Diagnostico Electronico Transeja OPTRA

OSCAR HERNANDEZ
de
Servicio Tcnico Automotriz
O.H.P. c.a.
Telf: 0414-4545399
E-mail:oscarjhp1@yahoo.com

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Descripcin general de transmisin

ZF 4HP 16 Eje transversal automtico
El ZF 4HP 16 es un eje transversal automtico de 4-velocidades, diseado para carros
con traccin delantera y con un motor montado en forma transversal.
El eje transversal tiene un convertidor de torque hidrodinmico con un embrague de
bloqueo de deslizamiento controlado.
Un tren de engranaje planetario establece las relaciones del engranaje mecnico. La
relacin constante integral se puede adaptar a la salida de potencia del motor y al
peso del vehculo. El control electrnico hidrulico posibilita cambios de potencia
controlados y varios programas de cambios. En posicin Park (estacionamiento), la
salida se bloquea mecnicamente.
El eje transversal ZF 4HP 16 funciona sin ruedas libres. Cuando utiliza el traslape de
enganche y liberacin del embrague, ocurren cambios individuales entre los
engranajes.
El cambio traslapado proporciona las siguientes ventajas:
El eje transversal es un diseo ms compacto y ms leve, debido a al ausencia
de ruedas libres y el nmero ms bajo de elementos de cambio.
El eje transversal reduce las prdidas de arrastre, dando como resultado mayor
eficiencia.
Un nmero ms bajo de torques de pico que actan en los componentes y en la
lnea de transmisin.
Sin embargo, los cambios traslapados requieren hardware y software del alto
rendimiento y seales de precisin del motor.
Nota
La falta de conocimiento bsico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos
de diagnstico podra resultar en un rendimiento incorrecto del diagnstico o daar
los componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz
sin este conocimiento bsico.
El eje transversal automtico ZF 4HP 16 consta principalmente de los siguientes
componentes:

1. Mecnico
Un convertidor de torque con TCC
Un ensamble del vnculo de transmisin
Dos ensambles de embragues de disco mltiples: Embragues B, E
Tres ensambles de frenos mltiples: Frenos C, D, F
Una vlvula de bloqueo del embrague
Dos juegos de engranajes planetarios
Una bomba de aceite
Un ensamble de transmisin final y diferencial
2. Electrnico
Dos vlvulas solenoide de cambio: 1, 2
Cuatro vlvulas solenoide de control de presin
Dos sensores de velocidad: A/T ISS y A/T OSS
Un sensor de temperatura del lquido
Un mdulo de control del eje transversal automtico (TCM)
Un ensamble de arns de cableado

Descripcin de los componentes
Palanca del selector/interruptor de programa
El conductor selecciona la posicin de recorrido con la palanca del selector:
P: posicin Park (estacionamiento)
R: Reverse (reversa)
N: Neutral (neutro)
D: Forward Speeds (velocidades de avance)
Interruptor de posicin Park/Neutral (estacionamiento/neutro)
El interruptor de posicin Park/Neutral (estacionamiento/neutro) se encuentra en el
eje del selector, el cual est conectado a la palanca del selector por medio de una
guaya. El interruptor informa al TCM la posicin actual de la palanca del selector.

La posicin de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada junto
con 4 lneas. La codificacin asegura que las fallas en el conductor de conexin se
identifiquen.
Posicin L1 L2 L3 L4
P 0 0 12 0
R 0 0 0 12
N 0 12 0 0
D 12 12 12 0
3 12 12 0 12
2 12 0 12 12
1 0 12 12 12
Adems, el interruptor controla el indicador de posicin de la palanca del selector,
interbloqueo del interruptor y luz de reversa en el panel de instrumentos.
Sensor de velocidad de salida de eje transversal automtico (A/T OSS)
El A/T OSS del vehculo es una recuperacin inductiva magntica que transmite
informacin acerca de la velocidad del vehculo al TCM. El TCM utiliza esta
informacin para controlar las siguientes funciones:
Regulacin de cambio
Presion en la lnea
liberacin y aplicacin del TCC

El OSS est montado en la caja en el rotor del sensor de velocidad, el cual se presiona
dentro del engranaje recto o cilndrico. Un espacio de aire de 0.1-1.3 mm (0.004-
0.050 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes del engranaje recto o cilndrico.
El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A
medida que el diferencial gira, el OSS genera una seal de AC.
Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automtico (A/T ISS)
El A/T ISS es una recuperacin inductiva magntica que transmite informacin acerca
de la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM utiliza esta informacin
para realizar las siguientes funciones:
Controlar la presin del conducto
Controlar la aplicacin y liberacin del TCC
Controlar los patrones de cambio del eje transversal
Calcular las relaciones de funcionamiento correctas del engranaje
Calcular el deslizamiento TCC

El ISS est montado dentro del pistn B del cuerpo de la vlvula. Un espacio de aire
de 1.8-2.2 mm (0.070-0.086 pulg) se mantiene dentro del sensor y el pistn B. El
sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. A medida
que el eje de la turbina dirige el pistn B, el ISS induce una seal de AC.
Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una frecuencia ms alta y a una
medida de voltaje ms alto en el sensor. La resistencia del sensor debe medir entre
825-835ohms en 20C (68F). El sensor puede medir entre 1,000-8,000 Hz.
Vlvula de solenoide de cambio: Solenoide1,2
Los solenoides de cambio son dos vlvulas idnticas de escape electrnico,
normalmente abiertas que controlan los cambios ascendentes y descendentes en todos
los rangos del engranaje de avance. Estas vlvulas de solenoide de cambio trabajan
juntas en combinacin con las secuencias de ENCENDIDO y APAGADO para controlar
los mecanismo de cambio y de presin del conducto .

El solenoide 1 controla el flujo de cada vlvula del embrague por medio de un tipo de
funcionamiento, que es, si el solenoide 1 est ENCENDIDO, la presin del conducto
ser baja: 87-116 psi (599-799 kPa) (6-8 bar). Si el solenoide 1 est APAGADO, la
presin del conducto ser alta: 232-261 psi (1599-1799 kPa) (16-18 barra). La
resistencia se asume que es 26-27ohms.
El solenoide 2 controla el flujo de aceite a la vlvula del embrague de bloqueo E por
medio de la seal ON/OFF (encendido/apagado).
El TCM supervisa numerosas entradas para determinar las combinaciones del estado
del solenoide y el engranaje del eje transversal de las condiciones de funcionamiento
del vehculo.
Velocidad Solenoide 1 Solenoide 2
Park (estacionamiento), Neutral (neutro) Encendido Encendido
Primera ENCENDIDO/APAGADO Encendido
Segundo ENCENDIDO/APAGADO apagado
Tercera ENCENDIDO/APAGADO apagado
Cuarta ENCENDIDO/APAGADO apagado
Reversa ENCENDIDO/APAGADO Encendido
Vlvula solenoide de control de presin
La vlvula de control de presin es un regulador de presin electrnico de precisin
que controla el funcionamiento de los embragues, frenos y el TCC.

La vlvula reduce la presin del sistema con las vlvulas del solenoide con la corriente
hacia abajo y se suministran las vlvulas reguladoras de presin elctrica. Las vlvulas
de solenoide ms pequeas se pueden utilizar como resultado. Esta vlvula requiere
una presin de entrada constante.
Sensor de la temperatura del lquido del eje transversal (TFT)
El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positivo que proporciona
informacin al TCM en relacin a la temperatura del lquido del eje transversal. El
sensor de temperatura se encuentra en el cuerpo de la vlvula. La temperatura
calculada se utiliza para determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de
cambio.

La resistencia elctrica interna del sensor vara en relacin a la temperatura de
funcionamiento del lquido del eje transversal, segn se muestra en el siguiente
cuadro:

El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar con el control de presin del
conducto, las programaciones de cambio y la aplicacin del TCC.
En algunas aplicaciones, cuando la temperatura del lquido del eje transversal alcanza
los 140C (284F), el TCM modifica las programaciones de cambio del eje transversal
y la aplicacin del TCC en un intento por reducir la temperatura del lquido reduciendo
la generacin de calor del eje transversal. Durante este tiempo el TCM aplica el TCC
en todo momento en cuarta marcha. Tambin, el TCM comanda la 2-3 y 3-4 marcha
antes de ayudar a reducir la generacin de calor del lquido.
Sensor del eje transversal
Temperatura a resistencia a voltaje - aproximado
C (F)
R alto
(ohmios)
R bajo
(ohmios)
C (F)
R alto
(ohmios)
R bajo
(ohmios)
-40 (-
40)
586 556 50 (122) 1,206 1,173
-30 (-
22)
641 611 60 (146) 1,295 1,256
-20 (-4) 699 670 70 (158) 1,388 1,341
-10 (14) 760 732 80 (176) 1,485 1,430
0 (32) 825 799 90 (194) 1,585 1,522
10 (50) 893 868 100 (212) 1,690 1,617
20 (68) 963 942 110 (230) 1,798 1,715
25 (77) 1,000 980
120
(248)
1,910 1,816
30 (86) 1,39 1,017
130
(266)
2,025 1,920

140
(284)
2,145 2,027
Conector elctrico del eje transversal
El conector elctrico del eje transversal es una parte muy importante del sistema de
funcionamiento del eje transversal. Cualquier interferencia con la conexin elctrica
puede ocasionar que el eje transversal establezca los DTC o afecte el funcionamiento
correcto
Para retirar el conector, junte las dos lengetas y jlelas directamente hacia arriba,
segn se muestra en la ilustracin.

Los siguientes artculos pueden afectar las conexiones elctricas:
Puntas dobladas en el conector debidas a una operacin ruda durante la
conexin y desconexin
Cables fuera de las clavijas o que se estn zafando, en cualquiera de los arneses
el interno o el externo
Contaminacin por suciedad que entre en el conector cuando est desconectado
Clavijas en el conector del cableado interno fuera del conector o que se
retiraron durante la nueva conexin
Fugas excesivas del lquido del eje transversal dentro del conector,
retrocediendo dentro del arns de cableado externo y degradando el
aislamiento del cable
La intrusin de agua o humedad en el conector
Una retencin baja de la punta en el conector exterior derivada de una excesiva
conexin y desconexin del ensamble del conector del cableado
Corrosin de las puntas por contaminacin
Un ensamble del conector roto o rajado
Recuerde los siguientes puntos cuando trabaje con el ensamble del conector de
cableado del eje transversal:
Retire cuidadosamente el conector sin retorcer o menear el conector. Pueden
doblarse las puntas.
No extraiga a la fuerza al conector usando un desarmador u otra herramienta.
Cuando instale de nuevo el conector de cableado externo, oriente las clavijas
alineando las flechas en cada mitad del conector.
Empuje el conector directamente hacia abajo dentro del eje transversal sin
retorcer o sesgar las partes de acoplamiento.
El conector debe hacer clic en su lugar con un ruido o deteccin positiva.

Mdulo de control del eje transversal (TCM)
El TCM es un dispositivo electrnico el cual supervisa las entradas para controlar las
siguientes condiciones dentro del programa de control:
Varias funciones del eje transversal incluyendo la calidad de cambio
Componentes, interruptores y sensores del eje transversal
Basado en esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos
de salida del eje transversal.
Conector del vnculo de datos (DTC)
El DLC es un conector de cavidad mltiple, el cual proporciona los medios para obtener
acceso a los datos seriales desde el TCM para ayudar en el diagnstico del tren
motriz. El DLC permite al tcnico utilizar una herramienta de exploracin para
supervisar varios sistemas y muestra los cdigos de problema de diagnstico. El
conector DLC est ubicado con el compartimiento del conductor, directamente debajo
de la columna de direccin.

Ubicacin de componentes

Mdulo de control de la transmisin (TCM)

(1) Mdulo de control de transmisin (TCM) ZF 4HP16
(2) Mdulo de interbloqueo de llave

Interruptor de modo de retencin

(1) Interruptor del programa de cambio (moto retenido)

Vista de los Conectores

Solenoide de interbloqueo de la palanca de cambios de la transmisin
c/ Interruptor de freno (BTSI)

Informacin de la parte
del conector
4 vas
Terminal
Color del
cable
Nmero de
circuito Funcin
1 OG Voltaje de ignicin (nicamente 1.8L)
2 OG voltaje de la batera
3 D-GN
Voltaje de suministro del solenoide BTSI del
interruptor del freno (nicamente 1.8L)
4 L-BU Seal del interruptor de freno

Interruptor de modo de retencin

Informacin de la parte del
conector
4 vas
Terminal Color del cable
Nmero de
circuito Funcin
1 D-GN/WH
Seal del interruptor de modo de
retencin
2 BN/WH Voltaje de la iluminacin
3 D-GN Tierra de la iluminacin
4 BK Tierra

Mdulo de control de la transmisin (TCM) A

conector
16 vas
Nmero de
circuito Funcin
A1 WH/BN Seal del solenoide 2
A2 Sin uso
A3 BN Seal del solenoide 4
A4 Gy
Seal del sensor de temperatura del
lquido de la transmisin
A5 L-BU Seal del interruptor de freno
A6 YE Control de la luz de retencin
A7 BN Seal DLC
A8 PU Seal alta del ECM
A9 Sin uso
A10 BN/WH Seal del solenoide 5
A11 D-GN/BK Seal del solenoide 3
A12 D-GN/WH Seal del solenoide 6
A13 - A15 Sin uso
A16 YE Seal baja del ECM

Mdulo de control de la transmisin (TCM) B

conector
16 vas
Nmero de
circuito Funcin
B1 D-GN/WH
Tierra del sensor de temperatura del lquido
de la transmisin
B2 YE/BK
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
ENTRADA
B3 OG Voltaje principal de la batera
B4 D-BU/WH
TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
ENTRADA
B5 YE/BK
TIERRA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
SALIDA
B6 RDD-/BU Seal del interruptor PNP L3
B7 BN Tierra del protector
B8 D-GN/WH SEAL DEL VELOCMETRO
B9 Sin uso
B10 D-BU/WH
SEAL DEL SENSOR DE VELOCIDAD DE
SALIDA
B11 L-GN/BK Seal del interruptor PNP L4
B12 BK/WH Tierra
B13 BK/WH Tierra
B14 Sin uso
B15 L-GN/RD
Seal del interruptor PNP L2
Seal baja del ECM
B16 Sin uso

Mdulo de control de la transmisin (TCM) C

conector
16 vas
Nmero de
circuito Funcin
C1 D-BLU/RD Seal del interruptor PNP L1
C2 - C3 Sin uso
C4 D-GN/WH
Seal del interruptor de modo de
retencin
C5 Sin uso
C6 OG
Suministro de voltaje del
solenoide
C7 OG
solenoide
C8 L-BU/BK
solenoide
C9 - C14 Sin uso
C15 pk Voltaje de ignicin
C16 pk Voltaje de ignicin

Interruptor de posicin Park/Neutral (PNP)

conector
10 vas
Nmero de
circuito Funcin
1 pk Voltaje de ignicin
2 L-GN/RD Seal del PNP L2
3 D-BU/RD Seal del PNP L1
4 RD/D-BU Seal del PNP L3
5 L-GN/BK Seal del PNP L4
6 - 7 Sin uso
9 OG/BK Seal de estacionamiento
10 BK/WH
Tierra de la seal de
estacionamiento

Inspeccin del Conector del Arns de la
Transmisin Automtica

NMERO DE PIN DESCRIPCIN
1 Sensor de velocidad de salida (+)
2 Sensor de velocidad de salida (-)
3 Vlvula solenoide (+)
4 Sensor de temperatura del lquido de la transmisin (-)
5 Vlvula solenoide de control de presin (+)
6 Vlvula solenoide de control de presin (Desk 3)
8 Sin uso
9 Sensor de temperatura del lquido de la transmisin (+)
12 Vlvula solenoide 1
13 Vlvula solenoide 2
14 Sin uso
15 Sensor de velocidad de entrada (-)
16 Sensor de velocidad de entrada (+)

Revisin del cableado interno de la
transmisin
Paso Accin S No
1
1. Desconecte el arns del eje transversal.
2. Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 del
conector de cableado del eje transversal. Consulte
Resistencia Componentes .
Se muestra la resistencia en la tabla de resistencia del
componente?
Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 2
2
1. Desconecte el arns interno del eje transversal de
la primera vlvula solenoide.
2. Mida la resistencia de la primer vlvula del
solenoide. Consulte Resistencia Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
3
Mida la resistencia entre las terminales 3 y 13 de la
segunda vlvula solenoide. Consulte Resistencia
Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 4
4
1. Desconecte el arns interno del eje transversal de
la segunda vlvula solenoide.
2. Mida la resistencia de la segunda vlvula solenoide.
Consulte Resistencia Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
5
Mida la resistencia entre los bornes 5 y 6 del conector
de cableado del eje transversal (PCS 3). Consulte
componente?
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 6
6
1. Desconecte el arns del eje transversal interno, de
la vlvula de control de presin 3, (PCS 3).
2. Mida la resistencia de PCS 3. Consulte Resistencia
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
Componentes .
componente?
7
componente?
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8
la vlvula de control de presin 4, (PCS 4).
Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
9
componente?
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
10
la vlvula de control de presin 5, PCS 5.
Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
11
componente?
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 12
12
la vlvula de control de presin 6, PCS 6.
Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
13
Mida la resistencia entre las terminales 4 y 9 y el
conector de cableado del eje transversal, el sensor de
temperatura del eje transversal. Consulte Resistencia
Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 15
Dirjase al
paso 14
14
1. Desconecte el arns interno del eje transversal del
sensor de temperatura del eje transversal.
2. Mida la resistencia del sensor de temperatura del
eje transversal. Consulte Resistencia Componentes
.
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
15
velocidad de entrada del eje transversal. Consulte
componente?
Dirjase al
paso 17
Dirjase al
paso 16
16
sensor de velocidad de entrada del eje transversal.
2. Mida la resistencia del sensor de velocidad de
entrada. Consulte Resistencia Componentes .
componente?
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
17
velocidad de salida del eje transversal. Consulte
componente?
Dirjase al
paso 19
Dirjase al
paso 18
18
sensor de velocidad de salida del eje transversal.
2. Mida la resistencia del sensor de velocidad de
salida del eje transversal. Consulte Resistencia
Componentes .
Dirjase al
paso 20
Dirjase al
paso 22
componente?
19
Mida la resistencia entre las terminales del arns de
cableado interno. Consulte Resistencia Componentes .
componente?
El sistema
est bien
Dirjase al
paso 21
20
1. Inspeccione si el cableado del eje transversal tiene
conexiones elctricas deficientes en el eje
transversal.
2. Observe si hay terminales posiblemente dobladas,
retiradas, deformadas o daadas.
3. Revise si existe una tensin dbil en la terminal.
4. Reemplace el cableado o la terminal daada
Est completa la reparacin?
Dirjase al
paso 12
El sistema
est bien
21
Reemplace el arns de cables interno.
El sistema
est bien
22
Reemplace el componente.
El sistema
est bien

