LUIS MEJIA PABLO MERA 1. EXPLICA LAS DIFERENCIAS MS IMPORTANTES ENTRE UNA SUSPENSIN NEUMTICA CON REGULACIN DE ALTURA EN EL EJE TRASERO Y UNA SUSPENSIN NEUMTICA INTEGRAL. SUSPENSIN NEUMATICA CON REGULACION DE ALTURA. Con esta suspensin se mantiene la carrocera siempre en la posicin de diseo regulada por el fabricante, a base de adaptar la presin en los muelles neumticos. Gracias a que se adapta la presin del aire en las balonas neumticas segn la carga del vehculo, cualquier modificacin en el coeficiente de rigidez de los muelles es proporcional a la masa muelleada. SUSPENSIN NEUMTICA INTEGRAL. El sistema de suspensin neumtica integral, en las 4 ruedas, mantiene la altura del vehculo a un valor terico constante mediante un sistema de amortiguacin neumtica en el eje delantero y en el eje trasero, independiente de la carga. La distancia entre el eje y la carrocera es determinada por cuatro sensores de altura llamados transmisores de nivel del vehculo. Ofrece una suspensin de progresividad variable La distancia entre el eje y la carrocera es determinada por cuatro sensores de altura llamados transmisores de nivel del vehculo.
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2. CUL ES LA FUNCIN DEL FILTRO DESHIDRATADOR EN
LA SUSPENSIN NEUMTICA? El filtro deshidratador es el encargado de evitar el agua condensada. Consiste en un deshidratador regenerativo a travs del aire residual, formado por un secante granulado de silicato sinttico capaz de almacenar una cantidad de agua equivalente hasta un 20% de su propio peso, segn la temperatura. 3. QU ELEMENTOS REALIZAN LA DESCARGA DEL AIRE DE LAS BALONAS NEUMTICAS DE LA SUSPENSIN CON REGULACIN DE NIVEL EN EL EJE TRASERO? EXPLICA ESTA FASE.
La suspensin con regulacin de altura est formada por los
siguientes componentes: Grupo de alimentacin de aire. Transmisor de nivel. Muelles neumticos. Testigo luminoso de regulacin de nivel.
Grupo de alimentacin de aire
El grupo de alimentacin consiste en una caja metlica donde estn agrupados los siguientes componentes:
Compresor con filtro deshidratador y vlvulas de descarga.
Vlvulas de suspensin o cierre transversal. Unidad de control.
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Rel para el compresor.
Este elemento alberga los componentes de la suspensin de
manera compacta para su fcil montaje. Est unido a la carrocera mediante silentblocks que evitan que las vibraciones producidas en su funcionamiento sean transmitidas a la carrocera. Caja de plstico con unidad de control Vlvulas de descarga Compresor 4. QU ES UN DEPSITO ACUMULADOR Y CUL ES SU FUNCIN EN LA SUSPENSIN NEUMTICA INTEGRAL DE TURISMO? Consiste en un depsito metlico, generalmente de aluminio, cuya funcin es acumular el aire con el fin de asegurar los requisitos funcionales de la suspensin con mnimas aportaciones energticas y disminuyendo el trabajo del compresor. El acumulador de presin permite efectuar una regulacin ascendente, rpida y silenciosa. Si la presin de los acumuladores cae por debajo de los lmites establecidos por el fabricante, el compresor se pone en funcionamiento y regula la presin de este. 5. PARA QU SIRVE EL SENSOR DE ACELERACIN DE LA CARROCERA Y EN QU SISTEMA SE MONTA? Se aplica en el sistema amortiguacin adaptiva
de
suspensin
neumtica
con
El sensor de aceleracin de la carrocera permite conocer los
movimientos de la carrocera y los movimientos de los ejes con el fin de ajustar la amortiguacin ptima en cada situacin. 6. EXPLICA CMO SE REALIZA LA CALIBRACIN DE UNA VLVULA DE NIVEL. Este elemento debe ser calibrado siempre que exista un desnivel del vehculo por un incorrecto ajuste, o cuando se sustituya por uno nuevo. Para realizar un correcto ajuste se colocar el vehculo en una posicin horizontal y se comprobar que la presin de los neumticos es la adecuada. Se medirn las distancias entre los puntos indicados por el fabricante y en caso de no ser correctas se actuar sobre el tornillo de regulacin o sobre los soportes del transmisor. En los transmisores de nivel elctricos, se comprobar la resistencia del mismo, la tensin de alimentacin y la tensin de salida variable en funcin de la posicin de la carrocera.
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7. QU ELEMENTOS INCORPORA EL SISTEMA ANTIBALANCEO SC/CAR A LA SUSPENSIN HIDRULICA? Descripcin de los nuevos componentes El SC/CAR est compuesto por una parte electrnica, una hidrulica y otra mecnica.
LA PARTE ELECTRNICA est formada por captadores
comunes con la suspensin hidractiva, un calculador con un programa preestablecido y la electrovlvula del regulador SC/CAR. LA PARTE HIDRULICA incorpora un cilindro hidrulico delantero izquierdo que une el brazo de suspensin delantero izquierdo y la barra estabilizadora delantera, y un cilindro hidrulico trasero derecho que une el brazo trasero derecho y la barra estabilizadora trasera. Como elemento elstico, el sistema SC/CAR monta una esfera central que forma un conjunto con la electrovlvula y el regulador SC/CAR. El corrector SC/CAR es comandado por bieletas y provoca el accionamiento de los cilindros con el fin de mantener la carrocera en horizontal con respecto a la calzada. Est fijado sobre el puente delantero y monta un acumulador de lquido para el propio sistema. LA PARTE MECNICA incorpora una barra estabilizadora delantera, otra trasera y un conjunto de bieletas y resortes que aseguran la unin entre los dos brazos de suspensin delanteros y corrector SC/CAR. 8. EXPLICA EN QU CONSISTE EL SISTEMA ANTIBALANCEO ARS. El sistema antibalanceo ACTIVE ROLL STABILIZATION ARS (ESTABILIZACIN ACTIVA DE GIRO) ayuda a mejorar la estabilidad en las curvas, de tal manera que las barras estabilizadoras que reducen el balanceo trabajan de forma conjunta en cada eje. El sistema, en lugar de utilizar una barra estabilizadora por eje, utiliza dos semibarras activas unidas por un lado a la suspensin y por el otro a un motor hidrulico. Cuando el vehculo realiza el trazado de una curva, la inercia hace que este se balancee. En este momento, el motor hidrulico colocado entre las dos semibarras de un mismo eje gira y ejerce una fuerza que hace que las barras acten como una sola barra rgida consiguindose as la estabilizacin del vehculo. En caso de un bache, cuando no existe balanceo, las dos semibarras se mueven de forma independiente.