NOMENCLATURA NÁUTICA

TEMARIO

1.- NOMENCLATURA NÁUTICA.

2.- TÉRMINOS GENERALES NÁUTICOS

3.- ELEMENTOS DE CUBIERTA DE UNA NAVE

4.- COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE PROA DE UNA NAVE

5.- COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE POPA DE UNA NAVE

6.- COMPARTIMIENTOS DEL CASERÍO DE LA NAVE

7.- EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE UNA EMBARCACIÓN

 N O M E N C L AT U R A
N ÁU T I C A

• NAVE: Es toda
embarcación
destinada a navegar.
• Las condiciones
esenciales de una
nave deben ser:
• Impermeable
• Poseer adecuada
flotabilidad
• Solida
Nomenclatura de un barco.

Proa: Parte delantera del barco

Popa: Parte trasera del barco
Estribor: Lado o costado derecho del barco.
Babor: Lado o costado izquierdo del barco.
 ESLORA
Es la distancia que tiene una nave, entre la Proa y la Popa. Es decir, el largo del barco
medido en su plano longitudinal entre los puntos más salientes de su proa y su popa
(Eslora Máxima). La distancia se mide en pies o metros.

CUADRA
• Dirección perpendicular a la línea de crujía. Sector comprendido entre la Aleta de popa
y la Amura de proa y que esta a 90º del eje la nave que corre de proa a popa.
• LINEA DE CRUJIA
• Línea imaginaria que divide la nave en dos mitades
iguales por su eje central desde proa hasta popa.

• AMURA:
• Parte del buque donde empieza a delinearse la Proa.
 ALETA:
Parte curva del casco de la nave
en donde comienza a delinearse
la Popa.

• MANGA:
• Es la mayor distancia
comprendida entre la banda de
Babor y la banda de Estribor de
una nave. Es decir, el ancho
máximo del buque.
 CASCO
• Es el envolvente del buque hasta la cubierta principal. Es
impermeable.
• Es el envoltorio impermeable de la nave. Debe tener una
forma tal que favorezca su velocidad y le proporcione las
mejores cualidades marineras para la navegación.

• FRANCOBORDO
• Distancia comprendida entre la línea de agua hasta la cubierta
principal.
•
• OBRA VIVA:
• Parte del casco sumergida.
Es la parte del casco de una
nave que queda debajo de
la línea de flotación.

• OBRA MUERTA:
• Parte del casco que no está
sumergida.
 LÍNEA DE FLOTACIÓN
• Es la intersección del plano de nivel libre de agua con
la superficie exterior del casco.

• PUNTAL:
Es la altura del buque, que comprende desde la
quilla hasta la cubierta principal.
• CALADO:
• Distancia vertical desde la quilla hasta la línea
de agua de la nave. (Altura del volumen
sumergido) El calado de un barco
(generalmente se dice buque) es la distancia
vertical entre un punto de la línea de flotación y
la línea base o quilla.

• ESCALA DE CALADOS
Números que son grabados y pintados en la
Roda y al Codaste de los buques para indicar el
calado.

• LÍNEA DE MÁXIMO CALADO

• Es una marca de forma circular pintada a ambos
lados del casco de la nave, y equidistante de la
proa y popa, que indica hasta donde puede
cargarse el buque con seguridad, de acuerdo al
lugar geográfico donde navega el barco y a la
estación del año en la cual se encuentre.
(Calado de Invierno, calado de verano, calado
para agua dulce, calado para agua salada, etc.).
• LECTURA DE CALADOS:
• La lectura de las escalas de calados se
realiza de acuerdo con lo siguiente: el
pie del número indica el calado, siendo
la altura del número un decímetro o
medio pie (6 pulgadas), según el caso;
por tanto, las posiciones se obtienen
proporcionalmente. Para relacionar
ambas escalas se indican las
equivalencias entre pies, pulgadas y
centímetros.
• BODEGA:
Es el espacio interior de una nave que
se utiliza para almacenar la carga. Se
enumeran de proa hacia popa.
• ENTREPUENTES
Son las subdivisiones que tiene una
bodega en sentido horizontal.
• ESCOTILLA:
• Son las aberturas practicadas en la cubierta
principal, que tienen como finalidad
permitir el ingreso y salida de la carga de las
bodegas.

