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1. Los caminos incaicos estaban destinados a satisfacer tres necesidades. Indique cuales fueron.

Servir en la marcha de las tropas as como de los viajeros de carcter oficial. Conectar por medio de chaskis todo el territorio a la capital o al lugar donde se encontraba el Inca. Facilitar el transporte de productos para abastecer los tambos. 2. Seale las caractersticas de los vehculos desde el punto de vista del Proyecto de la carretera. - El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las bermas y de los ramales. - La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos internos y externos de los carriles en los ramales. - La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor de pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad de una va adicional para subida y, para los efectos de la capacidad, en la equivalencia en vehculos ligeros. 3. Defina que es Radio mnimo de Viraje. El espacio mnimo absoluto para ejecutar un giro de 180 en el sentido del movimiento de las agujas del reloj, queda definido por la trayectoria que sigue la rueda delantera izquierda del vehculo (trayectoria exterior) y por la rueda trasera derecha (trayectoria interior). Adems de la trayectoria exterior, debe considerarse el espacio libre requerido por la seccin en volado que existe entre el primer eje y el parachoques, o elemento ms sobresaliente. La trayectoria exterior queda determinada por el radio de giro mnimo propio del vehculo y es una caracterstica de fabricacin. La trayectoria interior depende de la trayectoria exterior, del ancho del vehculo, de la distancia entre el primer y ltimo eje y de la circunstancia que estos ejes pertenecen a un camin del tipo unidad rgida o semirremolque articulado. 4. Clasificacin de por tipo de vehculo Categora L: Vehculos automotores con menos de cuatro ruedas. L1: Vehculos de dos ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h. L2: Vehculos de tres ruedas, de hasta 50 cm3 y velocidad mxima de 50 km/h. L3: Vehculos de dos ruedas, de mas de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h. L4: Vehculos de tres ruedas asimtricas al eje longitudinal del vehculo, de mas de 50 cm3 una velocidad mayor de 50 km/h. L5: Vehculos de tres ruedas simtricas al eje longitudinal del vehculo, de mas de 50 cm3 velocidad mayor a 50 km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de una tonelada. Categora M: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de pasajeros. M1 : Vehculos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor. M2 : Vehculos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de 5 toneladas o menos. M3 : Vehculos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto vehicular de ms de 5 toneladas. Los vehculos de las categoras M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposicin de los pasajeros se clasifican en: Clase I : Vehculos construidos con reas para pasajeros de pie permitiendo el desplazamiento frecuente de stos. Clase II : Vehculos construidos principalmente para el transporte de pasajeros sentados y, tambin diseados para permitir el transporte de pasajeros de pie en el pasadizo y/o en un rea que no excede el espacio provisto para dos asientos dobles. Clase III : Vehculos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros sentados. Categora N: Vehculos automotores de cuatro ruedas o ms diseados y construidos para el transporte de mercanca. N1 : Vehculos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos. N2 : Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas. N3 : Vehculos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas. Categora O: Remolques (incluidos semiremolques). O1 : Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos. O2 : Remolques de peso bruto vehicular de ms 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas. O3 : Remolques de peso bruto vehicular de ms de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas. O4 : Remolques de peso bruto vehicular de ms de 10 toneladas. COMBINACIONES ESPECIALES

