CEFIRE ELDA

AUTOMATISMOS ELCTRICOS CABLEADOS Y PROGRAMADOS

ESQUEMAS Y MONTAJES PRCTICOS

M Yulene Lpez Prieto Juan Jos Hoyos Garca 20/04/2008

MONTAJES PRACTICOS DE AUTOM. ELCTRICOS

INDICE 1 Esquemas prcticos de automatismos elctricos cableados

1.1 Arranque directo de un motor trifsico asncrono de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla desde un pulsador y paro desde otro pulsador 1.2 Arranque directo de un motor trifsico desde un pulsador o desde un sensor fotoelctrico y paro desde otro pulsador o final de carrera 1.3 Inversin de giro manual con dos pulsadores, uno para cada sentido y un pulsador de paro 1.4 Circuitos de control con temporizadores 1.5 Arranque estrella-tringulo de un motor trifsico asncrono 1.6 Regulacin de velocidad de un motor asncrono trifsico con 2 devanados independientes (PV y GV) 1.7 Arranque directo de un motor monofsico con desconexin automtica por condensador del devanado de arranque 1.8 Control de velocidad de un motor trifsico asncrono mediante variador de frecuencia 1.9 Escalera mecnica 1.10 Portn corredizo 1.11 Semforo 1.12 Circuito secuencial electroneumtico con rels monoestables (A+, B+, B-, C+,A-, C-)

Esquemas prcticos de automatismos elctricos programados

2.1 2.2 2.3 2.4 2.5 2.6 Divisor de frecuencia (binario) Control de acceso Inversor de giro de un motor asncrono trifsico Depsito de agua Automatismo de un cruce con PLC Portn corredizo automatizado

Ejercicios propuestos de automatismos elctricos programados

3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 3.7 Arranque directo de un motor trifsico de rotor en ctto Arranque directo temporizado de un motor trifsico de rotor en ctto Escalera mecnica Control automtico de una puerta de garaje Control de un semforo sin intermitencia Control de un semforo con intermitencia Control automtico de una gra

Documentos de apoyo
4.1 Simbologa elctrica normalizada 4.2 Pginas web de fabricantes de material elctrico

Bibliografa

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1 1.1

ESQUEMAS PRCTICOS DE AUTOMATISMOS CABLEADOS Arranque directo de un motor trifsico asncrono de rotor en cortocircuito o jaula de ardilla desde un pulsador y paro desde otro pulsador

La prctica consiste en hacer funcionar un motor al pulsa Marcha S2. Al cesar la pulsacin seguir conectado el motor porque est enclavado el pulsador con un contacto NO del contactor KM1, es decir, el contactor est realimentado. Si accionamos el pulsador S1 el motor se parar. A continuacin se indican circuitos de potencia con diferentes tipos de protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos:
Coordinacin fusible y rel trmico Rel magntico y rel trmico

Guardamotor

Circuito de control (L1-N) L1

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1.2 Arranque directo de un motor trifsico desde dos pulsadores o desde un sensor fotoelctrico y paro desde dos pulsadores o final de carrera
Prueba diferentes sensores y detectores a dos hilos y 230 V: finales de carrera, capacitivos, inductivos, fotoelctricos barrera, reflex, proximidad, bolla, ultrasonidos, etc.

1.3

Inversin de giro manual con dos pulsadores, uno para cada sentido y un pulsador de paro

Accionando los pulsadores escogeremos el sentido de giro del motor (S2 y S3). Los contactores estarn realimentados y enclavados para evitar la simultaneidad de funcionamiento de ambos porque sera un cortocircuito. Cuando entre a funcionar un contactor el otro no podr funcionar aun cuando se le de la orden de marcha. Se debe pasar por el paro para poder invertir el sentido de giro del motor. Esto ocurre gracias a los contactos auxiliares NC de KM1 y KM2. El motor se parar pulsando el paro S1.

