MANUAL DE SERVICIO TCNICO

BOMBAS DE SOPORTE DE ALTO RENDIMIENTO SERIES 125 Y 4125 TAMAOS G-LL SECCIN TSM 141.1 PGINA 1 DE 15 EDICIN D

CONTENIDO
Informacin especial Mantenimiento Bombas con empaquetadura Bombas de sello mecnico Tipo estndar de fuelle de goma (tamaos G, H, HL, K, KK, L, LQ & LL) Sello Teflon Opcional Tipo estndar de fuelle de goma (tamaos AK&AL) Ajuste del rodqamiento axial Instalacin del buje de Carbn Grafito Instrucciones de la Vlvula de Alivio de Presin 2 2 3

8 10 12 13 13 14 FIGURA 1 Tamaos G, H y HL

INTRODUCCIN
Las ilustraciones utilizadas en este manual sirven solamente para identificar las partes de la bomba y no deben de ser utilizadas para ordenar partes de repuesto. Solicite una lista de partes de repuesto a Fbrica o al representante de Viking. Al solicitar piezas de repuestos facilite siempre el nombre completo de la pieza, el nmero de referencia y el material junto con el nmero del modelo y el de serie de la bomba. El nmero del modelo de la bomba desmontada o de la unidad entera, as como el nmero de serie se encuentran en la placa de identificacin. En el sistema de numeracin de los modelos Viking, se combinan unas letras de tamaos base con los nmeros de serie (125 y 4125) con los cuales se identifica la bomba desmontada o la unidad entera.
BOMBA DESMONTADA C/ ESTOP SELLO MEC. G125 H125 HL125 AK125 AL125 K125 KK125 L125 LQ125 LL125 G4125 H4125 HL4125 AK4125 AL4125 K4125 KK4125 L4125 LQ4125 LL4125 V= poleas y bandas V D= Acople Directo R= Reductor de Velocidad Viking P= Reductor de Velocidad Comercial UNIDADES

FIGURA 2 Tamaos AK y AL

Las unidades estn identificadas con el nmero de modelo de la bomba desmontada seguido de una letra que indica el tipo de transmisin. FIGURA 3 Tamaos K, KK y LL

Este manual se refiere solamente a las Series 125 y 4125 de las Bombas de Soporte de Alto Rendimiento. Consultar la configuracin y la nomenclatura empleadas en este manual en las figuras de la 1 a la 19. Las especificaciones de las Bombas y las recomendaciones se relacionan en la Seccin 141 del Catlogo de Bombas de Soporte de Alto Rendimiento, Series 125 y 4125

VIKING PUMP INC. Miembro de la Corporacin IDEX

FIGURA 4 Tamaos LQ y LL

INFORMACIN ESPECIAL
PELIGRO
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CMARA LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIN BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGRESE QUE: DE DE LA DE
5. Las vlvulas de alivio de presin no se pueden utilizar para controlar el flujo de la bomba ni regular la presin de descarga Para ms informacin sobre las vlvulas de alivio, consultar el Manual de Servicio Tcnico TASM000 y el Boletn de Servicio Tcnico-Especialista ESB-31.

INFORMACIN ESPECIAL
SELLOS MECANICOS ESPECIALES pueden ser instalados enseguida del mameln del rotor en la caja estopas modificada. Al reparar las bombas con sellos mecnicos se deben extremar las precauciones. Lea y siga toda la informacin especial suministrada con la bomba.

1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIN EN LA CMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS. 2. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISIN (MOTOR, TURBINA, ETC.) DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA. 3. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO. ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTIN PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.
ROTACION: Las bombas Viking funcionan tanto en el sentido de las agujas del reloj como en sentido contrario. La rotacin del eje determina cul de las conexiones es la de succin y cul la de descarga. La conexin situada en la zona donde los elementos de bombeo (dientes de engranaje) salen por fuera de la malla, es la de succin. VALVULAS DE ALIVIO DE PRESIN: 1. Las bombas Viking son bombas de desplazamiento positivo y deben estar provistas con algn tipo de proteccin contra la presin. Puede ser una vlvula de alivio montada directamente en la bomba, una vlvula de alivio de sobre la lnea de presin, un dispositivo de limitacin de giro o un disco de ruptura. 2. Existen varios tipos de vlvulas de alivio para aquellos modelos de bombas a las que se pueden adaptar dichas vlvulas. Entre las opciones existen las vlvulas de descarga de retorno al tanque y la enchaquetada. Las bombas equipadas con una placa frontal enchaquetada por lo general no incluyen la vlvula de alivio. 3. Si se invierte la rotacin de la bomba durante el funcionamiento, la bomba debe ir protegida contra presin a ambos lados. 4. El tornillo de ajuste de la vlvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succin de la bomba. Si se invierte la rotacin de la bomba, retire la vlvula de alivio de presin y gire hacia el final para terminar. Ver figuras 1, 2, 3 y 4.

MANTENIMIENTO
Las bombas Serie 125 y 4125 estn diseadas para que funcionen durante mucho tiempo y sin problemas bajo unas condiciones muy diversas y con un mantenimiento mnimo. Los siguientes puntos le ayudarn a mantener la bomba en servicio durante mucho tiempo. LUBRICACIN: La lubricacin externa debe ser efectuada cada 500 horas de funcionamiento con una grasa multuisos - NLG 2 - aplicndolo lentamente con una pistola manual en todos los puntos de engrase. No utilice demasiado grasa. Las aplicaciones que requieran temperaturas muy altas o muy bajas necesitan otro tipo de lubricacin. Consultar el Boletn de Servicio Tcnico-Especialista ESB-515. Para cuestiones especficas de lubricacin, consultar con fbrica. AJUSTE DE ESTOPA: Las bombas nuevas con empaquetadura necesitan un ajuste inicial de la empaque para controlar las fugas a medida que el empaque se mueve. Haga los ajustes iniciales cuidadosamente sin apretar demasiado el prensaestopas. Despus del ajuste inicial, proceda a su verificacin por si necesita ajustar el prensaestopas o sustituir la empaquetadura. Consultar las instrucciones de desmontaje y montaje en la pgina 4, en lo referente al reempacado de la bomba. LIMPIEZA DE LA BOMBA: Mantenga la bomba lo ms limpia posible. Con ello facilitar la labor de inspeccin, de ajuste y de reparacin y evitara que la suciedad cubra las partes a engrasar. ALMACENAJE: Si va a almacenar la bomba o no la va a utilizar durante seis meses o ms, deber drenar la bomba y aplicar un recubrimiento de aceite pesado SAE 30 no detergente en todas las partes internas de la bomba. Lubrique graseras y aplique grasa en toda la extensin del eje de la bomba. Vking sugiere que se haga un giro completo del eje de la bomba manualmente, cada 30 das para que el aceite circule. HERRAMIENTAS DE REPARACIN ACONSEJADAS: Se debern disponer de las siguientes herramientas para reparar adecuadamente las bombas Serie 125 y 4125. Se dispondr de dichas herramientas adems de las normales como llaves, alicates, destornilladores, etc. La mayora de las piezas se pueden comprar en una ferretera industrial. 1. Martillo de cabeza blanda 2. Llave Allen (algunas juntas mecnicas y un conjunto de collares) 3. Ganchos de prensaestopa, flexibles (bomba con estopa) Pequeos para la seccin transversal de 0,25 y 0,31 pulgadas. Grandes para la seccin transversal de 0,38 pulgadas y superior.
SECCIN TSM 141.1 EDICIN D PGINA 2 DE 15