Especificaciones de resistencias

Diagramas elctricos de la Transmisin

Interruptor PNP, TCM, BTSI, interruptor de frenos

Eje transversal, TCM, sensor de velocidad, interruptor de modo de retencin, sensor
de temperatura del lquido de transmisin

Punto de partida del Diagnstico de la
transmisin

Conocimientos bsicos requeridos
Debe estar familiarizado con alguna electrnica bsica para utilizar esta seccin del
manual de servicio. Este conocimiento le ayudar a seguir los procedimientos de
diagnstico.
Nota
La falta de conocimiento bsico de este tren motriz cuando realiza los procedimientos
de diagnstico podra resultar en un rendimiento incorrecto del diagnstico o daar
los componentes del tren motriz. No intente diagnosticar un problema del tren motriz
sin este conocimiento bsico.
NO trate de diagnosticar un problema del eje transversal sin este conocimiento
bsico.
Advertencia: Si un cable se examina con un instrumento afilado y luego no se sella
correctamente, el cable se corroer y ocasionar un circuito abierto.
Las sondas de la prueba de diagnstico que ahora estn disponibles le permitirn
examinar cables individuales sin dejar el cable descubierto a las condiciones externas.
Estos dispositivos de sondeo no son caros, son fciles de instalar y sellarn el cable
para que no se corroa.

Herramientas especiales
Debe estar capacitado para utilizar las siguientes herramientas:

Un voltmetro digital (DVM)

Un probador de circuito

Cables puente o puntas

Un juego de manmetro del conducto.
El procedimiento prctico de prueba verifica el funcionamiento correcto de los
componentes electrnicos en el eje transversal, lo que elimina la desinstalacin
innecesaria de los componentes del eje transversal.
Entradas del TCM que afectan el
funcionamiento de la transmisin 4HP16
Sensor de la Posicin de la Mariposa
Proporciona datos de posicin del acelerador hacia el TCM para determinar los
patrones de cambio y aplicacin/liberacin de TCC.
Una entrada incorrecta del sensor podra ocasionar patrones de cambio errneo,
calidad de cambio defectuosa o funcin TCC defectuosa.
Sensor de velocidad de salida del eje transversal automtico (Eje)
Proporciona datos de velocidad del vehculo hacia el TCM para determinar los
patrones de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y clculos de relacin de engranaje.
Una entrada incorrecta del sensor del acelerador podra ocasionar patrones de cambio
errneos, calidad de cambio defectuosa o funcin de TCC defectuosa.
Sensor de velocidad de entrada del eje transversal automtico (Eje)
Proporciona los datos de velocidad de entrada del eje transversal hacia el TCM para
determinar los patrones de cambio, aplicacin/liberacin de TCC y relacin de
engranaje.
Sensor de la temperatura del refrigerante del motor
Proporciona los datos de la temperatura del refrigerante hacia el TCM para
determinar el enganche inicial de TCC.
Una entrada del sensor de temperatura del refrigerante del motor incorrecta podra
ocasionar una aplicacin de TCC inicial incorrecta.
Velocidad del motor
El mdulo de ignicin proporciona los datos de velocidad del motor para el TCM.
El TCM utiliza la informacin de velocidad del motor para controlar los cambios del
acelerador abierto y el ciclo de trabajo del solenoide PWM de TCC.
Interruptor de luz de parada
Proporciona informacin de aplicacin de frenos hacia el TCM para controlar la
aplicacin y liberacin de TCC.
Una entrada del interruptor de luz de alto incorrecta podra ocasionar una aplicacin o
liberacin de TCC incorrecta.
Sensor de la temperatura del lquido del eje transversal (TFT)
Proporciona informacin de la temperatura del lquido del eje transversal hacia el
TCM para determinar los patrones de cambio alterno y la aplicacin de TCC durante
condiciones de temperatura alta.
Una entrada del sensor de temperatura del eje transversal incorrecta podra
ocasionar patrones de cambio alterados, calidad de cambio defectuosa y aplicacin de
TCC incorrecta.

Lista de Cdigos de falla (DTC)
DTC DESCRIPCIN Indicacin Accin predeterminada
DTC P0218
Condicin de
sobretemperatura
de la transmisin
Sin cambio

El TCM asume que la
temperatura del lquido del
eje transversal es 60C.

No hay influencia en la
maniobrabilidad
DTC P0562 Bajo volt sist
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
funcionamiento en el
momento en que falle el
diagnstico. Esta
informacin se almacenar
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de
sustitucin/emergencia y
4ta marcha constante por
el control hidrulico.

Despus del
encendido/apagado de la
ignicin: 3era marcha por
control hidrulico Posible P,
R y N tambin es posible.

El corte de suministro de
energa a la vlvula PCS.
DTC P0563 Alto volt sist
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P0601
Erro de suma de
comprobacin de la
memoria interna del
mdulo de control
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus de que la ignicin
estuvo OFF/ON
(apagado/encendido): a 3ra
por control hidrulico.
Posible P, R y N tambin es
posible.

DTC P0603
Error de memoria
activa del mdulo de
control interno
(KAM)
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

El TCM registrar
condiciones operativas en
el momento en que falle el
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P0604
Error de memoria
de acceso aleatorio
(RAM) del TCM
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
emergencia/sustituto y
constante a 4ta por control
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.

DTC P0606
Falla del procesador
del Mdulo de
control del eje
transversal - Falla
del protector
externo
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P0703
Mal funcionamiento
del circuito del
interruptor de
frenos
Sin cambio

El TCM asume que la luz de
frenos siempre est activa.

Embrague bloqueado con
circuito abierto.
DTC P0705
Salida del sensor
del rango de la
transmisin con
corto a tierra o
circuito abierto
Sin cambio -
sin emisiones
europeas
TCM registrar las condiciones
de funcionamiento en el
diagnstico. Esta informacin se
almacenar en compensador de
registros de falla.
DTC P0705
Mal funcionamiento
del circuito del
sensor del rango de
la transmisin
(entrada PRNDL)
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del
DTC P0706
Mal funcionamiento
del circuito del
sensor del rango de
la transmisin -
entrada del PRNDL
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de
emisiones
europeas
constante.

Despus de
encender/apagar la
ignicin: 3rea marcha por
control hidrulico, posicin
P, R y N tambin posible
DTC P0710
Mal funcionamiento
del circuito del
sensor de
temperatura de
lquido de la
transmisin
Sin cambio

El TCM asume que la
temperatura de lquido de
la transmisin es de 80C
(140F)

No hay influencia en la
marcha del vehculo
DTC P0715
Mal funcionamiento
del circuito del
sensor de velocidad
de entrada
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

Abra el embrague de
bloqueo.
DTC P0716
Falla del circuito
del sensor de
velocidad de
entrada
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.
encendida -
emisiones
europeas

Modo adoptar
hidrulico.

Despus de OFF/ON
(apagado/encendido) de la
control hidrulico, las
posiciones P, R y N tambin
son posibles.

circuito abierto.
DTC P0717
Rango/rendimiento
del circuito del
sensor de velocidad
de entrada
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

Abra el embrague de
bloqueo.
DTC P0720
Mal funcionamiento
del circuito del
sensor de velocidad
de salida
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Abra el embrague de
bloqueo.
DTC P0721
Falla del circuito
del sensor de
velocidad de salida
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

circuito abierto.
DTC P0722
No hay Seal del
Circuito de Sensor
de Velocidad de
Salida
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

La marcha del vehculo
permanece en la velocidad
real

circuito abierto.
DTC P0725
Mal funcionamiento
del circuito de
entrada de
velocidad del motor
Sin cambio

Modo adoptar
constante a 4ta.

circuito abierto.
DTC P0726
Falla del circuito de
entrada de
velocidad del motor
Luz de
retencin
iluminada en
forma

TCM registrar las
condiciones de
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

circuito abierto.
DTC P0727
Circuito de entrada
de velocidad del
motor sin seal
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

circuito abierto.
DTC P0731
Relacin incorrecta
del engranaje 1
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

Presin lnea alta
DTC P0732
Relacin incorrecta
del engranaje 2
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
en compensador de
registros de falla.

Modo emergencia/sustituto
y constante a 3ra.

Presin del conducto alto.
DTC P0733
Relacin incorrecta
del engranaje 3
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

Presin lnea alta
DTC P0734
Relacin incorrecta
del engranaje 4
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.

DTC P0781
Mal funcionamiento
del cambio de 1-2
Luz de
retencin
iluminada en

TCM registrar las
condiciones de
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 1ra.

circuito abierto.
DTC P0782
Mal funcionamiento
del cambio de 2-3
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 2da.

circuito abierto.
DTC P0783
Mal funcionamiento
del cambio de 3-4
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
TCM registrar las condiciones
de funcionamiento en el
diagnstico. Esta informacin se
almacenar en compensador de
registros de falla. Modo
constante a 3ra. Embrague
bloqueado con circuito abierto.
DTC P1604
Revisin de daos
de RAM interna y
extendida con falla
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1606
Falla del procesador
del mdulo de
control TCM -
restablecer error
del contador
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1606
Falla del protector
externo
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1671
Falla del mensaje de
transmisin CAN
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del
DTC P1672
Falla de apagado de
bus de CAN
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del
DTC P1673
Falla del mensaje
del ECM de
recepcin de CAN
MIL
ENCENDIDA

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del
DTC P1779
Mal funcionamiento
de la seal de
entrada del torque
del motor
Sin cambio
Valor ajustable, calculado sobre
la posicin del acelerador map
sustituta utilizando velocidad
del motor, torque del motor.
DTC P1780
Falla de reduccin
del torque del
motor
Sin cambio
DTC P1791
Mal funcionamiento
del circuito de seal
de entrada de
posicin del
Sin cambio
acelerador
DTC P1839
PCS3 Salida con
corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1840
PCS3 Salida con
corto a potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1841 PCS3 Salida abierta Luz de
TCM registrar las
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1850
Salida del solenoide
1 con corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1851
1 con corto a
potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -

La luz de retencin
parpadear.

TCM registrar las
condiciones de
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.
DTC P1852
1 abierta
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1853
2 con corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1854
2 con corto a
potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1855
2 abierta
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1861
PCS4 Salida con
corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en

TCM registrar las
condiciones de
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1862
PCS4 Salida con
corto a potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1863 PCS4 Salida abierta
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -

TCM registrar las
condiciones de
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1864
PCS5 Salida con
corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1865
PCS5 Salida con
corto a potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
MIL
encendida -
emisiones
europeas
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

Pista exterior
de
diferencial/eje
lateral,
Remocin de
calce de
cojinete
PCS5 Salida abierta
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

Pista exterior
de
diferencial/eje
lateral,
Instalacin de
calce de
cojinete
PCS6 Salida con
corto a tierra
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.
encendida -
emisiones
europeas

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1853
PCS6 Salida con
corto a potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1869 PCS6 Salida abierta
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de
europeas

Despus del

DTC P1871
Circuito de
suministro de
energa de la vlvula
PCS con corto a
potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Adoptar modo de

Despus del

DTC P1874
Circuito de
suministro de
energa de la vlvula
solenoide con corto
a potencia
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
hidrulico.

estuvo OFF/ON
posible.
DTC P1881
Mal funcionamiento
del cambio de 2-1
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

y constante a 3ra.

circuito abierto.
DTC P1883
Mal funcionamiento
del cambio de 3-2
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

y constante a 3ra.

circuito abierto.
DTC P1884
Mal funcionamiento
del cambio de 4-3
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
europeas
constante a 4ta.

circuito abierto.
DTC P1885
Mal funcionamiento
del cambio de 3-1
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

y constante a 3ra.

circuito abierto.
DTC P1886
Mal funcionamiento
del cambio de 4-2
Luz de
retencin
iluminada en
forma
intermitente -
sin emisiones
europeas
MIL
encendida -
emisiones
europeas

TCM registrar las
condiciones de
diagnstico. Esta
en compensador de
registros de falla.

Modo adoptar
constante a 4ta.

circuito abierto.

Cdigos de falla Descripcin
DTC P0218

Descripcin del Circuito
El sensor de temperatura del lquido de la transmisin (TFT) es un termistor de
coeficiente de temperatura positiva (resistencia sensible a la temperatura) que
proporciona informacin al mdulo de control de la transmisin (TCM) con respecto a
la temperatura del lquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra
en el cuerpo de la vlvula. La temperatura calculada es un factor que se utiliza para
determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo de cambio.
funcionamiento del lquido del eje transversal.
El TCM enva una seal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el
aumento de voltaje en el circuito elctrico. Una temperatura de lquido ms alto crea
una resistencia ms alta en el sensor de temperatura, de este modo midiendo una
seal de voltaje ms alta.
El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presin del
conducto, se programa el cambio y se aplica el TCC. Cuando la temperatura de lquido
del eje transversal alcanza 120C (248F) el TCM entra en "modo caliente". A
temperaturas ms altas el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal
y se aplica el TCC en un intento de reducir la temperatura de lquido al reducir la
generacin de calor del eje transversal.

Descriptor del DTC
Este procedimiento de diagnstico respalda el siguiente DTC:
DTC P0218 Transmission Fluid Overtemperature (sobretemperatura del lquido de la
transmisin)

Condiciones para el establecimiento del DTC

La temperatura calculada se compara con el valor mn. y mx. predeterminado.

Si la temperatura es menor que el valor mn. o mayor que el valor mx. entonces la
temperatura actual se considera como de rango y se establecer el error
correspondiente.

Accin tomada cuyo se establece el DTC

No es necesario el control de luz pero la informacin de diagnstico se debe
almacenar inmediatamente cuando se detecta el mal funcionamiento.

El TCM asume que la temperatura del lquido del eje transversal es de 60C
(124F).

No influye en la capacidad de conduccin.

Condiciones para el borrado de la MIL/DTC
Con una herramienta de exploracin, se pueden borrar los DTC histricos.

Ayudas de diagnstico
Cuando se establece el DTC P0218, la causa posible de falla puede ser el sensor de
temperatura del eje transversal.
Paso Accin Valores S No
1
Realiz la verificacin del sistema de
diagnstico - vehculo? Dirjase
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
1. Instale la herramienta de
bsqueda.
2. Active el encendido, con el motor
apagado.
3. Registre y despus borre los DTC.
4. Apague la ignicin, a continuacin,
encienda la ignicin.
5. Seleccione la TFT en la
herramienta de exploracin.
6. Conduzca el vehculo y observe la
herramienta de exploracin para
cualquiera de las siguientes

Dirjase
al paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
condiciones:
-

La temperatura del lquido de
la transmisin (TFT) no cambia
en ms de 1.5C (2.7F) pulg
80 segundos desde el
arranque.
-

El TFT cambia ms de 20C
(36F) en 7 segundos lo que es
un cambio no realista.
Surgi alguna condicin de fallo?
3
1. Apague el encendido.
2. Desconecte el conector de
cableado del eje transversal.
3. Mida la resistencia entre las
terminales 9 y 4 del conector de
Se encuentra la resistencia en el valor
especificado?
TFT 25C
(77F)
990 ohms
Dirjase
al paso 7
Dirjase al
paso 4
4
1. Retire el crter del motor.
cableado del sensor de
temperatura del lquido del eje
transversal.
3. Revise el arns de cableado del eje
transversal automtico tiene un
corto circuito intermitente o un
circuito abierto.
Se encontr un problema?

Dirjase
al paso 5
Dirjase al
paso 6
5
Reemplace el arns de cabellado del eje
transversal automtico.

El
sistema
est bien
6
Reemplace el sensor de la TFT.
Est completa la accin?

