SISTEMAS DE INYECCION ELECTRONICA

FIAT PALIO 1.6 16V

MOTOR TORQUE

FIAT PALIO 1.6 16V MOTOR TORQUE

El sistema IAW 1AB que equipa la motorizacin 1.6 pertenece a la categora de los sistemas de encendido electrnico digital de avance esttico y distribucin esttica integrados a un sistema de inyeccin electrnica de combustible multipunto fasada. El sistema puede ser dividido en los siguientes subsistemas: a. Circuito alimentacin de combustible b. Circuito admisin Aire

c. Circuito elctrico electrnico

d. Control de emisiones
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Las estrategia de control de la inyeccin tiene le objetivo de distribuir al motor la cantidad de combustible correcta en el momento exacto, en funcin de las condiciones de funcionamiento del motor. El sistema utiliza los datos del rgimen de motor (numero de revoluciones) y densidad del aire (presin y temperatura) para medir la cantidad e aire aspirado y control de la mezcla

Por densidad del aire se entiende, la cantidad de aire aspirado por el motor y es calculada en funcin de la presin absoluta y dela temperatura detecta en el mltiple de admisin
El sistema es capaz de detectar los siguientes parmetros -Rgimen de rotacin instantneos del motor -Posicin de cada par de pistones -Temperatura de aire aspirado

-Posicin de la mariposa aceleracin

-Temperatura motor - Relacin de la mezcla

- Presin en el colector de admisin

- Velocidad del vehculo y carga de batera
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INYECCION MARELLI IAW 1AB PIN OUT

INYECCION MARELLI IAW 1AB DIAGRAMA ELECTRICO

CARACTERSTICAS
AVANCE DE DISTRIBUCIN ESTTICO

(CHISPA PERDIDA) INYECCIN SECUENCIAL: (1 , 3, 4, 2) SENSOR DE FASE ESTRATEGIA CUT OFF AUTODIAGNSTICO ESTRATEGIA RECOVERY AUTOADAPTATIVO DIAGNOSTICO EXAMINER

CARACTERSTICAS

AVANCE DE DISTRIBUCIN ESTTICO (CHISPA PERDIDA)

El circuito de encendido es de descarga inductiva del tipo esttico, con mdulos de potencia situados dentro de la central electrnica

Constituido por:
Dos bobinas de encendido (dos enrollamientos primarios y dos secundarios) En la central electrnica esta memorizado un mapa conteniendo una serie de valores de avance que el motor debe adaptar con base en la RPM y carga del motor.

La central electrnica selecciona el valor de avance ms adecuado al motor con base en las RPM y en la presin absoluta del motor
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CARACTERSTICAS

CORRECCIONES SISTEMA DE ENCENDIDO

-Temperatura de lquido refrigerante -Temperatura de aire aspirado -Presin absoluta en el colector de admisin -Abertura de la mariposa aceleracin

-Persistencia de la detonacin
-Situaciones transitorias de aceleracin desaceleracin
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CARACTERSTICAS

INYECCIN SECUENCIAL FASADA: (1-3-4-2)

En este sistema de tipo secuencial, la central de inyeccin Marelli IAW 1AB, se realiza en la misma secuencia del los tiempos del motor

CARACTERSTICAS

ESTRATEGIA CUT OFF

La estrategia de CUT Off (corte de combustible en desaceleracion) es efectuado cuando la central reconoce la mariposa cerrada y la rotacin del motor es aun elevada. (Mayor a 1.600 rpm). CONDICIONES: -Temperatura elevada segn lo preestablecido - En el momento de CUT Off la seal proveniente de la sonda lambda no es utilizada - El reconocimiento de mariposa abierta reactiva la alimentacin del motor

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CARACTERSTICAS

FUNCIONAMIENTO EN FRIO

- Con temperaturas muy bajas, electro inyector queda abierto por ms tiempo. La mezcla esta enriquecida. -A mayor temperatura del motor, ms corta ser la apertura del inyector la mezcla es empobrecida. -Funcin anti ahogamiento reducen el enriquecimiento para tiempos de partidas largos -La rotacin en marcha lenta es disminuida proporcionalmente con el aumento de la temperatura hasta un valor nominal con el motor a temperatura de servicio.

