Cinta transportadora de materiales a granel

Conveyor belts for bulk materials Por: Ing. Ral Prez Negreiros Ing. Mecnico Electricista
INGENIERIA, INVESTIGACIN Y ASISTENCIA TCNICA BBA INGENIEROS S.A.

Objetivo
Exponer los clculos bsicos, necesarios, para el diseo de fajas transportadoras a granel. Esto es, considerando los parmetros de diseo desde el sistema de transmisin hasta el comportamiento final que tendr la faja al transportar material de acuerdo a las condiciones de trabajo. Incluye, polines de cabeza y de retorno, polines de impacto, de carga, de retorno, calculo de la potencia de accionamiento, de la velocidad de la faja, radios de curvatura, trayectoria del material en la descarga (esto es fundamental para el diseo de chutes), tipos de lona y seleccin, etc.

HISTORIA
El transporte de material mediante cintas transportadoras, data de aproximadamente el ao 1795. La mayora de stas tempranas instalaciones se realizaban sobre terrenos relativamente plano, as como en cortas distancias. El primer sistema de cinta transportadora era muy primitivo y consista en leather, canvas, or rubber belt traveling over a flat or troughed wooden bed. ste tipo de sistema no fue calificado como exitoso, pero provoc incentivar a los ingenieros para considerar los transportadores como un rpido, econmico y seguro mtodo para mover grandes volmenes de material de una locacin a otra. Durante los aos 20, la instalacin de la compaa H. C. Frick, demuestra que los transportadores de cinta pueden trabajar sin ningn problema en largas distancias. sta instalacin se realiz bajo tierra, desde una mina recorriendo casi 8 kilmetros. La cinta transportadora consista de mltiples pliegues de algodn de pato con cubierta de goma natural, que eran los nicos materiales utilizados en esos tiempos para su fabricacin. Although outmoded by today's standards, los sistemas de manejo de stos materiales son seleccionados de preferencia para trabajo pesado, lo cual permite realizar una mejor eleccin. Durante la Segunda Guerra Mundial, los componentes naturales de los transportadores se volvieron muy escasos, permitiendo que la industria de goma se volcara a crear materiales sintticos que reemplazaran a los naturales. La ventaja bsica de los transportadores de cinta sobre otros tipos de transporte (como lo son camiones, trenes, transporte areo, etc.) es su variada aplicabilidad a los diferentes requerimientos de la industria. Diferentes estudios indican que hoy, los transportadores de cinta se han convertido en el primer mtodo utilizado para el transporte de material.

CAPACIDAD
Las cintas transportadoras no tienen competencia en cuanto a capacidad de transporte. A una velocidad de 5 m/s, y un ancho de cinta de 1600mm, sta puede descargar ms de 100 toneladas mtricas por minuto de material, esto quiere decir 1000Kg/m3 de material.

ADAPTACIN A LOS DIFERENTES TERRENOS

Los transportadores pueden seguir la naturaleza ordinaria del terreno, debido a la habilidad que poseen para atravesar pasos relativamente

inclinados (pendientes y gradientes, de hasta 18, dependiendo del material transportado). Con el desarrollo de tensiones elevadas, materiales sintticos y/o miembros reforzados de acero, un tramo del transportador puede extenderse por millas de terreno con curvas horizontales y verticales sin ningn problema.

UNA CAMA DE CAMINO

El sistema de transportadores de cintas opera en su propia cama de rodillos, los cuales requieren un mnimo de atencin. Su reparacin o reemplazo, es simple y fcil, y el costo de su manutencin rutinaria es mnimo.