• BRAZOLA:
Baranda de la escotilla. Es aquella que se
encuentra en la boca de la bodega y tiene
como finalidad dar altura al acceso de la
escotilla, sobre la brazola corre la tapa
escotilla.

• TAPAS ESCOTILLAS:
Es el sistema de cierre usado sobre la
escotilla y que tiene que ser sólida y
estancas, estas pueden ser de Pontón – Mac
gregor – tipo Libro.
• PONTON:
• Pieza de metal que cubre completamente
una sección de la escotilla.

• MAC GREGOR:
Tapa escotilla metálica compuesta de
pontones unidos por un sistema automático
de cierre que puede ser mecánico, cadenas,
cables, o hidráulico, quedando la escotilla
cerrada herméticamente. De abertura y
cierre relativamente rápido.

• TIPO LIBRO:
Son tapas escotillas formadas por dos
pontones unidos al centro por una bisagra,
estando un extremo hecho firme a la
brazola por otro par de bisagras y el otro
con ruedas que corren en los rieles sobre la
brazola de proa a popa, el abrir quedan con
la forma de un libro cerrado. De abertura y
cierre rápido.
• CASTILLO:
• Se denomina castillo de proa a la construcción
que por sobre la cubierta principal se eleva en
ese extremo. La cubierta por sobre ella se
denomina cubierta del castillo.
• TOLDILLA:
Nombre que toma la superestructura de popa,
en ella se encuentran los elementos para
maniobras de amarre de popa.

• QUILLA:
Parte principal e inferior del esqueleto del
casco, se construye de madera o metálica
según corresponda. Es una pieza central
resistente que corre de proa a popa en la línea
de crujía, alrededor de la cual se construye la
estructura del casco de la nave, es lo primero
que se dispone en la grada de construcción, en
náutica se trata de la pieza que se ubica de
popa a proa por la parte inferior del barco y en
la que se asienta todo su armazón
(Cuadernas)..
• ISLA O CAZAMATA:
.Superestructura construida en la cubierta que
tiene como finalidad servir como base para las
plumas o grúas de una nave.

• ESCOTILLA:
Son las aberturas practicadas en la cubierta
principal, que tienen como finalidad permitir el
ingreso y salida de la carga de las bodegas y
personal.

• ARBOLADURA
Conjunto de mástiles y plumas de un buque.
• PULPITO:
Parte superior del puente de gobierno,
donde lleva ubicado el compás magnético
de la nave, esta parte del buque posee una
gran visibilidad.

• PUENTE DE MANDO:
Construcción practicada en la cubierta más
alta y que lleva loe elementos necesarios
para el gobierno o manejo de la nave.

• SUPERESTRUCTURA - CASERÍO
Se dice de las construcciones practicadas
sobre la cubierta principal de una nave.
• CUBIERTA DE BOTE:
Se denomina así a las cubiertas del caserío
donde se encuentran los botes salvavidas.

• SALA DE MÁQUINAS:
Compartimiento donde se encuentra la
máquina principal y máquinas auxiliares de
una nave.

• MAMPAROS ESTANCOS
Es la construcción de madera o planchas
de metal en posición vertical, con las
cuales se forman los compartimentos de a
bordo de un barco; llevan puertas y, en
general, están provistos de aberturas, en
comunicación con el exterior, para la
ventilación de los espacios que limitan
• MAMPAROS:
Son construcciones de hierro que separan
verticalmente los diversos compartimentos
locales de una nave.

• MAMPARO TRANSVERSAL:
Pared transversal que aísla los espacios de un
barco y que impide el paso del agua entre los
mismos. El mamparo estanco es perpendicular a
la línea de crujía del barco, situado cerca de la
proa, a fin de retener el agua e impedir que
pueda penetrar en los demás compartimentos
del buque en caso de colisión.