4. Manguito de instalacin del sello mecnico Nr. De Ref. Viking 2-751-001-900 para sellos de 0,75 pulgadas; G4125 Nr. De Ref. Viking 2-751-002-900 para sellos de 1,12 pulgadas; H & HL4125 Nr. De Ref. Viking 2-751-003-900 para sellos de 1,44 pulgadas; AK - LL 4125

5. Llave de tubo para contratuerca de cojinete (Fuente : #471 J.H. Williams & Co. o equivalente) 6. Llave de tubo ajustable tipo pasador para utilizar con cofias de doble boca (Fuente #482 J.H. Williams & Co. o equivalente) 7. Barra de cobre 8. Prensador de rbol.

BOMBAS CON EMPAQUETADURA

ENGRANE INTERNO RODAMIENTO DE BOLAS PRENSAESTOPAS RETEN DE LA TAPA EXTERIOR BUJE DE SOPORTE ROTOR EMPAQUES (ANILLOS)

CARCAZA PERNO

CABEZA

CUERPO DE LA VALVULA CABEZAL (Tulipa)

RESORTE DE VALVULA EJE GUIA DEL RESORTE CONTRATUERCA SOMBRERETE

TAPA EXTERIOR CONTRATUERCA TORNILLO DE AJUSTE SOPORTE JUNTA DE CABEZA TAPA DE VALVULA JUNTA DE VALVULA

TAPA INTERIOR

RENTEN DE LA TAPA INTERIOR

ARANDELA DE RETENCIN DE EMPAQUES

JUNTA DE SOPORTE

TAPON MACHO ROSCADO

FIGURA 5 Vista seccionada del G 125 con Llamadas

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 3 DE 15

Vista de los Modelos G125, H125, HL125, AK125, AI125, K125 KK125, L125, LQ125, y LL125 (Modelo presentado KK125)

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

NOMBRE DE LA PIEZA Contratuerca Arandela de sujecin (No G) Tapa (Exterior) Renten de la tapa Collar Separador de Rodamiento (No G, H, HL) Rodamiento de Bolas Collar Espaciador de Rodamiento (Interno) Anillo Bipartido (No, G,H.HL) Tapa (Interior)

No.

NOMBRE DE LA PIEZA

No.

NOMBRE DE LA PIEZA

No.

NOMBRE DE LA PIEZA

10 Prensaestopa 11 Tuerca del Prensaestopas Tornillo de cabeza del 12 Prensaestopas 13 Empaquetadura Arandela Renten de la 14 Empaquetadura 15 Buje de soporte 16 Graseras 17 Soporte y Buje Tornillo de cabeza para 18 soporte

19 Junta de Soporte 20 Carcaza 21 Tapn macho roscado 22 Rotor y Eje 23 Engranaje interno 24 Buje Del Engrane Interno 25 Junta de cabeza 26 Perno Cabeza y Perno De 27 Engrane Interno

28 Junta para cabeza plana 29 Cabeza Plana 30 Tornillo de cabeza 31 Junta Vlvula de Descarga 32 Tornillo de Vlvula 33 Vlvula de alivio interna

DESMONTAJE
PELIGRO
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CMARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIN DE BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGRESE DE QUE: 1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIN EN LA CMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS. 2. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISIN (MOTOR, TURBINA, ETC.) DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA. 3. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO. ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTIN PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.
1. Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto. El perno del engrane interno, que est descentrado en la cabeza de la bomba, debe ser colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin permitiendo que el liquido fluya adecuadamente en la bomba. Retire la cabeza de la bomba. No deje que del engrane interno caiga del perno. Para evitarlo, incline la parte superior del cabezal hacia atrs. Evite causar daos a la junta de cabeza. Si se suministra la bomba con vlvula de alivio de presin, no necesita separarla de la cabeza ni desmontarla en este momento. Consulte las Instrucciones de la Vlvula de Alivio de Presin, pgina 14. Si la bomba tiene tapa de chaqueta en la cabeza, beber ser removida, al quitar la cabeza la junta entre la cabeza y la tapa Tambin ser removida. Se usar nueva junta al ensamblar la bomba. 2. Retire el engranaje interno. 3. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Doble hacia arriba la espiga de la arandela de sujecin y con una llave retire la tuerca y la arandela de sujecin del eje. Las bombas de tamao G no tienen arandela de sujecin. 4. Retire las tuercas del prensaestopas. 5. Mueva el eje aproximadamente 0.5 pulgadas hacia delante y retire el par de aros de media luna situados debajo de collar separador de rodamiento interior. Las bombas de tamao G, H y HL no tienen este par de aros de media luna.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 4 DE 15

6. Retire el rotor y el eje con cuidado para evitar daar el buje de soporte. 7. Retire el prensaestopa desde la parte lateral del soporte.

ENGRASADOR INSERTO DE NYLON TAPA INTERIOR ANILLO BIPARTIDO COLLAR SEPARADOR INTERIOR CONJUNTO TORNILLOS

3. Coloque la arandela de empaques en el fondo del estopero y coloque nuevos aros de empaques. Utilice un empaque adecuado para bombear el liquido. Instale los empaques, oscilando las juntas desde un lado del eje hacia el otro. Lubrique los aros de empaques con aceite, grasa o grafito para ayudar al montaje. Un trozo de tubo le ayudar a situar cada uno de los aros de empaques.