BAJO PESO DE LA ESTRUCTURA DEL TRANSPORTADOR

El bajo peso de carga y de la estructura del transportador por metro lineal se consigue con un diseo estructural o muy requiere simple que permita atravesar terrenos pendientes del una pequea excavacin, permitiendo el afianzamiento a tierra de sta, de la forma que se estime como la ms conveniente. Debido a que la estructura es compacta, requiere un mnimo de proteccin. transportador escabrosos

pronunciadas. La estructura

MULTIPLES COMPUERTAS Y PUNTOS DE DESCARGA

Estas caractersticas son importantes en la minera o en excavaciones, en donde dos o ms operaciones de cavado pueden dirigirse a un mismo punto central de carga. En el final de la descarga, el material puede ser disperso en diversas direcciones desde la lnea principal. El material tambin puede ser descargado en cualquier punto a lo largo del transportador mediante la maquinaria complementaria para ste efecto.

EXTENCIN Y MOVILIDAD
Las lneas modulares de las transportadoras de cintas, pueden ser extendidas, acortadas o reubicadas con un mnimo de trabajo y tiempo.

CONTROL
El diseo propio de los sistemas de transportadores, ha requerido reducir el control a botones de accionamiento en los diferentes tramos del transportador, y que adems pueden ser controlados desde estaciones permanentes de control.

FUNDAMENTOS DEL DISEO DE CINTAS. INTRODUCCIN

Muchos ingenieros y diferentes usuarios de los transportadores de cinta, estn familiarizados con la teora y los fundamentos de la transmisin por correa. Un anlisis de los aspectos generales de los transportadores de cintas, permite determinar que la transmisin por correa provee de una base para el diseo de los transportadores de cintas y elevadores de cintas. En ambos transportadores la transmisin por correa, es transmitida por friccin entre la cinta y los tambores o poleas de accionamiento. Ciertamente otros elementos del diseo, que tambin colaboran con el sistema de transmisin, son determinantes tanto en la potencia de la transmisin como en la cantidad de material transportado. La similitud entre ambos casos permite analizar y discutir si los fundamentos del diseo de cintas estn restringidos especficamente tanto a los transportadores como elevadores.

DEFINICIONES
Tensin en una correa es una fuerza actuando a lo largo de la cinta, tendiendo a elongarla. La tensin de la correa es medida en Newtons. Cuando una tensin es referida a una nica seccin de la cinta, es conocida como una tensin unitaria y es medida en Kilonewtons por metro (kN/m).

Torque es el resultado de una fuerza que produce rotacin alrededor de un eje. El torque es el producto de una fuerza (o tensin) y de la extensin del brazo que se est utilizando y es expresado en Newton por metro (N*m).

Energa y trabajo estn relacionados muy cercanamente debido a que ambos son expresados en la misma unidad. El trabajo es el producto de una fuerza y la distancia a recorrer. La energa es la capacidad de ejecutar un trabajo. Cada uno es expresado en Joules, en el que un Joule equivale a un Newton-metro. La energa de un cuerpo en movimiento es medida en Joules.

La potencia es la relacin entre la realizacin de un trabajo o transmisin de energa. La unidad mecnica de potencia es el watt, que es definido como un Newton-metro por segundo. La potencia empleada en un periodo de tiempo produce trabajo, permitiendo su medicin en kilowatt-hora.

CONSIDERACIONES BSICAS DE DISEO a) TENSIN.

Una cinta transportadora es simplemente un medio para llegar a un fin, un medio para el transporte de material desde un comienzo A, hasta un punto final B. Para efectuar el trabajo de mover material desde A hasta B, la correa requiere potencia que es proporcionada por un tambor motriz o una polea de conduccin. El torque del motor transforma en fuerza tangencial, llamada tambin tensin efectiva, a la superficie de la polea de conduccin. ste es el tirn o tensin requerida por la correa para mover el material de A a B, y es la suma de lo siguiente:

La tensin debe vencer la friccin de la correa y de los componentes en contacto con ella.

La tensin debe vencer la friccin de la carga, y

La tensin debe aumentar o disminuir debido a los cambios de elevacin.

b)

FLEXIBILIDAD.