• ESTANQUES:
• Compartimientos interiores que se utilizan para
almacenar líquidos.
• TÉRMINOS GENERAL NÁUTICOS
• AVANTE:
Movimiento de una nave o
embarcación hacia adelante

• ABATIMIENTO:
Movimiento lateral de una nave,
producto del viento o corriente

• A LA DERIVA (GARETE):
Embarcación que se encuentra
detenida en alta mar sin poder de
máquinas.
• SOTAVENTO:
Sentido por donde se va el viento, respecto a un
observador situado en la nave.

• BARLOVENTO:
Dirección de donde viene el viento con respecto a un
observador situado en la nave.

• BALANCES:
Movimientos que toma la embarcación en el sentido
transversal de una otra banda, producida por el oleaje
cuando este golpea el costado.
• CABECEOS:
• Movimiento que toma la embarcación en el
sentida longitudinal, de proa a popa, producido
por el oleaje cuando este golpea en dicho
sentido.

• BUQUE SENTADO:
Se dice de un buque que su calado es mayor a
popa que a proa.

• BUQUE ENCABUZADO:
Se dice de un buque que su calado es mayor a
proa que a popa.
• BUQUE ESCORADO:
Buque inclinado a una banda, babor o
estribor.

• BUQUE ADRIZADO:
Buque en posición normal, no tiene
inclinación hacia las bandas, calados
parejos proa y popa.

• QUEBRANTO:
• Deformación que sufre una
embarcación cuando su centro se
encuentra sobre la cresta de la ola y la
proa y popa se encuentra en los senos
• ARRUFO:
• Deformación que sufre una embarcación cuando
su proa y popa se encuentran en la cresta de una
y su centro en un seno de una ola.

• IRSE POR OJO:

Se dice de una embarcación sometida a grandes
cabeceos y que al pasar de una cresta a un seno
su proa no alcanza a reaccionar, continuando la
embarcación su camino descendente hasta ser
cubierto por las aguas.

• VUELTA CAMPANA:
Se dice de una embarcación sometida a grandes
balances y que al no lograr su posición normal se
da vuelta sobre una banda, hasta quedar en
posición invertida.
• ELEMENTOS DE CUBIERTA DE UNA NAVE

• BORDA:
Parte superior del casco en todo su contorno.

• BARANDAS:
Es el conjunto de nervios y candeleros
destinados a la seguridad de la dotación.

• CANDELEROS:
Hierros verticales colocados en los costados de la
cubierta principal y destinados a servir de
soporte y guía a los nervios.
• NERVIOS:
Cabos de jarcia metálica, natural o
sintética, o cadena que forma las líneas
horizontales de las barandas.

• AMURA DE COSTADO:
Costado de una embarcación por la parte
interior, se encuentra entre la regala y la
cubierta principal a todo lo largo de la
embarcación, son compactas o de
enrejados, sirven para protección al
personal y a la carga.

• REGALA:
Es la parte superior de la amurada del
costado
• BARRAGANETE:
Son los verticales que sujetan la amurada
del costado, comúnmente son la
prolongación de las cuadernas.

• CORNAMUZA:
Pequeñas piezas de hierro conformas de
cuernos, se usa para amarrar cabos y
cables.

• CANCAMOS:
Piezas de hierro en forma de U soldadas
por los extremos tanto a la borda como a
las cubiertas, sirven para conexiones, ya
sea para maniobras o para asegurar la
carga.
• ESCOBENES:
Son aberturas en forma oval que se
encuentran en la amura del costado, cuya
finalidad es pasar los cabos, cables de
amarra y las cadenas de levas.

• ESCOBENES CON RODILLO:

Son aberturas practicadas en las amuradas
del costado y que cuentan con rodillos, de
tal manera que los alambres o espías de
amarre que pasen por su interior no se
desgasten.

• GUÍAS O GALAPAGOS:
GUIAS O GALÁPAGOS: Son roldanas muy
resistentes que se usan para cambiar la
dirección de trabajo de las espías
• RESPIRADEROS:
Tubos que nacen en el doble fondo y que
terminan por encima de la cubierta principal, en
forma de cachimbas, tienen como finalidad dar
salida a los gases que se forman en el doble
fondo.