El
sistema
est bien
7
cableado del eje transversal
automtico y desconecte el
0 ohms Dirjase
al paso 9
Dirjase al
paso 8
conector de cableado del mdulo de
control de la transmisin (TCM).
2. Mida la resistencia entre la
terminal 4 del conector de
cableado del eje transversal y la
terminal B1 del conector de
cableado de TCM.
terminal A4 del conector de
cableado de TCM.
Es la resistencia aproximadamente igual
al valor especificado?
8
1. Revise si el arns de cableado del
eje transversal automtico tiene un
corto a tierra o una condicin de
circuito abierto.
sensor TFT automtico tiene un
corto a tierra no continuo o una
condicin de circuito abierto.
3. Si fuera necesario, repare los
circuitos

El
sistema
est bien
9
1. Active el encendido
2. Mida el voltaje de la terminal A4
del conector de cableado de TCM.
3. Mida el voltaje de la terminal B1 del
conector de cableado de TCM.
Se encuentra el voltaje dentro del valor
especificado?
9-16 V
Dirjase
al
paso 10
Dirjase al
paso 11
10
eje transversal automtico tiene un
corto no continuo a potencia.
sensor TFT automtico tiene un
corto no continuo a potencia.
3. Repare los circuitos, si fuera

El
sistema
est bien
necesario.
11
Reemplace el TCM. Consulte Reemplazo
mdulo control transmisin (TCM) .

Dirjase
al
paso 12
12
1. Despus de la reparacin, utilice la
funcin "clear info" (borrar
informacin) de la herramienta de
exploracin y pruebe el vehculo en
la carretera.
2. Revise la "info del DTC".
Ha fallado la ltima prueba o est el DTC
actual visualizado?

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P0562

El mdulo de control del eje transversal (TCM) es un dispositivo electrnico que
supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluso la
calidad de cambio y los sensores del eje transversal, los interruptores y los
componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Basado en
esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida
del eje transversal.

El voltaje del sistema es menor que 8.5 voltios.
El voltaje de entrada del eje transversal es muy bajo.
La velocidad del motor es mayor que 500 RPM.
Inmediatamente despus, ocurre la condicin anterior.

La luz de fijacin se encender intermitentemente.
TCM registrar las condiciones de funcionamiento en el momento en que falle el
diagnstico. Esta informacin se almacenar en compensador de registros de
falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta por control hidrulico.
Despus de que la ignicin estuvo OFF/ON (apagado/encendido): a 3ra por
control hidrulico. Posible P, R y N tambin es posible.
Corte de suministro de potencia a la vlvula solenoide de control de presin.

Condiciones para el borrado del DTC
La luz de fijacin se apagar cuando no haya ocurrido el mal funcionamiento
despus de tres ciclos de ignicin.
Despus de 40 ciclos consecutivos de calentamiento sin una falla, se borrar el
DTC histrico.

Inspeccione la conexin del arns de cableado defectuosa, si tiene conectores
TCM y conectores de cableado de eje transversal.
Inspeccione terminales formadas de manera adecuada o daadas.
1
[iquest]Realiz usted la prueba de
diagnstico del sistema? Dirjase
al paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
bsqueda.
2. Encienda la ignicin y registre, a
continuacin, borre los DTC.
3. Apague la ignicin.
4. Encienda la ignicin y arranque el
motor.
5. Arranque el motor a 1,200 rpm.
6. Seleccione el voltaje del sistema
en la herramienta de
exploracin.
7. Conduzca el vehculo y observe
el voltaje del sistema en la
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro
de los valores mostrados?
9-16V
Dirjase
al paso 4 Dirjase al paso 3
3
1. . Desconecte el cable negativo
de la batera
2. Mida el voltaje de la batera en
la batera.
9-16V
Dirjase
al paso 4
Dirjase a Revisin
sist diagnstico -
motor elctrico
4
1. Encienda el faro.
2. Encienda el aire acondicionado.
4. Observe el voltaje del sistema
exploracin.
9-16V
Dirjase
5
2. Despus de probar el sistema de
carga, repare el circuito del
alternador si fuera necesario.
[iquest]Est terminada la accin?

El
sistema
est bien
6
El vehculo no habr arrancado si F2 o
EF1 estn fundidos.
[iquest]Se encontr un problema?

Dirjase
7
Reemplace el fusible.
[iquest]Est completa la reparacin?

El
sistema
est bien
8
2. Mida el voltaje de F2, EF1.
9-16V
Dirjase
9
Repare los conductos de suministro de
voltaje de fusibles si tiene un circuito
abierto.

El
sistema
est bien

10
cableado TCM.
3. Mida la resistencia entre el
fusible EF1 y la terminal B3 del
[iquest]Se encuentra la resistencia a
aproximadamente igual que el valor que
se mostr?
0ohms
Dirjase
al paso 12
Dirjase al
paso 11
11
Repare el circuito entre EF1 y la
terminal B3 si tiene un corto a tierra o
un circuito abierto.
[iquest]Se complet la reparacin?

El
sistema
est bien
12
1. Desconecte el conector C105 y
el conector TCM.
9-16V
Dirjase
3. Mida el voltaje de la terminal
B3.
13
Repare el circuito de EF1 a la terminal
B3 del TCM si tiene un corto a
potencia.

El
sistema
est bien
14
2. Desconecte el conector C206.
3. Mida la resistencia entre el
fusible F2 y la terminal C15 o
C16 del conector de cableado de
TCM.
se mostr?
0ohms
Dirjase
15
Repare el circuito entre F2 y la
terminal C15 o C16 si tiene un corto a
tierra o un circuito abierto.

El
sistema
est bien
16
C15 o C16 el conector de
cableado TCM.
9-16V
Dirjase
17
Repare el circuito entre F2 y la
terminal C15 o C16 si tiene un corto a
potencia.

El
sistema
est bien
18
1. Inspeccione el cableado del eje
transversal si tiene conexiones
elctricas defectuosas en el
conector del eje transversal.
2. Vea si existen terminales

Dirjase
daadas, deformadas, con
respaldo o posiblemente
dobladas.
3. Revise si hay tensin de terminal
dbil.
[iquest]Encontr y corrigi la
condicin?
19
Reemplace el TCM. Consulte Remp
mdulo control transmisin .

Dirjase
al paso 20
20
1. Despus de la reparacin, utilice
la funcin "clear info" (borrar
informacin) de la herramienta
de exploracin y pruebe el
vehculo en la carretera.
[iquest]Ha fallado la ltima prueba o
est el DTC actual visualizado?

Dirjase
al paso 2
El sistema est
bien

DTC P0563

supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluso la
calidad de cambio y los sensores del eje transversal, los interruptores y los
componentes para procesar a utilizar dentro de su programa de control. Basado en
esta informacin de entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida

El voltaje del sistema es mayor que 16 voltios.
El volante de entrada del eje transversal es muy alto.

falla.

Condiciones para borrar la luz de fijacin/DTC
DTC histrico.

1
[iquest]Realiz usted la prueba de diagnstico
del sistema?

Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag - A/T
2
1. Instale la herramienta de bsqueda.
2. Encienda la ignicin y registre, a
continuacin, borre los DTC.
4. Encienda la ignicin y arranque el motor.
6. Seleccione el voltaje del sistema en la
7. Conduzca el vehculo y observe el voltaje
del sistema en la herramienta de
exploracin.
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de los
valores mostrados?
9-16V
Dirjase al
paso 4 Dirjase al paso 3
3
1. . Desconecte el cable negativo de la
batera
2. Mida el voltaje de la batera en la
batera.
valores mostrados?
9-16V
Dirjase al
paso 4
Dirjase a Revisin
sist diagnstico -
motor elctrico
4
4. Observe el voltaje del sistema en la
valores mostrados?
9-16V
Dirjase al
5
2. Despus de probar el sistema de carga,
repare el circuito del alternador si
fuera necesario.

El sistema
est bien
6
Revise si F2, EF1 tiene un circuito abierto.
Dirjase al
7
El sistema
est bien
8 1. Active el encendido 9-16V Dirjase al Dirjase al paso 9
valores mostrados?
paso 10
9
Repare los conductos de suministro de voltaje
de fusibles si tiene un circuito abierto.

El sistema
est bien

10
2. Desconecte el conector de cableado
TCM.
3. Mida la resistencia entre el fusible EF1
y la terminal B3 del conector de
cableado de TCM.
aproximadamente igual que el valor que se
mostr?
0ohms
Dirjase al
11
Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3 si
tiene un corto a tierra o un circuito abierto.

El sistema
est bien
12
1. Desconecte el conector C105 y el
conector TCM.
3. Mida el voltaje de la terminal B3.
valores mostrados?
9-16V
Dirjase al
13
Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del
TCM si tiene un corto a potencia.

El sistema
est bien
14
3. Mida la resistencia entre el fusible F2 y
la terminal C15 o C16 del conector de
cableado de TCM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
15
Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o
C16 si tiene un corto a tierra o un circuito
abierto.

El sistema
est bien
16
2. Mida el voltaje de la terminal C15 o C16
el conector de cableado TCM.
valores mostrados?
11-14V
Dirjase al
17
Repare el circuito entre F2 y la terminal C15 o
C16 si tiene un corto a potencia.

El sistema
est bien
18
elctricas defectuosas en el conector
2. Vea si existen terminales daadas,
deformadas, con respaldo o
posiblemente dobladas.
3. Revise si hay tensin de terminal dbil.
[iquest]Encontr y corrigi la condicin?

Dirjase al
19
Reemplace el TCM. Consulte Remp mdulo
control transmisin .

Dirjase al
paso 20
20
funcin "clear info" (borrar informacin)
de la herramienta de exploracin y
pruebe el vehculo en la carretera.
[iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el
DTC actual visualizado?

Dirjase al
paso 2 El sistema est bien

DTC P0601

Una funcin normal de programacin del mdulo de control de transmisin (TCM) es
realizar una revisin interna que verifica la integridad de las asignaciones de memoria
RAM.
El DTC P0601 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est
funcionando correctamente cuando se revisa en la inicializacin. Un rea de RAM falla
en una prueba de lectura/escritura.

La prueba de la suma de comprobacin de EEPROM est separada en dos partes
independientes, la prueba de suma de comprobacin de cdigo y la prueba de
suma de comprobacin de calibracin. Para cada rea la suma de comprobacin
se calcula y se compara con la vlvula de suma de comprobacin
correspondiente. Si las vlvulas son distintas, la falla se establecer.
El voltaje del sistema es muy alto o muy bajo.
El voltaje de entrada del eje transversal es muy alto o muy bajo.

falla.

DTC histrico.

Cuando se establece el DTC P0601, la causa posible de falla podra ser el TCM.
Paso Accin S No
1
del sistema? Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
2. Active el encendido con el motor
apagado.
[iquest]Muestra la herramienta de exploracin
P0601?
Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
2. Reemplace el TCM. Consulte Remp
mdulo control transmisin .
Dirjase al
paso 4
4
1. Con una herramienta de exploracin,
borre los DTC.
2. Haga pasar la prueba de camino al
vehculo dentro de las condiciones para
establecer este DTC como se especific
en el texto.
[iquest]Indica la herramienta de exploracin
que el diagnstico se aprob?
Dirjase al
5
Revise si has DTC establecidos.
[iquest]Estn visualizados algunos DTC que no
hayan sido diagnosticados?
Dirjase a
Lista/tipo
DTC
El sistema est
bien

DTC P0603

Una funcin normal de programacin del mdulo de control de la transmisin (TCM) es
KAM.
El DTC P0603 se establece cuando la memoria activa (KAM) no est funcionando
correctamente cuando se revisa al momento de iniciar.
Un rea de KAM fall una prueba de lectura/escritura.

La suma de comprobacin de los datos actuales del regulador se probar. Si la
suma de comprobacin no es correcta, el bit de error se establecer.
Si escribir a la prueba de inflamacin durante la fase de cerradura de potencia
falla.
Cada uno de los bloques de la prueba de inflamacin tiene su propio estado que
se encuentra al inicio de los bloqueos de prueba de inflamacin y el estado de
los bloques de inflamacin no ajusta entre s.

falla.
El corte de suministro de energa a la vlvula PCS.

Un DTC histrico se eliminar despus de 40 ciclos de calentamiento
consecutivos sin ninguna falla.

Cuando se establece el DTC P0603, la causa posible de la falla podra ser el TCM.
Paso Accin S No
1
Realice la revisin del sistema de
diagnstico.
[iquest]Se complet la revisin?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
[iquest]Muestra la herramienta de
exploracin P0603?
Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
2. Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 4
4
borre los DTC.
vehculo dentro de las condiciones
para establecer este DTC como se
especific en el texto.
[iquest]Indica la herramienta de
exploracin que se ejecut y pas este
diagnstico?
Dirjase al
5
Revise si hay algn DTC establecido.
[iquest]Estn visualizados algunos DTC que
no hayan sido diagnosticados?
Dirjase a
Lista/tipo
DTC
El sistema est
bien
DTC P0604

Una funcin normal de programacin del mdulo de control de transmisin (TCM) es
RAM.
El DTC P0604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est
funcionando correctamente cuando se revisa en la inicializacin. Un rea de RAM falla
en una prueba de lectura/escritura.

Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura.

falla.

Un DTC histrico se borrar despus de 40 ciclos de calentamiento
consecutivos sin fallas.

Cuando se establece el DTC P0604, se recomienda el reemplazo del TCM.
Paso Accin S No
1
Realice la revisin del sistema de diagnstico.
[iquest]Se complet la revisin?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
P0604?
Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
Dirjase al
paso 4
4
borre los DTC.
en el texto.
que se ejecut y pas este diagnstico?
Dirjase al
5
Dirjase a
Lista/tipo
DTC
El sistema est
bien

DTC P0606

El vigilante externo se activar. Si el vigilante externo no funciona despus de 30ms,
entonces se detectar la falla.


falla.

Los DTC histricos se pueden borrar si utiliza una herramienta de exploracin.

Paso Accin S No
1
Realice la verificacin del sistema de
diagnstico
[iquest]Est completa la revisin?
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
P0606?
Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
Inspeccione si el fusible EF1 o F2 tienen un
circuito abierto.
[iquest]Encontr la condicin detectada?
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Reemplace el fusible cuando sea necesario.
El sistema
est bien
5
2. Desconecte el conector de cableado TCM.
3. Inspeccione si el arns de cableado tiene
un corto a batera entre los fusibles (EF1
o F2) y las terminales (B3, C15, o C16) del
TCM.
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 6
6
Inspeccione si el arns de cableado tiene un
cortocircuito entre los fusibles (EF1 o F2) y las
terminales (B3, C15 o C16) del TCM.
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 7
7
circuito abierto o corto a tierra entre las
terminales (B12 o B13) y G201. del TCM
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 8
8
corto a potencia entre las terminales (B12 o
B13) y G201.
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 9
9
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 10
10
borre los DTC.
en el texto.
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 2
11
Dirjase a
Lista/tipo
DTC
El sistema est
bien

DTC P0703

El interruptor del freno se utiliza para indicar el estado del pedal del freno al mdulo
de control del eje transversal (TCM). El interruptor del freno es un interruptor
normalmente abierto. El aplicar el pedal del freno cierra el interruptor, suministrando
voltaje al TCM. El liberar el pedal del freno interrumpe el voltaje al TCM.
Este DTC se guarda al arrancar. Si el TCM recibe una seal del interruptor del freno
despus de arrancar, el DTC se guardar en la memoria.

Interruptor del freno atorado a cerrado.
Arns de cableado del interruptor del freno con corto a tierra.
Arns de cableado del interruptor del freno con corto a tierra.

El TCM asume que la luz de frenos siempre est activa.


Inspeccione las terminales daadas o con formas inadecuadas.
1
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
2. Active el encendido, con el motor apagado.
3. Registre y luego borre los DTC.
4. Seleccione la visualizacin de datos de
transmisin de la herramienta de
exploracin.
5. Desconecte el conector del interruptor del
freno.
[iquest]Cambi el estado del interruptor del freno
de ON (encendido) a OFF (apagado)?

Dirjase al
paso 3
Dirjase al
paso 4
3
1. Reemplace el interruptor de freno.
2. Consulte Reemplazo del freno .
3. Despus de apagar la ignicin, encienda la
ignicin.
[iquest]Se vuelve a establecer el DTC?

Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 15
4
Inspeccione el EF13.
[iquest]Est reventado el fusible?
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
5
[iquest]Est completa la accin?
El sistema
est bien
6
2. Desconecte el conector de cableado C102 y
el conector de cableado del interruptor del
freno.
3. Mida la resistencia entre la terminal D5 del
conector C102 y la terminal 3 del conector
de cableado del interruptor del freno.
aproximadamente igual que el valor que se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 7
7
Repare el circuito abierto entre el conector C102 y
el conector del interruptor del freno.

El sistema
est bien
8
2. Mida el voltaje del conector C102,
6 terminal.
11-14 V
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 10
valores mostrados?
9
Repare el corto a energa entre el conector C102 y
el conector del interruptor del freno.

El sistema
est bien
10
2. Desconecte el conector de cableado del
interruptor del freno y el conector de
cableado del TCM.
3. Mida entre el conector del interruptor del
freno, terminal 4 y el conector del TCM,
terminal A5.
aproximadamente igual que el valor que se mostr?
0ohms
El sistema
est bien
Dirjase al
paso 11
11
Repare el circuito abierto o el corto a tierra entre
el conector del interruptor del freno y el TCM.

El sistema
est bien
12
2. Mida el voltaje del conector de cableado del
interruptor del freno, terminal 4.
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 13
Dirjase al
paso 14
13
Repare el corto a energa entre el conector de
cableado del interruptor de freno y el TCM.

El sistema
est bien
14
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 15
15
1. Despus de la reparacin, utilice una
funcin de la herramienta de exploracin
"clear info" (borrar informacin).
2. Pruebe el vehculo en el camino.
[iquest]Ha fallado la ltima prueba o est el DTC
actual visualizado?