Las figuras a y b, ilustran que la correa debe ser diseada con una suficiente flexibilidad transversal en la zona de carga propiamente tal. Para una cinta transportadora vaca, la cinta debe hacer suficiente contacto con el centro de los rollos de los polines o no funcionar correctamente. En la figura a, la correa es demasiado tiesa para hacer contacto con el centro de los rollos

y, por esto, se aumentan las posibilidades de causar dao considerable a los bordes de la cinta. En la figura b, el contacto es suficiente como para guiar la cinta a lo largo de los polines. Cuando el diseo de la cinta indica restricciones de carga, stos deben ser respetados y chequeados, mediante sistemas que eviten la sobrecarga, como lo sera una carcaza protectora. Para cada material a transportar, existen valores referenciales establecidos de carga, as como mtodos para el clculo de stos.
a) Cinta tiesa, trabajo inapropiado. b) Cinta flexible, trabajo

apropiado.

c)

OTRAS CONSIDERACIONES.

La mayora de los transportadores son relativamente simples en diseo y bajos en tensin. Sin embargo, como los transportadores han pasado a ser ms extensos, ms complejos y han aumentado su tensin, la investigacin se torna primordial para poder obtener ventajas industriales, y sta generalmente se realiza en uno o ms de los siguientes puntos:

1. Aceleracin y roturas, problemas de tensin. 2. Costo en tiempo y distancia. 3. Curvas verticales y terrenos irregulares. 4. Trough to flat transition distances. 5. Cambios de longitud. 6. Problemas en las dos poleas conductoras.

7. Mltiples perfiles de los transportadores. 8. Graduar el espacio entre polines.

DEFINICIN Y CLASIFICACIN DE LOS ELEMENTOS DE CINTAS TRANSPORTADORAS.

Transportador es un elemento o maquinaria de carcter preferentemente electromecnico, destinado a trasladar productos o materias primas entre dos o ms puntos, alejados entre s, ubicados generalmente, dentro de una misma planta elaboradora. Uso de los transportadores. Los principales usos de los transportadores se dan Mayormente en la minera, construccin, industria alimenticia, industria motriz entre otros. Tipos de transportadores. Existen variados tipos de transportadores, y una Variacin de los mismos, pero los principales que podemos nombrar son: Cinta transportadora. Elevador de capachos. Tornillo helicoidal.

Figura esquemtica de los componentes de una cinta transportadora.

Componentes de una cinta transportadora

Definicin de componentes pertenecientes a las cintas transportadoras:

a)

Estructura soportante: la estructura soportante de una cinta

transportadora est compuesta por perfiles tubulares o angulares, formando en algunos casos verdaderos puentes que se fijan a su vez, en soportes o torres estructurales apernadas o soldadas en una base slida.

b)

Elementos deslizantes: son los elementos sobre los cuales se apoya

la carga, ya sea en forma directa o indirecta, perteneciendo a estos los siguientes; Correa o banda: la correa o banda propiamente tal, que le da el nombre a stos equipos, tendr una gran variedad de caractersticas, y su eleccin depender en gran parte del material a transportar, velocidad, esfuerzo o tensin a la que sea sometida, capacidad de carga a transportar, etc. Polines: generalmente los transportadores que poseen stos elementos incorporados a su estructura bsica de funcionamiento, son

del tipo inerte, la carga se desliza sobre ellos mediante un impulso ajeno a los polines y a ella misma.

c) Elementos motrices: el elemento motriz de mayor uso en los

transportadores es el del tipo elctrico, variando sus caractersticas segn la exigencia a la cual sea sometido. Adems del motor, las poleas, los engranajes, el motoreductor, son otros de los elementos que componen el sistema motriz.

d)

Elementos tensores: es el elemento que permitir mantener la tensin

en la correa o banda, asegurando el buen funcionamiento del sistema.

e)

Tambor motriz y de retorno: la funcin de los tambores es funcionar

como poleas, las que se ubicaran en el comienzo y fin de la cinta transportadora, para su seleccin se tomarn en cuenta factores como: potencia, velocidad, ancho de banda, entre otros.

CLCULOS GENERALES DE UNA CINTA TRANSPORTADORA. 1. CUBICACIN DEL MATERIAL.