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S : Adicionalmente, los vehculos de las categoras M, N u O para el transporte de pasajeros o mercancas que realizan una funcin especifica, para la cual requieren carroceras y/o equipos especiales, se clasifican en: SA : Casas rodantes SB : Vehculos blindados para el transporte de valores SC : Ambulancias SD : Vehculos funerarios Los smbolos SA, SB, SC y SD deben ser combinados con el smbolo de la categora a la que pertenece, por ejemplo: Un vehculo de la categora N1 convertido en ambulancia ser designado como N1SC. Cundo se determina el Volumen de Horario de Diseo (VHD). Indique la relacin emprica con el IMDA. En caminos de alto trnsito es el volumen horario de diseo (VHD) y no el IMDA, lo que determina las caractersticas que deben otorgarse al proyecto, para evitar problemas de congestin y determinar condiciones de servicio aceptables. El VHD deber obtenerse a partir de una ordenacin decreciente de los mayores volmenes horarios registrados a lo largo de todo un ao. Al graficar estos valores se podr establecer el volumen horario de demanda mxima normal, que para la mayora de los caminos de transito mixto coincide con el volumen asociado a la trigsima hora de mayor demanda. A falta de informacin estadstica que permita elaborar el anlisis detallado del comportamiento horario actual de una ruta existente o para estimar el VHD, de una nueva ruta, se podr utilizar la relacin emprica extensamente comprobada en caminos de transito mixto que relaciona el IMDA con el VHD: VHD ao i = 0.12 ~ 0.18 IMDA ao i C = 0.12 carreteras de transito mixto con variaciones estacionales moderadas. C = 0.18 carreteras con variaciones estacionales marcadas (turismo). Qu condiciones debe satisfacer una carretera para que permita la circulacin del vehiculo con la mxima seguridad, economa y eficacia? Un buen trazo en planta y perfil, y una seccin transversal apropiada de manera que los vehculos puedan salvar econmicamente sus pendientes y pasar sus curvas con una seguridad completa. La superficie de la carretera deber tener la resistencia apropiada para no deteriorarse bajo la accin de los vehculos. Todo ello obliga a estudiar al vehculo en dos aspectos: De su condicin de marcha: En la que determina la que el trazado y las secciones de la carretera deber cumplir. De su accin sobre el pavimento: Que servir para fijar las condiciones de resistencia de este. Qu son los niveles de servicio? Defina los niveles. Medida cualitativa descriptiva de las condiciones de circulacin de una corriente de trfico; generalmente se describe en funcin de ciertos factores como la velocidad, el tiempo de recorrido, la libertad de maniobra, las interrupciones de trfico, la comodidad y conveniencia, y la seguridad. NIVEL A. Representa la condicin de flujo libre, que se da con bajos volmenes de demanda, permitiendo altas velocidades a eleccin del conductor. NIVEL B. Representa la condicin d flujo estable, los conductores an pueden seleccionar sus velocidades con velocidades razonables. NIVEL C. Representa aun condicin de flujo estable, pero las velocidades y maniobrabilidad estn ntimamente controladas por altos volmenes de trnsito. NIVEL D. Representa el principio de flujo inestable, con volmenes del orden aunque algo menores, que los correspondientes a la capacidad del camino. NIVEL E. Representa la capacidad del camino o carretera y por tanto el volumen mximo absoluto que puede alcanzarse en la va en estudio. NIVEL F. Describe el flujo forzado a bajas velocidades con volmenes menores que la capacidad de la carretera. Cules son las etapas para realizar estudios de una carretera? Estudios econmicos. Estudios de planeacin de caminos. Estudios de reconocimiento de ruta. Diseo del camino Construccin del camino. Mantenimiento del camino Cmo se clasifica las carreteras de acuerdo a la demanda? Describa cada una.

AUTOPISTAS:Carretera de IMDA mayor de 4000 veh/da, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles, con control total de los accesos (ingresos y salidas) que proporciona flujo vehicular completamente continuo. Se le denominar con la sigla A.P. CARRETERAS DUALES O MULTICARRIL:De IMDA mayor de 4000 veh/dia, de calzadas separadas, cada una con dos o ms carriles; con control parcial de accesos. Se le denominar con la sigla MC (Multicarril). CARRETERAS DE 1RA. CLASE:Son aquellas con un IMDA entre 4000-2001 veh/da de una calzada de dos carriles (DC). CARRETERAS DE 2DA. CLASE:Son aquellas de una calzada de dos carriles (DC) que soportan entre 2000-400 veh/da. CARRETERAS DE 3RA. CLASE:Son aquellas de una calzada que soportan menos de 400 veh/da. El diseo de caminos del sistema vecinal < 200 veh/da se rigen por las Normas emitidas por el MTC para dicho fin y que no forman parte del presente Manual. TROCHAS CARROZABLES:Es la categora ms baja de camino transitable para vehculos automotores. Construido con un mnimo de movimiento de tierras, que permite el paso de un solo vehculo. Clasificacin de las Carreteras segn su Funcin GENRICA DENOMINACIN EN EL PERU 1. RED VIAL PRIMARIA SISTEMA NACIONAL:Conformado por carreteras que unen las principales ciudades de la nacin con puertos y fronteras. 