SUSPENSIN NEUMTICA

Este tipo de suspensin se est utilizando desde hace pocos aos sobre todo en vehculos de alta gama. La suspensin neumtica basa su funcionamiento en las propiedades que ofrece el aire sometido a presin. En esta suspensin, se sustituye el resorte mecnico (muelle, ballesta o barra de torsin) por un fuelle o cojn de aire que vara su rigidez. La suspensin neumtica es un sistema complejo y de coste elevado, ya que integra numerosos componentes y necesita de una instalacin de aire comprimido para su funcionamiento. Esta suspensin es muy utilizada en vehculos industriales (autobuses, camiones, etc.) Funciones del sistema: Operaciones de frenado Sobre todo al frenar con intervencin de los sistemas ABS/ESP se incluye la regulacin de la amortiguacin, la cual acta en funcin de la presin aplicada para la frenada. De este modo se limitan al mnimo los movimientos de cabeceo y balanceo de la carrocera. Operaciones de arrancada En las fases de arrancada se producen sobre todo movimientos de cabeceo debidos a la inercia de las masas de la carrocera. Mediante fuerzas de amortiguacin adecuadas y adaptadas a cada situacin se limitan al mnimo este tipo de movimientos. Modo para elevador El sistema detecta que el vehculo se encuentra en el taller a bordo de un elevador para reparacin del vehculo, al analizar las seales de los sensores de nivel del vehculo y la duracin del ciclo de regulacin correctiva en el vehculo parado. No se inscribe ninguna avera en la memoria. Este modo operativo no se visualiza a travs del testigo luminoso. Seal para regulacin del alcance luminoso La unidad de control para regulacin de nivel transmite los datos actuales de altura de la carrocera en las cuatro ruedas a la unidad de control para regulacin del alcance luminoso, en un mensaje a travs del CAN-Bus. Previo anlisis de estas seales, la unidad de control para regulacin del alcance luminoso calcula el reglaje necesario para la correccin de los faros.

Estructura: Se monta un amortiguador bitubo de gas presurizado con reglaje elctrico continuo (continuous damping control = amortiguador CDC). La vlvula amortiguadora principal (3) en el mbolo (1) es pretensada mecnicamente por un muelle (4). Sobre la vlvula est dispuesta una bobina electromagntica (5); el cable de conexin pasa hacia fuera a travs de la varilla de mbolo hueca.

Funcionamiento: La fuerza de amortiguacin viene determinada esencialmente por la resistencia que oponen las vlvulas al flujo del aceite interno. Cuanto mayor es la resistencia al flujo del aceite que las traspasa, tanto mayor es la fuerza de amortiguacin.