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1.4

Circuitos de control temporizados (ton y toff)

Esta prctica tiene el objetivo de introducirnos en el funcionamiento de los temporizadores. En cuanto a su tecnologas de construccin pueden ser neumticos, electrnicos, enchufables, serie, multitemporizadores, etc. Probaremos los temporizadores ms usuales: neumticos, acoplados a un rel de maniobra o contactor, y electrnicos. Segn su forma de actuar pueden ser: - Temporizadores a la conexin. - Temporizadores a la desconexin. - Temporizadores a la conexin-desconexin. - Temporizadores intermitentes (solo electrnicos). Los temporizadores a la conexin son aquellos que activan sus contactos pasado un tiempo a partir de que les hayamos aplicado tensin. Los temporizadores a la desconexin son aquellos que activan sus contactos pasados un tiempo a partir de que les hayamos dejado de aplicar tensin. Los temporizadores intermitentes son aquellos que activan sus contactos intermitentemente despus de haberles aplicado tensin. Despus de entender el funcionamiento de los diferentes temporizadores vamos a estudiar qu se pueden hacer con ellos mediante los siguientes montajes:
Temporizador a la conexin (ton) Contacto NO
L1
1 S1

Temporizador a la conexin (ton) Contacto NC

L1
1 S1

2 1 S2 1 KA1

2 1 S2 1 KM1

2 1 KA1

2 1 KA1

2 1

KA1

KM1

H1 Verde

KM1

KA1

H1 Verde

Temporizador a la desconexin (toff) Contacto NO

L1

1 S1

2 1 S2 1 KM1 1 KA1

KM1

H1 Verde

KA1

KM2

H2 Verde

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1.5

Arranque estrella-tringulo de un motor trifsico asncrono

El arrancador estrella tringulo es un procedimiento empleado para el arranque de motores asncronos de jaula de ardilla trifsicos con una potencia elevada, hasta 11 kw. El motor dispone de 6 bornes accesibles que corresponden al principio y al final de cada bobinado. En funcionamiento normal ha de estar en tringulo, pero durante el arranque se conecta en estrella porque el consumo es 3 veces menor. Tambin el par quedar reducido en un tercio del par nominal durante el arranque. El paso de la conexin estrella a la conexin tringulo del motor se debe realizar cuando el motor haya arrancado un 75% de la velocidad nominal aproximadamente. Es decir, al motor acaba de arrancar en tringulo aunque comience en estrella. a) Conexin de las chapas en la caja de conexiones del motor en estrella. b) Conexin de las chapas en la caja de conexiones del motor en tringulo. a) b)

Clculos justificativos:

Curvas de funcionamiento:

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El funcionamiento es el siguiente: Al accionar S2 entra el contactor KM2 que alimenta al motor (contactor de lnea). Tambin entra el contactor KM1 que pone en estrella el motor uniendo los extremos del motor. Adems una cabeza neumtica temporizada en KM2 empieza a temporizar. Arranca con una intensidad inferior a si fuera un arranque directo. Al pasar el tiempo programado, 5 segundos, se abre el contactor KM1 y entra el contactor KM3 poniendo los extremos del motor en tringulo y consumiendo la intensidad nominal en estado permanente una vez ya arrancado el motor. Los contactores KM1 y KM3 estarn enclavados mecnica y elctricamente para evitar cortocircuitos entre fases. Si accionamos el pulsador de paro S1 se detendr el motor.

Montaje prctico:

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1.6

Regulacin de la velocidad de un motor asncrono trifsico con 2 devanados independientes (PV y GV)

Los motores de dos velocidades son motores trifsicos con dos devanados separados normalmente cada uno en estrella y teniendo tambin cada uno de ellos distinto nmero de polos para obtener una velocidad por cada bobinado. Estos tipos de motores solo se pueden conectar a una tensin y solamente se puede realizar el tipo de arranque directo. Consiste en arrancar un motor de dos velocidades pudiendo seleccionar la velocidad mediante dos pulsadores NO (S2 y S3). Para cambiar de velocidad debemos pasar primero por paro accionando el pulsador NC (S1). Estarn enclavados los dos contactores para evitar la simultaneidad de funcionamiento.