Dirjase al
paso 2
El sistema est
bien

DTC P0705
Tabla 1: DTC P0705

Hay un corto a tierra o un circuito abierto en el arns de cableado del interruptor
P/N.


La herramienta de exploracin puede borrar el DTC del historial de TCM.

Es posible que una conexin deficiente, un aislamiento desgastado por el cable o un
cable que est roto dentro del aislamiento ocasione un problema no continuo.
Cualquier circuitera de la que se sospeche como ocasionante del problema debe
revisarse completamente si tiene alguno de los siguientes problemas:
Terminales con respaldo
Apareamientos incorrectos
Seguros rotos
Formada de manera incorrecta
Terminales daadas
Conexin deficiente de la terminal al cable

Tabla de seales de rango y posiciones de los engranajes
L1 L2 L3 L4
P 0 0 12 0
R 0 0 0 12
N 0 12 0 0
D 12 12 12 0
3 12 12 0 12
2 12 0 12 12
1 0 12 12 12

1
diagnstico.

Dirjase
al paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
3. Registre luego borre el o los DTC.
5. Aplique los frenos y seleccione cada
rango del eje transversal (P,
R,N,D,3,2,1), a la vez que supervisa la
6. Consulte la Tabla de seal de rango y
posicin del engranaje.
[iquest]Coinciden los rangos del eje
transversal seleccionados de la herramienta
de exploracin y de la tabla de rangos de la
seal?

Dirjase
al paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
del TCM y el conector de cableado
del ECM.
3. Mida la resistencia entre la terminal
A8 del conector de cableado del TCM
y B14 del conector de cableado del
0ohms
Dirjase
al paso 4
Dirjase al
paso 5
ECM.
4. Mida la resistencia entre A16 del
conector de cableado del TCM y la
cableado del ECM.
mostr?
4
2. Mida el voltaje de la terminal A8.
[iquest]Es correcta la condicin de
conexin?
11-14 V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
paso 6
5
Repare el conector del arns de cableado.

Dirjase
al paso 7
6
Reemplace el TCM.

Dirjase
al paso 7
7
funcin de la herramienta de
exploracin "clear info" (borrar
informacin).

Dirjase
al paso 2
El sistema est
bien

DTC P0706
Tabla 1: DTC P0706

El interruptor de la gama de transmisin se encuentra en el eje del selector e informa
al TCM de la posicin P-R-N-D-3-2-1. actual de la palanca del selector
La posicin de la palanca del selector se transmite al TCM en forma codificada a lo
largo de 4 lneas. La codificacin es tal, que las fallas en el conductor de conexin
estn identificadas.
El interruptor TR se encuentra en el eje del selector, el cual est conectado en la
palanca del selector por medio del cable de jalar. Adems, los controles del
interruptor TR controlan el interbloqueo del motor de arranque, las luces de reversa y
el indicador de posicin de la palanca del selector en el panel de instrumentos.

Interruptor TR atorado en cerrado.
El arns de cableado del interruptor TR tiene un corto a tierra.
El arns de cableado del interruptor TR tiene un corto a potencia.

falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 4ta.


Cuando se establece el DTC P0706, el motivo posible del interruptor TR.

Tabla de seales de rango y posiciones de los engranajes
L1 L2 L3 L4
P 0 0 12 0
R 0 0 0 12
N 0 12 0 0
D 12 12 12 0
3 12 12 0 12
2 12 0 12 12
1 0 12 12 12

1
Dirjase
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
3. Registre, luego borre los DTC
5. Aplique los frenos y seleccione todos
los rangos del eje transversal (P,
R,N,D,3,2,1), mientras supervisa la
herramienta de exploracin. Consulte la
Tabla de seal de rango y posicin del
engranaje.
[iquest]Coinciden los rangos del eje

Dirjase
al paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
transversal seleccionados de la herramienta
de exploracin y de la tabla de rangos de la
seal?
3
Inspeccione si el F2 tiene un circuito abierto

Dirjase
al paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Reemplace el fusible cuando sea necesario.

El
sistema
est bien
5
Inspeccione el interruptor TR. Consulte
"Ayudas de diagnstico".
[iquest]Encontr el problema?

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 7
6
Reemplace el interruptor TR.

El
sistema
est bien
7
1. Desconecte el conector del interruptor
TR y el conector del TCM.
2. Mida la resistencia entre la terminal 3
del interruptor TR y la terminal C1 del
conector del TCM.
del interruptor TR y la terminal B15 del
conector del TCM.
conector del TCM.
conector del TCM.
mostr?
0ohms
Dirjase
al paso 9
Dirjase al
paso 8
8
Repare las terminales con mal funcionamiento,
su fuera necesario.

El
sistema
est bien
9
2. Mida el voltaje de la terminal 3.
11-14 V
Dirjase
al paso 10
Dirjase al
paso 11
valores mostrados?
10
Repare las terminales con mal funcionamiento,
su fuera necesario.

El
sistema
est bien
11
Reemplace el TCM.

Dirjase
al paso 12
12
informacin).
3. Revise la informacin del DTC.

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P0710

El sensor TFT es un termistor de coeficiente de temperatura positiva (resistor
sensible a la temperatura) que proporciona informacin al TCM relacionada con la
temperatura del lquido del eje transversal. El sensor de temperatura se encuentra en
el cuerpo de la vlvula. La temperatura calculada es un factor utilizado para
determinar el tiempo de cambio y el tiempo de retardo del cambio.
funcionamiento del lquido del eje transversal.
El TCM enva una seal de referencia de 5 voltios al sensor de temperatura y mide el
aumento del voltaje en el circuito elctrico. Una temperatura de lquido ms alto crea
una resistencia ms alta en el sensor de temperatura, de este modo midiendo una
seal de voltaje ms alta.
El TCM mide este voltaje como otra entrada para ayudar a controlar la presin del
conducto, programas de cambio y aplicacin del TCC. Cuando la temperatura del lquido
del eje transversal alcanza 120C (248F), el TCM ingresa al modo caliente" Arriba de
esta temperatura, el TCM modifica los programas de cambio del eje transversal y el
TCC se aplica como un intento para disminuir la temperatura del lquido, disminuyendo
la generacin de calor del eje transversal.

La temperatura calculada se compara con el valor mximo y mnimo
predeterminados.
Si la temperatura es menor que el valor mnimo o mayor que el valor mximo,
entonces la temperatura real se considera como fuera de rango y se
establecer el error correspondiente.
La temperatura del lquido de la transmisin no se encuentra entre 40C (-40F)
y 150C (302F).

No se requiere control de la luz pero la informacin del diagnstico debe
almacenarse inmediatamente cuando la falla se elimina.
El TCM asume que la temperatura del lquido del eje transversal es 60C.
No hay influencia en la maniobrabilidad.


Cuando se establece el DTC P0710, el motivo posible de la falla podra ser el sensor de
temperatura de la transmisin.
1
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
5. Seleccione la TFT en la herramienta de
exploracin.
6. Conduzca el vehculo. Observe la
herramienta de exploracin para
cualquiera de las condiciones
siguientes:
o La TFT no cambia ms de 1.5C
(34.7F) en 80 segundos desde
el arranque.
o La TFT cambia ms de 20C
(68F) dentro de 7 segundos
(cambio irreal).
[iquest]Surgi alguna condicin de fallo?

Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
TFT 25 C
990 ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
[iquest]Est la resistencia dentro de los
valores mostrados?
4
del sensor de temperatura del lquido
3. Revise el arns de cableado del eje
transversal automtico tiene un corto
circuito intermitente o un circuito
abierto.

Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
5
Reemplace el arns de cabellado del eje
transversal automtico.

El sistema
est bien
6
Reemplace el sensor de la TFT.
El sistema
est bien
7
del eje transversal automtico.
del TCM (mdulo de control del eje
transversal).
del conector de cableado del eje
transversal y la terminal B1 del
conector de cableado del TCM.
transversal y la terminal A4 del
conector de cableado TCM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8
1. Revise si el arns de cableado del eje
transversal automtico tiene un corto a
tierra o una condicin de circuito
abierto.
sensor TFT automtico tiene un corto a
tierra no continuo o una condicin de
circuito abierto.

El sistema
est bien
3. Si es necesario, repare los circuitos.
9
2. Mida el voltaje de la terminal A4 del
3. Mida el voltaje de la terminal B1 del
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 11
10
1. Revise si el arns de cableado del eje
transversal automtico tiene un corto
no continuo a potencia.
sensor TFT automtico tiene un corto
no continuo a potencia.
3. Si es necesario, repare los circuitos.

El sistema
est bien
11
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 12
12
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema est
bien

DTC P0715

Informacin relativa a la velocidad de entrada del eje transversal al TCM. El TCM
utiliza la informacin de la velocidad de entrada del eje transversal para control la
presin del conducto, el TCC se aplica y libera y el eje transversal cambia patrones.
Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones de marcha de
funcionamiento apropiado y el deslizamiento del TCC.
El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que est adentro del
cuerpo de la vlvula.
Un espacio de aire de 1.8~~2.2 mm (0.07~~0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y
el pistn B.
El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de alambre. Mientras
el pistn B es impulsado por el eje de la turbina, una seal AC est inducida por el
sensor de velocidad de entrada. Las velocidades ms altas del vehculo inducen a una
mayor frecuencia y una medida de voltaje en el sensor.
La resistencia del sensor debe medir entre 825~~835 ohms a 20C (68F). El sensor
puede medir desde 1,000~~8,000HZ.

La velocidad de entrada es mayor de 7,000 rpm.
TCM o ECM defectuoso.

Se iluminar la Luz indicadora de mal funcionamiento (MIL).
falla.
Despus de OFF/ON (apagado/encendido) de la ignicin: 3era marcha por
control hidrulico, las posiciones P, R y N tambin son posibles.
Embrague bloqueado con circuito abierto.

MIL se apagar cuando el mal funcionamiento no haya ocurrido despus de tres
ciclos de ignicin.

Cuando se establece el DTC P0715, el posible motivo de la falla podra ser el sensor de
velocidad de entrada (ISS).
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
5. Observe la velocidad de entrada
en la herramienta de exploracin.
[iquest]Se encuentra la velocidad
dentro de los valores mostrados?
0-
7,000 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
terminales 15 y 16 del conector
de cableado del eje transversal.
825-
835 ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 4
valores mostrados?
4
cableado del sensor de velocidad
de entrada.
de entrada y la terminal 15 del
conector de cableado del eje
transversal.
transversal.
se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5
Repare las terminales con mal
funcionamiento, su fuera necesario.

El sistema
est bien
6
11-14 V
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
7
Repare el corto a energa de batera.

El sistema
est bien
8
Reemplace el sensor de velocidad de
entrada.

El sistema
est bien
9
cableado del eje transversal y el
conector TCM.
0ohms
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
cableado de TCM.
cableado de TCM.
se mostr?
10

El sistema
est bien
11
11-14 V
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 13
12

El sistema
est bien
13
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 14
14
una funcin de la herramienta de
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0716

Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del
funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.
El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que se encuentra
adentro del cuerpo de la vlvula.
Un espacio de aire de 1.8-2.2 mm (0.07-0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el
pistn B.
La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20C (68F). El sensor
puede medir de 1,000 8,000 Hz.

Esta relacin en aumento de la velocidad de la turbina es mayor de
45,000 rpm/sec.
El voltaje del sistema es mayor que 8.5 voltios.
El motor est en marcha.
No hay DTC P0727, P0725. de error de velocidad del motor
La posicin de la velocidad es D.
La velocidad de entrada es mayor de 7,000 rpm.
Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3,100 rpm, la velocidad de la
turbina es menor de 100 rpm.

falla.


Cuando se establezca el DTC P0716, el posible motivo de la falla podra ser el sensor
de velocidad de entrada (ISS).
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
4. Apague la ignicin, a
continuacin, encienda la
ignicin.
5. Observe la velocidad de
entrada en la herramienta de
exploracin.
0-
7,000 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
terminales 15 y 16 del
transversal.
[iquest]Est la resistencia dentro de
los valores mostrados?
825-
835 ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 4
4
velocidad de entrada.
velocidad de entrada y la
velocidad de entrada y la
aproximadamente igual que el valor
que se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5

El sistema
est bien
6
1.
2.
[iquest]Se encuentra el voltaje
11-14 V
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
7

El sistema
est bien
8
entrada.

El sistema
est bien
9
cableado del eje transversal y
el conector TCM.
la terminal B4 del conector de
cableado de TCM.
la terminal B2 del conector de
cableado de TCM.
que se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
10

El sistema
est bien
11
15.
16.
11-14 V
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 13
12

El sistema
est bien
13
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 14
14
1. Despus de la reparacin,
utilice una funcin de la
herramienta de exploracin
"clear info" (borrar
informacin).
2. Pruebe el vehculo en el
camino.

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0717

Esta informacin tambin se utiliza para calcular las relaciones del engranaje del
funcionamiento adecuado y el deslizamiento del TCC.
El sensor de velocidad de entrada se instala sobre el pistn B que se encuentra
adentro del cuerpo de la vlvula.
Un espacio de aire de 1.8-2.2 mm (0.07-0.086 pulg) se mantiene entre el sensor y el
pistn B.
La resistencia del sensor debe medir entre 825-835 ohmios a 20C (68F). El sensor
puede medir de 1,000 8,000 Hz.

Cuando la velocidad del motor (rpm) es mayor de 3,100 rpm, la velocidad de la
turbina es menor de 100 rpm.
Insuficiencia o circuito abierto del arns de cableado de transmisin CAN.

La luz indicadora de mal funcionamiento se encender (MIL)
falla.

ciclos de ignicin.

Cuando se establezca el DTC P0717, el posible motivo de la falla podra ser el sensor
de velocidad de entrada (ISS).
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
[iquest]Se encuentra la velocidad dentro
100 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
825-
835 ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 4
valores mostrados?
4
de entrada.
transversal.
transversal.
se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5

El sistema
est bien
6
11-14 V
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
7

El sistema
est bien
8
entrada.

El sistema
est bien
9
0ohms
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
conector TCM.
cableado de TCM.
cableado de TCM.
se mostr?
10

El sistema
est bien
11
11-14 V
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 13
12

El sistema
est bien
13
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 14
14
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien
DTC P0720

El OSS de A/T del vehculo es un enganche de induccin magntica que enva la
informacin relacionada con la velocidad del vehculo al TCM.
El TCM utiliza la informacin de velocidad del vehculo para controlar la regulacin de
cambio de control, la presin de conducto y la aplicacin y liberacin de TCC.
El sensor de velocidad de salida est montado en la caja en el rotor del sensor de
velocidad, que se presiona hasta el engranaje recto. Un espacio de aire de 0.1 mm-
1.3 mm (0.004-0.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del
engranaje recto. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de
alambre. A medida que gira el diferencial, una seal AC induce una frecuencia ms alta
y medidas de voltaje al sensor. La resistencia del sensor debe medir R a 20C (68F).
El sensor puede medir de 20-8,000 Hz.

La velocidad de salida es mayor de 9,762 RPM.

La luz indicadora de mal funcionamiento se encender (MIL)
falla.

ciclos de ignicin.

Cuando se establece el DTC P0720, la posible causa de la falla puede ser el sensor de
velocidad de salida (OSS).
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
5. Levante y detenga las ruedas de
la transmisin.
6. Arranque el motor.
7. Cambie la velocidad a la posicin
D. Observe la velocidad de salida
190-
9,762 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
R
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 4
4
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
de salida.
de salida y la terminal 1 del
transversal.
de salida y la terminal 2 del
transversal.
se mostr?
5

El sistema
est bien
6
11-14 V
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
7

El sistema
est bien
8
salida.

El sistema
est bien
9
conector TCM.
0ohms
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
cableado de TCM.
cableado de TCM.
se mostr?
10

El sistema
est bien
11
11-14 V
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 13
12

El sistema
est bien
13
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 14
14
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0722

El OSS de A/T del vehculo es un enganche de induccin magntica que enva la
informacin relacionada con la velocidad del vehculo al TCM.
El TCM utiliza la informacin de velocidad del vehculo para controlar la regulacin de
cambio de control, la presin de conducto y la aplicacin y liberacin de TCC.
El sensor de velocidad de salida est montado en la caja en el rotor del sensor de
velocidad, que se presiona hasta el engranaje recto. Un espacio de aire de 0.1 mm-
1.3 mm (0.004-0.05 pulg) se mantiene entre el sensor y los dientes en los dientes del
engranaje recto. El sensor consiste de un imn permanente rodeado de una bobina de
alambre. A medida que gira el diferencial, una seal AC induce una frecuencia ms alta
y medidas de voltaje al sensor. La resistencia del sensor debe medir R a 20C (68F).
El sensor puede medir de 20-8,000 Hz.

Si el cambio de velocidad no est en proceso y la posicin de la palanca de
cambios es 1, 2, 3, D o Z3 y la velocidad de salida del eje transversal es menor
que el valor lmite de la velocidad de salida del eje transversal para revisin de
plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal y la velocidad de turbina
es mayor que el valor lmite de la velocidad de la turbina para revisin de
plausibilidad de velocidad de salida del eje transversal se establecer el bit de
error.
El motor est en marcha.
No hay DTC de error de velocidad de entrada P0715, P0716, y P0717.
No hay DTC P0705. de error del sensor de rango de transmisin

falla.
El vehculo funcionando permanece en la velocidad actual.

ciclos de ignicin.