4. Coloque el prensaestopas, los tornillos y las tuercas. Ponga el rotor y el eje por fuera de la carcaza a una distancia suficiente para poder insertar el TAPA EXTERIOR prensaestopas desde la apertura del soporte hasta el final del eje. Asegrese de que el prensaestopas ARANDELA DE queda instalado en posicin cuadrada y que las tuercas SUJECCIN queden ligeramente apretadas. Apriete las tuercas con CONTRATUERCA la llave y tire hacia fuera hasta que el prensaestopas quede ligeramente suelto. 5. Rcubra el perno del engrane interno con un aceite no detergente SAE 30 y coloque el engrane interno sobre el perno de la cabeza. Si lo substituye por un buje de carbn grafito, consulte la pgina 13 - Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. 6. Con una junta de cabeza de .010 a .015 pulgadas, coloque el conjunto de la cabeza engrane interno en la bomba. La cabeza de la bomba y la carcaza estaban marcadas antes de desmontarlas para asegurarse de su colocacin correcta. Si no lo hizo, asegrese de que el perno de engrane interno, que est descentrado en la cabeza de la bomba, se coloca hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin para permitir que el liquido fluya adecuadamente por la bomba. Si la bomba est equipada con una cabeza plana, colquela en este momento junto con una junta nueva. Apriete ligeramente los tornillos de la cabeza. 7. Deslice el collar separador interno sobre el eje con la parte ahuecada mirando hacia el rotor. Los collares separadores de rodamiento de los tamaos G, H y HL no son ahuecados. Coloque el anillo bipartido sobre el eje y deslice el collar espaciador interno sobre los anillo bipartido para colocarlos en su sitio. Las bombas de tamao G, H y HL no tienen anillo bipartido. Ver figura 6 en la pgina 4. 8. Presione el reten, con el labio mirando al extremo del eje, hacia la tapa interior e inserte la tapa por el extremo del eje del soporte. Gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj, mirando hacia el extremo del eje hasta que enganche la rosca. Los agujeros de la llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor. Gire la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la parte lateral del soporte. No se debe girar la tapa hasta que el reten caiga del collar separador en el eje o hasta que la tapa se desenrosque. Ver figura 6, pgina 4. Si esto sucediera, retire el collar separador interno, los aros de media luna y la tapa y vuelva a empezar desde el Paso 7. 9. Engrase el rodamiento de bolas con grasa multi_usos, NLGI #2. Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente en el soporte.

RETEN INTERIOR RODAMIENTO DE BOLAS

COLLAR SEPARADOR EXTERNO RETEN EXTERIOR SOPORTE

FIGURA 6

8.

Afloje los tornillos. Dos en las bombas de tamao G, H y HL, cuatro en los dems tamaos. Con una llave, retire las dos tapas y los retenes. Retire el rodamiento de bolas y los collares separadores. Ver figura 6. Retirar empaquetadura y la arandela de sujecin de estopa.

9.

10. Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe si estn gastadas o daadas. Compruebe los retenes, el rodamiento de bolas, los bujes y el perno del engrane interno. Compruebe si las dems piezas tienen aristas o asperezas, si estn excesivamente gastadas y substityalas si es necesario. Lave los rodamientos con solvente. Sopletee con aire comprimido. No deje que los rodamientos giren; hgalo manualmente y despacio. Si los rodamientos giren pueden daar la pista y las bolas. Asegrese que los rodamientos sean lavados con aceite pesado SAE-30 no detergente y compruebe que no queden speros, lo que puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con la mano. 11. Puede comprobar si la carcaza est usada o daada mientras coloca el soporte.

MONTAJE
1. Instale el buje de soporte. Si ste tiene una ranura de lubricacin, instale el buje con la ranura en posicin igual que las 6.00 horas en el soporte. Si es de carbn grafito, consulte la pgina 13, Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. Revista el eje del rotor con aceite pesado SAE 30 no detergente. Por lel extremo de la flecha sobre el buje del soporte gire despacio la flecha de derecha a izquierda y empuje el rotor hacia la carcaza.

2.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 5 DE 15

10. Presione el reten, con el labio mirando hacia el extremo del eje, hacia la tapa exterior e inserte la tapa en el soporte. Gire la tapa en el soporte hasta que quede atornillada con el buje. Ver Figura 6, pgina 4. 11. Coloque la arandela y la tuerca de sujecin en el eje. Inserte. un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Apriete la tuerca y doble la espiga de la arandela de sujecin hacia la ranura de la tuerca. Las bombas de tamao G no tienen arandela de sujecin. 12. Ajuste el carlo axial de la bomba. Consulta pgina 13 Ajuste del Cojinete de Empuje. 13. Lubricar todas las graseras con grasa multiusos, NLGI #2.

PELIGRO
ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO, ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCIN DEL EQUIPO DE TRANSMISIN. SI LAS PROTECCIONES NO ESTN BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

BOMBAS DE SELLO MECNICO

TAPA INTERIOR SELLO MECNICO SOPORTE Y BUJE EJE TAPA EXTERIOR CONTRATUERCA ENGRANE INTERNO PERNO DEL ENGRANE INTERNO CUERPO DE LA VLVULA CABEZAL (tulipa) ARANDELA SUJECIN RESORTE DE LA VLVULA RETEN TAPA EXTERIOR RODAMIENTOS DE BOLAS CONJUNTO TORNILLOS RETEN SOPORTE GRASERA JUNTA DE SOPORTE CONTRATUERCA TORNILLO AJUSTE TAPA DE VLVULA TAPN MACHO ROSCADO CABEZA JUNTA SOMBRERETE GUIA DE VALUVA SOMBRERETE JUNTA TAPA JUNTA DE VLVULA CARCAZA ROTOR

RENTEN RENTEN DE TAPA

INTERIOR

JUNTA DE CABEZA

FIGURA 7 Vista seccionada del KK 4125 con Llamadas

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 6 DE 15

Vista de los Modelos G4125, H4125, HL4125, K4125, KK4125, L4125, LQ4125 y LL4125 (Modelo presentado KK4125 )

No NOMBRE DE LA PIEZA 1 Contratuerca 2 Arandela de Sujecin (No G) 3 4 5 6 Tapa (Exterior) Reten de la Tapa Collar Separador de Rodamiento (Exterior) Rodamiento de Bolas

7 Collar Separador de Rodamiento (Interior) 8 Anillo Bipartido (No G,H,HL)

No NOMBRE DE LA PIEZA No NOMBRE DE LA PIEZA No NOMBRE DE LA PIEZA 9 Tapa (Interior) 17 Junta de Soporte 25 Cabeza y Perno de Engrane Interno 10 Reten para Cmara de 18 Carcaza 26 Junta para Cabeza Plana Sello 11 Tapon Alivio de Presin 19 Tapn Macho Roscado 27 Cabeza Con Tapa Chaqueta 12 Grasera 20 Rotor y Eje 28 Tornillo de cabeza para Cabeza 13 Soporte y Buje 21 Engranaje Interno 29 Junta Vlvula Alivio 14 Tornillo de Cabeza para 22 Buje de Engrane Interno 30 Tornillo de Cabeza para Vlvula Soporte 15 Buje de Soporte 23 Junta de Cabeza 31 Vlvula de Alivio Interna 16 Sello Mecnico 24 Perno de engrane interno

Para desmontar y Montar de AK 4125 and AL 4125, consultar pgina 11.