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1.7

Arranque de un motor monofsico con desconexin automtica por condensador del devanado de arranque

Los motores monofsicos no pueden arrancar solos. Por tanto, se emplean diferentes tcnicas para su arranque como el arranque por fase auxiliar y condensador. Es el dispositivo ms utilizado. Consiste en situar un condensador en la fase auxiliar. El condensador provoca un desfase inverso al de una inductancia. Por tanto, el funcionamiento durante el perodo de arranque y la marcha normal es muy similar al de un motor bifsico de campo giratorio. Por otra parte, tanto el par como el factor de potencia son ms importantes. Una vez arrancado el motor, es necesario mantener el desfase entre ambas corrientes, pero es posible reducir la capacidad del condensador, ya que la impedancia del estator ha aumentado. El estator incluye un nmero par de polos y sus bobinados estn conectados a la red de alimentacin. El rotor en la mayora de los casos es de jaula.

1.8

Control de velocidad de un motor trifsico asncrono mediante variador de frecuencia PWM

Se dispone de un variador de velocidad por modulacin del ancho de impulso (PWM) SIEMENS MICROMASTER Vector 6SE32 1.5 kW. Consulta los siguientes documentos: Gua rpida de funcionamiento. Esquema de conexionado. Listado de parmetros.

Realiza el montaje elctrico indicado a continuacin:

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Realiza la configuracin y ajuste de los siguientes parmetros del variador: Caractersticas del motor. Tiempo de la rampa de aceleracin. Tiempo de la rampa de deceleracin. Lmite inferior y superior de las frecuencias a controlar. Entradas externas, botonera: giro derecha o a izquierda/velocidad lenta o rpida. Potencimetro de regulacin de velocidad. Funcionamiento JOG. Habilitacin/deshabilitacin de las entradas externas. Habilitacin/deshabilitacin del potencimetro. Magnitud de visionado en el visualizador del variador: Frec de salida, rpm, corriente, etc.

Realiza los siguientes controles de un motor trifsico de rotor en cortocircuito: Control desde la consola frontal del variador de velocidad. Antes se deber consultar la placa de caractersticas del motor e introducir los datos de ste en los parmetros del variador. Recuerda conectar los devanados del motor en tringulo o en estrella en funcin del motor, del variador y de la alimentacin elctrica de las que se dispone. Control desde la botonera externa. Control desde la botonera externa y desde el potencimetro.

Se pueden realizar las siguientes mediciones con el analizador de lneas Fluke 43B: Medicin instantnea de la tensin PWM y de la corriente. Visionado en modo osciloscopio. Medicin de la tensin, corriente, potencia aparente, activa y reactiva y factor de potencia. Muestro de la corriente de arranque. Armnicos de tensin, corriente y potencia. Fluctuaciones de la red elctrica. Transitorios. Configuracin y calibracin de las sondas.

Ten en cuenta las siguientes anotaciones cuando nos referimos a control de motores con variadores de velocidad: Recuerda que los variadores no puede sacar ms tensin de salida que la tensin de entrada. La mayora de los variadores pueden obtener tensin trifsica de salida a partir de tensin monofsica de entrada. No se puede manipular el variador hasta un minuto despus de su desconexin para evitar descargas. Si es necesario se ha de poner resistencia de frenado. El variador ha de instalarse dejando las distancias de seguridad segn su manual de instrucciones para una correcta disipacin trmica. Para evitar las emisiones electromagnticas se han de seguir las siguientes indicaciones: - Los conductores de control y los de potencia deben ir por separado y apantallados al conductor de tierra de la instalacin. - El variador debe estar conectado a tierra. - Se deben poner filtros en la entrada del variador y en las bobinas de los contactores. En el manual de instrucciones de cada variador se indican los filtros a utilizar.