Cuando se establece el DTC P0722, la posible causa de la falla puede ser el sensor de
velocidad de salida (OSS).
1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
5. Levante y detenga las ruedas de la
transmisin.
7. Cambie la velocidad a la posicin D.
Observe la velocidad de salida en la
[iquest]Se encuentra la velocidad dentro de
190-
9,762 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
1. Gire la ignicin a LOCK (bloqueo).
R
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 4
valores mostrados?
4
del sensor de velocidad de salida.
del conector de cableado del sensor
de velocidad de salida y la terminal 1
transversal.
del conector de cableado del sensor
de velocidad de salida y la terminal 2
transversal.
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5

El sistema est
bien
6
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
7

El sistema est
bien
8
Reemplace el sensor de velocidad de entrada.
El sistema est
bien
9
del eje transversal y el conector TCM.
0ohms
Dirjase al
paso 11
Dirjase al
paso 10
mostr?
10

El sistema est
bien
11
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 12
Dirjase al
paso 13
12

El sistema est
bien
13
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 14
14
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0725

supervisa las entradas a varias funciones de control del eje transversal incluso la
calidad de cambio y los sensores del eje transversal, interruptores y componentes y
procesarlos para el uso en el programa de control. Basado en esta informacin de
entrada, TCM controla varias funciones y dispositivos de salida del eje transversal.
Los DTC P0725, P0726 y P0727 estn relacionados con el mismo circuito. Estos DTC
no encendern la MIL, sin embargo, el DTC se almacenar en la memoria.
La informacin se transmite entre TCM y ECM a travs del conducto CAN. La
informacin es la siguiente:
Seal de mal funcionamiento del motor.
Velocidad del motor.
Seal de reduccin de torque de salida del motor.
Temperatura del refrigerante del motor.

La velocidad del motor es mayor que 7,000 RPM.
Arns de cableado de transmisin CAN con corto o circuito abierto.


ciclos de ignicin.

1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
5. Observe Engine Speed
(velocidad del motor) en la
0-
7,000 RPM
Consulte las ayudas
de diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado TCM y el conector de
cableado ECM.
cableado TCM y la terminal K14
del conector de cableado ECM.
se mostr?
0ohms
Dirjase al paso 5
Dirjase al
paso 4
4

El sistema est bien
5
A8.
A16.
11-14 V
Dirjase al paso 6
Dirjase al
paso 7
6
Repare el corto a potencia.

El sistema est bien
7
Inspeccione la velocidad del motor.
Consulte Seccin 1F, Diagnstico del
sistema

Dirjase a Punto de
arranque de
diagnstico
Controles del motor
Dirjase al
paso 8
8
4. Verifique si el CDTC P0725 est
establecido.
[iquest]Est establecido el DTC?

Dirjase al paso 9
Dirjase al
paso 10
9
Reemplace el ECM.

Dirjase al paso 10
10
una funcin de la herramienta
de exploracin "clear info"
(borrar informacin).

Dirjase al paso 2
El sistema
est bien

DTC P0726


La posicin de la velocidad es D.
El voltaje del sistema es mayor que 8.5 voltios.
El motor est en marcha
Cuando la velocidad de la turbina es mayor que 1,500 rpm, la velocidad del
motor es menor que 400 rpm.

falla.


1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
3. Registre, luego borre los
DTC
0-
7,000 RPM
Consulte las ayudas
de diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado TCM y el conector
de cableado ECM.
0ohms
Dirjase al paso 5
Dirjase al
paso 4
cableado TCM y la
terminal B14 del conector
de cableado ECM.
terminal A16 del conector
de cableado TCM y la
terminal B30 del conector
de cableado ECM.
[iquest]Se encuentra la resistencia
a aproximadamente igual que el
valor que se mostr?
4
funcionamiento, su fuera
necesario.

El sistema est
bien
5
2. Mida el voltaje de la
terminal A8.
3. Mida el voltaje de la
terminal A16.
11-14 V
Dirjase al paso 6
Dirjase al
paso 7
6

El sistema est
bien
7
Revise la velocidad del motor en la
[iquest]Era errtica la velocidad
del motor?

Dirjase a Punto de
arranque de
diagnstico
Controles del motor
Dirjase al
paso 8
8
4. Verifique si se establece el
DTC P0726.

Dirjase al paso 9
Dirjase al
paso 10
9
Reemplace el ECM.

Dirjase al paso 10
10
informacin).
2. Pruebe el vehculo en el
camino.
3. Revise la informacin del
DTC.
[iquest]Ha fallado la ltima prueba
o est el DTC actual visualizado?

Dirjase al paso 2
El sistema
est bien

DTC P0727



falla.

ciclos de ignicin.
1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
0-
7,000 RPM
Consulte las ayudas
de diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado ECM.
se mostr?
0ohms
Dirjase al paso 5
Dirjase al
paso 4
4 Repare las terminales con mal El sistema est bien
5
A8.
A16.
11-14 V
Dirjase al paso 6
Dirjase al
paso 7
6

El sistema est bien
7

Dirjase a Punto de
arranque de
diagnstico
Controles del motor
Dirjase al
paso 8
8
4. Verifique si se establece el DTC
P0727.

Dirjase al paso 9
Dirjase al
paso 10
9
Reemplace el ECM.

Dirjase al paso 10
10
una funcin de la herramienta
de exploracin "clear info"
(borrar informacin).

Dirjase al paso 2
El sistema
est bien

DTC P0731

TCM utiliza la informacin de velocidad de entrada del eje transversal y el sensor de
velocidad de salida a la presin del conducto de control, TCC aplica y libera y los
patrones de cambio del eje transversal. Esta informacin tambin se utiliza para
calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento
del TCC.

Tiempo desde que el restablecimiento de TCM es mayor que 500 mseg.
Tiempo desde que el fin del cambio es mayor que 500 mseg.
La temperatura del aceite de la transmisin es mayor que -10C (14F).
La velocidad de salida es mayor de 256 RPM.
La velocidad de entrada es mayor que 400 RPM.
Ninguna marcha est activa.

falla.


Inspeccione si hay un sensor de velocidad de entrada no continuo o problemas
de circuito de sensor de velocidad de salida.
Inspeccione si hay una posible calibracin incorrecta.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
Inspeccione visualmente el sistema de
enfriamiento del eje transversal si existen
fugas de lquido.
[iquest]Se encontr una condicin y se
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 3
3
[iquest]Se ha realizado el procedimiento
de verificacin del lquido del eje
transversal?
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
Insp nivel
lq trans
4
registre cada rango de las
velocidades del eje transversal.
2. Conduzca el vehculo en los rangos
de marcha del eje transversal a 1, 2,
3 y D, con el TP mayor que 15% y la
velocidad del vehculo mayor que
16 km/h (10 mph) durante cinco
segundos.
[iquest]Coincide la relacin de la marcha
comandada con los rangos segn se
mostr?
1ra =
2.719
2da =
1.487
3ra =
1.000
4ta =
0.717
Consulte en
Ayuda para el
diagnstico
Dirjase al
paso 5
5
Realice una inspeccin de presin de
conducto.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 6
6
Inspeccione si hay un posible resbaln del
embrague.

Dirjase al
paso 7
corrigi?
7
informacin).
[iquest]Ha fallado la ltima prueba o est
el DTC actual visualizado?

Dirjase al
paso 8
El sistema
est bien
8
Reemplace el ensamble del eje transversal.
Consulte Reemplazo del eje transversal .
[iquest]Termin el reemplazo?
Dirjase al
paso 9
9
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0732

calcular las relaciones del engranaje del funcionamiento adecuado y el deslizamiento
del TCC.


falla.
Modo emergencia/sustituto y constante a 3ra.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
fugas de lquido.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 3
3
transversal?
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
Insp nivel
lq trans
4
segundos.
mostr?
1ra =
2.719
2da =
1.487
3ra =
1.000
4ta =
0.717
Consulte en
Ayuda para el
diagnstico
Dirjase al
paso 5
5
conducto.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 6
6
embrague.

Dirjase al
paso 7
corrigi?
7
informacin).

Dirjase al
paso 8
El sistema
est bien
8
Dirjase al
paso 9
9
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0733

calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbaln de TCC.


falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
fugas de lquido.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 3
3
transversal?
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
Insp nivel
lq trans
4
segundos.
mostr?
1ra =
2.719
2da =
1.487
3ra =
1.000
4ta =
0.717
Consulte en
Ayuda para el
diagnstico
Dirjase al
paso 5
5
conducto.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 6
6
embrague.

Dirjase al
paso 7
corrigi?
7
informacin).

Dirjase al
paso 8
El sistema
est bien
8
Dirjase al
paso 9
9
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0734

calcular las relaciones de marcha operativa adecuada y el resbaln de TCC.


falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
fugas de lquido.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 3
3
transversal?
Dirjase al
paso 4
Dirjase a
Insp nivel
lq trans
4
segundos.
mostr?
1ra =
2.719
2da =
1.487
3ra =
1.000
4ta =
0.717
Consulte en
Ayuda para el
diagnstico
Dirjase al
paso 5
5
conducto.
corrigi?

Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 6
6 Inspeccione si hay un posible resbaln del Dirjase al
embrague.
corrigi?
paso 7
7
informacin).

Dirjase al
paso 8
El sistema
est bien
8
Dirjase al
paso 9
9
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P0781

La funcin especial del eje transversal automtico 4HP 16 es que el eje transversal
funciona sin ruedas libres.
El cambio entre marchas individuales sucede por medio del traslape de enganche y
liberacin de embrague.
Las ventajas del cambio de traslape son las siguientes:
El eje transversal puede ser de un diseo ms compacto y ms liviano debido a
la ausencia de ruedas libres y el nmero bajo de elementos de cambio.
Prdidas ms bajas de arrastre, tales como eficiencia ms alta.
Torque de pico ms bajo actuando en los componentes y el mecanismo de
direccin.
Sin embargo, el cambio de traslape necesita hardware y software de alto rendimiento
y seales de precisin del motor.

La palanca del selector no es posicin N (Neutro) o P (Estacionamiento).
El cambio de marcha 1-2 est activo.

falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 1ra.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
3. Arranque el motor. Permita que el
motor se caliente a ralent.
4. Observe el PM a ralent, TPS en la

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 3
3
Inspeccione el ECM. Consulte controles el
motor punto de inicio de diagnstico .

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
3. Mida el voltaje entre la terminal B3 y
B13 del conector de cableado del eje
transversal.
5. Mida el voltaje entre la terminal C15
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase a DTC
P0562 o a DTC
P0563 .
eje transversal.
eje transversal.
[iquest]Se encuentra el voltaje dentro de
5
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 6
6
informacin).

Dirjase al
paso 7
El sistema est
bien
7
Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema est
bien

DTC P0782

direccin.


falla.
Modo adoptar emergencia/sustituto y constante a 2da.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 3
3
Inspeccione el ECM". Consulte controles el

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase a DTC
P0562 o a DTC
P0563 .
eje transversal.
eje transversal.
5
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 6
6
informacin).

Dirjase al
paso 7
El sistema est
bien
7
Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema est
bien

DTC P0783

direccin.


falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 3
3
Inspeccione el ECM. Consulte controles el

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase a DTC
P0562 o a DTC
P0563 .
eje transversal.
eje transversal.
5
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 6
6
informacin).

Dirjase al
paso 7
El sistema est
bien
7
Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema est
bien

DTC P1604

Una funcin normal de la programacin del mdulo de control de la transmisin (TCM)
es realizar una inspeccin interna que verifique la integridad de las asignaciones de la
memoria RAM.
DTC P1604 se establece cuando la memoria de acceso aleatorio (RAM) no est
operando correctamente cuando se inspecciona en la inicializacin. Un rea de RAM
falla en una prueba de lectura/escritura.

Un rea de RAM falla en una prueba de lectura/escritura.

falla.

MIL se apagar cuando el mal funcionamiento no ha ocurrido despus de tres
ciclos de ignicin.

Paso Accin S No
1
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
apagado.
P1604?
Dirjase al
paso 3
Consulte las
ayudas de
diagnstico
3
Dirjase al
paso 4
4
borre el DTC.
en el texto.
Dirjase al
5
Verifique si se establece algn DTC.
[iquest]Se visualiza algn DTC que no haya sido
diagnosticado?
Dirjase a
Lista/tipo
DTC
El sistema est
bien

DTC P1606

En caso en que haya ocurrido un restablecimiento de TCM por el software
(restablecimiento a caliente) y no por encender la llave de ignicin, el software de
incrementos de TCM restablece el contador. Si el contador excede el valor mximo
permisible para el conteo de software, entonces se detectar la falla.


falla.


1
Dirjase al
paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag - A/T
2
4. Apague la ignicin, luego encienda la
ignicin y arranque el motor.
6. Seleccione el voltaje del sistema en la
7. Conduzca el vehculo. Observe el
voltaje del sistema en la herramienta
de exploracin.
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
3
1. Desconecte el cable negativo de la
batera
2. Mida el voltaje de la batera en la
batera.
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
paso 4
Dirjase a Revisin
sist diagnstico -
motor elctrico
4
4. Observe el voltaje del sistema en la
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
5
2. Despus de probar el sistema de
carga, repare el circuito del
alternador si fuera necesario.

El sistema
est bien
6
El vehculo no arrancar si F2 o EF1 estaban
defectuosos.

Dirjase al
7
Reemplace el fusible en caso necesario.
El sistema
est bien
8
9-16 V
Dirjase al
valores mostrados?
9
Repare los conductos de suministro de voltaje
de fusibles si tiene un circuito abierto.

El sistema
est bien
10
TCM.
3. Mida la resistencia entre el fusible
EF1 y la terminal B3 del conector de
cableado de TCM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
11
Repare el circuito entre EF1 y la terminal B3
si tiene un corto a tierra o un circuito
abierto.

El sistema
est bien
12
1. Desconecte el conector C105 y el
conector TCM.
3. Mida el voltaje de la terminal B3, el
conector de cableado.
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
13
Repare el circuito de EF1 a la terminal B3 del
TCM si tiene un corto a potencia.

El sistema
est bien
14
3. Mida la resistencia entre el fusible F2
y la terminal C15 o C16 del conector de
cableado TCM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
15
Repare el circuito entre F2 y la terminal C15
o C16 si tiene un corto a tierra o un circuito
abierto.

El sistema
est bien
16
2. Mida el voltaje de la terminal C15 o
C16, el conector de cableado TCM.
valores mostrados?
9-16 V
Dirjase al
17
Repare el circuito entre F2 y la terminal C15
o C16 si tiene un corto a potencia.

El sistema
est bien
18
elctricas defectuosas en el conector
2. Vea si existen terminales daadas,
deformadas, con respaldo o
posiblemente dobladas.
3. Inspeccione una tensin dbil de la
terminal.
[iquest]Encontr algn problema?

Dirjase al
19
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 20
20
informacin).

Dirjase al
paso 2 El sistema est bien

DTC P1671

supervisa las entradas para controlar varias funciones del eje transversal, incluyendo
calidad de cambio y sensores del eje transversal, interruptores y componentes para
procesar el uso dentro del programa de control. Basado en esta informacin de
La informacin se transmite entre TCM y ECM a travs de CAN. La informacin es la
siguiente:


falla.

ciclos de ignicin.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
TCM y el conector de cableado ECM.
terminal A8 del conector de cableado
TCM y la terminal K14 del conector de
cableado ECM.
cableado ECM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 3
3

El sistema
est bien
4
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
5
Repare el corto a potencia en las terminales
segn sea necesario.

El sistema
est bien
6
2. Apague la ignicin y encienda la
ignicin.
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
3. Verifique si el DTC P1671 se
establece.
7
Reemplace el ECM.

Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1672

siguiente:


falla.

ciclos de ignicin.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
cableado ECM.
cableado ECM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 3
3

El sistema
est bien
4
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
5
segn sea necesario.

El sistema
est bien
6
ignicin.
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
establece.
7
Reemplace el ECM.

Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1673

siguiente:


falla.

ciclos de ignicin.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
cableado ECM.
cableado ECM.
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 3
3

El sistema
est bien
4
valores mostrados?
11-14 V
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 6
5
segn sea necesario.

El sistema
est bien
6
ignicin.
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 8
establece.
7
Reemplace el ECM.

Dirjase al
paso 8
8
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1779

siguiente:


No se requiere de control de luz pero la informacin de diagnstico se
almacenar inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento.
Valor ajustable, calculado sobre el torque de motor de mapa sustituto - posicin
del acelerador, velocidad del motor.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
3. Observe el valor de la posicin del
acelerador en la herramienta de
exploracin.
[iquest]Se encuentra TPS dentro de los
valores mostrados?
0-
100%
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado ECM.
cableado TCM y la terminal B14
se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 4
4

El sistema est
bien
5
11-14 V
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
6

El sistema est
bien
7
ignicin.
establece.

Dirjase al
paso 8
Dirjase al
paso 9
8
Reemplace el ECM.

Dirjase al
paso 9
9
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1780

siguiente:


No se requiere de control de luz pero la informacin de diagnstico se
almacenar inmediatamente cuando se detecte el mal funcionamiento.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
5. Observe la velocidad del motor
exploracin
0-
7,000 RPM
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado ECM.
que se mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 5
Dirjase al
paso 4
4

El sistema est
bien
5
A8.
A16.
11-14 V
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
6

El sistema est
bien
7
Consulte Punto partida diag -
controles motor o Punto partida diag -
controles motor .