DESENSAMBLE
PELIGRO
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CMARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIN DE BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGRESE DE QUE: 1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIN EN LA CMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS. 2. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISIN (MOTOR, TURBINA, ETC.) DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA. 3. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO. ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTIN PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

1. Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto. El perno de del engrane interno, que est descentrado en la cabeza de la bomba, debe ser colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin permitiendo que el liquido fluya adecuadamente en la bomba. Retire la cabeza de la bomba. No deje que el engrane interno caiga del perno. Para evitarlo, incline la parte superior del cabezal hacia atrs. Evite causar daos a la junta de cabeza. Si se suministra la bomba con vlvula de alivio de presin, no necesita separarla de la cabeza ni desmontarla en este momento. Consulte las Instrucciones de la Vlvula de Alivio de Presin, pgina. Si la bomba tiene tapa de chaqueta en la cabeza, beber ser removida al quitar la Cabeza. La junta entre la cabeza y la tapa Tambin ser removida. Se usar nueva junta al ensamblar la bomba. 2. Retire el engranaje interno. 3. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Doble hacia arriba la espiga de la arandela de sujecin y con una llave retire la tuerca y la arandela de sujecin del eje. Las bombas de tamao G no tienen arandela de sujecin. 4. Mueva el eje aproximadamente 0.5 pulgadas hacia delante y retire el anillo biparto situados debajo de collar separador de rodamiento interior. Las bombas de tamao G, H y HL no tienen este par de anillo biparto. 5. Retire el rotor y el eje con cuidado para evitar daar el buje de soporte 6. Separe del eje el componente rotatorio y del soporte, el asiento estacionario del sello.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 7 DE 15

7. Afloje los tornillos. Dos en las bombas de tamao G, H y HL, cuatro en los dems tamaos. Con una llave, retire las dos tapas y las retenes. Retire el cojinete de bolas y los collares separadores. Ver figura 6, pgina 4. 8. Examine el reten de la cmara del sello y squelo si est usado o daado. El reten se debe sacar en el caso en el que sea necesario substituir el buje de soporte. 9. Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe si estn gastadas o daadas. Compruebe retenes, el rodamiento de bolas, los bujes y el perno engrane interno y substituya si es necesario. Compruebe si las dems piezas tienen aristas o asperezas, si estn excesivamente gastadas y substityalas si es necesario. Lave los rodamientos con solvente. Sopletee con aire comprimido. No deje que los rodamientos giren; hgalo manualmente y despacio. Si los rodamientos giren puede daar la pista y las bolas. Asegrese que los rodamientos sean lavados con aceite pesado SAE-30 no detergente y compruebe que no queden speros, lo que puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con la mano. Asegrese de que el eje no tiene muestras, ni aristas ya que las partculas externas pueden daar el buje del soporte. Las rozaduras en el eje, en la zona del asiento, pueden presentar vas de fuga debajo del sello mecnico. 10. Puede comprobar si la carcaza est usada o daada mientras coloca el soporte.

SELLO DE LABIOS PARA CMARA DEL SELLO MANGUITO CNICO DE INSTALACIN

EJE BUJE DE SOPORTE SOPORTE

FIGURA 8 Una vez que haya instalado la parte rotatoria del sello mecnico en el eje del rotor, es necesario montar las piezas cuanto antes, asegurndose as de que el sello no queda pegado al eje en posicin axial errnea. El sello debera quedar unido al eje despus de varios minutos. No toque las caras del sello con nada excepto con las manos o un pao limpios. Las partculas pequeas pueden rayar las caras del sello y provocar fugas. 3. Revestir el perno del engrane interno con un aceite pesado SAE 30 no detergente y coloque el engrane interno en el pasador de la rueda intermedia de la cabeza. Si va a substituir un buje de carbn grafito, consulte la pgina 13.- Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. Limpie el eje del rotor y el agujero de la carcaza del sello de soporte. Asegrese de que no quede polvo ni arenillas dentro. Recubra el dimetro exterior del asiento del sello y el dimetro interior del agujero de la carcaza del sello con un aceite pesado SAE 30 no detergente. Proceda al asiento del sello en el agujero de la carcaza del sello. Ver figura 9. Si necesita hacer fuerza, proteja la superficie de sello con un trozo redondo de cartn limpio o tpelo suavemente con un trozo de madera.
RECUBRA EL ASIENTO DEL SELLO Y EL AGUJERO DE LA CARCAZA CON UN ACEITE PESADO SAE 30 NO DETERGENTE ANTES DEL MONTAJE. BUJE SOPORTE

ENSAMBLE
Sello Mecnico Estndarl (Tipo Fuelle de Goma Sinttico)
El sello utilizado en esta bomba es fcil de instalar y funcionar bien si la instalacin se hace con cuidado. El aspecto esencial del sello mecnico es el contacto entre los componentes rotatorios y estacionarios. Estos componentes tienen un acabado fino y la efectividad del sellado depende de que estn completamente en contacto. Viking suministra varias bombas de alto rendimiento con sellos mecnicos especiales instalados en el estopero de la bomba. En el TSM141.1 no se habla de estos sellos especiales. Se podr obtener informacin contactando con la fbrica. Cuando solicite informacin sobre sellos especiales, asegrese de facilitar los nmeros del modelo y de serie de la bomba. 1. Instale el buje del soporte. Si ste tiene una ranura de lubricacin, instale el buje con la ranura en la misma posicin que las 06.00 horas en el soporte. Si es de carbn grafito, consulte la pgina 13 - Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. 2. Instale el reten en el soporte. Ver Figura 8. Antes de instalar la parte rotatoria del sello mecnico, prepare y monte el rotor y el eje, la cabeza y engrane interior y las correspondientes juntas para que el montaje sea rpido.

4.

5.

RETEN PARA CMARA DEL SELLO

ALOJAMIENTO CARCAZA SELLO

ASIENTO SELLO

SOPORTE

FIGURA 9

RANURA DE LUBRICACIN DEL BUJE DE SOPORTE EN POSICIN DE 6:00 HORAS EDICIN D PGINA 8 DE 15

SECCIN

TSM 141.1

RESORTE

COMPONENTE ROTATORIO SELLO MECNICO EJE

Si la bomba est equipada con una cabeza con tapa chaqueta est ser instalada con junta nueva. Apriete ligeramente los tornillos de la cabeza. Separe el manguito cnico de instalacin del eje. 11. Deslice el collar separador interno sobre el eje con la parte ahuecada mirando hacia el rotor. Los collares separadores de rodamiento de los tamaos G, H y HL no son ahuecados.

MANGUITO CNICO DE INSTALACIN RECUBRIR EJE DEL ROTOR, MANGUITO CNICO DE INSTALACIN Y DIMETRO INTERIOR DEL SELLO MECNICO CON ACEITE PESADO SAE 30 NO DETERGENTE ANTES DE MONTAR.

