMMO

Unidad de Mando

CAN Estacin1 Memria

CAN Estacin2 Memria

CAN Estacin3 Memria

CAN Estacin4 Memria

Selecin Enviar Mensaje Receber

Selecin

Selecin

Receber

Receber

Unidad de Mando

conexin para diagnose

Sensores auxiliares

Actuadores auxiliares

KTS 520
Funcionalidad para diagnosis de unidades de mando y manuales de busqueda de fallos ESI[tronic] con multmetro incorporado. Funciona con cuaquier PC/Laptop con interfaces USB o -/serial

KTS 550
Adicional al KTS 520, osciloscopio de 2 canales para una busqueda de fallos aun mas confortable con ESI[tronic].

KTS 650/651
Transportable, test para taller compatible con multimedia para diagnosis completa para unidades de mando (KTS 550 incorporado) y busqueda de fallos con ESI[tronic], incluso display en colores de 12,1 y interfaz LAN

Diagnostico

Serial o USB

Medicin

Enchufe OBD