MECNICA AUTOMOTRIZ

Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Principio de funcionamiento
La buja inflama la mezcla. Vlvula de escape cerrada. Vlvula de admisin cerrada. El pistn es impulsado hacia abajo ante la expansin producida por la explosin de la mezcla.

La mezcla de gasolina y aire se inflama en la cmara de combustin.

La biela convierte el desplazamiento alternativo del pistn en el movimiento rotatorio del cigeal.

La rotacin del cigeal se transmite a las ruedas.

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Clasificacin
Combustible empleado
Gas Gasolina Diesel

Tipo de combustin
Por chispa, rpida Espontnea, lenta

Ciclos
Dos tiempos Cuatro tiempos

Disposicin de cilindros

Tipos de motores
Otto Diesel Dos tiempos Wankel

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Motor Otto

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Funcionamiento de un motor Otto de un cilindro

1. Tiempo de admisin. La vlvula de admisin est abierta y la vlvula de escape cerrada. Es pistn desciende y aspira la mezcla.

2. Tiempo de compresin. Tanto la vlvula de admisin como la de escape estn cerradas. Al subir, el pistn comprime la mezcla que se vaporiza.

3. Tiempo de explosin. Ambas vlvulas permanecen cerradas. El gas comprimido se inflama por la chispa de la buja. Al expandirse, el gas inflamado empuja el pistn.

4. Tiempo de escape. La vlvula de admisin permanece cerrada y se abre la de escape. El pistn sube y expulsa los gases quemados, comienza un nuevo ciclo.

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Pistones y Bielas

Elementos del Motor

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Biela

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Conjunto Pistn

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ANILLOS

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Principio de funcionamiento del cigeal.

La presin ejercida sobre el pistn hace que ste y la biela se desplacen hacia abajo y produzcan la rotacin del cigeal. La manivela indica cmo se transmite la fuerza a un eje giratorio

El cigeal est formado por cuatro codos, a cada uno de los cuales se une un pistn por medio de una biela; ambos le imprimen un movimiento giratorio.

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Disposicin de los codos del cigeal.

El contrapeso asegura un equilibrio correcto. Extremo anterior del cigeal en el que se fija una polea o un amortiguador de vibracin torcional.

El apoyo del cigeal gira sobre un cojinete de bancada.

La cabeza de la biela abraza a la muequilla y la une al pistn.

Lubricacin del cigeal: el aceite fluye por unos conductos practicados en el cigeal entre los apoyos y las muequillas.

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Acoplamiento de la bomba que hace circular el agua de refrigeracin.

Orificios para los empujadores que accionan el mecanismo de apertura de las vlvulas.

Acoplamiento de la bomba de gasolina.

Acoplamiento del distribuidor. El eje que lo mueve se aloja en el bloque y es accionado por el rbol de levas.

Cojinete de bancada que soporta el extremo anterior del cigeal. Bloque de un motor de cuatro cilindros en lnea.

Acoplamiento del filtro de aceite Junta de culata. Sirve para sellar el espacio comprendido entre el bloque y la culata y evita fugas de gases y del agua de refrigeracin.

Camisas
Camisa seca Camisa Hmeda

Camisas: las camisas secas (izq.) estn rodeadas por el metal del bloque del motor. La camisa hmeda (derecha) tiene la mayor parte de su superficie en contacto con el agua del sistema de refrigeracin.

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Culata

Balancn que abre las vlvulas

Empujador Tuerca para el reglaje de los balancines

Eje sobre el que basculan los balancines

Muelle de cierre de las vlvulas

Conductos de admisin. Por estos entra la mezcla de gasolina y aire en los cilindros

Alojamiento para el termostato que regula la temperatura del agua de refrigeracin

Las cmaras de combustin suelen estar situadas en la cara inferior de la culata, aunque en algunos motores la cmara esta ubicada en la misma cabeza del pistn Mecnica Automotriz - Pedro Godoy

Conductos de admisin y escape

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Vlvulas

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rbol de levas

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Conjunto levas y vlvulas

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Leva Taqu .

Al girar la leva abre la vlvula

leva

rbol de levas.

Taqus. Para proteger la vlvula contra de l. el desgaste que producir la leva, se coloca entre ambas un taqu. El juego se Taqu. ajusta por medio de arandelas de reglaje. Muelle que

Pin del rbol

rbol de levas Pn del rbol de levas taqu Muelle que mantiene cerrada la vlvula Vlvula de admisin Vlvula de escape

rboles de la vlvula. levas en Tensor que evita culata.

el latigueo de la cadena cuando trabaja.

mantiene cerrada

Polea tensora.

Pin intermediario utilizado para dos cadenas cortas en lugar de una larga.

Correa de distribucin. En algunos motores se utiliza una correa dentada en lugar de una cadena para accionar el rbol de levas. Los dientes de su parte interior estn diseados para que enfranen en el dentado de las poleas del rbol de levas y del cigeal.
Cadena de distribucin leva taqu leva

tensor Balancn.

rbol de levas en culata. El accionamiento por cadena del rbol de levas desde el cigeal puede ser directo o por medio de dos cadenas a travs de piones intermediarios. Las vlvulas son accionadas directamente por levas y taqus o por levas y balancines.