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1.9

Escalera mecnica

Esquema de fuerza, control y proteccin de una escalera mecnica de unos grandes almacenes con el siguiente funcionamiento: La escalera se pone en marcha cuando se detecte la presencia de personas con una fotoclula. Funcionar el tiempo suficiente para que suban la personas y salgan de la cinta transportadora: aproximadamente 20 segundos. Existir un pulsador de funcionamiento Manual y otro de Paro. Si se dispara el rel trmico lucir un piloto.

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1.10

Portn corredizo

El acceso al recinto de una empresa est protegido mediante un portn corredizo, que slo es abierto cuando algn vehculo desea entrar o salir del mismo. El portero se encarga de manejar el control del portn. Realiza la prctica mediante automatismos cableado con contactores y rels.

Requisitos impuestos al control del portn El portn se abre y cierra accionando pulsadores en la caseta del portero. El portero puede supervisar el funcionamiento del portn. Normalmente, el portn se abre o cierra por completo. Sin embargo, su desplazamiento puede interrumpirse en cualquier momento. Un aviso luminoso permanece iluminado 5 segundos antes del inicio y durante el movimiento del portn. Mediante un dispositivo de seguridad se evita que al cerrarse el portn puedan resultar lesionadas personas o se aprisionen y deterioren objetos.

Componentes utilizados: K1 K2 S0 S1 S2 S3 S4 S5 H1 K2 K4 Contactor abrir Contactor cerrar Pulsador NC STOP Pulsador NO ABRIR Pulsador NO CERRAR Interruptor de posicin NC ABIERTO Interruptor de posicin NC CERRADO Barra de presin de seguridad NC Lmpara de aviso Temporizador a la conexin Temporizador a la conexin

Abrir

Cerrar

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Memoria Abrir

Memoria Cerrar

Lmp. aviso

Abrir KM1

Cerrar KM3

1.11

Semforo

Este circuito es el necesario para poner en funcionamiento un semforo. El tiempo de encendido de los discos se regular mediante los temporizadores. El funcionamiento ser automtico. La secuencia es la siguiente: Verde 20 segundos. Ambar 5 segundos. Rojo 10 segundos. Un interruptor rotativo de Marcha-Paro enciende el proceso.

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1.12

Circuito secuencial electroneumtico con rels monoestables

Circuito de potencia neumtico y de control elctrico con rels monoestables con las siguientes premisas de funcionamiento: Secuencia automtica: A+, B+, B-, C+,A-, CLos cilindros son de doble efecto y poseen detectores de posicin, finales de carrera, que detecta tanto la recogida como la salida del vstago. Los solenoides de las vlvulas neumticas de potencia son de 24 V. La alimentacin del circuito de control es de 24 V. Pulsador de puesta en marcha manual de ciclo nico (PM) Interruptor de puesta en marcha automtica de ciclo continuo (PA) Interruptor NC de paro (PP)

CIRCUITO DE FUERZA NEUMTICO

FDC1

FDC2

FDC3

FDC4

FDC5

FDC6

SOL1

SOL2

SOL3

SOL4

SOL5

SOL6

24V

PP

CIRCUITO DE MEMORIAS

CIRCUITO DE CONTROL (ACCIONAMIENTOS)

PM

PA

K1

FDC4

K2

FDC1

K3

K1

K2

K3

FDC5

K1

K2

K2

K3

K1

FDC2

FDC3

FDC6

K1

K2

K3

SOL1

SOL3

SOL4

SOL5

SOL2

SOL6

0V

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2 2.1

ESQUEMAS PRCTICOS DE AUTOMATISMOS PROGRAMADOS Divisor de frecuencia (binario)

2.2

Control de acceso

Un recinto tiene un lmite de personas que entran y salen por la misma puerta. Para el control del acceso se dispone de dos barreras fotoelctricas conectadas a las entradas I0.0 y I0.1, tal como se muestra en la siguiente figura.

Cuando se supera el nmero de personas en el interior se activa la correspondiente sealizacin por medio de la salida Q0.0. Se detecta que una persona entra cuando la entrada I0.0 esta a nivel alto y se da un flanco ascendente en I0.1. Se detecta que una persona sale cuando la entrada I0.0 esta a nivel alto y se da un flanco descendente en I0.1. El control de nmero de persona se cuenta por medio de un contador ascendente/descendente. Se dispone adems de la entrada I0.2 para resetear en cualquier momento el contador.