• GRIFOS:
A todo lo largo de la cubierta y junto a la amura
de costado, corre una cañería por donde circula
agua. En esta cañería, hay en cada trecho, grifos
que sirven para conectar mangueras de incendio
y baldeo.
• TRANCANILES:
Hierros angulares en forma de canal que corren
por todo el contorno del buque o brazola de la
bodega, destinada a recibir el agua de lluvia,
baldeo, descargándolas al costado de la nave o
cubierta principal.
• IMBORNALES:
Aberturas que son practicadas en los costados
del buque, por donde se desaloja al mar o
cubierta principal proveniente de los trancaniles.

• TUBOS DE SONDAS:
Son tubos que van desde la cubierta principal
hasta la sentina, estanques y también del doble
fondo. Sirven para medir la altura de los líquidos
en los estanques, sentinas y doble fondo.

• BITAS Y BITONES:
Son columnas de hierro unidas a la cubierta, se
utilizan para amarrar cabos. Las más pequeñas se
llaman bitones.
• CABRESTANTES:
Son máquinas empleadas para virar
las cadenas, cabos, espías y cables,
pudiendo ser accionadas por motores
a vapor, eléctricos o hidráulicos.
Solidarios al eje en sus extremos giran
las cabezas, con las cuales efectúa el
trabajo de las espías o cabos.
• MOLINETE:
• Cabrestante de posición vertical, sirve
para levar el ancla, aunque en los
buques mercantes actuales sólo se
utiliza para maniobrar con espías.
• WINCHE:
Máquina de cubierta usada para virar
cabos o cables
• ROLETES:
Cilindro que gira sobre un eje, alrededor
del cual pasa un cabo o una cadena.

• CARRETE:
Tambor adosado al cabrestante o
individual, en el cual las espías o cables de
amarra son enrollados, pudiendo virar y
afirmar dichas espías sin necesitar bitas.

• BOZA:
Trozo de cabo o cadena delgada, que se
usa para hacer firme las espías.
• GATERAS:
Son aberturas circulares practicadas en la borda
por donde trabajan las espías o alambres de
maniobra, combinados, en ellas se encuentran
los roletes.

• TAPON ESCOBEN:
Son tapas de hierro que se disponen en los
extremos del escoben durante la navegación,
cubierta principal, para evitar la entrada de agua
y proteger y dar seguridad al personal que
trabaja en el castillo.

• QUILLAS LATERALES:
Quillas formadas por planchas de acero y
colocadas aproximadamente a media distancia
entre la línea de flotación y la quilla propiamente
tal, su objetivo es disminuir los balances.
• RODA:
Pieza fundida que, en prolongación de
la quilla, forma la proa de una
embarcación.

• CAPEROL:
Parte superior de la proa.

• CODASTE:
Pieza fundida que sigue a la quilla en
su parte posterior y se levanta
perpendicularmente a ella formando
la popa de una embarcación.
• FALSO CODASTE:
Pieza que se encuentra ubicada
inmediatamente a popa del codaste en las
naves de hélice central.

• CORONAMIENTO:
Parte superior de la popa, nombre que toma
la borda en esta parte de la embarcación.

• ALEFRIZ:
Sacado que presenta la quilla de una
embarcación de madera, donde se hacen
firmes las cuadernas.
• CUADERNAS:
Son piezas curvas que se afirman a la quilla en
dirección perpendicular a esta, y tienen como
misión dar formas a la embarcación,
determinando el esqueleto de la embarcación.

• VARENGAS:
Son partes inferiores reforzadas de una
cuaderna, afirmándose por lo tanto en la quilla y
dando margen a la formación sobre esta de
divisiones transversales que forman el doble
fondo.

• LISAS O VAGRAS:
Son piezas de acero cuya misión es reforzar la
embarcación longitudinalmente, van paralelas a
la quilla y con las cuadernas forman el esqueleto
de la nave.
• BAOS:
Piezas horizontales colocadas en forma
transversal, une los extremos superiores
de las cuadernas, evita que estas se abran,
y además de soporte de las cuadernas.

• PUNTAL:
Refuerzos verticales que tienen los baos
para impedir que de deformen debido a
los pesos que soporta.