2. CLCULO DE LA HOLGURA DE LA BANDA .

La holgura de la banda se ubica en los costados de la banda (en figura aparece como D), sta permite tener un margen de espacio utilizado para impedir que el material a transportar rebalse.
D = 0.055 B + 0.9

Siendo: D = holgura de la banda (plg.)

B = ancho de la banda (plg.)

Ejemplo: para una faja de 36 la holgura deber ser:

D = 0.055 36 + 0.9 = 2.88"

3. CLCULO DEL ANCHO PLANO DE LA BANDA (material).
El ancho plano de la banda es donde se ubicar el material al ser transportado.

Siendo:

= ancho de la banda (plg.)

4. CLCULO DEL REA DEL MATERIAL A TRANSPORTAR .

Siendo:

= rea del material (m2) = altura del material (m) = base del material (m)

5. CLCULO DE LA CINTA COMPLETAMENTE CARGADA .

Siendo:

= cinta completamente cargada (m3) = largo de la cinta (m) = rea del material (m2)

6. CLCULO DE LA VELOCIDAD NECESARIA .

Para el clculo de la velocidad necesaria, deberemos tener el dato de la capacidad volumtrica de nuestra cinta transportadora. Dato que por lo dems siempre es conocido ya que es la cantidad de material a descargar por hora. Primero calcularemos la velocidad en nmero de veces que la cinta deba ser llenada o cargada.

Siendo: hora.

= nmero de veces que la cinta debe ser Cargada por

= capacidad (m3) = volumen total (m3) Ahora se calcular la velocidad en m/h.

Siendo: = velocidad (m/h) = nmero de veces que la cinta debe ser Cargada por hora. = largo de la cinta (m) Para efectos de clculo la velocidad deber ser trabajada en m/s, por lo tanto se realizar la conversin necesaria.

OTRA FORMA DE SELECCION

La velocidad de la faja (V) es funcin de las caractersticas del material a ser transportado y del ancho de la faja. Las velocidades presentadas en la siguiente tabla-1 son referenciales para uso general. Para material seco y fino una velocidad elevada puede causar mucha perdida, para material pesado y de grande granulometra y con partculas puntiagudas,

una velocidad elevada puede causar mucho desgaste en los chutes de descarga. TABLA-1 VELOCIDADES MXIMAS RECOMENDADAS (V) EN m/s Cascajo, tierra, Cereales y otros Ancho de la faja En pulgadas Materiales de Escurrimiento facil, no abrasivos 16 20 24 30 36 42 48 54 60 66 72 2.5 3.0 3.0 3.6 4.1 4.1 4.6 5.1 5.1 Minerales desagregados, piedra chancada fina poco Minerales y piedras duras, puntiagudas, pesadas y muy abrasivas 1.6 1.8 2.3 2.8 3.0 3.0 3.3 3.3 3.3 3.8 3.8

7. CLCULO DEL PESO A

abrasiva 1.6 2.0 2.5 3.0 3.3 3.6 3.6 3.6 3.6 4.1 4.1 TRANSPORTAR.

El clculo del peso a transportar nos permitir Obtener la capacidad que deber transportar nuestra cinta en toneladas/hora.

Siendo: = peso a transportar (ton/h) = peso especfico material (Kg/m3) = capacidad volumtrica cinta por hora (m3/h) = coeficiente correccin de concavidad y Sobrecarga. = coeficiente correccin de inclinacin.

Para el coeficiente Z1, es posible obtener su valor mediante el conocimiento del ngulo de sobrecarga dinmica del material a transportar. En cuanto al coeficiente Z2, su nombre claramente lo indica siendo ste, el valor angular de inclinacin de la cinta transportadora. Ambos valores Z1 y Z2, pueden ser extrados del texto PIRELLI, manual para la construccin de cintas transportadoras.