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2.3

Inversor de giro de un motor asncrono trifsico

Se desarrolla a continuacin la forma de programar un inversor de giro de un motor asncrono trifsico. En el esquema elctrico se dispone del esquema de fuerza y el de mando con lgica cableada. Al realizar la aplicacin con un autmata programable se sustituye el esquema de mando por el conexionado del autmata programable. En un primer lugar se tiene el programa desarrollado con elementos memoria monoestables y en segundo lugar con elementos de memoria biestables (RS).

Observar que en la solucin con monoestable el rel trmico I0.0 y el pulsador de paro I0.1 no se niegan en el programa ya que se utilizan contactos negados en la entrada del autmata. En la solucin con biestables tanto el rel trmico (I0.0) como el pulsador de paro (I0.1) si se tienen que negar ya que de lo contrario estaran siempre dando la seal de reset.

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2.4

Depsito de agua

Tenemos un depsito de agua. Para manejarlo tenemos un selector de mando. Podemos seleccionar modo manual o modo automtico. Si seleccionamos modo manual, lo que queremos es que mientras est conectada, la bomba est funcionando, y cuando desconectemos que se pare la bomba. No queremos que se haga caso a las boyas de nivel. Si lo tenemos en modo automtico queremos que el nivel se mantenga entre las dos boyas. Cuando el agua llegue al nivel de abajo queremos que se ponga en marcha la bomba, y cuando el agua llegue al nivel de arriba queremos que se pare la bomba. Adems tenemos un rel trmico que acta tanto cuando tenemos la bomba en funcionamiento manual como cuando la tenemos en funcionamiento automtico. Cuando salta el rel, queremos que se pare la bomba y que nos avise con un indicador luminoso en el cuadro de mando. Adems tenemos una luz de marcha que nos indica cuando est en marcha la bomba.

Para resolver este circuito correctamente, nos hace falta utilizar marcas auxiliares. En un mismo bloque no podemos activar la misma salida dos veces con condiciones diferentes porque se interfieren entre ellas. Las salidas no se activan en el mismo instante en el que se lee la instruccin correspondiente. Existe un registro interno que se denomina PAA (Imagen de proceso de salida), en el que se van almacenando los valores que se tienen que transferir a las salidas cuando finalice el correspondiente ciclo de scan. Cuando se lea la instruccin BE es cuando se mandarn estos valores a las salidas reales. Si hemos enviado varios valores dentro del mismo ciclo de scan, el que realmente llegar a las salidas, ser el ltimo que hemos enviado.

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2.5

Automatismo de un cruce con PLC

Analiza el siguiente proceso secuencial y haz el GRAFCET y el diagrama de contactos.

Pulse para verde

Pulse para verde Pulse para verde

Requisitos impuestos: El semforo de los coches siempre estar en verde hasta que un peatn pulse para pasar la carretera. El semforo permitir la solicitud de paso de peatn a los 2 minutos de estar en verde. Si un peatn acciona un pulsador de cruce comenzar la secuencia verde 5 s, mbar 5 s y rojo 20 s para los coches. Deber aparecer una luz indicadora de espere verde en el pulsador de peatn como que ya est apretado. Mientras el semforo de los coches est en rojo el semforo de los peatones estar 15 s en verde y 5 s intermitente en verde. Grafcet de control:
1
1 VERDE SEMAF ROJO PEATON
ESPERE VERDE

T1 / E1 / 120 s PULSAR

2
2

VERDE SEMAF

ROJO PEATON

LUZ PEATON
Azul

PULSADOR PEATON

3
3

VERDE SEMAF

ROJO PEATON

ESPERE VERDE

T2 / E3 / 5 s

4
4

AMBAR SEMAF

ROJO PEATON

ESPERE VERDE

T3 / E4 / 5 s

6 5
ROJO SEMAF 6

VERDE PEATON

T4 / E6 / 15 s

7
5 T5 / E5 / 20 s

INTERM PEATON

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Diagrama de contactos (KOP):