• CUBIERTAS:
Planchas metálicas que descansan sobre
los baos y que dividen horizontalmente el
casco de una embarcación, divisiones
horizontales de una bodega de una
embarcación.
• MAMPAROS:
• Planchas verticales que se apoyan en la
cubierta y subdividen el casco formando
con aquellas los diferentes departamentos
de una embarcación, los mamparos pueden
ser transversales o longitudinales, y
atendiendo a su permeabilidad se dividen
en mamparos estancos y no estancos.
• MAMPAROS ESTANCOS:
Mamparos de construcción sólida
impermeable, en caso de accidentes o
averías en el casco, contienen el agua
evitando su pasada a otro compartimiento.
• MAMPARO COLISIÓN:
• Toma el nombre el mamparo transversal
estanco más cercano a la proa, formando
con ella un compartimiento estanco. Siendo
la proa del buque el sector más expuesto a
sufrir averías.
• PUERTAS ESTANCAS:
• Puertas que comunican a los compartimentos
estancos. La impermeabilidad se obtiene por
medio de frisos de gomas, y el cierre por medios
de palancas.

• COFFERDAMS:
Espacios estancos entre compartimentos de
carga, en algunos casos van rellenos con
sustancias, conteniendo el agua que se pueda
filtrar en casos de averías.

• DOBLE FONDO:
Compartimiento que queda en la parte más baja
a todo lo ancho y largo de la embarcación, tiene
como misión alojar diferentes tipos de líquidos
tales como, aceite, petróleo, agua, lastre, y para
la seguridad de la embarcación.
• CUADERNAS DEL MAMPARO:
Barras de hierro que están soldadas
verticalmente al mamparo y tienen
como finalidad reforzarlo.

• PANTOQUE DEL CASCO:

Parte curva del casco, que une la
parte plana del fondo del casco con el
plano del costado de la nave.

• VERDUGUETE:
Línea de refuerzo lateral exterior, al
costado del casco del buque, muy
común en los remolcadores.
• BULBO:
Parte abultado del casco que se encuentra
en la zona baja de la proa, tiene como
finalidad dar mayor velocidad al buque y
sirve como estanque adicional.

• HELICE:
• Elemento de propulsión de la nave,
accionado por un motor a través de un eje

• TIMÓN:
Es una pieza que tiene como finalidad dar
dirección a una embarcación, va a popa
sumergida en el agua, hecho firme a la
embarcación por medio de machos y
hembras. Puede ser metálicos o de
madera.
• HÉLICE DE PROA:
Hélice instalada perpendicularmente a
la línea de crujía en la parte de proa de
las naves y que tiene como finalidad
hacer caer la proa a una u otra banda
durante la maniobra, reemplaza el uso
del remolcador.
COMPARTIMIENTOS Y ELEMENTOS DE PROA
DE UNA NAVE
• PAÑOL DE PROA:
Compartimiento destinado para guardar
material de maniobras del buque, para
guardar las espías durante navegaciones
largas.

• PAÑOL DE CADENA:
Compartimiento que tiene como finalidad
guardar y estibar las cadenas.

• TANQUE DE PROA- RASEL DE PROA

• También conocido como tanque de
colisión, este estanque se utiliza para
lastrar la nave con la finalidad de adrizar la
embarcación, puede llevar agua dulce o
agua de mar.
• ANCLAS:
Son dispositivos de hierro, cuya finalidad
es mantener inmovilizado una
embarcación y evitar que sean arrastrados
por los vientos y corrientes, mintiéndolos
firmes y seguros en sus fondeaderos.

• CADENAS:
• Es el conjunto de eslabones de hierro
unidos entre si, uno a continuación del
otro y que tienen numerosos usos
ejemplo: cadenas de las anclas, rejeras,
boyas.

• ESLABONES:
• Son piezas de hierro de forma elíptica de
que se componen las cadenas, los hay de
dos clases, con mallete y sin mallete.
• MALLETE:
Es un trozo de hierro que lleva en
su parte central los eslabones y
que tiene por objeto darle mayor
resistencia y evitar que las
cadenas se tomen vueltas o
formen cocas.
COMPARTIMIENTOS DE POPA DE UNA NAVE

• SERVOMOTOR:
Compartimiento situado a popa, contiene los
aparatos de gobierno del timón.