2. RED VIAL SECUNDARIA SISTEMA DEPARTAMENTAL:Constituyen la red vial circunscrita principalmente a la zona de un departamento, divisin poltica de la nacin, o en zonas de influencia econmica; constituyen las carreteras troncales departament. 3. RED VIAL TERCIARIA O lOCAL SISTEMA VECINAL Compuesta por: Caminos troncales vecinales que unen pequeas poblaciones. Caminos rurales limentadores, uniendo aldeas y pequeos asentamientos poblaciones. Clasificacin segn Condiciones Orogrficas 103.01 CARRETERAS TIPO 1:Permite a los vehculos pesados mantener aproximadamente la misma velocidad que la de los vehculos ligeros. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es menor o igual a 10%. 103.02 CARRETERAS TIPO 2:Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir sus velocidades significativamente por debajo de las de los vehculos de pasajeros, sin ocasionar el que aquellos operen a velocidades sostenidas en rampa por un intervalo de tiempo largo. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 10 y 50%. 103.03 CARRETERAS TIPO 3:Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a reducir a velocidad sostenida en rampa durante distancias considerables o a intervalos frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, vara entre 50 y 100%. 103.04 CARRETERAS TIPO 4:Es la combinacin de alineamiento horizontal y vertical que obliga a los vehculos pesados a operar a menores velocidades sostenidas en rampa que aquellas a las que operan en terreno montaoso, para distancias significativas o a intervalos muy frecuentes. La inclinacin transversal del terreno, normal al eje de la va, es mayor de 100%. 10. Seale los reglamentos, manuales de diseo, especificaciones tcnicas y directivas que norman el diseo de infraestructuras viales. Reglamento nacional de vehculos Reglamento nacional de gestin de infraestructuras. Reglamento de Jerarquizacin. Reglamento nacional de trnsito. Reglamento nacional de administracin de transporte. Reglamento nacional de responsabilidad civil y seguros obligatorios por accidentes de trnsito. Reglamento nacional de ferrocarriles. Manual de diseo geomtrico de carreteras. Especificaciones tcnicas generales. Manual de ensayos de materia Manual de diseo de puentes. 11. Describa la clasificacin del terreno por su relieve. Grafique un croquis. Topografia Plana. Cuando el terreno en sentido transversal a un determinado eje tiene una inclinacin menor a 10

Topografia Ondulada. Cuando el terreno en sentido transversal a un determinado eje tiene una inclinacin que fluctua entre 10 y 20 Topografia Accidentada. Cuando el terreno en sentido transversal a un determinado eje caractersticas litolgicas, tales como la cementacin porosidad permeabilidad, etc. De cada uno de los tipos de roca de las distintas unidad encontradas (gneas, sedimentarias o metamrficas) 12. Defina los controles para localizar una carrera. Establecidos los controles de paso o primarios, es a partir de este momento, y entre estos controles que la gua de localizacin se hace tcnica, y de presupuesto, y el responsable es el Ingeniero. La Topografa: Puntos de paso buscados por el trazador para pasar la carretera de una ladera a otra en una divisoria. Las Caractersticas Fsicas y Condiciones Geolgicas: La presencia de zonas inestables, proclives a deslizamientos y derrumbes, las reas pantanosas, la secuencia estratigrfica de las unidades geolgicas, incluyendo tipo de rocas, relaciones entre s y tipos de estratos. Las caractersticas litolgicas, tales como la cementacin, porosidad, permeabilidad, etc. De cada uno de los tipos de roca de las distintas unidades encontradas (gneas, sedimentarias o metamrficas), son factores de gran peso en la seleccin de una ruta. Desarrollos Fsicos: Las ciudades, Pueblos y Caseros, el cruce de ros y la distribucin hidrogrfica, la presencia de bosques y zonas cultivadas, las divisorias poltico administrativas, los asentamientos tnicos, las reas histricas. El Uso de la Tierra: Modifica el carcter y uso de la tierra. 13. Mencione las recomendaciones con la topografa para efectuar una buena ubicacin de ruta. En la costa romper las tangentes largas. En terrenos ondulados realizar una alineamiento con curvas que bordeen los cerros. En terrenos montaosos en recomendable seguir la direccin de la cumbre de estos. Deben reducir al mnimo el perjuicio al terreno. Prever medios para la restauracin de los costados 14. Etapa de reconocimiento de ruta. Una vez recorridas todas las rutas posibles entre los puntos terminales, se procede a ordenar y coordinar los datos para presentar el informe y las conclusiones. 