Dirjase al
paso 10
Dirjase al
paso 8
8
ignicin.
establece.

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 10
9
Reemplace el ECM.

Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1839

Las vlvulas de control de presin (vlvulas PCS 3, 4, 5 y 6) son reguladores de presin
electrnicos de precisin que controlan la operacin de los embragues, frenos y
embrague de bloqueo.
hacia abajo y se suministran las vlvulas reguladoras de presin elctrica. Como
resultado, se pueden utilizar vlvulas de solenoide ms pequeas. El PCS requiere de

El voltaje de salida de PCS 3 es menor que 2 voltios.
Ningn DTC P1840, P1841.

falla.


Cuando se establece el DTC P1839, la posible causa de la falla podra ser la vlvula
PCS3.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
apagado.
3. Seleccione Actuating (actuador)
4. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF
(encendido/apagado).
[iquest]Cambia el PCS 3 ON/OFF
(encendido/apagado)?

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
cableado del PCS 3.
terminal 2 del PCS 3 y la tierra.
[iquest]Se encuentra la resistencia en

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
el valor mostrado?
5
Repare el PCS 3 del conducto interno si
tiene un corto a tierra.

El sistema est
bien
6
Reemplace el PCS 3.

El sistema est
bien
7
conector TCM.
[iquest]Se encuentra la resistencia en
el valor mostrado?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8
Repare el arns de cableado del eje
transversal si tiene un corto a tierra.

El sistema est
bien
9
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1840


El voltaje de salida del PCS 3 (en ON (encendido)) es de 12 voltios.

falla.


PCS3.
1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
bsqueda.
apagado.
4. Haga funcionar el PCS 3 a
ON/OFF (encendido/apagado).

Consulte las ayudas
de diagnstico Dirjase al paso 3
3
cableado del PCS 3.
apagado.
4. Mida el voltaje de la terminal del
conector de cableado 1. de PCS 3
11-14 V
Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
4
Repare el PCS 3 del conducto interno si
tiene un corto a potencia.

El sistema est
bien
5
Reemplace el PCS 3.

Dirjase al paso 6
6
[iquest]Estn visualizados algunos DTC
que no hayan sido diagnosticados?

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema est
bien

DTC P1841


El voltaje de salida de EDS 3 es menor que 10mA.

falla.


PCS3.
1
Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
apagado.
3. Seleccione Actuating (actuador) en la
4. Haga funcionar el PCS 3 ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
eje transversal.
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
PCS 3.
del PCS 3 y la terminal 5 del conector
del PCS 3 y la terminal 6 del conector
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5
1. Repare el circuito entre la terminal 2 y
la terminal 5 si tiene un circuito
abierto.
El sistema est
bien
la terminal 6 si tiene un circuito
abierto.
6
Reemplace el PCS 3.
El sistema est
bien
7
eje transversal y el conector TCM.
transversal y la terminal C7 del
mostr?
0ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8
transversal si tiene un circuito abierto.

El sistema est
bien
9
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1850

Los solenoides de cambio son dos vlvulas de escape electrnicas normalmente
abiertas e idnticas que controlan los cambios hacia arriba y hacia abajo en todos los
rangos de marcha hacia adelante. Estos solenoides de cambio funcionan juntos en una
combinacin de secuencias de ON (encendido) y OFF (apagado) para controlar la
presin del conducto y los mecanismos de cambio, tales como embragues y frenos.
El solenoide 1 controla la presin alta y baja del conducto - el flujo a cada vlvula del
embrague - por el tipo de operacin ON/OFF (encendido/apagado). Por ejemplo, el
solenoide 1 est ON (encendido), la presin del conducto estar a menos de (599-
799 kPa) (87-116 psi) (6-8 bar); el solenoide 1 est OFF (apagado), la presin del
conducto estar a ms de (1599-1799 kPa) (232-261 psi) (16-18 bar). El solenoide 2
controla la vlvula del flujo del aceite al embrague E o la vlvula de bloqueo del
embrague por la seal ON/OFF (encendido/apagado).
TCM supervisa numerosas entradas para determinar la combinacin adecuada del
estado del solenoide y el engranaje del eje transversal para las condiciones de
funcionamiento del vehculo.

El cableado del solenoide con corto a tierra.

falla.


Cuando se establece DTC P1850, la causa posible de falla podra ser el solenoide 1.
1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
apagado.
4. Seleccione Actuating (actuador) en
la herramienta de exploracin.
5. El solenoide de actuacin 1 ON/OFF
[iquest]Cambia el solenoide 1 ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT 25C
(77F)
26-
34.5 ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
del solenoide 1.
terminal 2 del solenoide 1 y la tierra.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
[iquest]Se encuentra la resistencia en el
valor mostrado?
5
Repare el solenoide del conducto interno 1
si tiene un corto a tierra.

El sistema est
bien
6
Reemplace el solenoide 1.
El sistema est
bien
7
del eje transversal y el conector
TCM.
terminal 3 del conector de cableado
del eje transversal y la tierra.
tierra.
valor mostrado?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema est
bien
9
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1851



falla.


1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
bsqueda.
2. Active el encendido, con el
motor apagado.
3. Seleccione Actuating
(actuador) en la herramienta
de exploracin.
4. El solenoide de actuacin 1
[iquest]Cambia el solenoide 1 de
ON/OFF (encendido/apagado)?

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado del solenoide 1.
motor apagado.
del conector de cableado 1. del
solenoide 1
11-14 V
Dirjase al paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Repare el solenoide del conducto
interno 1, si tiene un corto a
potencia.

El sistema est
bien
5

Dirjase al paso 6
6
[iquest]Estn visualizados algunos
DTC que no hayan sido
diagnosticados?

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema est
bien

DTC P1852


Circuito abierto del cableado del solenoide.

falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
apagado.

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6 ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
0 ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
terminal 1 del solenoide 1 y la
se mostr?
5
1. Repare el conducto entre la
terminal 1 y la terminal 12 por si
hay un circuito abierto.

El sistema
est bien
6

El sistema
est bien
7
conector TCM.
terminal C8 del conector de
cableado TCM.
cableado TCM.
se mostr?
0 ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1853



falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
apagado.
5. El solenoide de actuacin 2 ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT 25C
(77F)
26-
34.5 ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
del solenoide 2.
tierra.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
valor mostrado?
5
Repare el solenoide del conducto interno 2

El sistema est
bien
6
El sistema est
bien
7
TCM.
tierra.
valor mostrado?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema est
bien
9
Reemplace el TCM.
Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1854

El cableado del solenoide con corto a potencia.
falla.
1
diagnstico.

Dirjase al paso 2
Dirjase a Verif
sistema diag -
A/T
2
bsqueda.
apagado.
[iquest]Cambia el solenoide 2 de ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico Dirjase al paso 3
3
apagado.
4. Mida el voltaje de la terminal del
conector de cableado 1. del
solenoide 2
11-14 V
Dirjase al paso 4 Dirjase al paso 5
4
Repare el solenoide del conducto
interno 2, si tiene un corto a potencia.

El sistema est
bien
5

Dirjase al paso 6
6

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema est
bien

DTC P1855


Circuito abierto del cableado del solenoide.

falla.


1
diagnstico.

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
bsqueda.
apagado.

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6 ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
0 ohms
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
se mostr?
5

El sistema
est bien
6

El sistema
est bien
7
conector TCM.
terminal C8 del conector de
cableado TCM.
cableado TCM.
se mostr?
0 ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9
Reemplace el TCM.

Dirjase al
paso 10
10
informacin).

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1861

Las vlvulas de control de presin 3,4,5 y 6 son reguladores de presin electrnica de
precisin que controlan el funcionamiento de los embragues, frenos y embrague de
bloqueo.
La vlvula reduce la presin del sistema con la que las vlvulas de solenoide de
corriente abajo y vlvulas elctricas reguladoras de presin son suministradas. Como
resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas de control
de presin requieren una presin de entrada constante.

El voltaje de salida de la vlvula de solenoide 4 es menor que 2V.

falla.


Cuando se establece un DTC P1861, la causa posible de la falla puede ser la vlvula 4.
de control de presin
1
diagnstico del sistema?

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
1. Instale una herramienta de
exploracin.
apagado.
3. Seleccione "Activado" en la
4. Active la vlvula 4 de control de
presin a ON/OFF
La vlvula cambia a ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
de la vlvula 4. de solenoide de
control de presin
terminal 2 de la vlvula 4 de
solenoide y tierra.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
solenoide y tierra.
valores mostrados?
5
Repare el conducto interno de la vlvula 4

El sistema
est bien
6
Reemplace la vlvula 4. de solenoide

El sistema
est bien
7
TCM.
valores mostrados?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9

Dirjase al
paso 10

10
funcin "borrar info" de la
herramienta de exploracin y
realice conduzca el vehculo en
carretera para probarlo.

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1862

bloqueo.
Salida de voltaje de la vlvula 4 de solenoide en encendido es 12V.
falla.

1
diagnstico del sistema? Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
exploracin.
motor apagado.
presin en encendido/apagado.

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
cableado de la vlvula 4. de
solenoide de control de presin
motor apagado.
4. Mida el voltaje de la terminal 1
del conector de cableado a la
vlvula 4. de solenoide
11-14V
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Repare el conducto interno de la
vlvula 4 si tiene un corto a potencia.

El sistema est
bien
5

Dirjase al
paso 6
6

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema
est bien

DTC P1863

bloqueo.

Amperios de salida de la vlvula 4 de solenoide es menos que 10 mA.

falla.


1
del sistema?

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
1. Instale una herramienta de exploracin.
apagado.
3. Seleccione "Activado" en la herramienta
de exploracin.
4. Active la vlvula 4 de control de presin
a ON/OFF (encendido/apagado).

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
eje transversal.
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
2. Desconecte el conector de cableado de
la vlvula 4. de solenoide de control de
presin
de la vlvula de solenoide 4 y la
terminal 5 del conector del eje
transversal.
de la vlvula de solenoide 4 y la
terminal 7 del conector del eje
transversal.
valores mostrados?

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5
la terminal 5 si tiene un circuito abierto.
la terminal 7 si tiene un circuito abierto.

El sistema est
bien
6
El sistema est
bien
7
eje transversal y el conector TCM.
transversal y la terminal C7 del
valores mostrados?
0ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8
Repare el arns de cableado del eje transversal
si tiene un circuito abierto.

El sistema est
bien
9

Dirjase al
paso 10

10
funcin "borrar info" de la herramienta
de exploracin y realice conduzca el
vehculo en carretera para probarlo.

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1864

bloqueo.


falla.


1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
exploracin.
apagado.
presin a ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
control de presin
solenoide y tierra.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
solenoide y tierra.
valores mostrados?
5

El sistema
est bien
6

El sistema
est bien
7
TCM.
tierra.
valores mostrados?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9

Dirjase al
paso 10

10

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1865

bloqueo.
falla.

1
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
exploracin.
motor apagado.

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
motor apagado.
11-14V
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4

El sistema est
bien
5

Dirjase al
paso 6
6

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema
est bien

DTC P1866

bloqueo.
falla.
Audas de diagnstico
1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
exploracin.
apagado.
presin a ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
control de presin
terminal 2 de la vlvula de
solenoide 5 y la terminal 5 del
valores mostrados?

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5 1. Repare el circuito entre la El sistema
terminal 2 y la terminal 5 si tiene
2. Repare el circuito entre la
est bien
6

El sistema
est bien
7
TCM.
del eje transversal y la terminal C7
cableado de TCM.
valores mostrados?
0ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9

Dirjase al
paso 10

10

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien
DTC P1867

bloqueo.


falla.


1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
exploracin.
apagado.
presin a ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
control de presin
solenoide y tierra.

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
solenoide y tierra.
valores mostrados?
5

El sistema
est bien
6

El sistema
est bien
7
TCM.
tierra.
valores mostrados?

Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9

Dirjase al
paso 10

10

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien
DTC P1868

bloqueo.

falla.
1
paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
exploracin.
motor apagado.

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
motor apagado.
11-14V
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4

El sistema est
bien
5

Dirjase al
paso 6
6

Dirjase a
Lista/tipo DTC
El sistema
est bien

DTC P1869

bloqueo.
falla.
Aydas de diagnstico
1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema
diag - A/T
2
exploracin.
apagado.
presin a ON/OFF

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
valores mostrados?
TFT
25C
(77F)
6ohms
Dirjase al
paso 7
Dirjase al
paso 4
4
control de presin
valores mostrados?

Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 5
5 1. Repare el circuito entre la El sistema
2. Repare el circuito entre la
est bien
6

El sistema
est bien
7
TCM.
del eje transversal y la terminal C7
cableado de TCM.
valores mostrados?
0ohms
Dirjase al
paso 9
Dirjase al
paso 8
8

El sistema
est bien
9

Dirjase al
paso 10

10

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien
DTC P1871

bloqueo.
resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas solenoide
de control de presin requieren una presin de entrada constante.

Si el voltaje aplicado al controlador lateral alto es mayor de 6V con el
interruptor del controlador lateral alto fuera de estado, entonces se detecta
una falla.
Sin DTC P1870.

falla.

DTC histrico.

Cuando se establece el DTC P1871, la causa posible de la falla podra ser la lnea de
suministro de potencia de la vlvula solenoide.
1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
apagado.
3. Arranque el motor y permita que
ste se caliente en marcha mnima.
4. Coloque el seleccionador de
velocidad en Estacionar y ponga el
freno de mano.
5. Observe "amperio de entrada y
amperio de salida del PCS 3,4,5,6'"
[iquest]El amperaje est dentro de los
valores mostrados?
0-
2 amp
Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
TCM.
3. Mida el voltaje de la terminal 5.del
11-14V
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Repare el circuito si tiene un corto a
potencia.

El sistema est
bien
5
2. Desconecte el conector del
cableado de la vlvula solenoide de
control de presin.
4. Mida el voltaje de la terminal 2. de
la vlvula solenoide de control de
presin 3
presin 4
presin 5
presin 6
11-14V
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
6
Repare los circuitos si tienen un corto a
potencia.

El sistema est
bien
7

Dirjase al
paso 8
8
la carretera.

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1874

bloqueo.
resultado, es posible utilizar vlvulas solenoide ms pequeas. Las vlvulas solenoide
de control de presin requieren una presin de entrada constante.

Sin DTC P1873.

falla.

DTC histrico.

Cuando se establece el DTC P1874, la causa posible de la falla podra ser la lnea de
suministro de potencia de la vlvula solenoide.
1

Dirjase al
paso 2
Dirjase a
Verif
sistema diag
- A/T
2
apagado.
3. Arranque el motor y permita que
ste se caliente en marcha mnima.
4. Coloque el seleccionador de
velocidad en Estacionar y ponga el
freno de mano.
5. Observe "solenoide 1,2" en la
[iquest]Est encendido el solenoide?

Consulte las
ayudas de
diagnstico
Dirjase al
paso 3
3
TCM.
11-14V
Dirjase al
paso 4
Dirjase al
paso 5
4
Repare el circuito si tiene un corto a
potencia.

El sistema est
bien
5
2. Desconecte el conector del
cableado del solenoide 1,2.
solenoide 1
11-14V
Dirjase al
paso 6
Dirjase al
paso 7
solenoide 2
6
Repare los circuitos si tienen un corto a
potencia.

El sistema est
bien
7

Dirjase al
paso 8
8
la carretera.

Dirjase al
paso 2
El sistema
est bien

DTC P1881

El eje transversal auto 4HP 16 funciona sin ruedas libres. El cambio entre marchas
individuales sucede por medio del traslape de enganche y liberacin de embrague.
Las ventajas del cambio traslapado incluyen las siguientes caractersticas:
El eje transversal puede ser diseado de forma ms compacta y ligera, debido a
la ausencia de ruedas libres y el nmero inferior de elementos de cambio.
Soltura inferior del arrastre, que da como resultado eficiencia ms alta.
direccin.

La temperatura del aceite de transmisin es mayor de -10C (14F).
La palanca selectora no est en la posicin neutro o estacionamiento.
Sin DTC P0715, P0716, o P0717. de error de velocidad de entrada
El cambio del engranaje 2-1 est activo.

falla.
Embrague de bloqueo abierto.

DTC histrico.

1
del sistema? Dirjase
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
apagado. Luego, arranque el motor y
permita que el motor se caliente a
ralent.
3. Observe "rpm a ralent, TPS" en la

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 3
3
Inspeccione el ECM. Consulte a Punto partida
diag - controles motor en Controles del motor -
1.6L o a Punto partida diag - controles motor
en Controles del motor - 1.8L.

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
B13 del conector del cableado del eje
transversal.
5. Mida el voltaje entre la terminal C15 y
transversal.
11-14V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
DTC P0562 o
al DTC P0563
transversal.
valores mostrados?
5

Dirjase
al paso 6
6

Dirjase
al paso 7
El sistema
est bien
7
Consulte Reemp transmisin .

Dirjase
al paso 8
8

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P1883

direccin.


falla.

DTC histrico.

1
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
ralent.

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 3
3

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
transversal.
11-14V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
DTC P0562 o
al DTC P0563
transversal.
valores mostrados?
5

Dirjase
al paso 6
6

Dirjase
al paso 7
El sistema
est bien
7

Dirjase
al paso 8
8

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P1884

direccin.


falla.

DTC histrico.

1
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
ralent.

