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ESCUELA DE INGENIERIA DE MINAS ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO

CURSO TEMA CICLO

: Planeamiento

Fajas Transportadoras
:

DOCENTE

Ing.: Csar Ortiz Quispe Palomino, Leonidas

ALUMNO

: Monzn

PLANEAMIENTO

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NDICE

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INTRODUCCIN En la explotacin de una mina a tajo abierto, se realiza el planeamiento referente al minado de las reservas econmicas mediante el sistema (volquetes - tren). Pero el nmero de equipos necesarios por ano es entonces calculado como producto de la simulacin.

Realmente, muchas caractersticas del diseo del plan de minado se ven afectados si el nmero de equipos es insuficiente. En este caso se debe tratar el diseo de botaderos cortos, cambiar el plan de minado en zonas altas o disear rampas que permitan el acceso de trenes a zonas de volquetes, etc. Las soluciones anteriores son paliativos a la falta de volquetes, en caso de que esta deficiencia se repita en toda la vida de la mina debe pensarse en inversin.

El anlisis econmico debe intervenir para decidir si se compran volquetes adicionales, trenes o se introducen nuevas alternativas de transporte como las fajas transportadoras.

FAJA TRANSPORTADORA Son equipos usados en minera subterrnea como superficial, para el transporte continuo de minerales, desmonte, arena y otros. En la primera fase del diseo, su instalacin es muy costosa y presenta dificultades en las galeras por su estrechez y a cielo abierto es muy sencillo, con fuertes inclinaciones. El transporte en las fajas se realiza por adherencia en el rgano de accionamiento y por el principio de deslizamiento de la faja y del tambor.

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TRANSPORTE DE MINERAL POR MEDIO DE FAJAS TRANSPORTADORAS


1. Fajas Transportadoras y sus Aplicaciones:

Las cintas transportadoras constituyen un mtodo continuo y econmico de transporte de grandes volmenes de material. Una de las alternativas es el transporte de mineral de mina a travs de fajas transportadoras, sistema que presenta grandes ventajas y desventajas con respecto al transporte convencional. a) Ventajas El transporte de material puede tener pendientes de +/- 30%, con mejor eficiencia que camiones y trenes. Las fajas pueden ser instaladas en diferentes niveles, ser movibles y adecuarse a las necesidades de operacin. Puede cruzar carreteras, rampas, lneas de tren y otras obstrucciones a travs de puentes y soportes. Pueden tener grandes longitudes. Tienen una relativa uniformidad en la demanda de energa y electricidad. Tienen alta disponibilidad y el mantenimiento se reduce a costos mnimos. Ayuda a mantener los costos de operacin pese a la inflacin y aumento en los costos de combustible. Tienen gran capacidad y con chancadoras primarias en el tajo, pueden trasladarse segn las necesidades de operacin.
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b) Desventajas o limitaciones El dimetro del material est limitado a 8" y como mximo a 12", por lo que es necesario una parrilla o chancadora en el tajo. Los costos de mantenimiento son mayores cuando las dimensiones de los bloques de material son grandes y hay bastante agua.

Permite poca versatilidad para aumentar o modificar la produccin, requiriendo, por tanto, una cuidadosa planificacin.

2. Diseo del proyecto de Transporte por Faja en la Mina Sistema Camin - Chancado Faja

CLASIFICACIN Las cintas se clasifican en tres grandes grupos, segn la movilidad del conjunto: Cintas fijas o estacionarias Son las cintas transportadoras de uso ms generalizado dentro de las explotaciones e incluso en las plantas de tratamiento, parques de homogeneizacin, etc. Cintas ripables o semimviles Permiten desplazamientos frecuentes mediante equipos auxiliares, de forma que desde cada posicin se explota un bloque o mdulo de estril o mineral.
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Cintas mviles Tienen una estructura metlica semirrgida de mdulos de distintas longitudes, generalmente de unos 25 m, montadas sobre transportadores de orugas que aportan gran movilidad al sistema

CARACTERSTICAS GENERALES Y DE DISEO Las cintas transportadoras estn constituidas por los siguientes elementos: Bastidores Corresponden a estructuras metlicas que constituyen el soporte de la banda transportadora y dems elementos de la instalacin que se ubica entre el punto de alimentacin y el de descarga del material. Los bastidores se componen de los rodillos, ramal superior e inferior y de la propia estructura de soporte. Cabezas motrices Las cabezas motrices estn constituidas por los siguientes elementos: Tambores: Apoyan el accionamiento de la cinta, disminuyendo las tensiones en ella. Reductores: Se utilizan para suprimir la alineacin entre tambores. Acoplamientos: Se ubican entre el motor elctrico y el reductor. Sirven para amortiguar las vibraciones y sobrecargas, y asegurar un arranque progresivo. Frenos y mecanismos antirretorno: Los ms utilizados son los de disco, que se sitan en el eje del reductor. En algunos casos, generalmente en cintas descendentes, se montan en el eje del tambor. Dispositivos de tensado: Sirven para conseguir los siguientes objetivos: Mantener la tensin adecuada en el ramal de retorno durante el arranque. Acomodar las variaciones de la longitud de la banda debidas a las dilataciones de la misma. Proporciona un grado de tolerancia en la longitud de la banda instalada. 1. Tambor de accionamiento con su eje2. Cojinetes3. Acoplamiento de baja velocidad4. Reductor5. Mecanismo antirretorno6. Acoplamiento de alta velocidad7. Freno8. Acoplamiento hidrulico9. Motor Bandas o telas Estn formadas bsicamente por los siguientes elementos: Carcasa: Da la resistencia a agentes exteriores (humedad, temperatura) y la estabilidad dimensional paragrandes longitudes. Se construyen de materiales como poliamida o polister. Cables de acero: Mejoran la resistencia de la tela y la estabilidad.
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Recubrimientos: Unen los elementos constitutivos de la carcasa. El espesor del recubrimiento de lacarcasa es funcin del tipo de aplicacin de la banda y de la anchura de sta.

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