Marca inicio, secuencia y temporizaciones
E-2 E-5 E-7 T5 E-1 E-1 T1 TON Temporizador a la conexin EN Temporizador Base de tiempo 1.0 Ajustado a 120 DN Acum. 0

E-1

M-0 (MARCA INICIO) T2 TON Temporizador a la conexin EN Temporizador Base de tiempo 1.0 Ajustado a 5 DN Acum. 0

E-3

E-3

E-1

T1

E-2

E-2 T3 TON Temporizador a la conexin EN Temporizador Base de tiempo 1.0 Ajustado a 5 DN Acum. 0

E-4

E-4

E-2

PULSADOR

E-3

E-3 T5 TON Temporizador a la conexin EN Temporizador Base de tiempo 1.0 Ajustado a 20 DN Acum. 0

E-5

E-5

E-6

E-3

T2

E-4

E-4 T4 TON Temporizador a la conexin EN Temporizador Base de tiempo 1.0 Ajustado a 15 DN Acum. 0

E-6

E-1

E-4

T3

E-5

E-5

E-7

E-4

T3

E-6

E-6

E-1

E-6

T4

E-7

E-7

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Acciones
INTERM PEATON RTO EN Temporizador retentivo Temporizador Base de tiempo 0.01 Ajustado a 50 DN Acum. 0

E-1

VERDE SEMAF

E-7

E-2

E-3

E-2

LUZ PEATON

E-4

AMBAR SEMAF

E-3

ESPERE VERDE

E-5

ROJO SEMAF

E-4

E-6

VERDE PEATON

E-1

ROJO PEATON

E-2

E-3

E-4

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2.6

Portn corredizo automatizado

Solucin con automatismo programado LOGO! 230RC (Sustituir por el S7-200) Cableado: L1

Abrir

Cerrar

Lmp. Aviso

Diagrama de contactos (KOP):

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EJERCICIOS PROPUESTOS PROGRAMADOS

DE

AUTOMATISMOS

ELCTRICOS

3.1

Arranque directo de un motor trifsico de rotor en ctto

Realiza el diseo y el montaje del cuadro elctrico de control, potencia y proteccin de un motor trifsico de rotor en cortocircuito que arranca de forma directa con pulsadores de marcha paro con el LOGO. Entradas/salidas: 1 Pulsador de marcha (PM) 1 Pulsador de paro (PP) 1 Salida al contactor que alimenta al motor trifsico asncrono de rotor en ctto (Q1) 1 Piloto de sealizacin que se acciona cuando el motor est girando (H1) En el visualizador deber aparecer el estado del motor en todo momento con mensajes de MOTOR ON y MOTOR OFF.

3.2

Arranque directo temporizado de un motor trifsico de rotor en ctto

Entradas/salidas: 1 Pulsador de marcha (PM) 1 Pulsador de paro (PP) 1 Salida al contactor que alimenta al motor trifsico asncrono de rotor en ctto (Q1) 1 Piloto de sealizacin que se acciona cuando el motor est girando (H1) 1 Piloto de sealizacin que se acciona cuando las temporizaciones estn en marcha (H2)

Funcionamiento: Una vez accionado el pulsador de marcha se iniciar una cuenta y el motor se pondr en marcha al pasar 3 segundos. Una vez accionado el pulsador de paro se iniciar una cuenta y el motor se parar al pasar 5 segundos. Mientras el motor est en marcha deber lucir un piloto de sealizacin (H1) En el visualizador deber aparecer el estado del motor en todo momento con mensajes de MOTOR ON y MOTOR OFF.

3.3

Escalera mecnica

Esquema de control y proteccin de una escalera mecnica de unos grandes almacenes. Funcionar cuando se detecte la presencia de personas con una fotoclula. Funcionar el tiempo suficiente para que suban la personas y salgan de la cinta transportadora. Aproximadamente 20 segundos. Si se dispara el rel trmico lucir un piloto. Utilizar un autmata programable.