FUNCIONAMIENTO EN ACELERACIN
En esta fase la central de inyeccin aumenta adecuadamente la cantidad de combustible par obtener el torque mximo en funcin de las siguientes seales: -Potencimetro de la mariposa

-Sensor de presin Absoluta

-Sensor de rotaciones y PMS
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CARACTERSTICAS

AUTODIAGNSTICO

Es posible efectuar el diagnstico de las seales de entrada salida y de la central electrnica, verificando cclicamente las seales caractersticas y memorizando, en casos de mal funcionamiento en EEPROM los cdigos respectivos

FUNCIONAMIENTO EN DESACELERACIN
Regimen transitorio para mantener estequiometricament la cantidad de combustible suministrada al motor (contaminacion menor), es reconocida por la central de inyeccion cuando la seal del potenciometro de la mariposa de un valor elevado de Tension pasa a un valor mas bajo.

ESTRATEGIA RECOVERY
Cuando los sensores y actuadotes detectan un defecto, son activadas inmediatamente las estrategias de reconstruccin de las seales (recovery) para garantizar el funcionamiento del motor a un nivel 12 aceptable

CARACTERSTICAS

AUTOADAPTATIVO

La central esta provista con una funcin de auto adaptacin de la mezcla que memoriza los desvos entre el mapeamiento de base y correcciones impuestas por la sonda lambda. Estos desvos (debido al envejecimiento de los componentes del motor) son memorizados, permitiendo una adaptacin de funcionamiento del sistema a las progresivas alteraciones del motor y de los componentes en relacin a las caractersticas del motor cuando era nuevo.

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CARACTERSTICAS

CONEXIN FIAT CODE

El sistema posee una funcin de bloqueo de la partida del motor. Esta funcin es realizada gracias una central especifica (Fiat Code) que se encargada leer el cdigo de llave y transmitirlo a la Central de inyeccin encendido Colocando la llave en posicin MAR acontece las siguientes operaciones: 1. La central de inyeccin (en la memoria contiene un cdigo secreto) enva para la central Fiat Code un mando para q esta ultima enve el cdigo secreto para desactivar el bloqueo de las funciones 2. La central Fiat Code responde enviando el cdigo solamente despus de haber recibido el cdigo de reconocimiento transmitido por la llave 3. El reconocimiento del cdigo permite que se desactive el bloqueo de la central de inyeccin encendido
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CARACTERSTICAS

DIAGNOSTICO EXAMINER SMART

Instalacin Modelo Palio

Versin
1580 16V

Magneti Marelli IAW 1AB SALTA ISO

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CARACTERSTICAS

ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE
La Alimentacin de combustible es realizada a travs de una electro bomba introducida dentro del tanque que aspira el combustible y lo enva al filtro de ah a los electro inyectores La presin de entrega de combustible para los electro inyectores es mantenida constante y proporcional al valor de presin existente en el colector de admisin por el regulador de presin, el cual controla el flujo de combustible. Del regulador de presin, el exceso de combustible es enviado sin presin para el tanque.
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CARACTERSTICAS

ELECTRO BOMBA DE COMBUSTIBLE

La electro bomba de combustible esta alojada en el tanque dentro de un container donde tambin esta fijado el indicador del nivel de combustible. La rotor es movido por un motor elctrico alimentado con la tensin de la batera directamente por el rele duplo El motor elctrico esta inmerso en el combustible obteniendo de esta manera una accin detergente y refrigerante de las escobilla y del colector. La electro bomba posee una vlvula de superpresin, que conecta el envo con la admisin, si la presin de envo supera los 5 bar, evitando as el sobrecalentamiento del motor elctrico. Posee una vlvula anti retorno introducida en la salida que impide el total vaciamiento del circuito de combustible cuando la electro bomba no este funcionando.
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CARACTERSTICAS

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CARACTERSTICAS

RAIL DE INYECTORES

Tiene la funcin de enviar le combustible a los electro inyectores, esta fabricado en fundicin de aluminio a presin

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CARACTERSTICAS

REGULADOR DE PRESIN DE COMBUSTIBLE FUNCIONAMIENTO

El combustible a presin ejerce una fuerza sobre la vlvula de retorno la cual es opuesta una presin del resorte regulado. Al superar la presin de reglaje la vlvula de retorno se abre y el combustible excedente retorna al tanque, estabilizando as, la presin en el circuito. Adicionalmente a travs de la toma, el vaco existente en el colector de admisin acta sobre la membrana del regulador reduciendo la carga ejercida por le resorte de reglaje La presin es tomada por la central electrnica como parmetro fijo, el regulador (regulado en fabrica presin de 3.0 +/- 0.05 bar) nunca debe ser alterado, para no cambiar la relacin de la mezcla prevista para el 20 motor

CARACTERSTICAS

ELECTRO INYECTORES

Los electroinyectores motados en este sistema son de tipo TOP Feed de chorro doble, salen con presin de 3.0 bar pulverizando instantneamente. La lgica de control son del tipo secuencial fasado, esto es los cuatro electroinyectores son mandados de acuerdo con la secuencia de admisin de los cilindros.