• RASEL DE POPA:
Al igual que el rasel de popa tiene como finalidad
lastrar la nave. Se puede almacenar agua dulce o
salada.

• TUNEL DEL EJE

• Construcción impermeable que contiene el eje
de la hélice y que corre desde el mamparo de
popa de la sala de máquina, hasta el lugar de
popa por donde sale el eje de la hélice.
• SALIDA DEL TUNEL DEL EJE:
Es aquel que se encuentra en popa y
comunica el túnel del eje con la cubierta
principal, sirviendo como vía de escape de
emergencia.

COMPARTIMIENTOS DEL CASERÍO DE LA

NAVE
• ALERONES DE MANIOBRA:
Cubiertas ubicados en los costados del
puente, que llegan hasta la altura de la
borda, desde esa posición se dirigen las
maniobras de atraque y desatraque.

• SALÓN:
Lugar de descanso y esparcimiento de los
oficiales y tripulantes de la nave.
• SALA DE LASTRE
• En esta sala se encuentran los controles de las
bombas y válvulas del sistema de lastre de la
nave.

• CLARABOYAS:
• Aberturas circulares practicadas en los costados
de la nave, destinadas a dar luz y ventilación a
los departamentos interiores, pueden abrirse o
cerrarse a voluntad.

• LUMBRERAS:
• Aberturas circulares practicadas en cubierta,
provistas de un grueso vidrio y destinadas a dar
luz a las cubiertas inferiores, similares a las
claraboyas del costado, diferenciándose de ellas,
en que estas no se pueden abrir y solo dan luz al
interior.
• VISTA CLARA:
• Vidrio giratorio adosado a los
ventanales de proa del puente de
mando, que, al girar, por efecto de la
fuerza centrífuga, se mantiene libre de
agua o nieve, permitiendo la visibilidad
hacia proa.

• ESCOTILLONES:
• Aberturas practicadas en la cubierta
que tienen como finalidad permitir el
ingreso de personas a la bodega.

• ESCOTILLAS:
• Aberturas rectangulares practicadas en
cubierta, que tienen como finalidad
permitir el ingreso de la carga a la
bodega.
• PORTALÓN:
Entrada a un buque, abertura practicada en la
borda o en barandas, están hechas firmes las
escalas que permiten el embarque y
desembarque del personal.

• ESCALA REAL:
Es la escala principal de una embarcación que
da el ingreso a él por el portalón.
Generalmente llevan dos plataformas, una
superior y otra inferior.

• PASAMANOS:
Son cabos forrados, precintados, en lona, o
barandas de metal que van a los costados de
las escalas reales y tienen como finalidad
sujetarse al transitar por ellas.
• ESCALA DE GATOS:
• Escala colgante formada por dos trozos
paralelos de cabos o alambre unidos de
trecho en trecho por travesaños de
madera.

• ESCALA DE TOJINO:
• Escala cuyos peldaños de hierro que van
apernados a los costados de la nave.
•
• PESCANTES:
• Son perchas de acero o hierro, inclinadas o
curvas, por medio de las cuales se arrían o
izan las embarcaciones menores, botes
salvavidas, bote de servicio y pesos en
general. Las escalas reales se izan y
rebaten sobre la borda por medio de
pescantes.
EQUIPOS Y ELEMENTOS DEL PUENTE DE
UNA EMBARCACIÓN.

• CAÑA- RUEDA DE GOBIERNO:

• Es el volante que se usa para
gobernar el buque, a través de esta se
dan las órdenes para los movimientos
del timón

• CABILLAS:
• Son las manillas que sobresalen
perpendicularmente al volante y que
permiten tomar en forma más firme
la caña.
• PILOTO AUTOMÁTICO:
• Es un equipo electrónico que permite
mantener un rumbo determinado, el
que es fijado por el piloto.
• GIROCOMPAS:
• Es un instrumento electrónico que indica
el norte verdadero de la tierra, está
basado en el principio giroscópico, que al
rotar a gran velocidad, hace que su eje se
oriente en el meridiano. La rosa del
girocompás está graduada de 0º a 360º
• COMPAS MAGNÉTICO:
• Es un instrumento que indica el norte
magnético, para esto utiliza una seria de
agujas magnéticas, imanes. Para usarlo
en navegación se le hacen una seria de
correcciones, a fin de determinar la
dirección del norte verdadero.
• TELEMOTOR:
• Es el sistema electrónico o hidráulico o
ambos, que recibe las ordenes de la caña
y se las transmite al servomotor. Por
legislación internacional, todo sistema de
gobierno debe tener a lo menos dos
telemotores
AXIOMETRO:
Reloj indicador de los ángulos del timón.

