UNIVERSIDAD DE HUANUCO

FACULTAD DE INGENIERIA

PROGRAMA ACADÉMICO DE INGENIERIA CIVIL

SEÑALIZACION, SISTEMA DE SEMAFORIZACION,

REDUCTORES DE VELOCIDAD

 GUERREROS BRAVOS DIEGO MARCELO

 SEBASTIAN SANTIAGO SHERYDAN GRACIELA
 ZEVALLOS HUANUCO DAMARIS YOHILIT

DOCENTE: ING. MIGUEL ENRIQUE BASILIO GAMARRA

 SEÑALIZACION

Para ubicar una

Su finalidad es guiar señalización en la
y regular la necesidad de la vía y
circulación vehicular el criterio del
y peatonal con el ingeniero encargado
objetivo de garantizar del diseño, debe
su seguridad, fluidez, prevalecer la
orden y comodidad. seguridad vial de los

. usuarios
 Debe estar en un lugar
Debe ser necesaria y Debe ser visible y Debe ser legible y apropiado para dar tiempo
satisfacer esa llamar la atención fácil de entender suficiente al actor del
necesidad importante transito para responder
adecuadamente

ASPECTOS CLAVES DE LA
SEÑALIZACION

Debe ser creíble

Debe infundir respeto
Diseño
Instalación
 SEÑALIZACION VERTICAL
Se refiere a los elementos que se colocan en postes o soportes, como señales de trafico, paneles
informativos y semáforos . Es importante por que proporciona información importante sobre la carretera,
como limites de velocidad, restricciones de peso y altura y direcciones.

Forma, color,
Señales
tamaño y
. ubicación
preventivas
SE DEBE DE TENER EN CUENTA:

.
Señales de
Señales Señales
mensajes
informativas reglamentarias
variables
 SEÑALIZACION HORIZONTAL
También llamadas demarcaciones, son marcas viales conformadas por líneas, flechas, símbolos y
letras que se adhieren sobre el pavimento, estructuras de las vías de circulación, así como los
dispositivos que se colocan sobre la superficie de rodadura, con el fin de regular, canalizar el
transito.

Se debe de tener en cuenta: Líneas Líneas

longitudinales transversales

Demarcaciones
Demarcaciones de líneas de
Símbolos y Señalas
para cruces estacionamient
leyendas elevadas
o y paraderos
 SEMAFORIZACION DE
VIAS URBANAS
La semaforización es una actividad fundamental para que el trafico
urbano funcione con las menores demoras posibles.

TIPOS DE REGULACION SEMAFORO

Tiempos
variables por
Tiempos fijos detectores
desentralizados

Regulacion
Tiempos dinámica en
variables tiempo real
 CLASIFICACION DE INTERSECCIONES

Es el área en donde Nos permite

.

.
se encuentran dos controlar la
o mas vías, en las seguridad , el costo
que se producen de operación, la
movimientos de eficiencia y la
tráfico. velocidad de
La intersección es circulación.
la parte mas
importante de la
red vial urbana.
 INTERSECCIONES SIN
LAS INTERSECCIONES
SISTEMAS DE
SEMAFORIZADAS
REGULACION

Son reguladas a
través de
dispositivos de
Admiten una libre control y depend
circulación del en
del volumen del
LAS transito a un mis
mo trafico
INTERSECCIONES SE nivel Para priorizar
CLASIFICAN EN DOS diferentes
GRUPOS: movimiento
Este tipo de vehiculares y mo
dos
intersección se de traslado
utiliza para
.
Utilizando ciclos
de
volúmenes tiempo que perm
pequeños de tra itan
fico una movilidad
ordenada .
 DISPOSITIVOS DE CONTROL

Los semáforos son

El semáforo es un
dispositivos de
dispositivo útil para
señalización
el control y la
mediante los cuales
seguridad de los
se regula la Es de vital importancia usuarios del sistema
circulación de
vehículos y peatones que la selección del de movilidad.
en las vías, punto de instalación
asignando el derecho del control semafórico
de paso de vehículos
y peatones sea precedida de un
estudio puntual y zonal
de las condiciones de
transito
REDUCTORES DE VELOCIDAD
Son dispositivos colocados
.
sobre la superficie de
rodadura, cuya finalidad es la

.
de mantener unas velocidades
de circulación reducidas a lo
largo de ciertos tramos de vía

Su efectividad reside en el .
hecho de crear una
aceleración vertical en los
vehículos al atravesar los
dispositivos
 LIMITACIONES
No podrán instalarse reductores de
velocidad salvo justificación técnica en
los siguientes casos:
. En puntos donde la V85 supere los
60km/h
. En los tramos de travesías con
pendiente superior al 5%
. En los puentes o túneles u otras
obras de fabrica singulares
. En los tramos de la red que no
tengan consideración de travesía
.En los primeros 50 m del comienzo
de la travesía
.En travesías cuya longitud sea
inferior a 200m
. En los tramos de travesía que
existan mas de dos carriles de
circulación
. En tramos de travesías con IMD
superior a 5.00 vh
MATERIALES DE CONSTRUCCION
Para los Reductores de Velocidad fabricados in situ se consideran
materiales adecuados el hormigón, cuya textura superficial estará
comprendida entre 0,6-0,9 según NLT-335, ó, materiales de
componente asfáltico.
PASO PEATONAL SOBREELEVADO
(REDUCTOR TRAPEZOIDAL)

El perfil longitudinal del Reductores de Velocidad

trapezoidal comprende una zona sobreelevada y dos
partes en pendiente, llamadas rampas, formando un
trapecio.
Sus dimensiones serán:
•Altura: 10 cm ± 1 cm.
•Longitud de la zona elevada: 4 m ± 0,20 m (en casos
excepcionales se autorizarán longitudes inferiores, hasta
un mínimo de 2,5 m).
•Longitud de las rampas: Entre 1 y 2,5 m (un metro para
el caso de «zona 30», un metro y cincuenta centímetros
cuando se señalicen para 40 km/h, y dos metros
cincuenta centímetros para velocidad igual a 50 km/h).
GRACIAS