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CARACTERSTICAS

INTERRUPTOR INICIAL DE SEGURIDAD

Con el objetivo de aumentar el grado de seguridad para los ocupantes del vehculo en caso de colisin, el vehculo esta equipado con un interruptor inercial situado en el parallamas prximo al pedal del embrague
Este interruptor reduce la posibilidad del incendio desactivando la electro bomba que alimenta el circuito de inyeccin.

El interruptor es compuesto de una esfera de acero montada en un alojamiento y mantenida en esta posicin a travs de la fuerza de un imn permanente

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CARACTERSTICAS

INTERRUPTOR INERCIAL

El interruptor es compuesto de una esfera de acero montada en un alojamiento y mantenida en esta posicin a travs de la fuerza de un imn permanente

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CARACTERSTICAS

CIRCUITO DE ADMISIN DEL AIRE

CUERPO DE LA MARIPOSA

FUNCIN Dosar la cantidad de aire suministrada al motor en funcin de la exigencia del conductor a travs del acelerador Con el motor parado o en marcha lenta el aire suplementar necesario es suministrado por el actuador de marcha lenta (motor de pasos) Para evitar eventuales fenmenos de condensacin y formacin de hielo que podran aparecer en determinadas condiciones externas de baja temperatura o alta humedad, el cuerpo de mariposa es calentado haciendo circular una pequea cantidad de lquido refrigerante proveniente de la base del termostato Tambin estn montadas las tomas con orificios calibrados del sistema de recirculacin de gases del carter(blow by)
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CARACTERSTICAS

SENSOR DE POSICIN DE LA MARIPOSA

Esta compuesto por un potencimetro que a su vez esta conectado al eje de la mariposa aceleradora, no necesitando ningn tipo de reglaje en su posicin angular. La central de mando alimenta durante el funcionamiento el potencimetro con una tensin de 5 volts. El parmetro medido es la posicin de la mariposa del mnimo a la abertura total para el control de la inyeccin. Con base en la tensin de salida, la central reconoce la condicin de apertura de la mariposa y corrige la mezcla adecuadamente

RECOVERY
-Es adoptado un valor calculado en funcin de la presin presente en el colector de admisin -Son bloqueadas las estrategias de disminucin gradual del nmero de rotaciones en marcha lenta (Dash Pot) -Bloqueada auto adaptacin de la marcha lenta y la relacin de la mezcla 25

CARACTERSTICAS

MOTOR DE PASOS (ACTUADOR DE MARCHA LENTA)

Un motor para funcionar en marcha lenta, con la mariposa de aceleracin completamente cerrada, necesita de una cierta cantidad de aire que es necesario aumentar durante las fases de calentamiento del motor o al conectar los accesorios elctricos o de cargas externas existentes (A/A) para que motor pueda mantener constante el valor de las RPM.

Para obtener este resultado, el sistema utiliza un motor de paso a paso fijado al cuerpo de la mariposa controlado por al central e inyeccin, a su vez la central electrnica utiliza los parmetros de velocidad angular del motor y temperatura del lquido refrigerante provenientes de los respectivos sensores
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MOTOR DE PASOS (ACTUADOR DE MARCHA LENTA)

El motor de pasos es caracterizado por una elevada precisin (cerca de 20 rotaciones) Los impulsos mandados por la unidad de mando son transformados de movimiento rotativo a lineal (cerca de 0,04mm x paso) El desplazamiento mximo del motor es de 200 pasos correspondientes a 8 mm

ESTRATEGIAS - Fase de partida (temperatura y tensin de la batera) - Fase de reglaje trmico (temperatura refrigerante) - Rgimen a temperatura de servicio (sensor PMS) - Fase de desaceleracin (potencimetro mariposa)

RECOVERY
El motor de pasos es desactivado
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CARACTERSTICAS

SENSOR DE PRESIN ABSOLUTA

Esta compuesto por:

- Un puente de resistencias serigrafados - Dos cmaras (cmara inferior en vaco, cmara superior al colector de admisin.

FUNCIONAMIENTO
La seal que deriva de la deformacin sufrida por la membrana antes de ser enviada a la central electrnica es amplificado por un circuito electrnico contenido en el mismo cuerpo de la membrana.

MOTOR APAGADO
El diafragma se curva en funcin del valor de la presin atmosfrica de esta manera con la llave en posicin MAR se obtiene la referencia de la altitud.

MOTOR ENCENDIDO
El motor genera una depresin que causa una accin mecnica del diafragma del sensor el cual se curva haciendo variar el valor de las resistencias.