TACOMETRO:
Reloj indicador de las revoluciones del motor.

CLINÓMETRO:
Indicador de los ángulos de escora.
REPETIDOR DE GIROCOMPAS:
Repetidores electrónicos del girocompás, se utiliza
para tomar demarcaciones, y en general, en
cualquier equipo electrónico que requiera de las
informaciones del girocompás.

ALIDADAS:
Instrumento que se dispone sobre los repetidores
del girocompás o compases magnéticos y que
tienen como finalidad tomar demarcaciones y
azimuts.

PINULA:
Es un trozo de alambre que se pone verticalmente
en el centro del repetidor del girocompás o compás
magnético y que tiene como finalidad tomar
demarcaciones.
TELÉGRAFO DEL MOTOR PRINCIPAL:
Es un instrumento a través del cual se le dan
las ordenes de movimiento del motor
principal durante las maniobras.

PANELES DE ALARMAS Y CONTROLES DE

MÁQUINAS:
En él se encuentran luces y alarmas de fallas
de los diferentes motores y elementos de la
sala de máquinas, como también el telégrafo,
el control del bow thruster, el tacómetro, etc.

TABLERO DE LUCES DE NAV. Y DE CUBIERTA:

En él se encuentran los swith de encendido
de las luces de navegación y cubierta, como
también las alarmas de falla de estas.
ECOSONDA:
Es un instrumento que mide la distancia que
hay entre la quilla y el fondo del mar.

RADAR:
Equipo electrónico usado para navegación,
tanto para situar la nave, como también para
la seguridad de ésta.

RADAR ARPA:
Equipo electrónico que tiene como finalidad
plotear los buques que navegan en la
cercanía de la nave y ayuda a la navegación
segura, en sectores de navegación peligrosa,
ya sea por tráfico intenso o por zona de
peligros náuticos
NAVEGAR POR SATÉLITE:
Equipo electrónico de navegación, que
permite obtener en forma exacta la
posición de la nave, su información la
obtiene por medio de satélites
artificiales.

ANEMÓMETRO:
Equipo utilizado para medir la velocidad
y dirección del viento.

RADIO VHF:
Equipo radiotelefónico utilizado para
comunicarse entre naves y tierra, nave a
nave, tierra y tierra.
EQUIPO DETECTOR DE INCENDION:
Equipo terminal detector de incendio y humo,
indica el lugar del siniestro.

ALARMA GENERAL:
Swicth de incendio de la alarma general, que
se utiliza para indicar zafarranchos de
incendio y abandono.

MESÓN DE CARTAS:
Es una mesa grande sobre la cual se trabaja
con las cartas de navegación, bajo ellas existe
una serie de cajoneras especialmente
acondicionadas para almacenar el cartapacio.
ROSA MUDA-PELURUS:
Es aquella fija a la estructura del buque, sólo sirve
para darle orientación relativa con relación a la proa
de la nave. El pelurus tiene una alidada montada
para tomar demarcaciones y azimut relativos.

SEXTANTE:
Es un instrumento que se usa para medir ángulos,
en especial para medición de las alturas de los
astros con respecto al horizonte, obteniendo
mediante algunos cálculos, la posición de la nave.
ESCANDALLO:
Es un dispositivo para medir profundidad, consta de
una línea de piola trenzada, graduada en metros
con cintas de colores, en su chicote lleva una
plomada, que además es utilizado para tomar
muestras del fondo marino
CORREDERA:
Instrumento que se utiliza para medir la
velocidad y distancia navegada por las
naves, existen de varios tipos, siendo la
más exacta la corredera Doopler, que
mide la velocidad con respecto al fondo
marino.

LÁMPARAS ALDIS:
lámpara de señales luminosa manual.
FIN