Coloque el anillo bipartido sobre el eje y deslice el collar espaciador interno sobre el anillo bipartido para colocarlos en su sitio. Las bombas de tamao G, H y HL no tienen dicho anillo bipartido. Ver figura 6 en la pgina 4. 12. Presione la reten, con el labio mirando al extremo del eje, hacia la tapa interior e inserte la tapa por el extremo del eje del soporte. Gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj, mirando hacia el extremo del eje hasta que enganche la rosca. Los agujeros de la llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor. Gire la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la parte lateral del soporte. No se debe girar la tapa hasta que reten caiga del collar separador en el eje o hasta que la tapa se desenrosque. Ver figura 6, pgina 4. Si esto sucediera, retire el collar separador interno, los anillo bipartido y la tapa y vuelva a empezar desde el Paso 11. 13. Engrase el rodamiento de bolas con grasa multl-usos, NLGI #2. Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente en el soporte. 14. Presione reten, con el labio mirando hacia el extremo del eje, hacia la tapa exterior e inserte la tapa en el soporte. Gire la tapa en el soporte hasta que quede atornillada con el buje. Ver Figura 6, pgina 4. 15. Coloque la arandela y la tuerca de sujecin en el eje. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Apriete la tuerca y doble la espiga de la arandela de sujecin hacia la ranura de la tuerca. Las bombas de tamao G no tienen arandela de sujecin. 16. Proceda al ajuste axial la bomba. Consulta pgina 13 Ajuste del Cojinete de Empuje. 17. Engrasar la camera del sello con un gel de petroleo, Vaselina u otro tipo de lubricante similar poco fundible. Lubricar todos los puntos de engrase con grasa multiusos NLGI #2.

FIGURA 10

EJE DEL ROTOR

RESORTE

COMPONENTE ROTATORIO SELLO MECNICO

EJE

FIGURA 11 7. 8. Coloque el resorte del sello en el eje contra el centro del rotor. Ver figura 11. Deslice el elemento rotatorio, con la superficie de contacto lapeada mirando hacia el lado opuesto del resorte, sobre el manguito de instalacin del eje hasta que toque el resorte. No comprimir resorte. 9. Recubrir el eje del rotor con un aceite pesado SAE 30 no detergente. Inicie la rotacin del extremo del eje en el buje del soporte y gire de derecha a izquierda, empujando ligeramente hasta que los extremos de los dientes del rotor estn justo debajo de la superficie de la carcaza. Deje el rotor en esa posicin. Si retira el rotor y el eje puede ocasionar el desplazamiento del lado rotatorio del sello de carbn y daar el sello. 10. Con una junta de cabeza de .010 a .015 pulgadas, instale el conjunto de cabeza y engrane interno en la bomba. La cabeza de la bomba y la carcaza se haban marcado antes del desmontaje para asegurar un montaje rpido. Si no lo hizo, asegrese de que el perno de la rueda intermedia, que est descentrado en la cabeza de la bomba, es colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin para permitir que el lquido fluya por la bomba.

PELIGRO
ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO, ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCIN DEL EQUIPO DE TRANSMISIN. SI LAS PROTECCIONES NO ESTN BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 9 DE 15

DISENSAMBLE
Sello Mecnico Opcional (Tipo Teflon adaptado)
El tipo de sello indicado en las Figuras 12, 13 y 14 se puede instalar como alternativa al sello mecnico estndar (tipo fuelle de goma sinttico). Estos sellos van atornillados y los asientos estacionarios tienen unos pernos anti-rotacin que se ajustan a las ranuras en el extremo del buje de soporte. 1. Instale el buje de soporte. Si ste tiene una ranura de lubricacin, instale el buje con la ranura en la posicin de las 6.00 horas en el soporte. Si es de carbn grafito, consulte la pgina 13 - Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. 2. Instale reten en el soporte. 3. Limpie el eje del rotor y el agujero de la caja de soporte. Ver figura 12. Asegrese de que no quede polvo ni arenillas dentro. Recubra el dimetro exterior de la base del sello y el dimetro interior del agujero de la carcaza del sello con un aceite pesado SAE 30 no detergente.
HERRAMIENTA DE INSTALLACIN PERNOS ANTI-ROTACIN ALINEADOS CON RANURAS DEL BUJE

6. Coloque el manguito cnico de instalacin (suministrado con los sellos mecnicos de repuesto H, HL, K, KK, L, LQ y LL) sobre el eje. Ver Figura 13. Revestir el dimetro interior del componente rotatorio del sello, el manguito cnico de instalacin y el eje con una pequea cantidad de aceite pesado SAE 30 no detergente.. Coloque el componente rotatorio en el eje sobre el manguito y contra el eje del rotor. Ver Figura 14.

MANGUITO CNICO DE INSTALACIN

COMPONENTE ROTATORIO SELLO MECNICO

EJE

FIGURA 13

EJE ROTOR COMPONENTE ROTATORIO SELLO MECNICO

EJE

RECUBRIR CON ACEITE LIGERO ANTES DE MONTAR AGUJERO GUARNICIN SOPORTE DEL SELLO CON EL ASIENTO DEL SELLO INSTALADO. NOTA EN EL MONTAJE DE FABRICA SE UTILIZO UNA HERRAMIENTA COLLAR SEPARADOR DE 0,25 PULGADAS UTILIZADO AQU EN UNA BOMBA DE TAMAO K.

FIGURA 12 4. Proceda al asiento del sello en el agujero de la carcaza del sello. Asegrese de que los pernos anti-rotacin del asiento estn alineados con las ranuras de enganche en el extremo del buje del soporte. Ver figura 12. 5. Con un trozo circular de cartn para proteger el lado lapeado del asiento del sello, presione el conjunto del sello hacia el fondo del agujero de la carcaza, con un trozo de madera. Tambin puede utilizar un prensador de rbol para instalar el asiento del sello. Est debe ser colocado de forma cuadrada y al presionar hacia el fondo del agujero, hgalo cuidadosamente. Las bombas del tamao K requieren de un separador 0,25 pulgadas entre el sello y entre el sello mecnico y el mameln del rotor para colocar correctamente el sello en el eje.

FIGURA 14 Algunos sellos Teflon estn equipados con unos clips que comprimen los resortes del sello. Retire dichos clips para liberar los resortes una vez que el sello est instalado en el eje. Atornilla, de forma segura, todos los tornillos al eje. A PARTIR DE AQUI, TERMINE EL ENSAMBLE COMENZANDO DESDE DEL PUNTO 9 DE PGINA 8 (SELLO MECNICO ESTNDAR)

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 10 DE 15

Vista Seccional de los Modelos AK41 25 y AL41 25 (Modelo presentado AK41 25 )

No. 1 2 3 4 5 6 7 8 9

No. NOMBRE DE LA PIEZA Tuerca de Sujeccin 10 Contratuerca Sello Tornillo de Cabeza de 11 Arandela de Sujecin Sujecin del Sello 12 Placa Sellado Tapa (Exterior) 13 Soporte Sello Reten Tapa Collar Separador de Rodamiento (Exterior) 14 Sello Mecnico Conjunto de Collar con 15 Rodamiento de Bolas Tornillos Collar Separador de Rodamiento (Interno) 16 Tapn Macho Roscado 17 Grasera Anillo Bipartido 18 Soporte y Buje Tapa (Interior)

NOMBRE DE LA PIEZA

No.