Recovery
El valor de presin es calculado en funcin de la apertura de la 28 mariposa y de las RPM.

CARACTERSTICAS

SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ASPIRADO

Constituido por un termistor de tipo NTC (coeficiente de temperatura negativo) , significa que la resistencia elctrica del sensor disminuye con el aumento de la temperatura La tensin de referencia, es de 5 volts, dado que este circuito es proyectado como divisor de tensin, esta tensin es dividida entre una resistencia interna en la central y la resistencia NTC La informacin de la temperatura del aire y la presin absoluta, es utilizada por la central electrnica para establecer la densidad del aire que es un dato esencial para calcular la cantidad de aire aspirado por el motor.

Recovery
Si el sensor esta en CC o en CA, la central toma como referencia una temperatura del aire igual a 54 C e inhibe la autoadaptacin en marcha lenta.
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CARACTERSTICAS

SENSOR DE ROTACIN Y PMS

El Sensor esta constituido por un imn permanente y una bobina. El flujo magntico creado por el imn sufre debido al pasaje de los dientes de la rueda fnica, oscilaciones derivadas de variacin del entre hierro. Esta oscilaciones generan una fuerza electromotriz en la bobina en cuyas extremidades se manifiesta un tensin alterna positiva.

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CARACTERSTICAS

SENSOR DE FASE

Este sistema adopta una estrategia de inyeccin secuencial fasado. Para realizar esto, la central de inyeccin encendido utiliza adicionalmente de la seal de rotaciones y PMS, una seal de fase para determinar en punto de inyeccin. Esta seal es generada por un sensor de efecto hall, para realizar esto, la central de inyeccin encendido utiliza aparte de la seal de rotaciones y PMS una seal de fase para determinar en punto de inyeccin. Esta seal es generada por un sensor de efecto Hall montado en la culata lado de la Admisin
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CARACTERSTICAS

SENSOR DE FASE

Funcionamiento Compuesto por una capa semiconductora recorrida por corriente inmersa en un campo magntico normal, generan en sus extremidades una diferencia de potencial, llamada tensin de Hall el sensor de efecto hall se basa en la tensin transversal de un conductor que esta sometido a un campo magntico. Colocando un voltmetro entre dos puntos transversales de un cable se puede medir esta tensin. Para ello hay que hacer circular por el cable una intensidad fija y acercar un imn. Los electrones q pasan por el cable sern desplazados hacia un lado

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CARACTERSTICAS

SENSOR TEMPERATURA LIQUIDO REFRIGERANTE

Instalado en el cuerpo del termostato y formado por un cuerpo de latn que sirve de proteccin al termistor de tipo NTC La tensin de referencia es de 5 volts, igual que el sensor de temperatura de aire contiene un divisor en la central de inyeccin encendido, esta tensin es dividida entre una resistencia existente en la central de inyeccin y la resistencia NTC del sensor. Recovery Es tomado el ultimo valor detectado, si la temperatura no corresponde a la real el valor es aumentado y corregido con referencia al valor de la temperatura de aire aspirado se inhibe la autoadaptacin de la mezcla y de la marcha lenta Torque de ajuste: 24 Nm = 17 Lbf-ft
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CARACTERSTICAS

RELE DUPLO

Funcin
Alimentar la central de inyeccin encendido y los componentes principales Con el retorno de la llave en posicin de Stop, la central electrnica mantiene excitada la seccin A del rele duplo por cerca de 90 segundos antes de interrumpir la conexin de alimentacin (tiempo de transferencia de los datos de la memoria RAM STAND BY para la EEprom) Por motivos de seguridad, se activa una estrategia del control de la electro bomba en funcin del nmero de revoluciones del motor

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CARACTERSTICAS

DISPOSITIVOS PARA EL CONTROL DE LA EMISIONES NOCIVAS

Las principales y fuentes contaminantes en un vehculo son: - La descarga de los productos de la combustin - La evaporacin de combustibles - La evaporacin del carter del motor

Porcentaje aproximado de los agentes contaminantes

- En la descarga CO y Nox=95 %, HC 70 %
- Evaporacin HC = 10 % - Carter CO y Nox = 5 %, HC = 20 %
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CARACTERSTICAS

SONDA LAMBDA

Sensor que mide el contenido de oxgeno en los gases de escape La seal de salida del sensor es enviada a la central electrnica para el reglaje de la mezcla fin de mantener la relacin estequiometrica lo ms cercano del valor terico

Esta compuesta de una pieza de cermica a base de dixido de Zinconio, cubierta por una pelcula de platino

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CARACTERSTICAS

SONDA LAMBDA

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CARACTERSTICAS

CONVERTIDOR CATALTICO DE TRES VAS

El buen funcionamiento del conversor cataltico y consecuentemente la contencin del grado txico de los gases de descarga depende de la relacin aire-combustible con la cual el motor es alimentado.

