CLASIFICACION DE CARRETERAS SEGN SU FUNCION: 1. RED VIAL PRIMARIA.

- sistema nacional conformado por carretera que unen la nacin 2. RED VIAL SECUNDARIA.- sistema departamental constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de departamento, divisin poltica de la nacin. 3. RED VIAL VIAL TERCIARIA O LOCAL.- sistema vecinal compuesta por caminos troncales que unen pequeas poblaciones y caminos rurales. CLASIFICACION DE ACUERDO ALA DEMANDA. 1. AUTOPISTAS.-carretera de IMDA mayor de 4000 vehculos por da de calzadas cada una con dos o mas carriles con control total de accesos. 2. CARRETERAS DUALES O MULTICARRILES.- carretera de IMDA mayor de 4000 vehculos por da de calzadas cada una con dos o ms carriles con control parcial de accesos. 3. CARRETERAS DE PRIMERA CLASE. Son aquellas con IMDA entre 4000 y 2001 de una calzada de dos carriles. 4. CARRETERA DE SEGUNDA CLASE. Son aquellas de una calzada de dos carriles que soportan entre 2000-400 vehculos por da. 5. CARRETERAS DE TERCERA CLASE. Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/dia. 6. TROCHAS CARROSABLES.-es la categora mas baja del camino transitable. son de tierra CLASIFICACION SEGN LA CONDICION OROGRAFICA. 1. CARRETERA TIPO I. permite a los vehculos pesados mantener la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno normal al eje de via, es menor o igual a 10%. 2. CARRETERA TIPO II. Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga los vehculos pesados a reducir sus velocidades por debajo de los vehculos pasajeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de va vara entre 10 y 50% 3. CARRETERA TIPO III. Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de va vara entre 50 y 100% 4. CARRETERAS TIPO IV. . Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las operan en terrenos montaosos. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de va es mayor 100% INDICE MEDIO DIARIO ANUAL Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao. VELOCIDAD DE DISEO.

La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo entendindose que ser la mxima que se podr mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera. VELOCIDAD EN MARCHA. Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir las distancias recorridad entre el tiempo durante el cual el vehiculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes de transito VELOCIDAD DE OPERACIN. La velocidad segura y cmoda ala que un vehculo aislado circulara por el sin condicionar la eleccin de la velocidad por parte del conductor. DISTANCIA DE VISIBILIDA DE PARADA. Es la mnima requerida para que se detenga un vehculo que viaja a la velocidad de diseo, antes de que alcance un objetivo inmvil que se encuentra en su trayectoria. DISTANCIA DE VISIBILIDAD DE PASO. Es mnima que debe estar disponible a fin de facultar al conductor del vehculo a sobrepasar a otro que se supone que viaja a una velocida menor 15kph. Sin causar alteraciones de un tercer vehculo que viaja en sentido contrario a la velocidad directriz. DERECHO DE VIA O FAJA DE DOMINIO. Es la faja de terreno destinado a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la via si la demanda de transito asi lo exige. CALZADA.-parte de l a carretera destinada a la circulacin del vehculo, se componen de un cierto nmero de carriles. BERMA. Franja longitudinal, pavimentada o no. Comprendida entre el borde exterio de la calzada y la cuneta. BOMBEO. Son con el propsito de evacuar las aguas superficiales, una inclinacin transversal mnima PERALTE. Con fin de contrarrestar la accin de la fuerza centrifuga.