NOMBRE DE LA PIEZA

No.

NOMBRE DE LA PIEZA

19 Tornillo de Cabeza para Soporte 28 Perno del Engrane Interno 20 Buje de Soporte 21 Junta Soporte 22 Carcaza 23 Tapn Macho Roscado 24 Rotor y Eje 25 Engranaje Interno 26 Buje de Engranaje Interno 27 Junta de Cabeza Cabeza y Perno del Engrane Interno 30 Tornillos para Cabeza 31 Junta Vlvula de Alivio 32 Tornillos para Vlvula de Alivio 29 33 Vlvula de Alivio Interna

DESENSAMBLE
PELIGRO
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CMARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIN DE BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGRESE DE QUE: 1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIN EN LA CMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISIN (MOTOR, TURBINA, ETC.) DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO. ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTIN PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR.

Retire la cabeza de la bomba. No deje que el engrane interno caiga del perno. Para evitarlo, incline la parte superior del cabezal hacia atrs. Evite causar daos a la junta de cabeza. Si se suministra la bomba con vlvula de alivio de presin, no necesita separarla de la cabeza ni desmontarla en este momento. Consulte las Instrucciones de la Vlvula de Alivio de Presin, pgina 14. Si la bomba tiene tapa de chaqueta en la cabeza, beber ser removida, al quitar la cabeza la junta entre la cabeza y la tapa Tambin ser removida. Se usar nueva junta al ensamblar la bomba. 2. Retire el engrane interno. 3. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Doble hacia arriba la espiga de la arandela de sujecin y con una llave retire la tuerca y la arandela de sujecin del eje. 4. Gire el eje para que los dos tornillos del conjunto del collar se puedan ver a travs del agujero de acceso al sello en la parte izquierda de la bomba (vista desde el extremo del eje). Estos dos tornillos deben ser destornillados antes de poder sacar el eje de la bomba. Ver Figura 15. 5. Retire las tuercas del soporte del sello, la placa de sujecin del sello y los tornillos. 6. Hasta que no se retire el eje, no se puede sacar el soporte del sello. 7. Mueva el eje aproximadamente 0,5 pulgadas hacia delante y retire el par de anillos bipartidos situados debajo de collar separador de rodamiento interior. 8. Retire el rotor y el eje con cuidado para evitar daar el buje de soporte. 9. Retire la base del sello, el asiento y el componente rotatorio por el lado de la apertura del soporte.

2.

3.

EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

1. Marque la cabeza y la carcaza antes de desmontar para asegurarse del montaje correcto. El perno de la rueda intermedia, que est descentrado en la cabeza de la bomba, debe ser colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin permitiendo que el liquido fluya adecuadamente en la bomba.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 11 DE 15

10. Afloje los cuatro tornillos de las tapas exterior e interior. Con una llave, retire las dos tapas y retenes. Retire el rodamiento de bolas y los collares separadores. Ver figura 6, pgina 4. 11. Limpie todas las piezas cuidadosamente y compruebe si estn gastadas o daadas. Compruebe retenes, el rodamiento de bolas, los bujes y el perno de la rueda intermedia y substituya si es necesario. Compruebe si las dems piezas tienen aristas o asperezas, si estn excesivamente gastadas y substityalas si es necesario. Lave los rodamiento con solvente. Sopletee con aire comprimido. No deje que los rodamientos giren; hgalo manualmente y despacio. Si los rodamientos giren puede daar la pista y las bolas. Asegrese que los rodamientos sean lavados con aceite pesado SAE-30 no detergente y compruebe que no queden speros, lo que puede comprobar si gira el rodamiento hacia fuera con la mano. Asegrese de que el eje no tenga muescas, ni aristas ya que las partculas externas pueden daar el buje del soporte. Las rozaduras en el eje, en la zona del asiento, pueden presentar vas de fuga debajo del sello mecnico. 12. Puede comprobar si la carcaza est usada o daada mientras coloca el soporte.

5.

Examinar el conjunto del collar para estar seguros de que no hay muescas y rozaduras y de que se han sacado los tornillos para que el eje no se roce al instalar el collar. Coloque el collar del sello en el eje, empuje hacia la cmara del sello para que la lnea central del tornillo coincida con la lnea central del agujero de acceso en la parte izquierda del soporte (vista desde el extremo del eje). Ver Figura 15. Atornille los tornillos para sujetar el collar al eje. Deslice el resorte sobre el eje hacia adentro de la cmara del sello sobre el piloto del collar. Coloque el manguito cnico de instalacin en el eje. Ver Figura 10.
(PARTE IZQUIERDA DE LA BOMBA)

6.

7.

AGUJERO DE ACCESO PARA APRETAR LOS TORNILLOS AL COLLAR SELLO MECNICO (COMPONENTE ROTATORIO) ADAPTADOR MUELLE JUNTA ASIENTO SIELLO SOPORTE SELLO

ENSAMBLE
Sello Mecnico Estndar (Tipo Fuelle de Goma Sinttico) Modelos AK4125 y AL4125
El sello utilizado en esta bomba es fcil de instalar y funcionar bien si la instalacin se hace con cuidado. El aspecto esencial del sello mecnico es el contacto entre los componentes rotatorios y estacionarios. Estos componentes tienen un nivel de acabado muy fino y la efectividad del sellado depende de que estn completamente en contacto 1. Instale el buje del soporte. Si ste tiene una ranura de lubricacin, instale el buje con la ranura en la misma posicin que las 06.00 horas en el soporte. Si es de carbn grafito, consulte la pgina 13 - Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. Recubrir el eje del rotor con un aceite pesado SAE 30 no detergente. Inicie la rotacin del extremo del eje en el buje del soporte y gire de derecha a izquierda, empujando ligeramente hasta que los extremos de los dientes del rotor estn justo debajo de la superficie de la carcaza. Recubrir el perno del engrane interno con un aceite pesado SAE 30 no detergente y coloque el engrane interno en el perno del engrane interno de la cabeza. Si va a substituir un buje de carbn grafito, consulte la pgina 13 - Instalacin de Bujes de Carbn Grafito. Con una junta de cabeza de .010 a .015 pulgadas, instale el conjunto de cabeza y engrane interno en la bomba. La cabeza de la bomba y la carcaza se haban marcado antes del desmontaje para asegurar un montaje rpido. Si no hizo, asegrese de que el perno del engrane interno, que est descentrado en la cabeza de la bomba, es colocado hacia adelante y a una distancia igual entre los puertos de conexin para permitir que el lquido fluya por la bomba. Si la bomba est equipada con una cabeza con tapa chaqueta sta ser instalada con junta nerva. Atornille ligeramente los tornillos.
CONJUNTO COLLARES ASIENTO SELLO PLACA SOPORT E SELLO