El convertidor cataltico, del tipo trivalente, hace que disminuyan, al mismo tiempo los tres gases contaminantes presentes en los gases de escape, hidrocarburos no quemados (HC), monxido de carbn (CO), oxgenos de nitrgeno (NOx). El convertidor cataltico reacciona con temperaturas por encima de 300 a 350 grados
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CARACTERSTICAS

Dentro del convertidor cataltico acontece los siguientes fenmenos:

- Oxidacin del CO y de los HC, convertidos en gas carbnico (CO2) y vapor de agua - Reduccin de los Nox convertidos en nitrgeno (N2).

Composicin
Block {cermica revestida por platino y rodio} Soporte de red metlica Recubrimiento de acero inoxidable

Causas que deterioran el catalizador

- Presencia de plomo en la gasolina disminuyendo el grado de conversin - Presencia de gasolina no quemada. Si es mayor de 30 seg. En un ambiente de 800 C para provocar la fusin y ruptura del catalizador
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CARACTERSTICAS

CIRCUITO ANTI EVAPORACIN Y RECUPERACIN DE LOS VAPORES DE COMBUSTIBLE

La funcin el circuito anti evaporacin es impedir a los vapores de la gasolina que se forman en el tanque y en el sistema de alimentacin soltar a la atmsfera los hidrocarburos livianos en ellos contenidos El sistema trabaja cuando: temperatura externa elevada, despus de una parada prolongada la temperatura del combustible aumenta y aumenta la presin dentro del tanque sin importar el nivel del combustible Composicin -Tanque de combustible - vlvulas fluctuantes - Vlvula multifuncional - filtro de carbn activado -deposito separacin de vapores -Vlvula multifuncional -Vlvula dos vas (seguridad/ventilacin) - Electro vlvula Canister
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CARACTERSTICAS

VLVULA FLUCTUANTE

FUNCIN
- Impiden la salida de combustible en caso de accidente con el vehculo volteado - Permite el pasaje de los vapores de combustible del tanque al Canister - Permite la ventilacin del tanque en caso de vaco dentro del mismo

VLVULA DE SEGURIDAD
FUNCIONAMIENTO
-Cuando ultra pasa los 150 mbar hacer que el exceso de presin salga a travs del tubo de descarga - Cuando es creado un vaco menor a 20 mbar abre el orificio de pasaje que hace que entre aire retornando la presin dentro del valor previsto

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CARACTERSTICAS

FUNCIONES

VLVULA MULTIFUNCIONAL

- Impiden la salida de combustible en caso de accidente con el vehculo volteado - permite el pasaje de los vapores de combustible del tanque al Canister - Permite la ventilacin del tanque en caso de vaco dentro del mismo

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SEPARADOR DE LOS VAPORES DE COMBUSTIBLE

Tiene la funcin de separar los vapores de gases provenientes del tanque y enviarlos al Canister (filtro de carbn activado)

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CARACTERSTICAS

FILTRO DE CARBN ACTIVO

Compuesto por granos de carbn que retienen los vapores de la gasolina (HC), el aire de lavado que pasa por el filtro de papel, baa los granos de carbn removiendo los vapores para conducirlos a la salida para la electro vlvula del Canister.

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CARACTERSTICAS

ELECTRO VLVULA CANISTER

FUNCIN
Controlar, a travs de la central electrnica de mando de la inyeccin la cantidad de vapores de combustible aspirados por el filtro de carbn activado y conducidos al colector de admisin - Durante la fase de partida en fro, la electro vlvula esta cerrada, hasta que el lquido refrigerante del motor llegue a temperatura especifica - Con el motor a temperatura de servicio la central de inyeccin encendido enva una seal de onda cuadrada a la electro vlvula que modula su abertura Recovery - Inhibida Autoadaptacin de la mezcla, test de la sonda Lambda y relacin de la mezcla - Inhibicin mando electro vlvula en posicin cerrada
1. 2. Ncleo Resorte de reaccin

3.
4. 5.

Devanado Magntico
Salida Entrada 45

CARACTERSTICAS

RECIRCULACIN DE GASES DEL CARTER BLOW BY

El sistema controla las emisiones del carter del motor, gases de descarga constituidos por la mezcla aire combustible y los gases quemados que se escapan entre los anillos y los vapores del aceite lubricante hacindolos recircular a la admisin

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