1. Presentacin de las diversas alternativas del proyecto. 2. Longitud de cada alternativa y su tipo de topografa, pendientes. 3. Caractersticas de los principales accidentes, corrientes de agua, se anotar el tipo y longitud probable de la obra a construir. 4. Descripcin geolgica general. 5. Datos pluviomtricos y climatolgicos. 6. Inventario de las posibles fuentes de materiales de construccin. 7 Uso y tenencia general de la tierra 8. Datos estadsticos produccin regin, comercio y poblacin. 9. Estudios de costos y beneficios de cada alternativa. 10. Evaluacin tcnica y econmica y recomendacin sobre seleccin de una alternativa como ruta para el proyecto. Movimiento de tierras. Puentes. Afirmado. Alcantarillas. Expropiaciones. 15. Indique los componentes principales de la modalidad de transporte por carretera. El Conductor. El Vehculo. El Peatn. El Camino. 16. Cul es la clasificacin por el tipo de vehculo segn el manual de Diseo Geometrico 2001? Vehculos ligeros: Automviles, camionetas hasta 1,500 kg. Transporte colectivo: Buses rurales e interurbanos. Camiones: Transporte simple para transporte de carga. Semirremolques y remolques: Unidad compuesta para transporte de carga. 17. Cul es la relacin entre la velocidad directriz y las caractersticas geomtricas? Explique. La velocidad directriz condiciona todas las caractersticas ligadas a la seguridad de trnsito. Por lo tanto ellas, como el alineamiento horizontal y vertical, distancia de visibilidad y peralte, variarn

apreciablemente con la velocidad directriz. En forma indirecta estn influenciados los aspectos relativos al ancho de la calzada, bermas, etc. En las presentes normas las caractersticas geomtricas, (radio mnimo de las curvas horizontales y verticales, distancias de visibilidad de parada y de sobrepaso, etc.) estn relacionadas a cada velocidad directriz. 18. Qu es velociad de Diseo o Velociad Directriz? La velocidad directriz o de diseo es la escogida para el diseo, entendindose que ser la mxima que se podr mantener con seguridad sobre una seccin determinada de la carretera, cuando las circunstancias sean favorables para que prevalezcan las condiciones de diseo. 19. Qu es velociad de Marcha? Denominada tambin velocidad de crucero, es el resultado de dividir la distancia recorrida entre el tiempo durante el cual el vehculo estuvo en movimiento, bajo las condiciones prevalecientes del trnsito, la va y los dispositivos de control. Es una Manual de Diseo Geomtrico de Carreteras (DG-2001) 46 medida de la calidad del servicio que una va proporciona a los conductores, y vara durante el da principalmente por la variacin de los volmenes de trnsito. Para obtener la velocidad de marcha en un viaje normal, se debe descontar del tiempo total de recorrido, todo aquel tiempo en que el vehculo se hubiese detenido por cualquier causa. 20. Qu es velociad de Operacion? En el diseo geomtrico de carreteras, se entiende como velocidad de operacin de un determinado elemento geomtrico, la velocidad segura y cmoda a la que un vehculo aislado circulara por l , sin condicionar la eleccin de la velocidad por parte del conductor ningn factor relacionado con la intensidad de trnsito, ni la meteorologa, es decir, asumiendo un determinado nivel de velocidad en funcin de las caractersticas fsicas de la va y su entorno, apreciables por el conductor. Tambin se interpreta la velocidad de operacin como la velocidad a la que se observa que los conductores operan sus vehculos. 21. Defina que es derecho de via. Grafique un croquis. Es la faja de terreno destinada a la construccin, mantenimiento, futuras ampliaciones de la Va si la demanda de trnsito as lo exige, servicios de seguridad, servicios auxiliares y desarrollo paisajstico. En las carreteras ejerce dominio sobre el derecho de Va, el MTC a travs de la Direccin General de Caminos quien normar, regular y autorizar el uso debido del mismo. 22. Qu representa el ndice medio diario anual (IDMA)? Representa el promedio aritmtico de los volmenes diarios para todos los das del ao, previsible o existente en una seccin dada de la va. Su conocimiento da una idea cuantitativa de la importancia de la va en la seccin considerada y permite realizar los clculos de factibilidad econmica. 23. Qu se entiende por ruta? Carretera definido entre dos puntos determinados, con origen, itinerario y destino debidamente identificados. 24. Trabajos preliminares de reconocimiento de ruta Acopio de datos. Estudio de planos topogrficos y aerofotogrficos. Reconocimiento y localizacin de las diferentes rutas. Seleccin de la ruta con mejores condiciones.

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