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3.4

Control automtico de una puerta de garaje

Realiza el diseo y el montaje del cuadro elctrico de control, potencia y proteccin de una puerta de garaje temporizada con sensores inductivos y fotoclulas. Entradas/salidas: 1 Pulsador de apertura de puerta (PM) 1 Interruptor de paro (PP) 2 Detectores inductivos con contactos NO a 2 hilos (B1 y B2) 2 Fotoclulas reflex con contacto NO (B3 y B4) 1 Piloto de sealizacin intermitente que se acciona cuando la puerta se mueve (H1) 1 Motor trifsico asncrono de rotor en cortocircuito con doble sentido de rotacin para abrir y cerrar la puerta (Q1 y Q2)

Funcionamiento: La puerta se encuentra cerrada y, por lo tanto, accionado el sensor inductivo inferior B1. La puerta sube al accionar el pulsador PM. La puerta se para al accionarse el sensor inductivo superior. Al pasar 5 segundos la puerta se cierra automticamente. Cuando se accione el final de carrera inferior B2 la puerta se parar. Para abrir de nuevo la puerta ser necesario accionar el pulsador PM. El cierre de la puerta se puede interrumpir en cualquier momento si mientras est bajando los detectores fotoelctricos reflexivos B3 o B4 detectan coche. Mientras la puerta est subiendo o bajando el piloto de sealizacin intermitente H1 est activo. En cualquier momento del funcionamiento automtico de la puerta se puede parar si se acciona el interruptor de paro (PP). Al desactivar el PP el proceso continuar en el punto en el que se qued.

B2

PM

PP

B4 B1

H1

B3

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3.5

Control de un semforo sin intermitencia

Realiza el diseo y el montaje del cuadro elctrico de control, potencia y proteccin de un semforo sin intermitencia con el LOGO. Entradas/salidas: 1 Interruptor rotativo de marcha-paro (PM) 3 Piloto de sealizacin para las luces del semforo: rojo, verde y mbar.

Funcionamiento: Una vez accionado el interruptor de marcha se iniciar el proceso. La luz verde se iluminar 10 segundos. La luz mbar se iluminar 3 segundos. La luz roja se iluminar 7 segundos.

3.6

Control de un semforo con intermitencia

Realiza el diseo y el montaje del cuadro elctrico de control, potencia y proteccin de un semforo con intermitencia con el LOGO. Entradas/salidas: 1 Interruptor rotativo de marcha-paro (PM) 3 Piloto de sealizacin para las luces del semforo: rojo, verde y mbar.

Funcionamiento: Una vez accionado el interruptor de marcha se iniciar el proceso. La luz verde se iluminar 10 segundos. La luz mbar se accionar 3 segundos a razn de 0.5 segundos de intermitencia. La luz roja se iluminar 7 segundos.

3.7

Control automtico de una gra

Realiza el diseo y el montaje del cuadro elctrico de control, potencia y proteccin de una gra con PLC. Entradas/salidas: Pulsador de marcha inicio de secuencia automtica (PM) Interruptor de paro (PP) Seta con un interruptor rotativo con enclavamiento de parada de emergencia (PE) 4 Finales de carrera (F1, F2, F3, F4) Un final de carrera F5 de deteccin de piezas. Dos motores de doble sentido de rotacin, uno para el movimiento vertical de la gra y otro para el movimiento horizontal (M1S, M1B, M2D, M2I)

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Funcionamiento: El ciclo comienza con la gra en posicin de reposo, activados F1 y F3. Se activa pulsador de marcha (PM) subiendo la gra hasta arriba; despus de terminar esta accin se mueve a la derecha y luego baja. En esta posicin debe permanecer 10 segundos y despus contar cinco activaciones del final de carrera 5 (F5) Seguidamente la gra debe subir, despus desplazarse a la izquierda y al finalizar el moviendo bajar, de forma que se encuentre en la posicin de reposo inicial de nuevo. En esta posicin la gra espera 10 segundos. Para que el ciclo de funcionamiento se repita es obligatorio volver a activar el pulsador de marcha automtica PM. En cualquier momento del funcionamiento automtico se puede activar el interruptor de paro PP y el proceso parar una vez haya terminado las acciones que estn activas en ese momento. Al desenclavar PP el proceso continuar en el punto en el que se qued. Si se da la condicin de parada de emergencia (PE) el proceso para por completo. Una vez las condiciones de emergencia dejen de estar activas el proceso continuar.