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 3
3

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
transversal.
11-14V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
DTC P0562 o
al DTC P0563
transversal.
valores mostrados?
5

Dirjase
al paso 6
6

Dirjase
al paso 7
El sistema
est bien
7

Dirjase
al paso 8
8

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P1885

direccin.


falla.

DTC histrico.

1
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
ralent.

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 3
3

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
transversal.
11-14V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
DTC P0562 o
al DTC P0563
transversal.
valores mostrados?
5

Dirjase
al paso 6
6

Dirjase
al paso 7
El sistema
est bien
7

Dirjase
al paso 8
8

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

DTC P1886

direccin.


falla.

DTC histrico.

1
al paso 2
Dirjase a
Verif sistema
diag - A/T
2
ralent.

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 3
3

Dirjase
al paso 6
Dirjase al
paso 4
4
TCM.
transversal.
transversal.
11-14V
Dirjase
al paso 5
Dirjase al
DTC P0562 o
al DTC P0563
transversal.
valores mostrados?
5

Dirjase
al paso 6
6

Dirjase
al paso 7
El sistema
est bien
7

Dirjase
al paso 8
8

Dirjase
al paso 2
El sistema
est bien

Sntomas - transmisin

fuga de aceite
Importante
Ubique cuidadosamente los puntos de fuga para evitar reparaciones costosas o
incorrectas.
Pasos de la revisin
Limpie completamente el eje transversal, el motor y el rea circundante. Puede
utilizar un chorro de vapor para este propsito.
Para ubicar una fuga, utilice un roco de identificacin adecuado o un producto
similar.
Dependiendo de la cantidad de la fuga, haga una prueba de conduccin en el
vehculo. En fugas menores, coloque el vehculo en un montacargas y ponga en
funcionamiento el motor a velocidad de ralent.
Si es posible, determine exactamente qu tipo de aceite est escapndose.
Sntoma Posible causa Accin
Bomba de aceite - Sellado del
convertidor de torque
1. Inspeccione visualmente el
sellado del convertidor de
torque
2. Reemplace el sellado del
convertidor segn se describe
en las reparaciones del eje
transversal en el servicio del
vehculo
Anillo de sellado del cigeal
1. Determine si el aceite del
motor o TFT se est saliendo
2. Si la fuga es de aceite del
motor, reemplace el anillo de
sellado segn se describe en la
seccin de reparaciones del
motor
Fuga de aceite
del eje
transversal
Convertidor de Torsin 1. Realice una inspeccin visual.
2. Reemplace el convertidor de
torsin. Consulte Remocin
Conjunto Convertidor Par y
Instalac convertidor par .
Contenido de aceite muy alto
1. Inspeccione el nivel de aceite,
tanto el TFT como el aceite del
eje
2. Corrija el nivel de aceite
3. Realice una prueba de
conduccin.
4. Reinspeccione el nivel de
aceite.
Importante
Inspeccione el nivel de aceite en el
tapn de rebose y ajstelo al nivel
apropiado, si es necesario. Consulte
Insp nivel lq trans
Empaque de anillo faltante o
daado en la cabeza del perno
1. Inspeccione el empaque de
anillo.
2. Reemplace el anillo O en caso
necesario.
de salida delantero
1. Inspeccione visualmente el
sello del eje.
2. Reemplace el anillo de sellado.
Afloje la abrazadera de la
manguera
1. Verifique que la abrazadera de
la manguera se ajuste bien.
2. Si es necesario, apriete la
abrazadera
Empaque del recipiente de
aceite instalado
inapropiadamente
1. Verifique que el empaque est
colocado apropiadamente.
2. Instale el empaque
apropiadamente. Consulte Inst
empaq y bandeja aceite .
Empaque del recipiente de
aceite daado
1. Inspeccione visualmente si el
empaque est daado.
2. Reemplace el empaque.
Consulte Rem empaq y bandeja
aceite y Inst empaq y bandeja
aceite .
Afloje el perno en el soporte
1. Verifique el torque de tensin.
2. Vuelva a apretar el perno.
Anillo de sellado en la varilla de
medicin del aceite
anillo.
2. Si es necesario, reemplace el
empaque de anillo.
Anillo de sellado defectuoso
cerca de la conexin de la
cubierta final
1. Inspeccione los anillos de
sellado.
Eje del selector del anillo de
sellado
1. Inspeccione el anillo de
sellado.
Empaque de anillo en la salida
del conector
anillo.
2. Reemplace el empaque de
anillo.
Conexin del sensor de
velocidad y empaque de anillo
anillo.
2. Reemplace el empaque de
anillo.
Fuga de aceite identificada
incorrectamente
Ninguna fuga de aceite es posible en
este punto.
Sensor de velocidad con fuga
1. Inspeccione el sensor de
velocidad.
2. Reemplace el sensor de
velocidad.
Rajaduras finas en la tubera
del rea de conexin, ajuste del
anillo de sellado en la caja del
eje transversal
1. Presurice el conducto con aire
comprimido. Inspeccione el
conducto.
2. Reemplace los conductos.
Empaque de anillo defectuoso o
incorrecto
anillo.
empaque de anillo.
Tapn flojo
Apriete el tapn segn se especifica.
Consulte Especif apretar cierre .

Ruido
El nivel TFT es muy bajo.
Importante
Cuando el nivel TFT es muy bajo, las ruedas
del engranaje de la bomba de aceite del eje
transversal podran generar ruido.
Inspeccione el nivel TFT y llnelo al nivel
apropiado.
Monolito quebrado en el
convertidor cataltico
1. Verifique sacudiendo la envoltura del
convertidor cataltico.
convertidor cataltico.
Ruido de los componentes
auxiliares, como el sistema de
escape, el alternador o los
ejes de impulsin.
1. Inspeccione estos componentes.
2. Si es necesario, elimine las fallas de
los componentes.
Ruido de los cojinetes de la
rueda o la llanta
Si es necesario, elimine las fallas de los
componentes.
Ruido de los engranajes
planetarios
Un pitido en la traccin y un viro a mayor
velocidad, nicamente en primera, es
ocasionado por las velocidades de giro muy
altas. Este ruido es funcionalmente
inevitable.
Juego acumulado de los
dientes en la lnea de
transmisin completa
Estado de produccin. El cliente debe estar
convencido.
Ruido
Ruido espasmdico del
bloqueo de estacionamiento,
cuando el vehculo est
parado en una pendiente
Este ruido puede ser una reaccin de carga
inversa. Aplique el freno de mano antes de
colocar el cambio de velocidad en la posicin
de estacionamiento.
Las vibraciones torsionales
del motor son transmitidas a
los rboles de transmisin.
A bajas velocidades en cuarta, una vibracin
puede surgir de conducir a baja velocidad
del motor. Este ruido es funcionalmente
inevitable debido a las tolerancias. Convenza
al cliente.
Un amortiguador hidrulico de
reaccin de torque flojo
Inspeccione el montaje y repare segn sea
necesario.

Calidad del cambio
Importante
La evaluacin de la calidad del cambio es un asunto individual subjetivo. Tome nota de
cmo el cliente describe la queja y cmo el cliente maneja el vehculo y los controles.
Pasos de la revisin
Una deterioracin repentina de la calidad del cambio puede tambin ser
ocasionada por el eje transversal cuando selecciona un programa de emergencia
o sustituto.
Realice los procedimientos generales descritos en la seccin de diagnstico de
este libro.
Realice una prueba de conduccin para responder las siguientes preguntas:
o [iquest]Bajo qu situaciones de conduccin surge la condicin de calidad
del cambio?
o [iquest]A qu cambios aplica la condicin?
o [iquest]Es la condicin reproducible dentro de un perodo corto, o ha
ocurrido la condicin nicamente espordicamente o en una sola ocasin?
Inspeccione el nivel de aceite y la calidad del aceite.
Interrogue la memoria de falla y lea los datos del bloque de medicin.
Acumulacin rpida de presin
en el embrague
ste es un error de operacin
ocasionado al seleccionar una posicin
varias veces en sucesin rpida.
Jale cuando el bloqueo de
estacionamiento es liberado
Consulte la tabla Ruido en este
procedimiento.
Mdulo de control electrnico
del eje transversal incorrecto
Consulte el estado de datos para el
mdulo de control del eje transversal.
Calidad
del
cambio
El programa
sustituto/emergencia ha sido
Consulte la Rango de avance - Cuarta
marcha, Modo de emergencia/sustituto
activado. o la Rango de avance - Tercera marcha,
Modo de emergencia/sustituto .
El pedal del acelerador est en
una posicin indefinida entre
acelerador total y bajar
velocidad.
Persuada al cliente a que elija
claramente entre bajar velocidad
y acelerador completo.
Inspeccione la configuracin de
acuerdo con la instruccin de
reparacin del motor. Ajuste si es
necesario.
Controle el traslape entre los
dos embragues durante un
cambio
ste es un estado de produccin.
Convenza al cliente.
Sensor de temperatura - sin
memoria de falla
Consulte la Rango de avance - Cuarta
marcha, Modo de emergencia/sustituto
o la Rango de avance - Tercera marcha,
Modo de emergencia/sustituto .

Ajuste de baja de velocidad
incorrecta
Revise los siguientes problemas:
Verifique que la alfombra del piso
no est obstruyendo el pedal del
acelerador.
Modifique el ajuste de baja de
velocidad. Consulte controles del
motor.

Mal funcionamiento
Importante
Estas fallas daan la funcin del eje transversal como traccin reversa y avance y
todos los tipos de cambios. Las entradas no siempre se realizan en la memoria de falla.
Pasos de la revisin
Realice los procedimientos generales de acuerdo con el procedimiento de diagnstico
del eje transversal automtico:
Prueba de conduccin
Inspeccione la calidad y el nivel del aceite
Interrogue la memoria de falla
Embrague defectuoso en el
eje transversal si no hay
una velocidad de avance
disponible con el TCM
desconectado
Esta condicin se debe normalmente a
que se agrega muy poco aceite o a daos
internos. No se puede reparar. Si es
necesario, intercambie el eje transversal.
El interruptor de baja de
velocidad no est
funcionando
apropiadamente
Para accin de comprobacin y
correctiva. Consulte la Rango de avance -
Cuarta marcha, Modo de
emergencia/sustituto o la Rango de
avance - Tercera marcha, Modo de
emergencia/sustituto .
El interruptor de baja de
velocidad no est operando
apropiadamente.
correctiva. Consulte controles del motor.
Mal
funcionamiento
El vehculo est en modo de
emergencia.
correctiva. Consulte la Rango de avance -
Cuarta marcha, Modo de
emergencia/sustituto o la Rango de
avance - Tercera marcha, Modo de
emergencia/sustituto .

Procedimiento de revisin de presin
lnea
Herramientas requeridas
DT 46450 Juego de manmetro del eje transversal automtico
La A/T 16 de HP4 utiliza una bomba de aceite trocoidal para producir presin
hidrulica, y el solenoide de control de presin 1 para controlar esa presin en la
vlvula del regulador de presin despus de que el aceite sale de la bomba. Una seal
elctrica que oscila entre 0-12 voltios controla el solenoide 1. Una lectura de 12
voltios corresponde a la presin mnima del conducto de 89.9-124.7 psi (619-859 kPa)
(6.2-8.6 bar). Cero voltios corresponde a una presin mxima del conducto de 221.9-
252.4 psi (1529-1740 kPa) (15.3-17.4 bar)
Las presiones del conducto estn calculadas para 2 juegos de rangos de engranaje, lo
que permite que la presin del conducto del eje transversal sea adecuada para las
diferentes necesidades de presin en diferentes rangos de engranaje:
Rango de velocidad Solenoide 1 RPM Presin
apagado 2500
221.9-252.4 psi
(1529-1740 kPa)
(1503-17.4 bar)
Drive (avance), Reverse (reversa)
Encendido 2500
17.4-269.8 psi
(119-1860 kPa)
(1.2-18.6 bar)
apagado 2500
221.9-252.4 psi
(1529-1740 kPa)
(1503-17.4 bar)
Neutral (neutro), Park (estacionamiento)
Encendido 2500
89.9-269.8 psi
(619-1860 kPa)
(6.2-18.6 bar)
Antes de realizar una revisin de la presin del conducto, verifique que el solenoide de
control de presin est recibiendo la seal elctrica correcta del TCM:
1. Instale una herramienta de exploracin.
2. Arranque el motor y aplique el freno de estacionamiento.
3. Revise si hay cdigos de problema de diagnstico, incluyendo el cdigo para un
solenoide de control de presin guardado.
4. Repare el vehculo si es necesario.
A. Inspeccione el nivel de lquido.
B. Inspeccione el mecanismo manual.
C. Instale una herramienta de exploracin.
D. Conecte DT 46450 en el puerto de presin del conducto.
5. Coloque el selector de engranaje en Park (estacionamiento) y aplique el freno de
estacionamiento.
6. Arranque el motor y deje que el motor se caliente a ralent.
7. Ingrese el "modo de control del solenoide 1" en la herramienta de exploracin.
8. Encienda/apague el solenoide 1 y acelere el motor a 2,500 rpm. Lea la presin
del conducto en cada engranaje.
9. Compare los datos con la tabla de presin del conducto. Consulte Presin lnea .
Nota
El tiempo en macha total de la prueba no debe ser mayor de 2 minutos. Es posible que
si pone a funcionar la prueba por ms de 2 minutos pueda daar el eje transversal.
Precaucin
Mantenga aplicado el freno en todo momento para prevenir un movimiento
inesperado del vehculo. Si el vehculo se mueve inesperadamente, puede
ocasionar lesiones personales.
Si las lecturas de la presin son muy diferentes de la tabla de presin del conducto,
consulte las tablas apropiadas de diagnstico que se incluyen en esta seccin.
Importante
Es posible que se dae el embrague. La herramienta de exploracin solamente es capaz
de controlar el solenoide de control de presin si se encuentra en estacionamiento
(PARK) y neutro (NEUTRAL) con el vehculo detenido. Esto protege los embragues de
presiones extremadamente altas o bajas en el rango Drive (avance) o Reverse
(reversa).

Procedimiento Prueba Carretera
Realice una prueba en carretera utilizando una herramienta de exploracin.
Realice esta prueba cuando lo permitan las condiciones de trfico y camino.
Observe todas las disposiciones de vialidad.
El TCM calcula los puntos de cambio ascendente con base principalmente en
2 entradas: ngulo del acelerador y velocidad del vehculo. Cuando el TCM desea que
ocurra un cambio, se enva una seal elctrica a los solenoides de cambio que a su vez
mueven las vlvulas para realizar el cambio ascendente.
Las tablas de velocidad de cambios hacen referencia al ngulo del acelerador en lugar
de 'acelerador mnimo' o 'wot' para que las mediciones de velocidad de cambios sean
ms uniformes y exactas. Utilice una herramienta de exploracin para supervisar el
ngulo del acelerador. Algunas herramientas de exploracin han sido programadas
para registrar informacin del punto de cambio. Consulte el manual de instrucciones
para ver si esta prueba est disponible.

Procedimiento de cambio ascendente
1. Coloque el selector de marcha en Drive (avance).
2. Elija un porcentaje del ngulo del acelerador de 10% o 25% . Consulte Velocidad
Cambio .
3. Configure la herramienta de exploracin para supervisar el ngulo del
acelerador y la velocidad del vehculo.
4. Acelere al ngulo del acelerador elegido y mantenga el acelerador constante.
Importante
Las velocidades de cambios pueden variar debido a ligeros retardos hidrulicos
que responden a controles elctricos. Un cambio del tamao de la llanta del
equipo original afecta las velocidades de cambios.
Observe cuando aplique el TCC. Esto debe ocurrir en cuarta. Si la aplicacin no
se observa por medio de una disminucin en las rpm, consulte Proced diag
convert par .
El embrague de bloqueo no debe aplicarse a menos que el eje transversal haya
alcanzado una temperatura de operacin mnima de 8C (46F) y una
temperatura del refrigerante del motor de 50C (122F).
5. Cuando el eje transversal hace un cambio ascendente, observe la velocidad del
cambio y los cambios de velocidad comandados para cada una de estas
velocidades:
o El segundo engranaje
o El tercer engranaje
o Cuarta
6. Repita los pasos 2-5 utilizando diversos ngulos del acelerador.

Cambios hacia abajo con aceleracin parcial
A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumente
rpidamente el ngulo del acelerador a ms de 50% . Verifique las siguientes
condiciones:
El TCC se aplica.
El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera.
El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado).
El solenoide 2 se apaga.

Cambios a menores velocidades con el acelerador a fondo
A velocidades del vehculo de 55-65 km/h (34-40 mph) en cuarta, aumenta
rpidamente el ngulo del acelerador a la posicin mxima de 100% . Verifique las
siguientes condiciones:
El TCC se libera
El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda inmediatamente.
El solenoide 1 cambia de ON (encendido) a OFF (apagado).
El solenoide 2 se apaga.

Cambios manuales
1. A velocidades del vehculo de 60 km/h (40 mph) en cuarta, libere el pedal del
acelerador mientras mueve la palanca del selector de marcha a tercera manual.
Observe las siguientes condiciones:
o El eje transversal realiza un cambio descendente a tercera
inmediatamente.
o El motor disminuye la velocidad del vehculo
2. Mueva el selector de marcha de nuevo a superdirecta y acelere a 50 km/h
(31 mph). Libere el pedal del acelerador y mueva la palanca del selector de
marcha a primera. Observe las siguientes condiciones:
o El eje transversal realiza un cambio descendente a segunda
inmediatamente.
o El motor disminuye la velocidad del vehculo
Importante
Una relacin manual de primera a tercera ocurrir a velocidades altas como una
caracterstica de seguridad del cambio ascendente. No intente realizar este cambio.