OTRA FORMA DE CLCULO

La capacidad volumtrica de un transportador en Ton/m Esta dado por: C = CTABLA V K Donde: C= Capacidad volumtrica de un transportador en m /hora a una velocidad V en m/s
CTABLA = Capacidad volumtrica de un transportador en m 3 /hora a una
3 3

velocidad de V= 1m/s (esto se obtiene de de tabla-1) V= Velocidad del transportador en m/s K= Factor de correccin de un transportador debido a la inclinacin del mismo (ver tabla-2) Luego la capacidad de carga Q o simplemente capacidad, es obtenida a travs de: Donde
Q = C

Q= Capacidad de carga de la faja transportadora en Ton/hora C= Capacidad volumtrica en m /h a una velocidad V en m/s
3

= peso especifico del material en Ton/m 3

TABLA-2 Capacidad volumtrica de transportadores ( C ) m /h a 1 m/s Angulo de Acomod o del material 0 93 152 226 314 417 535 666 977 1341 24 30 36 42 48 54 60 72 84 Ancho de la faja en pulgadas
3

Con tres rodillos iguales y los extremos a 35

5 10 15 20 25

103 169 250 348 462 592 738 114 186 276 384 509 652 812 125 204 302 419 556 711 885 135 221 328 455 603 772 961 147 240 355 492 652 835 104 0 158 258 382 530 702 898 111 8

107 8 118 6 129 6 140 3 151 7 163 1

1486 1631 1779 1929 2083 2242

30

TABLA-3 FACTOR DE CORRECCION DE CAPACIDAD

0 1.00

2 1.00

4 0.99

6 0.98

8 0.97

10 0.95

12 0.93

14 0.91

16 0.89

18 0.85

20 0.81

21 0.78

22 0.76

23 0.73

24 0.71

Donde es el ngulo de inclinacin de la faja transportadora Ejemplo: La faja transportadora N 5 tiene una inclinacin con la horizontal de 18, usa una faja de 36 de ancho y 3 rodillos de carga de igual dimensin siendo los laterales inclinados un ngulo de 35 y operando a una velocidad de 2 m/s para transportar un material con un ngulo de acomodo de 25,y un peso especifico de 2.8 ton/m
3

Calcule la capacidad de la faja N 5 en ton/ hora. Solucin: De la tabla-2 para un ngulo de acomodo de 25 y faja de 36 CTABLA=378 m3/hora De la tabla-3 para un ngulo de inclinacin de la faja transportadora de =18 K = 0.85 Por lo tanto C= 378 x 2 x 0.85 = 642.6 m /h Luego la capacidad de carga de la faja ser: Q=642.6 x 2.8 =1,799.28 ton/ hora
3

8. DEFINICIN Y SELECCIN DE POLINES. a) Polines de carga: el poln de carga de mayor

Utilizacin es el de tres rodillos de un mismo largo, con una inclinacin de rodillos usualmente de 20, 35, o 45. Al mismo tiempo, los polines de 20 son los ms utilizados en la mayora de los casos, con los polines de 35 y 45, usualmente son utilizados slo con granos y materiales livianos. Sin embargo, ms recientemente los polines de ngulos mayores, especialmente los de 35, estn siendo utilizados con mayor frecuencia en diferentes aplicaciones dentro de las industrias. Las dos principales razones para el uso de los polines de ngulos mayores (35 y 45) son para obtener una mayor capacidad de transporte y mayor control sobre el derrame de material, especialmente en inclinaciones. Generalmente en la construccin de cintas transportadoras se selecciona el polin de menor ngulo debido a que se proporciona mayor manejo sobre el material con un mnimo control de derrame de ste. La siguiente figura muestra un polin de carga estndar, que permite la seleccin de ste conociendo sus dimensiones, sin duda alguna la seleccin del poln deseado se podr realizar con cualquier catlogo de polines que entregue los datos tcnicos necesarios para ello.

b) Polines de impacto: los polines de impacto se encuentran en variados

modelos, y su diseo est adaptado para el impacto que se produce en la recepcin del material, su ngulo de inclinacin ser el mismo del polin de carga, permitiendo una uniformidad en el transporte.

c) Polines de retorno: los polines de retorno como su nombre lo indica,

permiten el retorno de la banda mediante el apoyo de sta.

9.