PM
F3 F4

M2

M1

F2

F2

PP

PE
F1 F5 F1

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4 4.1

DOCUMENTOS DE APOYO Simbologa elctrica normalizada

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4.2

Pginas web de fabricantes de material elctrico

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www.legrand.es www.mitsubishi-electric.es www.moeller.es www.schneiderelectric.es www.siemens.es/ps www.simon.es www.telergon.es www.temper.es www.terasaki.es

Envolventes (cajas de empalmes, cajas de mecanismos, etc) www.abb.es www.bjc.es www.bticinoquintela.com www.cahorsesp.es www.claved.es www.eldon-enclosures.com www.famatel.com www.gepowercontrols.com www.grupo-hes.net www.guijarro-hnos.es www.himel.es www.ide.es www.jangar.es www.legrand.es www.manile.com www.moeller.es www.psolera.com www.schneiderelectric.es www.siemens.es/ps www.simon.es www.temper.es www.terasaki.es www.uriarte.net www.weidmuller.es Herramientas manuales www.abb.es www.alkarcoop.com www.cellpack.com www.desafix.com www.deu.es www.erico.com www.gaestopas.com www.gave.com www.haupa.es www.interflex.es www.phoenixcontact.com www.sicame.com www.sofamel.es www.upresa.es www.weidmuller.es

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MONTAJES PRACTICOS DE AUTOM. ELCTRICOS

Material aislante (cintas, etc) www.cellpack.com www.miarco.es www.relats.com www.3m.com/es Tubos, canaletas, elementos fijacin www.aemsa.es www.aiscan.com www.bjc.es www.bticinoquintela.com www.cablofil.com www.desafix.com www.deu.es www.erico.com www.famatel.com www.fischer.es de

www.gaestopas.com www.grupo-hes.net www.guijarro-hnos.es www.hager.es www.interflex.es www.isofix.es www.lapafil.com www.legrand.es www.moeller.es www.napolen-armengol.com www.odibakar.com www.pemsa-rejiband.com www.pipelife.es www.sicame.com www.sinard.es www.sofamel.es www.unex.org

BIBLIOGRAFA Libros
Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (2002) Ministerio de Ciencia y Tecnologa. Guas tcnicas de aplicacin del Reglamento Electrotcnico de Baja Tensin (2002) Ministerio de Ciencia y Tecnologa. J.C. MARTN, P.A. SNCHEZ, V. TRIGO (2005) Automatismos y cuadros elctricos. Madrid: Editex. J. ROLDN VILORIA (2003) Automatismos y cuadros elctricos. Madrid: Paraninfo. M. SABACA (2005) Automatismos y cuadros elctricos. Madrid: Mc Graw Hill. J. ROLDN VILORIA. Esquemas bsicos de telemando para contactores. Madrid: Paraninfo. J. ROLDN VILORIA. Motores elctricos. Automatismos de control. Madrid: Paraninfo. Vte. LLADONOSA. Arranque de motores mediante contactores. Marcombo. Vte. LLADONOSA. Circuitos bsicos de contactores y temporizadores. Marcombo. J. MORENO, C. FERNNDEZ. Esquemario de automatismos elctricos. Madrid: PLC Madrid. A. PORRAS. Autmatas programables. Mc Graw Hill. Manual de esquemas. Omron. Telemacanique (1999) Telesquemario. Manual electrotcnico. Espaa: Grupo Schneider. Manual Simatic S7-200 (2007) Siemens.

Catlogos de fabricantes

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CEFIRE DE ELDA

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