FIGURA 15 8. Applique una pequea cantidad de aceite pesado SAE 30 no detergente en el dimetro grande del eje, en el manguito cnico de instalacin y en el dimetro interior de las partes de goma del sello mecnico. 9. Deslice el elemento rotatorio, con la superficie de contacto lapeada mirando hacia el lado opuesto del resorte, sobre el manguito de instalacin del eje hasta que toque el resorte. No comprima el resorte. 10. Lubricar el empaque "o" ring del asiento del sello y las caras lapeadas del sello con aceite SAE 30 no detergente. 11. Presionar la cara estacionaria del sello hasta que la cara no lapeada ajuste dentro del agujero. Para colocar el asiento estacionario del sello, instale el soporte del sello y sujetarlo al lado mecnico del soporte con la placa de soporte del sello. 12. Apretar ligeramente las tuercas que sujetan la placa de soporte del sello para que dicho soporte no se deforme. 13. Retirar el manguito cnico de instalacin. 14. Deslice el collar separador interno sobre el eje con la parte ahuecada mirando hacia el rotor. Coloque el anillo bipartido sobre el eje y deslice el collar espaciador interno sobre el anillo bipartido para colocarlos en su sitio. Ver Figura 6, pgina 4.

2.

3.

4.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 12 DE 15

15. Presione el reten, con el labio mirando al extremo del eje, hacia la tapa interior e inserte la tapa por el extremo del eje del soporte. Gire la tapa en el sentido de las agujas del reloj, mirando hacia el extremo del eje hasta que enganche la rosca. Los agujeros de la llave de la tapa deben estar mirando hacia el rotor. Gire la tapa con la llave hasta que salga de la apertura en la parte lateral del soporte. No se debe girar la tapa hasta que el reten caiga del collar separador en el eje o hasta que la tapa se desenrosque. Ver figura 6, pgina 4. Si esto sucediera, retire el collar separador interno, los anillo bipartido y la tapa y vuelva a empezar desde el Paso 15. 16. Engrase el balero de bolas con grasa multl-usos, NLGI #2. Coloque sobre el eje y empuje o coloque suavemente en el soporte. 17. Presione el renten, con el labio mirando hacia el extremo del eje, hacia la tapa exterior e inserte la tapa en el soporte. Gire la tapa en el soporte hasta que quede atornillada con el buje. Ver Figura 6, pgina 4. 18. Coloque la arandela y la tuerca de sujecin en el eje. Inserte un trozo de madera o cobre en la apertura de puerto entre los dientes del rotor para evitar que el eje gire. Apriete la tuerca y doble la espiga de la arandela de sujecin hacia la ranura de la tuerca 19. Proceda al ajuste axial. Consulte- Ajuste del Cojinete de Empuje ms abajo 20. Lubricar todos los puntos de engrase con una grasa multi-usos, NLGI #2.

5. Los valores de ajuste axial del paso 4 son las adecuadas a la viscosidad de hasta 750 SSU (aceite lubricante SAE2O a temperatura de la sala). Los lquidos con una viscosidad superior necesitan aperturas adicionales. Como una Guia general, para una viscosidad entre los 750 y 7500 SSU (aceites lubricantes ms pesados) duplique el valor de adjuste axial indicada en el paso 4. Para una viscosidad de 7500 y 75.000 SSU (p.ej. las resinas) triplique el valor y para una viscosidad superior a 75.000 SSU (p.ej. melazas) cuadruplique el valor. Consulte con su representante de Viking o en fabrica, las recomendaciones especficas de ajuste axial segn las viscosidades y sobre las temperaturas de funcionamiento superiores a 225 F. 6. Apriete la tapa interior con una llave. Gire la llave ligeramente SIN APRETAR DEMASIADO ya que podra daar las roscas. Atornille los tornillos que soportan las tapas exteriores para evitar que giren en el soporte. Se debe girar a mano el rotor y el eje, de forma suave, una revolucin completa. Si no giran suavemente, regrese y repita el Ajuste del Cojinete de Empuje, Pasos 1 hasta el 8.
Gire le Tapa Exterior en el sentido de las agujas del reloj. No. de muescas* 3 5 o Largo en O.D., Pulgadas 0.38" 0.5" 0.66"

7. 8.

TAMAO BOMBA G H - HL AK - LL

PELIGRO
ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO, ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCIN DEL EQUIPO DE TRANSMISIN. SI LAS PROTECCIONES NO ESTN BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

* Cada muesca pequea en la tapa exterior representa 0,001 pulgadas de apertura. FIGURE 16

INSTALACIN DE CARBN GRAFITO

BUJES

DE

AJUSTE DEL BALERO DE EMPUJE AXIAL

1. Afloje los tornillos de las tapas exterior e interior. Dos en las bombas de tamao G, H y HL, cuatro en los dems tamaos. 2. Gire la tapa interior en el sentido de las agujas del reloj, visto desde el extremo del eje, hasta que se salga lentamente del soporte mostrando tres roscas aproximadamente. 3. Gire la tapa exterior en el sentido de las agujas del reloj hasta que el rotor quede ajustado a la cabeza y que el eje del rotor no se pueda girar. 4. Haga una marca de referencia en el extremo del soporte, opuesto a la muesca en la tapa exterior. En la bomba de tamao G no hay muescas. Retroceda el nmero necesario de muestras de la tapa exterior Ver Figura 16. Cada giro de 0,25 pulgadas de la tapa es equivalente a aproximadamente 0,002 pulgadas de apertura en las bombas de tamao G y 0,0015 pulgadas en los dems tamaos.

Al instalar los bujes de carbn grafito debe tener mucho cuidado para que no rompan. El carbn grafito es u material quebradizo y fcil de romper. Si se rompe, el buje se desintegra rpidamente.. Para facilitar la instalacin utilice un lubricante y aada un bisel al cojinete y a la parte de acoplamiento. Para una instalacin correcta siga las siguientes precauciones adicionales: 1. Debe utilizar una prensa para la instalacin. 2. Asegrese de que el buje empieza a funcionar en posicin recta. 3. No pare de presionar hasta que el buje est en la posicin adecuada. El empezar y parar har que el buje se rompa. 4. Despus de la instalacin, compruebe si el buje est roto. Los bujes de carbn grafito con ajustes extras de interferencias se suministran, normalmente, para operaciones con temperatura elevada. Estos bujes deben ser instalados por ajustes de contraccin.

SECCIN

TSM 141.1

EDICIN

PGINA 13 DE 15

1. Calentar el soporte o la rueda intermedia hasta 750 F. 2. Instalar los bujes fros con un prensador. 3. Si no se dispone de instalaciones para alcanzar los 750 F. de temperatura, se puede instalar con it 450 F. de temperatura; no obstante, cuanto ms baja sea la temperatura, mayor ser la posibilidad de que el buje de rompa. Consulte con fabrica las cuestiones especficas sobre las aplicaciones de las temperaturas altas. Consultar el Boletn de Servicio de Ingeniera ESB-3.