Cambios a velocidades ms bajas para bajar una pendiente
1. Con el selector de marcha en Superdirecta, acelere a cuarta con el TCC
aplicado.
2. Libere el pedal del acelerador y aplique ligeramente los frenos. Observe las
o El TCC se libera
o Los cambios descendentes ocurren a velocidades mostradas en la tabla
Velocidad de cambios. Consulte Velocidad Cambio .

Seleccin manual de rangos de engranaje
Los cambios ascendentes en los rangos de marcha manuales son controlados por los
solenoides de cambios. Realice la siguiente prueba acelerando en incrementos del
sensor TP de 25% .
Tercera manual (3)
Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a tercera manual y acelere.
Observe el cambio 1-2 y el cambio 2-3.
Segunda manual (2)
Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a segunda manual y acelere.
Observe el cambio de 1-2.
Acelere a 40 km/h (25 mph) y observe las siguientes condiciones:
Se realiza el cambio de 2-3.
El TCC no se aplica.
Primera manual (1)
Con el vehculo detenido, mueva el selector de marcha a primera manual y acelere a
30 km/h (19 mph). Observe que no ocurran cambios ascendentes.
Reversa (R)
Con el vehculo detenido, mueva el selector a REVERSA. Observe que el solenoide 1 y
el solenoide 2 estn apagados.
Utilice una herramienta de exploracin para ver si se ha establecido algn cdigo de
problemas del eje transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se
le indica. Despus de reparar el vehculo, realice la prueba del montacargas y verifique
que el cdigo no se haya establecido de nuevo.
Si el eje transversal no est funcionando bien y no se han establecido cdigos de
problemas, puede estar ocurriendo un problema no continuo. Inspeccione si alguna de
todas las conexiones elctricas tienen daos o un ajuste flojo. Tambin puede realizar
una prueba de instantnea que puede ayudarle a encontrar un problema no continuo
que no ocurra durante mucho tiempo para establecer un cdigo.
Consulte el diagnstico del componente electrnico para familiarizarse con las
condiciones del eje transversal ocasionadas por la falla elctrica del eje transversal.
Si no se han establecido cdigos de problemas y se sospecha que el problema es
hidrulico, realice una prueba en carretera.

Procedimiento de prueba funcional
Comience sus diagnsticos con este procedimiento prctico de prueba, el cual
proporciona un resumen general de cmo diagnosticar un eje transversal automtico.
Este procedimiento indica la ruta adecuada para diagnosticar el eje transversal al
describir las pruebas bsicas y luego dar a conocer las ubicaciones de las pruebas
especficas.
Inspeccione el nivel de lquido de acuerdo con el Procedimiento de servicio de
nivel de lquido. Consulte Diag fuga lq .
Inspeccione si hay fugas de lquido en el eje transversal.
Verifique, por el color y el olor, que el eje transversal no est quemado.
Asegrese de que el eje transversal no est en el modo lograr llegar al destino
(LHM).
Inspeccione si los bornes de la batera y las conexiones de tierra estn
corrodos o flojos.
Verifique que el flujo del enfriador no est obstruido.
Revise la tensin de todas las conexiones elctricas.
Utilice una herramienta de diagnstico a bordo o una herramienta de
exploracin para ver si se estableci algn cdigo de problema de diagnstico
del eje transversal. Consulte Lista/tipo DTC y repare el vehculo segn se le
indica. Ejecute la prueba de camino y verifique que el cdigo no se volvi a
establecer. Consulte la Procedimiento Prueba Carretera .
Ejecute las pruebas elctricas/cambio de garaje. Consulte Cambio duro garage .
Realice una prueba de camino. Consulte Procedimiento Prueba Carretera .
Inspeccione el aceite y busque metal u otros contaminantes en el recipiente de
aceite.

Procedimiento del diagnstico del
convertidor de Torsin
Para diagnosticar apropiadamente el sistema del embrague del convertidor de torque
(TCC), primero realice todas las pruebas elctricas, luego realice la prueba hidrulica.
El TCC es aplicado por medio de presin de lquido que es controlada por un solenoide
ubicado dentro del cuerpo de la vlvula. El solenoide es energizado al completar un
circuito elctrico a travs de una combinacin de interruptores y sensores.

Procedimiento de verificacin funcional
revise
1. Instale un tacmetro o una herramienta de exploracin.
2. Opere el vehculo hasta que alcance la temperatura de operacin apropiada.
3. Conduzca el vehculo a 80-88 km/h (50-55 mph) con poco acelerador.
4. Mantenga la posicin del acelerador mientras toca ligeramente el pedal del
freno y verifique la liberacin del TCC y un ligero aumento en la velocidad del
motor.
5. Libere el freno lentamente, acelere y verifique una reaplicacin del TCC con una
ligera disminucin en la velocidad del motor.

Evaluacin del convertidor de torque
El embrague de cilindros en el estator del convertidor de torque puede funcionar mal
en dos diferentes formas:
Condicin A - aceleracin deficiente a baja velocidad
El estator gira libremente en ambas direcciones.
El vehculo tiende a tener aceleracin deficiente de una parada. A velocidades
mayores de 50-55 km/h (30-35 mph), el vehculo puede actuar normalmente. Si se
observa aceleracin deficiente, verifique que el eje transversal est en primera
cuando arranque y determine que el sistema del escape no est bloqueado.
Si el motor acelera libremente a RPM altas en Neutro, asuma que el motor y el
sistema del escape son normales. Si revisa si hay funcionamiento deficiente en Drive
(avance) y Reverse (reversa) le ayudar a determinar si el estator est funcionando en
todo momento.
Condicin B - Aceleracin deficiente a alta velocidad
El estator permanece trabado todo el tiempo.
Las RPM del motor y la aceleracin del vehculo pueden estar limitadas o restringidas
a velocidades altas, incluso aunque el funcionamiento sea normal mientras se acelera
de una parada. El motor puede sobrecalentarse. Examine visualmente si el convertidor
tiene un color azul ocasionado por el sobrecalentamiento.
Si el convertidor ha sido desinstalado, inspeccione el embrague de rodillo del estator
insertando 2 dedos dentro de la gua interna ranurada del embrague de rodillos. Si el
estator est bloqueado, podr girar el embrague libremente hacia la derecha, pero no
puede girar fcilmente el embrague hacia la izquierda.

Ruido
El chirrido del convertidor de torque se observa normalmente cuando el vehculo est
detenido y el eje transversal est en Drive (avance) o Reverse (reversa). El ruido
aumentar cuando aumenten las RPM del motor. El ruido se detendr cuando el
vehculo est en movimiento o cuando el embrague del convertidor de torque est
aplicado debido a que ambas mitades del convertidor estn girando a la misma
velocidad.
Realice una prueba de atascamiento para verificar que el ruido est proviniendo
realmente del convertidor;
1. Pise el freno.
2. Coloque el selector de marcha en Drive (avance). El ruido de torsin del
convertidor se incrementar con esta carga.
Nota
Es posible que dae la transmisin si presiona el acelerador por ms de 6
segundos.
3. Presione el acelerador a aproximadamente 1200 RPM, durante no ms de
6 segundos.
Importante
No confunda este ruido con el chirrido de la bomba que se pueda observar en todos
los rangos de velocidad. El chirrido de la bomba vara con los rangos de presin.
Reemplace el convertidor de torque bajo alguna de las siguientes condiciones:
Las fugas externas ocurren en el rea soldada del cubo.
El bloque del convertidor est rayado o daado.
El piloto del convertidor est roto, daado o no encaja en la flecha.
Las partculas de acero se encuentran despus de enjuagar los conductos del
enfriador y el enfriador.
La bomba est daada o las partculas de acero se encuentran en el convertidor.
El vehculo tiene vibracin del TCC o no tiene aplicacin del TCC. Reemplace el
convertidor nicamente despus de que se hayan realizado todos los
diagnsticos hidrulicos y elctricos. El material del TCC puede estar vidriado.
El convertidor tiene un desbalance que no puede ser corregido.
El convertidor est contaminado con refrigerante del motor que contiene
anticongelante.
El embrague de rodillos del estator ha fallado internamente.
Observe el exceso de juego final.
Observe demasiados desechos del embrague debido a sobrecalentamiento.
Busque partculas de acero o material de revestimiento del embrague en el
filtro de lquido o en un imn cuando alguna parte interna de la unidad est
desgastada o daada. Esto indica que el material del revestimiento proviene del
convertidor.
El reemplazo del convertidor no est necesariamente bajo alguna de las siguientes
condiciones:
El aceite tiene un olor o est decolorado y usted no puede encontrar evidencia
de metal o partculas del embrague.
Las roscas en uno o ms de los agujeros de perno del convertidor estn
daadas. Corrija este problema con un inserto de rosca.
La falla del eje transversal no mostr evidencia de partes internas daadas o
desgastadas, partculas de acero o material del revestimiento de la placa el
embrague en la unidad o dentro del filtro de lquido.
El odmetro del vehculo indica millaje alto. La excepcin a esta condicin
ocurre cuando el revestimiento de la placa del amortiguador est demasiado
desgastada en vehculos que son operados en trnsito congestionado y
constante como taxis, entrega o uso policial.

Diagnstico de los discos de los
embragues

Placas de composicin
Seque las placas e inspeccione si presentan las siguientes condiciones:
Picaduras
Aspecto escamoso
Desgaste
Vidriado
Fisuras
Carbonizacin
Partculas o rebabas metlicas dentro de la balata
Reemplace una placa de composicin que muestre cualquiera de estas condiciones.

Placas de acero
Seque las placas e inspeccione si la parte superior est decolorada. Si la placa est
decolorada con manchas de calentamiento o si la superficie est desgastada,
reemplace la placa. Si las superficies estn lisas, aunque haya indicio de mancha de
color, la placa se puede volver a utilizar.

Causas para que las placas del clutch se quemen
Las siguientes condiciones pueden tener como resultado una placa del clutch quemada:
Uso incorrecto de las placas del clutch
Refrigerante del motor en el lquido del eje transversal.
Un pistn del clutch resquebrajado
Sellos faltantes o daados
Baja presin de la lnea
Anillos de sello gastados o daados
Problemas de vlvula
o Una superficie del cuerpo de la vlvula que no est plana
o Porosidad entre canales
o Sujetadores del buje de la vlvula instalados incorrectamente
o Bolas retenedoras mal colocadas

Refrig motor en transeje
Nota
El anticongelante deteriorar los sellos del anillo-O Viton y el pegamento que une el
material del clutch a la placa de presin. Ambas condiciones pueden ocasionar daos a
la transmisin.
Si el enfriador de aceite de la transmisin ha desarrollado una fuga que permite que el
refrigerante del motor entre en la transmisin, realice lo siguiente:
1. Desarme la transmisin.
2. Reemplace todos los sellos de hule. El refrigerante atacar el material del sello,
lo cual ocasionar una fuga.
3. Reemplace los ensambles de la placa de embrague de composicin fresada. El
material de revestimiento puede separarse de la porcin central de acero.
4. Reemplace todas las partes de niln - arandelas.
5. Reemplace el convertidor de torsin.
6. Limpie por completo y vuelva a armar la transmisin, usando nuevas juntas y un
nuevo filtro de aceite.
7. Lave las lneas de enfriamiento despus de haber reparado o reemplazado
adecuadamente el enfriador de la transmisin.

Cambios bruscos de velocidad
Importante
Si NO valida las entradas antes de operar el eje transversal, un problema elctrico
sencillo podra ser diagnosticado equivocadamente como un problema principal del eje
transversal.
Realice esta prueba preliminar antes de una prueba de montacargas o carretera para
verificar que las entradas del control estn conectadas y operando.
Una herramienta de exploracin proporciona informacin valiosa y se debe utilizar en
el eje transversal automtico para obtener un diagnstico exacto.
1. Mueva el selector de marcha a estacionamiento y coloque el freno de
estacionamiento.
2. Conecte la herramienta de exploracin en la terminal del conector del vnculo
de datos (DLC).
4. Encienda la herramienta de exploracin.
5. Verifique que estn presentes las seales apropiadas:
o Velocidad del motor
o Velocidad del vehculo
o Posicin de la mariposa
o ESTADO DEL ENGRANAJE DEL EJE TRANSVERSAL
o POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
o TEMPERATURA DEL LQUIDO DEL EJE TRANSVERSAL
o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR CERRADO
o APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL ACELERADOR ABIERTO
o Acelerador cerrado APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL
o Acelerador abierto APRENDIZAJE DE LA POSICIN DEL PEDAL
o estado del compresor de A/C
o Interruptor de funcin
o Voltaje de la posicin del acelerador
o VOLTAJE DE LA POSICIN DE LA PALANCA DE VELOCIDADES
o Temp. VOLTAJE DE LA TEMPERATURA DEL LQUIDO
o Interruptor de A/C
o VOLTAJE DEL INTERRUPTOR DE MODO
o voltaje de la batera
6. Supervise la seal del ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C mientras presiona el
interruptor de A/C. El ESTADO DEL COMPRESOR DE A/C se debe encender
cuando se presiona el interruptor de A/C y se debe apagar cuando se presiona
una segunda vez el interruptor de A/C.
7. Supervise la seal de la POSICIN DE LA PALANCA DE CAMBIOS y mueva la
palanca de control de velocidades a travs de todas las velocidades.
o Verifique que el valor de la POSICIN DE LA PALANCA DE
VELOCIDADES coincida con la velocidad seleccionada.
o Verifique que las selecciones de marcha sean inmediatas y no duras.
8. Mueva la palanca de velocidades a neutro y supervise la seal de la POSICIN
DEL ACELERADOR mientras aumenta y disminuye la velocidad del motor con el
pedal del acelerador. La seal de la POSICIN DEL ACELERADOR debe
aumentar con la velocidad del motor.

Temblor en la aplicacin del TCC
La clave para diagnosticar la vibracin del embrague del convertidor de torque (TCC)
es observar cuando sucede el sntoma y bajo qu condiciones.
La vibracin del TCC no slo debe ocurrir durante la aplicacin o la liberacin del
embrague del TCC.
Mientras el TCC se est aplicando o liberando
Si la vibracin ocurre mientras se est aplicando el TCC, el problema puede estar
dentro del eje transversal o el convertidor de torque.
El embrague no est aplicndose o liberndose completamente o se est tratando de
aplicar y liberar el embrague a la vez. Esto podra ser ocasionado por alguna de las
Juntas de la flecha con fugas
Orificio de liberacin taponado
Superficie de alojamiento o embrague deformados por el uso de pernos del
convertidor demasiado largos.
Material de friccin defectuoso en el disco del TCC.
La vibracin ocurre despus de que se aplica el TCC
La mayora del tiempo no habr problemas en el eje transversal. Los problemas del
motor pueden pasar inadvertidos bajo carga y acelerador ligero, pero se pueden
observar despus de aplicar el TCC cuando sube una pendiente o cuando acelera,
debido al acoplamiento mecnico entre el motor y el eje transversal.
Importante
Una vez se aplica el TCC, no ocurre asistencia del convertidor de torque. Las
vibraciones de la lnea de la transmisin o del motor pueden pasar inadvertidas antes
de aplicar el TCC.
Inspeccione los siguientes componentes para evitar un mal diagnstico de la vibracin
del TCC y posiblemente el desensamble de un eje transversal o reemplazo de un
convertidor de torque innecesariamente:
Bujas
Inspeccione si hay rajaduras, resistencia alta o aislamiento quebrado.
Cables de conexin
Revise en cada extremo. Si hay polvo rojo o carbn negro, significa que los
cables estn en malas condiciones. Adems observe si hay una decoloracin
blanda del cable que indique arco durante aceleracin duro.
Rotor y tapa del distribuidor
Observe si hay partes quebradas o no afianzadas.
bobina
Observe si est negra la parte inferior, lo cual indica arco mientras el motor
tiene fallo de arranque.
Inyector de comb
Puede que el filtro est conectado.
Fuga de vaco.
El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible. El motor puede
funcionar rico o pobre dependiendo de dnde se encuentra la fuga.
Vlvula EGR
La vlvula tambin puede permitir demasiada gas de escape que no se puede
quemar y ocasionar que el motor funcione pobre.
Sensor MAP
El motor no obtendr la cantidad correcta de combustible para el
funcionamiento adecuado del motor, tal como una fuga de vaco.
Carbn en las vlvulas de admisin.
Esto restringe el flujo apropiado de mezcla de combustible/aire hacia los
cilindros.
Leva plana
Las vlvulas no se abren lo suficiente para permitir una mezcla de
combustible/aire apropiada hacia los cilindros.
Sensor de oxgeno
El motor puede funcionar muy rico o muy pobre por mucho tiempo.
Presin de combustible
La presin del combustible puede ser muy baja.
montajes motor
La vibracin de los soportes puede aumentar al aplicar el TCC
Uniones del eje.
Inspeccione si hay vibracin.
TPS
La aplicacin y liberacin del TCC depende del TPS en varios motores. Si el TPS
est fuera de la especificacin, el TCC puede quedarse aplicado durante el
arranque inicial del motor.
Balance del cilindro
Los anillos de pistn deficientes o vlvulas selladas deficientemente, pueden
ocasionar baja potencia en un cilindro.
Contaminacin del combustible.
Esto ocasiona el funcionamiento deficiente del motor.

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