Pin del cigueal

Transmisin a los rboles de levas en culata.

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Retardo vlvulas

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Forma de cmara de combustin

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Tipos de cojinetes de motor

Casquillo cilndrico: los lisos se emplean con Cojinetes de bolas
Frecuencia en el rbol de levas, en el acondicionamiento de la bomba de aceite y distribuidor, en los balancines y en piezas similares.

Surcos de rodadura Reten de grasa

Cojinetes de bolas o rodillos se usan en algunas partes del motor. La figura representa el eje de la bomba del agua.El cojinete de doble hilera de bolas se carga de grasa y queda sellado de manera permanente.

Soporte de acero

Recubrimientos de autofriccin. Los cojinetes tienen la misin de reducir la friccin en aquellos puntos donde una parte metlica gire dentro de otra.

Cojinetes Axiales: se usan asociados con los semicojinetes. Son de acero revestido de metal antifriccin y anulan el efecto de los esfuerzos axiales que pueda estar sometido el cigeal.

Semicojinetes: los cojinetes de barcada y los de la cabeza de biela estn divididos en dos mitades. En los cojinetes de barcada existe un surco por el que pasa el aceite a los cojinetes de cabeza de biela a travs del cigeal.

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Motor Diesel

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Los cuatro tiempos del motor diesel

Vlvula de admisin Vlvula de escape

1. La vlvula de admisin est abierta y la del escape cerrada.

Poco antes del punto de 2. Ambas vlvulas estn cerradas; es pistn asciende mxima compresin se y comprime el aire produce la inyeccin.

3. La elevada temperatura provoca la inflamacin de la mezcla.

4. Al volver a subir se abre la vlvula de escape y salen los gases.

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Cmara combustin Diesel

Cmara de Combustin, puede estar constituida por una depresin en la cabeza del pistn o formar una cmara independiente en la culata. Ambos tipos provocan una turbulencia en el aire comprimido.
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Motor de dos tiempos

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Ciclo dos tiempos

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Motor de dos tiempos

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Motor dos tiempos con deflector

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Dos tiempos Diesel

Ciclo Dos Tiempos Diesel

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Configuracin del motor

Cilindros en Lnea

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Cilindros Opuestos

Cilindros en V

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Motor Wankel
En el motor se pueden combinar dos rotores para obtener mayor potencia. Un correcto desfase entre ambos proporciona un funcionamiento ms suave. La correa, arrastrada por el eje de salida, acciona el ventilador que aspira el aire a travs del ventilador. El alternador, movido por la correa, suministra electricidad

La forma del rotor y la de las cmaras guardan una relacin estrecha entre si e influyen en la potencia del motor.

Conducto de llenado de aceite

Corona dentada del rotor

Para conseguir un perfecto equilibrio mecnico se colocan los rotores a 180 uno del otro.

Esta bomba hace circular el agua de refrigeracin a travs del motor. El ventilador va montado en el eje de la bomba. La polea, colocada en el extremo del eje de salida, mueve la correa. El eje de salida, junto al volante de inercia transmite la energa del motor. Pin alrededor del cual gira la corona y por lo tanto el rotor. El crter contiene aceite para el engrase de los engranajes y cojinetes. Volante de inercia con su corona dentada de arranque. Espacio para la combustin en el costado del rotor. Tapn de vaciado de aceite del crter.

Motor wankel

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Ciclo del motor rotativo wankel La mezcla penetra por la lumbrera de admisin. Trayecto recorrido por el vrtice del rotor. Compresin de la mezcla.

1.

Engranaje central Admisin. Al rebasar un vrtice la lumbrera de admisin, la mezcla entra en la cmara siguiente cuyo volmen aumenta debido a la rbita excntrica del rotor. Las bujas inflaman la mezcla.

El rotor gira alrededor del engranaje central 2. Compresin. El rotor contina girando y la cmara que contiene la mezcla, disminuye de volumen al tiempo que la comprime. La flecha indica la trayectoria que describe cada vrtice del rotor.

Los gases quemados salen por la lumbrera del escape. 3. Explosin. El encendido hace que la mezcla se queme y expanda, impulsando al rotor en este tiempo de explosin, a la vez que aumenta el volumen de la cmara. 4. Escape. El otro vrtice del rotor pasa la lumbrera de escape y la descubre para que salgan los gases. El ciclo contina de manera simultnea en las tres cmaras.

Definiciones
Relacin de Compresin

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Presin a la velocidad de arranque.

Relacin de Compresin

Libras 95 100 105 110 116 120 125 130 140 145 150 160

Kilos 6,7 7 7,4 7,8 8,2 8,5 8,8 9,1 9,8 10,2 10,5 11,2

5,8 6 6,2 6,5 6,8 7 7,2 7,5 8 8,5 9 10

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Potencia y Torque
Curva potencia motor Otto Curva potencia del motor diesel

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Cilindrada: Volumen barrido x N de cilindros Reglajes: Medidas definidas por el fabricante para el correcto funcionamiento del vehculo Octanaje: Capacidad anti-detonante del combustible
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