LISTA DE LAS PARTES 1. 2. 3. 4. 5. Tapa vlvula Tornillo de Ajuste Contra tuerca Gua del resorte Sombrerete 6. 7. 8. 9. Cuerpo Vlvula Resorte de Vlvula Cabezal (tulipa) Junta Tapa

10. Sombrerete

DESENSAMBLE
PELIGRO
ANTES DE ABRIR CUALQUIER CMARA DE LIQUIDOS DE LA BOMBA VIKING (SECCIN DE BOMBEO, DEPOSITO, TAPA DE AJUSTE DE LA VALVULA DE DESCARGA, ETC.) ASEGRESE DE QUE: 1. SE HA ELIMINADO TODA LA PRESIN EN LA CMARA BIEN POR LA SUCCION O DESCARGA O EN OTRAS SALIDAS O CONEXIONES OPORTUNAS. 2. SE HAN BLOQUEADO O INTERRUMPIDO EL FUNCIONAMIENTO DE LAS VIAS DE TRANSMISIN (MOTOR, TURBINA, ETC.) DE FORMA QUE NO SE PUEDAN ACTIVAR MIENTRAS LA BOMBA EST SIENDO REPARADA.

INSTRUCCIONES PARA VLVULA DE ALIVIO DE PRESIN

FIGURA 17 Tamaos G, H y HL

3. CONOCE EL TIPO DE LIQUIDO EMPLEADO EN LA BOMBA Y LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PARA SU MANEJO SEGURO. ADQUIERA UNA HOJA DE CONDICIONES DE SEGURIDAD DEL MATERIAL (MSDS) CORRESPONDIENTE AL LIQUIDO EN CUESTIN PARA ASEGURARSE DE LAS PRECAUCIONES A SEGUIR. EL INCUMPLIMIENTO DE LAS MEDIDAS DE PRECAUCION ARRIBA RELACIONADAS PUEDE DERIVAR EN LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.
Marque la vlvula y la cabeza antes de desmontar para asegurar la instalacin correcta. 1. Retire la tapa de la vlvula.

FIGURA 18 Tamaos AK y AL

2. Mida y anote la longitud del tornillo de ajuste. Ver A en las Figuras 17, 18 y 19. 3. Afloje la contratuerca y saque el tornillo hasta liberar la presin del resorte. 4. Retire el sombrerete, la gua del resorte, el resorte y el cabezal (tulipa) del cuerpo de la vlvula. Limpie y compruebe todas las partes por si estuvieran desgastadas o daadas y substituya si es necesario.

ENSAMBLE
Invierta el proceso descrito bajo el titulo DESENSAMBLE. Si se retira la vlvula para reparar, asegrese de volver a colocarla en la misma posicin. El tornillo de ajuste de la vlvula de alivio debe apuntar siempre hacia el lado de succin de la bomba. Si se invierte la rotacin de la bomba, retire la vlvula de alivio y gire el extremo hasta el final. Ver Figuras 1, 2, 3 y 4, pgina.
SECCIN TSM 141.1 EDICIN D PGINA 14 DE 15

FIGURA 19 Tamaos K,KK,L,LQ y LL

MANUAL DE SERVICIO TCNICO

BOMBAS DE SOPORTE DE ALTO RENDIMIENTO SERIES 125 Y 4125 TAMAOS G-LL SECCIN TSM 141.1 PGINA 15 DE 15 EDICIN C

PELIGRO
ANTES DE PONER LA BOMBA EN FUNCIONAMIENTO, ASEGURESE DE QUE ESTEN COLOCADAS TODAS LAS PROTECCIN DEL EQUIPO DE TRANSMISIN. SI LAS PROTECCIONES NO ESTN BIEN COLOCADAS PUEDE ORIGINAR LESIONES GRAVES O FALLECIMIENTO.

GARANTIA
Viking garantiza que todos los productos de su fabricacin carecen de defectos de mano de obra o de material durante un periodo de un (1) ao desde la fecha de puesta en funcionamiento, teniendo en cuenta que esta garanta no exceder, bajo ninguna circunstancia, los dieciocho (18) meses a partir de la fecha de envo desde Viking. Si se prueba que algunos de los productos vendidos por Viking tienen defectos de mano de obra o de material, en condiciones de uso y funcionamiento normales, y se devuelven a la fabrica de Viking en Cedar Falls, Iowa, tras la comprobacin por parte de Vking de que tienen defectos de fabrica y de material, dichos productos sern substituidos o reparados sin cargo, en condiciones FOB, Cedar Falls, Iowa. Viking no ser responsable de ningn tipo de daos consecuentes y el comprador, mediante aceptacin de la entrega asumir todas las responsabilidades por las consecuencias derivadas del desgaste o mal uso que se haga de los productos Viking, por su parte, la de sus empleados u otros. Viking no asumir ningn coste por el mantenimiento o piezas de repuesto a menos que se haya autorizado de antemano. El equipamiento y los accesorios comprados por Viking a terceros y que se incorporen en cualquiera de los productos Viking solamente estarn cubiertos con una garanta en las mismas condiciones que la garanta original del fabricante, si existiera. ESTA ES UNA GARNTIA EXCLUSIVA DE VIKING Y SUBSTITUYE EXPRESA O IMPLICITAMENTE CUALQUIER OTRA GARANTIA, QUE QUEDA EXCLUIDA MEDIANTE LA PRESENTE, INCLUYENDO, EN CONCRETO, TODAS LAS GARANTIAS DE COMERCIALIZACIN O ADAPTACIN A UN FIN CONCRETO. Los funcionarios o los empleados de la Corporacin IDEX o de Viking Pump, Inc., no estarn autorizados a alterar esta garanta.

AJUSTE DE PRESIN
Si se instala un resorte nuevo o si se cambia el nivel de presin de la vlvula de alivio de presin a otro distinto al establecido de fabrica, se debern seguir atentamente las siguientes instrucciones: 1. 2. Retirar con cuidado la tapa de la vlvula que cubre el tornillo de ajuste. Aflojar la contratuerca que bloquea el tornillo de ajuste para que el valor de presin no se altere durante el funcionamiento de la bomba. Instalar un calibrador de presin en la lnea de descarga para un ajuste real en el funcionamiento. Apretar el tornillo de ajuste para aumentar la presin y aflojar para bajar la presin.

3. 4.

Con la lnea de presin cerrada en un punto ms all del calibrador de presin, ste indicar la presin mxima que permite la vlvula mientras la bomba est en funcionamiento.

IMPORTANTE
Al solicitar las piezas para la vlvula de alivio de presin, facilite siempre los nmeros del modelo y de serie de la bomba que aparecen en la placa as como el nombre de la pieza requerida. Al pedir los muelles, cercirese de dar el valor de presin deseado.

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